Chi tiết: tự sửa chữa cản trước của vaz 2114 từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Sửa chữa và sơn ốp cản VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115
Nói chung, tôi đã gặp một tai nạn nhỏ, một trong những kết quả của nó là cản trước bị tách đôi của VAZ-2114. Đó là một quyết định can đảm để tự mình làm ra bội thu. Làm thế nào để thực hiện và sơn cản trong tương lai và sẽ được thảo luận. Có thể nó sẽ hữu ích cho người khác như một phương tiện hỗ trợ thị giác ...
Để sửa chữa, chúng tôi cần các vật liệu sau: 1. Da có nhiều kích cỡ hạt khác nhau (400, 600, 1000, 1200); 2. Băng che; 3. Dung môi tẩy dầu mỡ bề mặt; 4. Bộ dụng cụ sửa chữa ốp lưng Novol (bộ dụng cụ bao gồm epoxy và một thứ gì đó giống như sợi thủy tinh, được sử dụng để bịt kín các lỗ); 5. Putty trên nhựa, cũng Novol; 6. Sơn lót cho các bộ phận bằng nhựa Body Plasto Fix; 7. Motip chất khử mùi để sơn sọc xám trên ốp lưng VAZ-2114; 8. Sơn kim loại có màu tương ứng; 9. Dầu bóng không màu.
Vật liệu sửa chữa và sơn cản VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115: 1 - Bộ sửa chữa cản Novol; 2 - Bột trét Novol nhựa; 3 - Sơn lót cho các bộ phận bằng nhựa Body Plasto Fix trong lon; 4 - Motip khử mùi trong bình xịt để sơn sọc xám trên cản xe; 5 - Sơn kim loại MOBIHEL trong lon; 6 - Vecni không màu MOBIHEL trong bình xịt; 7 - Một tấm biển có nhãn hiệu sơn được sử dụng và số màu.
Vì vậy, chúng tôi đã quyết định về loại, bây giờ nó vẫn còn để tìm ra số lượng. Da cần 2-3 tờ mỗi kích cỡ, băng keo rộng - 1 cái, dung môi - 1 chai. Bộ dụng cụ sửa chữa đệm lót, bột trét trên nhựa, sơn lót trên nhựa, đồ trang trí - tất cả trong một hộp đựng. Sơn kim tuyến cho 1 chiếc ốp lưng mất 2 lọ (mình sơn 4 lớp mỏng), sơn bóng - 1 lọ.
Video (bấm để phát).
Chi phí vật liệu để sửa chữa cản VAZ-2114
Bộ dụng cụ sửa chữa cản Novol - 200 rúp. Bột trét nhựa Novol - 150 rúp. Lớp lót cho cơ thể bằng nhựa - 300 rúp. Motip chất khử mùi - 250 rúp. Sơn MOBIHEL HELIOS, 2 chai - 480 rúp. Varnish MOBIHEL HELIOS - 190 rúp. Da, băng dính, dung môi - 130 rúp.
Tổng cộng - 1700 rúp (giá giữa năm 2011).
Với một máy nén, tôi thấy dường như nguyên liệu sẽ ít hơn. Ví dụ: sơn lót cho nhựa MOBIHEL có giá 400 rúp (và ai không biết, sọc xám trên ốp lưng của chiếc samara thứ hai chỉ là sơn lót) và nó sẽ vẫn còn. Do đó, chúng tôi không cần trang trí và sơn lót (550 rúp). Bản thân sơn MOBIHEL đóng trong lon rất đắt, gần 500 rúp, và cả sơn bóng nữa. Sơn để sơn bằng máy nén sẽ rẻ hơn.
Tôi cũng có những lỗ thủng lớn trên ốp lưng của mình, vì vậy tôi cần một bộ dụng cụ sửa chữa ốp lưng. Nếu bạn chỉ đóng lại các vết nứt, thì bạn có thể dễ dàng lấy được bằng một miếng bột trét nhựa.
Tôi không lấy sơn, tôi đã mua số đó và nhãn hiệu được sơn tại nhà máy. Tôi có số 281 này, màu là pha lê. Thương hiệu: Mobihell. Màu sắc kết hợp hoàn hảo, mặc dù thực tế là chiếc xe đã sáu năm tuổi.
Màu và nhãn hiệu của sơn được sơn tại nhà máy có thể được tìm thấy trên một mảnh giấy được dán tại nhà máy trong ngách dự trữ. Một bức ảnh của tấm được hiển thị bên dưới.
