Chi tiết: tự sửa chữa túi khí từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.
Khi phấn đấu cho sự hoàn hảo, bạn chọn điều tốt nhất. Câu lạc bộ AS8 - những người đã lựa chọn.
Nhắn rjcnz_66 »Thứ Ba, ngày 06 tháng 10 năm 2009 10:05 chiều
Nhắn rjcnz_66 »Thứ Ba, ngày 06 tháng 10 năm 2009 10:07 chiều
Nhắn rjcnz_66 »Thứ Ba, ngày 06 tháng 10 năm 2009 10:10 chiều
Nhắn rjcnz_66 »Thứ Ba, ngày 06 tháng 10 năm 2009 10:19 chiều
Nhắn rjcnz_66 »Thứ Ba, ngày 06 tháng 10 năm 2009 10:23 chiều
Nhắn rjcnz_66 »Thứ Ba, ngày 06 tháng 10 năm 2009 10:33 sáng
Nhắn rjcnz_66 »Thứ Ba, ngày 06 tháng 10 năm 2009 10:38 chiều
Nhắn rjcnz_66 »Thứ Ba, ngày 06 tháng 10 năm 2009 10:41 chiều
Nhắn vovww »Thứ Tư, ngày 07 tháng 10 năm 2009 7:18 sáng
Nhắn rjcnz_66 »Thứ Tư, ngày 07 tháng 10 năm 2009 8:47 sáng
Nhắn dasus »Thứ Tư, ngày 07 tháng 10 năm 2009 9:00 sáng
Xương, chỉ có một câu hỏi: nó đã nhiễm độc ở đâu trong khu vực túi khí?
Nhắn rjcnz_66 »Thứ Tư, ngày 07 tháng 10 năm 2009 9:41 sáng
Nhắn rjcnz_66 »Thứ Tư, ngày 07 tháng 10 năm 2009 10:47 sáng
Nhắn rjcnz_66 »Thứ Tư, ngày 07 tháng 10 năm 2009 11:00 sáng
Nhắn na ná »Thứ Tư, ngày 07 tháng 10 năm 2009 11:06 sáng
Yếu tố chính của hệ thống treo khí an toàn có thể được coi là đệm khí của cabin. Gần đây, phụ kiện xe hơi này khá hiếm, thậm chí là kỳ lạ, nhưng ngày nay nó không còn có thể gây ngạc nhiên tuyệt đối cho bất kỳ ai.
Chức năng chính của hệ thống treo khí nén là đảm bảo sự chuyển động êm dịu của ô tô, theo hướng có lợi nhất ảnh hưởng đến sự an toàn và thoải mái khi chuyển động của ô tô. Vì vậy, túi khí thực hiện vai trò sau:
giảm chấn động và rung động xảy ra trong quá trình chuyển động;
tăng đáng kể khả năng điều khiển của ô tô;
biến đổi cơ năng thành nhiệt năng;
mức độ thoải mái trở nên cao hơn nhiều.
Khi mua yếu tố này, đừng quên rằng cả sự thoải mái và tuổi thọ của gối và toàn bộ cabin phụ thuộc vào chất lượng và lựa chọn thích hợp của nó. Ruột đệm cho ô tô, xe buýt nhỏ, xe tải thay thế hoàn toàn lò xo thép lỗi thời. Thiết kế của chúng là một "tấm đệm" có hình dạng hình học chính xác, bên trong là khí nén.
Video (bấm để phát).
Nhờ có không khí này mà có tác dụng ngược lại với tất cả các dao động xuất hiện trong quá trình chuyển động. Sự phân bố lại áp suất của khối lượng của xe và tải trọng xảy ra đồng đều dọc theo các trục, trong khi mất vài phút, và áp suất của không khí bên trong gối thay đổi do máy nén, được bao gồm trong gói cơ bản của hoàn toàn. bất kỳ ô tô nào.
VIDEO Như đã đề cập ở trên, túi khí là thành phần chính của hệ thống treo khí, số lượng và chất lượng của chúng có ảnh hưởng trực tiếp đến tính chất của hệ thống treo khí. Đồng thời, càng nhiều không khí trong đó, độ hạ cánh của ô tô sẽ càng cao, ngoài ra, do đó, trọng tâm của nó cũng tăng lên. Và với việc kiểm soát áp suất độc lập, có thể tăng hành trình nén, từ đó có thể hạ bánh xe mong muốn.
