Tự sửa chữa máy nén khí Tuareg

Có lẽ, nhiều người lái xe, và chỉ những người đơn giản quan tâm, biết tất cả những ưu điểm của hệ thống treo khí nén của một chiếc xe Volkswagen Tuareg. Nhưng, bên cạnh những điểm cộng cũng có những điểm trừ, điều này là đương nhiên. Những bất lợi, tất nhiên, bao gồm vấn đề rò rỉ của lò xo không khí. Thật không may, điều này đôi khi xảy ra, mặc dù ở số dặm cao. May mắn thay, nhà máy cung cấp các bộ dụng cụ sửa chữa đặc biệt để giải quyết vấn đề này.

Thông thường, vấn đề bắt đầu xuất hiện dần dần. Sau một thời gian dài đỗ xe (vài ngày) - Bạn có thể thấy rằng xe bị ngã ở một bánh xe. Hoặc trên một trục, do đó tạo thành một cuộn không tự nhiên. Sau khi bạn nổ máy, mức độ cơ thể sẽ cân bằng lại và mọi thứ sẽ hoạt động bình thường cho đến khi bạn rời khỏi xe một thời gian dài trở lại. Nếu tình trạng lặp lại, thì có nghĩa là có một rò rỉ không khí từ hệ thống. Niêm phong bị mất. Chúng tôi đặc biệt khuyên bạn không nên trì hoãn liên hệ với dịch vụ ngay khi nhận thấy các triệu chứng tương tự. Điều này là do thực tế là trong trường hợp không có độ kín, các quá trình oxy hóa bên trong thanh chống khí có thể tăng lên, lượng nước ngưng tụ sẽ tăng lên, điều này sẽ làm tăng thêm tính ăn mòn. Hơi ẩm sẽ tích tụ tại phần tiếp giáp giữa các đệm cao su và vỏ nhôm. Ở những nơi này, không được phép vi phạm bề mặt làm việc. Nếu các ôxít và ăn mòn xuất hiện trên bề mặt làm việc, một bộ dụng cụ sửa chữa bao gồm các vòng đệm cao su và đảm bảo độ kín phù hợp sẽ không thực hiện được các chức năng của nó. Tuareg sửa chữa hệ thống treo khí

Nếu rò rỉ vẫn tiếp diễn ngay cả khi đã thay thế bộ sửa chữa, cách duy nhất để giải quyết vấn đề là thay thế lò xo không khí. Đó là lý do tại sao, bạn không nên trì hoãn việc sửa chữa, bởi vì bạn có thể hoàn thành chỉ với việc thay thế "dây cao su". Để rõ ràng, chúng tôi đăng một bức ảnh và một vài bản vẽ của thiết bị thanh chống khí.

Thanh chống khí bao gồm những bộ phận nào - có thể xem trong sơ đồ này: Sửa chữa hệ thống treo khí nén

Trên bên trái các bộ phận của hình ảnh (các bộ phận mà chúng tôi thay đổi được tô đậm): Sửa chữa hệ thống treo khí nén Tuareg

1 - Ống lót
2 - Bu lông
3 - Nắp đậy
4 - Đai ốc
5 - Hỗ trợ
6 - Van duy trì áp suất
7 - Hệ thống treo lò xo không khí
8 - Chốt ngăn kéo đứt (nhất thiết phải thay thế)
9 - Vỏ
10 - Vòng chữ O
11 - Phớt môi (cần thay thế)
12 - Bộ giảm xóc Tuareg sửa chữa hệ thống treo khí nén

Trên bên phải các phần của hình ảnh (cũng được thay thế được đánh dấu):

1 - Hỗ trợ
2 - O-ring (nhất thiết phải thay thế)
3 - Van duy trì áp suất
4 - Nắp đậy
5 - Hướng dẫn bên ngoài
6 - Bìa dưới dạng một phần tử tay áo
7 - Pít tông
8 - Vỏ
9 - Chốt ngăn kéo đứt (bắt buộc phải thay thế)
10 - O-ring (nhất thiết phải thay thế)
11 - Bộ giảm chấn

Như bạn đã hiểu, bộ dụng cụ sửa chữa bao gồm 2 giá đỡ, 2 kẹp (ngăn kéo đứt), 2 vòng chữ o và 2 vòng đệm môi. Để thay đổi toàn bộ tập hợp này, bạn cần thực hiện các bước sau:

• Tháo cả hai bánh trước
• Đối với thanh chống khí bên phải của xe có động cơ diesel
  - Tháo bộ lọc nhiên liệu phía trên thanh chống gió
• Ngắt kết nối cáp điều khiển van điều tiết
• Vặn các đai ốc trên cùng để giữ các thanh chống vào thân máy
• Loại bỏ không khí khỏi thanh chống khí
• Tháo và ngắt kết nối thanh cảm biến vị trí cơ thể
• Vặn đường dẫn khí khỏi mỗi thanh chống khí
• Tháo khớp bi của mỗi cánh tay trên khỏi khớp tay lái
• Vặn các thanh chống của bộ ổn định tại điểm gắn vào bộ ổn định
• Tháo ống phanh khỏi khớp tay lái
• Tháo các khớp tay lái khỏi các cánh tay dưới
• Loại bỏ thanh chống khí
• Tháo các thanh chống khí bằng một công cụ đặc biệt
• Thay thế o-ring và vòng bi
• Lắp ráp các thanh chống khí và kiểm tra độ kín bằng cách cung cấp một lượng nhỏ không khí vào các xi lanh bằng dung dịch xà phòng
• Việc lắp ráp được thực hiện theo trình tự ngược lại, có tính đến các yêu cầu của nhà sản xuất

Kiểm tra độ kín khí

Dưới đây bạn có thể xem các hình ảnh khác của quá trình sửa chữa: Sửa chữa hệ thống treo khí nén Tuareg

Lý do: Đăng ký nhiều lần lần thứ N

IMHO, tất cả các dây cao su, vòng đệm phải được thay đổi, không chỉ trên máy nén, mà cho tất cả các loại công việc.

Đã thêm sau 40 giây
Bu lông là tùy chọn.

Lý do: Đăng ký nhiều lần lần thứ N

IMHO, tất cả các dây cao su, vòng đệm phải được thay đổi, không chỉ trên máy nén, mà cho tất cả các loại công việc.

Đã thêm sau 40 giây
Bu lông là tùy chọn.

Có thể van một chiều trong vỏ máy sấy bị rò rỉ do hơi ẩm.

Được thêm vào sau 1 giờ 2 phút 25 giây
Được sự cho phép của tác giả chủ đề, tôi sẽ nhét năm xu của mình vào vấn đề nhức nhối.

Khi mùa đông bắt đầu (tất nhiên, độ ẩm cao), các vấn đề bắt đầu xảy ra với máy nén (một lỗi trên cảm biến áp suất, nói chung, giống như mọi người khác). Được sự thành công của các đồng chí trên diễn đàn, tôi đã mua một trong các option bộ sửa chữa trên Avito, đó là đầu và vòng của Trung Quốc.
Sau khi tháo máy nén, tôi rất ngạc nhiên khi không tìm thấy những vết xước nghiêm trọng trên gương của phần đầu nguyên bản. Dù sao, có thể là hao mòn chung, tôi nghĩ, và lắp ráp máy nén. Chiếc xe trong ga ra vui vẻ nhảy từ thể thao lên cấp độ bổ sung, và niềm vui của tôi không có giới hạn, nhưng. ngày hôm sau tôi thấy một dòng chữ quen thuộc.

Có được thời gian và sức lực, tôi quyết định đi sâu vào vấn đề này và cũng chia sẻ nó với các đồng chí của tôi

Được tháo dỡ hoàn toàn cho các bộ phận:

Hãy chú ý đến van một chiều:

Tôi nghi ngờ nhiều điều hơn nữa, sau khi đánh giá tình trạng của các dây cao su và lò xo, họ thu thập mọi thứ trở lại. Nhưng vô ích.
Chúng tôi loại bỏ các ống nhựa và ở đó.

Và có hai vòng cao su không bít gì cả!

Có lẽ cần nhắc lại rằng không khí thải đi qua máy sấy (kéo theo hơi ẩm), đưa nó về trạng thái ban đầu (có quá trình tái sinh), và do đó, trong trường hợp không có niêm phong, không khí sẽ đi qua máy sấy qua các lỗ rò rỉ và nó chỉ. tích tụ độ ẩm mà không làm khô bất cứ thứ gì.

Kết quả là van giảm áp bị gỉ và hỏng:

Được thêm vào sau 42 phút 25 giây
Vì không thể tìm thấy những chiếc vòng như vậy một cách nhanh chóng, tôi đã đi theo con đường bị đánh đập, đến Avito, và rất ngạc nhiên khi tìm thấy một nhà chứa máy hút ẩm (.) Mới ở đó cho một pittance, nhưng không có máy hút ẩm.

