Chi tiết: tự sửa chữa thiết bị chống cháy từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.
Các bạn, chúng tôi đã nghĩ về nó rồi - làm thế nào để thay thế bộ chuyển đổi xúc tác, Tôi nghĩ nó hóa ra rất thú vị. Trong bài viết này, chúng tôi đã chạm vào thiết bị PLAMEGAS “ngoài góc nhìn của mình”, nhưng hôm nay tôi muốn cho bạn biết thêm về nó. Cụ thể, nó bao gồm những gì (tôi sẽ đăng một số ảnh hữu ích) và bạn có thể tự làm được không ...
NỘI DUNG BÀI VIẾT
Như chúng ta đã hiểu từ bài báo (theo liên kết ở trên), chất xúc tác có thể được cắt ra khỏi hệ thống xả một cách dễ dàng và đơn giản. Và rằng chiếc xe của bạn sẽ hoạt động giống như khi nó hoạt động, môi trường sẽ bị ảnh hưởng đơn giản, bởi vì sẽ không có lọc khí thải. Nhưng nhiều độc giả của tôi hỏi câu hỏi sau - có thể loại bỏ chất xúc tác và không lắp đặt thiết bị chống cháy, tức là để lại một đường ống "rỗng" nói chung không? Tất nhiên bạn có thể, nhưng nó rất rủi ro.
Trên thực tế, chủ đề đã được tiết lộ từ lâu - CỦA KHÓA HỌC, NÓ CÓ THỂ. Tuy nhiên, như thường lệ, có một vài nhược điểm mà bạn sẽ gặp phải.
Tăng âm thanh ống xả. Không, đừng nghĩ rằng động cơ của bạn sẽ gầm rú như một chiếc xe thể thao, chất xúc tác (cũng như chính bộ phận chống cháy) chỉ triệt tiêu từ 5 đến 7% sóng âm thanh. Tức là nó sẽ gây ra tiếng ồn, nhưng không nhiều. Tuy nhiên, nếu bạn là một người kén tài xế thì sẽ thực sự khó chịu.
Giảm tài nguyên của toàn bộ bộ giảm âm nói chung. Tại sao? Vâng, mọi thứ đều đơn giản - bộ trung hòa công giáo (cũng như bộ chống cháy) bẫy các khí nóng, làm mát chúng. Hơn nữa, các khí đi qua lạnh hơn nhiều, tức là kim loại của toàn bộ bộ giảm thanh còn lại "không cháy". Nếu bạn không muốn đặt một trong hai phần tử này hoặc phần tử kia. Điều này có nghĩa là bạn chỉ cần truyền khí nóng đi xa hơn dọc theo “đường ống”. Đó là, có khả năng là các bộ cộng hưởng, các điểm tiếp giáp của bộ giảm âm, sẽ “cháy” nhanh hơn nhiều.
Video (bấm để phát).
Trên thực tế, vì những lý do này, nên đặt một thiết bị chống cháy, nếu bạn loại bỏ bộ lọc của mình, nó được phát minh ra là có lý do.
Hiện tại, có hai lựa chọn chính:
Ngay phía sau bộ sưu tập - tức là loại bộ sưu tập, hiện nay được sử dụng rất thường xuyên, có thể nói rằng nó có giá bằng 70% ô tô.
Thân cây - tức là nó đứng trên một đường ống (gần ở giữa), thường được sử dụng trên động cơ tăng áp. Rốt cuộc, ở đó bạn cần áp suất khí tối đa từ động cơ, vì vậy nó thường không được đưa vào ống xả.
Theo quy luật, loại bộ sưu tập có thiết kế rất đơn giản, nhưng loại bộ sưu tập chính có thể khó hơn.
Bây giờ bạn có thể phân biệt một số thiết kế cơ bản mà bộ chống cháy được tạo ra:
Thẳng. Trên thực tế, đây là một đường ống dẫn vào cơ thể bằng một vật liệu không cháy nhất định. Đó là, ở đây các khí gặp nhau thực tế không có lực cản. Thường thì các tùy chọn này được trang bị "bình chữa cháy" chính.
Ống khói. Đó là khi đường ống thu hẹp lại, tức là đường kính ở đầu lớn hơn (ở đầu) so với đường kính ở dưới (ở cuối). Tại đây áp suất của khí tác dụng lên các ngăn xếp, làm thoát ra một phần khí.