Từ tất cả những điều trên có thể thấy: dấu hiệu chính cho thấy túi khí cần được sửa chữa là trọng tâm của ô tô giảm, hay nói cách khác là ô tô “nằm im” và không bốc lên ngay cả khi động cơ đang nổ máy. . Nhưng vì hiếm khi hỏng tất cả cùng một lúc, chiếc xe chỉ có thể “ngồi xuống” trên một bánh và khi động cơ đang chạy, một tiếng còi đặc trưng sẽ phát ra từ đó. Hãy tìm ra những gì phải làm trong một tình huống như vậy.
VIDEO
Thông thường, yếu tố này hầu như không thể sửa chữa tại nhà, và đối với điều này, bạn cần liên hệ với trung tâm chuyên môn. Tuy nhiên, việc tự tay thay túi khí cho ô tô là một việc rất phổ biến mà hầu như ai cũng có thể đảm đương được. Nhưng trước khi tiến hành thay thế, bạn nên chọn đúng yếu tố. Để làm được điều này, cần phải tính toán đường kính: nó phụ thuộc vào tải trọng tạo ra trên túi khí và áp suất làm việc của nó.
Để xác định tải trọng, hãy chia cho 4 khối lượng tối đa cho phép của ô tô và cộng 25% vào con số này. Tuy nhiên, cũng phải tính đến một số hiệu chỉnh, vì không phải lúc nào tải trọng cũng được phân bổ đều trên tất cả các bánh xe.Và trong trường hợp xe du lịch, trong đó động cơ đặt ở phía trước, nó sẽ được đặt trên cầu trước nhiều hơn. Còn đối với xe tải đầy tải, cầu sau của chúng sẽ chịu nhiều áp lực hơn cầu trước. Nếu một lò xo cũng hoạt động cùng với túi khí, thì nó sẽ chịu một phần tải trọng.
Tính toán hành trình cũng rất quan trọng, vì điều này cần phải trừ đi giá trị chiều cao lớn nhất của ống thổi (tên gọi khác của túi khí) chiều cao trạng thái nén của nó.
Cần lưu ý rằng giá trị thu được không được nhỏ hơn hành trình của bộ giảm xóc, nếu không gối sẽ rất nhanh hỏng. Các túi khí được lắp vào lò xo phía sau. Trong trường hợp này, một góc (5 mm) được đặt trên trục quay, nó sẽ đóng vai trò như một giá đỡ, trong khi giá đỡ bên dưới bao gồm các tấm nằm giữa các miếng đệm và lò xo. Lắp đặt chúng trên trục trước, chúng tôi lắp giá đỡ bên dưới vào tay đòn dưới và giá đỡ phía trên vào dầm ngang.
VIDEO
Cách sửa túi khí có vết nứt siêu nhỏ, keo bít lốp không săm, chúng ta đọc ở trang số 3 của chủ đề này .. ảnh ở đó .. đáp án số 30
Vyacheslav VVS LR
Ngoài trang web
Land Rover Range Rover 3 đời 2004 tất nhiên máy xăng.
Bài viết: 2997
Cảm ơn bạn đã nhận được: 1191
Danh tiếng: 68
Nu nu .. giống nhau bằng ngón tay
Làm thế nào để tháo rời và sau đó lắp ráp pháo hơi đúng cách, hãy xem video. Làm thế nào để cài đặt nó một cách chính xác và không bị trĩ, hãy đọc nó trong phần bình luận cho video. âm thanh tệ, vì tôi đã mô tả chi tiết mọi thứ ở đó trên YouTube ..
. Đừng sợ sự hoàn hảo, bạn sẽ không bao giờ đạt được nó.
nhưng nếu nó hữu ích, bạn cần phải đi đến cơ sở kiến thức
tất cả mọi thứ đều nhảm nhí, trừ quà tặng, nhưng nếu quà tặng là nhảm nhí.
tất cả mọi thứ đều nhảm nhí, trừ quà tặng, nhưng nếu quà tặng là nhảm nhí.
