Sự cố tiếp theo là hư hỏng thân, phớt, van bên trong giá đỡ. Có nhiều loại phụ tùng thay thế có sẵn trên thị trường để sửa chữa bộ giảm xóc có thể tháo lắp được. Ngoài ra, một người đam mê xe có kinh nghiệm không bao giờ vứt phụ tùng cũ đi mà cố gắng sửa chữa chúng. Ngoài ra, các bộ phận khả thi luôn có thể được trích xuất từ chúng.
Lời khuyên: Nên chụp ảnh toàn bộ quá trình tháo lắp bộ giảm xóc. Điều này sẽ tránh các vấn đề lắp ráp.
VIDEO
Nếu bạn có thông tin cơ bản về cách hoạt động của bộ giảm xóc, bạn có thể tiết kiệm chi phí thay thế chúng. Hầu hết các mẫu giá đỡ đều có thể sửa chữa được và các linh kiện được mua với giá hợp lý hoặc được sản xuất độc lập.
Bạn nghĩ phần nào của chiếc xe bị ảnh hưởng nhiều nhất trên đường của chúng ta? Tất nhiên, đây là thiết bị chạy. Quá trình mài mòn các yếu tố của nó diễn ra nhanh hơn chúng ta mong muốn. Và một trong những sự cố thường gặp là hỏng thanh chống va đập. Đôi khi sự cố có thể được khắc phục bằng những sửa chữa kịp thời, và đôi khi cần phải thay thế hoàn toàn thanh chống giảm xóc. Chúng tôi sẽ giải quyết cả trường hợp đầu tiên và trường hợp thứ hai. Nhưng trước tiên bạn cần quyết định yếu tố này là gì.
Vì thanh chống sốc là phần mềm nhất của hệ thống này, chúng tôi sẽ tập trung vào chúng. Thanh chống giảm xóc của phía trước (đôi khi là phía sau) được chế tạo theo nguyên lý của một bộ giảm sóc tác dụng kép hoạt động bằng thủy lực. Thanh chống giảm xóc sau thường được sản xuất theo sơ đồ hai ống tiêu chuẩn. Không đáng để đi sâu vào cấu trúc của những yếu tố này, nhưng bạn vẫn cần biết sự khác biệt chính giữa chúng.
Vì vậy, sự khác biệt chính trong thanh chống hệ thống treo là thanh chống phía trước chủ yếu ảnh hưởng đến việc điều khiển xe, trong khi thanh chống phía sau phục vụ để tăng sự thoải mái. Ý tưởng rất rõ ràng - các thanh chống phía trước phải trong tình trạng hoạt động, nhưng bạn cũng không nên quên các thanh chống phía sau, bởi vì tình trạng tốt của hệ thống treo là sự chuyển động thoải mái và dễ dàng của xe.
Chẩn đoán bộ giảm xóc
Nhưng làm thế nào để bạn kiểm tra tình trạng? Chủ phương tiện có thể tiến hành chẩn đoán, trong khi bản thân quá trình này không có gì khó khăn. Xe càng hiện đại càng dễ kiểm tra, đánh giá. Nhưng có những dấu hiệu chung áp dụng cho tất cả các xe ô tô: Nếu bạn nhận thấy chất lỏng bị rò rỉ trong khu vực hệ thống treo hoặc nghe thấy tiếng gõ liên tục khi lái xe, thì có 95% khả năng thanh chống cần được sửa chữa. Hơn nữa, việc sửa chữa giá đỡ có thể được thực hiện bằng tay.
Vì vậy, chúng tôi đã xác định được trục trặc - cần phải sửa chữa. Tất nhiên, bạn có thể đến trực tiếp một dịch vụ xe hơi, nơi bạn sẽ được thay thế hoặc sửa chữa, nhưng bạn cần phải nói ngay rằng chi phí khá cao. Một lựa chọn khác là tự mình thực hiện công việc. Nếu các giá đỡ đóng mở được lắp đặt trong ô tô của bạn, thì sẽ không có vấn đề gì khi sửa chữa. Thật không may, trên những chiếc xe hơi hiện đại của nước ngoài thường có giá một mảnh, nhưng ở những chiếc xe cũ và trong nước, giá đỡ có thể đóng mở được. Tại sao vậy? Ở châu Âu, trong một thời gian dài, sửa chữa là thay thế. Và nó đúng.
Vào mùa lạnh, việc làm nóng bộ giảm xóc cũng giống như cách làm nóng lốp xe: sau một đêm xe không hoạt động, bạn cần đạp xe khoảng năm phút ở tốc độ thấp. Điều này được thực hiện để dầu ấm lên một cách bình tĩnh. Nếu ngay lập tức được bơm khí, dầu đông tụ có thể làm vỡ van poppet.
