Chi tiết: tự sửa chữa máy bơm thủy lực không khí từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Bàn đạp bơm khí nén AIST 67913325 (10t) cho đường trượt
Bơm khí nén Nordberg N3P (10t) đạp cho đường trượt (bình chứa 1690ml)
Bơm khí nén Nordberg N3P1 (10t) đạp cho đường trượt (bình chứa 690ml) MỚI
Kích thủy lực chắc chắn là thiết bị rất tiện lợi và hiệu quả để nâng tải trọng lớn (20-50 tấn) lên một độ cao nhất định. Trong quá trình vận hành thiết bị, đặc biệt là thiết bị thí nghiệm, một số vấn đề nhất định phát sinh liên quan đến tính năng thiết kế và cấu trúc bên trong - chúng tôi sẽ tìm cách khắc phục chúng nhanh nhất và hiệu quả nhất.
Kích thủy lực khí nén, bất chấp dư luận rộng rãi, được bố trí rất đơn giản - các yếu tố chính có thể được đếm trên đầu ngón tay của một bàn tay.
- Vỏ được làm bằng "thép không gỉ" có độ bền cao. Nó thể hiện một “tính hai mặt” nhất định: nó vừa là xi lanh cho pít tông vừa là bình chứa dầu.
- Pít tông hồi (còn gọi là "thanh truyền") là bộ phận chính thứ hai của kích thủy lực, hiệu quả của thiết bị phụ thuộc trực tiếp vào tình trạng của nó.
- Chà, "thành phần tích hợp" thứ ba là chất lỏng làm việc, trong trường hợp này - dầu.
Cơ chế hoạt động của kích thủy lực rất đơn giản: với sự hỗ trợ của bơm (chân, tay hoặc dẫn động không khí), dầu di chuyển vào xi lanh, nơi van di chuyển - đây là cách tải trọng tăng lên. Nói một cách dễ hiểu, đây chỉ đơn giản là những bình thông nhau dưới áp suất cao.
 |
Video (bấm để phát). |
Chúng tôi đã nói rằng kích thủy lực khí nén, giống như bất kỳ thiết bị chuyên dụng nào khác, không phải là không có sai sót - chỉ trong trường hợp của chúng, chúng rất dễ sửa chữa. Trên thực tế, các bậc thầy gọi loại trục trặc này là “những khoảnh khắc làm việc”, bây giờ chúng ta sẽ xem xét chúng chi tiết hơn.
Bạn có thể tự mình giải quyết ba vấn đề được liệt kê với kích thủy lực khí nén tại nhà - để làm được điều này, bạn cần một chút thời gian rảnh và một vài công cụ đơn giản nhất.
Bây giờ chúng tôi sẽ liệt kê ba triệu chứng chính của trục trặc và cho bạn biết từng triệu chứng đó nói lên điều gì. Bạn có thể nhận thấy chúng bằng mắt thường, đặc biệt là nếu bạn thường xuyên làm việc với jack cắm.
- Sau khi nâng tải đến độ cao mong muốn, thiết bị bắt đầu từ từ hạ xuống, nghĩa là, nói một cách đơn giản, nó không thể sửa chữa được. Trong hầu hết các trường hợp này, nguyên nhân của sự cố nên được tìm kiếm ở van và vòng bít.
- Chức năng giảm của thiết bị cũng thể hiện ở việc không thể nâng tải cùng với nó đến độ cao mà nó có thể được nâng lên trước đó. Trong trường hợp này, cần phải làm sạch thanh khỏi bụi bẩn và có thể bị ăn mòn, nhưng nếu thanh bị cong (ví dụ, kích khí nén-thủy lực được sử dụng để nâng tải không cho phép bởi trọng lượng), thì thậm chí thay thế nó.
- Nếu thiết bị không hoàn toàn trở lại vị trí ban đầu (quan sát thấy sự sai lệch, khe hở), điều này cho thấy sự mòn của các lò xo - chúng cũng sẽ cần được thay thế.
