Chi tiết: tự sửa chữa thanh chống trước từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Toàn bộ hệ thống treo trước của Lada Priora vẫn được giữ nguyên như trên phiên bản tiền nhiệm VAZ 2110. Có một chút khác biệt về lò xo và giảm xóc. Các bệnh di chuyển cùng với hệ thống treo (ví dụ, vòng bi bánh xe, ổ bi có tuổi thọ ngắn). Bảng này cho thấy các vấn đề ở hệ thống treo trước của Lada Priora, cũng như cách khắc phục chúng.
1 - khớp tay lái; 2 - bu lông lệch tâm; 3 - bộ giảm chấn; 4 - đòn bẩy; 5 - thanh ổn định; 6 - giá đỡ để gắn đệm thanh ổn định; 7 - thanh ổn định giá đỡ; 8 - thành viên chéo của hệ thống treo trước; 9 - ổ bi; 10 - kéo dài
1 - giá đỡ kính thiên văn; 2 - lò xo; 3 - đai ốc thanh truyền; 4 - bộ giới hạn hành trình phục hồi của giá đỡ trên; 5 - hỗ trợ hàng đầu; 6 - ổ trục; 7 - cốc trên của lò xo; 8 - vòng đệm lò xo; 9 - giới hạn hành trình nén của gối đỡ trên; 10 - đệm hành trình nén; 11 - vỏ bảo vệ
1 - ổ bi; 2 - trung tâm; 3 - đai ốc của ổ trục giữa; 4 - nắp bảo vệ; 5 - ổ trục trung tâm; 6 - khớp tay lái; 7 - đai ốc; 8 - đĩa của cơ cấu phanh của bánh xe phía trước; 9 - tấm chắn của cơ cấu phanh; 10 - bu lông (điều chỉnh) lệch tâm; 11 - cần quay; 12 - lò xo giảm xóc trước; 13 - thanh giảm chấn; 14 - cốc trên của lò xo; 15 - giá đỡ phía trên của bộ giảm chấn; 16 - đai ốc thanh truyền giảm chấn; 17 - gối đỡ của giá đỡ phía trên của bộ giảm chấn; 18 - vòng đệm lò xo; 19 - bộ đệm hành trình nén của hệ thống treo trước; 20 - vỏ bảo vệ; 21 - vỏ giá đỡ; 22 - giá đỡ để lắp đệm của thanh chống lật; 23 - kéo căng hệ thống treo trước; 24 - trục dẫn động bánh trước; 25 - thanh ổn định thanh; 26 - thanh chống lật; 27 - tay đòn treo trước
 |
Video (bấm để phát). |
Các khớp nối cho lò xo của hệ thống treo Lada Priora, một chìa khóa "cho 14", một chìa khóa hex "cho 6", một chìa khóa "cho 22".
1. Tháo cực ống lồng từ trước (xem "Tháo và lắp cực ống lồng").
2. Kẹp cực ống lồng trong một ống lồng, nén lò xo bằng các dây buộc đặc biệt ...
3. ... và tháo đai ốc thanh giảm chấn bằng cờ lê “22”, giữ thanh giảm chấn không quay bằng cờ lê lục giác “6”.
4. Tháo vòng đệm giới hạn hành trình của giá đỡ phía trên của giá VAZ 2170.
5. Tháo giá đỡ phía trên của cụm giá có ổ trục ...
6. ... và bộ hạn chế hành trình nén của thanh chống trên ...
7. ... sau đó tháo lò xo ra khỏi thanh chống của giảm xóc priora.
8. Tháo bộ đệm hành trình nén và nắp bảo vệ khỏi thanh của thanh chống giảm xóc của Lada Priora.
9. Kéo bạc đạn ra khỏi giá đỡ phía trên của giá VAZ 2170 ...
10. ... cốc trên cùng và miếng đệm cách điện lò xo ...
11.… và sau đó tách chúng ra.
Trên x sử dụng thanh chống giảm sóc không tách rời. Một giá đỡ bị hỏng cần được thay thế.
12. Kiểm tra các chi tiết của giá đỡ kính thiên văn VAZ 2170.
13. Thay thế bộ đệm bị hỏng của hành trình nén và nắp bảo vệ của VAZ 2172.
14. Cần một ổ trục mới nếu nó di chuyển dọc trục trong hộp đỡ hoặc bị kẹt khi quay ...
15. ... nếu phát hiện thấy dấu hiệu lão hóa cao su, hãy thay thế cần đàn phía trên hỗ trợ trước.
