Tự sửa chữa Pierburg 2e2

Thông tin áp dụng cho sửa chữa ô tô:

Volkswagen Golf 2 / Volkswagen Golf 2 (191, 192, 193, 194) 1984-1988
Volkswagen Jetta 2 / Volkswagen Jetta 2 (165, 166, 167, 168) 1984-1988
Volkswagen Golf 2 / Volkswagen Golf 2 (1G1) 1989-1992
Volkswagen Jetta 2 / Volkswagen Jetta 2 (1G2) 1989-1992

Volkswagen Passat B2 / Volkswagen Passat B2 (327) 1982-1988
Volkswagen Passat Biến thể B2 / Volkswagen Passat Biến thể B2 (328) 1982-1988

Audi 80 B2 / Audi 80 B2 (811, 812) 1979 - 1987
Audi 80/90 B2 / Audi 80/90 B2 (813, 814) 1979 - 1987

Skoda Felicia / Skoda Felicia (791) 1994 - 2001
và nhiều loại xe khác có bộ chế hòa khí 2E2.

Mặc dù chúng tôi đã thảo luận nhiều lần, nhưng tôi vẫn quyết định làm điều đó. Những âm thanh đáng ngờ ở khu vực ca-bin, tiếng giật khi nhả chân ga và tiếng nổ nhỏ từ ống xả đánh thức tôi với mong muốn vận hành bằng chế độ ăn uống, tôi đã không ghé thăm. anh ta trong 2 năm, và sau đó anh ta bắt đầu phàn nàn.
Sau khi đưa bệnh nhân ra, tôi ngay lập tức tìm thấy một chiếc gối bị rách ở dưới anh ta, tôi đã chuẩn bị thay thế phòng ngừa và có một cái mới trong tầm tay, vì vậy tôi ngay lập tức lắp nó, cộng với thay đổi thùng chứa nhiên liệu đề phòng (một can sắt trong phía trước động cơ, một vòi hồi lưu xuất phát từ nó), đặt bộ chế hòa khí vào túi và về nhà, trên đường đi đến một cửa hàng xe hơi và mua một bình xịt làm sạch carbs. Tôi đã chuẩn bị một chỗ trên sàn nhà, vì có không có ga ra, không có vấn đề gì để phân loại ở nhà. Tôi đặt báo, đặt một tấm bìa cứng lên trên và đặt một cái chậu cũ.
Đây là một bệnh nhân, trước đây trên đường phố tôi đã lau rửa cho anh ta một chút bằng chất tẩy rửa.

Tôi đã chuẩn bị suôn sẻ cho vách ngăn và do đó đã mua được các bộ phận ban đầu

Như bạn có thể thấy trong ảnh, vít điều chỉnh CO được bật hoàn toàn, tôi đã cố gắng điều chỉnh những cái không tải, bởi vì chúng bơi rất mạnh, và không biết điều đó, tôi đã vặn vít, nhưng những cái không hoạt động, vì carb hút không khí qua một cái gối rách

Tôi tháo 4 con vít và giảm một nửa bệnh nhân, bên trong anh ta hóa ra sạch sẽ, anh ta sử dụng chất tẩy rửa carb đôi khi (được đổ vào nhiên liệu)

Bắt đầu từ phía dưới, mở van tiết kiệm

Tôi đã chuẩn bị một vật thay thế cho anh ta - van Vag ban đầu của Skoda Felicia, cái này đến cái kia giống nhau, nhưng chi phí thấp hơn nhiều

Chúng tôi tháo rời van cũ, không có gì phạm tội, các màng còn nguyên vẹn, thay thế cho các mục đích phòng ngừa.

Chúng tôi tháo bộ phận làm nóng kênh không hoạt động, ít người chú trọng đến nó, nhưng nó là cần thiết, đặc biệt là vào mùa đông! Chúng tôi làm sạch ghế bằng giấy nhám để tiếp xúc điện tốt hơn.

Bây giờ chúng ta tháo rời bơm tăng tốc.

Không có tội gì ở đó cả, cái màng gốc mới cũng là của Skodov (phải)

Bây giờ cẩn thận rút vòi của máy bơm tăng tốc ra, nó giống như một cái vòi, nó rất dễ vỡ, tôi đã quấn nó bằng giẻ và cẩn thận kéo nó bằng kìm.

Ở phía dưới có một bộ lọc màu đỏ ở dạng lưới và một vòng cao su, chúng tôi kiểm tra tính nguyên vẹn của chúng, vòng này được thay thế bằng một cái mới (nếu nó trôi qua, sau đó xăng sẽ chảy thêm và lượng tiêu thụ tiếp theo sẽ tăng lên)

Chúng tôi kiểm tra tính toàn vẹn của ổ chân không của buồng thứ hai, không có gì phức tạp, ngắt kết nối vòi khỏi carb, mở van điều tiết của buồng thứ nhất bằng tay và hút không khí vào, nếu cái thứ hai mở ra, cuống ổ rời ra, bạn cảm thấy lực , sau đó ổ đĩa đang hoạt động

Chúng tôi ngắt từng ống hút chân không ra khỏi ca-bin để không nhầm lẫn, và lắp một ống vệ sinh vào từng ống nối, rửa sạch, bụi bẩn cũng tích tụ ở đó và ống nối có thể bị tắc.

Xếp hàng đến khối ba vị trí - đây là chi tiết rất quan trọng, nó có nhiệm vụ chạy không tải và trong quá trình đánh lửa nó ngăn chặn hiện tượng chết máy (động cơ tiếp tục chạy mà không đánh lửa) khi ta tắt máy thì van điện quay tắt và thân của khối ba vị trí đi đến giới hạn, do đó van tiết lưu đóng hoàn toàn, ngăn cản dòng chảy của nhiên liệu.

Phía sau khối này có một van, bằng cách xoay ta điều chỉnh tốc độ không tải. Nguyên tắc là dòng chân không được điều chỉnh bằng cách quay, và thân sẽ rời đi (không tải nhỏ hơn) hoặc ngược lại (không tải tăng lên). Trên van này , chúng tôi kiểm tra các vòng đệm

Bây giờ chúng tôi thu thập mọi thứ theo thứ tự ngược lại, đặt một bộ tiết kiệm mới

Lắp ráp máy bơm tăng tốc

Đừng quên đặt bộ gia nhiệt kênh không tải vào đúng vị trí.

Ta lật đến phần trên, để thay phao bằng kim, ta cần một thanh trôi có đường kính phù hợp để đánh bật ống tay áo cố định phao, ta gõ nhẹ bằng vòi.

Bạn cần đánh theo hướng như hình mũi tên chỉ ra

Chúng tôi lấy một cây kim mới, nó là nguyên bản và không có vấn đề gì về chiều dài

Chúng tôi lắp một cây kim và một chiếc phao mới, cẩn thận dùng búa đóng vào ống tay áo mới từ phía đối diện, bên trái trong ảnh có một số phao với một chiếc kim, bên phải là thay thế thành công

Ở phần trên, bạn vẫn nên chú ý đến gioăng khuếch tán, không thể kiểm tra mà không biết có bị thay hay không thì tốt hơn hết bạn nên thay, vì đây cũng có thể là nguyên nhân làm tăng lượng tiêu thụ . Tôi đã không thay đổi nó, tôi đã thay đổi nó trong vách ngăn cuối cùng. Hãy đập bỏ bộ khuếch tán bằng cách đặt một cái gì đó bằng gỗ, làm sạch vị trí khỏi miếng đệm cũ và lắp một cái mới. Đầu tiên, bộ khuếch tán đã được lắp, sau đó là cái nêm chỉ bị tắc, luôn là mới, thường gioăng đi kèm với nêm trong bộ dụng cụ sửa chữa. Trong ảnh, mũi tên đỏ chỉ gioăng, nêm xanh

Kiểm tra bộ truyền động chân không của van điều tiết kéo xuống, hút không khí vào qua ống dưới, đóng lỗ trên, nếu van điều tiết mở ra, bạn cảm thấy có gắng sức, không có tiếng rít thì rất có thể nó đang hoạt động, nhưng cũng có thể bạn. lâu rồi không đổi, tốt hơn là nên đổi lại bảng giá, đi nửa năm rồi bị rách, nhổ và đặt Pierburg-2 năm bay bình thường.