Bằng những “triệu chứng” này bạn có thể dễ dàng xác định được thời điểm cần sửa chữa kích thủy lực. Nếu sự cố nhanh chóng được khắc phục, thì khả năng tái phát của nó là rất khó xảy ra.
Quyết định mua kích thủy lực khí nén chủ yếu do các xưởng, trạm dịch vụ chuyên dụng thực hiện, vì đây là thiết bị khá đắt tiền, cần xử lý đặc biệt.Tuy nhiên, những người lái xe tiên tiến cũng thích sử dụng thiết bị thực sự chất lượng cao và tiện lợi, điều đó có nghĩa là chủ sở hữu của kích thủy lực cũng nằm trong số đó.
Tất cả các vấn đề chúng tôi đã liệt kê, theo quy luật, mọi thứ đều có thể được giải quyết tại nhà - vặn ốc vít, tháo van, pít-tông, sau đó xả dầu đã sử dụng và làm theo hướng dẫn được chỉ định. Nếu việc này không tự khắc phục được, đừng trì hoãn việc liên hệ với một xưởng chuyên môn - bạn làm việc này càng nhanh thì khả năng thiết bị “khôi phục hoàn toàn” càng cao.
Đừng tiết kiệm cho sự an toàn và thoải mái của bạn, chỉ sử dụng các sản phẩm đã được chứng minh từ các nhà sản xuất nổi tiếng!
Tin nhắn số 1 Denis # »Ngày 28 tháng 1 năm 2016, 04:28 CH
Xin chào tất cả mọi người, tôi chưa bao giờ nghĩ về những gì và cách thực hiện bên trong một kích thủy lực thông thường, nhưng tôi không thể mua một kích chai thủy lực khí nén 50 tấn ở St.Petersburg (!) Sử thi một tháng nay. như tôi hiểu, PNEUMO-thủy lực được lấy từ thủy lực thông thường bằng cách bổ sung nguồn cung cấp khí từ máy nén.
Làm thế nào để tổ chức nó một cách chính xác? Những gì cần được chất đống và dán ở đâu để có thể nhấn không chỉ bằng bút mà còn bằng không khí? Có ai đã làm điều này, bất kỳ bức ảnh?
trước tiên xin cảm ơn tất cả các bạn 
!
Tin nhắn số 2 vovasm »Ngày 29 tháng 1 năm 2016, 00:32
Tin nhắn số 3 Denis # »Ngày 29 tháng 1 năm 2016, 01:25
Và bây giờ cũng vậy, chỉ dành cho những kẻ ngu ngốc
Hôm nay tôi đã xem xét trực tiếp một giắc cắm tương tự, hóa ra là một xi lanh nào đó bị mắc vào một giắc cắm thông thường mà không khí được cung cấp từ máy nén. Theo tôi hiểu, đây là một loại xi lanh khí nén trong đó không khí được cung cấp từ một phía của piston, và dầu nằm ở phía bên kia của piston trong chính xi lanh?
Thì ra là mình cần dàn xilanh khí nén, thay vì cần thì làm một cái ống thủy lực cho nó và lắp vào cái kích ở đâu đó. Hơn nữa, để giới thiệu nó theo cách mà nó sẽ không gây trở ngại cho pít tông bằng tay, và khi van rẽ nhánh được mở, dầu sẽ quay trở lại xi lanh khí nén.
Làm thế nào để làm nó?
Bàn đạp bơm khí nén AIST 67913325 (10t) cho đường trượt
Bơm khí nén Nordberg N3P (10t) đạp cho đường trượt (bình chứa 1690ml)
Bơm khí nén Nordberg N3P1 (10t) đạp cho đường trượt (bình chứa 690ml) MỚI
Published by: admin in Auto 26.01.2018 0 281 Lượt xem
Để tăng cường nỗ lực thể chất trong quá trình sửa chữa ô tô, thủy lực được sử dụng để sửa chữa thân xe. Để chỉnh sửa các vết lõm và khuyết tật khác nhau ở những nơi không thể dùng búa để nắn hoặc các dụng cụ cầm tay khác, người ta sử dụng một bộ thủy lực chống rạn da. Thủy lực giúp đẩy nhanh quá trình loại bỏ các khuyết tật, nó có thể được sử dụng để nắn.