Mua các bộ phận có dấu ...
. trên giá đỡ kính thiên văn VAZ 2172 ...
- 16. Thay thế lò xo nếu tìm thấy các vết nứt trên nó hoặc các cuộn dây của nó bị biến dạng. Để đảo chiều lò xo, hãy bóp nó ba lần cho đến khi các cuộn dây chạm vào nhau. Sau đó tác dụng một tải trọng 3356 N (342 kgf) vào lò xo.Nén lò xo VAZ 2171 dọc theo trục của lò xo; các bề mặt đỡ phải tương ứng với bề mặt của các cốc đỡ trên giá đỡ ống lồng của cần đàn trước đó. Nếu chiều dài của lò xo được đánh dấu màu nâu (Loại A) nhỏ hơn 230 mm, hãy thay thế nó bằng lò xo được đánh dấu màu xanh lam (Loại B).
- Lắp các lò xo cùng nhóm ở bên trái và bên phải của xe. Thay đổi các lò xo theo từng cặp.
- 17. Lắp ráp chân đế kính thiên văn VAZ 2171 theo trình tự tháo rời ngược lại. Đồng thời, đặt nắp bảo vệ trên rãnh hình khuyên của bộ đệm hành trình nén. Cài đặt lò xo sao cho các đầu của nó tựa vào phần nhô ra của cốc dưới và cốc trên.
- 18. Cuối cùng siết chặt đai ốc thanh giảm xóc đầu xe với mặt đất.
Khả năng xuất xưởng của Priore khá tốt với quãng đường hơn 150.000 km, điều này đã được khẳng định nhiều lần qua kinh nghiệm cá nhân của nhiều chủ xe. Nhưng nếu một trong số chúng bị rò rỉ hoặc bắt đầu bị va đập, thì trong mọi trường hợp, nó phải được thay thế bằng một cái mới. Bạn có thể tự làm với công cụ sau:
- Các phím 13, 17 và 19 mm
- Ổ cắm cho 17 và 19 mm
- Phá vỡ
- cây búa
- Kìm
- Tay cầm và vòng cổ của bánh răng cưa
- Chất bôi trơn thẩm thấu
- Quan hệ mùa xuân
Để tháo cụm thanh chống trước trên Priore, bạn phải thực hiện các bước sau. Bước đầu tiên là bôi chất bôi trơn xuyên thấu vào tất cả các kết nối ren và các kết nối chính từ bên dưới. Điều này được thể hiện rõ ràng trong bức ảnh dưới đây.
Và bây giờ, bằng cách sử dụng đầu trên 17 và 19, chúng tôi vặn hai bu lông giữ giá đỡ vào khớp tay lái:
Khi các đai ốc chưa được vặn, bạn vẫn chưa thể tháo các bu lông ra, hãy để chúng tiếp tục chua trong chất bôi trơn. Bây giờ chúng ta lấy kìm và sử dụng chúng để căn chỉnh chốt cotter và tháo nó ra khỏi ngón tay của đầu lái.
Và bây giờ bạn có thể tháo đai ốc siết đầu, như được minh họa rõ ràng bên dưới.
Bây giờ, bằng cách sử dụng một giá đỡ và một cái búa, chúng tôi ấn đầu ngón tay ra khỏi lỗ trên giá:
Kết quả của công việc được thực hiện được hiển thị dưới đây.
Bây giờ bạn có thể bắt đầu tháo các bu lông phía dưới, đánh bật chúng bằng cách lướt nếu có vấn đề với việc khai thác chúng.
Kết quả là, chúng ta sẽ nhận được một cái gì đó như thế này:
Bây giờ bạn có thể tháo giá đỡ từ phía trên, với chìa khóa 13, chúng tôi sẽ tháo 3 đai ốc để đảm bảo giá đỡ trên cùng của giá.
Sau đó, bạn có thể tháo toàn bộ cụm mô-đun giảm xóc trước của Priora với lò xo, thanh chống, giá đỡ và ổ đỡ lực đẩy, như trong ảnh dưới đây.
Để thay thế giá đỡ, cần phải siết chặt lò xo bằng các dụng cụ đặc biệt, sau đó tháo rời mô-đun:
- Loại bỏ hỗ trợ ổ trục
- Kéo lò xo ra
- Loại bỏ bụi khởi động
Sau đó, bạn có thể lắp tất cả các bộ phận này lên một giá mới theo thứ tự ngược lại. Giá của một giá đỡ mới do SAAZ sản xuất là khoảng 2000 rúp một chiếc. Nếu chúng tôi xem xét các tùy chọn đắt tiền hơn, chẳng hạn như SS20, thì bạn sẽ phải trả khoảng 2800 rúp cho một giá đỡ.