Việc tấm giúp kê gối là một sự thật, nhưng đối với tôi, dường như nó cũng hỗ trợ cho chính cái gối. Thật vậy, phần lớn thời gian gối ở trạng thái căng, chịu tải trọng, vì vậy chốt trên sẽ không rơi ra khỏi khung, nhưng đôi khi xảy ra trường hợp bánh xe bị treo ra hoàn toàn và đây là nơi giúp tấm này.
tất cả mọi thứ đều nhảm nhí, trừ quà tặng, nhưng nếu quà tặng là nhảm nhí.
Nhờ hệ thống treo khí nén, việc lái xe trở nên dễ dàng và êm ái hơn khi so sánh với hệ thống giảm xóc. Yếu tố này của xe được bố trí như thế nào và nó có nhược điểm gì không? Hệ thống treo khí tự làm: cách thực hiện, sự khác biệt giữa việc lắp đặt hệ thống treo trước và sau.
Hệ thống treo khí nén cho phép bạn điều chỉnh khoảng sáng gầm xe bán tự động hoặc hoàn toàn mà không cần dùng đến sức lực. Chúng ta đang nói về việc thay thế lò xo, lò xo và thanh xoắn bằng lò xo không khí, trong đó khí nén được bơm vào từ hệ thống đóng vai trò như một phần tử đàn hồi. Bất chấp tất cả những ưu điểm của yếu tố này, hệ thống treo khí nén chỉ có thể được tạo ra nếu bạn có kỹ năng sửa chữa ô tô cơ bản. Quá trình này đầy rẫy những khó khăn nhất định và một người mới bắt đầu rõ ràng không thể đối phó với điều này.
Thiết kế của mỗi hệ thống treo khí được thể hiện bằng bộ thu, bộ điều khiển, hệ thống phân phối khí và máy nén. Để cải thiện sự thoải mái cho người lái, hệ thống treo có thể là tự động hoặc bằng tay.
Hệ thống treo khí tự động liên quan đến việc lựa chọn độc lập chiều cao chiều cao của xe bằng thiết bị điện tử, có tính đến các yếu tố như gia tốc, tốc độ, độ dốc. Tiêu chuẩn trong trường hợp này là nhằm vào hiệu suất khí động học cao. Trọng tâm được hạ thấp nên khả năng điều khiển của máy được tăng lên đáng kể.
Việc điều khiển bằng tay đòi hỏi sự chủ động của người lái khi lựa chọn độ cao khoảng sáng gầm so với mặt đường. Cũng có thể điều chỉnh bằng tay liên quan đến độ cứng của hệ thống treo, nếu thiết kế của nó yêu cầu sự hiện diện của bộ giảm xóc khí nén.
Có ba sửa đổi của hệ thống treo khí:
Các tùy chọn mạch đơn được thiết kế để lắp đặt trên một trục và cung cấp áp suất như nhau ở cả hai gối trên trục, vì máy nén và xi lanh nằm trên cùng một mạch.
Hệ thống treo điều chỉnh mạch kép cũng được lắp trên một trục, nhưng thực chất đây là hệ thống treo hai mạch đơn, nhờ đó có thể điều chỉnh độ cao của phía trước và phía sau xe tương đối với nhau. Bất lợi chính là sự lăn của xe, do có sự chênh lệch áp suất giữa hai bánh xe dọc theo bán kính bên ngoài.
Tùy chọn bốn mạch được coi là tốt nhất, vì bốn van riêng biệt cho mỗi bánh xe, cảm biến áp suất và một máy tính vi mô được sử dụng để điều khiển. Do đó, vấn đề với cuộn trong trường hợp này được loại trừ, vì gối luôn giữ được áp lực cần thiết.
VIDEO
Do các đặc tính tích cực của hệ thống treo khí nén, có xu hướng lắp đặt nó trên cả rơ moóc và xe tải, cũng như trên ô tô con. Những ưu điểm của việc điều chỉnh ô tô với hệ thống treo khí nén được thể hiện qua các tính năng sau:
Kiểm soát độ cao đi xe. Điều này giúp cải thiện khả năng xử lý trong mọi điều kiện đường xá. Trong trường hợp này, không cần thay đổi lò xo mềm hơn và dài hơn hoặc ngắn hơn và cứng hơn.
Khi chất tải nặng, có thể tránh được hiện tượng võng vì chất lượng xe không đổi có thể đạt được bằng cách điều chỉnh độ cao và độ cứng.
