Tự sửa chữa chắn bùn ô tô bằng nhựa

Chi tiết: tự sửa chữa chắn bùn ô tô bằng nhựa từ một bậc thầy thực sự cho my.housecope.com.

  • Thích
  • Tôi không thích

Hình ảnh - Tự sửa chữa chắn bùn ô tô bằng nhựa

Sergey Fomin 18 tháng 12, 2009

Trên thực tế câu hỏi là: Làm thế nào và làm thế nào bạn có thể khôi phục (keo) cánh?

  • Thích
  • Tôi không thích

Hình ảnh - Tự sửa chữa chắn bùn ô tô bằng nhựa

Sergey Fomin 18 tháng 12, 2009

Có cách nào để sửa chữa tấm chắn bùn bằng nhựa không? Sau một hồi tìm kiếm trên Internet, tôi đã không tìm thấy một giải pháp hoàn chỉnh. bởi vì tất cả phụ thuộc vào thành phần hoặc loại nhựa của chính nó.
p.s. Mua ngay. nhưng giá cả + sơn = rất có thể là rất đắt.
tr.2. Thực sự không có ai sửa chữa (niêm phong) cánh.

p.s. Mua ngay. nhưng giá cả + sơn = rất có thể là rất đắt.

  • Thích
  • Tôi không thích

Hình ảnh - Tự sửa chữa chắn bùn ô tô bằng nhựa

Ngày 20 tháng 12 năm 2009

Vì vậy, tôi đã cập nhật chiếc xe ((((Khi rẽ, tôi gặp phải một tảng đá ở lề đường và dường như bắt gặp một tấm chắn bùn, tôi đã kéo ra nửa bên phải của cản sau. Bây giờ, cản sau được dịch chuyển về phía sau và dịch chuyển 7-9 mm. Tôi đã cố gắng sửa lại, tuy không thấy nhiều vì tuyết nhưng theo ý kiến ​​của mình thì cái clip giữ lại đã ói.

Ai đã đối mặt, họ đã làm gì? Có thực sự có thể tự làm hoặc đến đại lý để làm việc trên cơ thể?

  • Thích
  • Tôi không thích

Hình ảnh - Tự sửa chữa chắn bùn ô tô bằng nhựa

LISS ngày 20 tháng 12 năm 2009

  • Thích
  • Tôi không thích

Hình ảnh - Tự sửa chữa chắn bùn ô tô bằng nhựa

alexnik21 ngày 27 tháng 3 năm 2012

  • Thích
  • Tôi không thích

Hình ảnh - Tự sửa chữa chắn bùn ô tô bằng nhựa

jouris1 ngày 31 tháng 3 năm 2012

Trên thực tế câu hỏi là: Làm thế nào và làm thế nào bạn có thể khôi phục (keo) cánh?

Tôi không dán chắn bùn ô tô mà dán các chi tiết nhựa của du thuyền.

Bạn sẽ cần sợi thủy tinh (cô ấy dùng để quấn ống nước nóng trên đường phố, màu trắng như vậy) và nhựa polyester. Chúng tôi làm sạch cánh từ mặt sau, đặt sợi thủy tinh và đổ nhiều polyeste pha loãng với chất làm cứng. Phơi khô trong nhiều ngày. Bạn có thể thay thế polyester bằng epoxy (dễ lấy hơn). Nhưng sau đó bạn phải thêm chất hóa dẻo, nếu không nó sẽ nhanh chóng bị nứt và rơi ra khỏi cánh. Đọc trực tuyến về chủ đề này, chúng tôi đã sử dụng một vài giọt dầu thầu dầu. Ở đây, ví dụ: 102322 & t = 102322

Video (bấm để phát).

Ở mặt trước, giấy nhám + bột trét polyester + sơn sẽ giúp bạn. Mọi thứ đều hiển nhiên ở đây.

Chúng ta có một ví dụ sau: một vết nứt trên nhựa.

Hôm nay chúng ta sẽ học cách loại bỏ nó bằng tay của chính mình. Đầu tiên, bạn cần phải cắt các cạnh ở một góc. Điều này là cần thiết để mở rộng nó và lấp đầy nó bằng vật liệu kết dính. Sau đó, vị trí sửa chữa sẽ cần được chà nhám và tẩy dầu mỡ.

Tiếp theo, áp dụng 2K Rigid. Chúng tôi buộc chặt nhựa với sự trợ giúp của các tấm kim loại. Chúng tôi sửa chữa chúng trên vết nứt ở bên trong thiệt hại. Chúng tôi cẩn thận gắn chất kết dính vào các cạnh. Nó cũng có thể được áp dụng trên đầu trang của các tấm. Sử dụng lưới sửa chữa, chúng tôi gia cố vết nứt để nó không lan rộng. Thời gian khô của chế phẩm kết dính là 15-30 phút, tùy thuộc vào nhiệt độ không khí.