Khi kiểm tra máy hút ẩm của mình, tôi thấy nó bị dính nước và gỉ:

Silica gel này không còn tốt nữa, ngay cả khi bạn giữ nó trong lò trong một tháng

Chà, đừng mua một bộ dụng cụ sửa chữa với giá 15.000 vì hộp mực này. Tôi bắt đầu tìm kiếm silica gel, nhưng mọi thứ đều được bán trong các thùng lớn. Và sau đó tôi nhớ rằng những chiếc xe tải có một hộp hút ẩm, đã đi và mua nó.

Một thứ nặng nề như vậy

Tôi đã cưa nó và lấy hộp mực ra từ đó (mở cẩn thận, có một lò xo cực mạnh bên trong.):

Chúng tôi mở hộp mực và vui mừng với trữ lượng silica gel (chắc chắn đối với 10 hộp mực của chúng tôi là đủ!):

Tiếp theo, tiến hành phần điện, vệ sinh và đánh bóng đầu thu:

Khi tháo rời máy nén, tôi tìm thấy một mối nối chung khác, lớp cách điện của dây dẫn ở lối vào thùng máy bị bung ra, dùng băng dính quấn dây và lấp đầy nó bằng chất bịt kín:

Khi lắp ráp máy nén, tôi chú ý đến một điểm tinh tế nữa, đường ống cấp khí cũng được nối với nhau bằng mối nối có thể tháo rời nhanh chóng, trong đó có một vòng cao su. Tôi lắp ráp máy nén và thổi vào ống cấp khí. Mà, nói chung là nó bòn rút từ đó, mẹ đừng lo, con đi kiếm nhẫn. Tôi đã đi khắp các cửa hàng, tôi không tìm thấy bất cứ thứ gì, và tình cờ mắt tôi rơi vào vòng kim phun xăng cũ (vòng cổ bên phải):

Đeo nhẫn vào và thì đấy! Không có xi phông ở bất cứ đâu, mọi thứ đều được niêm phong!

Đơn vị đã sẵn sàng để cài đặt:

Phần kết: hạnh phúc nằm ở những điều nhỏ bé, chỉ với những bộ phận có thể sử dụng được đầy đủ thì máy nén mới có thể hoạt động hoàn hảo. Ngay cả do một vòng hoặc một lỗ rò rỉ nhỏ nhất, nó sẽ bơm và bơm, làm tăng độ mài mòn của các phần tử của nhóm piston và tích tụ độ ẩm trong máy sấy, cuối cùng sẽ vô hiệu hóa hoàn toàn.
Vì vậy, kết luận của tôi vẫn là một bộ sửa chữa đầy đủ là tốt nhất, chúng tôi loại bỏ tất cả các vấn đề có thể xảy ra và không thể xảy ra với máy sấy, van và phụ kiện (cuối cùng thì nó cũng có cùng một mức giá).
Không xúc phạm những người chỉ bán đầu: Tôi không biết về tác giả của chủ đề, nhưng những vết xước đặc trưng xuất hiện trên đầu của tôi, điều này gián tiếp nói lên chất lượng của sản phẩm này, tôi đã cho đầu gốc vào tay áo (họ sẽ đặt một tay áo với một lớp phủ gốm), chúng ta hãy xem những gì trong số này sẽ xuất hiện.

Đầu tiên, chúng ta hãy tìm hiểu mục đích của hệ thống treo khí nén là gì. Trang bị này sẽ cho phép bạn điều chỉnh độ cao của xe trong mọi tình huống trên đường. Khi chọn chế độ mong muốn từ bốn chế độ có thể có ở hai bên xe, độ cao được duy trì liên tục, được kiểm soát bởi các cảm biến. Mục tiêu chính của thiết bị này là tăng sự thoải mái và an toàn khi di chuyển.

Hệ thống treo khí nén bao gồm các phần tử sau: máy nén, bộ thu, rơ le điều khiển và đóng ngắt, bộ sửa chữa, v.v. Chăm sóc đúng cách và phát hiện kịp thời các vấn đề sẽ cho phép bạn tránh được những rắc rối như sửa chữa hoặc thay thế các bộ phận. Máy nén và bộ thu chịu trách nhiệm cung cấp khí nén, rơ le bảo vệ hệ thống khí nén khỏi quá nhiệt và bộ dụng cụ sửa chữa cho phép bạn thực hiện bảo trì, chẩn đoán và sửa chữa.

Điều chỉnh chiều cao của giá đỡ khí nén được thực hiện bằng cách nhấn một phím. Đặt chế độ StraKen để lái xe trên đường thành phố và đợi cho đến khi đèn báo trên bảng điều khiển ngừng nhấp nháy. Điều này có nghĩa là chiều cao thông thủy đã đạt đến giá trị mong muốn. Cũng có thể kích hoạt chế độ nâng của máy để thay lốp hoặc hoán đổi chúng.