Gần như có thể điều chỉnh độ mở của van điều tiết khí với sự trợ giúp của miệng và mũi khoan, đặt một lò xo trên thiết bị truyền động van điều tiết khí để nó được đóng lại, nhưng không cần nỗ lực, không đóng lỗ trên, hút không khí qua miệng thấp hơn, van điều tiết sẽ mở cho đến khi không khí rít lên khi kéo xuống, lỗ mở có thể điều chỉnh xoay bộ đếm tròn cho hình lục giác phía trước, xoay theo chiều kim đồng hồ sẽ mở ít hơn, ngược chiều kim đồng hồ, chúng ta cần thực hiện giai đoạn đầu mở 2,2 mm (các giá trị khác nhau \ u200b \ u200b cho các động cơ khác nhau), chúng tôi kiểm tra bằng máy khoan. Và hút không khí vào, van điều tiết sẽ mở thêm, lý tưởng là chúng tôi cần khoảng 5,8 mm (một lần nữa, tùy thuộc vào loại động cơ). Nhưng nó là được giới hạn bởi một bu lông ở phía đối diện của thân cây, chúng tôi vặn nó và làm cho nó có bộ hạn chế cảm ứng. Chà, thế thôi, chiếc carb này có ít lỗ, nếu nó không hoạt động mạnh thì không khó rửa sạch. Về máy Tôi không viết về việc hâm nóng, vì tôi không có nó, nó hơi cẩu thả, tôi sẽ không khuyên.

Từ tội ác, tôi phát hiện ra rằng nó không giữ một khối ba vị trí, nhưng không rõ ai sẽ nói chính xác, tôi dùng ngón tay ấn hết cỡ vào thân cây và cắm cả hai phụ kiện, và thân cây từ từ leo lên cuối, I E 2 năm trước tôi nhớ cổ phiếu dường như giữ nguyên cho đến khi bạn rút ngón tay ra khỏi khớp nối. Đây có lẽ là một trong những lý do giải thích cho việc bơi không tải liên tục (cổ phiếu đi đi lại lại) e. Tôi không đặt hàng gì cả. Ngày mai tôi sẽ đi chợ xe, theo thường lệ họ sẽ đưa ra một bộ lắp ráp xe với giá 2-3 nghìn, còn đơn vị công tác thì không rõ. Eh, tôi sẽ không gặp phải tình trạng không hoạt động nữa.

Tôi đang đăng ảnh chụp màn hình đơn đặt hàng các bộ phận của tôi từ Skoda Felicia với các con số, như bạn có thể thấy, giá cả và thời gian chờ đợi rất dễ chịu, so với vw, trong đó một màng khoảng 2000 rúp. và khoảng thời gian 14 ngày.

Ngoài ra, bạn sẽ cần đặt một chiếc phao có kim (nó sẽ không hoạt động từ Skoda), số thứ tự
VAG 025 129 391 A
Và bộ dụng cụ sửa chữa pirburg 4.01249.00.0 nên có một miếng đệm lớn giữa phần trên và phần dưới và miếng đệm bộ khuếch tán có nêm.
số VAG 115 940 990 của cô ấy thật vô lý, khoảng 60 rúp.

Nếu bạn không tìm thấy thông tin về ô tô của mình, hãy xem những chiếc ô tô được xây dựng trên nền tảng ô tô của bạn.
Với mức độ xác suất cao, thông tin về sửa chữa và bảo dưỡng sẽ phù hợp với xe của bạn.

Tất cả tài liệu bằng tiếng Anh đều được đánh dấu (eng.), Bằng tiếng Đức - (ger.)
Đối với tất cả những người có một chiếc Volkswagen, bàn tay và mong muốn làm điều gì đó với chúng.
Đối với tất cả những ai có Volkswagen, bàn tay và mong muốn làm điều gì đó của họ.

Bộ chế hòa khí Pierburg 2E được biết đến vượt xa biên giới của quê hương nó. Mời các bạn cùng tìm hiểu tại sao dòng xe này lại được ưa chuộng tại nước ta như vậy. Bạn sẽ thấy tất cả những ưu điểm và nhược điểm của bộ chế hòa khí trong vật liệu này.

Bộ chế hòa khí Pierburg 2e có một số tùy chọn chỉ có sự khác biệt nhỏ. Vì vậy trên bộ chế hòa khí 2E1 có bộ khởi động bằng tay. Mô hình 2E2 có bộ khởi động tự động, và mô hình 2E3 có cơ chế khởi động nguội bán tự động (trước khi khởi động động cơ nguội, bạn phải cài đặt bướm ga đến khoảng cách khởi động có thể điều chỉnh bằng cách nhấn bàn đạp ga hai lần). Mẫu xe tiến bộ nhất có thể coi là bộ chế hòa khí Pirburg 2EE, sử dụng điện tử.

Pierburg, giống như các mẫu xe sử dụng bộ chế hòa khí khác, không có bất kỳ yêu cầu bảo dưỡng đặc biệt nào. Để hoạt động lâu dài, chỉ cần thực hiện định kỳ các quy trình như rửa và làm khô bằng khí nén. Việc điều chỉnh tất cả các mô hình (2E, 2E2 và 2E3) cũng khá đơn giản, mặc dù chúng có vẻ ngoài đáng sợ.

Khuyên bảo. Bộ chế hòa khí phục vụ của dòng 2E2 và 2E3 phải được thực hiện hết sức cẩn thận, cố gắng không làm hỏng ren và lỗ.

Điều thú vị nhất mà bộ chế hòa khí Pierburg của dòng 2E có được là hệ thống khởi động của nó. Điều khiển khởi động nằm trong bộ điều chỉnh chân không, thực hiện ba chức năng khác nhau cùng một lúc:

1. Khi động cơ đang hoạt động, nhưng chưa được làm nóng, hệ thống khởi động được kích hoạt, giúp duy trì tốc độ động cơ ở mức 3000.
2. Chất làm mát dần dần nóng lên và van tiết lưu bắt đầu đóng êm. Do đó, tốc độ động cơ được giảm xuống mức 1500 vòng / phút.
3. Động cơ được làm ấm lên đến 70 độ cho phép bạn giảm tốc độ và giữ chúng ở mức 700-800 mỗi phút.

Một trong những ưu điểm chính của mô hình bộ chế hòa khí này là sự hiện diện của bộ tiết kiệm chân không. Bản chất chính của thiết bị này là làm giàu hỗn hợp nhanh chóng khi bạn nhấn mạnh bàn đạp ga.

Cần lưu ý các tính năng khởi động. Bộ chế hòa khí được trang bị các bộ phận gia nhiệt đặc biệt cho phép làm nóng các bộ phận của nó và cải thiện chất lượng tạo hỗn hợp. Nếu không, hệ thống chế hòa khí hoàn toàn giống xe trong nước. Đây là một buồng phao, máy bay phản lực và một bộ khuếch tán. Do các thành phần này, một hỗn hợp nhiên liệu và không khí được điều chế.

Điều chỉnh Pierburg 2e3 và 2e khó hơn một chút so với điều chỉnh bộ chế hòa khí sản xuất trong nước. Điều này đặc biệt đúng đối với điều chỉnh nhàn rỗi. Trong mô hình này, hệ thống không tải được kết nối trực tiếp với bộ điều nhiệt và van điện tử. Nhờ sự song song này, bộ chế hòa khí có khả năng tự động điều chỉnh tốc độ không tải tùy theo nhiệt độ động cơ.

• Trong trường hợp không có trục trặc trong bộ chế hòa khí của dòng 2E, điều cơ bản là điều chỉnh tốc độ không tải. Điều này được thực hiện với vít số lượng và chất lượng. Vít định lượng đặt tốc độ mong muốn và vít chất lượng đặt độ nạc của hỗn hợp làm việc.
• Bạn có thể giảm sức cản của không khí và cải thiện chất lượng của bộ chế hòa khí bằng cách đánh bóng bộ khuếch tán và xoay các khớp nối.
• Hệ thống định lượng, nếu muốn, có thể được sửa đổi bằng cách thay thế các vòi phản lực. Nhưng việc tìm kiếm chúng có thể khá khó khăn.
• Đặc biệt cần chú ý đến việc đặt bơm ga trên mô hình 2E3, vì nó là người ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất của động cơ.Cần phải nâng cấp nó để khi bạn nhấn chân ga, xăng sẽ phun càng lâu càng tốt. Thao tác này sẽ cho phép xe tăng tốc mạnh và nhanh hơn.

Trên những chiếc xe đã hoạt động bình thường được vài năm, bộ chế hòa khí thường có những trục trặc nhỏ.

Sự cố với bộ tiết kiệm có thể xảy ra trong từng mô hình, bao gồm cả 2e2 và 2e3.

