Tự sửa bếp vaz 2104

Đầu tiên, bạn cần xả nước làm mát bằng cách tháo phích cắm nằm ở phía bên trái của động cơ "theo hướng ô tô" ở dưới cùng của khối.

Để rõ ràng hơn, trong một số hình ảnh, chế độ xem bên trong của mô hình Zhiguli thứ bảy được sử dụng.

Đầu tiên, đặt một thùng sạch ít nhất 10 lít dưới đáy động cơ. Là một thùng chứa, tốt hơn là chọn một cái gì đó giống như một cái chậu, hoặc làm như thể hiện trong hình.

Nhiều người lái xe bỏ qua quy trình rút chất chống đông, hy vọng họ có phản ứng và thần kinh khỏe mạnh. Nhưng tin tôi đi, tốt hơn hết bạn nên dành 10 phút cho việc này để bạn có thể tiếp tục làm việc một cách thoải mái. Hơn nữa, thường có những đường ống nứt của hệ thống làm mát, gần máy bơm hoặc bộ tản nhiệt, tốt hơn hết là bạn nên thay ngay nếu không muốn một vài tháng nữa tay mình lại bẩn.

Quan trọng: Nếu chất chống đông hoặc chất chống đông có màu nâu hoặc nâu sẫm, tốt hơn nên thay thế chất lỏng.

Sau khi nước làm mát được rút hết, hãy nới lỏng các kẹp và ngắt kết nối các đường ống đầu vào và đầu ra của bếp.

Đầu tiên, bạn cần tháo giá đựng dưới ngăn đựng găng tay, đối với điều này, chúng tôi tháo các vít ở những vị trí như trong hình. Hình ảnh cho thấy kệ của hộp đựng găng tay của VAZ 2106, trên VAZ 2104 vẫn còn một vít siết chính giữa (vị trí gần đúng của nó được hiển thị bằng mũi tên màu xanh lá cây).

Tiếp theo, tháo bảng gắn radio (râu) theo trình tự sau (thao tác 1-7 được chỉ định cho VAZ 2107).

1. Sử dụng tuốc nơ vít, chúng tôi uốn cong các chốt, kéo bảng bổ sung.

1. Chúng ta ngắt kết nối dây nguồn của các thiết bị, trước khi tháo, nhớ đánh dấu các dây bằng bút dạ hoặc serifs.

Video (bấm để phát).

1. Sử dụng tuốc nơ vít, uốn cong xung quanh ăng ten của giá gắn công tắc và cẩn thận tháo chúng ra.

1. Chúng tôi uốn cong các chốt của nắp trước, tháo nó ra.

1. Vặn hai vít đang giữ bảng điều khiển.

1. Ở phía trên trục vô tuyến một chút, với khóa số 10, chúng tôi vặn 2 đai ốc của chốt "râu".

1. Một lần nữa, chúng tôi kiểm tra cẩn thận các điểm đính kèm của bảng điều khiển để xem có điều gì ngăn cản chúng tôi tháo nó ra không và cẩn thận tháo dỡ nó.

Khi bàn điều khiển phía trước được tháo ra, chúng tôi ngắt kết nối các ống dẫn khí bên phải và bên trái, chúng cũng được gắn chặt bằng chốt.

Để có được các vít để gắn chặt các ống của bếp VAZ 2104, ống dẫn khí bên phải và hộp đựng găng tay phải được tháo ra, như trong hình bên dưới.

Hình bên dưới cho thấy các ống tản nhiệt của máy sưởi giống nhau.

Với khóa 10, chúng tôi quấn các vít lắp thứ 4 (mũi tên màu đỏ).

Chúng tôi loại bỏ các chốt ở bên trái và bên phải (mũi tên màu xanh lá cây) của đáy bếp.

Nếu vòi của máy sưởi được điều khiển bằng cáp, thì chúng tôi ngắt kết nối của nó.

Để tháo phần dưới của bếp, bạn vẫn cần tháo hai chốt vặn, vị trí của chúng như hình bên dưới.

Để có được các vít này, bạn cần tháo bảng điều khiển cần gạt của bếp, như hình bên dưới.

Sau khi mọi thứ được tháo và ngắt kết nối, phần dưới của bếp với động cơ sẽ được kéo ra bằng tay một cách nhẹ nhàng. Nếu cần, chúng tôi sẽ kiểm tra và thay thế quạt và động cơ của bếp VAZ. Tối thiểu, động cơ bếp cần được tháo rời, làm sạch cưa và bôi trơn.

Chúng tôi đã loại bỏ phần dưới của bếp, bây giờ bạn có thể tháo bộ tản nhiệt của bếp từ phần trên, như trong hình bên dưới.