Các thiết bị thủy lực được sử dụng cho công việc của cơ thể: máy bơm, thiết bị nâng hạ, xi lanh, máy ép. Các cổ phiếu để nắn thẳng thân xe được trang bị các thiết bị trợ lực thủy lực, máy bơm, xi lanh.
Bộ chứa các vết rạn trên thủy lực được sử dụng để tác động lực lên các kết cấu tổng hợp của ô tô trong quá trình sửa chữa thân xe nhằm khắc phục các hư hỏng cơ học khác nhau:
Bộ kem chống rạn da để duỗi thẳng có dáng chuẩn và bộ đầy đủ:
- vòi phun có cấu hình khác nhau;
- bơm thủy lực;
- xi lanh thủy lực;
- thiết bị như tay cầm và điểm dừng;
- dây nối thêm.
Nếu muốn, bộ này có thể được tăng lên bằng cách thêm các chi tiết và thiết bị khác. Bộ sản phẩm chống rạn da để duỗi thẳng được bán trong hộp đặc biệt tiện lợi, giúp đơn giản hóa việc vận chuyển và bảo quản. Các vết rạn da có thể được cung cấp bằng máy bơm.
Bộ tiêu chuẩn để chỉnh sửa các khuyết điểm trên cơ thể thường không có, nhưng công cụ mạnh mẽ này cho phép bạn tăng đáng kể lực kéo căng. Bản thân các vết rạn da được phân chia theo cơ chế tác động vào cấu trúc như sau:
- thiết bị chịu lực kéo, cần thiết, ví dụ, để làm thẳng vòm cửa;
- một công cụ siết chặt (láng nền), được sử dụng để siết chặt các bộ phận của ô tô, chẳng hạn như cánh bị hư hỏng trong một vụ va chạm.
Thiết bị này có thể thực hiện công việc nắn thẳng thân xe, thùng xe, mui xe và mui xe.
Khi thực hiện công việc như vậy, thiết bị có khả năng đạt lực 5 tấn. Ngoài ra, thiết bị có thể được sử dụng để nắn thẳng các thành phần và bộ phận kim loại khác nhau, sửa chữa các biến dạng của các bộ phận xe hơi, thay thế các ngưỡng.
Khi thực hiện sửa chữa cơ thể bằng kem trị rạn da, cần thực hiện các bước sau.
- Bước 1. Cần kiểm tra bằng mắt thường, trong đó cần đánh giá mức độ hư hỏng của kết cấu, khoảng cách giữa các vùng bị biến dạng, vật liệu và chất lượng bề mặt.
- Bước 2. Lấy bộ co giãn và lắp ráp: kết nối giữa xi lanh và ống thủy lực. Sử dụng phần mở rộng nếu cần thiết.
- Bước 3. Kết cấu đã lắp ráp phải được cố định ở vị trí ổn định để không bị trượt. Để làm điều này, hãy sử dụng các đầu phun thích hợp mà bộ sửa chữa có.
- Bước 4. Sau khi lắp đặt kết cấu, nhấn máy bơm để cố định chắc chắn và dừng thiết bị.
- Bước 5. Để làm thẳng phần tử, sử dụng máy bơm để tạo lực làm thẳng phần tử.
Nếu bộ phận bị tổn thương nghiêm trọng, quy trình băng nên được lặp lại. Các vết rạn da phải được dán cẩn thận để không làm hỏng thêm thùng xe.