Chúng tôi chuẩn bị địa điểm sửa chữa từ phía trước. Trình tự của các hành động rất giống nhau. Đầu tiên, chúng tôi mở rộng vết nứt. Sử dụng Máy tạo khuôn, sao chép kết cấu bề mặt. Để làm điều này, áp dụng công cụ này trên bề mặt không bị hư hại. Thời gian khô của bó bột là 15 phút. Bước tiếp theo là chà nhám bề mặt và tẩy dầu mỡ. Tiếp theo, bạn có thể nhẹ nhàng thoa Gel B lên vết nứt.

Sau đó, cần phun B Activator lên vết ấn và dùng miếng đệm ép vào vết nứt. Điều này là cần thiết để chuyển diễn viên và kích hoạt beagle. Bạn có thể đào tạo trước trước khi bắt đầu quy trình này. Vào cuối quá trình, bề mặt nên được tẩy dầu mỡ một lần nữa. Khi quá trình sửa chữa và phục hồi kết cấu hoàn tất, hãy phủ một lớp sơn lót trong suốt Clean Primer. Đây là giai đoạn trước khi sơn. Chúng tôi chuẩn bị sơn theo phương pháp được mô tả trong bài viết này.Khi đất khô một chút, hãy phủ sơn lên.

Hình ảnh - Tự sửa chữa chắn bùn ô tô bằng nhựa

Việc ô tô bị tai nạn giao thông thường xuyên xảy ra. Thường đây là những tai nạn nhỏ và nhỏ, hậu quả là xe bị móp hoặc xước nhẹ chắn bùn trước. Đương nhiên, bạn có thể liên hệ với xưởng, nơi họ sẽ kiểm tra và xác định phạm vi đầy đủ của các vấn đề, cũng như đánh giá thiệt hại và loại bỏ tất cả các thiệt hại nhận được. Tuy nhiên, bạn hoàn toàn có thể tự sửa chữa cánh nếu bạn biết lý thuyết, biết cách và có thể sử dụng một số công cụ. Những kỹ năng như vậy sẽ giúp bạn tiết kiệm rất nhiều tiền sửa chữa.

Hầu hết người lái xe ô tô đều có những kỹ năng cần thiết để sửa chữa ô tô, đồng thời cũng biết những vật liệu và dụng cụ cần thiết cho việc này và cách sử dụng chính xác chúng. Nếu bạn không nghi ngờ gì về kiến ​​thức lý thuyết của mình, có thể bạn nên đưa chúng vào thực tế. Ví dụ, chúng ta hãy lấy một trường hợp phổ biến nhất, đó là hư hỏng ở cánh trước. Ngoài ra, đừng quên khả năng xảy ra các loại hư hỏng, vì có những trường hợp ngay cả những chuyên gia giỏi nhất cũng từ chối tiến hành nắn và sơn cánh. Khi đó sẽ hợp lý hơn khi thay bộ phận này.

Tất cả những gì bạn cần để làm thẳng tóc của riêng mình:

  • Jack. Trong việc lựa chọn kích, kích thủy lực vẫn sẽ là lựa chọn tốt nhất, nhưng nếu không có kích này, thì giá tiêu chuẩn sẽ làm được;

Hình ảnh - Tự sửa chữa chắn bùn ô tô bằng nhựa

Bộ kích thủy lực
  • Bổ sung cho giắc cắm, cụ thể là các dây nối có độ dài khác nhau. Đối với kích thủy lực, bạn sẽ cần các đoạn ống tròn và dày, đối với kích giá đỡ, các đoạn ống vuông, được cố định chắc chắn trên giá bánh răng. Các đường ống có dạng hình vuông có thể dễ dàng chế tạo từ hai góc được hàn lại với nhau. Chiều dài của dây nối nên từ 40 đến 45 cm;
  • Bạn cần một chiếc búa cao su duỗi thẳng, cũng như giá đỡ lớn;
  • Sự hiện diện của các thanh gỗ đủ chắc chắn, ít nhất là một vài mảnh, sẽ không bị thương;
  • Cũng như một số loại giấy nhám từ số 80 đến số 600.

Chỉ sau khi chuẩn bị tất cả những điều này, bạn có thể bắt đầu bắt đầu san bằng vết lõm.

