Chi tiết: tự sửa chữa cản trước của vaz 2114 từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Sửa chữa và sơn ốp cản VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115
Nói chung, tôi đã gặp một tai nạn nhỏ, một trong những kết quả của nó là cản trước bị tách đôi của VAZ-2114. Đó là một quyết định can đảm để tự mình làm ra bội thu. Làm thế nào để thực hiện và sơn cản trong tương lai và sẽ được thảo luận. Có thể nó sẽ hữu ích cho người khác như một phương tiện hỗ trợ thị giác ...
Để sửa chữa, chúng tôi cần các vật liệu sau:
1. Da có nhiều kích cỡ hạt khác nhau (400, 600, 1000, 1200);
2. Băng che;
3. Dung môi tẩy dầu mỡ bề mặt;
4. Bộ dụng cụ sửa chữa ốp lưng Novol (bộ dụng cụ bao gồm epoxy và một thứ gì đó giống như sợi thủy tinh, được sử dụng để bịt kín các lỗ);
5. Putty trên nhựa, cũng Novol;
6. Sơn lót cho các bộ phận bằng nhựa Body Plasto Fix;
7. Motip chất khử mùi để sơn sọc xám trên ốp lưng VAZ-2114;
8. Sơn kim loại có màu tương ứng;
9. Dầu bóng không màu.
Vật liệu sửa chữa và sơn cản VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115:
1 - Bộ sửa chữa cản Novol;
2 - Bột trét Novol nhựa;
3 - Sơn lót cho các bộ phận bằng nhựa Body Plasto Fix trong lon;
4 - Motip khử mùi trong bình xịt để sơn sọc xám trên cản xe;
5 - Sơn kim loại MOBIHEL trong lon;
6 - Vecni không màu MOBIHEL trong bình xịt;
7 - Một tấm biển có nhãn hiệu sơn được sử dụng và số màu.
Vì vậy, chúng tôi đã quyết định về loại, bây giờ nó vẫn còn để tìm ra số lượng. Da cần 2-3 tờ mỗi kích cỡ, băng keo rộng - 1 cái, dung môi - 1 chai. Bộ dụng cụ sửa chữa đệm lót, bột trét trên nhựa, sơn lót trên nhựa, đồ trang trí - tất cả trong một hộp đựng. Sơn kim tuyến cho 1 chiếc ốp lưng mất 2 lọ (mình sơn 4 lớp mỏng), sơn bóng - 1 lọ.
![]() |
Video (bấm để phát). |
Chi phí vật liệu để sửa chữa cản VAZ-2114
Bộ dụng cụ sửa chữa cản Novol - 200 rúp.
Bột trét nhựa Novol - 150 rúp.
Lớp lót cho cơ thể bằng nhựa - 300 rúp.
Motip chất khử mùi - 250 rúp.
Sơn MOBIHEL HELIOS, 2 chai - 480 rúp.
Varnish MOBIHEL HELIOS - 190 rúp.
Da, băng dính, dung môi - 130 rúp.
Tổng cộng - 1700 rúp (giá giữa năm 2011).
Với một máy nén, tôi thấy dường như nguyên liệu sẽ ít hơn. Ví dụ: sơn lót cho nhựa MOBIHEL có giá 400 rúp (và ai không biết, sọc xám trên ốp lưng của chiếc samara thứ hai chỉ là sơn lót) và nó sẽ vẫn còn. Do đó, chúng tôi không cần trang trí và sơn lót (550 rúp). Bản thân sơn MOBIHEL đóng trong lon rất đắt, gần 500 rúp, và cả sơn bóng nữa. Sơn để sơn bằng máy nén sẽ rẻ hơn.
Tôi cũng có những lỗ thủng lớn trên ốp lưng của mình, vì vậy tôi cần một bộ dụng cụ sửa chữa ốp lưng. Nếu bạn chỉ đóng lại các vết nứt, thì bạn có thể dễ dàng lấy được bằng một miếng bột trét nhựa.
Tôi không lấy sơn, tôi đã mua số đó và nhãn hiệu được sơn tại nhà máy. Tôi có số 281 này, màu là pha lê. Thương hiệu: Mobihell. Màu sắc kết hợp hoàn hảo, mặc dù thực tế là chiếc xe đã sáu năm tuổi.
Màu và nhãn hiệu của sơn được sơn tại nhà máy có thể được tìm thấy trên một mảnh giấy được dán tại nhà máy trong ngách dự trữ. Một bức ảnh của tấm được hiển thị bên dưới.
Nếu không có tấm này, thì chúng tôi lấy một số phần sơn từ xe (thường là nắp bình xăng). Chúng tôi đến cửa hàng bán sơn và chọn màu gần nhất từ các danh mục. Vecni phải được lấy từ cùng một nhà sản xuất.
sửa chữa bội thu
Từ bên trong, chúng tôi hàn tất cả các vết nứt bằng mỏ hàn. Hãy cẩn thận để không bị cháy qua nhựa. Chúng tôi cũng hàn các mảnh vỡ bằng mỏ hàn. Tôi đã không lấy một vài mảnh từ nơi xảy ra tai nạn (trước đây không phải vậy, và thậm chí sau đó tôi cũng không cho là cần thiết), vì vậy tôi đã có hai lỗ hổng khá lớn.
Đây không phải là lần đầu tiên tôi tin rằng mọi thứ phải được thực hiện từ hiện trường một vụ tai nạn. Một vài lần tôi đã gặp phải vấn đề này. Lần đầu tiên, kiểm tra sơ qua các hư hỏng, bạn nghĩ rằng bộ phận đó cần được thay thế. Và sau đó, ngày hôm sau, với thần kinh bình tĩnh khi kiểm tra thiệt hại, bạn nghĩ: Chà, tại sao mình không lấy một mảnh nhỏ từ đèn pha.Bạn đi đến cửa hàng và mua một chiếc đèn pha mới với giá 2500, mặc dù nó đã đủ để dán một phần thân và thay kính với giá 200 rúp. Nói chung, lời khuyên cho tất cả, hãy để tất cả mọi thứ đã hỏng vào cốp xe (tự nhiên sau khi đăng ký), bạn sẽ luôn có thời gian để vứt nó đi.