Thanh chống hệ thống treo không tách rời
Nếu bạn là chủ sở hữu của một chiếc ô tô được lắp đặt các giá đỡ không tách rời, thì bạn sẽ không thể tự mình xử lý nó - cần phải có thiết bị đặc biệt để bảo dưỡng chúng, vì vậy chỉ có một lối thoát - đi đến một dịch vụ xe hơi. Hầu hết mọi trạm dịch vụ đều cung cấp dịch vụ bảo trì các giá đỡ không tách rời. Đây tôitốt hơn là chọn một dịch vụ xe hơi đã được kiểm chứng và khuyến nghị, bởi vì sửa chữa các giá đỡ như vậy là sự ra đời của các thay đổi cấu trúc. Có khả năng chúng sẽ hỏng lại sau khi sửa chữa, ngay cả khi nó được thực hiện bởi thợ máy có kinh nghiệm, vì vậy việc thay thế sẽ có lợi hơn và đáng tin cậy hơn.
Trước khi bắt đầu sửa chữa giá đỡ, bạn nên quyết định các công cụ:
Tự sửa chữa và thay thế giá đỡ là một thay đổi trong phần chính của giá đỡ - hộp mực, vì vậy bạn cần phải mua nó. Khi mua, bạn cần phải đặt tên cho dòng xe của bạn.
Bạn sẽ cần một chìa vặn giá cho xe dẫn động cầu trước (cần cho lò xo và thanh giằng) và một loại cổ điển.
Dưới gầm xe cần đặt dê, nghiêm cấm làm việc bằng kích, vì. điều này đe dọa sự an toàn của người thực hiện sửa chữa.
Dụng cụ sửa chữa thanh chống
Vì vậy, bạn có thể đánh giá độc lập loại thanh chống nào được lắp đặt trong bộ giảm xóc của bạn. Để làm được điều này, bạn chỉ cần kiểm tra đơn giản là đủ. Nếu có ốc vít, đai ốc, bu lông khác nhau thì giá đỡ có thể được tháo rời. Nếu nó là một sản phẩm một mảnh, thì giải pháp cho vấn đề của chính nó sẽ bị hủy bỏ. Vâng, bây giờ chúng ta hãy chuyển sang hướng dẫn từng bước:
Hãy nhớ rằng: việc sửa chữa thanh chống giảm xóc chỉ có thể được thực hiện theo từng cặp.
Chuẩn bị sẵn các công cụ của bạn, bạn sẽ không cần nhiều. Cũng mang theo một bát nước và giẻ lau, nhưchúng ta sẽ cần lau các giọt dầu.
Bây giờ bạn cần đưa xe vào kích.
Trên kinh điển, việc tháo dỡ thanh giá khá dễ dàng, nhưng với những chiếc xe dẫn động cầu trước, bạn sẽ phải mày mò: lò xo phải được nén đều với các thanh giằng ở hai bên. Sau đó, lò xo nén sẽ cần được sắp xếp lại vào giá mới, nhưng trước đó, cần tiến hành khắc phục sự cố trực quan.
Công việc bắt đầu với giá đỡ: chúng tôi tháo dỡ, sau đó xả hết dầu. Sau đó, bạn cần lấy ra "thứ" trong đống phế liệu và đặt một hộp mực mới vào vị trí của nó.
Quá trình chính đã hoàn thành, bây giờ bạn có thể lắp ráp hệ thống theo thứ tự ngược lại: lò xo, sau đó là gối đỡ và giá đỡ trên máy.
Sau khi sửa chữa xong bắt buộc phải tiến hành sập tương. Với thao tác này, tốt hơn là bạn nên liên hệ với trạm dịch vụ.
Trụ sau được sửa lại như cũ. Đừng quên rằng bạn cần phải thực hiện sửa chữa riêng theo cặp.
Sửa chữa thanh chống treo
Tất nhiên, việc sửa chữa giảm xóc sẽ rẻ hơn nhiều so với việc thay thế chúng, nhưng đôi khi bạn phải làm điều này. Một lần nữa, bạn có thể chạy chẩn đoán và xem liệu chúng có còn tồn tại sau khi sửa chữa hay không. Nếu bạn không chắc chắn về thông tin chi tiết của mình, thì việc chẩn đoán có thể được thực hiện trong dịch vụ xe hơi. Nếu bạn thay đổi bộ giảm xóc, thì quá trình này cũng chỉ nên thực hiện theo từng cặp. Để thay thế, bạn sẽ cần những dụng cụ tương tự: một cờ lê giá đỡ kiểu cổ điển và bộ ghép nối có lò xo cho xe dẫn động cầu trước.
Không kiểm tra độ bền của giảm xóc trên đường xấu - điều này có thể giữ cho chúng ở trạng thái tốt trong một thời gian dài. Tốc độ cao cũng ảnh hưởng tiêu cực đến chúng, vì vậy nếu bạn lái xe, sau đó trên mặt đường chất lượng cao. Việc nâng cao hệ thống treo cũng gây hại cho toàn bộ hệ thống giảm xóc: thanh bắt đầu hoạt động trong khu vực của vị trí \ u200b \ u200b, và điều này dẫn đến hỏng hóc nhanh chóng.