Khả năng xử lý được cải thiện đáng kể và hệ thống treo khí bù cho sự khác biệt giữa lò xo cứng và mềm bằng cách điều chỉnh áp suất.
Khi lái xe trên đường gồ ghề, các rung động của thân xe được loại bỏ một cách êm ái.
Có thể lắp đặt hệ thống treo khí nén trên bất kỳ ô tô nào.
Những ưu điểm là đáng kể và có rất nhiều trong số đó, tuy nhiên, cần biết về những nhược điểm:
Khả năng chống chịu với hóa chất đường và sương giá kém, làm giảm đáng kể tuổi thọ của hệ thống treo.
Mức độ bảo trì có xu hướng bằng không, do đó sự cố của một trong các yếu tố cần phải thay thế hoàn toàn hệ thống treo.
Giá thành so với giảm xóc truyền thống cao hơn rất nhiều.
Vì thiết bị khí nén tự làm chỉ là một phân loài, nên việc lắp đặt đã có thể thực hiện được trên hệ thống treo ô tô hiện có. Bản chất của việc lắp đặt là thay thế các phần tử đàn hồi bằng xi lanh khí nén, do đó, sơ đồ hiện đại hóa như vậy có thể được thực hiện trên bất kỳ máy nào. Bạn vẫn còn phải học cách chế tạo hệ thống treo khí bằng tay của chính mình và cách lắp đặt nó.
Thiết bị trong trường hợp này là tiêu chuẩn và mỗi người lái xe đều có nếu anh ta định kỳ gặp nhu cầu sửa chữa:
Hệ thống treo khí tự chế bao gồm các thành phần sau:
một bộ giá đỡ, ngay cả khi những cái đang được lắp đặt là đáng tin cậy;
bộ thu (bạn có thể tự tay làm cho hệ thống treo khí nén chứ không phải mua);
đệm treo khí nén;
máy nén;
một số phụ kiện khác nhau và ống PVC có đường kính 6 và 8 mm;
van điện từ với số lượng hai cặp;
bất kỳ thiết bị tách dầu và độ ẩm nào sẽ làm được;
áp kế;
Khối điều khiển.
Cần xem xét riêng công nghệ lắp đặt hệ thống treo sau và trước, vì trong trường hợp sau, sơ đồ phức tạp hơn.
Gõ nắp ra khỏi giá và làm sạch lớp sơn bằng máy mài góc.
Nhấn bộ điều hợp lên trụ và thêm các vòng đệm dưới nó để tăng độ mềm mại.
Chọn các phụ kiện hoặc ống có đường kính nhỏ và đưa chúng đến các cửa hút gió trong bộ chuyển đổi.
Lắp túi khí vào giá.Chiều cao của điểm dừng va chạm cần được tính toán trước, nếu không lò xo có thể bị hỏng sau cú đánh mạnh đầu tiên trên đường.
Sử dụng chất làm kín và máy giặt ép đồng để làm kín mối nối.
Cố định ổ đỡ lực đẩy vào thanh chống để thanh chống không quay bên trong giảm xóc khi quay tay lái.
Kết nối ống khí với ổ cắm gối.
Bây giờ bạn có thể cài đặt cấu trúc đã hoàn thành.
Quy trình từng bước để lắp ráp hệ thống treo sau như sau:
Cắt ngắn cốc lò xo một chút và loại bỏ lớp sơn phủ.
Đến cuối thanh răng, cần cắt ren cho khí nén.
Với mục đích làm kín, hãy lắp máy giặt ép và sau đó đặt túi khí lên thanh.
Để đạt được độ êm dịu đặc biệt khi chuyển động, bạn không thể lắp đặt cản va, vì điều này sẽ làm cho phần sau của ô tô bị hạ thấp mạnh.
Nhấn lò xo không khí vào phần cuối của bộ giảm xóc.
Thực hiện cấp khí.
Trước khi tự tay lắp đặt hệ thống treo khí nén, hãy tháo các giá đỡ ra khỏi xe. Các kỹ năng dành cho người mới bắt đầu trong trường hợp này là đủ - chỉ cần nâng xe lên bằng kích và làm theo quy trình từng bước:
Sử dụng các lỗ lắp giá hiện có hoặc làm các lỗ mới nếu cần.