Nếu không có tấm này, thì chúng tôi lấy một số phần sơn từ xe (thường là nắp bình xăng). Chúng tôi đến cửa hàng bán sơn và chọn màu gần nhất từ các danh mục. Vecni phải được lấy từ cùng một nhà sản xuất.
sửa chữa bội thu
Từ bên trong, chúng tôi hàn tất cả các vết nứt bằng mỏ hàn. Hãy cẩn thận để không bị cháy qua nhựa. Chúng tôi cũng hàn các mảnh vỡ bằng mỏ hàn. Tôi đã không lấy một vài mảnh từ nơi xảy ra tai nạn (trước đây không phải vậy, và thậm chí sau đó tôi cũng không cho là cần thiết), vì vậy tôi đã có hai lỗ hổng khá lớn.
Đây không phải là lần đầu tiên tôi tin rằng mọi thứ phải được thực hiện từ hiện trường một vụ tai nạn. Một vài lần tôi đã gặp phải vấn đề này. Lần đầu tiên, kiểm tra sơ qua các hư hỏng, bạn nghĩ rằng bộ phận đó cần được thay thế. Và sau đó, ngày hôm sau, với thần kinh bình tĩnh khi kiểm tra thiệt hại, bạn nghĩ: Chà, tại sao mình không lấy một mảnh nhỏ từ đèn pha.Bạn đi đến cửa hàng và mua một chiếc đèn pha mới với giá 2500, mặc dù nó đã đủ để dán một phần thân và thay kính với giá 200 rúp. Nói chung, lời khuyên cho tất cả, hãy để tất cả mọi thứ đã hỏng vào cốp xe (tự nhiên sau khi đăng ký), bạn sẽ luôn có thời gian để vứt nó đi.
Sau khi hàn tất cả các vết nứt, chúng tôi hàn các đoạn dây vào các lỗ từ bên trong. Chúng sẽ giống như chất gia cố cho sợi thủy tinh. Bạn có thể lấy bất kỳ dây nào trong tầm tay.
Một vài bức ảnh tiếp theo minh họa quá trình hàn các vết nứt và các lỗ gia cố trên ốp lưng.
Sau đó, tôi cũng gia cố thêm tất cả các đường nối bằng kim loại từ kim bấm. Không phải những cái nhỏ nhất, mà là những cái lớn hơn. Tôi hàn chúng dọc theo tất cả các đường nối, hoàn toàn dìm chúng trong nhựa. Đầu tiên là một bên, và sau khi nguội đi - bên kia.
Tiếp theo đến lượt sợi thủy tinh từ bộ dụng cụ sửa chữa cản xe. Ở những chỗ có lỗ, sợi thủy tinh được dán 4 - 5 lớp, ở những chỗ nứt 2 lớp để gia cố. Hóa ra rất chắc chắn.
Phương pháp áp dụng rất đơn giản. Dung môi tẩy dầu mỡ trên bề mặt. Pha loãng nhựa thông, dùng chổi quét lên bề mặt cần xử lý. Sau đó, chúng tôi áp đặt một mảnh sợi thủy tinh đã cắt sẵn lên nhựa bôi trơn và tẩm sợi thủy tinh bằng bàn chải với nhựa thông. Chờ cho đến khi lớp khô và lặp lại nếu cần. Đây là những gì đã xảy ra.
Sau đó, tôi thổi bay các vị trí nhiễu bằng lớp sơn lót màu đen thông thường còn sót lại từ lần làm trước. Nhưng nó nhiều hơn cho thẩm mỹ.
Về điều này, chúng tôi đã hoàn thành với mặt sau của ốp lưng. Hãy xem phần phía trước.
Với phần cản trước, mọi thứ trở nên đơn giản. Chúng tôi tẩy dầu mỡ, bôi bột trét lên nhựa bằng thìa, đợi cho đến khi nó khô, dùng giấy nhám để tạo hình dạng mong muốn. Và như vậy vài lần khi cần thiết, giảm độ sần của da. Nói chung, công việc thể chất buồn tẻ, tẻ nhạt. Chúng tôi kiểm tra bằng ngón tay, nếu các bước (rủi ro) không được cảm thấy, sau đó chúng tôi thổi nó ra một chút bằng bất kỳ sơn nào, tất cả các lỗi xử lý ngay lập tức có thể nhìn thấy.