Sử dụng ví dụ về ô tô của gia đình thứ mười, video tổng quan chi tiết về quy trình này sẽ được hiển thị.
Cột thứ hai thay đổi theo cách tương tự. Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào, bạn có thể hỏi chúng trong phần bình luận.
Thay thanh chống trước Lada Priora thực hiện trong trường hợp không thành công. Các dấu hiệu hỏng hóc của thanh chống trước thường gặp nhất là: tiếng thình thịch, tiếng kêu và tiếng lách cách xảy ra khi xe đang di chuyển trên đường gồ ghề và phát ra từ dưới vòm bánh xe.
Việc đưa ra kết luận cuối cùng là xe của bạn cần thay thanh chống trước bằng cách gõ một mình là điều khá khó và không chính xác. Ví dụ, tiếng gõ ở phần dưới phía trước có thể đến từ quả bóng bị lỗi hoặc khối im lặng cần thay thế khẩn cấp. Nói một cách đơn giản, cần chẩn đoán độc lập về hệ thống treo, thanh lái, khớp bóng và các đầu khuyên, để chắc chắn 100% vấn đề nằm ở các trụ A. Hôm nay tôi sẽ cho bạn biết những gì tự làm thay thế thanh chống phía trước và làm thế nào để làm điều đó một cách nhanh chóng và chính xác. Để làm được điều này, tôi đã chuẩn bị một báo cáo ảnh chi tiết, chắc chắn sẽ rất hữu ích nếu bạn quyết định thực hiện những công việc này một cách độc lập.
Trước hết, hãy chẩn đoán đơn giản để chắc chắn rằng nguyên nhân nằm ở các giá đỡ. Để thực hiện, bạn dùng tay nắm lấy bộ giảm xóc và kiểm tra xem có vết hằn nào ở các mối nối của nó hay không, chú ý đến các vết dầu nhớt. Thanh chống hỏng thường có vết dầu trên piston và cốp. Treo bánh xe và kiểm tra lại, giá đỡ bị lỗi sẽ hiện ra ngay lập tức, vì vậy tôi không thấy điểm trong việc mô tả chi tiết quy trình chẩn đoán.
Đối với bản thân tôi, tôi chọn thanh chống trước Asomi model “Comfort CLASSIC A170.2905.002 / 003-05” bạn có thể mua cho người khác, như họ nói, đây là một công việc kinh doanh của bậc thầy.
Tiêu chí chính dẫn dắt tôi trong quá trình lựa chọn là sự mềm mại và chi phí phải chăng. Giá đỡ "Oak native" khá chán, vì vậy khi lắp đặt những cái mới, tôi quyết định không mua những thứ rẻ tiền. Trụ mềm tạo sự thoải mái, điều này rất quan trọng trong khi lái xe, đối với tôi, ví dụ, đây gần như là thứ quan trọng nhất trên một chiếc ô tô.
Trụ A Asomi - Có thể đóng mở, thủy lực, khá tiện lợi, nếu bạn cảm thấy có gì đó không ổn với giá đỡ, chúng có thể dễ dàng "làm sống lại" bằng cách mua hộp mực đặc biệt trong cửa hàng, sau đó chúng có thể được lắp đặt dễ dàng, "nguyên bản" Những người SAAZ đã không cho phép làm điều đó.
Độc lập thay thế thanh chống trước Lada Priora - Nhiệm vụ không phải là dễ, nói là rất khó, có vẻ như không, nhưng cần rất nhiều thời gian. Ngoài ra, nếu một người không nhận thức được là gì và tại sao, thì bạn có thể bị hao mòn trong quá trình làm việc này. Ngoài ra, trước khi thay thanh chống phía trước, cần phải có một công cụ đặc biệt, đó là: thiết bị siết đặc biệt cho lò xo, cũng như một bộ kéo để tháo các khuyên lái.
Đối với các công cụ tiêu chuẩn, để hoàn thành, bạn sẽ cần:
- Allen các phím trên “13”, “17”, “19”.
- Cờ lê vòng cho “17”, “19”, “22”.
- Hình lục giác trên “6”.
- Kìm và búa.
- WD-40.