Tháo các dây cao su và kéo căng các ống để đảm bảo cung cấp không khí, sau đó chúng phải được cố định trong mối quan hệ với thân bằng kẹp.
Cố định bộ thu trên một giá đỡ đặc biệt gần bình xăng.
Tháo các ống ra khỏi gối dọc các thanh lái và đưa vào khoang máy. Đi dây theo hai hướng - tới van thu và van xả.
Kết nối khí nén với các công tắc bật tắt của thiết bị điều khiển.
VIDEO
Đảm bảo kiểm tra chức năng của hệ thống. Sau khi tăng áp suất lên đến 8 atm, hãy kiểm tra bằng tai xem có rò rỉ trong hệ thống không, không có tiếng rít. Tiếp theo, đặt áp suất trong hệ thống ở mức 6 atm cho hệ thống treo phía sau và lên đến 8 cho phía trước. Không nên vội vàng khi bạn bơm khí, nếu không rất có thể hệ thống bị bơm bởi máy nén. Ở công đoạn cuối cùng, hãy điều chỉnh độ thẳng hàng của bánh xe.
Bộ phận điều khiển với 8 nút có nhiệm vụ điều khiển hệ thống treo khí nén. Mỗi nút chịu trách nhiệm về một giá đỡ hoặc bộ giảm xóc cụ thể trong khu phức hợp. Để nhận dữ liệu từ mỗi túi khí, hãy đảm bảo đã cài đặt bộ điều khiển trong khoang hành khách của ô tô. Tập trung vào tình hình đường đi, bạn có thể giảm hoặc tăng áp suất không khí trong gối để giảm hoặc tăng độ thoáng tương ứng.
Hệ thống treo khí nén Do-it-yourself khá thực dụng và đứng vững trong điều kiện sử dụng hàng ngày dưới các điều kiện đường xá khác nhau. Máy sẽ êm ái và mượt mà, không phụ thuộc vào chất lượng và loại mặt đường. Về cách lắp đặt, một người mới bắt đầu chưa chắc đã có thể hoàn thành tất cả các công đoạn chế tạo trước hệ thống treo khí nén. Ngay cả khi bạn có kiến thức và kinh nghiệm liên quan, tốt hơn là nên tranh thủ sự hỗ trợ của đối tác và chỉ ưu tiên cho các thành phần đáng tin cậy.
Sửa chữa hệ thống treo khí và thay đổi điều khiển bằng tay các túi khí. Tại sao làm điều đó? Đặc biệt nếu các cảm biến, thiết bị điện tử hoạt động tốt ... Điều gì có thể không phù hợp với người lái xe?
Isuzu Tiến lên (Isuzu Forward). Sửa chữa hệ thống treo khí nén. Dịch vụ tự động đầu tiên. Vladivostok
Câu hỏi này đặt ra cho nhiều người. Chúng ta hãy tự hỏi những người lái xe, tại sao lại đoán?
- Nói cho tôi biết, tại sao bạn lại quyết định chuyển những chiếc gối sang điều khiển bằng tay?
- Chà, làm sao ... Họ cứ sống cuộc đời của họ, Họ tự bơm, họ tự hạ thấp mình. Và điều quan trọng nhất
Xe tải Isuzu Giga (Isuzu Giga). Tải trọng - 10 tấn. Ở Viễn Đông, những chiếc xe tải như vậy, với hai bên mở ra, được gọi là "con bướm".
Hệ thống treo khí nén cầu sau - 8 gối (mỗi cầu 4 cái). Giảm xóc trước lò xo. Công thức bánh xe là 8 * 4 nên xe tải có 4 trục còn được gọi là "con rết".
VIDEO
Tại sao xe tải Isuzu Giga lại đến để sửa chữa?
Khách hàng gặp sự cố - họ liên tục hạ các túi khí của trục giữa. Người lái xe đã tìm ra một giải pháp thú vị… Anh ta nạp hệ thống treo khí của trục giữa từ các túi khí của trục sau theo chiều ngang. Trong một thời gian, vấn đề đã được giải quyết, nhưng ...
Gần đây, một chiếc xe tải Isuzu Giga đã đến với dịch vụ xe đầu tiên của chúng tôi. Các túi khí trong cabin xe đầu kéo không hoạt động.
