Các bài đánh giá về các công cụ sửa chữa bộ giảm âm khác nhau có thể được tìm thấy trên Internet, nhưng việc lựa chọn một công cụ có thể được đảm bảo để khôi phục hiệu suất của một bộ phận có thể rất khó khăn.
Thợ sửa xe ô tô tham gia vào việc sửa chữa hệ thống xả, trong trường hợp không có cơ hội mua bộ giảm thanh mới hoặc sửa chữa hư hỏng bằng cách hàn. Bạn nên mua một chất trám sứ đắt tiền và sử dụng nó để đóng lỗ.
Để tăng độ tin cậy của lớp phủ bằng keo dán nhiệt độ cao, ngoài thành phần được áp dụng, các chuyên gia khuyên nên quấn nhiều lớp thiếc, sau đó chúng phải được buộc chặt bằng một kẹp rộng.
Với việc thực hiện chính xác các sửa chữa như vậy, bộ giảm thanh sẽ kéo dài một khoảng thời gian đáng kể. Và với việc hình thành các điểm kiệt mới, sẽ có thể lặp lại các bước trên ở một nơi mới.
VIDEO
Làm thế nào để sửa chữa một bộ giảm âm mà không cần hàn được mô tả chi tiết trong bài viết này. Tất cả các phương pháp được liệt kê để loại bỏ hư hỏng cho bộ phận này đang thực sự hiệu quả, vì vậy việc lựa chọn phương pháp nào phụ thuộc hoàn toàn vào chủ xe.
Nếu bạn có thời gian rảnh và muốn thử tất cả các phương pháp để loại bỏ sự cố như vậy, bạn có thể bắt đầu sửa chữa nó bằng cách hàn nguội.Loại keo này không đắt và bạn có thể mua loại keo này ở bất kỳ cửa hàng trực tuyến chuyên dụng nào.
Cách đây gần một tháng (13/08/2015) tôi có một chuyện vui ập đến - 35 tuổi. Câu hỏi của mẹ tôi là "mẹ có thể tặng gì cho con vào ngày mứt :)?"
Trong lúc đó, tiếng xả càng ngày càng lớn, nhưng không phải là ở nơi nào cho rằng ... Đi tới thợ hàn cũng không có, sau đó bọn họ cũng không có ...
Và như vậy, khi đã thu thập được một lượng bột nhất định, của mình và người thân, tôi lang thang vào cửa hàng để tìm kiếm thiết bị cần thiết.
Các thuộc tính cần thiết cho nó là:
Và ở đây tôi đang trở thành một thợ hàn chuyên nghiệp! không, không, cho đến thời điểm này, tôi chưa bao giờ học làm thợ hàn ở bất cứ đâu và cũng chưa bao giờ nấu nướng gì cả (trừ đồ ăn :)). Nhưng tôi đã thấy những người khác làm điều đó như thế nào và đối với tôi nó dường như không quá khó ... Để bắt đầu, tôi quyết định thử mở cửa ga ra, đóng lỗ lại.
Lần đầu tiên, nó không tệ. Vì vậy, chúng tôi sẽ làm khổ bộ giảm thanh. Chúng tôi đang đi đến dacha, và không phải đến nhà để xe như tất cả những người bình thường)) Sử dụng một thiết bị đơn giản, chúng tôi nâng cao chiếc xe.
Để tháo bộ giảm thanh, bạn sẽ cần quần yếm, kính bảo hộ (để các mảnh vỡ không bay vào mắt), một hộp các tông, chìa khóa cho số 13, hai đầu cho số 13, dây nối, vòng cổ, bánh cóc và găng tay giẻ.
Chúng tôi chui xuống gầm xe và tháo mặt bích (một vài bu lông, đầu 13 bằng bánh cóc). Ta bò ra và tháo bánh sau, sau đó ôm trục sau, tháo mặt bích thứ hai (hai bu lông bằng đai ốc, 13 đầu bằng bánh cóc hoặc nhét chìa khóa 13 vào đó). Nếu lười tháo bánh xe, bạn có thể tháo bánh xe từ bên dưới, bạn chỉ cần chui vào gầm xe. Tiếp theo, với sự trợ giúp của một số loại đòn bẩy (cờ lê lớn hoặc giá treo phù hợp), chúng tôi tháo bộ giảm thanh khỏi các dây cao su mà nó được treo rất chặt trên đó.
Chúng tôi kiểm tra cẩn thận sự hiện diện của tất cả các loại kẹt và xem các lỗ không phải do nhà sản xuất cung cấp:
Có những thiết bị để nấu ăn, chúng ta sẽ tìm hiểu trên đường đi. Chúng tôi bật thiết bị, đặt cường độ dòng điện là 73 A (ở 60 A điện cực thường dính) và bắt đầu côn đồ ... Ngọn lửa thú vị như vậy thu được khi bạn nhìn qua mặt nạ ... sau một thời gian chúng ta thấy rất nhiều của sắt thừa thay vì các lỗ không cần thiết. Nộp hồ sơ trong tay và “thấy Shura, đã thấy…”
Tôi nghĩ rằng tôi cần phải mua thêm một số thiết bị điều chỉnh để có thể cắt các miếng sắt nhanh hơn.
Chúng tôi lại chui xuống gầm xe, treo bộ giảm thanh vào dây cao su, vặn bu lông, lắp vòng đệm mới. Chúng tôi ra ngoài, khởi động động cơ, tận hưởng khoảng thời gian mang lại lợi ích. Tôi đã hàn nó ở đâu, nó chắc chắn sẽ không rơi ra! ))
Hệ thống xả là một cấu trúc khá phức tạp, bao gồm một số thành phần. Như thực tế cho thấy, thứ lớn nhất và tạo ra số lượng vấn đề lớn nhất là bộ giảm thanh. Sự cố của bộ phận này của hệ thống xả luôn được nghe thấy từ xa, và theo nghĩa đen nhất: bộ giảm thanh có tên là có lý do.
Các trục trặc dẫn đến hệ thống xả là hoàn toàn tự nhiên: mỗi thành phần cấu trúc đều phải chịu tải trọng nghiêm trọng, điều này sớm hay muộn dẫn đến biểu hiện của sự cố. Bộ giảm thanh cũng không ngoại lệ - ngược lại, nó tiếp nhận tất cả các khí do động cơ thải ra.
Các trục trặc của bộ giảm âm có thể thuộc một số loại:
thiệt hại cơ học (có được, ví dụ, do một cú đánh mạnh);
sự phá hủy ăn mòn;
kiệt sức của các bức tường giảm âm;
sự tách biệt của các yếu tố cấu trúc riêng lẻ.
Bạn cần hiểu rằng việc cố tình làm hỏng bộ giảm âm là khá khó - xét cho cùng, ban đầu nó được thiết kế cho tải trọng cao và bộ phận này có khả năng chống hư hỏng tương ứng. Lỗi bộ giảm âm thường xảy ra vì những lý do sau:
tác động cơ học (do va chạm mạnh hoặc lái xe trong thời gian dài trên địa hình gồ ghề);
tiếp xúc với khí thải có nhiệt độ đủ cao;
ảnh hưởng của độ ẩm;
tác động của sự ăn mòn do sự xuất hiện của nước ngưng trong các khoang bên trong của bộ giảm âm;
thay đổi nhiệt độ đột ngột và rung động quá mức (dẫn đến tác động phá hủy mối hàn);
lỗi của nhà máy.
Bất kỳ nguyên nhân nào trong số này đều có thể dẫn đến trục trặc bộ giảm thanh, cho đến các lỗ thủng. Phần hư hỏng sẽ ngay lập tức tự tạo cảm giác với tiếng gầm đặc trưng, vì vậy việc khắc phục sự cố sẽ phải được thực hiện trong thời gian tới.
Nếu sự cố chỉ xảy ra với âm thanh khủng khiếp, thì có thể đợi sửa chữa trong một thời gian, nhưng một bộ giảm thanh bị hỏng làm giảm đáng kể hiệu suất động cơ và tăng mức tiêu thụ nhiên liệu . Đó là lý do tại sao một máy chủ lưu trữ tốt sẽ cố gắng khắc phục sự cố ngay khi nó được phát hiện, mà không cần đợi các tác động tiêu cực đi kèm xuất hiện.
Với một số kỹ năng, bạn có thể độc lập thực hiện công việc để loại bỏ các vấn đề trong bộ giảm thanh đủ nhanh nếu bạn tuân theo một chuỗi hành động rõ ràng. Việc sửa chữa có thể được chia thành nhiều giai đoạn:
Loại bỏ bộ giảm thanh.
Kiểm tra trực quan và xử lý sự cố.
Công việc sửa chữa trực tiếp.
Cài đặt bộ giảm thanh ngược.
Không có bất kỳ biến chứng nào phát sinh trong quá trình vận hành và việc loại bỏ các vấn đề được thực hiện bằng một trong các phương pháp được mô tả dưới đây.
Gần đây, phương pháp hàn lạnh ngày càng trở nên phổ biến, cho phép bạn vá bất kỳ lỗ thủng nào một cách nhanh chóng và hiệu quả. Hàn lạnh là một hợp chất đa năng, đóng rắn rất nhanh và có khả năng chống dầu, xăng và các chất xâm thực khác rất tốt.
Hàn nguội có hai dạng:
Chất lỏng. Để tạo ra một miếng dán chất lượng cao, một hỗn hợp lỏng được sử dụng: nó trở thành một lớp vỏ và vật liệu gắn chặt cho các phần tử gia cố. Kết quả là một kết nối an toàn với phôi.
nhựa. Thành phần như vậy, ngoài chất lượng cao của kết nối, được đặc trưng bởi độ bám dính tuyệt vời, cho phép tiến hành sửa chữa trên các bề mặt được chuẩn bị kém.
Để sửa chữa chất lượng cao bộ giảm âm bằng cách sử dụng hàn nguội, thuật toán công việc sau đây phải được tuân thủ:
Đầu tiên, khu vực bị hư hỏng được xử lý bằng giấy nhám để tạo ra một bề mặt phẳng, trên đó vật liệu sẽ dễ dàng có chỗ đứng hơn.
Tiếp theo, khu vực được làm sạch phải được tẩy dầu mỡ. Đối với những mục đích này, xăng hoặc cồn rất phù hợp.
Sau khi chuẩn bị mặt bằng, bạn cần lấy lượng chế phẩm kết dính cần thiết và đưa nó vào tình trạng hoạt động theo hướng dẫn đính kèm.
Hỗn hợp đã hoàn thành được áp dụng cho khu vực bị hư hỏng và san bằng. Công việc phải được thực hiện càng nhanh càng tốt: chất trám bít bắt đầu khô trong vòng vài phút sau khi thi công.
Công đoạn cuối cùng là làm khô. Phần hoàn thiện phải để một lúc cho keo khô hoàn toàn.
Khi nói đến việc sửa chữa một bộ giảm âm mà không cần hàn, bạn sẽ nghĩ ngay đến các lựa chọn khác nhau về băng và miếng dán có thể được cố định bằng dây buộc.
Một trong những phương pháp khôi phục hiệu suất của bộ giảm thanh trông như thế này. Để sửa chữa, một băng sợi thủy tinh đặc biệt được thực hiện, được áp dụng trên khu vực bị hư hỏng. Vật liệu này được thiết kế để làm việc trong điều kiện nhiệt độ cao, vì vậy bạn có thể quên sự cố trong một thời gian. Ngoài băng và hàn lạnh, các miếng dán kim loại thông thường cũng có thể được sử dụng. Kẹp đáng tin cậy thích hợp để cố định chúng, ép chặt miếng dán vào bộ giảm thanh.
Tuy nhiên, bất kể bộ giảm âm được sử dụng để tự sửa chữa mà không cần hàn, bạn cần hiểu rằng giải pháp như vậy chỉ là tạm thời.Và chất bịt kín, và băng, và thậm chí cả miếng dán được buộc chặt bằng kẹp - tất cả những vật liệu này chỉ cho phép bạn loại bỏ vấn đề chứ không phải nguyên nhân của nó.
Có thể là thú vị. Cách dẫn ánh sáng trong ga ra: Đi dây và đấu nối.
Kiểm tra chéo không thành công. Thêm chi tiết trong bài viết của chúng tôi.
Nguyên nhân là do phần rắn bị hư hỏng, không thể khôi phục nguyên trạng ngay cả khi sử dụng máy hàn. Nếu phát hiện thấy các vết cháy hoặc lỗ nghiêm trọng trong bộ giảm âm, cách tốt nhất là thay thế nó .
Đôi khi chỉ đơn giản là không thể giải quyết vấn đề một mình và không sử dụng hàn. Ví dụ, nếu bộ giảm âm có thể bị hỏng, bạn hoàn toàn có thể sử dụng tất cả các cách được mô tả để tạo một miếng vá tạm thời, nhưng nếu ống xả bị cháy do bộ giảm âm, thì hầu như không thể khắc phục được sự cố như vậy với của bạn. bàn tay của chính mình.
Ngoài ra, nhu cầu thay thế hoặc sửa chữa bộ giảm thanh hiếm khi phát sinh một cách tự phát - thường có những điều kiện tiên quyết cho việc này. Để ngăn chặn chúng, cần có biện pháp phòng ngừa có thẩm quyền: sử dụng nhiên liệu phù hợp, chế độ lái cân bằng và bảo dưỡng xe kịp thời.
VIDEO
Việc sửa chữa một bộ giảm âm mà không cần hàn là hoàn toàn có thể và được thực hiện bằng tay mà không gặp bất kỳ trở ngại nào. Có một số cách để khắc phục sự cố và chúng không tốn kém hay khó học. Đồng thời, điều quan trọng là phải hiểu rằng bất kỳ sửa chữa nào sẽ chỉ trì hoãn việc thay thế bộ giảm âm không thể tránh khỏi - không có bản vá nào có thể đưa nó trở lại hoạt động ban đầu.
Bộ giảm thanh là một bộ phận của hệ thống xả. Bộ phận được chỉ định, do vị trí và chức năng của nó trong quá trình vận hành và lái xe của động cơ, thường xuyên chịu các tác động tiêu cực của môi trường và các sản phẩm đốt cháy nhiên liệu. Do đó, các sự cố khác nhau của bộ giảm thanh khá phổ biến. Tuy nhiên, trong hầu hết các trường hợp, bạn có thể tự tay sửa chữa bộ giảm âm.
Để hiểu nguyên nhân gây ra sự cố của một nút cụ thể, cần phải hiểu rõ ràng cách thức hoạt động và cách thức hoạt động của nó. Vì vậy, nhìn chung, hầu như những ai đã từng soi gầm xe ô tô nào cũng đều quen hoặc đã từng nhìn thấy - đây là một kiểu "bể" trước ống xả. Về mặt kỹ thuật, bộ giảm thanh là một bộ phận trong hệ thống xả của ô tô, qua đó khí thải và các sản phẩm cháy của hỗn hợp nhiên liệu-không khí đi qua, và các rung động âm thanh xảy ra trong quá trình đốt cháy nhiên liệu trong xi lanh được giảm bớt. Nói một cách đơn giản, nhiệm vụ chính của bộ giảm thanh là đưa khí thải đi qua chính nó và giảm tiếng ồn của động cơ đang chạy.
Thực tế là khí thải từ động cơ đốt trong được thải ra dưới áp suất cao, đồng thời có nhiệt độ cao. Điều này tạo ra các rung động không khí mà tai người cảm nhận được như tiếng gầm, tiếng nổ và tiếng nổ. Nhờ bộ giảm thanh, dao động của không khí được giảm bớt, nhiệt độ và vận tốc của khí được giảm xuống và mức độ tiếng ồn trở nên thấp hơn nhiều. Điều này đạt được bằng cách thay đổi liên tục hướng của dòng khí thải, sự thu hẹp và mở rộng của nó, giao thoa và hấp thụ sóng âm. Kết quả là, hầu hết năng lượng của sóng âm thanh được chuyển hóa thành nhiệt. Một chiếc ô tô, tùy thuộc vào kiểu dáng và sản xuất của nó, có thể có tối đa năm bộ giảm thanh cùng một lúc. Trong phiên bản đơn giản nhất, có hai trong số chúng: một sơ bộ, cũng là một bộ cộng hưởng (nhỏ hơn, được lắp ngay sau ống xả) và một chính hoặc phía sau - loại mà người bình thường thường thấy nhất.
Bộ giảm thanh chính không chỉ là một hộp mà ống xả đi qua. Nó có cấu trúc bên trong khá phức tạp: các khoang có thể tích khác nhau (từ hai đến bốn, và đôi khi nhiều hơn), vật liệu hấp thụ âm thanh (ví dụ, sợi thủy tinh), lưới kim loại (để giữ vật liệu này),và trong nhiều loại ô tô hiện đại cũng có chất xúc tác ở đây để giảm lượng khí thải độc hại vào bầu khí quyển.
Trên một số mô hình, bộ giảm âm dòng chảy trực tiếp được lắp đặt tại nhà máy. Chúng không có các khoang tạo ra một mê cung để thay đổi hướng của dòng khí và do đó làm giảm mức độ tiếng ồn ít hơn đáng kể. Thường được lắp trên xe thể thao nhằm tăng sức mạnh. Thông thường, dòng chảy phía trước cũng có thể được quan sát thấy trên các xe ô tô dân dụng rẻ tiền. Thực tế là các trình điều khiển cài đặt một phần tử để điều chỉnh động cơ. Lưu ý rằng trong trường hợp này, ngoại trừ tiếng gầm "thể thao" của động cơ, thì thực tế không thể đạt được hiệu quả đáng kể nào.
Để hiểu rằng bộ giảm thanh bị lỗi, bạn không cần phải kiểm tra. Dấu hiệu quan trọng và dễ nhận thấy nhất khi xe bị hỏng hóc là tiếng gầm mạnh của xe khi đang nổ máy. Ngoài ra, trong trường hợp sơ suất nhất, người lái xe phát hiện ra sự cố sau một tiếng pô lớn, tương tự như một vụ nổ. Chúng ta đang nói về trường hợp bộ giảm âm bị hỏng theo nghĩa đen của từ này. Cần tìm nguyên nhân dưới mui xe, ở hệ thống đánh lửa. Khi nó hoạt động không liên tục, hỗn hợp nhiên liệu-không khí chưa được đốt cháy sẽ đi vào các khoang giảm âm và tích tụ ở đó, sau đó phát nổ. Điều này cũng có thể xảy ra khi khởi động động cơ hoặc trên đường. Trong trường hợp này, việc tự sửa chữa bộ giảm âm mà không hàn khó có thể thành công, nhưng nếu có, bạn có thể lắp ráp lại mọi thứ và sử dụng thiết bị trong thời gian dài.
Trong một trường hợp phổ biến hơn, bộ phận hệ thống xả chỉ đơn giản là bị cháy ở một số nơi. Đó là, các lỗ xuất hiện trên cơ thể. Lý do cho mọi thứ là ăn mòn, cả bên ngoài và bên trong. Bên ngoài, cơ thể bị ảnh hưởng bởi các chất mài mòn khác nhau (bụi, cát), nước và sương giá. Và từ bên trong - khí thải, như đã đề cập, có nhiệt độ cao, cũng như rung động tần số cao. Và, thật không may, trên những chiếc xe hiện đại, đặc biệt là những chiếc bình dân, bộ giảm thanh không được làm bằng vật liệu tốt nhất. Tất nhiên, đối với những người mới bắt đầu, câu hỏi có thể ngay lập tức nảy sinh là tại sao bảo vệ chống ăn mòn không được sử dụng trên bộ giảm thanh. Câu trả lời rất đơn giản: nhiệt độ khí thải cao.
Vì vậy, sau khi một lỗ rò (lỗ) xuất hiện trên cơ thể và vị trí của nó được hình thành, lựa chọn tốt nhất để loại bỏ vấn đề này là áp dụng một miếng vá. Nó có thể là một miếng kim loại tấm được hàn theo cách thông thường, hoặc có thể là một lớp phủ làm bằng vật liệu đặc biệt. Chúng ta đang nói về một loại băng sợi thủy tinh được ngâm tẩm với nhựa epoxy hoặc các chất kết dính khác có thể chịu được nhiệt độ lên đến 1000 độ. Ngoài ra, các lỗ có thể được bịt kín bằng chất bịt kín đặc biệt. Tất cả những thứ này được bán trong bất kỳ cửa hàng chuyên dụng nào.
Một cách khác hợp lý để tự khắc phục sự cố, mà ngay cả những người mới bắt đầu có thể sử dụng một cách an toàn, là sửa chữa bộ giảm âm bằng hàn nguội. Hàn nguội là một chất kết dính đặc biệt. Nó có thể là hai phần hoặc một phần. Hai phần là chất lỏng và tương tự như plasticine (một phần có cùng độ đặc). Đối với xe hơi, "hàn nguội" được sản xuất với các dấu hiệu đặc biệt. Điểm mấu chốt là chất này có thể kết nối hầu hết mọi vật liệu. Độ bền kéo là 120 kg trên cm vuông. Nhược điểm chính là sau khi dán phải đợi khoảng một ngày cho đến khi thành phần cứng lại hoàn toàn. Và, bên cạnh đó, phương pháp này không thuận tiện ở nhiệt độ dưới 5 độ C, vì thành phần giống như plasticine trở nên rắn và cần phải gia nhiệt thêm.
VIDEO
Cuối cùng, chúng tôi nói thêm rằng bất kể phương pháp nào để khắc phục sự cố mà người lái xe ô tô sẽ không dùng đến, cần phải kiểm tra kỹ lưỡng toàn bộ bộ phận.
Tuy nhiên, chủ sở hữu của những mẫu xe cũ có thể chuyển sang cái gọi là "tự động tháo dỡ", nơi họ thường mang những chiếc xe cũ, không đăng ký để bán lấy phụ tùng. Tại đây, bạn có thể tìm thấy một bộ giảm âm đầy đủ chức năng, mà bạn thường có thể mua với giá hợp lý và sau đó lắp vào ô tô thay cho một bộ phận hỏng hóc.
VIDEO
Các lý do cho sự xuất hiện của tiếng súng và tiếng nổ trong bộ giảm thanh ở các chế độ vận hành động cơ khác nhau: chạy không tải, nạp lại khí, v.v. Cách tìm và khắc phục sự cố.
Tại sao động cơ bắn qua bộ chế hòa khí, vào hệ thống xả. Nguyên nhân gây ra tiếng kêu trong bộ chế hòa khí, các triệu chứng bổ sung, xử lý sự cố.
Tại sao chất chống đông hoặc chất chống đông lại được đưa vào xi lanh động cơ và phải làm gì trong tình huống như vậy. Cách tự xác định sự hiện diện của chất chống đông trong các bình, phương pháp sửa chữa.
Tại sao động cơ diesel lại hút khí thải màu trắng. Ống xả diesel màu trắng "lạnh lùng" và sau khi khởi động động cơ. Các nguyên nhân chính, chẩn đoán lỗi.
Khí thải diesel màu xanh, các trục trặc và nguyên nhân dẫn đến khí thải diesel màu xanh. Độ mòn của nhóm xylanh - pít tông, nén, cấp nhiên liệu điêzen.
Những cách chính để sửa chữa lốc máy bị nứt. Phát hiện vết nứt, sửa chữa bằng cách hàn, tán đinh hoặc sơn phủ epoxy.
Dù chúng ta có lái xe cẩn thận đến đâu, theo thời gian chiếc xe của chúng ta bị mòn, các vết loang lổ bắt đầu xuất hiện. Một số phải sửa chữa, chẳng hạn như thanh chống của bộ ổn định (tất nhiên, chúng gõ rất khó chịu, nhưng bạn có thể di chuyển xung quanh), nhưng với một số thì cảm thấy rất khó chịu khi đi xe, tôi thậm chí có thể nói là không thể chịu nổi - một bộ giảm thanh bị cháy có thể là do sự cố như vậy. Anh ấy gầm lên đáng kể! Vậy phải làm gì - thay đổi? Hoặc bạn có thể sửa chữa nó bằng cách nào đó, và tốt nhất là bằng chính bàn tay của bạn ...
NỘI DUNG BÀI VIẾT
Cần lưu ý rằng bộ giảm thanh của ô tô là nút thường xuyên tiếp xúc với môi trường khắc nghiệt. Một mặt, nó là muối, nước, tuyết và đá đường. Mặt khác, đó là nhiệt độ cao và các chất từ khí thải động cơ. Nói chung, liên kết này phải vật lộn với hai môi trường không thuận lợi, sớm muộn gì cũng phá hủy nó.
Nó được làm từ kim loại bền, thường là thép hoặc hợp kim của nó, có thể chịu được nhiệt độ cao. Bạn có biết rằng gần chất xúc tác, khi lái xe nhanh, một phần của bộ giảm thanh có thể trở nên nóng đỏ. Nó không đồng nhất, nghĩa là nó bao gồm một số bộ lạc, thường chỉ có ba.
1) Đây là cái gọi là quần, chúng đến từ động cơ
Thông thường, phần giữa và phần sau bị ảnh hưởng nhiều nhất, hay đúng hơn là bộ cộng hưởng của chúng (nơi âm thanh bị bóp nghẹt). Nước đọng lại ở đó và bắt đầu oxy hóa các bức tường, sau đó rỉ sét - đó là lý do tại sao bộ giảm thanh bị cháy.
Có hai giải pháp cho vấn đề, đây thực sự là thay thế (tốt nhất là với nguyên bản hoặc gần với phụ tùng thay thế ban đầu) hoặc cố gắng sửa chữa liên kết bị lỗi này. Thường thì chỉ cần tháo ra và ủ, trước đó người ta cũng dùng “hàn nguội”, nhưng công dụng của nó có giới hạn bởi thời gian, sau một nghìn, và có thể vài trăm km, âm thanh sẽ lại xuất hiện.
Nói chung, nếu bạn quyết định tự tay sửa chữa thì nên hàn lỗ thủng, còn bình thường thì bộ phận giảm thanh này đi được vài chục nghìn km nữa.
Nếu bạn vẫn quyết định sửa chữa, chẳng hạn như không có tiền cho một cái mới, thì hãy làm theo hướng dẫn của tôi:
1) Loại bỏ phần bị cháy. Quá trình làm không khó, ngoại trừ việc tháo quần (phần ống giảm thanh nối trực tiếp với động cơ), ở đó bạn phải mày mò một chút với ngàm. Cũng cần xem xét các bu lông, theo thời gian chúng có thể trở nên rất dính, vì vậy bạn nên sử dụng chất bôi trơn silicone sẽ giúp tháo dỡ.
2) Sau khi loại bỏ, chúng tôi xác định thực chất của vấn đề, nó có thể là một lỗ bị cháy trong cộng hưởng! Bản thân các đường ống, như một quy luật, hiếm khi bị cháy. Bạn cũng cần phải quyết định xem có nên sửa chữa liên kết bộ giảm âm này hay không, thường thì các bức tường còn lại ở hai bên cũng đã mỏng và nếu bạn hàn vào chúng, chúng sẽ là một liên kết yếu.
3) Nó cũng xảy ra rằng không có lỗ trên bề mặt, nhưng bộ giảm thanh vẫn gầm. Rất có thể, bạn đã thay thế nó bằng một chiếc tương tự phù hợp với ô tô của mình, nhưng được làm theo cách thủ công, bộ cộng hưởng không được đặt chính xác trong đó. Sửa chữa ở đây sẽ phức tạp, bởi vì bạn cần phải mở phần trên, cắt nó ra bằng máy mài, và sau đó làm lại bộ cộng hưởng! NHƯNG - bạn cần biết cách đặt đúng vị trí của nó, điều này cũng không phải là không quan trọng, nếu không mọi công việc sửa chữa sẽ trở nên vô ích.
4) Chúng tôi quay trở lại các lỗ bị cháy. Tất nhiên, nhiều người đặt chúng vào hàn nguội, nhưng như tôi đã viết ở trên, điều này không kéo dài lâu, việc sửa chữa như vậy chỉ là tạm thời để đạt được mục tiêu mong muốn. Một số che lỗ bằng sợi thủy tinh bằng cách sử dụng nhựa epoxy, nếu bạn chuẩn bị đúng chỗ và thi công theo hướng dẫn, thì việc sửa chữa như vậy có thể tồn tại lâu dài. Như thực tế cho thấy, vài nghìn, và có thể hàng chục nghìn km. Ưu điểm lớn của việc sửa chữa như vậy là bạn có thể tự làm mọi thứ. Chúng tôi đang xem một video ngắn - hướng dẫn không cần hàn.
VIDEO
5) Chúng tôi làm sạch những nơi để hàn, nó phải được thực hiện để tiếp xúc càng mạnh càng tốt. Sau đó, một tấm thép được lấy và hàn trên các lỗ, do đó chúng tôi khôi phục độ kín của bộ cộng hưởng hoặc đường ống.
Như bạn thấy, bộ giảm thanh có thể được sửa chữa theo nhiều cách khác nhau. Một số thực sự được thực hiện bằng tay - hàn nguội, sợi thủy tinh + epoxy. Chúng được bán ở hầu hết các siêu thị của tòa nhà. Ngoài ra, việc sửa chữa có thể nghiêm trọng hơn - hàn, vì vậy bạn có thể kéo dài tuổi thọ của thiết bị thêm nhiều km.
Video sửa chữa bằng cách hàn.
Vậy thôi, trước khi vứt phần này đi, hãy xem có thể khôi phục lại được không. Đó là tất cả, hãy đọc AUTOBLOG của chúng tôi.
Ngày xuất bản: 31/10/2016.
Hệ thống xả của ô tô là một cấu trúc khá phức tạp, bao gồm một số phần tử. Bộ giảm thanh là một trong những thành phần này và cùng với nó là nơi thường xuyên xảy ra sự cố nhất. May mắn thay, trong trường hợp có bất kỳ trục trặc nào trong nút cụ thể này, chủ sở hữu xe sẽ ngay lập tức tìm hiểu về nó. Ví dụ: nếu bộ giảm thanh cắt ở một mối nối, bạn sẽ nghe thấy “tiếng lách cách”, đó là dấu hiệu cho thấy các lỗ đã xuất hiện trên bộ phận hoặc nó chỉ đơn giản là cháy hết (nhiệt độ ở các nút này có thể lên tới 1000 độ, vì vậy nó không có gì ngạc nhiên khi ngay cả các hợp kim mạnh cũng không thể chịu được tải nhiệt độ như vậy).
Có thể dễ dàng đoán được “bệnh” phổ biến nhất của các bộ phận của hệ thống xả là các vết nứt, sự ăn mòn và các vết nứt hình thành trên hầu hết các “Glushak” sau khi hoạt động lâu dài. Trong trường hợp này, không nhất thiết phải liên hệ ngay với dịch vụ xe hơi vì bạn có thể bị “ra ít máu” nếu sử dụng đồ hàn lạnh.
Nói chung, hàn nguội (auto-plasticine) là một loại chất kết dính hai phần được sử dụng cho hầu hết các vật liệu đã biết. Chế phẩm này có độ bền cao, vì vậy nó đã được đặt biệt danh. Ngoài ra, hàn lạnh có khả năng chống lại hóa chất, nhiệt độ cao và nước. Do đó, nếu bạn đang có kế hoạch sửa chữa bộ giảm thanh, thì hàn sẽ là một phát hiện thực sự, giúp khôi phục tính toàn vẹn của bộ phận và kéo dài “tuổi thọ” của nó.
Quan trọng! Không nên sử dụng hàn nguội cho đường ống xuống (bộ thu), vì trong trường hợp này, nó thường không phải là sửa chữa cục bộ, mà là một vấn đề nghiêm trọng hơn.Thực tế là các ống tiếp nhận “quần” có sức thổi mạnh nhất của khí thải thoát ra ngoài, vì vậy hàn nguội có thể không chịu được tải trọng như vậy.
Khi nói đến việc sửa chữa bộ giảm thanh, việc sử dụng chất dẻo tự động có nhiều ưu điểm hơn so với các phương pháp khác:
Nó không yêu cầu đào tạo đặc biệt và sử dụng các thiết bị chuyên dụng (máy hàn, thiết bị đặc biệt và nhiều hơn nữa).
Nó có thể được sử dụng trong mọi điều kiện, ví dụ, nếu bộ giảm thanh bị hỏng ngay trên đường.
Nó có giá khoảng 200-600 rúp.
Mạnh khỏe! Để sửa chữa bộ giảm thanh, hàn nguội thông thường đối với kim loại cũng thích hợp.
Đồng thời, chế phẩm này có các đặc điểm hiệu suất tuyệt vời:
Độ bền xé lên đến 120 kgf / cm2.
Các chế phẩm tiêu chuẩn được phân biệt bởi nhiệt độ sử dụng tối đa là 150 độ, nhưng cũng có loại hàn nguội ô tô chuyên dụng mạnh mẽ hơn có thể chịu tải nhiệt độ cao lên đến 1000 độ.
Các đặc tính cơ lý cao cho phép bộ giảm âm được sử dụng hoàn toàn sau khi sửa chữa.
Tuy nhiên, trước khi sửa ống xả có chế phẩm "thần kỳ" này, bạn nên chú ý đến các loại hàn.
Việc lựa chọn vật liệu này nên được tiếp cận cẩn thận, vì có một số loại hàn nguội, trong số đó, chỉ những loại sau là phù hợp để sửa chữa ô tô:
công thức lỏng. Thường được bán trong các ống tiêm đặc biệt và cũng có sẵn trong các gói mà chúng trộn tự động. Hàn lỏng như vậy là thuận tiện nhất để sử dụng, nhưng sau khi ứng dụng, chế phẩm sẽ cứng lại "chặt chẽ" và không thể sửa chữa cơ học.
Các hợp chất plasticine. Hàn như vậy có thể là một mảnh hoặc hai mảnh. Chất đầu tiên tương tác với không khí, do đó một phản ứng hóa học thu được để kích hoạt vật liệu. Mối hàn hai mảnh phản ứng với các hợp chất.
Ngoài ra, các vật liệu khác nhau tùy thuộc vào nhà sản xuất của họ. Đối với bộ giảm thanh, tốt nhất nên chọn hàn:
Thép Abro (Mỹ). Trong đó có hiệu suất tuyệt vời và độ tin cậy cao.
Titan (Nga). Không hề thua kém, và ở một số thông số thậm chí còn vượt trội so với đối thủ của Mỹ.
Để sửa chữa bộ giảm thanh bằng bất kỳ hợp chất nào trong số này sẽ không phải thực hiện nhiều nỗ lực.
Trước hết, cần phải tìm ra khe hở được hình thành để các khí thoát ra bên ngoài. Nếu nó không có ở đó và bộ giảm thanh "bắn" khi ga được giải phóng, thì vấn đề nằm sâu hơn nhiều. Nếu có tất cả các lỗ như vậy (có thể dễ dàng nhận biết bằng các đốm đen hình thành xung quanh) thì phải thực hiện các bước sau:
Xử lý khu vực bị hư hỏng bằng giấy nhám để hàn bám tốt hơn.
Tẩy dầu mỡ bề mặt mà chế phẩm sẽ được sử dụng bằng cồn hoặc xăng.
Trộn mối hàn nguội theo hướng dẫn.
Sử dụng găng tay, thoa một lượng chế phẩm cần thiết lên khu vực có vết nứt và làm phẳng nó.
Lau khô bộ phận và để một lúc cho đến khi vật liệu được thi công cứng lại (thời gian đóng rắn cũng sẽ được chỉ định trong hướng dẫn đính kèm).
Trong quá trình làm việc, cần nhớ rằng hàn nguội là một loại keo hàn nên đông cứng khá nhanh. Dựa trên điều này, bạn cần phải làm việc khá nhanh chóng.
Ngoài phương pháp sửa chữa bộ giảm âm bị rò rỉ này, có thể sử dụng các vật liệu khác.
Cùng với hàn nguội, bạn có thể sửa chữa một bộ phận bằng cách sử dụng:
Băng đặc biệt làm bằng sợi thủy tinh. Vật liệu này cũng có thể chịu tải nhiệt độ cao. Băng sợi thủy tinh thích hợp để sửa chữa các khu vực lớn của bộ giảm âm, nơi không thích hợp hàn nguội. Thành phần của vật liệu này cũng bao gồm silicat và epoxit.
Vá kim loại. Nó cũng không yêu cầu sử dụng máy hàn.Miếng dán được cố định bằng kẹp.
Băng đặc biệt. Sản phẩm này bao gồm một chất kết dính có độ bền cao, nhiệt độ cao, kích hoạt và trở thành gốm khi tiếp xúc với nước. Băng giảm thanh cũng có thể được làm bằng sợi thủy tinh.
Tuy nhiên, hàn, băng, băng hoặc miếng dán không phải lúc nào cũng giúp loại bỏ các “triệu chứng” khó chịu. Nhiều chủ xe thường bắt đầu tìm kiếm các vết nứt trên bộ giảm thanh nếu nước bắt đầu nhỏ ra từ nó, nhưng nguyên nhân của hiện tượng này hiếm khi liên quan đến bộ phận bị rò rỉ.
Nước ngưng tụ hình thành trong bộ giảm thanh là nước thông thường xuất hiện trong quá trình chuyển từ trạng thái khí sang thể lỏng. Nghe có vẻ khá vô hại, nếu độ ẩm này không gây ảnh hưởng bất lợi không chỉ đến bản thân ống xả mà còn đối với các hệ thống bên trong xe.
Nếu chúng ta nói về lý do tại sao nước nhỏ giọt từ ống xả, thì cần nêu ra một số lý do:
Hoạt động tích cực của xe, đặc biệt là vào mùa lạnh, khi động cơ rất nóng và nhiệt độ không khí hạ thấp.
Xe tự động khởi động. Trong trường hợp này, đường ống sẽ nóng lên trong khoảng 20 phút. Lúc này, chất ngưng tụ đông đặc tan chảy, nhưng không bay hơi hoàn toàn. Do đó, dưới tác động của dòng khí thải mạnh, chất lỏng bắn ra khỏi bộ giảm thanh.
Ngoài ra, nước ngưng tụ có thể thoát ra khỏi đường ống một cách mạnh mẽ nếu bạn nhấn mạnh bàn đạp ga.
Cần xem xét rằng sự hình thành nước ngưng trong bộ giảm thanh là một hiện tượng bình thường, chỉ khi nó không xuất hiện:
Trong chính động cơ. Trong trường hợp này, một lớp phủ nhẹ hình thành trên cổ nắp của bộ nạp dầu hoặc gần các van.
Trong bình xăng của ô tô. Lý do cho điều này thường là nhiên liệu chất lượng thấp, có chứa nước.
Trong trường hợp này, cần phải tìm hiểu vấn đề ngay lập tức, đặc biệt nếu bạn nhận thấy động cơ của xe bắt đầu rất nóng, và mức tiêu hao nhiên liệu tăng lên.
Sửa chữa bộ giảm âm bằng các công cụ được mô tả ở trên chỉ là giải pháp tạm thời cho vấn đề. Sau một thời gian, các vết nứt và lỗ sẽ vẫn xuất hiện lặp đi lặp lại. Tốt nhất là thực hiện các biện pháp ngăn chặn có thẩm quyền và xác định nguyên nhân của sự cố và bình tĩnh lái xe sửa chữa.
Video (bấm để phát).
VIDEO