Hình ảnh - Tự sửa chữa chắn bùn ô tô bằng nhựa

Một bộ công cụ để duỗi thẳng

Trước khi tiến hành công việc bắt buộc phải tháo bánh trước ra khỏi phía cánh bị hư hỏng. Cần phải đặt một giá đỡ đáng tin cậy ngay dưới ổ cắm của giắc cắm. Sau đó, bạn cần chọn một thanh thích hợp và đặt nó dưới cánh, trên bộ phận làm cứng không xa hốc đèn pha. Sau đó, đặt thanh thứ hai trên tấm chắn thân trước, hay đúng hơn, ở phần sau của cánh. Bước tiếp theo là đặt ống nối dài hình vuông lên giá của kích. Bản thân giắc cắm có dây nối phải được đặt giữa các thanh. Sau đó, bạn cần bắt đầu làm việc với kích, như trong tình huống nâng ô tô thông thường, do đó mở rộng cánh từ bên trong và kéo căng các nếp gấp tạo ra. Như vậy, "bong bóng" hiện có sẽ giảm đi đáng kể, và rất có thể hoàn toàn biến mất, chỉ để lại một vết lõm nhỏ ở phần dưới của cánh. Sau khi hoàn thành các bước này, sẽ đến lúc cánh tự duỗi thẳng.

Hãy bắt đầu bằng cách áp dụng giá đỡ vào mặt trước, sau đó bạn cần làm thẳng vết lõm còn lại bằng cách dễ dàng gõ vào cánh bằng búa nắn hoặc vồ cao su từ bên trong, đồng thời không cố gắng nới lỏng giắc cắm. Có khả năng một phần nhỏ vẫn bị lỗi ở đường dập nổi trang trí trên cánh. Tuy nhiên, ngay cả trong tình huống này, vẫn có một cách để giải quyết vấn đề, đó là quấn một thanh gỗ bằng giẻ và đặt nó ngay dưới dây, sau khi lắp thanh la, bạn cần phải đè lên nó bằng một cái búa. Điều này sẽ giúp loại bỏ khối phồng.

Đường nổi có mặt trên hầu hết các bộ phận của thân xe, vì nó không chỉ là một yếu tố trang trí, mà còn là một bộ phận tạo độ cứng cho thân xe.Nếu trong khi xảy ra tai nạn, một đoạn có bộ phận tăng cứng bị hư hỏng, thì trước tiên cần phải đưa đường của sườn về trạng thái ban đầu, và chỉ sau đó mới tiến hành các đoạn khác.

Một kim loại cũng thường có độ đàn hồi dư, điều này cũng có thể dẫn đến biến dạng trong quá trình làm yếu đi, vì vậy đừng vội nới lỏng giắc cắm bằng cách hoàn thành việc nắn thẳng. Để tránh tái biến dạng, khi kết thúc công việc, cần rút kích ra ít nhất một hoặc hai lần nhấp nữa. Bằng cách này, bạn sẽ chuyển tính đàn hồi của vật liệu được hình thành do biến dạng, và chỉ sau đó bạn có thể tháo giắc cắm một cách an toàn.

Thường có một trường hợp, không rõ lý do, một vết phồng nhẹ ra bên ngoài hình thành trên cánh xe, có thể nhìn thấy bằng mắt thường. Nếu bạn dùng tay ấn nhẹ vào hình dạng như vậy thì vết sưng tấy sẽ biến mất với đặc điểm là tiếng lách cách, tương tự như vết nứt. Tuy nhiên, đẩy đến đâu cánh thô ráp, sưng tấy sẽ lại xuất hiện, những trường hợp như vậy có thể xuất hiện vô thời hạn. Một khuyết tật như vậy xuất hiện do thực tế là kim loại đã kéo dài, và một thứ gì đó giống như vật thừa đã hình thành, không có nơi nào để đi ngoại trừ bị uốn cong theo cách này.

Hiểu được nguyên nhân gây ra tình trạng sưng tấy, chúng ta có thể tìm ra giải pháp cho vấn đề, đó là tiến hành loại bỏ kim loại thừa bằng phương pháp căng da cánh mũi. Và một lần nữa, bạn cần sử dụng một đường trang trí. Cũng cần phải quấn thanh ray bằng giẻ và tựa nó vào đường cứu trợ của cơ thể. Dùng búa đập vào đường ray này từ bên dưới để cánh được kéo xuống dưới đường dây, một vài cú đánh sẽ đủ để loại bỏ độ phồng và tạo cho cánh độ đàn hồi và độ cứng cũ của nó.

Thực hiện bất kỳ loại công việc nắn nào, chắc chắn bạn sẽ phải sử dụng các thiết bị nâng hạ. Khi sử dụng chúng, điều quan trọng là phải nhớ các quy tắc an toàn:

  1. Không bao giờ để xe được nâng lên trên kích, bạn cần sử dụng các giá đỡ đủ vững chắc sẽ đảm bảo độ chắc chắn của kết cấu. Sau khi cài đặt giắc cắm trên mui xe của các bộ phận thân máy, bạn nên đảm bảo rằng nó chắc chắn và giắc cắm không bị trượt;
  2. Bạn chỉ cần sử dụng một công cụ có thể sử dụng được và phù hợp. Đặc biệt cần chú ý đến tình trạng của đầu búa. Bản thân tay cầm búa phải không có các loại vụn, gờ và vết nứt, đồng thời phải nhẵn hoàn toàn;
  3. Khi thực hiện bất kỳ công việc nào, bạn phải đeo găng tay găng tay hoặc găng tay bông thông thường để bảo vệ tay.