Xe tải Isuzu Giga (Isuzu Giga). Dịch vụ xe hơi "đầu tiên" Vladivostok. Sửa xe tải bảy ngày một tuần.
Thợ điện ô tô của chúng tôi đã kiểm tra kỹ lưỡng cabin, sau đó chẩn đoán điện của xe tải Isuzu Giga (Isuzu Giga).
Lò xo khí cabin Isuzu Giga (Isuzu Giga). Dịch vụ xe hơi "đầu tiên" Vladivostok.
Nó chỉ ra rằng những chiếc gối không được thổi phồng với không khí, bởi vì. liên tục chơi tắt
Hệ thống treo khí nén của xe tải Nhật không hoạt động? Cảm biến và máy tính bị cháy?
Thông thường những bộ phận như vậy không có sẵn trong các đại lý xe hơi. Phải đặt hàng từ Nhật Bản. Một bộ phụ tùng thay thế cho hệ thống treo khí nén của xe tải có giá từ 25 đến 120 nghìn rúp.
Thêm vào đó, bạn sẽ phải đợi giao phụ tùng từ Nhật Bản từ hai đến bốn tuần ... 🙁
VIDEO
Thực sự, không có lựa chọn nào khác?
Có, bạn có thể tiết kiệm thời gian và tiền bạc. Ví dụ,
Tủ lạnh Van 2005 Isuzu Forward (Isuzu Forward). Nó có hệ thống treo khí nén cầu sau, tức là ở trục sau thay bằng lò xo người ta lắp túi khí.
Isuzu Forward
Trên đường cao tốc Vladivostok-Khabarovsk, một ống thoát khí cung cấp không khí từ máy nén đến các túi khí ...
Một chiếc gối ngay lập tức xẹp xuống, một lát sau chiếc thứ hai cũng xì hơi do bị thoát khí mạnh. Hơn 700 km để đến Vladivostok. Làm sao để?
Tưởng, người lái xe nghĩ. Không có gì để làm, bạn phải đi ... 🙁
Chiếc xe tải Isuzu Forward chất đầy hàng đã phải chạy thêm. Đúng, không còn trên đệm khí nữa, mà là trên cốc nhôm của chúng. Và thế là chiếc tủ lạnh với hệ thống treo khí được hạ thấp đã lái xe từ Khabarovsk đến Vladivostok (hơn 700 km) ...
Anh ta đến nơi, dỡ hàng, và sau đó đi thẳng đến dịch vụ ô tô của chúng tôi "Đầu tiên" để sửa chữa hệ thống treo khí nén.
Chúng tôi đã tháo các túi khí trong nửa ngày. Hóa ra là các túi khí cần được thay thế. Chúng đã được nhai rất nhiều.
Isuzu Forward
Nhưng những chiếc cốc đựng gối cũng bị hư hỏng nặng. Không có gối mới hoặc gối theo hợp đồng trong các đại lý xe hơi và các địa điểm tháo dỡ xe hơi. Bạn có thể đặt hàng từ Nhật Bản, nhưng sẽ cần đợi 2-3 tuần.
Và tủ lạnh Isuzu Forward (Isuzu Forward) nên đi làm, kiếm tiền chứ không phải đứng chờ phụ tùng!
Chúng tôi đã suy nghĩ, hội ý và quyết định khôi phục lại những chiếc cốc. Đầu tiên được hàn, sau đó gia công. Sau đó lại được hàn và gia công. Vân vân…
- Xin chào. Chúng tôi có xe đầu kéo Isuzu Giga (Isuzu Giga) một chân với hệ thống treo khí nén. Vì vậy, gối không được hạ xuống, mà thay vào đó là lò xo.
- Rõ ràng. Nào, chúng ta hãy tìm ra nó!
Sửa chữa xe tải Isuzu Giga (Isuzu Giga) bảy ngày một tuần Dịch vụ xe "Đầu tiên" Vladivostok
Chúng tôi đã không xử lý đệm đường thở ngay lập tức ... Chúng tôi đã chịu đựng, suy nghĩ, kiểm tra, nhưng đã xoay sở được.
Xe đầu kéo Isuzu Giga có các rãnh duy nhất ở phía sau để kiểm soát lạm phát và xì hơi của các túi khí trong các điều kiện khác nhau.