Loại xoắn ốc.Một đường xoắn ốc được lắp đặt bên trong đường ống, dọc theo đó các khí, như nó vốn có, đi xuống từ đầu vào đến đầu ra.
loại máy cộng hưởng. Ở đây thiết bị này rất giống với một máy cộng hưởng. Có nghĩa là, có một số khoang bên trong và các đường ống không nằm trong một đường thẳng. Vì vậy, nó chỉ ra rằng các chất khí gặp các bức tường, tỏa ra một phần năng lượng, và chỉ sau đó truyền đi.
Tôi cũng muốn lưu ý rằng thành của bất kỳ thiết bị chống cháy chất lượng cao nào cũng phải được gấp đôi, với một "miếng đệm" được làm bằng vật liệu đặc biệt không bắt lửa. Đó là, hóa ra, như trước đây, một chiếc bánh, được tạo ra để tránh tiếng chuông, dưới gầm xe của bạn.
Đây là loại "trực tiếp" (tức là loại đầu tiên) trong xếp hạng của chúng tôi được coi là cổ điển. Tôi sẽ cố gắng cho bạn biết thêm về thiết bị của anh ấy:
Một đường ống thẳng được thực hiện, trong đó các lỗ (hoặc lỗ đục) được khoan.
Sau đó, cơ thể được tạo ra, như tôi đã chỉ ra ở trên, từ hai tấm sắt, và "miếng đệm" giữa chúng. Được hàn dưới dạng hình trụ hoặc hình elip.
Chèn đường ống vào "thùng" này. Và chúng được đặt trên các mặt của một vật liệu đặc biệt, không bắt lửa, thường là len bazan.
Sau đó, đỉnh và chúng của thùng được ủ, chỉ để lại một đường ống.
Đó là tất cả, các khí đi vào đường ống và lắng qua lỗ thủng trên vật liệu. Cho nhiệt độ và một phần của sóng âm.
Tất nhiên bạn có thể, và chúng được sản xuất ở mọi nhà để xe. Thường được lắp đặt thay cho một chất xúc tác mới loại bỏ.
Tuy nhiên, điều đáng học hỏi là nếu bạn muốn thiết bị chống cháy của bạn hoạt động lâu dài thì nó phải được làm bằng thép không gỉ. Vì nó hoàn toàn chống lại rỉ sét, thuốc thử đường.
Nếu bạn hàn từ thép thông thường, thì tuổi thọ của nó sẽ bị giới hạn tối đa là 5 năm. Trong thực tế, anh ta chỉ thối rữa. Nhưng nếu bạn vẫn chọn thép không gỉ, thì tuổi thọ có thể kéo dài 10 năm, và thậm chí hơn. Điều duy nhất là thép không gỉ có thể được hàn nhẹ nhàng.
Bây giờ chúng ta đang xem một video hữu ích.
Loại bỏ chất xúc tác trên xe giúp cải thiện động lực học của xe và giảm tiêu hao nhiên liệu. Các hãng điều chỉnh thể thao dứt khoát loại bỏ chất xúc tác và đề nghị thay thế nó bằng một thiết bị chống cháy. Thiết kế của bộ chống cháy được thiết kế thẳng và nó không làm chậm quá trình thoát khí thải ra ngoài và đồng thời thực hiện một chức năng rất quan trọng - nó “dập tắt ngọn lửa” phát ra từ động cơ đang chạy, cuối cùng có thể cháy qua ngân hàng giảm thanh phía sau. Đó là lý do tại sao điều quan trọng không chỉ là cắt bỏ chất xúc tác và hàn một đường ống thẳng thay vào đó, hoặc đơn giản là mở chất xúc tác, rút ruột nó và đóng lại, mà hãy lắp một bộ chống cháy thay cho chất xúc tác đã loại bỏ. Rất khó và đôi khi không thể mua được dây chống cháy cho một hãng xe nào đó, đặt hàng bên kia thì lâu và tốn kém. Không tìm thấy một cái phù hợp cho chiếc xe của mình, tôi quyết định làm một thiết bị chống cháy bằng tay của chính mình, thiết bị đặc biệt không cần thiết ở đó, điều chính là sự hiện diện của bàn tay trực tiếp và vật liệu.