Sau khi hàn tất cả các vết nứt, chúng tôi hàn các đoạn dây vào các lỗ từ bên trong. Chúng sẽ giống như chất gia cố cho sợi thủy tinh. Bạn có thể lấy bất kỳ dây nào trong tầm tay.
Một vài bức ảnh tiếp theo minh họa quá trình hàn các vết nứt và các lỗ gia cố trên ốp lưng.
Sau đó, tôi cũng gia cố thêm tất cả các đường nối bằng kim loại từ kim bấm. Không phải những cái nhỏ nhất, mà là những cái lớn hơn. Tôi hàn chúng dọc theo tất cả các đường nối, hoàn toàn dìm chúng trong nhựa. Đầu tiên là một bên, và sau khi nguội đi - bên kia.
Tiếp theo đến lượt sợi thủy tinh từ bộ dụng cụ sửa chữa cản xe. Ở những chỗ có lỗ, sợi thủy tinh được dán 4 - 5 lớp, ở những chỗ nứt 2 lớp để gia cố. Hóa ra rất chắc chắn.
Phương pháp áp dụng rất đơn giản. Dung môi tẩy dầu mỡ trên bề mặt. Pha loãng nhựa thông, dùng chổi quét lên bề mặt cần xử lý. Sau đó, chúng tôi áp đặt một mảnh sợi thủy tinh đã cắt sẵn lên nhựa bôi trơn và tẩm sợi thủy tinh bằng bàn chải với nhựa thông. Chờ cho đến khi lớp khô và lặp lại nếu cần. Đây là những gì đã xảy ra.
Sau đó, tôi thổi bay các vị trí nhiễu bằng lớp sơn lót màu đen thông thường còn sót lại từ lần làm trước. Nhưng nó nhiều hơn cho thẩm mỹ.
Về điều này, chúng tôi đã hoàn thành với mặt sau của ốp lưng. Hãy xem phần phía trước.
Với phần cản trước, mọi thứ trở nên đơn giản. Chúng tôi tẩy dầu mỡ, bôi bột trét lên nhựa bằng thìa, đợi cho đến khi nó khô, dùng giấy nhám để tạo hình dạng mong muốn. Và như vậy vài lần khi cần thiết, giảm độ sần của da. Nói chung, công việc thể chất buồn tẻ, tẻ nhạt. Chúng tôi kiểm tra bằng ngón tay, nếu các bước (rủi ro) không được cảm thấy, sau đó chúng tôi thổi nó ra một chút bằng bất kỳ sơn nào, tất cả các lỗi xử lý ngay lập tức có thể nhìn thấy.
Đồng thời, chúng tôi loại bỏ lớp sơn cũ. Cản cần được lột bỏ hoàn toàn lớp sơn. Mình lười làm quá nên sau khi xử lý lớp sơn lót trên nhựa, ở một số chỗ sơn bị phồng lên một chút chưa bóc ra được, mình phải làm phẳng bề mặt. Nhân tiện, sọc xám trên ốp lưng (là lớp sơn lót) rất dễ loại bỏ bằng cồn thông thường.
Hình ảnh của ốp lưng đã sẵn sàng để sơn.
Sơn ốp lưng VAZ-2114
Điều kiện sơn ốp lưng.
Trước hết, bạn cần một căn phòng thông thoáng, mong muốn rằng càng ít bụi, lông tơ, côn trùng và những thứ vô nghĩa khác có thể làm hỏng bề mặt sơn càng tốt. Nhiệt độ và độ ẩm cũng là những yếu tố quan trọng. Nhiệt độ tối ưu 20 ºС (tối thiểu không dưới 10 ºС). Quá ẩm cũng không tốt, tức là. không nên sơn sau khi mưa. Điều rất quan trọng là phải có ánh sáng tốt. Tốt, quá trình làm khô phải diễn ra ở nhiệt độ không thấp hơn trong quá trình sơn. Địa điểm lý tưởng là một buồng phun, nhưng vì không phải ai cũng có thể tiếp cận nó, nên mọi người hãy loại bỏ nó hết mức có thể và kết quả là rất tốt.
Bước đầu tiên khi sơn một chiếc ốp lưng là sơn lót cho nó. Sơn lót được áp dụng một lớp mỏng. Trên lọ sơn lót có ghi rằng có thể sơn ngay sau khi sơn lót, nhưng tôi không mạo hiểm, và không có nơi nào để vội vàng, vì vậy tôi đã để nó khô trong một ngày.
Giai đoạn thứ hai là áp dụng một dải màu xám. Với thợ trang trí, hãy thổi bay khu vực cản nơi sọc xám sẽ chạy và nhiều hơn một chút từ mọi phía. Chúng tôi tạo ra 2-3 lớp với lớp xen kẽ sấy trong 10-15 phút. Làm khô lần cuối - ngày.
Giai đoạn thứ ba, khá tốn thời gian, chúng tôi dán dải màu xám bằng băng dính. Điều chính ở đây là không nên vội vàng và làm mọi thứ trôi chảy. Mất nhiều thời gian.
Giai đoạn thứ tư là ứng dụng của kim loại. Sơn được áp dụng trong các lớp mỏng. Chúng tôi giữ bình xịt không quá 20 cm và không giữ nó ở một chỗ.Màu của tôi có khả năng che giấu kém, vì vậy tôi cần bốn lớp sơn cho đến khi nó kết thúc, ánh sáng tốt là rất quan trọng ở đây. Tốt hơn là bạn nên làm một lớp nhiều hơn là thoa một lớp nhờn cùng một lúc. Nếu bạn sơn nhiều lớp dày, màu sẽ đậm hơn và bắt mắt ngay lập tức. Trước khi sơn cản, tốt hơn là thực hành trên một cái gì đó và đồng thời xem màu sắc thu được là gì. Làm khô lớp xen kẽ 10-15 phút, cuối cùng - một ngày.