Trong tất cả các biến thể biến dạng trước đây, việc sửa chữa cánh trên thực tế không được sử dụng, chỉ những trường hợp được xem xét khi có thể kéo dài cánh bằng cách sử dụng kích và sửa lại một chút kim loại ở gốc của sườn. Cần nhớ rằng những cú đánh đôi khi không đến cuối cánh mà trực tiếp sang một bên, tạo thành một vết lõm rõ ràng. Những hư hỏng như vậy không thể được sửa chữa chỉ bằng cách sử dụng kéo, bạn cũng sẽ cần phải sử dụng phương pháp duỗi thẳng. Bản chất của công việc được thực hiện là loại bỏ các độ giãn dài và kim loại "thừa". Cần phải phân tán đồng đều phần dư thừa thành một số lượng lớn các đám nhỏ và càng có nhiều, và chúng càng nhỏ thì công việc sẽ được hoàn thành tốt hơn.

Cần biết rằng để loại bỏ chính xác các hình dạng như vậy, việc nắn thẳng phải được bắt đầu từ rìa của vết lõm và tiếp tục di chuyển dọc theo nó, sử dụng nguyên tắc của một đường xoắn ốc nhỏ dần, kết thúc mọi thứ ở chính giữa.

Trước hết, bạn cần thiết lập nơi chính xác kết thúc vết lõm. Để làm được điều này, bạn cần phải vượt qua đội hình bằng dũa thẳng, sau đó sử dụng một chiếc búa có mỏ nhọn và các giá đỡ đặc biệt, bắt đầu đập cánh ra ngoài. Khi kim loại bị kéo căng, sẽ đến lúc tự làm phẳng vết lõm, để làm được điều này, chúng ta cần một chiếc “cưa” làm thẳng.Đừng sợ làm thủng kim loại, mặc dù độ dày của nó là 0,5 mm, việc loại bỏ hoàn toàn một lớp như vậy là một nhiệm vụ khá khó khăn.

Sau khi hoàn thành tất cả công việc, bạn cần bắt đầu san phẳng bề mặt, và vì điều này, bạn nên sử dụng bột bả. Sau khi xử lý bằng giấy nhám, nó sẽ trở nên rõ ràng chính xác vị trí và số lượng cần bôi trét. Thủ tục là:

  • Đánh nhám lớp đầu tiên đã cứng bằng giấy nhám số 120;
  • Ngoài ra, để mài lớp tiếp theo, hãy sử dụng giấy số 220;
  • Cuối cùng, để loại bỏ các khuyết tật có thể nhìn thấy, sẽ là số 360;
  • Và cái cuối cùng để làm phẳng bề mặt khỏi những vết xước nhỏ sẽ là số 600.

Giờ đây, bạn có thể tự mình sửa chữa những khuyết tật nhỏ và vết lõm trên chắn bùn trước của xe, cũng cần biết rằng việc sửa chữa và sơn chắn bùn sau cũng giống như quy trình áp dụng cho xe trước. Những kiến ​​thức này sẽ giúp bạn tự mình gỡ rối những vấn đề như vậy.

Tài liệu này sẽ giúp bạn tìm hiểu thêm về cách tự sửa chữa ô tô và loại bỏ sự ăn mòn khỏi ô tô.

Chúng tôi thấy rằng một ứng dụng đơn giản của sơn phun trên bề mặt được chuẩn bị không đúng cách có thể dẫn đến những gì. Sau một thời gian, bức tranh như vậy sẽ tự hiện ra trong tất cả sự tinh tế của nó. Sự xuất hiện của chiếc xe, trong trường hợp này, sẽ không sáng sủa.

Thông thường sự ăn mòn bắt đầu xuất hiện tại các điểm tiếp xúc giữa các bộ phận. Có vẻ như trong trường hợp của chúng tôi, mọi thứ đều được bao phủ bởi đất, nhưng tất cả đều giống nhau, sự ăn mòn xuyên qua. Điều này khẳng định rằng công nghệ chuẩn bị bề mặt đã không được tuân thủ đầy đủ. Đồng thời, bạn có thể nhận thấy ngay sự khác biệt ở những chỗ đã được phủ lớp sơn lót epoxy, không có rỉ sét ở đây.

Ví dụ, ở những nơi có lỗ, như trong trường hợp của chúng tôi, trên vòm phía trên bánh xe, không có ích gì để làm sạch hoặc cố gắng khôi phục chúng. Những bộ phận đó chỉ cần được thay thế. Nếu bạn muốn tiêu hóa thứ gì đó, thì bạn cần phải làm nó ở nơi ít bị ảnh hưởng bởi sự ăn mòn nhất.