Chỉ có vậy thôi, bây giờ bạn cần chẩn đoán lỗi tản nhiệt của bình nóng lạnh và quyết định mua mới hay sửa chữa cũ, phương án đầu tiên chắc chắn tốt hơn.

Đối với bất kỳ chiếc ô tô nào được vận hành trong mùa lạnh, tầm quan trọng của việc vận hành hoàn hảo của máy sưởi không thể được đánh giá quá cao. Bạn có thể liên hệ với cái nóng theo nhiều cách khác nhau, nhưng bạn khó có thể tìm thấy người hâm mộ việc ngồi trong ô tô trong đôi ủng bằng nỉ và găng tay lông.Vì vậy, bất kỳ sự cố lò sưởi nào xảy ra vào mùa đông sẽ được coi là một thảm họa, bất kể loại xe và kiểu dáng của xe. Nếu chúng ta nói về bếp VAZ-2105, thì nó khó có thể được gọi là một thiết bị hoàn hảo về mặt kỹ thuật - sự cố lò sưởi không xảy ra quá hiếm và nhiều chủ sở hữu thắc mắc về hiệu quả sưởi ấm. Vì vậy, việc cải tiến và sửa chữa bếp VAZ 2105 là một thủ tục mà hầu hết các chủ sở hữu trong số “năm” buộc phải sử dụng một chiếc sedan, những người buộc phải sử dụng một chiếc sedan quan tâm ngay cả trong thời tiết băng giá khắc nghiệt.

Sơ đồ hệ thống sưởi của VAZ cổ điển là tiêu chuẩn lớn, nhưng vẫn còn một số tính năng. Nội thất xe được sưởi ấm theo một kế hoạch nổi tiếng - với không khí bên ngoài, được làm nóng trong bộ tản nhiệt của bộ sưởi kết nối với hệ thống làm mát. Trong "năm", việc hút không khí bên ngoài xảy ra thông qua các tấm lưới nằm trên mui xe gần kính chắn gió. Ống gió này được cách ly với khoang máy nhằm ngăn không cho khói từ khoang máy bay vào cabin. Khi đi vào tấm phản xạ, không khí bên ngoài được tách khỏi nước (rất quan trọng trong thời tiết mưa), thay đổi hướng và di chuyển theo hướng của bộ tản nhiệt bếp. Có thể điều chỉnh lượng không khí cung cấp để sưởi ấm bằng cần gạt điều khiển vị trí của nắp phân phối không khí.

Bộ tản nhiệt của bộ tản nhiệt được bao gồm trong mạch hệ thống làm mát sau bộ nguồn, vì vậy chất chống đông đi vào bộ tản nhiệt rất nóng. Không khí lạnh bên ngoài đi vào thành ống của bộ tản nhiệt của bếp sẽ nóng lên, làm mát chất chống đông và đi vào quạt đã nóng. Tốc độ quạt có thể được điều khiển thông qua một công tắc ba vị trí nằm trong khoang hành khách. Quạt hướng không khí nóng đến các đầu phun ống dẫn để sưởi ấm kính chắn gió và cửa sổ bên, chân người lái / hành khách và phần trên của cabin.

Một tính năng của hệ thống sưởi VAZ-2105 là sự hiện diện của hệ thống thông gió thải. Không khí từ khoang hành khách được thoát ra ngoài thông qua các tấm lưới trang trí lắp trên các tấm hông phía sau. Để ngăn chặn sự xâm nhập của không khí bên ngoài vào khoang hành khách thông qua các tấm lưới trang trí trong trường hợp gió bên mạnh, một van được lắp vào ống gió tương ứng, cho phép không khí chỉ lưu thông theo một hướng.

Theo nhà sản xuất, trong trường hợp băng giá khắc nghiệt (vượt quá âm 25ºС), máy sưởi có thể làm ấm không khí trong cabin lên đến 25ºС và ở khu vực chân - lên đến 30 độ. Trên thực tế, các chỉ số như vậy chỉ đạt được trên một chiếc xe mới - theo thời gian, bộ tản nhiệt và ống dẫn khí bị tắc, đồng thời hiệu suất sưởi giảm mạnh. Vì vậy, khi những dấu hiệu hư hỏng đầu tiên xuất hiện, cần phải tìm ra nguyên nhân của hiện tượng và có biện pháp loại bỏ các vấn đề.