Công đoạn thứ năm là đánh vecni. Nó cũng giống như với sơn. Các lớp mỏng. Làm khô lớp xen kẽ 10-15 phút, cuối cùng - một ngày. Tôi đã thực hiện hai lớp.
Sau một ngày, tháo băng che. Và bạn có thể đặt trên xe, chỉ cần cẩn thận! Vì lớp sơn còn mới và dễ vỡ. Để đánh bóng, bạn phải đợi ít nhất hai tuần để lớp sơn bóng cứng lại hoàn toàn. Cá nhân tôi, nó nằm với tôi trong ba ngày, sau đó tôi đeo nó vào và ngày hôm sau tôi lái xe khoảng 500 km dọc theo đường cao tốc và sau đó trở lại số tiền tương tự, sau đó tôi rửa nó bằng một miếng bọt biển (tôi chưa quyết định rửa nó bằng Karcher chưa) khỏi xác côn trùng và bụi bẩn, không có chip, mặc dù một vài con mới xuất hiện trên mui xe.
Kết quả của việc sửa chữa ốp lưng VAZ-2114
Hóa ra không sao. Màu sắc phù hợp, không nhìn thấy lỗ và vết nứt. Tất nhiên, không phải mọi thứ đều hoàn hảo, nếu quan sát kỹ một số chỗ, bạn có thể nhận thấy dấu vết của quá trình xử lý, nhưng điều này là không đủ kiên nhẫn. Lớp sơn bóng hơi gập ghềnh, nhưng tôi nghĩ điều này sẽ được khắc phục bằng cách đánh bóng thêm. Về độ bền và sức mạnh, còn quá sớm để đánh giá, sau đó chúng ta sẽ xem.
Có đáng để sửa chữa chiếc ốp lưng không nếu chỉ tốn đến 1700 vật liệu, cộng với rất nhiều công việc và thời gian? Hay mua một cái mới sơn màu dễ dàng hơn với giá 2500?
Mọi người phải trả lời câu hỏi này cho chính mình. Có một số suy nghĩ về điều này.
Đầu tiên, khi tôi bắt đầu làm một chiếc ốp lưng, tôi không hỏi về giá vật liệu nhựa và giá của chúng khiến tôi ngạc nhiên. Ví dụ, tôi không ngờ rằng sơn lót cho nhựa có giá ba trăm, chất trang trí - 250, v.v. Giá cao gấp đôi so với vật liệu tương tự nhưng chỉ bằng kim loại. Nhưng kể từ khi tôi bắt đầu, tôi quyết định hoàn thành nó.
Thứ hai, thật tuyệt khi nhìn vào công việc thủ công của chính bạn.
Thứ ba, những gì được bán với giá hai nghìn rưỡi phần lớn là đồ rởm. Tôi gặp rất nhiều review là cản không vừa, phải kéo như bao cao su lên ghế. Khi sơn, các vật liệu sơn rẻ tiền được sử dụng. Lớp sơn bắt đầu bong ra sau vài tháng. Tôi không biết lớp sơn của tôi sẽ tồn tại được bao lâu, nhưng ít nhất tôi đã sơn lót trước khi sơn.
Các tấm cản nhà máy tốt với sơn chất lượng cao có giá 3500-4000 rúp. Nếu tôi làm tốt, thì số tiền tiết kiệm được nhân đôi.
Nói chung, tôi không hối hận về những gì mình đã làm và sơn lại chiếc ốp lưng, nhưng nếu tôi sẽ làm lại, nếu có điều gì đó xảy ra (pah, pah, pah), tôi không biết phải làm thế nào. Có thể, mọi thứ sẽ phụ thuộc vào thời gian rảnh rỗi, mong muốn và sự sẵn có của tiền miễn phí, nói chung, như mọi khi ...
Một hình ảnh và video hướng dẫn đơn giản dành cho những ai có ý định tự mình thay đổi cản trên xe ô tô VAZ 2114, 2113, 2115.
5. Theo cách tương tự, hãy tháo xoắn bên phải.
6. Ngắt kết nối các dây đèn sương mù.
9. Tháo đèn pha cùng với vỏ.
10. Thông qua các lỗ của đèn sương mù, chúng tôi mở bằng chìa khóa 13 bằng 2 đai ốc để giữ chặt cả hai bên của khung cản vào thân xe.
15.Cài đặt cản theo thứ tự ngược lại. Trước khi siết chặt các đai ốc giữ tấm cản vào thân, hãy đặt một khoảng cách đồng đều. Cản sau cũng dễ dàng thay đổi.
Một số người lái xe đã phải đối mặt với thực tế là họ phải thay đổi cản trước trên VAZ-2114. Điều này có thể do thực tế là cấu trúc của nó đã bị phá hủy hoặc chính cấu trúc đó đã được thiết kế lại. Tất nhiên, tôi phải đi đến một dịch vụ xe hơi, nơi họ lấy rất nhiều tiền cho một quá trình đơn giản như vậy. Bài viết này cho biết cách thay đổi cản trước bằng tay của chính bạn
Tài liệu video sẽ cho bạn biết về quá trình thay thế cản trước của VAZ-2114, và cũng sẽ cho bạn biết về một số sắc thái và sự tinh tế của quá trình này.
Sơ đồ thiết bị của cản trước
Cản trước của xe thực hiện chức năng bảo vệ, đầu tiên là nơi hấp thụ các tác động có thể xảy ra. Gần đây, xu hướng của các hãng xe là nên vừa có chức năng trang trí, vừa có tính khí động học. Trong trường hợp đó, điều gì sẽ xảy ra?