Nếu việc thay thế thanh chống giảm xóc có thể được thực hiện bằng tay, thì việc thay thế toàn bộ giảm xóc thường được thực hiện trong dịch vụ xe hơi, bởi vì. đây là một công việc rất có trách nhiệm. Cuối cùng, chúng tôi xin đưa ra một số khuyến nghị về việc chăm sóc các bộ giảm xóc mới. Bước đầu tiên là tiến hành xử lý chống ăn mòn đáy xe. Điều này sẽ giúp bạn đối phó với các điều kiện thời tiết bất lợi.
Phương tiện xử lý ô tô khỏi bị ăn mòn
Một lần nữa, đối với thực tế của chúng ta, điều này là cần thiết, bởi vì. Thời tiết xấu kéo dài khoảng nửa năm, và hiếm khi thấy cống rãnh trên các tuyến đường của chúng tôi. Vì vậy, khi bạn di chuyển qua các vũng nước rắn, điều đơn giản là cần bảo vệ đáy xe khỏi bị ăn mòn. Ngoài ra, khi sửa chữa giảm xóc, chúng tôi khuyên bạn nên chú ý đến hộp số cầu sau, cũng như các yếu tố khác của hệ thống treo xe.
VIDEO
Một bộ giảm xóc hoạt động tốt cũng quan trọng về mặt an toàn và tuổi thọ của xe như động cơ hoạt động tốt, hệ thống phanh hoặc lái. Ví dụ, nếu ô tô đang di chuyển trên một con đường gồ ghề, một trong các bánh xe sẽ bật ra và xe mất kiểm soát trong một phần của giây. Cố gắng phanh hoặc bẻ lái ở tốc độ cao sẽ khiến bạn bị lật. Giảm xóc vừa giảm thời gian tách khỏi mặt đường. Do đó, sự thất bại của chúng dẫn đến việc cơ thể bị mài mòn nhanh hơn, và thậm chí có thể gây ra tai nạn. Có thể tự tay sửa chữa thanh chống giảm xóc không? Thêm về điều này bên dưới.
Theo thiết kế, thiết bị này giống một cái buồng, bên trong là chất lỏng hoặc khí nén. Thông qua chúng, piston có lỗ di chuyển. Khi hành trình của nó nhỏ, khoang này được lấp đầy bằng các van rẽ nhánh. Trong trường hợp này, bộ giảm xóc không ảnh hưởng đến hoạt động của hệ thống treo theo bất kỳ cách nào. Nhưng ngay khi phát hiện chướng ngại vật ở dạng lỗ, chẳng hạn, một lực xuất hiện sẽ từ từ kéo thân cây lên. Hơn nữa, giá trị của nó càng lớn thì tốc độ càng cao.Kết quả là sau khi khắc phục tình trạng không bằng phẳng bằng quán tính, bộ giảm xóc vẫn giữ bánh xe ở trạng thái “lơ lửng” và người lái, hành khách gần như không cảm nhận được sự cố hư hỏng của hệ thống treo. Khi va vào một xe lao, thanh bắt đầu nhanh chóng chìm xuống, và sau khi vượt qua chướng ngại vật, nó từ từ trở về vị trí cũ.
Nếu hệ thống treo là đơn giản (phụ thuộc hoặc đòn bẩy kép), đặc trưng của "tác phẩm kinh điển" của Liên Xô, thì bạn chỉ cần dùng tay ấn mạnh vào cánh và thả ra để xoay cơ thể 10-15 cm. Nếu nó không lắc lư nữa. hơn hai lần, sau đó bài kiểm tra được thông qua. Nếu không, bạn sẽ phải thay giảm xóc, hoặc thậm chí toàn bộ giá đỡ (đối với xe dẫn động cầu trước).
Tuy nhiên, đối với những chiếc xe có hệ thống treo đa liên kết, một "con số" như vậy sẽ không hoạt động: tất cả chỉ là những khối im lặng làm giảm rung động. Tại đây bạn cần liên hệ với trung tâm kỹ thuật nơi có chân đế để kiểm tra máy. Bạn có thể tự làm nhưng kết quả sẽ không chính xác, vì bạn cần các thiết bị đo lực tác động lên sản phẩm. Tháo bộ phận treo và kéo nó ra bằng thanh, sau đó đẩy nó vào. Lực kéo phải lớn hơn nhiều.
Nên thực hiện trên thang máy hoặc hố quan sát. Phương án cuối cùng là sử dụng giắc cắm và chân đế. Đảm bảo sử dụng giá đỡ và đệm bánh xe: sự xê dịch nhỏ nhất của chiếc xe cũng có thể gây thương tích cho thợ sửa chữa.