Sẽ rất thú vị khi xem xét sự ăn mòn một cách chi tiết. Đây là vị trí cục bộ của biểu hiện của nó trên cánh trông như thế nào. Một khiếm khuyết phát sinh ở trung tâm, nơi trở thành nơi mà từ đó sự ngạc nhiên này bắt đầu phát triển đối với mọi người lái xe. Chúng tôi đã mở một nơi như vậy và cố gắng tìm ra những gì bên trong. Bạn có thể thấy rất nhiều cát, muối và các chất khác. Thật ngạc nhiên là làm thế nào mà thông qua một lỗ nhỏ như vậy, khiếm khuyết mà chúng ta đã nói ở trên, lại có rất nhiều bụi bẩn lọt vào bên trong.

Chúng tôi cũng sẽ cố gắng xem xét một khiếm khuyết khác ở độ phân giải cao hơn, trong trường hợp của chúng tôi là một vết xước. Bạn có thể thấy rằng cát đã bắt đầu bám dưới lớp phủ vecni và dưới mặt đất. Trên thực tế, vết xước trông nhỏ, nhưng chúng tôi thấy rằng sự ăn mòn tương tự đã bắt đầu xuất hiện ở đó.

Tại sao chúng ta xem xét chi tiết như vậy các nguyên nhân xảy ra và bản thân khuyết tật dưới dạng ăn mòn? Trên thực tế, đây là một câu hỏi khá thú vị, bởi vì trước khi bắt đầu công việc, chúng ta cần hiểu ăn mòn là gì và sau đó chúng ta sẽ hiểu rõ hơn về cách đối phó với nó. Lý do chính cho sự xuất hiện của nó là muối và cát, bên trong lò sưởi này và giữ ẩm.

Chúng tôi đã loại bỏ cánh, điều này sẽ giúp chúng tôi giải thích nguyên nhân của sự ăn mòn. Ở phần cánh, chúng ta thấy, ở chỗ tiếp xúc với bộ phận khác, là biểu hiện của sự ăn mòn. Thường thì sự lây lan của nó được giải thích là do sự lười biếng thông thường để loại bỏ và xử lý cánh. Tùy chọn thứ hai - cánh vẫn có thể được gỡ bỏ, xử lý bằng sơn lót, phủ sơn, có vẻ như công việc đã được thực hiện.

Nhưng sau một hoặc hai tháng, sự ăn mòn bắt đầu xuất hiện trở lại. Trong trường hợp này, có một giả định rằng nguyên vật liệu bị lỗi hoặc công việc không được thực hiện tốt. Nhưng trên thực tế, lý do là khác nhau: bạn có thể thấy rằng sự ăn mòn bắt đầu thể hiện ra bên ngoài từ bên trong.

Và bây giờ bạn có thể tưởng tượng, nếu chúng ta nhìn vào một bong bóng nhỏ trong một khung cảnh phóng to và thấy nó chứa bao nhiêu chất bẩn, thì ở một nơi có tiếng phun cát liên tục từ các bánh xe (bạn thậm chí có thể thấy bao nhiêu cát trong cánh) , chất bẩn có thể tích tụ đến đâu. Vì vậy, trước khi bắt đầu xử lý phần trước của cánh, bao giờ cũng cần xử lý nguồn ăn mòn trước hết.

P Khi điều chỉnh ô tô, các tấm cản thường được làm bằng sợi thủy tinh và bạn phải luôn chuẩn bị tinh thần rằng một lúc nào đó chúng sẽ phải được sửa chữa. Các chi tiết cụ thể của việc sửa chữa các tấm cản như vậy, trái ngược với các chi tiết của nhà máy, được làm bằng polypropylene, hơi khác. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ cho bạn biết làm thế nào để sửa chữa đúng cách các tấm cản sợi thủy tinh.

Ví dụ, bộ body kit điều chỉnh phía trước của một chiếc xe buýt nhỏ đã bị hư hỏng do va chạm với chướng ngại vật, dẫn đến mất một mảnh lớn của kệ dưới cũng như bị vỡ.

Trước khi tháo tấm cản khỏi ô tô, chúng tôi khuyên bạn nên đo khoảng cách giữa các góc của nó để duy trì kích thước này trong quá trình sửa chữa.

01. Chúng tôi tháo bộ cản ra khỏi xe. Chúng tôi lắp đặt nó trên sàn nhà trong xưởng. Tại nơi bị vỡ, chiếc cản bị võng do vi phạm hình dạng hình học ban đầu của nó. Ngoài ra, một phần của kệ bị thiếu, vì vậy chỉ cần kết nối các mép bị rách là không hoạt động. Bạn cần dán phần còn thiếu.