Để chỉnh sửa hình dạng khung và thân, thiết bị đặc biệt được sử dụng - một đường trượt. Thực hiện công việc trượt rãnh là quá trình phức tạp và tốn nhiều thời gian nhất trong lĩnh vực sửa chữa ô tô. Với sự trợ giúp của đường trượt, cả hư hỏng nhỏ và hư hỏng khá phức tạp liên quan đến việc khôi phục hình dạng của cơ thể đều được sửa chữa. Không một cửa hàng sửa chữa ô tô và trạm dịch vụ nào có thể làm được mà không có đường trượt. Nhiều người lái xe có một đường trượt tự chế để sửa chữa cơ thể trong nhà để xe của họ.
Thiết kế đường trượt sửa chữa ô tô có bơm thủy lực khí nén. Công cụ này không chỉ được sử dụng trong quá trình làm việc của rãnh trượt, mà còn với các công cụ nhà để xe khác: máy ép, máy kéo dài, v.v.
- hiệu suất cao;
- dễ dàng và dễ sử dụng;
- cơ chế đơn giản để kiểm tra và bổ sung mức dầu;
- Cầu chì bảo vệ dụng cụ không bị quá tải trong quá trình hoạt động.
Nhiều mô hình được trang bị bộ giảm thanh, cung cấp chế độ hoạt động của cơ chế có tiếng ồn thấp. Việc sử dụng một máy bơm thủy lực không khí trong quá trình sửa chữa cơ thể sẽ tăng tốc đáng kể và tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình này.
Một công cụ không thể không có khi thực hiện công việc sửa chữa trong ga ra và trên đường là kích. Nó được sử dụng trong những trường hợp cần nâng cao xe trong quá trình sửa chữa. Kích không thể thiếu như một công cụ hành lý, không thể thiếu nó để thay thế bánh xe trong trường hợp bị thủng bánh xe trên đường. Khi chọn một kích, bạn nên chú ý đến các đặc điểm chính của nó.
- Khả năng nâng - hiển thị trọng lượng tối đa mà thiết bị này có thể nâng. Mua kích dựa trên trọng lượng xe của bạn.
- Chiều cao nâng - khoảng cách giữa giá đỡ và giá đỡ ở đầu ra thanh lớn nhất.
- Kích thước và trọng lượng của đơn vị là vấn đề, vì nó sẽ phải được mang trong thùng xe.
Càng ngày, đối với các công việc trong nhà để xe liên quan đến việc chỉnh sửa các bộ phận của ô tô, một kích khí nén-thủy lực được sử dụng. Đây là một đơn vị hỗn hợp trong đó các cơ cấu khí nén và thủy lực được kết nối. Các kích như vậy nâng tải do được cung cấp dầu đặc biệt, được bơm vào hệ thống bằng cách sử dụng không khí.
Loại thiết bị nâng này được thiết kế để sử dụng tại chỗ. Kích thủy lực khí nén cho phép bạn loại bỏ một số nhược điểm của thiết bị thủy lực - độ chậm và chiều cao lấy hàng cao.Những lợi thế của các đơn vị này cũng bao gồm:
- khả năng chịu tải cao;
- nỗ lực nhỏ;
- có thể được sử dụng trên mọi mặt đất (không bằng phẳng, lỏng lẻo, v.v.);
- dễ sử dụng.
Để không bị thương khi làm việc với kích, không làm hỏng xe của bạn và không làm hỏng dụng cụ, hãy làm theo các quy tắc đơn giản.
- Trước hết, hãy đọc hướng dẫn sử dụng kích thủy lực.
- Trước mỗi lần sử dụng máy, hãy kiểm tra xem có bị rò rỉ dầu, các bộ phận bị hư hỏng hoặc lỏng lẻo không.
- Không khí phải được thổi ra khỏi hệ thống thủy lực trước khi bắt đầu làm việc.
- Không sử dụng máy để di chuyển phương tiện.
- Không vượt quá khả năng chịu tải.
- Không sử dụng giắc cắm làm vật hỗ trợ duy nhất.
- Khi thay thế phụ tùng, nên sử dụng phụ tùng chính hãng.