Vì vậy, một bộ khuếch đại kim loại đặc biệt đã được phát triển để hoàn thành tốt vai trò này.
Trước khi bắt đầu quá trình thay thế, bạn cần quyết định các công cụ. Cái nào cần thiết: một tuốc nơ vít có bộ đầu phun hoặc một bộ tua vít, đầu mở và chìa vặn hộp cho 8 và 10, một bánh cóc có đầu cho 13, một chiếc ốp lưng mới.
Vì vậy, khi người lái xe đã thu thập tất cả mọi thứ, bạn có thể trực tiếp tiến hành quy trình.
Xem xét quy trình từng bước của quá trình thay thế cản trước VAZ-2114:
- Chúng tôi lắp đặt xe để bạn có thể thoải mái từ bên dưới lên để thực hiện các thao tác. Lý tưởng cho hố hoặc thang máy.
- Chúng tôi tháo các bu lông của lưới tản nhiệt.
Lưới tản nhiệt kiểu bu lông











Tháo các giá đỡ bên của cản trước




Nhìn chung về cản trước nguyên bản
2113-2803015 - số catalogue ban đầu của cản trước do AvtoVAZ sản xuất. Không có sản phẩm tương tự nào của bộ phận này, vì vậy không có lựa chọn nào khác ngoài việc mua tại nhà máy. Giá thành trung bình của một sản phẩm là 6000-7000 rúp.
Có một số lý do tại sao cần phải loại bỏ cản trước. Vì vậy, chúng ta hãy xem xét những điều chính:
- Sự biến dạng , phá hủy hoặc hư hỏng do tai nạn.
- Tháo dỡ để loại bỏ hoặc sửa chữa các phần tử nằm dưới phần tử bảo vệ. Đây có thể là bộ khuếch đại, đèn pha, khung tản nhiệt hoặc bộ trích của các cọc tiêu cũng như các nguyên nhân khác.
- Tháo dỡ bộ phận để sơn hoặc sửa chữa.
- Các lý do khác.
Một trong những tùy chọn để điều chỉnh cản trước
Việc tháo dỡ cản trước được yêu cầu nhiều lần để cải thiện hiệu suất, hay nói cách khác là điều chỉnh. Đây là một thực tế khá phổ biến, đặc biệt là ở các nước SNG.
Do đó, yếu tố bảo vệ có thể được hiện đại hóa hoàn toàn, và đôi khi thay đổi hoàn toàn. Có rất nhiều tùy chọn điều chỉnh và mỗi người lái xe sẽ chọn tùy chọn thiết kế và làm lại một cách độc lập.
Tinh chỉnh nhỏ của bộ cản - môi. Trông phong cách và phù hợp với một chiếc ốp lưng tiêu chuẩn
Nhưng, điều duy nhất không thay đổi trong trường hợp này là các chốt. Do đó, bất kể bạn thay đổi hình thức như thế nào, việc cài đặt phần tử vẫn được thực hiện giống như khi nó được gỡ bỏ, chỉ theo thứ tự ngược lại.
Việc tháo và lắp cản trước trên VAZ-2114 khá dễ dàng và ngay cả một người mới tập lái xe cũng có thể xử lý quá trình này, điều chính là có mong muốn và bàn tay phát triển từ đúng nơi. Chà, và nếu quy trình được mô tả trong bài báo có vẻ khá phức tạp, thì bạn cần liên hệ với một dịch vụ xe hơi, nơi mọi thứ sẽ được thực hiện với một khoản phí thấp nhất.
Sửa chữa cản nhựa - một dịch vụ phổ biến và có lợi nhuận khá cao giữa các chuyên gia. xưởng có liên quan đến việc phục hồi các sản phẩm đó. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên, với giá thành của những sản phẩm này, sau khi đỗ xe không thành công hoặc gặp chướng ngại vật đột ngột - việc sửa chữa cản trở đơn giản là không thể tránh khỏi.Tuy nhiên, như thực tế và một số lượng lớn các báo cáo hình ảnh cho thấy, việc tự sửa chữa ốp lưng là một nhiệm vụ khá khả thi và không có ý nghĩa gì khi trả quá nhiều tiền cho các xưởng làm việc đó, tốt hơn hết là bạn nên cố gắng tự mình khôi phục ốp lưng và kết quả là tiết kiệm tiền và có được kinh nghiệm quý giá sẽ hữu ích hơn một lần trong tương lai.
Hôm nay tôi sẽ cho bạn biết về cách tiết kiệm tiền và sản xuất sửa chữa cản nhựa tại nhà | sử dụng VAZ 2114 làm ví dụ. Báo cáo ảnh chi tiết và hướng dẫn từng bước sẽ cho phép bạn khôi phục ốp lưng một cách nhanh chóng và hiệu quả bằng chính tay mình.
- Mỏ hàn tốt.
- Dung môi.
- Rất nhiều "giấy nhám" (nhỏ và lớn), nhưng là một máy mài hoặc máy khoan với các đầu phun thích hợp.
- Bột bả, sơn lót, sơn và véc ni.
1. Công việc được thực hiện trên ốp lưng đã được loại bỏ để hàn hoặc niêm phong nó, chúng tôi cần truy cập vào mặt sau. Khi tấm cản được tháo ra, hãy làm sạch nó khỏi bụi bẩn, dầu mỡ, côn trùng, v.v. Kết quả của tất cả các công việc phần lớn phụ thuộc vào chất lượng của quy trình này.
2. Sử dụng một mỏ hàn, chúng tôi bắt đầu hàn. Chúng tôi hàn vết nứt và ghép tất cả các mảnh lại với nhau, xem ảnh.
3. Cố gắng gấp “mảnh ghép” này một cách chính xác nhất có thể, nhiệm vụ của bạn là giảm thiểu độ dày của các vết nứt và tạo cho các mảnh có hình dạng chính xác nhất.
