Sơ đồ sửa chữa hệ thống treo trước do-it-yourself

Khung gầm của bất kỳ loại xe nào cũng cần thiết để di chuyển trên mặt đường. Nó làm giảm hiệu ứng của các rung và lắc khác nhau. Khung gầm chủ yếu là hệ thống treo ở phía sau và phía trước, cũng như các bánh xe. Với sự trợ giúp của các thành phần của xe tập đi, các bánh xe trên hai trục được kết nối với các bộ phận của cơ thể, các dao động được giảm bớt và các lực khác nhau xảy ra trong quá trình chuyển động được truyền đi.

Khi ô tô chuyển động, người lái xe và mọi người bên trong chịu tác dụng của các dao động điều hòa có bản chất khác nhau. Có những dao động điều hòa với độ lệch khác nhau so với vị trí cân bằng. Các chuyển động với biên độ nhỏ được thực hiện thành công nhờ sự hỗ trợ của nhà máy điện và hộp số, cũng như ghế mềm. Nhưng để thực hiện trơn tru các chuyển động dao động với biên độ lớn thì cần có bánh xe và hầu hết các bộ phận của hệ thống treo.

Tất cả các xe VAZ dẫn động cầu trước đều sử dụng chung một sơ đồ hệ thống treo, không có sự khác biệt cơ bản.

Lada Priora trên thực tế là một mô hình được chế tạo lại của VAZ 2110 đã lỗi thời. Các nhà phát triển thực tế không tác động đến thiết bị kỹ thuật nên các bộ phận của hệ thống treo giống hệt nhau, chỉ có một chút khác biệt về thiết kế của thanh chống hệ thống treo. Nhược điểm từ "hàng chục" hoàn toàn chuyển sang Priora. Ví dụ, vòng bi bánh xe kém chất lượng, vòng bi không đáng tin cậy, tuổi thọ ngắn, v.v.

Một nắm đấm cho lượt được lắp trên khớp bi từ bên dưới, ở phía trên nó được kết nối với mặt dưới của thanh chống bằng một bộ giảm xóc. Ly hợp của trục truyền động của các bánh xe được gắn vào phần trung tâm của các tay đấm. Cần ổn định ngang cố định các khớp bi, với mặt còn lại nó được gắn vào các bộ phận của cơ thể. Việc kéo căng được thiết kế để ngăn chặn sự dịch chuyển theo hướng dọc, một mặt được kết nối với giá đỡ thân và mặt kia với hệ thống đòn bẩy ổn định ngang. Cái ngang cũng được kết nối với bộ ổn định, nó được kết nối với các thanh kéo ở hai nơi.

Video (bấm để phát).

Nó cũng không có nhiều khác biệt so với đời trước 2110. Thành phần chính của nó là một chùm bán cứng. Với sự trợ giúp của các khối im lặng, nó được cố định vào các thanh chống, và phần khác được kết nối với các thanh chống treo. Giảm xóc với lò xo được gắn từ trên xuống các bộ phận thân xe, và từ bên dưới - tới trục bánh xe. Hệ thống này dựa trên hệ thống giảm xóc dạng ống lồng và chùm tia độc lập một phần, được gia cố bằng các lò xo kim loại cứng. Để tăng tính ổn định ngang, bên trong dầm có một tay liên kết ổn định dưới dạng cốt thép có đường kính 14 mm. Trên cả hai mặt, thanh được hàn vào dầm. Thiết kế này giúp giảm cuộn trong khi đi qua các ngã rẽ.

Khung gầm của chiếc xe, không chỉ trên Lada Priora, là một tổ hợp phức tạp bao gồm nhiều thành phần. Tất cả chúng tạo thành một tổ hợp duy nhất đảm bảo khả năng điều khiển của xe và sự ổn định trên đường. Do đó, điều quan trọng là phải theo dõi các nút này và luôn giữ chúng ở tình trạng tốt. Sự an toàn của mọi người trong cabin phần lớn phụ thuộc vào điều này. Nếu những người mới bắt đầu lái xe khó đánh giá mức độ trục trặc của hệ thống treo và các bộ phận liên quan, thì một người lái xe có kinh nghiệm sẽ luôn nhận thấy những sai lệch dù là nhỏ trong công việc.

Trong số những sự cố thường gặp nhất của khung gầm của Lada Priora, có thể kể đến sự lắc lư thân xe khi vào cua hoặc khi xe phanh gấp.

Các dấu hiệu phổ biến khác của sự cố bao gồm:

• lốp mòn không đều;
• trong quá trình nén, bộ giảm xóc không chống lại;
• rò rỉ dầu trên giảm xóc;
• khi đánh lái, xe tấp vào lề;
• rung lắc mạnh;
• âm thanh không liên quan từ hệ thống treo khi lái xe.

Để chẩn đoán chính xác hơn, nên liên hệ với các trung tâm kỹ thuật chuyên môn, nơi nhân viên có chuyên môn sử dụng thiết bị công nghệ cao sẽ nhanh chóng chẩn đoán khung gầm và đưa ra các dịch vụ để loại bỏ tất cả các vấn đề đã xác định.

Các vấn đề có thể xảy ra khác

Cách khắc phục hoặc ngăn chặn

Rung động và các âm thanh không đặc trưng thường là do thanh chống của hệ thống treo bị mòn quá mức. Trục trặc cũng có thể do biến dạng hoặc hư hỏng cần gạt, giảm xóc,… Khi vận hành xe, phải hiểu rằng ngay cả bộ phận tốt nhất (và như các bạn đã biết, linh kiện của xe trong nước có chất lượng không cao). tài nguyên riêng của nó. Sau một thời gian nhất định và tùy thuộc vào điều kiện hoạt động, sự mài mòn tự nhiên sẽ xảy ra. Theo đó, có nhu cầu sửa chữa hoặc thay thế. Phương án chẩn đoán đơn giản và rõ ràng nhất là liên hệ với dịch vụ ô tô.

Có nhiều vấn đề với hệ thống treo và khung gầm. Điều này là do sự không hoàn hảo của thiết kế và chất lượng phụ tùng tầm thường. Nói chung, hệ thống có thể bảo trì được và tất cả các vấn đề đều được khắc phục bằng tay. Mặc dù điều này sẽ đòi hỏi kỹ năng sửa chữa xe, điều kiện và công cụ thích hợp.