Trên xe dẫn động cầu trước (ví dụ: VAZ2109), bạn sẽ phải tháo giá đỡ. Để làm điều này, hãy ngắt kết nối nó khỏi đầu lái và khớp tay lái ở phía dưới (đừng quên di chuyển ống phanh). Sau đó, siết chặt các lò xo bằng một công cụ đặc biệt và tháo các đai ốc siết thân, giữ nó bằng cờ lê hình hoa thị. Sau đó, tháo ba đai ốc trên cùng trong khoang động cơ và kéo giá đỡ ra. Đồng thời, kiểm tra ổ trục đẩy - nó có thể cần được thay thế. Nếu ô tô dẫn động cầu sau (ví dụ như VAZ classic), mọi thứ đơn giản hơn: bạn cần tháo hai đai ốc đang cố định sản phẩm vào cần hình tam giác ở dưới cùng và một ở trên cùng (bạn cần có chìa khóa cho "7" để giữ thanh) - bộ giảm xóc sẽ rơi xuống.
Nó có thể có nhiều đặc điểm thiết kế khác nhau, tuy nhiên, bộ giảm xóc được gắn theo hai cách:
bu lông từ bên dưới và từ bên trên qua các khối im lặng;
một bu lông có ống lót cao su ở dưới cùng và ở trên cùng - một cái gối có 3-4 phần cứng giống nhau. Trong trường hợp này, bạn có thể lấy giá đỡ giảm xóc từ cốp xe hoặc khoang hành khách.
Đầu tiên, thiết bị được tháo dỡ phải được rửa sạch, sau đó kiểm tra cẩn thận. Nếu có vết nứt, bị kẹt, việc sửa chữa bộ giảm xóc không có ý nghĩa: tốt hơn hết bạn nên gửi nó đến nơi bán phế liệu và mua một cái mới. Toàn thân đề nghị kiểm tra thêm: kéo cuống lên và đẩy xuống - nếu có phát, kẹt thì thay phụ tùng. Giảm xóc có hai loại, việc tháo rời mỗi loại đều có đặc điểm riêng:
hai ống: kéo hoàn toàn thân ống ra để tiếp cận đai ốc cố định, được tháo bằng cờ lê đặc biệt;
ống đơn: ở trên cùng có một nắp bảo vệ phải được đập xuống, sau đó tháo đai ốc cố định để gắn thanh với xi lanh hoặc hộp mực.
Nếu bộ giảm xóc bị dính dầu, cần phải xả dầu ra khỏi xi lanh để làm nhiệm vụ ép lò xo van. Sau đó đập bỏ ống bao, tháo cần piston, tháo van ở phía bên kia của xi lanh. Nếu thiết bị là khí hoặc hộp mực có thể thay thế, chỉ cần tháo đai ốc cố định và lắp một hộp mực mới.
Có hai cách: cách thứ nhất là thay thế hoàn toàn thanh truyền của xi lanh bằng hộp mực mới, cách thứ hai là thay thế các bộ phận của thiết bị. Nó đáng để ở đây chi tiết hơn, bởi vì trong trường hợp đầu tiên, chi phí tài chính sẽ nhiều hơn gấp 5-10 lần (tất cả phụ thuộc vào mô hình xe hơi) nhiều hơn. Để khôi phục độc lập bộ giảm xóc khi tháo rời hoàn toàn, bạn phải mua một bộ dụng cụ sửa chữa.
Nếu bạn có một chiếc xe hơi nước ngoài sau năm 2000phát hành, khi đó rất khó tìm được một bộ tương tự - mua một bộ giảm xóc mới còn dễ hơn.
Để tháo rời sản phẩm, hãy tháo đai ốc siết và kéo pít-tông ra. Hơn nữa:
thay thế van nén, được cài đặt bằng cách đẩy vào bằng tay;
lắp piston và ống dẫn hướng;
đổ đầy dầu (bạn có thể sử dụng loại cũ nếu nó sạch và trong suốt) - dầu thủy lực cho hộp số tự động, trợ lực lái hoặc chất lỏng AZh-12T của Nga.
Chất lỏng được sản xuất ở phương Tây không có lợi thế hơn vật liệu từ Liên bang Nga.
Ấn que vào hình trụ và đổ đầy chất lỏng có thể tích 200-250 ml. Tiếp theo, từ từ lắp xi lanh vào đồng thời kéo thanh truyền ra ngoài để dầu đi vào khoang và không bị chảy ra ngoài. Khi xi lanh đã được lắp vào hoàn toàn, hãy kéo ra và lắp lại thân bình vài lần: điều này sẽ giúp cho dầu ngập hoàn toàn vào thân bình. Sau đó vặn chặt đai ốc và bơm lại bộ giảm xóc 4 - 5 lần.
Trên thiết bị hai ống, tất cả các quy trình phục hồi trên phải được thực hiện với ống trên đặt ở ống dưới. Trong quá trình này, đẩy nó xuống, giữ cuống ở vị trí. Tiếp theo, bạn cần bơm thiết bị và siết chặt đai ốc.