Việc tuân theo những khuyến cáo này sẽ đảm bảo an toàn cho bạn khi tiến hành sửa chữa và tăng tuổi thọ cho thiết bị nâng hạ.
Đánh giá những chiếc xe bị mất cắp nhiều nhất. Một danh sách được tổng hợp bởi các chuyên gia ô tô Nga.
Báo động đáng tin cậy? 4 cách để trộm xe của bạn nhanh chóng và không bị trừng phạt
Máy bơm chìm phải làm việc trong những điều kiện khó khăn. Chúng thường xuyên tiếp xúc với nước, rung động, nhiệt độ thấp, các hạt mài mòn, v.v. Nhưng bất chấp thực tế là các thiết bị được làm từ các bộ phận có độ an toàn lớn, các trục trặc khác nhau sẽ xuất hiện trong chúng theo thời gian. Để sửa chữa máy bơm nước bằng tay của chính bạn, bạn cần phải làm quen với các triệu chứng chính cho thấy một số sự cố trong thiết bị.
Nếu nhận thấy các hư hỏng trong quá trình vận hành của máy bơm chìm, thì không phải lúc nào cũng cần tháo nó ra khỏi giếng để kiểm tra. Khuyến nghị này chỉ áp dụng cho các trạm bơm nơi công tắc áp suất được cài đặt. Chính vì anh mà thiết bị có thể không bật, tắt hoặc tạo áp lực nước kém. Do đó, khả năng hoạt động của cảm biến áp suất được kiểm tra đầu tiên và sau đó, nếu cần thiết, máy bơm sẽ được đưa ra khỏi giếng.
Quan trọng! Trong trường hợp máy bơm chìm hoạt động mà không có bộ tích điện thủy lực, luôn phải tháo chúng ra khỏi trục khi có dấu hiệu hỏng hóc nhỏ nhất.
Các trục trặc của máy bơm nước sẽ dễ chẩn đoán hơn nếu bạn lần đầu tiên làm quen với các hư hỏng phổ biến nhất của thiết bị này.
Những lý do mà máy bơm không hoạt động có thể như sau.
- Bảo vệ điện bị vấp. Trong trường hợp này, hãy ngắt kết nối máy khỏi nguồn điện và bật lại máy. Nếu nó bật ra một lần nữa, thì vấn đề không nên tìm kiếm ở thiết bị bơm. Nhưng khi mở máy bình thường, không bật lại máy bơm thì trước tiên bạn phải tìm nguyên nhân khiến bảo vệ hoạt động.
- Cầu chì bị thổi. Nếu sau khi thay thế, chúng lại bị cháy, thì bạn cần tìm nguyên nhân ở cáp nguồn của thiết bị hoặc ở nơi kết nối với nguồn điện.
- Đã xảy ra hư hỏng cápdưới nước. Tháo thiết bị và kiểm tra dây.
- Bảo vệ chạy khô của máy bơm đã bị vấp.". Trước khi khởi động máy, hãy đảm bảo rằng máy được ngâm trong chất lỏng đến độ sâu cần thiết.
Ngoài ra, nguyên nhân khiến thiết bị không bật có thể nằm ở việc công tắc áp suất lắp trong trạm bơm hoạt động không chính xác. Áp suất khởi động của động cơ bơm cần được điều chỉnh.
Cũng có thể do một số nguyên nhân khiến máy không bơm nước.
- Van ngắt đóng. Tắt máy và từ từ mở vòi. Trong tương lai, thiết bị bơm không nên được khởi động với van đóng, nếu không nó sẽ bị hỏng.
- Mực nước trong giếng đã giảm xuống dưới máy bơm. Cần tính toán mực nước động và nhúng thiết bị đến độ sâu cần thiết.
- Van một chiều bị kẹt. Trường hợp này bắt buộc phải tháo van và vệ sinh sạch sẽ, nếu cần thì thay van mới.
- Bộ lọc đầu vào bị tắc. Để vệ sinh bộ lọc, máy thủy bình được tháo ra và rửa sạch lưới lọc.