02. Điều khó chịu nhất có thể xảy ra với một chiếc cản làm bằng sợi thủy tinh khi va vào chướng ngại vật là một mạng lưới các vết nứt nhỏ trên diện tích khá lớn của nó. Những vết nứt này cho thấy sợi thủy tinh bên trong vật liệu ốp lưng bị đứt, có thể dẫn đến việc sửa chữa khá phức tạp và tốn thời gian. Nhưng, trong trường hợp này, sự hiện diện của các vết nứt sơn nhỏ gần các cạnh của khe hở không được phát hiện.

03. Không có ý nghĩa gì khi kết hợp các mép rách mà không xử lý trước, vì sợi thủy tinh tạo thành các mép xù xì nhô ra tại điểm bị đứt.
04. Để xử lý các góc cạnh của các bộ phận bị vỡ của cản, chúng tôi sử dụng một máy mài góc có lắp đĩa cánh hoa trên đó. Trong trường hợp không có, chúng tôi làm sạch nó bằng giấy nhám hạt thô bằng tay.

05. Sau khi gia công xong các góc cạnh, chúng tôi ghép các cạnh của khe hở bằng cách lắp ốp lưng lên một mặt phẳng, điều chỉnh theo kích thước mà chúng tôi có.

06. Chúng tôi tiến hành sửa chữa trực tiếp phần cản bằng sợi thủy tinh, bắt đầu từ bên trong. Bôi nhựa polyester lên bề mặt đã làm sạch dọc theo vết nứt. Chúng tôi bôi nhựa theo cách để nó bao phủ chính vết nứt và bề mặt xung quanh nó ở khoảng cách 5-10 cm.
07. Đặt các miếng thảm thủy tinh mỏng (loại 300) lên trên tấm nhựa. Có thể có một số lớp. Thực tế là khi sửa chữa bề mặt bên trong, chúng tôi khôi phục lại hình dạng ban đầu của bộ cản cho lần sửa chữa bên ngoài tiếp theo.

08. Chúng tôi khắc phục vết nứt và loại bỏ các khuyết tật khác ở bên ngoài của cản. Ở vị trí bị vỡ, các vết tách, vụn, vết nứt có thể nhìn thấy rõ ràng không chỉ trong sợi thủy tinh, mà còn trong sơn. Một số "thợ thủ công" chỉ đơn giản là trát những chỗ bị lỗi, nhưng rất nhanh chóng kết quả của "công việc" đó sẽ xuất hiện trên lớp sơn.
09. Để vết nứt biến mất hoàn toàn, chúng tôi nhẹ nhàng làm sạch vật liệu cản (“trên ria mép”) về phía vết nứt, bắt đầu từ những nơi kết thúc các vụn sợi thủy tinh và vết nứt sơn, nhưng không gần hơn 5 cm từ vết nứt.

10. Chúng tôi mài sợi thủy tinh cũ cho đến khi lớp mới do chúng tôi đặt từ bên trong xuất hiện qua vết nứt. Trong trường hợp này, nên tạo một rãnh với các cạnh nhẹ nhàng trên bề mặt ngoài của ốp lưng.

11. Chúng tôi phủ lên rãnh bằng nhựa polyester và đặt tấm thảm thủy tinh nhãn hiệu 300, dán các cạnh của vết nứt. Chúng tôi tạo các lớp vừa đủ sao cho lớp cuối cùng trùng với bề mặt của ốp lưng.

12. Sau khi sợi thủy tinh đã cứng, chúng ta xử lý bằng giấy nhám.Để làm điều này, tốt hơn là sử dụng máy mài đai. Thứ nhất, nó không quá bụi so với "máy mài" có đĩa cánh hoa, và thứ hai, chúng tôi ngay lập tức có được một bề mặt phẳng.

13. Sau khi xử lý thô bằng giấy nhám P40, chúng tôi cố định miếng vá bằng một thanh có giấy nhám không lớn hơn P80.

14. Sau khi đánh bóng miếng dán, hãy phủ một lớp bột trét polyester đa năng lên trên.

15. Khi hình dạng của cản được khôi phục hoàn toàn, chúng tôi tiến hành sửa chữa những hư hỏng còn lại. Trong trường hợp này, chúng tôi quan sát thấy các vết vỡ ở các góc, mà không có biến dạng nhìn thấy được của chính cản. Ở đây chúng tôi bắt đầu sửa chữa ngay lập tức từ bên ngoài.
16. Chúng tôi làm sạch vết nứt "trên ria mép". Chúng tôi cố gắng loại bỏ sợi thủy tinh bị bong tróc càng nhiều càng tốt để trong tương lai sửa chữa, miếng dán sợi thủy tinh có thể cung cấp đủ độ bền cho góc.