Trong điều kiện bình thường, khí nén được cung cấp từ bộ thu và hệ thống treo tăng lên trong vòng vài giây. Trong trường hợp không có không khí, máy nén sẽ hoạt động, làm công việc của nó chậm hơn một chút. Để ngăn chặn quá nhiệt, thiết bị được trang bị một rơle đóng ngắt đặc biệt.

Bạn có thể chọn một trong các chế độ treo khí nén có sẵn:

1. Lade - chiều cao đi xe tối thiểu. Nó được đặt khi xe đứng yên hoặc tốc độ của nó tương đương với tốc độ của người đi bộ. Trong chế độ này, nó trở nên cần thiết khi bạn cần tải hoặc dỡ thùng xe.
2. StraKen là cấp độ tiêu chuẩn để lái xe trên đường bình thường với tốc độ trên 5 km / h. Việc chuyển đổi diễn ra tự động. Chiều cao của khoảng sáng gầm có thể nhiều hơn hoặc ít hơn tùy thuộc vào tốc độ di chuyển. Chế độ này sẽ cho phép bạn tăng độ ổn định của xe, khả năng cơ động và giảm lực cản khí động học.
3. Offroad - chế độ có khoảng sáng gầm tối đa để lái xe địa hình. Tốc độ không được vượt quá 70 km / h, nếu không cấp độ sẽ tự động chuyển sang StraKen. Để ngăn điều này xảy ra, tốt hơn là bạn nên cài đặt bộ giới hạn tốc độ. Khi đó khoảng sáng gầm xe sẽ duy trì độ cao tối ưu cho chuyến đi trên đường xấu.
4. X'tra là một chế độ tạm thời không thể được thiết lập vĩnh viễn. Được thiết kế để di chuyển qua chướng ngại vật hoặc thả xe khỏi mặt đất. Tốc độ không vượt quá 20 km / h. Khi rời khỏi chướng ngại vật và tăng tốc độ, chế độ sẽ tự động chuyển.

Máy nén hệ thống treo khí nén của Tuareg được đặt ở phía trước thân xe từ phía dưới bên phải của xe và được gắn trên một giá đỡ. Trong điều kiện hoạt động bình thường, không có âm thanh lạch cạch không cần thiết. Tự động kích hoạt khi động cơ được khởi động sẽ kích hoạt máy nén.Khí nén được cung cấp cho một xi lanh đặc biệt, được gọi là bộ thu của hệ thống khí nén, có thể được tìm thấy trong cốp ô tô của bạn. Cùng với nó thường là một cái vòi cho phép bạn bơm bánh xe lên.

Rơ le của bao gồm cung cấp hoạt động ổn định và lâu dài của máy nén. Những ưu điểm chính của nó bao gồm:

• kích thước nhỏ của rơ le;
• độ tin cậy và độ bền của sản phẩm;
• sự vắng mặt của một số lượng lớn các dây dẫn hiện tại, làm tăng đáng kể độ an toàn.

Điều thường xảy ra là trong quá trình vận hành xe, bạn có thể nghe thấy tiếng lạch cạch từ dưới mui xe, điều này không đặc trưng cho hoạt động bình thường của hệ thống. Điều này cho thấy máy nén cần được sửa chữa hoặc thay thế.

Hầu hết xe ô tô với hệ thống treo khí nén được trang bị một máy nén để điều chỉnh áp suất trong các bánh xe và cung cấp cho chúng bơm. Sau một thời gian hoạt động, thiết bị này bị lỗi, được thông báo cho chủ sở hữu thông qua tiếng kêu lục cục. Tín hiệu này cho thấy hệ thống piston đang trong tình trạng nguy cấp và máy bơm có thể ngừng hoạt động bất cứ lúc nào. Điều này sẽ làm cho lốp xe bị “xì hơi” và chiếc xe bị lún “bụng”. Đương nhiên, sẽ không có câu hỏi về việc vận hành xe nữa, và việc sửa chữa xe sẽ trở thành một vấn đề. Rốt cuộc, khoảng sáng gầm tối thiểu của một chiếc ô tô bị hạ thấp sẽ không làm cho nó có thể chất được nó lên một chiếc xe đầu kéo. Để tránh những rắc rối đó, hãy tiến hành chẩn đoán thiết bị kịp thời, sử dụng bộ dụng cụ sửa chữa để khắc phục những sự cố nhỏ.

Mọi người lái xe nên biết rằng máy nén khí treo không thể thay thế hoàn toàn cho một máy bơm trượt bánh xe thông thường. Nó không thể được sử dụng vĩnh viễn cho mục đích này.