Đồng thời, chúng tôi loại bỏ lớp sơn cũ. Cản cần được lột bỏ hoàn toàn lớp sơn. Mình lười làm quá nên sau khi xử lý lớp sơn lót trên nhựa, ở một số chỗ sơn bị phồng lên một chút chưa bóc ra được, mình phải làm phẳng bề mặt. Nhân tiện, sọc xám trên ốp lưng (là lớp sơn lót) rất dễ loại bỏ bằng cồn thông thường.
Hình ảnh của ốp lưng đã sẵn sàng để sơn.
Sơn ốp lưng VAZ-2114
Điều kiện sơn ốp lưng. Trước hết, bạn cần một căn phòng thông thoáng, mong muốn rằng càng ít bụi, lông tơ, côn trùng và những thứ vô nghĩa khác có thể làm hỏng bề mặt sơn càng tốt. Nhiệt độ và độ ẩm cũng là những yếu tố quan trọng. Nhiệt độ tối ưu 20 ºС (tối thiểu không dưới 10 ºС). Quá ẩm cũng không tốt, tức là. không nên sơn sau khi mưa. Điều rất quan trọng là phải có ánh sáng tốt. Tốt, quá trình làm khô phải diễn ra ở nhiệt độ không thấp hơn trong quá trình sơn. Địa điểm lý tưởng là một buồng phun, nhưng vì không phải ai cũng có thể tiếp cận nó, nên mọi người hãy loại bỏ nó hết mức có thể và kết quả là rất tốt.
Bước đầu tiên khi sơn một chiếc ốp lưng là sơn lót cho nó. Sơn lót được áp dụng một lớp mỏng. Trên lọ sơn lót có ghi rằng có thể sơn ngay sau khi sơn lót, nhưng tôi không mạo hiểm, và không có nơi nào để vội vàng, vì vậy tôi đã để nó khô trong một ngày.
Giai đoạn thứ hai là áp dụng một dải màu xám. Với thợ trang trí, hãy thổi bay khu vực cản nơi sọc xám sẽ chạy và nhiều hơn một chút từ mọi phía. Chúng tôi tạo ra 2-3 lớp với lớp xen kẽ sấy trong 10-15 phút. Làm khô lần cuối - ngày.
Giai đoạn thứ ba, khá tốn thời gian, chúng tôi dán dải màu xám bằng băng dính. Điều chính ở đây là không nên vội vàng và làm mọi thứ trôi chảy. Mất nhiều thời gian.
Giai đoạn thứ tư là ứng dụng của kim loại. Sơn được áp dụng trong các lớp mỏng. Chúng tôi giữ bình xịt không quá 20 cm và không giữ nó ở một chỗ.Màu của tôi có khả năng che giấu kém, vì vậy tôi cần bốn lớp sơn cho đến khi nó kết thúc, ánh sáng tốt là rất quan trọng ở đây. Tốt hơn là bạn nên làm một lớp nhiều hơn là thoa một lớp nhờn cùng một lúc. Nếu bạn sơn nhiều lớp dày, màu sẽ đậm hơn và bắt mắt ngay lập tức. Trước khi sơn cản, tốt hơn là thực hành trên một cái gì đó và đồng thời xem màu sắc thu được là gì. Làm khô lớp xen kẽ 10-15 phút, cuối cùng - một ngày.
Công đoạn thứ năm là đánh vecni. Nó cũng giống như với sơn. Các lớp mỏng. Làm khô lớp xen kẽ 10-15 phút, cuối cùng - một ngày. Tôi đã thực hiện hai lớp.
Sau một ngày, tháo băng che. Và bạn có thể đặt trên xe, chỉ cần cẩn thận! Vì lớp sơn còn mới và dễ vỡ. Để đánh bóng, bạn phải đợi ít nhất hai tuần để lớp sơn bóng cứng lại hoàn toàn. Cá nhân tôi, nó nằm với tôi trong ba ngày, sau đó tôi đeo nó vào và ngày hôm sau tôi lái xe khoảng 500 km dọc theo đường cao tốc và sau đó trở lại số tiền tương tự, sau đó tôi rửa nó bằng một miếng bọt biển (tôi chưa quyết định rửa nó bằng Karcher chưa) khỏi xác côn trùng và bụi bẩn, không có chip, mặc dù một vài con mới xuất hiện trên mui xe.