Trước làm thế nào để thay thế các thanh chống phía trước Lada Priora, Tôi khuyên bạn nên xử lý tất cả các chốt có thể tháo rời bằng chất lỏng WD-40, tốt hơn là nên làm điều này vài giờ trước khi bắt đầu sửa chữa.
1. Trước hết, xé các bu lông trên bánh xe, sau đó lắp giắc vào bên mà bạn sẽ sửa chữa.
2. Tiếp theo, tháo hoàn toàn các bu lông và tháo bánh xe.
3. Cần phải ngắt kết nối các ống hãm, sau đó tháo chúng ra khỏi giá đỡ nằm trên giá.
4. Lấy kìm và cẩn thận mở chốt khóa cotter trên chốt cuối lái, sau đó bạn cần lấy nó ra và tháo đai ốc bằng cờ lê “17”.
5. Bây giờ đến lượt cần kéo, bạn hãy lắp vào cần lái như trong ảnh và ấn nó ra khỏi ổ cắm.
6. Mở rộng phần hỗ trợ và tiến hành tháo các đai ốc cố định trên khớp tay lái, nếu bạn đã nghe theo khuyến nghị của tôi và xử lý tất cả các kết nối WD-40, sẽ không có vấn đề gì với việc tháo vít.
7. Nếu cần thiết, hãy dùng búa để đập bu lông ra, trong khi không cẩn thận sẽ làm hỏng ren, Chúa cấm.
8. Chốt cam phía trên dùng để điều chỉnh độ khum và có vòng đệm thường thích dính vào trụ. Không vứt bu lông đi, trong quá trình thay thế nó sẽ được lắp vào đúng vị trí. Việc ghi nhớ vị trí của lệch tâm dọc theo trục không có ý nghĩa gì, vì trong mọi trường hợp bạn sẽ phải căn chỉnh bánh xe.
9. Chúng tôi tiến xa hơn. Sử dụng phím trên “13”, tháo các đai ốc gắn trụ trước với thân, chúng nằm dưới mui xe.
10. Chúng tôi lấy giá trước ra khỏi cụm hốc bánh xe.
1. Đây là nơi bạn sẽ cần những chiếc cà vạt lò xo đã chuẩn bị trước đó.Lắp chúng vào cuộn dây thứ hai (trên và dưới) của lò xo, như được chỉ ra trong hình. Chúng tôi cài đặt lớp nền thứ hai theo cùng một cách, chỉ ở phía bên kia.
2. Bây giờ bắt đầu giảm lò xo, đối với điều này (nếu ai đó không hiểu) cần phải xoay các bu lông khớp nối của bộ ghép đầu tiên. Việc này được thực hiện cho đến khi lớp láng thứ hai bắt đầu di chuyển tự do theo lượt, lặp lại tất cả các bước trên đối với lớp láng thứ hai.
3. Sử dụng ổ cắm “22” và một hình lục giác, tháo đai ốc đang giữ thanh giá đỡ vào giá đỡ.
4. Tiếp theo, tháo bộ phận cản va chạm (bộ giới hạn), cũng như ổ đỡ, bộ hạn chế nén và giá đỡ.
5. Chúng tôi thay đổi vòng đệm cũ của bộ hạn chế phục hồi thành vòng đệm mới đi kèm với giá đỡ, hãy cẩn thận, chúng có sự khác biệt - cái trên cùng lớn hơn một chút so với cái dưới cùng.
6. Tháo cốc lò xo cùng với bộ giảm chấn cao su, cũng như lò xo, đệm nén và khởi động.
Bây giờ chúng ta hãy xem xét kỹ hơn giá đỡ.
Tôi đã tìm ra nguyên nhân của sự cố gần như ngay lập tức, sau khi kiểm tra phản ứng dữ dội, tôi nâng cần lên đến điểm cao nhất, sau đó thả nó ra, sau đó piston đột ngột đi xuống mà không có một chút lực cản nào, "đập" vào phía trên. một phần của hình trụ. Ở đây, như họ nói, không có bình luận. Bây giờ thì rõ ràng là những tiếng động phát ra từ đâu.
Trước khi thay thế cống trước, nó phải được bơm.
1. Ở vị trí thẳng đứng của giá, nhẹ nhàng kéo thân cây đến điểm cao nhất, sau đó nhẹ nhàng đưa nó trở lại.