Vì vậy, chúng ta hãy chuyển sang quy trình sản xuất, đối với điều này chúng ta cần hai ống sắt, một có đường kính bằng đường kính của ống xả của bộ giảm thanh, thứ hai có đường kính lớn hơn và bàn chải lưới thép để rửa bát đĩa. Trên một đường ống bằng với đường ống của bộ giảm thanh xung quanh toàn bộ hình tròn và chiều dài, chúng tôi khoét (bằng hàn khí hoặc khoan) các lỗ có đường kính 3 mm. Sau đó, chúng tôi chèn đường ống này ở trung tâm vào một đường ống có đường kính lớn hơn và hàn nó ở một bên.
Sau đó, chúng ta kéo căng các chổi lưới theo hình tròn có dạng một chiếc vòng, đặt nó trên một đường ống có đường kính nhỏ hơn và dùng một thanh kim loại đẩy mạnh nó cho đến khi nó tựa vào đầu đã đóng của một đường ống có đường kính lớn hơn. Chúng tôi tiếp tục quy trình này cho đến khi bàn chải lưới cuối cùng chạm đến đầu tự do của đường ống có đường kính lớn hơn. Tôi phải mất 26 lần lưới để lấp đầy chỗ trống.
Sau đó, chúng tôi uốn cong các đầu của ống có đường kính lớn hơn được máy mài cắt sẵn và mài chúng thành hình tròn. Quy trình này giúp tránh những tiếng kêu không cần thiết từ bộ chống cháy khi động cơ đang chạy. Để làm đẹp, bạn có thể sơn nó bằng sơn phun màu bạc. Bây giờ, để yên tâm, chúng tôi cắt chất xúc tác ra và hàn bộ chống cháy đã sản xuất vào vị trí của nó.
P.S. Một bộ chống cháy thay vì chất xúc tác có thể được lắp đặt trên ô tô có tiêu chuẩn Euro 2. Trên ô tô có tiêu chuẩn Euro trên 2, một cảm biến oxy được cung cấp với một đầu dò lambda sau chất xúc tác, và việc loại bỏ nó có thể dẫn đến lỗi điều khiển động cơ , do đó sẽ làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu và làm xấu đi tính năng động của xe.
Chúng tôi lấy bộ cộng hưởng cũ, nó đã 2 năm tuổi 45t.km., cần có một bộ giảm thanh cũ cho vỏ của bộ chống cháy.Chúng tôi cắt bộ giảm thanh thành kim loại.
Lớp lót bên ngoài của bộ giảm âm cổ phiếu 2 lớp kim loại bên ngoài 0,6 mm; bên trong-0,8 mm., nhân tiện, được bảo quản tốt, ăn mòn nhẹ giữa hai lớp kim loại này. Hãy xem kỹ bức ảnh, mọi thứ đều rõ ràng.
Đường kính ngoài của ống cắt là 80mm, độ dày là 1,5mm sẽ đi cho thân dây chống cháy.
Phần còn lại được sử dụng cho các bức tường cuối, sau đó, do không muốn cắt đôi ống cộng hưởng do việc lắp ghép phức tạp hơn, nó đã được thực hiện như sau: thân bộ chống cháy được hàn, cắt dọc:
Chúng tôi đặt hai nửa, cạo vảy chúng, sau đó ở bên ngoài với lớp thứ hai, chúng tôi hàn áo dày 0,8 mm vào các mặt bích của các bức tường cuối với khoảng cách giữa các áo khoảng 5 mm, các mặt bích trong các bức ảnh trước có thể đã thấy, kết quả:
Trên các bức tường cuối - cũng trên một lớp kim loại bổ sung 0,8 mm
hơn nữa trên thân của bộ chống cháy, một chất cách nhiệt chống ồn - cách âm - một lớp phủ với các mặt bích bằng vải amiăng bên trong
Chúng tôi nấu lớp lót từ đáy xe
Tương tự, từ phía dưới cùng có một lớp phủ amiăng cho bộ cộng hưởng, chúng tôi nấu:
Nhân tiện, mùi hôi thối rất đặc biệt khi parafin thoát ra từ amiăng ... từ quá trình sưởi ấm. Bây giờ chúng ta làm sạch bằng đĩa làm sạch và bàn chải cho kim loại
Chúng tôi tẩy dầu mỡ và sơn bằng sơn nhiệt (nếu không nó sẽ nhanh chóng bị ăn mòn do hàn, xé tất cả các đường hàn tốt với một vết xù) sơn nhiệt được công bố lên đến 538 độ C, chúng ta sẽ thấy ... Nhân tiện, một chai là đủ để sơn ba lớp, có thêm một chai ...