Kết quả của việc sửa chữa ốp lưng VAZ-2114
Hóa ra không sao. Màu sắc phù hợp, không nhìn thấy lỗ và vết nứt. Tất nhiên, không phải mọi thứ đều hoàn hảo, nếu quan sát kỹ một số chỗ, bạn có thể nhận thấy dấu vết của quá trình xử lý, nhưng điều này là không đủ kiên nhẫn. Lớp sơn bóng hơi gập ghềnh, nhưng tôi nghĩ điều này sẽ được khắc phục bằng cách đánh bóng thêm. Về độ bền và sức mạnh, còn quá sớm để đánh giá, sau đó chúng ta sẽ xem.
Có đáng để sửa chữa chiếc ốp lưng không nếu chỉ tốn đến 1700 vật liệu, cộng với rất nhiều công việc và thời gian? Hay mua một cái mới sơn màu dễ dàng hơn với giá 2500?
Mọi người phải trả lời câu hỏi này cho chính mình. Có một số suy nghĩ về điều này.
Đầu tiên, khi tôi bắt đầu làm một chiếc ốp lưng, tôi không hỏi về giá vật liệu nhựa và giá của chúng khiến tôi ngạc nhiên. Ví dụ, tôi không ngờ rằng sơn lót cho nhựa có giá ba trăm, chất trang trí - 250, v.v. Giá cao gấp đôi so với vật liệu tương tự nhưng chỉ bằng kim loại. Nhưng kể từ khi tôi bắt đầu, tôi quyết định hoàn thành nó.
Thứ hai, thật tuyệt khi nhìn vào công việc thủ công của chính bạn.
Thứ ba, những gì được bán với giá hai nghìn rưỡi phần lớn là đồ rởm. Tôi gặp rất nhiều review là cản không vừa, phải kéo như bao cao su lên ghế. Khi sơn, các vật liệu sơn rẻ tiền được sử dụng. Lớp sơn bắt đầu bong ra sau vài tháng. Tôi không biết lớp sơn của tôi sẽ tồn tại được bao lâu, nhưng ít nhất tôi đã sơn lót trước khi sơn.
Các tấm cản nhà máy tốt với sơn chất lượng cao có giá 3500-4000 rúp. Nếu tôi làm tốt, thì số tiền tiết kiệm được nhân đôi.
Nói chung, tôi không hối hận về những gì mình đã làm và sơn lại chiếc ốp lưng, nhưng nếu tôi sẽ làm lại, nếu có điều gì đó xảy ra (pah, pah, pah), tôi không biết phải làm thế nào. Có thể, mọi thứ sẽ phụ thuộc vào thời gian rảnh rỗi, mong muốn và sự sẵn có của tiền miễn phí, nói chung, như mọi khi ...
Một hình ảnh và video hướng dẫn đơn giản dành cho những ai có ý định tự mình thay đổi cản trên xe ô tô VAZ 2114, 2113, 2115.
3. Sử dụng cờ lê 10, tháo 2 đai ốc đang cố định phía bên trái của cản.
4. Kéo nhẹ phía bên trái của cản để tháo các đinh tán khỏi các lỗ trên khung thân.
5. Theo cách tương tự, hãy tháo xoắn bên phải.
6. Ngắt kết nối các dây đèn sương mù.
7. Tháo miếng đệm.
8. Vặn 3 con vít đang giữ chặt nắp đèn sương mù.
9. Tháo đèn pha cùng với vỏ.
10. Thông qua các lỗ của đèn sương mù, chúng tôi mở bằng chìa khóa 13 bằng 2 đai ốc để giữ chặt cả hai bên của khung cản vào thân xe.
11. Tháo cản.
12. Nếu bạn cần thay giá đỡ hoặc thanh gia cố cản, bạn có thể vặn 3 vít đang giữ khung bên bằng tuốc nơ vít và tháo nó ra.
13. Vặn thêm 4 vít giữ dầm cản.
14. Và chúng tôi lấy nó ra khỏi ốp lưng.
15. Lắp đặt cản vào vị trí theo thứ tự ngược lại.Trước khi siết chặt các đai ốc giữ tấm cản vào thân, hãy đặt một khoảng cách đồng đều. Cản sau cũng dễ dàng thay đổi.
Một số người lái xe đã phải đối mặt với thực tế là họ phải thay đổi cản trước trên VAZ-2114. Điều này có thể do thực tế là cấu trúc của nó đã bị phá hủy hoặc chính cấu trúc đó đã được thiết kế lại. Tất nhiên, tôi phải đi đến một dịch vụ xe hơi, nơi họ lấy rất nhiều tiền cho một quá trình đơn giản như vậy. Bài viết này cho biết cách thay đổi cản trước bằng tay của chính bạn