4. Nếu một số mảnh của ốp lưng bị mất, hãy thay thế chúng bằng những mảnh có cùng độ dày được cắt từ một thứ khác, mong muốn rằng thành phần là giống nhau. Chúng tôi dán mọi thứ bằng mỏ hàn như trong ảnh.
5. Để có độ trung thực cao hơn, tôi quyết định sử dụng keo được nung trong một loại “súng” đặc biệt, chúng cần phải đi qua tất cả các vết nứt và đường nối.
6. Dùng máy mài hoặc máy khoan có vòi, mài. Nhiệm vụ của bạn là chuẩn bị bề mặt cho việc trát và sơn sau này.
7. Sau khi mài, bề mặt được tẩy dầu mỡ bằng dung môi.
8. Sau khi chuẩn bị bề mặt, tiến hành trát. Bôi một lớp mỏng và để khô. Bạn có thể lặp lại quy trình nếu cần.
9. Bây giờ mọi thứ đều cần phải được chà nhám, chỉ có điều lần này cát phải đạt chất lượng cao nhất, vì lớp sơn này đã được phủ sẵn rồi, nếu bạn “vặn chặt” ở đâu đó thì chắc chắn sẽ thấy được, vì vậy hãy mài cho thật hoàn hảo. tình trạng.
10. Bây giờ, đã đến lúc sơn lót. Xử lý bề mặt cần sơn bằng một lớp sơn lót và để khô.
11. Sơn - công đoạn cuối cùng của quá trình sửa chữa ốp lưng của chúng tôi. Bạn có thể sơn bằng bình xịt hoặc súng phun, ở đây điều này thuận tiện hơn cho mọi người. Điều duy nhất tôi có thể khuyên là cố gắng chọn sơn từ các chuyên gia, điều này sẽ cho phép bạn tránh những khoảnh khắc khó chịu khi tông màu của sơn thân xe không khớp với màu sơn đã được áp dụng sau quá trình sửa chữa.
12. Phun sơn cách bề mặt cần sơn 20-30 cm, lưu ý không để lem. Sau khi sơn một lớp, để khô trong vài giờ (từ 5 đến 24 tùy loại sơn và nhiệt độ môi trường), sau đó sơn tiếp lớp thứ hai.
Sau khi sơn, tôi khuyên bạn nên sơn ít nhất hai lớp sơn bóng.
Sau khi sửa chữa:
Tổng ngân sách cho việc sửa chữa này là khoảng 500-600 rúp. Để so sánh giá của một chiếc ốp lưng mới VAZ 2114 để lại khoảng 2500 rúp.
Thường khi đi đường suối bạn có thể gặp xe bị nứt hoặc biến dạng phần đệm. Bạn có thể làm gì, không ai là miễn nhiễm với một lần đỗ xe không thành công hoặc một tai nạn nhẹ. Tuy nhiên, đây không phải là lý do để tiếp tục lái một chiếc xe đã mất đi vẻ ngoài “rực rỡ” - cần có kinh nghiệm thực tế trong việc khôi phục lại tình trạng ban đầu của yếu tố này.
Các yếu tố cấu tạo nhựa bên ngoài chủ yếu được làm bằng chất dẻo nhiệt dẻo. Công nghệ phục hồi các sản phẩm như vậy dựa trên hàn, cho phép bạn loại bỏ các vết nứt và thậm chí tái tạo các chốt bị hỏng. Trên thực tế, thủ tục không phức tạp hơn nhiều so với việc chuẩn bị và Sơn phun hư hỏng phần thùng xe.
Một số người lái xe đảm bảo với chúng tôi rằng chúng tôi sửa chữa cản bằng tay của chính mình bằng cách sử dụng giá đỡ kim loại. Nhưng một chủ xe có kinh nghiệm biết rằng những thứ tương tự được xử lý với những thứ tương tự, đó là thanh nhựa sửa chữa được sử dụng để hàn. Thành phần, màu sắc và hồ sơ của chúng khác nhau, thanh mong muốn được chọn tùy theo đánh dấu trên bộ đệm.
Lựa chọn đúng có nghĩa là đảm bảo sửa chữa chất lượng, bởi vì sự không phù hợp của vật liệu sẽ làm giảm đáng kể tuổi thọ của bộ phận ô tô. Để biết ốp lưng bị nứt được làm từ chất liệu gì, bạn chỉ cần xem xét kỹ bên trong của bộ phận đó. Tùy thuộc vào cách đánh dấu, các kết luận sau được rút ra:
- PP - cơ sở polypropylene.
- ABS (GF, PAG 6) là chất dẻo cứng.
- PUR - polyurethane.
Hàn nhựa yêu cầu nhiệt độ cao, ví dụ, 400-450 ° C là thích hợp cho propylene và 500 ° C là không thể thiếu để phục hồi cấu trúc ABS. Nhiều chủ sở hữu ô tô sẽ học cách tự tay sửa cản xe trong một video mà các thợ thủ công sử dụng một mỏ hàn thông thường 100 W.
Bạn cũng có thể khôi phục bộ phận bị hư hỏng bằng cách sử dụng các mảnh từ ốp lưng có nhãn tương tự. Chúng được cắt thành các dải rộng 8 mm đối với PUR và 4-5 mm đối với polypropylene.
Hầu hết mọi sự cố đều được xử lý bằng cách hàn, ngay cả những bộ phận bị hỏng cũng được hàn lại. Tuy nhiên, không ai đã hủy bỏ tính khả thi kinh tế của công việc như vậy, bởi vì việc khôi phục lại nhiều khiếm khuyết khó có thể được gọi là hợp lý. Chi phí cho một lần phục hồi và nhuộm màu hoàn toàn sẽ tốn kém hơn so với việc thay đệm mới.