17. Chúng tôi khôi phục hình dạng của các góc bằng cách sử dụng thảm thủy tinh không dày hơn lớp 300 (thảm thủy tinh dày hơn có độ đàn hồi cao hơn và nằm trên các góc có bong bóng), và chúng tôi làm dày nhựa polyester bằng Aerosil. Nhân tiện, Aerosil có thể được mua ở cùng một nơi như nhựa polyester và thảm thủy tinh.
18. Chúng tôi làm phẳng miếng dán bằng sợi thủy tinh bằng giấy nhám P40, trong khi phần được phục hồi có được hình dạng đồng nhất với tấm cản, vì sợi thủy tinh mới hoàn toàn che giấu các vết nứt vỡ. Trước khi trét bột trét, phần đã phục hồi phải được đánh nhám bằng giấy nhám không lớn hơn P80, vì các vết xước sau khi trét lớn hơn có thể xuất hiện trên sơn và qua lớp bột trét.

19. Các góc cũng phải được gia cố từ bên trong. Đồng thời, chúng tôi mài sợi thủy tinh cũ gần như thành một miếng vá mới.
20. Để gia cố góc, hãy lót hai đến bốn lớp thảm thủy tinh loại 300.

21. Vì vậy sửa chữa bội thu bằng sợi thủy tinh hoàn thành. Nó vẫn chỉ để sơn và lắp đặt tại chỗ.

Sự hiện diện của một khuyết tật nhỏ nhất trên bề mặt cánh của phương tiện có thể cho thấy cần phải thực hiện các biện pháp để loại bỏ nó. Chi phí của loại công việc này trong một dịch vụ xe hơi sẽ phụ thuộc vào một số yếu tố. Trong mọi trường hợp, việc giải quyết vấn đề một mình sẽ rẻ hơn nhiều. Để tự mình căn chỉnh cánh ô tô, bạn chỉ cần có trong tay những công cụ đơn giản nhất và biết công nghệ làm việc là đủ.

Để bắt đầu san bằng vết lõm đã xuất hiện, trước tiên bạn phải tháo bánh xe ô tô ra khỏi phía cánh bị hư hỏng. Điều này sẽ giúp phần nào thuận lợi cho công việc sau này.

Cũng trong giai đoạn này, bạn nên chú ý chuẩn bị những dụng cụ có thể cần thiết cho việc này. Bao gồm các:

  • giắc cắm;
  • cây búa;
  • đường ray bằng gỗ;
  • giấy nhám;
  • hỗn hợp sơn lót;
  • chải;
  • bột bả;
  • men xe.

Sau đó, bạn có thể tiến hành giải quyết trực tiếp vấn đề.

Để sửa chữa, bạn cần đặt tấm chắn bùn đã tháo ra trên một thanh ray bằng gỗ và cố gắng làm phẳng vết lõm từ bên trong. Điều này có thể được thực hiện bằng tay hoặc bằng cách sử dụng một cái búa.

Việc duỗi thẳng cuối cùng nên được thực hiện cẩn thận nhất có thể. Không được kéo căng kim loại quá mức, vì điều này có thể dẫn đến sự xuất hiện của lỗ xuyên qua. Sau đó, hàn điện sẽ được yêu cầu để loại bỏ chúng. Khi thực hiện công việc sửa chữa, cần phải loại bỏ một cách có phương pháp các khuyết tật lớn, giảm thiểu chúng bằng chính hành động của mình. Ở giai đoạn cuối cùng, bề mặt cần được xử lý bằng giấy nhám.

Sau khi xử lý bằng giấy nhám, nếu cần thiết, bề mặt nên được phủ một lớp bột trét. Vật liệu chỉ được áp dụng ở những nơi không thể loại bỏ hoàn toàn các khuyết tật về mặt cơ học.

Sau đó, một lớp sơn lót được phủ lên để công việc sơn tiếp theo không gặp khó khăn lớn. Hỗn hợp sơn lót được thi công thành nhiều lớp và đánh bóng bằng giấy nhám.

Trước khi tiến hành công đoạn cuối cùng của công việc - sơn, cần phải làm sạch bề mặt thật sạch bụi. Khi kết thúc quá trình sửa chữa, phần cánh bị hư hỏng được phủ một lớp sơn. Đối với những mục đích này, một lớp men xe hơi thông thường là lý tưởng. Kết quả cuối cùng của công việc được thực hiện có thể khiến bất kỳ ai ngạc nhiên.

Hình ảnh - Tự sửa chữa chắn bùn ô tô bằng nhựa

Không cần phải nói về độ không đáng tin cậy của cản nhựa - người lái xe cũng biết bộ phận này của xe dễ bị hư hại như thế nào. Một chuyển động bất cẩn, một cú đánh nhẹ - và nó bị nứt, chưa kể đến những vết xước, vụn và những thứ nhỏ nhặt khác. Vì vậy, nhiều người lái xe có câu hỏi làm thế nào để sửa chữa các cản bằng tay của chính mình. Việc sửa chữa cản nhựa tự làm đúng cách sẽ có lợi hơn nhiều so với các dịch vụ dịch vụ xe hơi, chủ yếu về chi phí tài chính. Ngay cả việc sửa chữa tại nhà cũng cho phép bạn làm mọi thứ một cách trung thực và theo cách bạn thấy phù hợp.