• Việc làm giàu thường có một vấn đề như sự phá hủy của màng. Về vấn đề này, nhiên liệu bắt đầu chảy vào đường ống nạp, khói đen thoát ra từ ống xả, động cơ chạy gián đoạn và muội than hình thành trên nến.
• Lò xo tiết kiệm chỉ nên được lắp đặt theo các ký hiệu: 2e2, 2e3, 2E, v.v ... Tổng cộng có 6 loại, khác nhau về chiều dài và độ cứng.

Trên một chiếc xe có số dặm lớn, một vấn đề như biến dạng vòi phun có thể xảy ra. Bạn có thể tự giải quyết vấn đề này:

• Loại bỏ bộ phun;
• Nén vùng bị biến dạng theo chiều ngược lại, đạt được hình tròn đều;
• Kiểm tra độ khít của bộ phun ở đầu bộ chế hòa khí (nó phải nằm chắc chắn và chặt chẽ).

Chú ý. Lạm dụng nó với việc gắn đầu phun, bạn có thể làm hỏng miếng đệm bảo vệ, điều này một lần nữa sẽ dẫn đến biến dạng của bộ phận.

Nhiễm bẩn máy bay cũng phổ biến. Vấn đề được giải quyết bằng cách xả các vòi phun bằng chất lỏng xả.

Lỗi van kim và phao có thể được phát hiện trên cả bộ chế hòa khí 2E và kiểu 2E2 và 2E3. Nó được giải quyết bằng cách thay thế các đối tượng này. Cần chú ý đến sự tương ứng của các bộ phận với ký hiệu trên bộ chế hòa khí. Khi thay kim, bạn nên đặc biệt theo dõi cẩn thận mức độ của phao, không bị điều chỉnh bởi bất cứ điều gì.

Một bộ chế hòa khí nhãn hiệu Pirburg (2e2, 2e hoặc 2e3) được điều chỉnh và lắp đặt đúng cách sẽ cho phép chủ nhân của nó quên đi sự tồn tại của các bộ chế hòa khí khác. Tất cả điều này là có thể nhờ vào tính kinh tế và hiệu suất hoàn hảo. Bạn có thể lái xe trên một bộ chế hòa khí như vậy trong vài năm mà không hề nghĩ đến những hỏng hóc và những rắc rối khác.

Chào mọi người!!
Xin vui lòng giúp đỡ.
Vượt qua B3, 1.6; CRBUTOR PIRBURG 2E2
Ăn xăng ở mức 16-17 lít.
Nhưng khi kết nối trực tiếp một chai lít với bơm nhiên liệu (xe nóng), tôi đã lái xe 11 km một lít (như vậy, mức tiêu thụ rõ ràng là ít hơn 10 lít)
Đường nhiên liệu còn nguyên vẹn - đã kiểm tra
CO - bình thường (cả khi không tải và dưới tải)
Thực tế là đối với tôi, dường như mức tiêu thụ lớn - trong quá trình khởi động và khởi động.
Có thể tự điều chỉnh hoạt động của carb ở chế độ khởi động không?
Ống chân không có thể ảnh hưởng đến carb?
Trân trọng,
Konstantin

——————————————————————————–
Bộ truyền động khí nén DZ.
Phần chính là khối ba vị trí (3-xPB). Một mảnh kim loại tròn có đường kính 7-8 cm, từ đó một thanh nhô ra, tựa vào cần dẫn động DZ, chính xác hơn là dựa vào vít điều chỉnh trên cần. Nằm ở phía bên trái của carba bên dưới. 2 ống khí đi ra khỏi nó từ phía sau - một ống dẫn đến van điện từ, ống còn lại đến lỗ phát bóng (T1). Từ tee - đến van nhiệt và đến đáy của carb. Van điện từ (EC) là một hình hộp chữ nhật màu đen phía sau carb (nó không thể nhìn thấy nếu không tháo carb). Nó trông giống như một nam châm điện (nghĩa là một lõi và một cuộn dây), ở một đầu của nó có một chất dẻo tăng trưởng với các ống ở một góc 90 độ. Ống thứ hai với EC đi đến tee T2 và sau đó đi đến đầu carb, nơi nó kết nối với khí quyển (sau bộ lọc!). Van nhiệt (TC) nằm ở bên trái ngay trên 3-xPB. Một viên nhựa màu đen có đường kính 3 cm, dày 1 cm. Ống thứ hai với TC thông qua tee T2 cũng được kết nối với bầu khí quyển ở phần trên của carb. Dưới đây mô tả này được sao chép dưới dạng bức tranh.

——————————————————————————–
Cách xác định loại bộ chế hòa khí
Nếu bạn tháo nắp và bầu lọc gió và nhìn vào bộ chế hòa khí từ phía trên, bạn có thể thấy: “Pierburg 2E”.Nếu bây giờ bạn nghiêng đầu sang trái, bạn có thể cố gắng đọc số của nó trên thành bên phải của ca-bin theo hướng di chuyển. Số lượng carbs Pierburg được giải mã trong bảng.
Số lượng cacb rõ ràng OT
030 129 016 A / L 1B3 *
052 129 016 A / B / C / E / F 2E3 *
030 129 016 A / B / C / E / F 2E3 *
037 129 016 A / B / C 2E3 *
027 129 015 A / Q / T 2E2 2.3 / 4.7
027 129 015 G 2E2 2.2 / 5.1
027 129 016 A / BQ / R 2E2 2.2 / 5.1

——————————————————————————–
Kích thước máy bay phản lực nhiên liệu
Các tia nhiên liệu cho bộ chế hòa khí 2E2 có thể được chọn từ loại cổ điển VAZ.
Máy bay phản lực được sử dụng trên 2E2:
engine 1.6 - camera1 110, camera2 127
động cơ 1.8 - camera1 105, camera2 120.
Đối với carbs từ các tác phẩm kinh điển:
2105 - camera1 107
2107 - camera1 112
2106 - camera1 130

——————————————————————————–
Động cơ không giảm tốc độ cao
Hỏi: Xe GOLF-2 1.6l chế hòa khí 2E2. Khi lái xe, đôi khi vòng tua máy bị nhảy mạnh (hơn 3000). Sau đó, khi bạn di chuyển, RPM giảm xuống. Điều này có thể xảy ra nhiều lần. Đôi khi động cơ không muốn giảm tốc độ khởi động - nhiệt độ đã ở mức bình thường, và trên máy đo tốc độ 3000. Tìm gì ở bộ chế hòa khí?
Trả lời: Bộ truyền động bướm ga làm tăng tốc độ. Đồng thời, có vẻ như "ai đó" đang nhấn chân ga. Về thiết bị của truyền động khí nén đã được nói trước đó. Để xác định vị trí trục trặc, hãy đảm bảo rằng có một khoảng chân không trong ống đi từ đáy ca-bin qua thanh phát bóng đến khối ba vị trí. Nếu có chân không, hãy tháo ống từ chốt đến van nhiệt từ sau và cắm nó. Nếu thân cây không biến mất, khối ba vị tự nó là đáng trách. Xem ở đây để kiểm tra nó ra. Nếu nó biến mất, vấn đề là ở van nhiệt. Kiểm tra điện áp trên nó - khi đánh lửa được bật, nó phải là 12.V. Nếu có điện áp, hãy thay van. Mặc dù, về nguyên tắc, bạn có thể làm mà không có nó. Cắm ống dẫn vào khối 3 vị trí và dưới cùng của carb và bạn sẽ tốt để đi.

——————————————————————————–
Động cơ khựng lại sau khi khởi động.
Câu hỏi: Golf 2 carb Pierburg 2E2. Sau khi khởi động động cơ nguội khoảng 5 phút thì dừng hẳn. Khi bạn thử lại, nó bắt được và ngay lập tức ngừng hoạt động. Sau một vài lần thử, nó có thể bắt đầu. Một phút - và một lần nữa ngừng trệ. Để làm gì?
Trả lời: Vấn đề có thể là ở bộ truyền động bướm ga, có chức năng duy trì tốc độ XX trên động cơ nóng. Trong khi đó, động cơ nguội, vị trí của điều khiển từ xa được điều khiển bởi bộ truyền động nhiệt. Bạn có thể kiểm tra bộ truyền động khí nén như thế này. Sau khi động cơ nguội đã khởi động, bạn cần nhìn vào gốc của lốc máy ba vị trí. Nếu nó hoàn toàn bị nhấn chìm, chúng ta đang đi đúng hướng. Cần phải xem khi đánh lửa có cấp điện áp cho van điện từ (hình hộp chữ nhật phía sau ca-bin) hay không. Nếu không, hãy nhìn vào hệ thống dây điện. Nếu máy được trang bị bộ tiết kiệm không tải cưỡng bức, thì có lý do để suy nghĩ về khả năng sử dụng của nó. Trên sơ đồ, nó được ký hiệu là J130. Bây giờ nếu có điện áp trên van điện từ. Khi điện áp được đặt vào, nó sẽ mở ra với một tiếng tách lớn - kiểm tra bằng cách thổi. Có thể bằng cách nào đó nó bị kẹt và không mở được.