Để thực hiện sửa chữa, bạn sẽ cần một số công cụ nhất định. Nó có thể vừa là đồ gia dụng thông thường vừa là dụng cụ chuyên nghiệp. Bộ công cụ hoàn hảo bao gồm những thứ sau:
- Máy chà nhám quỹ đạo hoặc khối chà nhám.
- Các loại đá mài có kích thước hạt khác nhau.
- Máy khoan hoặc máy khoan mini loại Dremel.
- Kẹp và thìa cao su.
- Hàn sắt và xây dựng máy sấy tóc.
- Băng kim loại.
Trong số các vật liệu để khôi phục bộ đệm bị nứt, bạn có thể cần:
- Bột trét và sơn lót.
- Lưới đồng thau để gia cố vết nứt.
- Một hộp sơn hoặc một hộp sơn.
- Thanh sửa chữa bằng nhựa có cấu hình và thành phần mong muốn.
Phần bị hư hỏng phải được tháo dỡ để loại bỏ, trước hết, ứng suất quá mức trong khu vực có vết nứt. Những người đã từng làm công việc như vậy sẽ nói rằng bây giờ chúng tôi làm sạch ốp lưng và chỉ sau đó sửa chữa nó bằng tay của chính mình.
Các bộ phận bị nứt khớp với nhau. Để đảm bảo độ tin cậy, chúng được cố định bằng băng kim loại ở bên ngoài bộ phận. Nếu các khe hở là khá lớn, thì cần dùng kẹp để kẹp các cạnh của các vết nứt. Số lượng của chúng phụ thuộc vào mức độ phức tạp của việc sửa chữa.
Khi phục hồi các bộ phận trên nền PP, lưới gia cường không được sử dụng. Quá trình bắt đầu với thực tế là một đầu phun có đầu phun có đường kính 5-7 mm được lắp vào máy sấy tóc. Các công việc tiếp theo được thực hiện theo các điểm:
- Ở mặt trong của đệm, dọc theo chỗ tiếp giáp của các vết nứt, hãy tạo rãnh cho thanh nhựa bằng máy khoan mini Dremel.
- Dùng máy sấy tóc làm tan chảy và đặt que sửa vào rãnh đã chuẩn bị.
- Làm sạch phần trước của cản bằng máy mài quỹ đạo có phụ kiện P240 và lặp lại quy trình hàn theo cách tương tự như đối với bên trong.
- Mài đường may đã nguội từ bên ngoài bằng vòi phun có cùng sạn P240, sau đó loại bỏ bụi trên bề mặt.
- Làm mịn những chỗ không đều bằng bột trét đặc biệt dành cho nhựa, cố gắng đảm bảo rằng lớp bột này là nhỏ nhất.
- Pha loãng sơn lót với chất pha loãng hơn 3: 1 và phủ hai lớp sơn lên bề mặt đã tẩy dầu mỡ. Thời gian khô của lớp thứ nhất là 15 phút.
- Phủ một lớp đang phát triển có màu tương phản, tiếp theo là chà nhám bằng bánh xe hoặc giấy nhám có hạt P800 và P1000.
- Loại bỏ các khuyết tật được phát hiện với sự trợ giúp của bột bả nitro, sau đó là đánh bóng bằng giấy nhám P1000.
- Loại bỏ bụi bằng khăn ẩm và tẩy dầu mỡ cho bộ phận, sau đó sơn nhựa sơn trang trí có đường viền chồng lên nhau từ 50-100 mm. Thi công sơn 3-4 lớp với các chu kỳ khô trung gian.
Bất kỳ ai quan tâm đến cách tự tay mình sửa chữa ốp lưng đúng cách trên video đều nên lưu ý đến một chi tiết quan trọng. 30 - 40 phút sau khi sơn lớp sơn cuối cùng, phần sơn cần được đánh vecni. Do đó, chúng tôi có được một diện mạo hoàn hảo của bộ phận đã sửa chữa. Đừng quên tuân theo một số quy tắc đơn giản:
- Cần phải cố gắng bôi một lớp bột trét tối thiểu.
- Duy trì thời gian tạm dừng để lớp bột trét cứng hoàn toàn.
- Xử lý chỗ bị trát bằng đá mài hoặc giấy nhám có độ mịn P800 và sau - P1000.
- Đó là mong muốn áp dụng một lớp sơn lót đang phát triển.
Trong trường hợp đệm polyurethane, giai đoạn chuẩn bị ở dạng tạo rãnh bị loại trừ. Một lưới gia cường bằng đồng thau được áp dụng cho vết nứt; không nên sử dụng thép vì nó dễ bị ăn mòn. Để thay thế, kim bấm có thể được sử dụng sau mỗi 10 - 20 mm. Chúng được làm lõm vào thân của bộ phận qua đường nối, bắt buộc phải đảm bảo rằng giá đỡ không xuyên qua bộ phận đó.
Hơn nữa, công nghệ sửa chữa không khác với việc phục hồi một bộ phận bằng polypropylene. Lưới kim loại hoặc kim bấm phải được lắp chìm vào lớp nhựa. Chỉ sau đó đường may được lấp đầy bằng nhựa sửa chữa và hàn từ phía đối diện. Một số điểm quan trọng của công nghệ cần được lưu ý:
- Hàn lưới hoặc kim ghim cẩn thận để không làm nhựa quá nóng, nếu không nó có thể bị biến dạng ở phía đối diện.
- Để tự mình sửa chữa hoàn chỉnh tấm cản polyurethane, chiều rộng của lưới gia cố phải là 15-20 mm.
- Tốt hơn là bạn nên ép lưới hoặc ghim bằng một vật phẳng.
- Nếu chân của kim ghim xuyên qua nhựa, thì chúng nên được cắt ngắn bằng máy cắt bên.
- Để thuận tiện cho việc làm việc với các phần tử kim loại, bạn có thể sử dụng nhíp.
- Để lớp men mới không bị bong tróc, cần phải chà nhám lớp sơn trên toàn bộ mặt phẳng của chi tiết.