Xem xét các lý do chính gây ra tình trạng không hoạt động hoặc giảm hiệu quả của hệ thống sưởi của "năm":

• Thông thường, lý do dẫn đến sự xuống cấp của hệ thống sưởi bên trong là do giảm mức độ chống đông trong hệ thống làm mát. Nếu xe đã sử dụng lâu, hiện tượng này có thể coi là hoàn toàn tự nhiên, nhưng với mức độ giảm mạnh thì cần phải tìm nguyên nhân. Nếu phát hiện rò rỉ, cần loại bỏ rò rỉ, bổ sung nước làm mát và loại bỏ khóa khí bằng cách đẩy các ống trên bộ nguồn đang chạy;
• sự cố của bộ điều nhiệt, nguyên nhân dẫn đến khả năng lưu thông chất làm mát qua một mạch lớn hoặc nhỏ, cũng có thể làm cho nó không thể đạt được chế độ nhiệt độ yêu cầu, cũng như sự cố vòi nước nóng;
• Nguyên nhân phổ biến làm giảm hiệu suất sưởi ấm là bộ tản nhiệt của bếp bị tắc. Bạn có thể xác định sự cố bằng cách chạm vào khi bộ nguồn đang chạy: ở vị trí các ô tản nhiệt bị tắc nghẽn nghiêm trọng, sẽ có sự sụt giảm nhiệt độ đáng chú ý;
• cuối cùng, các vấn đề có thể phát sinh do quạt sưởi không hoạt động hoặc không hoạt động hết công suất.

Theo quy luật, có thể tự khôi phục hiệu quả của hệ thống sưởi cổ điển VAZ - những mô hình này đã được sản xuất trong hơn 40 năm và đã được nghiên cứu khá kỹ lưỡng. Chúng ta hãy xem xét làm thế nào để sửa chữa các trục trặc chính của bếp "năm" bằng tay của chính bạn.

Trên họ mô hình VAZ 2101-2107, bộ điều nhiệt là một van điều khiển cách thức chất chống đông lưu thông qua hệ thống làm mát: trong một vòng tròn lớn, bao gồm bộ tản nhiệt và mạch hệ thống sưởi, hoặc trong một vòng tròn nhỏ. Van được kích hoạt khi nhiệt độ của chất làm mát ở đầu vào của nó đạt 80-85 độ. Tại thời điểm này, nó mở ra, truyền chất lỏng được làm nóng vào một mạch bổ sung để làm nóng khoang hành khách. Nếu vì bất kỳ lý do gì mà nhiệt độ của chất chống đông giảm xuống dưới giá trị hoạt động, van sẽ hoạt động để đóng mạch lớn. Các sự cố thường gặp của bộ điều nhiệt:

• van mở một phần hoặc hoàn toàn không hoạt động, có thể gây quá nhiệt cho bộ nguồn;
• van điều nhiệt không đóng - điều này dẫn đến động cơ khởi động rất chậm.

Để kiểm tra khả năng hoạt động của bộ phận, cần phải kiểm tra nhiệt độ hoạt động của bộ điều nhiệt, cũng như hành trình của thân van, tuy nhiên việc này cần có sự hiện diện của thiết bị đặc biệt. Một cách dễ dàng hơn để đảm bảo rằng thiết bị đang bị trục trặc là cảm nhận bộ điều nhiệt với động cơ đang chạy bằng cách chạm.

Với bộ điều nhiệt đang hoạt động, thùng tản nhiệt dưới sau khi khởi động bộ nguồn sẽ nóng dần lên, khi mũi tên trên đồng hồ đo nhiệt độ chất làm mát đạt đến giá trị gần với vùng màu đỏ (độ nóng của chất chống đông lên đến 80-85 độ). Nếu hiện tượng nóng xảy ra ngay sau khi khởi động động cơ, bộ điều nhiệt không đóng. Nếu động cơ quá nóng nhanh chóng, điều này cho thấy van bị nêm, nghĩa là nó không mở hoàn toàn. Trong cả hai trường hợp, bộ điều nhiệt phải được thay thế. Nó được thực hiện theo thứ tự sau:

• xả chất chống đông ra khỏi hệ thống;
• nới lỏng kẹp ở đường ống vào và đường ống đi vào bộ tản nhiệt ô tô, ngắt cả hai đường ống;
• chúng tôi thực hiện một hoạt động tương tự liên quan đến các đường ống của máy bơm, sau đó bộ điều nhiệt có thể được kéo về phía bạn và ngắt kết nối các đường ống còn lại;
• bạn có thể thử khôi phục hiệu suất của bộ điều nhiệt bằng cách hạ thấp nó vào một nồi nước sôi trong 5-10 phút, sau đó làm nguội mạnh bằng cách đặt nó vào nước lạnh. Cần phải lặp lại thao tác vài lần nữa. Trong một số trường hợp, điều này có ích - van bắt đầu hoạt động. Nếu việc sửa chữa như vậy không hữu ích, bạn sẽ phải mua một bộ điều chỉnh nhiệt mới;
• việc lắp đặt ở một nơi thường xuyên được thực hiện theo trình tự ngược lại, nếu cần thiết, hãy thay thế các kẹp không sử dụng được bằng những cái mới.