Ngoài ra, sự suy giảm hiệu suất gây ra:
- tắc nghẽn một phần van và van lắp trong hệ thống cấp nước;
- bị tắc một phần đường ống nâng của thiết bị;
- giảm áp đường ống;
- điều chỉnh sai công tắc áp suất (áp dụng cho trạm bơm).
Sự cố này xảy ra nếu máy bơm chìm hoạt động song song với bộ tích lũy thủy lực. Trong trường hợp này, việc khởi động và dừng thường xuyên của thiết bị có thể do các yếu tố sau:
- trong bể thủy lực có sự giảm áp suất dưới mức tối thiểu (theo mặc định nó phải là 1,5 bar);
- có một quả lê cao su hoặc màng ngăn trong bể bị vỡ;
- công tắc áp suất không hoạt động bình thường.
Nếu nhận thấy nước từ vòi chảy ra không đổi thành dòng thì đây là dấu hiệu mực nước giếng ở dưới động đang giảm dần.. Cần phải hạ thấp máy bơm xuống sâu hơn nếu khoảng cách đến đáy trục cho phép điều này.
Nếu máy bơm bị kêu và đồng thời nước không được bơm ra khỏi giếng thì có thể do một số nguyên nhân sau:
- có hiện tượng “dán” cánh quạt của thiết bị với thân của nó do để thiết bị trong thời gian dài mà không có nước;
- tụ điện khởi động động cơ bị lỗi;
- điện áp nhúng trong mạng;
- cánh quạt của máy bơm bị kẹt do bụi bẩn bám vào thân thiết bị.
Nếu quá trình tự động hóa không hoạt động, máy bơm sẽ hoạt động không ngừng, ngay cả khi áp suất quá mức được tạo ra trong bình thủy lực (nhìn từ đồng hồ áp suất). Tất cả đều đáng trách công tắc áp suấtkhông theo thứ tự hoặc điều chỉnh không chính xác.
Khi vận hành máy bơm của các nhà sản xuất khác nhau, người ta nhận thấy rằng một số thiết bị của các hãng thường gặp phải sự cố giống nhau. Từ đó dẫn đến việc các mô hình thiết bị này có những đặc điểm nổi bật riêng về khả năng xảy ra trục trặc.
Máy bơm Aquarius có dễ bị quá nóng, đặc biệt nếu chúng hoạt động trong các giếng có độ sâu nhỏ. Nếu một mô hình giá rẻ bị hỏng, chi phí sửa chữa của nó bằng khoảng 50% chi phí của một thiết bị mới. Nếu thiết bị không còn phù hợp, bạn sẽ dễ dàng vứt bỏ nó hơn là sửa chữa.
Hầu hết các mô hình của nhà sản xuất này có hệ thống van. Ngoài ra xung quanh động cơ còn có một lớp cách nhiệt đặc biệt. Đôi khi sự cố máy bơm xảy ra do lỗi của các bộ phận được liệt kê. Vì tấm tản nhiệt nằm xung quanh động cơ nên cần phải tháo nó ra khỏi vỏ để sửa chữa.
Thiết bị "Kid" là sản phẩm của các nhà sản xuất trong nước. Chi phí sửa chữa của các đơn vị thương hiệu này không cao, hầu hết các sự cố hỏng hóc đều do chủ thiết bị tự sửa chữa. Các hư hỏng chính thường gặp ở máy bơm này là tiếng ồn lớn trong quá trình vận hành máy thủy lực mà không bơm chất lỏng ra ngoài. Hành vi này của thiết bị có nghĩa là đã có một sự đứt gãy của trục trung tâm giữ neo và màng.
Động cơ trong máy bơm xoáy và máy bơm quay "Dzhileks" được đổ đầy dầu. Do đó, sự cố thường xuyên của các đơn vị này là rò rỉ dầu từ động cơ. Nó chỉ có thể được nạp tại một trung tâm dịch vụ.