Nếu quá trình phục hồi giảm xóc được thực hiện trên hệ thống treo trước MacPherson, thì bạn sẽ phải điều chỉnh độ chụm và chân bánh.
Tất cả các hoạt động khôi phục không khác với những gì được mô tả ở trên. Nhưng trước khi lắp đặt, bộ giảm xóc phải được bơm kỹ (điều này cũng áp dụng cho các sản phẩm mới), nếu không sẽ không hoạt động được hết. Làm thế nào để làm nó?
đặt thiết bị có cuống xuống và ấn hết cỡ vào thân;
giữ bộ giảm xóc ở vị trí này trong vài giây;
không thả cuống, lật ngược bộ phận và giữ ở vị trí nén trong 5-6 giây để thoát khí ra ngoài;
kéo dài hoàn toàn thân cây, tạm dừng trong 2-3 giây và lặp lại thao tác này 5-6 lần.
VIDEO úp ngược sản phẩm;
từ từ ấn phần cuống và để bộ phận ở vị trí này trong 5-6 giây;
lật ngược sản phẩm và giữ trong 5-6 giây;
kéo ra khỏi thân cây cho đến khi nó dừng lại;
lật ngược bộ giảm xóc và lặp lại quy trình 3 - 4 lần.
VIDEO
Cần phải tuân theo các quy tắc đơn giản, sau đó các thiết bị này sẽ tồn tại lâu hơn nhiều so với những gì nhà sản xuất của chúng tuyên bố:
Tốc độ lái xe phải tương ứng với mặt đường: bạn không nên tăng tốc trên những con đường đất không bằng phẳng, có ổ gà và mấp mô, ngay cả khi bạn đang lái một chiếc SUV.
Kiểm tra tình trạng của bộ giảm xóc hàng năm: rò rỉ chất lỏng từ chúng cho thấy cần phải chẩn đoán ngay lập tức.
Nếu các bộ giảm xóc được thay thế (chúng phải giống nhau), thì điều này nên được thực hiện trên các bánh xe của cùng một trục.
Khi lái xe trong thời tiết lạnh, sau khi khởi động động cơ, hãy lái xe với tốc độ chậm trong ít nhất 5 phút. Trong thời gian này, dầu trong giảm xóc sẽ nóng lên và chúng sẽ bắt đầu hoạt động bình thường.
Nếu bạn có bộ giảm xóc mới trong kho, chúng phải được bảo quản theo phương thẳng đứng (theo yêu cầu của nhà sản xuất): trong khi thanh phải được rút lại. Đối với các sản phẩm khí, nó có thể di chuyển ra ngoài một cách tự phát, vì vậy phải sử dụng dây buộc đặc biệt. Cần nói thêm: nếu giảm xóc bị dính dầu và dự kiến thời gian bảo quản lâu thì nên đặt nằm ngang để phớt dầu được bôi trơn bằng chất lỏng và không bị khô.
Khá thường xuyên bạn có thể nghe thấy câu hỏi: làm thế nào để thay giảm xóc, bởi vì có rất nhiều người muốn tự sửa chữa hệ thống treo, cả những chủ xe có kinh nghiệm và những người mới lái xe. Nhưng trái với suy nghĩ thông thường, nó không khó, và không khó. Câu trả lời cho câu hỏi sẽ thay đổi một chút tùy thuộc vào kiểu xe và đó là giảm xóc trước hay sau. Nhưng nếu bạn tự tay thay thanh chống trước của xe ô tô thì việc thay thanh chống sau sẽ không còn thắc mắc gì nữa.
Những người lái xe có kinh nghiệm xác định sự hư hỏng của bộ giảm xóc bằng cách xe hoạt động trên đường.Rốt cuộc, một chiếc xe bị lỗi giảm xóc đã ở tốc độ hơn 70 km / h bắt đầu "trôi" trên đường, và vượt qua các va chạm kèm theo những âm thanh buồn tẻ.
Đừng coi thường loại hình chẩn đoán xóc đĩa bịp này như một cuộc kiểm tra bên ngoài.
Nếu dầu chảy ra từ bộ giảm xóc, tất nhiên, nó cần phải được thay đổi. Thân máy bị cong và âm thanh lớn do bộ giảm xóc tạo ra trong quá trình hoạt động cũng khiến bạn nghĩ đến việc thay thế thiết bị bằng một thiết bị có thể sử dụng được.
Jack.
Một bộ đầu có cổ áo và phần mở rộng.
Một bộ cờ lê đầu mở và hộp.
Tuốc nơ vít đầu chéo.
Bàn chải sắt.
Xe đứng.
Kìm.
Cây búa.
Kẹp lò xo.
VD-40 hoặc chất lỏng khác thuộc loại "khóa lỏng".
Phụ tùng: chắn bùn, bao tay, thanh chống hoặc giảm xóc nếu có thể thay riêng.