Cần thực hiện 3-4 động tác như vậy, trong quá trình thực hiện không được có cảm giác bị lõm, rơi hay dính cuống. Sau khi cầm máu thanh chống, hãy giữ nó thẳng đứng cho đến trước khi bạn đặt nó trở lại vị trí cũ. Cần phải bơm các giá đỡ để đưa chúng vào trạng thái hoạt động.
Bây giờ bạn có thể bắt đầu lắp ráp bộ giảm xóc mới
1. Đặt thân giá lên vị trí trên cùng.
- Cẩn thận trượt bộ đệm khởi động và nén lên thanh chống mới.
- Cài đặt lò xo, sau đó là cốc và van điều tiết.
- Lắp vòng đệm nhỏ hơn từ bộ, cũng như vòng đệm lớn hơn, sau đó là giá đỡ với ổ trục.
- Chúng tôi mồi bằng đai ốc buộc thanh.
- Siết chặt đai ốc bằng phím Allen trên “6” để giữ thân. Việc siết chặt cuối cùng đã được thực hiện trên xe, tức là sau khi trụ trước đã vào đúng vị trí.
- Các dây đai có thể được tháo rời.
8. Xoay giá đỡ bằng con trỏ về phía trước và hơi vào bên trong thân máy.
- Bây giờ bạn có thể thực sự lắp một chân đế mới tại chỗ.
- Ta vặn chặt các bu lông phía trên của giá đỡ, sau đó đặt giá đỡ vào khớp tay lái. Lắp bu lông lệch tâm với vòng đệm ở lỗ trên cùng và bu lông thông thường ở lỗ dưới cùng, sau đó "kéo" mọi thứ đúng cách.
- Lắp chốt khớp tay lái vào thanh truyền trên thanh chống, sau đó siết chặt đai ốc.
- Ghim ngón tay của bạn.
- Ống phanh lắp vào giá đỡ trên giá.
Mọi thứ đã sẵn sàng! Thay thế thanh chống phía trước đã thành công, bạn vẫn phải lắp bánh xe vào vị trí và hạ giắc cắm xuống. Sau khi hạ xe xuống đất, một lần nữa đi qua tất cả các chốt bằng cờ lê và siết chặt các đai ốc cho đến khi chúng dừng lại.
Làm tất cả các bước trên ở phía bên kia. Theo quy luật, lần thứ hai mọi thứ diễn ra "vui vẻ hơn", bởi vì lần thứ hai bạn đã có một số kinh nghiệm, có vẻ như bàn tay của bạn đã "đầy" hoặc gì đó.
Và cuối cùng, sau khi các thanh chống phía trước được thay thế Lada Priora hãy chắc chắn đi đến trạm dịch vụ và thực hiện việc căn chỉnh. Nếu điều này không được thực hiện, bạn có thể gặp vấn đề, vì bánh xe không được điều chỉnh, xe sẽ "lái" từ bên này sang bên kia, vì vậy tốt hơn là không nên mạo hiểm.
Chúng tôi tháo và sửa chữa thanh chống treo khi bản thân gối đỡ, ổ trục, lò xo và thanh chống bên trên bị mòn.
Giá đỡ kính thiên văn không thể sửa chữa được - nó phải được thay thế.
Để gỡ bỏ và cài đặt, bạn sẽ cần các phím cho 13, 17, 19, một đầu cho 19.
Công việc được thực hiện tốt nhất trên thang máy, nhưng có thể được thực hiện trên mặt đất bằng cách sử dụng kích và giá đỡ an toàn.
Khuyến khích thay hình nền của giá đỡ, ngay cả khi chỉ có một cái bị lỗi.
Đạp phanh xe bằng phanh tay và đặt bánh xe phía dưới bánh sau. Nới lỏng các bu lông lắp bánh trước. Giắc phần trước của xe và tháo bánh xe.
Ngắt kết nối đầu thanh giằng khỏi tay trục thanh chống. Đối với điều này:
1. - xoay vô lăng hết cỡ theo hướng ngược lại với chóp có thể tháo rời;
- bẻ cong và tháo chốt cotter
2. - với một cờ lê 19, chúng tôi không hoàn toàn tháo đai ốc siết đinh bi.
3. Lắp lưỡi gắn vào giữa cần trục và đầu nhọn, vắt đầu ra khỏi cần và dùng búa đập vào đầu cần trục, ấn chốt bi ra khỏi cần.
Thao tác này có thể được thực hiện với một bộ kéo.
4. Cuối cùng tháo đai ốc buộc đinh bi.
5. và tháo chốt bóng khỏi lỗ trên cánh tay đòn.