Quan trọng! Nhiều người trên Internet khuyên sử dụng dầu biến áp hoặc glycerin thông thường thay vì dầu phụ ban đầu. Tất nhiên, làm điều này rất không được khuyến khích, trừ khi bạn đặt cho mình mục tiêu làm hỏng kỹ thuật theo một cách khác thường.
Có ý kiến cho rằng hoạt động của các máy bơm thoát nước "Brook" có thể tiếp tục mà không bị gián đoạn trong 7 giờ hoặc hơn. Điều này được giải thích bởi tính đặc biệt trong thiết kế của họ, đáp ứng tất cả các tiêu chuẩn châu Âu. Mặc dù vậy, thiết bị quá nóng cũng như máy bơm từ các nhà sản xuất khác.Vì vậy, sau mỗi 2-3 giờ hoạt động của thiết bị, hãy cho nó thời gian để “nghỉ ngơi”.
Các chủ sở hữu của máy bơm giếng Marcus đôi khi nhận thấy rằng thiết bị chỉ bật sau một cú đánh nhẹ vào đường ống dẫn đến nó, hoặc sau khi va chạm vào chính máy thủy lực. Lỗi này được giải thích bởi “làm chua ”của cánh quạt, sẽ phải được làm sạch bằng cách tháo rời thiết bị.
Trong trường hợp máy bơm gặp sự cố cần thay thế các bộ phận nằm bên trong vỏ của nó, thì việc tháo rời thiết bị sẽ được yêu cầu. Máy bơm chìm bao gồm một ngăn động cơ và một ngăn có một hoặc nhiều cánh bơm, mục đích là để lấy nước.. Dưới đây là sơ đồ thiết bị của bộ phận đó của máy bơm ly tâm, nơi các cánh quạt được lắp đặt.
Có thể thấy trong hình, các cánh quạt được gắn trên trục của thiết bị. Càng nhiều trong số chúng, áp suất do máy bơm tạo ra càng cao. Trong ngăn thứ hai của máy thủy lực được đặt động cơ quay. Nó nằm trong một hộp kín, và để mở nó, bạn cần biết một số sắc thái.
Vì vậy, để chuyển từ lý thuyết sang thực hành và tháo lắp máy bơm, hãy làm theo các bước sau (tùy thuộc vào nhà sản xuất, thiết kế của đơn vị có thể khác nhau).
-
Vặn 2 vít giữ lưới của thiết bị.
|
Video (bấm để phát). |
Tiếp theo, tháo 4 đai ốc giữ mặt bích của máy bơm. 
Bây giờ bạn đã biết cách tháo rời máy thủy lực, bạn có thể thử sửa chữa máy bơm chìm bằng tay của chính mình.
Về cơ bản, việc chặn các cánh quạt xảy ra do lấp đầy chúng bằng cát hoặc do sự hình thành của các cặn bẩn bám trên chúng. Ngoài ra, các cánh quạt có thể hàn với nhau khi nhiệt độ cao xảy ra trong khối khi máy bơm chạy không tải (chạy khô). Để sửa chữa phần này của thiết bị, (các) cánh quạt phải được tháo ra và loại bỏ bụi bẩn tích tụ. Nếu cánh quạt bị hư hỏng, chúng sẽ cần được thay thế bằng những cánh quạt mới.
Không nên tự sửa chữa động cơ máy bơm, vì việc chẩn đoán thiết bị này và sửa chữa tiếp theo đòi hỏi kiến thức đặc biệt và các thiết bị cần thiết.
Trong một số kiểu máy bơm, để tháo động cơ, cần phải sử dụng thiết bị đặc biệt để ép nó ra. Con dấu dầu và thay thế ổ trục cũng được thực hiện trong trung tâm dịch vụ.
Nếu như động cơ kêu ục ục và không khởi độngsau đó kiểm tra tụ điện. Nó nằm trong khối máy bơm, trong đó động cơ được lắp đặt.