Để thay đổi thanh chống trước, ví dụ như trên Hyundai Getz, bạn cần thực hiện một loạt các thao tác sau:
Nén lò xo bằng các dây buộc cho đến khi xuất hiện một khe hở nhỏ giữa cuộn cực của nó và cốc đỡ.
Tháo đai ốc đã nới lỏng trước đó khỏi thân cây. Tháo giá đỡ phía trên và lò xo cùng với cốc.
Kiểm tra bao phấn và điểm dừng của bao phấn, và nếu cần, hãy thay chúng bằng bao phấn mới.
Nếu nhà sản xuất bộ giảm xóc mới khuyến cáo chảy máu sản phẩm của họ, hãy chảy máu theo khuyến cáo.
Không đặt một bội có bao phấn trên thân của giá mới, không
Tháo các bộ ghép nối khỏi lò xo và chèn các đinh tán của giá đỡ phía trên vào các lỗ dành cho chúng và buộc chặt chúng bằng đai ốc.
Trong quá trình lắp ráp, hãy chú ý đến thanh chống lật, nếu bạn nhận thấy nó di chuyển quá tự do, thì đã đến lúc thay ống lót cao su trong giá đỡ của nó, và tốt nhất là cả hai.
Kéo giá đỡ từ bên dưới, vặn vào bánh xe, tháo chân đế, hạ máy xuống.
Luồn giá đỡ bánh xe, đai ốc thân và đai ốc lên các chốt đỡ phía trên.
Như bạn có thể thấy, quá trình này rất đơn giản, hãy làm tương tự ở mặt còn lại và mặt trước đã sẵn sàng. Điều chỉnh camber trên mô hình này không được cung cấp, có nghĩa là khi bạn cài đặt các thành phần có thể sử dụng được trên một phần thân không bị hư hại, bạn sẽ nhận được giá trị camber mong muốn. Và vì chúng tôi không thay đổi chiều dài của thanh lái, nên các góc điều chỉnh của bánh xe sẽ bình thường (nếu cần điều chỉnh chính xác trước khi thay thế). Vì vậy, "hình học" không thể được thực hiện.
Xin lưu ý rằng bộ giảm xóc được khuyến khích thay đổi theo cặp. Vì vậy, bạn tự bảo vệ mình trước những hành vi không lường trước được của xe trên đường.
Thông thường, trên các bộ giảm xóc của cầu sau, bạn phải thay ống lót, cuối cùng sẽ bị gãy và kích thích chơi.
Trong quá trình vận chuyển bộ giảm xóc, chất lỏng từ ống bên trong có thể chảy vào ống bên ngoài và được thay thế bằng không khí.Do đó, bộ giảm xóc phải được bơm trước khi lắp đặt để chất lỏng trong nó vào đúng vị trí của nó. Để đảm bảo đạt được mục tiêu, hoạt động phải được thực hiện nhiều lần liên tiếp.
Xoay thanh giảm xóc xuống và từ từ nén nó lại. Giữ nó nén trong vài giây.
Xoay bộ giảm xóc 180 ° mà không cần kéo thân cây ra. Giữ nó ở vị trí này trong vài giây nữa.
Kéo thân cây ra càng xa càng tốt.
Lặp lại quy trình ít nhất 5 lần. Trong trường hợp không thành công, bạn cần thực hiện lại quy trình từ đầu.
Đảm bảo rằng bộ giảm xóc có hành trình nén nhẹ ở vị trí làm việc và cần có lực để hoàn thành quá trình kéo dài.
Sau khi bơm thành công, hãy cất nó ở vị trí thẳng đứng với thân cây hướng lên trên cho đến khi lắp đặt.
Sự khác biệt khi bơm dầu và khí-dầu sẽ chỉ là thanh của sau, sau khi nén, sẽ tự quay trở lại, và thanh dầu phải được kéo ra.
VIDEO
Sự di chuyển thuận tiện và thoải mái bằng ô tô được đảm bảo bởi sự hoạt động chính xác và chính xác của bộ giảm xóc. Nó cũng đảm bảo việc đi lại an toàn trên các con đường. Hệ thống treo bị lỗi ảnh hưởng nghiêm trọng đến sự mài mòn của các bộ phận của hệ thống và hệ thống lái của nó. Việc sửa chữa như vậy đòi hỏi phải thực hiện ngay lập tức và thay thế các bộ phận hỏng bằng những bộ phận mới.
Việc thay thế các bộ giảm xóc có thể được thực hiện bởi bất kỳ người lái xe có kinh nghiệm trong việc sửa chữa xe hơi của họ. Đồng thời, bạn sẽ tiết kiệm được khoản chi phí cho dịch vụ thăm khám xe tại nhà. Bạn sẽ cần mong muốn, thời gian rảnh và kỹ năng xử lý một công cụ đơn giản. Những điều bạn cần biết, và cách tự thay thế giảm xóc bằng tay, bạn sẽ đọc trong bài viết này.
Bộ cờ lê.
Chìa khóa bóng bay.
Jack.