Giai đoạn trát và sơn được thực hiện theo cách như đã mô tả ở trên - theo sơ đồ truyền thống. Công việc sửa chữa phục hồi bộ đệm có thể được kết hợp với sơn xe nên việc tiêu hao nguyên vật liệu sẽ hợp lý hơn. Điều quan trọng là phải xác định trước tính khả thi của việc thực hiện công việc trùng tu. Nếu có thể nhìn thấy chi phí đáng kể trong tương lai, thì tốt hơn là bạn nên mua một bộ phận mới.
Ốp lưng nhựa có vẻ ngoài hấp dẫn, sản xuất rẻ hơn nhiều, trọng lượng nhẹ hơn so với các sản phẩm làm bằng kim loại và như các chương trình thực tế, việc sửa chữa ốp lưng nhựa dễ thực hiện hơn nhiều. Để làm bằng chứng cho điều sau, tôi xin lưu ý đến bạn một báo cáo ảnh chi tiết về việc sửa chữa
do-it-yourself cản nhựa VAZ 2114, tức là, tại nhà.
Để sửa chữa ốp lưng tại nhà, bạn sẽ cần:
- Bạch linh hoặc dung môi.
- Mỏ hàn lớn tốt.
- Một máy mài (sự hiện diện của nó là rất cần thiết, và nếu vết nứt lớn, thì nó đơn giản là cực kỳ cần thiết). Làm sạch mọi thứ theo cách thủ công là khá khó khăn và sẽ mất rất nhiều thời gian. Ngoài ra, bạn có thể sử dụng máy khoan điện có đầu phun.
- Rất nhiều loại giấy nhám với kích thước hạt khác nhau, từ mịn đến thô.
- Bột trét, sơn lót, sơn và vecni.
1. Bước đầu tiên là tháo phần cản nhựa bị hư hỏng. Sau đó, bạn cần làm sạch nó khỏi bụi bẩn để tiến hành các công việc tiếp theo.
2. Sử dụng mỏ hàn, cẩn thận hàn vết nứt, xem ảnh.
3. Những miếng ốp lưng đã bị đứt cũng cần được gấp lại càng chính xác càng tốt và hàn kín đường nối bằng mỏ hàn.
4. Nếu bạn không có tất cả các mảnh vỡ, bạn có thể lấy ra bằng cách sử dụng nhựa có độ dày cần thiết, tốt nhất là giống nhau về thành phần. Một lần nữa, mọi thứ cần được hàn và kiểm tra để mọi thứ được giữ chắc chắn.
5. Để đảm bảo độ tin cậy, tôi đã bỏ qua tất cả các đường nối và vết nứt bằng keo nóng “từ súng”.
6.Lấy một máy mài hoặc giấy nhám nếu bạn không có cái đầu tiên và bắt đầu công việc tẻ nhạt và khó chịu nhất (đối với cá nhân tôi) - mài, tức là chuẩn bị bề mặt để trát.
7. Sử dụng dung môi để tẩy dầu mỡ trên bề mặt.
8. Khi bề mặt được chuẩn bị, lấy bột trét và bắt đầu trát tấm cản.
9. Áp dụng một lớp và để khô.
10. Trang bị giấy nhám một lần nữa, bắt đầu chà nhám, lần này bạn sẽ phải cố gắng nghiêm túc, bởi vì sau đó một lớp sơn sẽ được phủ lên, lớp sơn này sẽ hiển thị tất cả các khuyết điểm và “kẽ hở” của bạn. Xem ảnh và làm tương tự.
11. Bây giờ chiếc ốp lưng đã được tráng và chuẩn bị sơn, bạn có thể tiến hành công đoạn cuối cùng.
12. Để sơn ốp lưng, bạn có thể sử dụng cả airbrush và bình xịt thông thường, cái chính là tông màu được chọn đúng và đúng kỹ thuật.
13. Trước khi sơn, mở mọi thứ bằng sơn lót, sau đó mới tiến hành sơn.
14. Giữ hộp sơn cách bề mặt cần sơn 20 cm, đảm bảo không có vết ố. Sơn một lớp, để khô, sau đó một giờ hoặc một giờ rưỡi (tùy thuộc vào loại sơn bạn đang sơn), sơn lớp thứ hai. Nếu bạn không muốn sơn hoàn toàn phần cản, hãy dùng băng dính che lại, dán lên những chỗ không thể sơn được.
Sau khi sơn xong, tấm cản sẽ khô trong khoảng một ngày, sau đó nên phủ hai lớp sơn bóng lên mọi thứ.
Tôi mất khoảng 300-500 rúp để thực hiện sửa chữa ốp lưng độc lập thay vì 2350 rúp, số tiền này tôi sẽ phải trả cho một chiếc ốp lưng VAZ 2114 mới.
Nhiều người lái xe đang băn khoăn về cách tháo cản trước trên xe VAZ 2114 nên tìm hiểu kỹ những thông tin dưới đây càng tốt.
Cản trước là bộ phận đặc biệt quan trọng trên thân xe. Nếu nó ở trong tình trạng tồi tệ, thì sự xuất hiện của chiếc xe sẽ để lại nhiều điều mong muốn. Tuy nhiên, bộ phận thân xe này không chỉ là một bộ phận trang trí của xe. Bộ cản thực hiện một số chức năng khác nhau để bảo vệ động cơ cũng như người lái. Trong trường hợp va chạm, tấm cản phải hấp thụ một phần đáng kể lực va chạm.
Nó cũng dập tắt mọi tác động tiêu cực có thể xuất hiện khi va chạm trực diện với xe khác hoặc bất kỳ vật thể nào.
Một điểm đặc biệt nữa của cản trước VAZ 2114 chính là thiết kế đặc biệt của gờ cản. Nó đóng vai trò của một loại spoiler. Điều này có nghĩa là cản tăng đáng kể tất cả các chỉ số lực xuống quan trọng trong khi lái xe ở tốc độ rất cao.