Bây giờ tôi sẽ lắp đặt nó ở đâu đó trong một tuần, bây giờ sẽ không có thời gian, kế hoạch là tháo bộ cộng hưởng cũ (mới), loại bỏ các tấm chắn nhiệt ở phía dưới, làm sạch và che chắn 2 lớp bằng mastic rung. , lắp ráp nó vào vị trí và nhân tiện, đệm treo bộ cộng hưởng được gia cố (trọng lượng - một cái gì đó đã tăng lên), tôi hy vọng âm thanh kim loại sẽ biến mất hoặc nó sẽ trở nên ít hơn nhiều, trong mọi trường hợp, tôi sẽ tiếp cận đánh giá các thay đổi cẩn thận và khách quan nhất có thể, nếu không, bản thân tôi bằng cách nào đó đã bị mắc kẹt với SAAB ... Bộ giảm âm gốc của tôi chảy về phía trước, và những cái saab này dành cho động cơ turbo, bản thân tuabin làm giảm âm thanh và nhiệm vụ ở đó là loại bỏ khí thải dễ dàng nhất có thể. Nhân tiện, giữa bức tường của bộ cộng hưởng bản địa và ống bên ngoài dày 1,5 mm, tôi sợ để cọ rửa bằng thép không gỉ cho đồ dùng, đột nhiên chúng sẽ bắt đầu cọ xát với rung động và áp lực và rắc vào ống xả hoặc thậm chí vào động cơ. , viết bình luận, chúng ta sẽ thảo luận. Vâng, tôi gần như quên mất, tại cổ phiếu của Glushak, thành cuối và đầu ống xả là thép không gỉ, linh hồn bí ẩn của Nga, nếu 2 vỏ ngoài được làm bằng thép không gỉ, sẽ có một Glushak không thể che đậy được. tất cả mọi thứ bên trong thực tế là mới.
Bởi vì các tiêu chuẩn môi trường quốc tế ngày càng khắt khe hơn. Theo đó, thay đổi các yêu cầu về phương tiện. Điều đáng chú ý là hiện nay ô tô đã được trang bị bộ xúc tác, giúp giảm mức độ phát thải khí thải ra môi trường. Đồng thời, bộ chuyển đổi xúc tác là một bộ phận khá đắt tiền, vì vậy nếu phần tử bị lỗi, bạn không cần phải chạy ngay ra cửa hàng để mua một thiết bị mới. Ngoài ra, một yếu tố như vậy làm giảm công suất tối đa của xe, và cũng làm tăng nhẹ mức tiêu thụ nhiên liệu.
Tất cả những vấn đề này có thể được giải quyết bằng cách lắp đặt thiết bị chống cháy. Nhưng để có được một thiết bị như vậy là khá khó khăn. Vì vậy, nếu bạn muốn tiết kiệm thời gian và công sức, chúng tôi sẽ cho bạn biết làm thế nào để làm cho một chiếc xe hơi bằng tay của bạn.
Trước khi bắt đầu chế tạo thiết bị chống cháy từ bình xúc tác Audi 100 hoặc bất kỳ xe ô tô nào khác, bạn nên quyết định xem liệu có thể làm được mà không cần thiết bị như vậy hay không. Thật vậy, một giải pháp thay thế tốt cho chất xúc tác là lắp đặt thiết kế dùng một lần thay cho chất xúc tác đã mòn. Đó là lý do tại sao việc loại bỏ chất xúc tác gần đây rất phổ biến, một quy trình như vậy có thể được thực hiện, chẳng hạn như ở đây:>
Mặt khác, giải pháp như vậy sẽ dẫn đến thực tế là khí thải sẽ phát ra nhiều tiếng ồn bên ngoài.Ngoài ra, nhiệt độ của chúng không giảm sẽ ảnh hưởng đến quá trình mài mòn gia tốc của một số bộ phận khác của xe.
Ngoài ra, ô tô hiện đại có một cảm biến tích hợp, do đó các tín hiệu lỗi sẽ xuất hiện trên máy tính trên xe nếu thiết bị được tháo dỡ. Bạn có thể giải quyết vấn đề này với sự trợ giúp của chuyên gia của trung tâm bảo hành.
Ngoài ra, theo tiêu chuẩn Euro-4, điều cần thiết là một thiết bị đặc biệt đã được lắp đặt trên xe để giảm mức khí thải ra môi trường.