——————————————————————————–
Động cơ chạy không ổn định khi khởi động và chạy không tải.
Câu hỏi: 2E2: chạy không tải không ổn định, cứ sau 20 giây thì động cơ dường như bị đóng băng trong một giây. Với điều chỉnh bình thường, CO rất không ổn định vào cuối quá trình khởi động. Giật giật mạnh khi nhả ga (phanh động cơ), đôi khi lặp lại.
Trả lời: Lý do: một vòng cao su nhỏ trên nấm bơm đồng tốc. Loại nấm này (trông giống như một vòi bếp nhỏ) nằm dưới nắp (phần trên) của ca-bin, ở phía bên của buồng sơ cấp, được chèn khá chặt. Dưới nấm có thể vẫn còn (hoặc có thể không) một lưới lọc nhỏ. Nếu không có bộ lọc, thì vòng sẽ lắp từ loại carb cổ điển (có sẵn trong bộ dụng cụ sửa chữa carb), nếu có bộ lọc, thì bạn sẽ phải mua một bộ sửa chữa bản địa. Ngoài ra còn có một tùy chọn để loại bỏ bộ lọc - sau đó một chiếc chuông từ các tác phẩm kinh điển sẽ thực hiện. .
Thực tế là với một lỗ rò rỉ ở nơi trồng nấm, xăng bổ sung bắt đầu chảy trực tiếp vào buồng sơ cấp. Nó đến không đồng đều, phụ thuộc vào chủ đề. Hơn nữa, nếu ở 2E2, nhờ điều chỉnh lượng khí cung cấp cho hệ XX mà thu được hỗn hợp chính xác thì ở 2E3 điều này là không thể.
Tất nhiên, sau khi thay vòng, bạn sẽ phải điều chỉnh XX - làm phong phú thêm.

1. Thực ra không nhiều lý thuyết.

Bộ chế hòa khí chuẩn bị hỗn hợp không khí và xăng theo một tỷ lệ nhất định (thường là khoảng 14 đến 1 (xăng-không khí)), và do hành trình van tiết lưu, khi nhấn bàn đạp ga, nó tạo ra ít nhiều hỗn hợp. Hỗn hợp đi vào bên trong đường ống nạp đã ở trạng thái phun, được hút qua van vào xi lanh, và do quá trình đốt cháy chính nó làm cho động cơ hoạt động. Rõ ràng là nó còn sơ khai, nó trông giống như thế này, nhưng chúng tôi không thực sự cần phải đi sâu vào lúc này. Bộ chế hòa khí về nguyên tắc khá đơn giản, nhưng nhìn sơ qua thì bên trong có vẻ phức tạp hơn nhiều. Một số lượng lớn bộ body kit, ống, hình dạng phức tạp và khó hiểu, tất cả những điều này thường khiến chủ sở hữu rơi vào tình trạng hoảng sợ, và tốt hơn là nên đưa thiết bị này để điều chỉnh và sửa chữa trong một số loại dịch vụ ô tô, hơn là cố gắng tự giải quyết vấn đề. Chà, chúng tôi không tìm kiếm những cách đơn giản, hãy nói về mọi thứ theo thứ tự:

Và rồi thời điểm đã đến khi mọi thứ, bộ chế hòa khí được tháo ra khỏi xe, rửa sạch, tất cả xăng đã được rút hết khỏi nó. Giờ thì sao? Bây giờ chúng ta cần một tuốc nơ vít có rãnh và thời gian 15-20 phút. Bằng cách nào đó, nó xảy ra như vậy khi một bộ chế hòa khí rơi vào tay tôi để sửa chữa nhỏ hoặc xả nước, tôi luôn tháo nó ra khỏi ốc vít và rửa sạch mọi thứ rất chi tiết. Tôi khuyên bạn đừng sợ, và hãy làm điều tương tự ở đây. Tốt hơn là không nên chỉ tháo van hẹn giờ nhiệt, nếu nó vẫn hoạt động. Nhưng hãy nhớ rửa sạch và bôi trơn các thanh và chốt của nó, kiểm tra mức độ di chuyển tự do của van điều tiết (lý tưởng là nó sẽ mở ra khi bạn dùng móng tay ấn nhẹ vào). Trong trường hợp có sự cố, thiết bị này phải được tháo rời một cách cẩn thận đặc biệt, bởi vì. nó khá mỏng manh. Chúng tôi đặt tất cả các bộ phận đã loại bỏ theo thứ tự, các chốt phải được đặt riêng biệt theo nhóm. Chúng ta tháo rời bộ chế hòa khí thành hai phần chính: nắp trên và nắp dưới. Để thực hiện việc này, hãy tháo 4 bu lông được đánh dấu trong hình bên dưới và kéo các ống dẫn động chân không ra. Phao và bộ bù áp (cái đi ra ở phía bên kia của bộ truyền động chân không) phải được tháo ra bằng cách sử dụng một quả đấm nhỏ. Tôi đã sử dụng một lõi nhỏ. Nhưng không cuồng tín, cánh tay dù dày, cũng mỏng manh.

Trong tương lai, việc không mắc lỗi trong quá trình lắp ráp sẽ dễ dàng hơn rất nhiều. Chúng tôi rửa tất cả các bộ phận bên trong trong xăng. Nếu muội than đã hình thành trên vỏ và trong các khoang, hãy tháo tất cả các bộ phận bằng nhựa ra khỏi vỏ và đặt vỏ trong axeton trong một ngày. Sau đó, mọi thứ được làm sạch bằng một tiếng nổ. Máy bay phản lực và tất cả các hệ thống tương tự được thổi bằng khí nén.

Vài lời về bộ dụng cụ sửa chữa: sau khi đặt mua “Bộ sửa chữa cho PIERBURG 2E” từ cửa hàng của một người bạn, tôi đã nhận được một chiếc hộp nhỏ từ TORPAN, trong đó có một số lượng lớn các miếng đệm, màng và những thứ khác. Hóa ra - chỉ có ba đơn vị bộ chế hòa khí, nhưng 2E có ít nhất ba sửa đổi. Vì vậy, khi lắp ráp từ một bộ như vậy, bạn cần phải so sánh cẩn thận các bộ phận, nhiều bộ phận khác nhau hoàn toàn, và một số rất không đáng kể.

1) Cơ chế tiết kiệm chế độ điện. Chúng tôi lấy kìm và tháo vòng đệm bằng cao su ra khỏi màng ngăn cũ. Khi lắp ráp một cái mới, hãy nhớ kiểm tra xem nó đã được ngồi chắc chắn hay chưa (thường bạn cần ấn rất mạnh cho đến khi xuất hiện tiếng tách). Nhân tiện, tôi không bao giờ siết chặt các con vít ngay lập tức, tôi luôn vặn chặt các con vít ở cuối, khi tôi kiểm tra mọi thứ và không tìm thấy "chi tiết thừa".

2) máy bơm tăng tốc. Điều quan trọng cần xem xét ở đây là có hai màng chắn gần như giống hệt nhau trong bộ dụng cụ sửa chữa. Chọn một trong những bạn cần (trong trường hợp của tôi là với một thân dài), thử nó.

Đảm bảo bôi trơn bóng đẩy và thân máy bằng bất kỳ loại dầu máy nào.

Riêng biệt, phải nói đến van cao su. Chúng tôi rửa kỹ bằng cồn, để khô và kiểm tra các vết nứt, v.v. Tôi không có nó trong bộ dụng cụ sửa chữa và cái của tôi dường như vẫn còn sống.

3) Phao và khóa kim. Một trong những điểm thành công nhất của bộ chế hòa khí này là thực tế là cơ chế phao không yêu cầu bất kỳ điều chỉnh nào (một lần nữa, Solex khét tiếng cho chúng ta biết ngược lại). Mọi thứ cực kỳ đơn giản: chúng ta sẽ phải tháo bộ phận giữ ra khỏi kim cũ và lắp nó vào một cái mới.

4) Tập giấy. Có ba cái trong bộ, tôi chọn cái phù hợp, so sánh với cái cũ, mặc thử. Tất cả trông đều ổn.