Bộ tuốc nơ vít.
Thiết bị tháo lắp lò xo treo.
Nút chặn dưới bánh xe (tránh cho xe bay khỏi kích).
Đã phát hiện rò rỉ
Danh sách các lỗi hỏng hóc của giảm xóc sau và trước, khi phát hiện ra, việc thay thế chúng là cần thiết:
Giảm xóc bị rò rỉ dầu.
Xuất hiện các dấu vết ăn mòn trên các giá đỡ của giảm xóc. Có nguy cơ bị rách tấm lò xo khi xe đang chuyển động.
Ăn mòn thanh piston. Khiếm khuyết này có thể dẫn đến hỏng phớt và rò rỉ dầu.
Biến dạng của vỏ giảm xóc. Có thể làm tắc pít-tông, hoặc làm chậm chuyển động của nó.
Sự xuất hiện của tiếng va chạm ở các ngã rẽ - chiếc xe trở nên kém ổn định hơn, trong khi di chuyển nó bắt đầu bị ném.
Có rò rỉ chất lỏng trên thanh chống của hệ thống treo.
Tiến hành kiểm tra kỹ lưỡng chiếc xe và quyết định những việc cần làm. Tự sửa chữa thanh chống của bộ giảm xóc hoặc lắp bộ giảm xóc mới trên xe. Khi lựa chọn bất kỳ phương án nào, bạn nên nhớ kỹ: sau khi sửa chữa hoặc mua giảm xóc mới, bạn nhất định phải bơm giảm xóc.
Khi thay cả hai cặp giảm xóc, bạn hãy lấy chìa khóa phù hợp với thông số của xe, cặp phuộc và lò xo - dê, giắc cắm. Nhiều người lái xe máy sử dụng bánh xe để thay thế, nhưng để đảm bảo an toàn cá nhân hoàn toàn, hãy sử dụng dê. Nguy cơ bị thương trong quá trình sửa chữa là khá cao. Giữ gìn sức khoẻ.
Tháo và lắp giảm xóc theo cặp, tiết kiệm chi phí sửa chữa, bạn sẽ làm xấu đi việc xử lý xe.
Không thể tạo rãnh trên giá để lưu cài đặt chân răng khum. Không có gì sẽ đến của nó dù sao. Sau khi sửa xong, bạn cần gọi thợ sửa xe và tiến hành căn chỉnh bánh xe.
Chúng tôi treo bánh xe dự định để sửa chữa, thiết lập các điểm dừng. Chúng tôi vặn hai bu lông giữ thanh chống treo vào khớp tay lái. Chúng tôi ngắt đầu lái bằng cách sử dụng một bộ kéo, bạn có thể sử dụng một ngàm.
Sau đó chúng ta ngắt ống phanh, tháo các đai ốc đang giữ chặt đệm đệm phía trên.
Từ vòm, chúng tôi tháo cụm thanh chống treo.
Chúng tôi thực hiện một bộ ghép lò xo cho đến khi nó giải phóng cốc đỡ lò xo.
Chúng tôi tháo đai ốc trung tâm trên bộ giảm xóc, tháo bộ phận bảo vệ bụi, thanh chống hệ thống treo cùng với lò xo và bộ phận cản va chạm.
Chúng tôi kiểm tra giảm xóc và đưa ra quyết định: tiến hành bảo dưỡng hoặc thay thế giảm xóc cũ bằng giảm xóc mới. Thay thế phớt hoặc đổ chất lỏng sẽ chỉ trì hoãn tình hình với việc thay thế bộ giảm xóc. Lắp đặt bộ giảm xóc sau khi sửa chữa hoặc thay thế theo thứ tự ngược lại.
Chúng tôi tháo các đai ốc
Tháo bộ giảm xóc
Một cái cột
Tháo bộ giảm xóc
Cài đặt một mặt hàng mới
VIDEO
Trước khi nhấc đuôi xe lên để thay bộ giảm xóc, hãy gài số trước, đặt điểm dừng dưới bánh trước. Nâng cao đuôi xe, hỗ trợ kích bằng cách đặt các giá đỡ đáng tin cậy bên cạnh.
Vặn bu-lông đang cố định phần dưới của bộ giảm xóc với cầu, kéo ống lót nằm trong đó ra. Tháo bộ giảm xóc trước tiên bằng cách tháo đai ốc gắn với thân.
Gắn bộ giảm xóc mới vào thân xe và điều chỉnh độ cao. Đảm bảo rằng phần dưới của nó nằm trong giá đỡ gắn với cầu. Lắp ống lót vào bộ giảm xóc, sau đó cố định nó.
Việc tháo và lắp giảm xóc sau chỉ được thực hiện theo cặp. Khi thay một bộ giảm xóc sẽ làm mất cân bằng chuyển động của xe, dẫn đến tải trọng lên tất cả các bộ phận của hệ thống treo và trục xe, đồng nghĩa với việc thời gian vận hành của chúng sẽ giảm đi đáng kể.