Phục hồi một chiếc ốp lưng không phải là một công việc quá khó khăn. Ở đây, điều quan trọng là phải biết một số điều tinh tế cho phép bạn sửa chữa đồ nhựa bằng tay của chính mình và thành thạo các kỹ năng xử lý công cụ. Trước khi sửa chữa một tấm cản nhựa, nó phải được chuẩn bị đúng cách. Việc tự sửa chữa, trát và sơn ốp lưng cần phải có các quy trình sơ bộ.

Hãy xem những thao tác cần thiết trước khi sửa chữa một chiếc ốp lưng nhựa:

  • việc phục hồi hoặc điều chỉnh cản bắt đầu bằng việc tháo dỡ - việc tự sửa chữa sẽ thuận tiện hơn nếu sản phẩm được tháo ra khỏi xe;
  • cẩn thận làm sạch bụi bẩn và rửa kỹ bề mặt - bề mặt phải sạch và khô. Việc sửa chữa đồ nhựa do-it-yourself đòi hỏi thao tác này;
  • xác định nó được làm bằng gì. Tự sửa chữa bằng nhựa có thể khác nhau tùy thuộc vào vật liệu bạn phải làm việc với;
  • ở những khu vực mà cản sẽ được phục hồi, bạn cần phải loại bỏ lớp sơn. Trước khi bạn tự sửa chữa những hư hỏng, bạn sẽ phải cẩn thận làm sạch và tẩy dầu mỡ cho không gian xung quanh;
  • trước khi sửa chữa một vết nứt, hãy khoan qua các lỗ ở các đầu để ngăn chặn sự lan rộng thêm;
  • vết nứt có các cạnh nối - trước khi đóng lại, một rãnh được tạo dọc theo các khớp để trám bằng composite.

Sau khi tất cả những điều trên được thực hiện, bạn có thể bắt đầu sửa chữa ốp lưng nhựa bằng tay của chính mình.

Khi tự tay phục hồi ốp lưng, bạn cần tuân thủ một số sắc thái. Họ sửa chữa dựa trên việc đó là phích nước hay phích nước - trước khi bạn tự sửa chữa sản phẩm, điều quan trọng là phải tìm hiểu.

Hình ảnh - Tự sửa chữa chắn bùn ô tô bằng nhựa

Nhựa nhiệt rắn

Bạn có thể sửa chữa bộ thân máy làm bằng nhựa nhiệt rắn bằng máy sấy tóc hoặc hàn. Hàn giúp sửa chữa nhựa chất lượng cao bằng tay của chính bạn, loại bỏ tất cả các vết nứt và vỡ. Việc tự sửa chữa tại nhà khá đơn giản để thực hiện nếu chúng ta đang xử lý vật liệu nhiệt rắn.

Việc tự phục hồi ốp lưng bằng nhựa sẽ khó hơn nếu bạn làm việc với vật liệu nhiệt rắn. Trong trường hợp này, hàn sẽ không giúp ích được gì - cấu trúc nhiệt rắn ngăn sản phẩm nóng chảy. Sau đó, việc sửa chữa bằng nhựa tự làm được thực hiện bằng cách sử dụng cốt thép và định cỡ.

Hình ảnh - Tự sửa chữa chắn bùn ô tô bằng nhựa

Hàn bộ đệm

Tự phục hồi nhựa được thực hiện bằng cách sử dụng một mỏ hàn điện thông thường, nếu chúng ta đang nói về cấu trúc nhiệt hoạt. Sau khi phần được chuẩn bị theo cách mô tả ở trên, bạn cần làm việc theo thuật toán sau:

  • kết nối các cạnh của vết nứt càng chặt càng tốt và bắt đầu hàn từ bên trong - hành động cẩn thận, kiểm tra cách chất dẻo phản ứng với nhiệt độ;
  • sử dụng kim bấm từ kim bấm đồ nội thất như các phần tử gia cố - cấy chúng vào mặt trái với khoảng cách 2-3 cm so với nhau;
  • sử dụng mỏ hàn, nhúng các kim ghim vào bộ phận và đảm bảo rằng các đầu kim không lộ ra mặt trước. Kim bấm dễ bị ăn mòn, vì vậy chúng cần được giấu trong nhựa;
  • thực hiện một đường may gọn gàng ở mặt trước;
  • sử dụng máy có bánh mài, mài đường may, thay đổi dần độ mài mòn với kích thước hạt giảm dần;
  • sử dụng bột bả cho nhựa nếu việc chà nhám không cho bề mặt nhẵn;
  • phủ một lớp sơn lót lên bộ phận và sơn sau khi khô.