5) Cơ cấu mở bướm ga chân không. Thực ra chỉ có hai bộ phận: bộ phận bù và bộ truyền động chân không. Bộ bù ban đầu có một vít điều chỉnh cho một hình lục giác, tôi khuyên bạn nên thay thế nó bằng một cái có rãnh tương tự trong quá trình lắp ráp. Dễ dàng thiết lập hơn nhiều. Cần phải bắt thanh dẫn động chân không sau khi nó được cố định trên thân bằng vít. Bản thân chiếc chốt không dễ vỡ lắm, vì vậy hãy cẩn thận. Khi kết nối các ống, chúng tôi nhìn rằng chúng sẽ được mặc với một sự can thiệp nhẹ. Nếu không đúng như vậy và họ đi lại tự do, chắc chắn buồng thứ hai sẽ không mở. Cần phải thay thế thành phần treo lơ lửng, và tốt nhất là cả hai cùng một lúc. Nếu không thể mua mới, bạn có thể mua ống dẫn xăng của xe gắn máy Trung Quốc và lắp thử tại đây. Đường kính phù hợp.

6) Van nhiệt. Bạn cần phải thu thập một cách cẩn thận và không tốn nhiều công sức, bởi vì. đây là khối dễ vỡ nhất trong toàn bộ bộ chế hòa khí.
Bôi trơn trước mọi thứ bằng WD-40 hoặc tương đương, nhớ làm sạch nó. Trước khi cài đặt, chúng tôi xem xét rằng không có vấn đề gì nêm ở bất cứ đâu.

7) Bộ body kit khác. Chúng tôi thắt chặt những gì chưa hoàn thành, chúng tôi thắt chặt những chiếc dây buộc, chúng tôi nhìn vào những gì có thể còn sót lại. Chúng ta vặn chặt ống nối nhiên liệu mà không cần cuồng nhiệt, nếu vòng đệm không còn phù hợp nữa thì chúng ta chọn một chiếc bằng đồng tương tự và đốt (chúng ta đun trên bếp cho màu xanh lam rồi ném vào nước. Vì vậy, đồng trở nên mềm hơn).

Dài bao nhiêu - ngắn bao nhiêu, nhưng trong khi đó, tôi mất khoảng một tiếng đồng hồ để hoàn thành toàn bộ vách ngăn. Điều này là với việc rửa và ăn một chiếc bánh mì sandwich. Tôi hy vọng bài viết này đã giúp ích được phần nào cho bạn. Ở mức tối thiểu, thực tế là không phải mọi thứ đều khó như thoạt nhìn có vẻ như.

Phần tiếp theo sẽ là về thiết lập, sắp xếp và thiết lập chính Solex.

nOPZPYUYUMEOOSCHE CHPRTPUSCH CH RP RPCHPDKh RTPVMEN U CHSHCHYEKHLBBOOSCHN RTYVPTPN OBCHEMI NEOS GIỚI THIỆU NSCHUMSH OBRYUBFSH FFPF PRHU. h RTPGEUUE YURPMSHЪPCHBMYUSH NHDTSCHE UPCHEFSHCH NOPZPPRSHCHFOSHCHI LPMMEZ RP LPOZHE. pUPVBS RTYOBFEMSHOPUFSH CHSHTBTSBEFUS ZMHVPLPHCHBTsBEPNH HarryGolf-X.

rPЪCHPMA UEVE YЪMPTSYFSH ЪDEUSH UCHPY CHZMSDSHCH GIỚI THIỆU VỀ RTYUOYOSCH VPMEOYOK, LPINY UFTBDBAF LBTVATBFPTSCH Y UCHPЈ, PRSFSH CE, NOOEOYE P FPN, LBL LFY VPMEOYE P FPN, LBL LFY.

fBL ChPF, UFP LBUBEFUS RTYUYO. ChP-RETCHSHI, H OBZTBDKH ЪB NOPZPMEFOAA VEEPFLB'OKHA TBVPPFH LFYI YuhDOSHI RTYVPTPCH NSCH ULBTNMYCHBEN YN ZTSOSCHK VEOYO Y RSHCHMSHOSHCHK CHPDHI. fp lbl OBDP OE TSBDOYUBFSH, B NEOSFSH RPYUBEE ZHYMSHFTSCH Y ZPTAYUEEE RPLKHRBFSH GIỚI THIỆU IPTPYI BRTBCHLBI. ChP-CHFPTSCHI, OENEGLIE LBTVATBFPTSCH - OE MHYUYBS PVMBUFSH DMS HFPMEOYS OBYEZP CHTPTSDEOOOPZP MAVPRSCHFUFCHB Y RTIPVTEFEOPK H TBOOEN DEFUFCHE MAVCHY L FEIOYU. FY LBYUEUFCHB, YVBMPCHBOOSCHE Một FPNH CE TSYZHMECHULYNY PPOBNY, BUFBCHMSAF OCU RTY RETCHSCHI RTYOBLBI OERPMBDPL CHPPTHTSYFSHUS UFBNEULPK, ​​LHCHBMDPK J MPHOZPN "EUMY OYYUEZP HTSE OE RPNPZBEF - RPUNPFTY OBLPOEG YOUFTHLGYA" J OBYUBFSH YURTBCHMSFSH SCHOSCHE LPOUFTHLFYCHOSCHE OEDPUFBFLY LBRTYOSCHI RTYVPTPCH B Neth UCHPEZP TBHNEOYS. mHYUY OE OBDP. TH OBLPOEG, KhChSCH, CẬP NHẬT RPDCHMBUFOPE CHTENS, ZTSCHЪKHEEE Y TSKHAEEEE UCHPYNY VETSBMPUFOSHCHNY ЪHVLBNY RTPLMBDLY, NENVTBOSCHY DTHZYEKHEEE Y TSKHAEEEE UCHPYNY VETSBMPUFOSHCHNY ЪHVLBNY RTPLMBDLY, NENVTBOSCHY DTHZYEKHEEE Y TSKHAEEEE UCHPYNY VETSBMPUFOSHCHNY.

YUIPDS YFYI UPPVTBTSEOIK NPTsOP RTYCHEUFY DEUSH OELIE PVEYE TELPNEODBGYY RP HUFTBOOYA OEYURTBCHOPUFEK CH LBTVATBFPTBBI.

• uOBYUBMB OBDP RTEDRPMPTSYFSH, UFP LBTVATBFPT BVUPMAFOP OE CHYOPCHBF. eUMY NBYYOB OE BCHPDYFUS - RTPCHETYFSH EUFSH YULTB MJ, MJ RPDBEFUS VEOYO, OE UVYMYUSH MJ ZHBSCH ZBPTBURTEDEMEOYS J .. F.R eUMY OE FSOEF - RPDHNBFSH UOBYUBMB PV NPNEOFE BTSYZBOYS, LBYUEUFCHE VEOYOB, CHPDHYOPN ZHYMSHFTE TH FD về LBTV ZTEYYFSH FPMSHLP EUMY CHUYE PUFBMSHOPE, UFP NPTSEF VSHCHFSH RTYUYOPK RTPVMENSCH, YULMAYUEOP.
• eUMY CHUE DEMP CH LBTVATBFPTE Y EZP CHOEYOYK PUNPFT OB RTEDNEF RPCHTETSDEOYK CHUSLYI RTCHPDPYULCH Y FTHVPYuEL OYUEZP OE DBM - OBDP RTEDRPMPTSYFSH, UFP RTPYEKMENB CHDK RPR DMS LFPK GEMY RTPDBAFUS UREGYBMSHOSHCHE BTPJPMSHLY. PUFPPTTSOP, CHEESH PYUEOSH SDPCHYFBS Y PZOEPRBUOBS. rTPNSCHCHBFSH UOBTKHTSY MKHYUYE RTY DCHYZBFEME, TBVPFBAEEN LBL TBB H FPN TETSYNE, CH LBLPN OBVMADBAFUS RTPVMENSCH, EUMY LFP CHPNPTSOP. fBLBS RTPNSCHCHLB, PDOBLP, OE DBEF HCHETEOOPUFY CH DPUFYTSEOY TEHMSHFBFB. dMS LFPZP MKHYUYE LBTVATBFPT UOSFSH, TBPVTBFSH Y NShchFSH, UETEDHS BTPЪPMSHLH U RTPDKhCHLPK UTSBFSCHN ChPDHIPN.
• h RPUMEDOAA PYUETEDSH NPTsOP YuFP-OYVKhDSH RPTEZHMYTPCHBFSH Y RPYUYOYFSH, BRPNYOBS YOBYUBMSHOPE RPMPTSEOIE PFDEMSHOSHCHI YUBUFEK Y CHUEZP RTYVPTB Ch GEMPN :).

vPMSHYOUFCHP RTPVMEN U 2e2 GIỚI THIỆU NPK CHZMSD CH FPC YMYY YOPK UFEROOY UCHSBOSCH U EZP UFBTFPCHPK BCHFPNBFILPK. RPD LFYN UMPCHPUPUYFBOYEN RPOYNBAFUS HUFTPKUFCHB, HUFBOBCHMYCHBAEYE OHTSOSCHE RPMPTSEOIS DTUUEMSHOPK Y CHPDHHYOPK BUMPOPL RTY RTPZTECHE DCHYZBFEMS VEET HYBUFEMS. OYCE OBRYUBOP OENOPZP P FPN, UFP LFP OB HUFTPKUFCHB, ZDE OBIPDSFUS Y LBL TBVPFBAF.