Nới lỏng thanh ổn định
Đây là các loại hạt cần vặn
Tháo giá sau
Chúng ta thắt chặt thanh xuân
Cài đặt đúng bài đăng hỗ trợ
VIDEO
Hữu ích cho người lái xe - tất cả về ô tô
Thanh chống giảm xóc trước được thiết kế dạng giảm chấn thủy lực tác động kép. Giá sau được làm chủ yếu theo kiểu thiết kế hai ống thông thường.
Sự khác biệt trong thiết kế của các trụ được giải thích là do các trụ phía trước ảnh hưởng đến việc điều khiển xe theo một cách nhất định, và do đó, an toàn giao thông. Từ đây có thể dễ dàng kết luận - nếu các thanh chống của bộ giảm xóc được đặt ở vị trí hoàn hảo thì chuyển động của ô tô sẽ thoải mái và an toàn.
Chúng tôi, những chủ xe cẩn trọng và cẩn trọng, thường xuyên chẩn đoán các bộ giảm xóc, và chúng tôi rất dễ dàng phát hiện ra sự cố của chúng bằng những vết dầu đặc trưng trong khu vực hệ thống treo, và đôi khi chúng tôi nghe thấy tiếng gõ từ bộ giảm xóc khi đang lái xe. Và sau đó chúng tôi quyết định rằng thanh chống giảm xóc cần phải được sửa chữa, hoặc chúng cần được thay thế bằng những cái mới. Một người nào đó đi đến dịch vụ xe hơi để làm điều này và một người nào đó tự tay sửa chữa thanh chống giảm xóc (xem video “Tự sửa thanh chống giảm xóc” bên dưới).
Về nguyên tắc, điều này sẽ không khó, đặc biệt nếu giá có thiết kế đóng mở. Nếu giá không thể thu gọn, thì tốt hơn là bạn không nên cố gắng tự làm một việc gì đó - dù sao thì bạn cũng không thể làm được nếu không có thiết bị đặc biệt. Tất nhiên, dịch vụ ô tô đảm nhận sửa chữa giá treo không sập được, nhưng đồng thời, trong quá trình sửa chữa, thiết kế của giá đỡ sẽ xảy ra những thay đổi. Nhưng những gì được đảm bảo của một sửa chữa như vậy? Vì vậy, cần đánh giá trước tính khả thi của việc sửa chữa giàn phơi không sập - nhưng nói chung là lợi nhuận và an toàn như thế nào?
Giảm xóc với giá để đóng mở chỉ được trang bị cho những chiếc xe dẫn động cầu sau, được gọi là kinh điển. Thanh chống giảm xóc cho các dòng xe ô tô khác có thiết kế không đóng mở được.
- Chỉ sửa chữa hoặc thay giảm xóc theo cặp.
- Yêu cầu sửa chữa:
- Để sửa chữa, bạn cần lắp "dê" vào gầm xe.
- Tháo thanh giá xe ô tô bánh sau thì đơn giản, nhưng để tháo thanh giá xe ô tô bánh trước thì cần nén lò xo hai bên bằng các thanh giằng, độ cứng như nhau. Lò xo nén được lắp trên giá mới sau khi kiểm tra bằng mắt.
- Bây giờ chúng ta đang làm việc với giá đỡ: tháo nó ra khỏi giảm xóc, xả dầu, kéo ra và vứt bỏ đồ cũ và đặt một hộp mực mới vào vị trí của nó, bây giờ lắp ráp lại vị trí giá đỡ - lắp lò xo, sau đó gối đỡ, và cuối cùng, đặt giá đỡ lên ô tô.
- Sau khi tự sửa chữa thanh chống giảm xóc, bắt buộc phải điều chỉnh độ khum.
- Thanh chống giảm sóc sau được sửa lại nguyên chiếc, còn nguyên cặp.
Như bạn có thể thấy, việc tự sửa chữa thanh chống giảm xóc không đặc biệt khó.
Video: Tự sửa chữa thanh chống giảm xóc
Nếu video không hiển thị, hãy làm mới trang hoặc ”style =” color: # CC3333 ″> nhấp vào đây
VIDEO
1. Không thử độ bền của giảm xóc, tránh phóng nhanh trên đường xấu.
2. Không nâng hệ thống treo bằng cách lắp các miếng đệm dưới các giá đỡ: thanh giảm xóc sẽ bị buộc phải hoạt động trong vùng chuyển động và rất nhanh chóng không sử dụng được.
Video (bấm để phát).
3. Vào mùa lạnh, các bộ giảm xóc, giống như cao su, cần được làm ấm. Điều này có nghĩa là khi bạn bước vào xe vào buổi sáng, hãy bắt đầu lái xe khoảng 5 phút ở tốc độ thấp - điều này là cần thiết để dầu đã đặc lại qua đêm, nóng lên và không làm hỏng van bình xăng.
Ví dụ về lắp quạt gió