Nhưng khi trục cánh bơm quay mà không có vấn đề gì, thì để loại bỏ tiếng ồn trong máy bơm nước, bạn nên ngắt tụ điện và thay tụ mới. Tất nhiên là tốt hơn kiểm tra phần này bằng đồng hồ vạn năng, vì các triệu chứng tương tự có thể do đoản mạch trong cuộn dây động cơ.
Động cơ máy bơm nước được đặt trong một chiếc kính đặc biệt chứa đầy dầu, và với tình trạng của nó, có thể xác định một số sự cố trong bộ phận động cơ điện.
- Dầu có mùi đặc trưng, khó chịu.. Điều này có nghĩa là động cơ vẫn trong tình trạng hoạt động, nhưng nó đã làm việc với quá tải lớn.
- dầu đục - nước vào vỏ động cơ do nứt vỏ hoặc hỏng hộp nhồi (vòng bít).
- Dầu đen có mùi khó chịu. Trong trường hợp này, chúng ta có thể nói một cách chắc chắn rằng lớp sơn bóng trên các cuộn dây của động cơ đã bị cháy.
Quan trọng! Thông thường, dầu phải trong. Số lượng của nó được xác định bởi mô hình của đơn vị. Trung bình, thể tích dầu đổ vào khoang là 0,5 lít.
Nếu khi mở động cơ, chất lượng dầu đã thay đổi ở trên, thì trước tiên bạn cần phải sửa chữa bộ phận này, và chỉ sau đó đổ dầu mới vào.
Mọi người đều biết những gì được hòa tan trong nước một số khí. Khi một chất lỏng di chuyển ở một tốc độ nhất định, đôi khi hình thành các vùng hiếm trong đó. Ở những vùng có áp suất thấp này, các bong bóng khí bắt đầu nổi lên khỏi mặt nước. Sau khi bong bóng đi vào vùng áp suất cao, chúng sẽ xẹp xuống. Quá trình này xảy ra với việc giải phóng một lượng lớn năng lượng, từ đó các cánh quạt và ốc bơm bị phá hủy. Bức ảnh sau đây cho thấy cánh quạt của thiết bị, bị phá hủy do xâm thực.
Năng lượng của bong bóng xẹp xuống có thể tạo ra sóng xung kíchgây rung động. Nó lan ra khắp thiết bị và không chỉ ảnh hưởng đến cánh bơm mà còn ảnh hưởng đến các ổ trục, trục và phớt, từ đó các bộ phận này nhanh chóng không sử dụng được.
Hiệu ứng xâm thực thường có thể được quan sát thấy ở các trạm bơm hoạt động bằng cách hút. Trong các hệ thống như vậy, cánh quạt tạo ra chân không, do đó nước dâng lên qua ống từ giếng. Nhưng nếu thiếu chất lỏng ở đầu vào máy bơm, thì chân không quá mức sẽ xảy ra trong vùng cánh quạt, gây ra hiện tượng xâm thực.
Quan trọng! Các dấu hiệu rõ ràng nhất của sự xâm thực là độ rung của đường ống và bản thân máy bơm, cũng như tiếng ồn tăng lên trong quá trình hoạt động của nó. Nếu không thực hiện các biện pháp để loại bỏ quá trình này, nó có thể phá hủy hoàn toàn nhà ga.
Để ngăn chặn sự xâm thực trong máy bơm, cần tuân thủ quy tắc: phải có nhiều nước ở đầu vào hơn ở đầu ra. Điều này có thể đạt được bằng một số cách:
- di chuyển thiết bị gần nguồn hơn một chút;
- bạn có thể tăng đường kính của ống hút (vòi);
- để giảm lực cản ở phần ống hút, có thể thay ống hút bằng ống làm bằng vật liệu mịn hơn;
- Nếu có nhiều vòng quay trên đường ống hút, thì nếu có thể, nên giảm số lượng của chúng xuống;
- điều mong muốn là tất cả các khúc cua đều có bán kính quay vòng lớn.