UNPFTYN VỀ LBTV, OBIPDSUSH URETEDY NBYOSCH.

rPDTBbHNECHBEFUUS, UFP LBTVATBFPT HUFBOPCMEO GIỚI THIỆU DCHYZBFEME, TBURPMPTSEOOPN RPRETEYUOP, LBL, OBRTYNET, GIỚI THIỆU ZPMSHZHE. eUMMY DCHYZBFEMSH TBURPMPTSEO RTPDPMSHOP (OBRTYNET, BHDY 100), CHUE OYTSEUMEDHAEYE PRYUBOYS TBURPMPTSEOIS TBMYUOSCHI YUBUFEK LBTVATBFPTB OEPVIPDYUCHPN UPPFINCHEFTTBP UPPFINTTBPN PVP UPPFINTTBP UPP

URTBCHB Y LBTVB FPTYuYF NEFBMMYUEULYK GYMYODT U LKHRPMPPVTBOPK LTSCHYLPK DYBNEFTPN NN 50 Y LPFPTPZP CHOY HIPDSF 2 FPUPMSHOSCHI EMBOZB Y 1 RTCHPD. CHOHFTY GYDYODT TBDEMEO GIỚI THIỆU 2 RPMPUFY. h MECHPK OBIPDYFUS VYNEFBMMYYUEULBS URYTBMSH, LPFPTBS YUETE OEUMPTSOHA UYUFENH FSZ RPCHPTBYUYCHBEF CHPDHHYOHA BUMPOLH. URYTBMSh IPMPDOBS - BUMPOLB BLTSCHFB. h RTBCHPK YUBUFY FEYUEF FPUM, PVPZTECHBAEYK URYTBMSH Y PVSCHYuOBS OYITPNCHBS OIFSH: DMS HULPTEOIS PFLTSCHCHBOYS CHPD.BUMPOLY. tBPVTBFSH LFH YUBUFSH NPTsOP PFLTHFICH PDYO VPMF OB 13, FPTYUBEYK Y GEOFTB LTSCHYLY RTYCHPDB. rTPLMBDLB LTSCHYLY RPYuFY UFP PDOPTBBPCHBS - EUMY OE NEOSFSH, ULPTEE CHUEZP, FPUM VKhDEF FEYUSH. uOSFSH CHEUSH RTYCHPD GEMYLPN NPTsOP PFLTHFICH 3 CHIOFB H EZP PUOPCHBOYS.

về IPMPDOPN DCHYTSLE h DPMTSOB VSHCHFSH BLTSCHFB. RTY HER RPCHPTTPFE RBMSHGEN DPMTSOB PLBSCCHBFSH OEVPMSHYPE RTPFYCHPDEKUFCHYE. eUMY LFP OE FBL - OBDP UNPFTEFSHOE OBTHYYMBUSH MY UCHSHSH NETSDH URYTBMSHA Y ch YOE UMHYUMPUSH MY UFP-FP U UBNPK URYTBMSHA.

eUMMY PUMBVYFSH 3 CHYOFB, LPINY RTYCHPD RTYUPVBYEO L LBTVKH, EZP (RTYCHPD) NPTsOP VKHDEF CHTBEBFSH, TEZKHMYTHS LFYN “ULTHYUYCHBOYE” URYTBMY Y UMEDOP OB KHUYMYEOP. GIỚI THIỆU VỀ LTBE GYMYODTB OBEUEOP 5 NEFPL Y PDOB NEFLB RTYUHFUFCHHEF GIỚI THIỆU VỀ LPTRHUE LBTVB. uFB TEZKHMYTPCHLB PRTEDEMSEF IBCHYUYNPUFSH RPMPTSEOIS BUMPOLY PF FENRETBFHTSC FPUPMMB. VSCHUFTP PFLTSCHCHBEFUS - UNEUSH VEDOBS - VHDHF RTCHBMSHUYLY, NEDMEOOP - UNEUSH VPZBFBS - UTS TBUIPDHEFUS VEOJO. FP EUFSH, EUMY RTY RTPZTECHE EUFSH PEKHEEOYE, YuFP UNEUSH VEDOBS YЪ-ЪB FPZP, YuFP ch PFLTSCHCHBEFUS RPD DEKUFCHYEN FETNPRTYCHPDB UMYYLPN TBOP Y VSHCHUFTP, OBDP RPUFTP.

x OELPFPTSCHI NPDIZHYLBGIK 2E2 GIỚI THIỆU VỀ LPTRKHUE FETNPRTYCHPDB h OBOUEOB FPMSHLP PDOB NEFLB - CH FFPN UMHYUBE YI RTPUFP OHTSOP UPCHNEUFYFSH.

tBURPMPTSEO CHCHETIH LBTVATBFPTB URETEDY URTBCHB. yFP YuETOBS LTHZMBS RMBUFNBUUPCHBS ZHYYEYULB DYBNEFTPN NN 30-40. y OEE YDHF 2 CHPDHYOSCHI YMBOSB. pDYO CHOI LBTVB, DTHZPK - O FTPKOIL, U OEZP - L EMEOPC ZTHYE (bình chân không, “MYOYS ROECHNBFYUEULPK BDETTSLY” Y F.R. CHOKHFTY OEE OYUEZP OEF. 🙂 Y CHHRHULOPNKH LPMMELFPTH YUETE PDOPUFPTPOOYK LMBRBO. y LPTPVPYULY OBBD CHDPMSh RTBCHPK UFEOLY LBTVB CHSHIPDYF FSZB, LPFPTBS UPCHNEUFOP U FSZPK FETNPRTYCHPDB HRTBCHMSEF RPMPTSEOEN ch. roechnprthychpd RP bnshchumkh lpchbtoshchi oengech tbvptley tôi tenpofkh oe rpdmetsyf. pDOBLP GIỚI THIỆU UBPN-FP DEME LFP OE FBL. yOBYUE LBL VSC NSC HOBMY, YUFP CHOKHFTY OBIPDYFUS TEJOPCHBS NENVTBOB, UCHSBOOBS U FSZPK, Y RETERHULOPK LMBRBO, PFLTSCHCHBAEYKUS RTY PRTEDEMEOOPN RETENEEEOYY NENVTBOSHCH.

về IPMPDOPN DCHYZBFEME ch BLTSCHCHBEF VYNEFBMMYUEULBS URYTBMSH.rTY ЪBRHULE DCHYZBFEMS ch OHTSOP RTYPFLTSCHFSH, YUFPVSHCHOE VSCHMP RETEPVPZBEEOIS UNEUY. 'BOINBEFUS' FYN ROECCHNPRTYCHPD '. TBTETSEOYE OYTSOYEK YUBUFY LBTVATBFPTB Yuete FTHVPYULH DCHYZBEF NENVTBOH, FSZH Y ch DP FEI RPT, RPLB OE PFLTPEFUS RETERHULOPK LMBRBO ROECHNPRTYCHPDB. rTPYUIPDYFSH FFP DPMTSOP LPZDB ch PFLTPEFUS GIỚI THIỆU 2.2 NN. hRPNSOHFSHCHK LMBRBO CH FPPF UPEDYOSEF RPMPUFSH, CH LPFPTPK OBIPDYFUS NENVTBOB, U EMEOPC ZTHHYEK Y, YUETE PDOPOBRTBCHMEOOOSCHK (DCHHIGCHEFOSHCHK) LMBROS FPTCHPN LPMMULOS. ch OBIPDIFUS CH FBLPN RPMPTSEOY DP FEI RPT, RPLB DCHYZBFEMSHOE OBVETEF PVPTPFSCH. rP NETE OBVPTB PVPTPPFCH PE CHHRHULOPN LPMMELFPTE HCHEMYYUYCHBEFUUS TBTSEOYE, Y YUETE OELPFTPE CHTENS PDOPOBRTBCHMEOOSHCHK LMBRBO BLTSCHCHBEFUUS. DBCHMEOYE H ZTHYE OBJOYOBEF RBDBFSH Y LBL FPMSHLP POP UTBCHOSEFUS U DBCHMEOYEN CH OYTSOYEK YUBUFY LBTVB, FSZB h HFPRYFUS CH LPTRHU ROECHNPRTYCHPDB DP KhRPTB. h RTY LFPN DPMTSOB VSHCHFSH PFLTSCHFB GIỚI THIỆU 5.1 NN. (GIỚI THIỆU VỀ UBNPN DEME DMS TBSHI DCHYZBFEMEK FFPF OBPT LPMEVMEFUS PF 4.7 DP 5.8 NN). rP NETE RTPZTECHB VYNEFBMMYUEULBS RTHTSYOB PFLTSCHCHBEF h RPMOPUFSHHA.