Xin chào mọi người! Tôi có giá đỡ Priorov ngày 12 từ nhà máy. Đây là câu hỏi liệu giá đỡ có thể sửa chữa được không. Cụ thể là bản thân bộ phận chèn (ở phần mười có thể tháo rời). Tôi đã tháo giá đỡ mà không tải, nó kêu lên khi bạn kéo nó ra (tại một thời điểm nhất định). phát ra âm thanh như tiếng lục cục (khi bắt đầu mạnh. Nói ngắn gọn là khi tấm lót đi lên). Trên đường đi, toàn bộ vấn đề nằm ở đâu đó bên trong (trong diện tích của \ u200b \ u200bthe van bypass). Mới 18000 trôi qua và việc thay giá đỡ không phải là một việc săn lùng nhiều, và hơn thế nữa, bạn cần phải thay một đôi. Cho tôi biết nó có thể chữa khỏi được không?
Tôi nghĩ bạn cần phải nhấn nhẹ vào van bypass. Bạn có biết nó ở đâu không?
Xin chào mọi người! Tôi có giá đỡ Priorov ở nhà máy thứ 12. Đây là câu hỏi liệu giá treo có phải sửa chữa không. Và cụ thể là bản thân bộ phận chèn (ở phần mười có thể tháo rời).
hoàn toàn không phải nó có thể tháo rời, chính xác hơn - nó đã không thể tháo rời trong một thời gian dài.
Tôi đã tháo giá đỡ khi không tải, nó kêu gằn khi bạn kéo nó ra (tại một thời điểm nhất định). Khi có tải, nó phát ra âm thanh như tiếng lạch cạch (khi khởi động mạnh. Nói tóm lại là khi giá đỡ tăng lên) .
có vẻ như ma sát quá mức trong thanh răng (cặp ma sát bên trong hoặc phớt dầu)
trên đường đi, toàn bộ vấn đề nằm ở đâu đó bên trong (trong khu vực của \ u200b \ u200buy qua van).
cái này được lấy từ đâu? trong khu vực của đường tránh nào? một trong lớp nén (dưới cùng), và cái kia không ngừng chuyển động - pít-tông.
Hiện tượng này xảy ra ở khoảng cách nào từ vị trí nén đến vị trí kéo dài?
mới qua 18000 và thay giá đỡ cũng không phải đi săn lắm, hơn nữa lại phải thay một cặp, các bác cho em hỏi cái này có chữa được không?
ma sát không được xử lý (chỉ có vách ngăn và thay thế một số bộ phận bên trong)
Một xe ô tô Lada Priora 21126, sản xuất năm 2013, đến nơi sửa chữa, trên xe cần thay thanh chống (giảm sóc) phía trước, cùng vòng bi. Chúng tôi sẽ hướng dẫn bạn cách tự làm việc đó trong nhà để xe.
Chúng tôi tháo bánh xe. Từ dưới mui xe, nới lỏng đai ốc trên cùng bằng cờ lê 22:
Sử dụng cờ lê 13, vặn 3 đai ốc:
Tháo chốt cotter khỏi đầu lái và nới lỏng đai ốc bằng cách 19:
Làm yếu các chốt của giá đỡ vào thân:
Sử dụng búa, “đập” đầu lái, tháo 2 bu lông ở cuối đang giữ giá đỡ vào thân xe. Từ phía trên, chúng tôi tháo 3 đai ốc đến cuối, bây giờ giữ giá đỡ, chúng tôi lấy nó ra khỏi thân. Chúng tôi lấy các dây buộc, chúng tôi siết chặt lò xo với chúng từ cả hai phía, vì điều này, chúng tôi đặt chúng song song với nhau, bây giờ chúng tôi hoàn toàn tháo đai ốc phía trên:
Tiếp theo, chúng tôi tháo vòng đệm và giá đỡ, chúng tôi có một chút chua, chúng tôi phải sử dụng một cái búa cho việc này. Trước khi lắp giá đỡ mới, hãy làm sạch thân máy khỏi rỉ sét và bôi trơn nó (có thể dùng Litol làm chất bôi trơn). Chúng tôi có một hỗ trợ mới từ TRIALLI SA 503, nó đi kèm với một ổ trục. Cài đặt và lắp ráp lại theo thứ tự ngược lại.
Video thay thế giá đỡ trụ trước xe Lada Priora:
Video dự phòng cách thay thế hỗ trợ giảm xóc trước xe Lada Priora:
