Tự sửa chữa PSU Zil goby

Chi tiết: do-it-yourself pg sửa chữa một con bò đực từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.

Theo quy định, việc tháo bộ trợ lực khí nén (PGU) để sửa chữa trong các trường hợp sau: chất lỏng rò rỉ qua các vòng bít 29, 33, do chúng bị phồng lên khi sử dụng chất lỏng chất lượng thấp; khi vòng bít của piston khí nén bị mòn 23. Khả năng hỏng hóc của các bộ phận khác là thấp.

1. Tháo nắp 36 với bộ đẩy 37 khỏi CCGT.

2. Cố định CCGT theo chiều ngược lại, hướng lên trên vỏ phía trước 26. Vặn các bu lông kết nối 12 (2 chiếc), 19 và 25 (5 chiếc). Cái cuối cùng để tháo con bu lông 19 nằm trong khu vực hộp số. Trong trường hợp này, bạn nên giữ phần thân 26, vì nó chịu tác động của các lò xo 11 và 22. Tháo phần thân 26, các lò xo 11 và 22, màng ngăn 10 như một bộ phận lắp ráp với ghế.

3. Sử dụng cờ lê đặc biệt (hình ↑), tháo vỏ hộp giảm tốc 4 ra khỏi vỏ phía sau 1 (xem Hình 1).

4. Để tháo vỏ sau 1 của bộ khuếch đại từ một phó.

5. Tháo vòng giữ 35 và tháo cụm pít-tông nhả ly hợp 34 khỏi vỏ phía sau, đẩy nó ra khỏi thanh nhô ra khỏi mặt của phớt 2.

6. Tháo ống bọc đệm 30, lò xo 31, ống bọc 32 và vòng bít 33 khỏi cần piston 34.

7. Tháo vòng giữ 21 của vòng đệm thanh piston nhả ly hợp và vòng đệm 28.

8. Ấn vòng bít 29 ra và bịt kín 2 của cần piston nhả ly hợp khỏi vỏ sau.

9. Tháo các vòng cao su 1 và 3 khỏi vỏ làm kín piston 2.

10. Trên thân 1 (xem Hình 1), vặn và tháo van rẽ nhánh 5 hoàn chỉnh với nắp. Vặn các vít 9 đang gắn chặt nắp 8 của ổ cắm, tháo nắp và niêm phong 7 của ổ cắm.

Video (bấm để phát).

Không nhất thiết phải thực hiện hai thao tác cuối cùng.

Để tháo rời màng ngăn của bộ giảm tốc bộ khuếch đại, cần phải mở khóa đai ốc 3 của màng ngăn bộ giảm tốc và tháo nó. Tháo vòng đệm 2, vòng đệm 1, vòng đệm 6 và vòng đệm 5 khỏi ghế cơ hoành 4. Không nên tháo lắp cụm này trừ khi cần thiết.

Để tháo rời pít tông đi theo của bộ giảm tốc khuếch đại, cần phải tháo vòng đệm 3 ra khỏi thân của pít tông đi sau (xem Hình 1). Tháo khỏi thân 2 (Hình 4) piston đi theo 1 hoàn chỉnh với vòng bít và vòng đệm. Tháo vòng đệm 4 và vòng đệm 5 khỏi piston 1.

Tháo vòng đẩy 3 khỏi vỏ piston theo sau 2.

Để tháo rời vỏ trước của bộ khuếch đại và pít-tông khí nén, cần phải tháo vòng đệm 13 (Hình 1) của bệ màng giảm tốc, pít-tông khí nén 20 của cụm bộ khuếch đại khỏi vỏ trước. Tháo vòng đệm 23 và vòng dẫn hướng 27 khỏi piston khí nén 20.

Cố định vỏ phía trước 26 theo chiều hướng lên trên nắp cấp khí 17.

Tháo bu lông buộc nắp (4 chiếc.), Tháo nắp và lấy van của bộ giảm khuếch đại 14 ra, sau khi tháo các miếng đệm nhôm điều chỉnh và niêm phong 16 từ cả hai bên của chỗ ngồi của van này.

Van giảm tốc bộ khuếch đại - thiết kế không thể tách rời; nếu cần, những thay đổi trong bộ sưu tập.

Rửa các bộ phận và cụm của bộ trợ lực ly hợp trong dung dịch MS-6, MS-V TU 6-15-978-76, thổi chúng bằng khí nén.

Bộ trợ lực khí nén (PGU) là một bộ phận không thể thiếu của cụm ly hợp. Nó làm giảm lực tác dụng lên bàn đạp. Bộ khuếch đại khí nén hiện đại có ba thành phần:

xi lanh khí nén điều hành;

chỉ thị về mức độ mòn của các tấm đệm của đĩa dẫn động.

Khi được kích hoạt, áp suất của chất lỏng trong xi lanh chính được truyền đến CCGT. Nó làm cho các piston thủy lực của CCGT và các bộ ăn theo hoạt động. Khi được giải phóng, áp suất trên piston thủy lực của hệ thống servo giảm xuống, điều này sẽ di chuyển cơ cấu xác định và piston CCGT về vị trí ban đầu.

Các dấu hiệu cho thấy hoạt động không đúng của các bộ phận của bộ trợ lực khí nén là các đặc điểm của hoạt động ly hợp, có thể:

làm việc muộn tại thời điểm bắt đầu chuyển động hoặc khi chuyển số;

ép ra với lực quá mức.

Dựa trên các triệu chứng cụ thể của hành vi ly hợp, việc xử lý sự cố của bộ CCGT được thực hiện.

Nếu ly hợp "dẫn động", thì vấn đề nằm ở sự truyền động của nó. Thông thường, không có sự di chuyển của đòn bẩy của trục phuộc. Để giải quyết vấn đề, bạn nên kiểm tra sự hiện diện của chất lỏng làm việc và đảm bảo rằng không có không khí trong hệ thống thủy lực. Sau đó, bạn cần điều chỉnh chơi tự do của cần gạt. Một lý do khác có thể là độ cong của các đĩa điều khiển. Những đĩa như vậy có thể được thay thế, nhưng bạn có thể cố gắng làm thẳng chúng.

Kẹt xe ổ đĩa là hậu quả của việc phồng các vòng bít làm kín của hệ thống thủy lực. Bạn có thể khắc phục sự cố bằng cách xả sạch hoàn toàn hệ thống thủy lực, sau đó thay chất lỏng.

Lỗi ly hợp có thể do độ nhớt của chất lỏng làm việc cao hoặc do kẹt piston của hệ thống servo CCGT. Trong trường hợp đầu tiên, chất lỏng được thay đổi thành chất lượng. Trong lần thứ hai, vòng bít piston thay đổi.

Nếu như rất khó để lấy ly hợp ra và hiện tượng tăng lợi hoàn toàn không có, thì nguyên nhân rõ ràng nằm ở bộ trợ lực khí nén. Một biến thể có thể xảy ra của sự cố là ngừng cung cấp khí nén do van đầu vào của CCGT bị phồng lên. Nó cũng có thể làm kẹt piston của hệ thống servo do vòng bít làm kín hoặc vòng cao su bị phồng lên. Nguyên nhân thứ ba là do vòng bít piston CCGT bị mòn mạnh. Giải pháp cho các vấn đề là kiểm tra tình trạng và thay thế van nạp, vòng bít làm kín hoặc vòng của piston ăn theo, vòng bít piston CCGT tương ứng.

Bài viết: 17
Từ: RK Kazakhstan Kostanay Region.

Xin chào các bạn. Tôi có một vấn đề nhỏ. Trong ngắn hạn, tôi muốn kiểm tra mức chất lỏng trong bình chứa ly hợp và không thể tìm thấy nó. Zil 5301 2000, mua gần đây. Noi?

Bài viết: 133
Từ: kopeysk
ZIL 5301 Bull
ZIL 5301 Bull

mở mui xe. nhìn trên bảng điều khiển dưới trục lái

Bài viết: 17
Từ: RK Kazakhstan Kostanay Region.

xin chào bạn! Hãy cho tôi biết, các buồng khí nén trên "con bò" có thể sửa chữa được hay cần phải thay thế chúng?

Bài viết: 64
Từ: minsk
ZIL 5301 Bull

Bài viết: 13570
Địa điểm: 66, Yekaterinburg
UAZ Hunter 315195
ZIL 5301 Bull

samostrel, ngày 6 tháng 11 năm 2012, 00:19, # 6

lưu ý sự chuyển động của pgp sang lạnh và nóng - nếu trùng nhau thì thay đĩa ly hợp, nhưng rất có thể phải thay đĩa côn.

Phương pháp xác định thay thế ly hợp theo CCGT là gì

Hình ảnh - Do-it-yourself pg Repair zil goby

Tại sao bạn lại làm cho mọi người bối rối. Vỏ ly hợp có một nắp lớn ở phía dưới cần được tháo ra và ở đó bạn có thể xem có cần thay ly hợp hay không.

Bài viết: 13570
Địa điểm: 66, Yekaterinburg
UAZ Hunter 315195
ZIL 5301 Bull

baric452, làm như volk73 đã viết, chỉ bắt đầu với xi lanh chủ ly hợp, ở đây vòng cao su thường bị nhất.

Bài viết: 32
Vị trí: Tôi sinh ra ở Chuvashia, bây giờ tôi sống ở Moscow
Bò đực ZIL 114

Này các cậu! một rắc rối như vậy, hãy cho tôi biết, khi tôi bắt đầu trên con bò của tôi, tôi nhả ly hợp một cách trơn tru, nhưng nó không di chuyển, nhưng nó bị gãy chỗ, tức là nhảy. Tôi đã thay thế ly hợp. đã đến dịch vụ ara cho những con bò đực mà họ không thể sửa nó. giúp các bạn.

Bài viết: 96
Từ: Samara
ZIL 5301 Bull

kalyan121, ngày 6 tháng 11 năm 2012, 18:00, # 12

Này các cậu! một rắc rối như vậy, hãy nói cho tôi biết, khi tôi bắt đầu trên con bò của mình, tôi nhả ly hợp một cách trơn tru, nhưng nó không di chuyển, nhưng nó bị gãy tại chỗ, tức là nhảy. đã thay thế bộ ly hợp. đã đến dịch vụ ara cho những con bò đực mà họ không thể sửa nó. giúp các bạn.

Bài viết: 32
Vị trí: Tôi sinh ra ở Chuvashia, bây giờ tôi sống ở Moscow
Bò đực ZIL 114

bạn đã thay đổi thành gì. liệu có thể phân phối một cái khác từ một máy khác.

Bài viết: 13570
Địa điểm: 66, Yekaterinburg
UAZ Hunter 315195
ZIL 5301 Bull

kalyan121, ngày 6 tháng 11 năm 2012, 19:06, # 14

bạn đã thay đổi thành gì. liệu có thể phân phối một cái khác từ một máy khác.

có thể từ xe khác, mình đặt mình máy xăng 3309 hoặc Valdai thôi và máy chính chủ cần thay. rất rẻ cho tiền.

Bài viết: 32
Vị trí: Tôi sinh ra ở Chuvashia, bây giờ tôi sống ở Moscow
Bò đực ZIL 114

Không có bãi cỏ có thủy lực? theo kinh nghiệm của tôi thì họ không có pgu.

Bài viết: 13570
Địa điểm: 66, Yekaterinburg
UAZ Hunter 315195
ZIL 5301 Bull

không có CCGT trên bãi cỏ, và trên bò có hệ thống khí nén-thủy lực hỗn hợp, trên bò đứng CCGT giống như trên KAMAZ, không có CCGT nào khác của chúng tôi (ngoại trừ bò tót, một CCGT kiểu mới , nhưng nó đắt) và do đó chỉ có các chất tương tự được nhập khẩu, nhưng đối với chúng, cần phải phát minh ra một giá đỡ.

Đây là một ví dụ cho bạn trong ảnh, nó đơn giản, đáng tin cậy và giá cả là một xu và nó hoạt động tốt.

Bài viết: 32
Vị trí: Tôi sinh ra ở Chuvashia, bây giờ tôi sống ở Moscow
Bò đực ZIL 114

tức là bạn đã làm thủy lực. khó nhấn bàn đạp? VIẾT KÍCH THƯỚC CỦA CÁC VÒNG QUAY ĐÃ QUAY LẠI. CẢM ƠN TRƯỚC.

Bài viết: 13570
Địa điểm: 66, Yekaterinburg
UAZ Hunter 315195
ZIL 5301 Bull

kalyan121, ngày 6 tháng 11 năm 2012, 19:47, # 18

tức là bạn đã làm thủy lực. khó nhấn bàn đạp? VIẾT KÍCH THƯỚC CỦA CÁC VÒNG QUAY ĐÃ QUAY LẠI. CẢM ƠN TRƯỚC.

để có thể dễ dàng đặt cái chính từ bãi cỏ, ở đó đường kính pít-tông nhỏ hơn, và do đó bạn cần ít nỗ lực hơn và cũng thay đổi cần hai tay trên bàn đạp ly hợp.

Ly hợp không khó bấm, giống như trên Valdai hoặc bãi cỏ diesel, nhưng hơi cứng hơn PGU, nhưng khó có thể nhận thấy ngay cả khi dùng tay, chỉ cần bấm là đủ.

Tôi đã không viết ra các kích thước, tôi đã điều chỉnh mọi thứ tại chỗ.

Bài viết: 32
Vị trí: Tôi sinh ra ở Chuvashia, bây giờ tôi sống ở Moscow
Bò đực ZIL 114

cảm ơn tôi sẽ cố gắng và viết lại

Bài viết: 13570
Địa điểm: 66, Yekaterinburg
UAZ Hunter 315195
ZIL 5301 Bull

Bài viết: 32
Vị trí: Tôi sinh ra ở Chuvashia, bây giờ tôi sống ở Moscow
Bò đực ZIL 114

Bạn đã hàn giá đỡ dưới cùng với bàn đạp chưa?

Bài viết: 13570
Địa điểm: 66, Yekaterinburg
UAZ Hunter 315195
ZIL 5301 Bull

kalyan121, ngày 6 tháng 11 năm 2012, 20:16, # 22

Bạn đã hàn giá đỡ dưới cùng với bàn đạp chưa?

không, tôi đã làm giá đỡ của mình cho xi lanh mới trên giá đỡ gốc và đặt nó vào giá đỡ nguyên bản và vặn nó vào các bu lông.

Bài viết: 13570
Địa điểm: 66, Yekaterinburg
UAZ Hunter 315195
ZIL 5301 Bull

kalyan121, về mặt cá nhân, hãy viết mọi thứ và mô tả

Bài viết: 32
Vị trí: Tôi sinh ra ở Chuvashia, bây giờ tôi sống ở Moscow
Bò đực ZIL 114

Hiểu rồi, cảm ơn vì mẹo.

Bài viết: 32
Vị trí: Tôi sinh ra ở Chuvashia, bây giờ tôi sống ở Moscow
Bò đực ZIL 114

xin chào các bạn đã đặt pg từ kamaz trên zil goby?

Tôi đã đặt nó, nhưng tôi phải làm lại thanh truyền động ly hợp và cắt ngàm bằng máy mài. người phải đối mặt với kết quả nhanh chóng.

Bài viết: 84
Từ Moscow
Lada Priora
ZIL 5301 Bull

Tôi có một cổ phiếu KAMAZ đã thay đổi và đó là nó

Bài viết: 32
Vị trí: Tôi sinh ra ở Chuvashia, bây giờ tôi sống ở Moscow
Bò đực ZIL 114

Tôi đặt một pg từ kamaz và ống dẫn khí của tôi không vừa với cái được gắn từ phía trên. Tôi mua một chiếc xe tải KAMAZ, bị xoắn vào vị trí, đai ốc quay hết, và ống tự loạng choạng.

Bài viết: 84
Từ Moscow
Lada Priora
ZIL 5301 Bull

vỏ từ Zilovsky PGU vừa vặn, tôi đặt nó qua bộ chuyển đổi từ MAZ đến thang máy cabin

Bài viết: 32
Vị trí: Tôi sinh ra ở Chuvashia, bây giờ tôi sống ở Moscow
Bò đực ZIL 114

Trang này được tìm kiếm cho các câu hỏi: ZIL 5301 "Bull" - ly hợp, diễn đàn ZIL-5301 Bull, thảo luận ZIL-5301 Bull.

Hài hước - Vladimir Vladimirovich, nhưng những người sẽ không sống để nhìn thấy khi nghỉ hưu thì sao?
Hài hước - Ở đây ngày kia Tony Robbins đã biểu diễn, những người xem đã tặng 30 nghìn mỗi người
Hài hước Tôi không phản đối việc Putin trở thành tổng thống. nhưng tại sao lại là Nga? Pu
Họp mặt hài hước của chính phủ. Putin: - Thật là một sự ô nhục - lại là đồng rúp
Hài hước - Oskarovich người Đức, tại sao bạn nghĩ rằng các trường toán học là không cần thiết
Trên GAZ-3309, với 4 bánh răng, tiếng gõ của hộp số. Khi hàng hóa nói chung là một thảm họa. Tôi sẽ về nhà từ Karachay-Cherkessk đến Mordovia Tôi sẽ về nhà từ Cherkessk đến Mordovia. Tôi sẽ được chất 4 tấn. Tôi sợ họ sẽ xé
Trên GAZ-3309, với 4 bánh răng, tiếng gõ của hộp số. Khi hàng hóa nói chung là một thảm họa. Tôi sẽ từ nhà Karachay-Cherkessk đến Mordovia
Trên GAZ-3309, với 4 bánh răng, tiếng gõ của hộp số. Khi hàng hóa nói chung là một thảm họa. Tôi đang đi từ nhà Karachay-Cherkessk đến Mordovia, những người này không có bất kỳ câu hỏi nào về tiền bạc, có thể sẽ có một sự thay đổi trên đường đi
Trên GAZ-3309, với 4 bánh răng, tiếng gõ của hộp số. Khi hàng hóa nói chung là một thảm họa. Tôi đang từ Karachay-Cherkessk về nhà đến Mordovia. Có ai có thể bán cho tôi 5 khẩu súng cối cho con rắn gazonych của tôi không?
Có mùi trong nội thất ô tô Tôi sử dụng máy phun làm mát không khí tự động trong ô tô của mình
Mùi hôi trong nội thất ô tô Sau khi rửa, tôi luôn xử lý mùi hôi của mình với mùi hương av
Kiểm tra theo một cách mới. Xin chào các bạn, ngày xưa mình cũng đã từng đi qua Bộ GTVT, và đây là một

CCGT mẫu cũ

CCGT kiểu mới

ZIL Trading House cùng với Auto-Alliance LLC bắt đầu phát triển một dự án đầu tư. Mục tiêu của dự án là tái trang bị kỹ thuật và tái thiết bị của các địa điểm sản xuất và lắp ráp riêng lẻ để sản xuất phụ tùng, nhằm tăng chất lượng vô điều kiện của các sản phẩm đã được làm chủ để sản xuất và đưa vào sản xuất sản phẩm theo kế hoạch. được thiết kế và phát triển, nhưng trước đây không được sản xuất bởi các nhà máy thuộc AMO ZIL Holding.

Kiên trì thực hiện theo chương trình phát triển sản xuất cho phép sử dụng công nghệ mới vào sản xuất, dự án đầu tư đầu tiên đã được khởi động và mang lại kết quả khả quan. Không phải ngẫu nhiên mà tổ chức “Auto-Alliance” LLC đóng vai trò là người tham gia vào dự án đầu tư đầu tiên từ phía các Đại lý. Trong nhiều năm liên tiếp, tổ chức này xứng đáng nhận được bằng tốt nghiệp từ TD ZIL, xác nhận vị trí Đại lý xuất sắc nhất của năm.

Chủ đề của dự án ZIL TD này là một loại bộ trợ lực thủy lực khí nén (PGU) mới (số danh mục 530100-1609510), được sử dụng trên các loại xe ZIL của nhiều thương hiệu và sửa đổi khác nhau, được phát triển bởi Phòng thiết kế AMO ZIL và gần đây đã được đưa vào sản xuất hàng loạt tại Nhà máy ô tô Roslavl. Thiết kế của thiết bị có độ phức tạp tăng lên này khác biệt đáng kể so với người tiền nhiệm của nó, cho phép chúng tôi tin tưởng vào tuổi thọ sử dụng lâu hơn so với mô hình trước đó. Dễ bảo trì, giảm chi phí đồng thời không ảnh hưởng đến chất lượng và các thông số kỹ thuật.

Dựa trên những điều đã nêu ở trên, chúng tôi thông báo cho bạn rằng kể từ ngày 13 tháng 11 năm 2006, bạn có thể mua bộ trợ lực thủy lực khí nén (số danh mục 530100-1609510) do AMO ZIL Holding sản xuất chỉ tại Avto-Alliance LLC.

Trên các kiểu ZIL-5301, ZIL-3250, ZIL-433360, CCGT có giá đỡ 5301-1609621-10 được lắp đặt; trên các kiểu ZIL-433180, ZIL-432720 với khung 433180-1609621.

e-mail :;

Thiết kế CCGT được phát triển dựa trên khả năng công nghệ của CJSC RAAZ, do đó một số bộ phận nối tiếp do doanh nghiệp này sản xuất hoặc mua đã được sử dụng trong đó. Vì lý do này, bộ phận khí nén của CCGT được thiết kế trên cơ sở buồng phanh kiểu 16. Để đạt được khả năng sản xuất tối đa của các bộ phận ban đầu, piston theo CCGT được đặt đồng trục với piston nhả ly hợp.

Hình 1 Thiết bị của bộ trợ lực khí nén của bộ truyền động ly hợp, ed. 530100-1609510

1 - ngã ba; 2 - dây khóa; 3 - tay đẩy; 4 - thân trước; 5, 7 và 16 - lò xo; 8 - pít tông; 9 - Tòa nhà CCGT; 10 - nắp; 11 - van rẽ nhánh; 12 - thân van; 13 - nắp cung cấp; 14 - vòng đệm điều chỉnh; 15 - van đầu vào; 17 - van xả; 18 - bộ giảm thanh tiếng ồn; 19 - piston ăn theo; 20 - màng; 21 - tấm lò xo; 22 - cổ phiếu.

Nguyên lý hoạt động của PGU ed. 530100-1609510 là truyền thống cho tất cả các thiết kế hiện có của thiết bị này.

So với CCGT của thiết kế trước (phiên bản 4331-1609509), CCGT mới có những ưu điểm sau: ít lực hơn lên bàn đạp ly hợp (không quá 12 kgf), lực lớn nhất lên thanh truyền (lên đến 800 kgf) , khả năng làm việc như một bộ truyền động ly hợp khí nén dự phòng (cho các loại xe đặc biệt).

Trong trường hợp không có áp suất không khí trong đường cấp điện của CCGT, thì không nên cho xe vận hành, vì màng CCGT có thể hình thành các nếp gấp, dẫn đến việc thanh truyền không hoàn toàn trở lại vị trí ban đầu và hư hỏng sớm. vòng bi ly hợp nhả ly hợp. Khi nhả ly hợp sau khi cung cấp không khí cho CCGT được phục hồi, màng sẽ mở rộng và thanh truyền hoàn toàn trở lại vị trí ban đầu.

Hiện tại, PSU ed. 530100-1609510 được sử dụng trên 100% xe ZIL sản xuất.Nó cũng có thể được sử dụng trên ô tô của các nhãn hiệu khác, tùy thuộc vào thỏa thuận với doanh nghiệp tiêu dùng.

Phó tổng thiết kế V.B. Pilacki

Để cài đặt một loại CCGT mới, cần có các thành phần sau:

Bảo dưỡng ly hợp bao gồm kiểm tra và điều chỉnh hành trình hoàn toàn của bàn đạp ly hợp, phát tự do của bộ đẩy piston xylanh chính, vòng bi nhả ly hợp chạy tự do, và chảy máu hệ thống điều khiển ly hợp thủy lực.

Hành trình toàn phần của bàn đạp ly hợp (đến hết bộ hạn chế cố định phía dưới) phải bằng 180,185 mm. Hành trình được đo ở giữa bàn đạp dọc theo hợp âm của cung tròn được mô tả bởi nó. Một điểm dừng có thể di chuyển được nằm ở đầu bàn đạp cho phép bạn điều chỉnh toàn bộ hành trình của bàn đạp bằng cách thay đổi vị trí phía trên của bàn đạp. Sau khi điều chỉnh, vị trí của chốt chặn trên phải được cố định bằng đai ốc khóa.

Kiểm tra hành trình tự do của bộ đẩy piston xi lanh chính (1,2 mm) bằng cách di chuyển bàn đạp ly hợp. Hành trình của giữa bàn đạp phải trong vòng 5,10mm cho đến khi bộ đẩy chạm vào pít tông xi lanh chính. Điều chỉnh được thực hiện ở vị trí cực trên của bàn đạp bằng cách xoay chốt lệch tâm 5 nối mắt trên của bộ đẩy với cần bàn đạp ly hợp. Sau khi điều chỉnh, cần vặn chặt và đai ốc chốt cotter. Bàn đạp ở vị trí trên cùng được giữ bởi một lò xo có thể thu vào.

Kiểm tra sự chạy tự do của ổ trục ly hợp nhả ly hợp (phải là 3,4 mm) bằng cách di chuyển cần gạt phuộc nhả ly hợp với lò xo hồi vị 14 được tháo ra (xem Hình 1). Chuyển động "A" của cần (hành trình tự do), được đo dọc theo trục của chốt kết nối 18, phải bằng 6,8 mm. Điều chỉnh chuyển động của cần đẩy được thực hiện bằng cách xoay cần đẩy 21, vị trí của cần đẩy sau đó được cố định bằng chốt khóa 20. Sau khi điều chỉnh, cần kiểm tra kích thước "D" - lượng nhô ra của phần cuối của bộ đẩy từ lỗ ren của dĩa, phải là 0. 7 mm. Nếu kích thước "D" nằm ngoài giới hạn quy định (được phép chìm phần cuối của bộ đẩy xuống độ sâu không quá 5 mm), thì cần sắp xếp lại cần gạt trên phuộc nhả ly hợp, trải các vết trên cuối phuộc và cần gạt. Sau đó, bạn cần điều chỉnh lại hành trình của cần gạt. Các dấu trên đòn bẩy và nĩa là để lắp đặt ban đầu. Cần phải nhấn mạnh rằng, ngoài việc trượt, việc không chơi tự do dẫn đến sự mài mòn nghiêm trọng của các lớp lót ma sát của đĩa dẫn động.

Để tháo rời xi lanh chính của bộ truyền động ly hợp, cần phải cố định nó trong một cơ cấu ngược lại và tháo bộ đẩy 4 làm cụm với một cao su 2. Vặn phích cắm 10, tháo miếng đệm 9, lò xo 8 làm cụm với giá đỡ 7 và bóp piston 5 bằng vòng bít 6 từ xi lanh chính. Rửa sạch các bộ phận của xi lanh chính trong dung dịch MS-6, MS-8 TU 6-15-978-76, thổi chúng bằng khí nén.

Để lắp ráp xi lanh chủ nó là cần thiết để cài đặt cơ thể của nó trong một vise.

Bôi trơn pít-tông 5 (xem Hình 1) và vòng bít 6 bằng dầu phanh Neva TU 6-01-1163-82 và lắp vào xi lanh chủ. Lắp lò xo 8 vào cụm với giá đỡ 7, phích cắm 10 với vòng đệm 9 trong xi lanh chủ và thắt nút chai. Mômen siết của phích cắm 10 phải là 160.200Nm. Lắp bộ đẩy 4 hoàn chỉnh với bốt cao su 2 vào xylanh chính, sau khi lắp ráp xong cần kiểm tra độ kín của xylanh chính. Để thực hiện, nối một ống có đồng hồ áp suất vào lỗ cắm 10, cắm lỗ trên thân bằng phích KG 1/8, đổ chất lỏng vào thân, loại bỏ không khí từ dưới piston và tạo áp suất 6,5. 7,0 MPa. Độ kín được coi là đạt yêu cầu nếu áp suất giảm không quá 0,5 MPa trong 30 s.

Điểm dễ bị tổn thương nhất là phần tiếp giáp của thân với nút chai. Cần theo dõi gioăng đồng 9. Nếu cứng (cứng) thì phải ủ.

Hệ thống thủy lực của cơ cấu điều khiển ly hợp bao gồm một xi lanh chủ, một xi lanh truyền động với bộ trợ lực khí nén, một ống mềm và một đường ống dẫn.Để ngăn chặn sự rò rỉ của chất lỏng làm việc và sự xâm nhập của không khí vào hệ thống thủy lực, cần phải theo dõi cẩn thận sự thắt chặt của tất cả các kết nối ren của hệ thống.

Trong trường hợp có rò rỉ trong hệ thống thủy lực (không khí xâm nhập và các túi khí), nó phải được niêm phong và thổi lại.

Cần nhớ rằng sẽ không thể bơm hệ thống nếu không có bộ đẩy piston xi lanh chủ hoạt động tự do, vì bộ đẩy và piston là một van đóng, qua đó hệ thống thủy lực, nếu cần, được bổ sung chất lỏng. , và nếu không có phần chơi miễn phí của bộ đẩy, nó sẽ liên tục bị đóng. Điều tương tự cũng xảy ra khi bàn đạp bị kẹt, mà lò xo nhả của nó không thể nâng lên vị trí cao nhất của nó.

Bơm có thể được thực hiện cả khi có khí nén trong hệ thống và không có khí nén.

Để làm điều này, hãy làm như sau.

1. Vặn nắp của bình chứa xi lanh chính, tháo tấm phản xạ nắp, sau đó đổ đầy chất lỏng làm việc vào hệ thống đến mức ít nhất là 15,20mm tính từ mép trên của bình chứa. Đổ đầy chất lỏng làm việc vào hệ thống bằng cách sử dụng một bộ lọc để ngăn các tạp chất lạ xâm nhập vào hệ thống.

2. Tháo nắp cao su khỏi van rẽ nhánh nằm ở phần trên của vỏ phía sau CCGT và đặt ống bơm dẫn động thủy lực lên đầu van. Hạ đầu tự do của ống vào chất lỏng làm việc, đổ 1 /₃ chiều cao của bình trong suốt có dung tích xấp xỉ 0,5 Công được tăng tốc nếu có van một chiều ở cuối ống.

3. Vặn van nhánh 1 vòng và nhấn tuần tự bàn đạp ly hợp cho đến khi nó dừng lại ở bộ giới hạn hành trình bàn đạp dưới với khoảng cách giữa các lần nhấn ½. 1 s cho đến khi sự giải phóng bọt khí từ chất lỏng công tác chảy qua ống dẫn vào bình thủy tinh thì dừng lại. Khi chảy máu hệ thống, đảm bảo rằng mức chất lỏng làm việc trong bình chứa của xi lanh chính không giảm xuống dưới 35 mm tính từ mép. Điều này sẽ loại trừ khả năng không khí xâm nhập vào hệ thống và sẽ cho phép bổ sung chất lỏng làm việc cho dây chuyền. Nạp chất lỏng định kỳ nếu cần thiết. Với bàn đạp ly hợp được nhấn hoàn toàn, vặn chặt van bypass. Sau đó tháo vòi ra khỏi đầu van và đậy nắp cao su vào. Quá trình bơm có thể được tăng tốc phần nào nếu sau mỗi lần nhấn mà không nhả bàn đạp, hãy đóng van tay và chỉ sau đó nhả bàn đạp. Thông thường, sau lần nhấn thứ ba, chất lỏng bắt đầu chảy ra từ van rẽ nhánh mà không có bọt khí.

4. Sau khi hệ thống đã được bơm, thêm chất lỏng làm việc mới vào bình chứa xi lanh chủ đến mức quy định trong đoạn 1, lắp bộ làm lệch phích cắm và vặn chặt nắp bình chứa.

5. Lau bề mặt của các bộ phận dẫn động thủy lực.

6. Kiểm tra chất lượng bơm bằng giá trị hành trình đầy đủ của bộ đẩy piston CCGT, để làm điều này bạn cần nhấn bàn đạp ly hợp cho đến khi nó dừng so với bộ hạn chế hành trình dưới. Với cơ cấu điều khiển ly hợp được điều chỉnh phù hợp và hệ thống thủy lực được bơm đầy đủ, hành trình của bộ đẩy piston PGU phải là 27,28 mm.

Áp suất không khí trong hệ thống khí nén của ô tô ít nhất phải đạt 0,55 MPa. Ở áp suất thấp hơn, khí nén không được cung cấp cho CCGT và lực lên bàn đạp ly hợp tăng mạnh, nhưng hiệu suất truyền động không bị mất.

Nếu hành trình của bộ đẩy nhỏ hơn quy định, và hệ thống hoạt động tốt và cơ cấu điều khiển ly hợp được điều chỉnh chính xác, thì nên tiếp tục bơm, như đã chỉ ra ở trên, cho đến khi không khí hoàn toàn thoát ra khỏi hệ thống và hành trình thích hợp của bộ đẩy thu được.

Là chất lỏng làm việc trong hệ thống thủy lực của cơ cấu điều khiển ly hợp, dầu phanh Neva được sử dụng, với lượng 0,4 lít. Việc sử dụng các chất lỏng khác là không thể chấp nhận được, vì nó sẽ dẫn đến phồng các vòng bít và phớt cao su và làm hỏng cơ cấu điều khiển ly hợp.

Cần phải cẩn thận khi tiếp xúc với dầu phanh vì dầu phanh là chất độc.

Sự xâm nhập của dầu phanh vào lớp nhựa cách nhiệt và cách âm trong ca-bin gây ra sự phá hủy của dầu phanh. Phải cẩn thận khi đổ đầy dầu hệ thống phanh và ly hợp thủy lực. Trong trường hợp chất lỏng tràn ra lớp nhựa lót, chất lỏng phải được loại bỏ ngay lập tức.

Không có dầu phanh trong bình chứa xi lanh chính

Con dấu xi lanh chính bị hỏng

Đổ đầy dầu phanh vào bình chứa

Nỗ lực lớn trên bàn đạp khi ly hợp được kích hoạt

Không có khí nén trong hệ thống khí nén của ô tô

Khí nén không vào bộ trợ lực khí nén

CCGT bị dính piston khí nén hoặc thủy lực do phồng các vòng bít và vòng làm kín do sử dụng dầu phanh không đạt yêu cầu của nhà máy

Đổ đầy khí nén vào hệ thống

Làm sạch và thổi sạch các ống dẫn khí

Tháo rời, rửa sạch quả tỳ bà diệp; thay thế các vòng đệm, đổ đầy chất lỏng làm việc phù hợp với biểu đồ bôi trơn, điều chỉnh ổ đĩa

Tháo ly hợp không hoàn toàn - ly hợp "dẫn"

Phát tự do lớn của đầu dưới (nhọn) của cần không tương ứng với giá trị 4 - 5 mm

Lỗ bù của xi lanh chính bị tắc hoặc bị chặn bởi mép của vòng bít

Điều chỉnh chơi miễn phí

Làm sạch lỗ bù

Tháo ly hợp chưa hoàn toàn - ly hợp "trượt"

Phát tự do nhỏ của đầu nhọn của cần (nhỏ hơn 4 mm)

Bị tắc lỗ bỏ qua của xi lanh chính

Điều chỉnh chơi miễn phí

Hạ mức chất lỏng trong xi lanh chính

Rò rỉ chất lỏng do mòn hoặc cứng cổ piston xi lanh chính

CCGT của mẫu cũ:

CCGT mẫu mới:

Hiện tại, PSU ed. 530100-1609510 được sử dụng trên 100% xe ZIL sản xuất. Nó cũng có thể được sử dụng trên ô tô của các nhãn hiệu khác, tùy thuộc vào thỏa thuận với doanh nghiệp tiêu dùng.

Hình.3.3 Thiết bị của bộ trợ lực khí nén của bộ truyền động ly hợp, ed. 530100-1609510: 1 - phuộc; 2 - dây khóa; 3 - tay đẩy; 4 - thân trước; 5, 7 và 16 - lò xo; 8 - pít tông; 9 - Tòa nhà CCGT; 10 - nắp; 11 - van rẽ nhánh; 12 - thân van; 13 - nắp cung cấp; 14 - vòng đệm điều chỉnh; 15 - van đầu vào; 17 - van xả; 18 - bộ giảm thanh tiếng ồn; 19 - piston ăn theo; 20 - màng; 21 - tấm lò xo; 22 - cổ phiếu.

CCGT mẫu cũ

CCGT kiểu mới

Trên các kiểu ZIL-5301, ZIL-3250, ZIL-433360, CCGT có giá đỡ 5301-1609621-10 được lắp đặt; trên các kiểu ZIL-433180, ZIL-432720 với khung 433180-1609621.

e-mail :;

Hình 1 Thiết bị của bộ trợ lực khí nén của bộ truyền động ly hợp, ed. 530100-1609510

Nguyên lý hoạt động của PGU ed. 530100-1609510 là truyền thống cho tất cả các thiết kế hiện có của thiết bị này.

Hiện tại, PSU ed. 530100-1609510 được sử dụng trên 100% xe ZIL sản xuất. Nó cũng có thể được sử dụng trên ô tô của các nhãn hiệu khác, tùy thuộc vào thỏa thuận với doanh nghiệp tiêu dùng.

Phó tổng thiết kế V.B. Pilacki

Để cài đặt một loại CCGT mới, cần có các thành phần sau:

Tôi xem Sergey khác (đối với tôi) là vô nghĩa. Rất dễ dàng để bơm CCGT, không cần vyebons. Tôi đổ phanh vào xi lanh làm việc (treo trên bàn đạp) và chỉ bơm cho đến khi van khí kiểm tra bắt đầu hoạt động. Khoảng 80-100 lần bơm là đủ. Bạn sẽ tăng cường các cơ trên chân của mình, nhưng không có vyebons không cần thiết.

Có thể thực hiện bôi trơn bộ nhả như trên KAMAZ, kéo ống ra và sửa nó ra.

tại chỗ, nhưng không có trên video, tôi đặt một cái mới sau

bạn làm việc bao nhiêu mỗi tháng

ở đây gần đây bạn đã đi qua cầu tiền, tôi nghĩ bạn bỏ nó xuống, nghĩ tốt hơn về cây cầu Mersev nên bạn quên việc leo lên đó 2 tháng một lần và phanh sẽ xuất hiện với phanh tay

Yuri Skorov đã làm việc trong ba năm, làm việc (có lẽ) trên chiếc xe tốt nhất, có kinh nghiệm bình thường, bạn không thể dễ dàng bắt được một con cá từ một cái ao

Yuri Skorov nặng bao nhiêu một chiếc xe tải kéo rỗng?

Ruslan Irkutsky tình cờ quan tâm đến tôi ở Belarus với giá 65 rúp, họ đã tặng lại một cây cầu có dầm phía trước và đắt hơn 10 nếu cây cầu ở trên không

Bạn Ruslan Irkutsk, tôi cũng sở hữu nó được 3 năm rồi, nhưng con bò đực là một chiếc xe tải và có những khoản thu nhập khác để tiêu tiền mua phụ tùng, và ngoài ra, con bò đực không chở quá hai tấn, và tôi lấy nó từ người chủ chỉ lái chiếc máy xúc mini của mình trên đó Tôi sẽ giấu tất cả mọi thứ kèm theo dưới mui xe, đó là chỉ từ cửa hàng, tuy nhiên, sau 3 tháng tôi phải phanh, tôi đã rất sốc và ngạc nhiên

Tôi cũng đã sở hữu nó được hai năm rồi, tôi không thích động cơ hiện tại vì nó hoạt động ở chế độ không tải, nhưng nó dường như không phải là bất cứ thứ gì

thực tế của vấn đề là bạn sẽ không kiếm được tiền từ xác chết này, và nếu bạn làm việc, bạn sẽ bỏ nó vào

ở vùng Oryol, một anh chàng mỗi người có 40 mét khối cộng với rơ-moóc chạy phanh trên hai con bò đĩa trong một vòng tròn trên con bò đực thứ ba với một chiếc hodovka 814 Merc hoàn toàn lý tưởng về mặt thẩm mỹ và kỹ thuật nên có thứ để cho mọi người xem, nhưng ở đây thật tiếc khi không trưng bày xe taxi hay xe tải

làm tốt lắm anh ấy, hãy để anh ấy quay video mà chúng ta sẽ xem

đây, tóm lại là đây! và một con bò tót trong trang trại tập thể và nói ngắn gọn là Konchalovsky, bạn không có, vì vậy nó không dành cho YouTube xám, nếu không, về bản chất, việc đào kim loại đen khiến bạn phát ốm đồng hồ

bạn không thể gọi sự chú ý này là sự chú ý này sau mỗi 100 km

Ruslan của Irkutsk, thật tiếc cho anh chàng không phải là một con bò đực mà là một con bò đực!

Yuri Skorov. Bạn ơi, bạn lấy ở đâu ra mà người bản xứ của bạn không đi bộ, mọi người cần chú ý, bạn thấy anh chàng tự làm điều đó cho mình từ những phương tiện thủ công, có ít video về bò đực trên YouTube, nhưng anh ta quay! điều này tốt

anh chàng thông minh, bạn nghĩ rằng mọi người đều có đủ tiền cho bánh xe mới, một gian hàng, xe kéo. không ai bắt bạn phải xem!