rTPCHETYFSH ROECHNPRTYCHPD NPTsOP OBVMADBS bb ch RPLB LFP-FP IBCHPDYF IPMPDOSHK DCHYZBFEMSH. uOBYUBMB h DPMTSOB RTYPFLTSCHFSHUS GIỚI THIỆU 2.2 NN. YuETE OEULPMSHLP UELHOD - GIỚI THIỆU 5 NN. RTY RPRSHFLE RBMSHGEN BLTSCHFSH h DPMTSOP PEHEBFSHUS UYMSHOPE UPRTPFYCHMEOYE. về ZPTSUEN DCHYZBFEME, LPZDB ch PFLTSCHFB URYTBMSHA, CHPNPTSEO FPMSHLP RPUMEDOYK CHBTYBOF RTPCHETLY. eUMY DCHYZBFEMShOE BBCHPDYFUS, DMS RTPCHETLY ROECHNPRTYCHPDB OBDP UOSFSH FTHVPYULH, YDHEHA UOYAH LBTVB, Y RPDHFSH YUETEE OEE CH ROECCHNPRTYCHPD. eUMY RTPIPDYF CHPDDHI, EUFSH RTPVMENSCH. lBL RTBCHYMP, DEMP CH RPCHTETSDEOYY TEJOPCHPK NENVTBOSHCH. lBL EE EBNEOYFSH, UN. JDEUSH.

oEPVIPDYNB DMS CHSHCHUFBCHMEOYS RTBCHYMSHOSHCHI b'PTCH h. rTPDEMSCCHBEFUUS CH 2 LFBR.

• WEINBEN TẠI ROECHNPRTYCHPDB PVE FTHVPYULY. ChNEUFP FPK, YUFP YDEF CHOI LBTVB, CHUFBCHMSEN CH ROECHNPRTYCHPD VPMEE DMYOOHA. cô ấy DTHZPK LPOEG UKHEN UEVE CH TPF Y CHUBUSCHBEN CHPDHI, UMEZLB BLTSCHCHBS RBMSHGEN ch DP RPSCHMEOYS PEKHFINPZP UPRTPFICHMEOYS (TRÊN IPMPDE POB BLTPEFUS UBNB). bBPT OYTSOEK YUBUFY ch UP UFEOLPK UNEUIFEMSHOPK LBNETSHCH DPMTSEO VSHCHFSH 2.2 NN (bNETSFSH NPTsOP ACCOUNT.). TEZHMYTHEFUS BUPT RHFEN CHTBEEOYS RETEDOEK LTSCHYLY ROECHNPRTYCHPDB. về UMHYUBK, EUMY POBOE LTHFIYFUS THLPK, CH E GEOPTE EUFSH PFCHETUFYE DMS YEUFYZTBOOILB OB 6 NN.
• 'BFSCHLBEN CHFPTKHA FTHVPYULKH Y PRSFSH CHUBUSCHBEN CHPDHI Y' RETCHPK. bBPT FERETSH DPMTSEO UPUFBCHMSFSH 5.1 NN. TEZHMYTHEFUS CHYOFPN RPD CHOHFTEOOOYK YEUFYZTBOOIL OB 2, LPFPTSHCHK CHLTHYUEO CH FSZH ROECHNPRTYCHPDB U PVTBFOPK UFPTPOSCH. RPD FFPF CHYOF CH OBDOEK UFEOLE LBTVB UDEMBOP PFCHETUFYE.

URETEDY LBTVB OBCHUFTEYUH OBN FPTUYF GYMYODT PRSFSH TSE U 2 FPUPMSHOSCHNY YMBOFBNY - 1 CHOY, DTHZPK VỀ FETNPRTYCHPD h. dBOOPE HUFTPKUFCHP GIỚI THIỆU IPMPDOPN DCHYZBFEME RPDUFBCHMSEF KHRPT RPD TSCHUBZ RTYCHPDB d, OE DBCBS EK BLTSCHFSHUS. rP NETE RTPZTECHB HRPT HIPDYF, BUMPOLB BLTSCHCHBEFUS. RP RTIOGIRKH DEKUFCHYS YFP HUFTPKUFCHP PYUEOSH RPIPTSE GIỚI THIỆU PVSCHUOSCHK FETNPUFBF: CHOKHFTY OBIPDYFUS CHEEEUFCHP, YNEOSAEEE UCHPK PV’EN RTY YENEOOYY FENRETBF.

NPTSEF RPFTEVPCHBFSHUS CH UMHYUBE, EUMY GIỚI THIỆU RTPZTEFPN DCHYZBFEME KHRPT, RPDUFBCHMSENSCHK RPD TSCHYUBZ d, KHIPDYF OE RPMOPUFSHHA. lBL UMEDUFCHYE, d OE NPCEF BLTSCHFSHUS FPZDB LPZDB LFP OEPVIPDYNP. rTPSCHMSEFUS LFP CH FPN, UFP RTY CHCHLMAYUEOYY BTSYZBOYE DCHYZBFEMSH ZMPIOEF OE UTBYKH (“DEFPOYTHEF”). TEZKHMYTPCHPYUOSCHK CHYOF FETNPRTYCHPDB OBIPDYFUS UMECHB RP IPDH CHOYEKH LBTVB. CHYOF RPD CHOKHFTEOOYK YEUFYZTBOOIL GIỚI THIỆU 4 TBURPMPTSEO ZPTYPOFBMSHOP RETRAODYLHMSTOP RTPDPMSHOPK PUI NBYOSCH. TEZHMYTPCHLB BLMAYUBEFUS CH YNEOEOYY CHBYNOPZP TBURPMPTSEOIS KHRPTB FETNPRTYCHPDB - RMBUFYOSCH, RPDUFBCHMSENPK RPD TSCHYUBZ RTYCHPDB d, Y FSPDB, RETEDBAIEK KHUÊM. TEZHMYTPCHPYUOSCHK CHYOF ULTERMSEF NETSDH UPVPK LFY DEFBMY, UPPFCHEFUFCHEOOP EZP OBDP PUMBVYFSH, UDCHYOHFSH HRPTOHA RMBUFYOH PUOPUYFEMSHOP FSZY Y UOPCHB ЪBFSOHFS.

ZMBCHOBS DEFBMSh - FTEIRPIIGYPOOSCHK VMPL (3-Irv). lTKhZMBS NEFBMMYUEULBS RMAIB DYBNEFTPN UN 7-8, Yb LPFPTPK FPTUYF YFPL, LPFPTSHK HRYTBEFUUS CH TSCHUBZ RTYCHPDB d, FPYOOEE CH TEZHMYTPCHPYUOSCHK CHIOFIYL VỀ TSCHYUBZE.tBURPMPTSEOB UMECHB LBTVB CHOIKH. y OEE UBDY CHSHCHIPDSF 2 CHPDHYOSCHE FTHVPYULY - PDOBL LMELFTPLMBRBOKH, DTHZBS - GIỚI THIỆU VỀ FTPKOIL (f1). tại FTPKOILB - GIỚI THIỆU VỀ FETNPLMBRBO Y LOYTSOEK YUBUFY LBTVB. ьMELFTPLMBRBO (l) - UETOBS RTSNPKhZPMSHOBS LPTPVPYULB UUBDY LBTVB (VEY UOSFIS LBTVB HER OE CHIDOP). ChSchZMSDYF LBL LMELFTPNBZOYF (F.E.UETDEYUOIL Y PVNPFLB), GIỚI THIỆU PDOPN LPOG LPFPTPZP RMBUFNBUUPCHSHCHK OBTPUF U FTHVYULBNY RPD HZMPN 90 ZTBD. chFPTBS FTHVPYULB U ul IDEF L FTPKOILH f2 Y DBMEE IDEF L CHETIOEK YUBUFY LBTVB, ZDE UPEDYOSEFUS U BFNPUZHETPK (RPUME ZHYMSHFTTB!). fETNPLMBRBO (fl) TBURPMPTSEO UMECHB YUHFSH CHSHCHIE 3-Irv. UETOBS RMBUFUNBUUPCHBS FBVMEFLB DYBNEFTPN UBOFYNEFTB 3 FPMEYOPK UBOFYNEFT. chFPTBS FTHVPYULB U fl YUETEY FTPKOIL f2 FBLCE UPEDYOSEFUS U BFNPUZHETPK CH CHETIOK YUBUFY LBTVB. OYCE LFP PRYUBOYE RTPDKHVMYTPCHBOP CH CHYDE TSYCHPRYUY.