Có rất nhiều lý do khiến bạn có thể cần phải tháo cản trước, nhưng một số trong số đó là phổ biến nhất. Chính vì chúng mà chủ xe phải nhờ đến sự trợ giúp của chuyên gia hoặc tự mình giải quyết vấn đề.
- Thiệt hại cho phần cản có thể đã xảy ra trong vụ tai nạn. Rất thường, sau một vụ va chạm trực diện, tính toàn vẹn của cấu trúc bị vi phạm nghiêm trọng đến mức cần phải thay thế khẩn cấp.
- Sửa chữa động cơ là một lý do khác để loại bỏ cản. Nhiều thành phần của khoang động cơ chỉ có thể tiếp cận được bằng cách tháo cản.
- Đôi khi chủ sở hữu xe hơi để thực hiện điều chỉnh phía trước của chiếc xe của họ. Bạn không thể làm mà không tháo ốp lưng.
- Cài đặt các yếu tố ánh sáng mới.
- Lắp đặt lưới, cũng như các lớp phủ trang trí khác nhau.
Khi cản vẫn bị vỡ, chỉ có hai lựa chọn để giải quyết vấn đề:
- Thay thế cản cũ bằng một cái mới.
- Cố gắng khôi phục một ốp lưng cũ có thể sử dụng được bằng tất cả các phương tiện hiện có.
Để bắt đầu quá trình loại bỏ, bạn cần phải có một loạt các công cụ phụ trợ.
- Tua vít.
- Nâng.
- Tua vít chữ thập.
- Cờ lê vòng 10 đến 8. Ngoài ra, bạn có thể sử dụng cờ lê đầu hở.
- Đầu có vòng cổ 13 mm.
Thông tin thêm.Thay thế ốp lưng VAZ 2114 là một thủ tục đơn giản. Để hoàn thành nó, có thể mất 60 phút, nhưng nếu một người không hiểu gì về thay thế các yếu tố cơ thể, thì bạn sẽ phải mất nhiều thời gian hơn. Trong mọi trường hợp, người lái xe sẽ tiết kiệm cho các dịch vụ của thạc sĩ từ các trung tâm dịch vụ. Bạn nên tự mình thực hiện quy trình này, vì không phải mọi thiết bị chính đều thay thế các phần tử cơ thể một cách có trách nhiệm.
- Ở giai đoạn đầu tiên, bạn sẽ cần mở bộ phận bảo vệ nằm trên bánh trước. Để làm điều này, bạn phải tháo 3 con vít. Cách đơn giản nhất để làm điều này là sử dụng tuốc nơ vít.
- Bây giờ bạn cần phải tháo phần bảo vệ sang một bên và mở quyền truy cập vào bên trong.
Điều này có thể được thực hiện nếu bạn thực hiện toàn bộ quy trình được mô tả theo thứ tự ngược lại, tuy nhiên, trước khi lắp đặt cản trước mới, bạn nên kiểm tra tình trạng của bộ khuếch đại.
Thành phần này phải ở trong tình trạng tốt. Nếu không đúng như vậy, người lái xe cần phải thay bộ khuếch đại trước khi lắp bộ cản mới.
Để thực hiện quy trình này nhanh nhất có thể, ngay sau khi tháo cản, bạn cần tháo một số đai ốc lắp. Điều này có thể được thực hiện với đầu 13 mm. Tất cả các miếng chêm phải vẫn còn trên các đinh tán và tất cả các dấu ngoặc nằm ở bên cạnh phải được tháo ra. Chúng có thể được sử dụng trong quá trình lắp đặt ốp lưng mới.
Khi điều này được thực hiện, bạn có thể bắt đầu điều chỉnh bộ khuếch đại mới đến độ cao mong muốn. Sau đó, bạn cần thiết lập các khoảng trống giữa đèn pha, bộ khuếch đại và cánh. Điều này có thể được thực hiện với các khe cắm.
Các phiên bản mới của xe có một số điểm khác biệt. Chúng chạm vào phần gia cố cản. Dưới đèn pha, cũng như lưới tản nhiệt, nó có răng. Chúng được mặc vào với những vết cắt đặc biệt. Do đó, để tháo cản mà không có bất kỳ thiệt hại nào, bạn cũng sẽ cần phải tháo đèn pha cùng với lưới tản nhiệt. Điều này rất bất tiện, nhưng bạn không thể làm mà không có nó.
Nếu bạn vẫn cần phải thay thế một chiếc ốp lưng mới, thì bạn nên cẩn thận lựa chọn mẫu của chiếc ốp lưng mới. Không có trường hợp nào bạn nên mua cản kim loại. Chúng gây ra một mối đe dọa nghiêm trọng cho người lái xe khi xảy ra tai nạn. Tốt hơn là nên ưu tiên cho các tấm cản làm bằng nhựa.
Chúng ta không được quên về màu sắc. Nó phải hoàn toàn phù hợp với màu sắc của toàn bộ thân xe, nếu không một chiếc xe có nhiều màu sắc trông sẽ rất tệ.
Khuyên bảo. Một số người đam mê xe hơi cố gắng tiết kiệm để mua một tấm cản mới và mua một tấm cản chưa sơn. Nó có chi phí thấp hơn một chút, nhưng tìm loại sơn phù hợp cho phần cơ thể này có thể cực kỳ khó khăn.
Thông tin thú vị về vấn đề này được trình bày trong video dưới đây:
![]() |
Video (bấm để phát). |
Việc lắp cản trước của VAZ 2114 sẽ không khó nếu bạn thực hiện đúng theo các hướng dẫn được cung cấp. Việc lắp đặt một tấm cản hoàn toàn mới sẽ giúp xe khôi phục lại diện mạo cũ, cũng như tăng mức độ an toàn khi lái xe.