Như bạn thấy, việc lắp đặt thiết bị chống cháy thay cho chất xúc tác không phải là dễ dàng, bởi vì có rất nhiều khó khăn ở đây. Đồng thời, nếu bạn tiếp cận vấn đề này một cách chính xác, thì tất cả những khó khăn này có thể dễ dàng vượt qua.
Có ba giải pháp ở đây:
mua một thiết bị ban đầu mới;
sử dụng phần tử vạn năng;
làm một thiết bị chống cháy thay vì chất xúc tác bằng chính tay của bạn.
Đó là lựa chọn cuối cùng mà chúng ta sẽ nói đến bây giờ.
Trước khi trả lời câu hỏi làm thế nào để tạo ra thiết bị chống cháy từ chất xúc tác bằng tay của chính bạn, bạn cần phải hiểu nguyên tố này là gì. Trên thực tế, bộ phận lắp ráp bao gồm một số khoang, các khoang này nằm trong một vỏ hình trụ bằng thép không gỉ. Thiết bị có thiết kế xuyên thẳng để khí thải không bị giữ lại, và hình dạng đặc biệt của bộ phận giúp giảm rung động.
Cài đặt bổ sung cộng hưởng hoặc mạnh hơn, cung cấp hoạt động ổn định hơn của hệ thống (Mạnh hơn được ưu tiên vì nó ngăn chặn áp lực ngược).
Chúng tôi quyết định làm mặt hàng này. Trước hết, nếu bạn bắt đầu chế tạo thiết bị chống cháy bằng tay của chính mình, bạn sẽ cần bản vẽ của thiết bị này. Vui lòng đọc chúng cẩn thận trước khi thực hiện bất kỳ hành động nào.
Đối với bản thân công việc, chúng ta cần phải có:
hàn xì;
cuộc tập trận;
máy xay;
hai ống kim loại (một ống tương ứng với đường kính của bộ chuyển đổi, và ống thứ hai lớn hơn một chút);
bàn chải kim loại được sử dụng trong quá trình rửa bát đĩa;
chất xúc tác bị lỗi.
Nếu bạn không biết làm thế nào để làm một dây chống cháy bằng tay của chính mình, thì trước tiên bạn nên cắt bộ chuyển đổi xúc tác bị lỗi thành hai nửa, sau đó loại bỏ các tổ ong khỏi nó. Trong một đường ống nhỏ hơn, sau đó được nối với đường ống xả, chúng tôi tạo một vài lỗ nhỏ. Sau đó, chúng tôi chèn nó vào một đường ống lớn. Trước đó, điều quan trọng là phải căn giữa chúng, cũng như luộc một cạnh. Tiếp theo, bạn nên lấp đầy khoảng trống đã phát sinh giữa các đường ống với sự trợ giúp của chổi kim loại. Cố gắng gói chúng càng chặt càng tốt.
Chúng tôi quyết định làm thế nào để lấp đầy bộ chống cháy. Sau khi chúng tôi uốn cong các cạnh của đường ống, và sau đó hoàn toàn làm bỏng chúng. Cấu trúc hoàn thiện được đặt trong vỏ của bộ chuyển đổi xúc tác và được hàn. Sau đó, nó được lắp ráp và hàn tại vị trí vết rạch. Bộ chống cháy đã sẵn sàng, sau đó cần phải hàn nó vào hệ thống xả của xe của chúng tôi.
Nếu muốn, bạn nên phủ hợp chất chống ăn mòn lên hệ thống. Điều này sẽ làm tăng tuổi thọ của nó. Điều đáng chú ý là tất cả công việc không kết thúc ở đó. Để loại bỏ lỗi Check Engine, bạn phải cài đặt một snag đặc biệt.
Khi chúng ta đã tự tay chế tạo thiết bị chống cháy, thì cần phải giải quyết vấn đề với máy tính, máy tính nhận tín hiệu từ cảm biến oxy. Cách phổ biến nhất để khắc phục tình trạng này là hạn chế đầu dò lambda khỏi hầu hết các loại khí thải. Kết quả là, dữ liệu mà anh ta nhận được sẽ tương ứng với định mức, do đó lỗi sẽ biến mất.
Điều này đòi hỏi phải lắp đặt một miếng đệm đặc biệt nơi đặt cảm biến. Bản thân đầu dò lambda phần nào bị loại bỏ chất xúc tác. Như vậy, mọi thứ sẽ hoạt động chính xác.