rTPCHETLB ROECHNPRTYCHPDB d.

eUMMY CHYЪKHBMSHOSHCHK LPOFTPMSH ЪB RPCHEDEOYEN YFPLB 3Irv CHSCHSHCHYM TBMYUYS U FEN, UFP VSCHMP PRYUBOP CH RTEDSHCHDHEEN BVBGE, OBDP RTPCHETSFSH YUBUFY UYUFENSOPCH. DMS OBUBMB OBDP HVEDIFSHUS CH FPN, UFP GIỚI THIỆU VỀ LMBRBOBI EUFSH OBRTTSEOIE RTY CHLMAYUEOOPN ЪBTSYZBOYY. oERMPIP VSC RTPCHETYFSH YI TBVPPFH RTPDHCHLPK RTY CHLMAYUEOOPN Y CHCHLMAYEOOPN ЪBTSYZBOYY. 3Irv RTPCHETSEN FBLCE, LBL ROECHNPRTYCHPD ch - DKHEN C FTHVPYULH, LPFPTBS IDEF OB FTPKOIL Y HVETSDBENUS CH FPN, UFP CHPDHHI OE RTPIPDYF. CHPNPTSOB EEE FBLBS RTPCHETLB: CHDBCHMYCHBEN DP LPOGB YFPL Y BLFSCHLBEN PVB YMBOSB VMPLB. pFRHULBEN YFPL. PO DPMTSEO UMEZLB CHSHCHMEYFY, OP OE DP LPOGB - TBTETSEOYE DPMTSOP OE RHUFYFSH. eUMY CHSCHMBYF DP LPOGB, DBTSE OEUREYB - MYVP NENVTBOB ​​DSCHTSCHBS, MYVP CHYOPCHBFSCH HRMPFOYFEMSHOSCHE LPMEYULY TEZHMYTPCHPYUOPZP LMBRBOB 3rv (FP LPFPTSCHK UBDY, EZP CHYOF YURPMSHHEFUS LCA TEZHMYTPCHLY s) yuFPVSch FPYUOEE OBKFY CHYOPCHOYLB, ECPAT RPRTPVPCHBFSH CHSCHLTHFYFSH FPF CHYOF J RPCHFPTYFSH PRYUBOOSCHK TBOEE PRSCHF, BFSCHLBS DSCHTLH VHI LMBRBOB RBMSHGEN. eUMY YFPL RP-RTETSOENH CHSHCHMEBEF - FPYuOP NENVTBOB.

TEZHMYTPCHLB ROECHNPRTYCHPDB d.

pF RPMPTSEOIS YFPLB 3-I RPYGYPOOPZP VMPLB RTY RTPZTECHE Y GIỚI THIỆU ZPTSYuEN DCHYZBFEME BBCHYUYF RPMPTSEOYE d Y UPPFCHEFUFCHEOOP, IPMPUFPK IPD. FP URTBCHEDMYCHP, EUMY, LPOEYUOP, DCHYZBFEMSH RPMOPUFSHHA RTPZTEF Y LBTVATBFPT YURTBCHEO. h YUBUFOPUFY, RETED TEZHMYTPCHLPK i OEPVIPDYNP HVEDYFSHUS CH FPN, UFP YFPL 3-Irv HRYTBEFUS CH TSCHUBZ RTYCHPDB d Y HRTBCHMSEF RPMPTSEOYEN RPUMEDOEK, F.E. FETNPRTYCHPD d BLPOYUYM CHSHCHRPMOSFSH UCHPA ZHHOLGYA Y HVTBM KhRPT Yb-RPD TSCHYUBZB RTYCHPDB d.

ii RTPZTEFPZP DCHYZBFEMS. lPMYUEUFCHP. Vatan LMAYU TRÊN 13 RPDIPDYN A NBYYOE URTBCHB RP IPDH DCHYTSEOYS, MEEN THLPK có LMAYUPN B RTPUFTBOUFCHP NETSDH LBTVPN J RETEDOEK RBOEMSHA UBMPOB, YEEN THLPK có LMAYUPN B RTPUFTBOUFCHP NETSDH LBTVPN J RETEDOEK RBOEMSHA UBMPOB, YEEN PBN VPMF, FPTGOPEZYMPPYPYPYPYPYPYPYPYPYPYPYPYPYPYPYPYPYPYPYPYPYPYPVYUBPYMPPY LHP VANG BẢNG LẮP

lBYUEUFCHP UNEY TEZHMYTHEFUS CHPDHHYOSCHN TSYLMETPN IPMPUFPZP IPDB. UOYNBEN LPTSKHI CHPDHYOPZP ZHYMSHFTTB, YEYEN FTHVPYULH DMYOPK NN 30, FPTYUBEKHA CHCHETI Y LBTVB, CHOHFTY FTHVPYULY FTEVKHENSCHK CHYOFIYL. IPFS LPCHI ZHYMSHFTTB NPTsOP OE UOYNBFSH, DMS DPUFHRB L TSYLMETH CH OEN THEO EUFSH RTPVPYuLB.

ii. IMPDOPZP DCHYZBFEMS. URTBCHB RP IPDH DCHYTSEOIS GIỚI THIỆU VỀ LBTVE CHYDOP TSCHYUBZ RTYCHPDB DTPUUEMSHOPK BUMPOLY. ULCHPSH TSCHUBZ RTPIPDYF CHYOF, HRYTBAEIKUS PDOIN LPOGPN CH YFPL 3-I RPYGIPOOPZP VMPLB. oEFTHDOP DPZBDBFSHUS, YuFP PF LFPZP CHYOFB OBCHYUYF RPMPTSEOYE DTPUUEMSHOPK BUMPOLY. fBLCE PYUECHIDOP, UFP RPUME TEZHMYTPCHLY ii id OBDP TEZHMYTPCHBFSH i RTPZTEFPZP DCHYZBFEMS. lTPNE FPZP, OEPVIPDYNP BNEFYFSH, YUFP FB TEZHMYTPCHLB YNEEF OBYUEOYE FPMSHLP OEULPMSHLP UELHOD RPUME BCHPDLY IPMPDOPZP DCHYZBFEMS, FBL LBL YFPL 3rv HFBRMYCHBEFUS DP RPMPTSEOYS, LPFPTPE TRÊN BOYNBEF ON RTPZTEFPN DCHYZBFEME, UTBH RPUME BLTSCHFYS FETNPLMBRBOB, YUFP RTPYUIPDYF LBL TB YUETE EF UBNSCHE OEULPMSHLP UELHOD RPUME BCHPDLY . rPUME LFPZP DP PLPOYUBFEMSHOPZP RTPZTECHB DCHYZBFEMS YFPL 3-rv LPOFBLFB U TSCHUBZPN d OE YNEEF Y UPPFCHEFUFCHEOOP GIỚI THIỆU RPMPTSEOYE RPUMEDOEK OE CHMYSEF. h OEPPMSHYI RTEDEMBI Y'NEOYFSH PVPTPFSCH và IPMPDOPZP DCHYZBFEMS NPTsOP RHFEN TEZHMYTPCHLY FETNPRTYCHPDB d.

eUMY UOSFSH LTSCHYLKH Y LPTSKHI CHPDKHYOPZP ZHYMSHFTTB Y RPUNPFTEFSH GIỚI THIỆU TÀI KHOẢN LBTVATBFPT, NPTsOP HCHYDEFSH: “Pierburg 2E”.eumy feretsh oblmpoyfsh zpmchh chmechp, nptsop rprshchfbfshus rtpyuyfbfsh o rtbchpk RP ipdh dchytseois ufeole lbtvb TÀI KHOẢN EZP OPNET. OPNETB RYTVKhTZPCHULYI LBTVPCH TBUYZHTPCHSHCHCHBAFUS CH FBVMYGE.