Chẩn đoán điện từ Isuzu Giga (Isuzu Giga) Thợ điện tự động 12 - 24V
Vì vậy, một trong số chúng, khá đơn giản, bị bám đầy bùn và bị chua. Không thể sửa chữa
Để tôn vinh thời trang, hệ thống treo khí nén trở thành một trong những thiết bị quan trọng của xe hơi. Xe hướng càng ngày càng phát triển, trong đó, không sở hữu hệ thống treo khí nén mà nói đến hệ thống treo trục vít thì việc sử dụng xe ô tô ở chế độ thường ngày càng trở nên khó khăn và không thoải mái hơn.
Hệ thống treo khí nén không chỉ được lắp đặt bởi những người sành sỏi về xu hướng điều chỉnh mới, mà nó còn có thể rất hữu ích trong cuộc sống hàng ngày của một người lái xe bình thường.
Chúng ta hãy nhìn vào chính thuận hệ thống treo khí:
Khả năng điều chỉnh độ cao đi xe (bạn có thể cải thiện độ bền cho xe của mình mặc dù nó thuộc loại thấp hơn)
Xử lý và lăn bánh (cần lưu ý rằng mặc dù xe chạy êm ái, không giống như lò xo, bạn có thể thay đổi hành vi của xe trong vài giây bằng cách điều chỉnh áp suất)
Rút xuống khi có tải (bạn có thể điều chỉnh chiều cao của ô tô bất kể tải của nó là bao nhiêu)
Điểm cộng bao gồm nhiều yếu tố nữa thỏa mãn nhu cầu của chủ xe.
Đến chính khuyết điểm có thể được quy:
Chi phí lắp đặt ban đầu (do xe của bạn trước đây không được trang bị chức năng này nên bạn sẽ phải bỏ tiền ra mua tất cả các bộ phận)
Tuổi thọ của hệ thống treo khí nén do các yếu tố bên ngoài (sương giá, thuốc thử, v.v.) kém hơn nhiều so với tuổi thọ của lò xo.
Những loại chính hệ thống treo khí:
Mạch kép - khả năng điều chỉnh độ cao phía trước và phía sau xe hơi một cách riêng biệt.
Bốn mạch - điều khiển từng túi khí riêng biệt, trong khi chúng được kết nối với nhau thông qua bộ điều khiển điện tử để điều khiển động và tĩnh (đây là một lựa chọn đắt tiền hơn).
Đối với túi khí, chúng cũng tồn tại một số loại :
Một lựa chọn đắt tiền hơn là gối kiểu bánh rán, vì chúng có khả năng chịu tải tốt nhất và cung cấp khả năng xử lý tốt hơn (hệ thống treo di chuyển cứng hơn)
Loại “tay áo” là lựa chọn rẻ nhất, hành trình của hệ thống treo mềm hơn, ít chịu tải trọng và môi trường hơn.
Túi khí (bánh mì tròn hoặc tay áo)Người nhận (tối ưu là 12 lít)Máy nén (dựa trên nhiều đánh giá thì model Berkut r20 được coi là tối ưu hiện nay)Điều khiển từ xa - một thiết bị mà bạn có thể nâng và hạ khoảng sáng gầm xe, hay nói cách khác, đây là bộ phận đứng đầu đảm nhiệm các chức năng phân phối tín hiệu đến các van. Cho đến nay, có nhiều sự lựa chọn về điều khiển từ xa làm sẵn cho cả hệ thống treo hai và bốn mạch, với các chức năng khác nhau từ không dây đơn giản nhất đến phức tạp hơnkhối van - Chịu trách nhiệm cấp và hạ áp cho hệ thống. Bạn có thể tự làm hoặc mua bộ làm sẵn.Đồng hồ đo áp suất - cần thiết để điều chỉnh áp suất trong hệ thống. Có những con trỏ đơn và con trỏ hai, cũng có những con trỏ điện tử.Máy hút ẩm - cần thiết để đảm bảo rằng không có độ ẩm bổ sung nào được thu thập trong hệ thống.Công tắc áp suất Đầu nối và phụ kiện kiểm tra van Kết nối ống +Ống gia cố (cho máy nén) - có 6, 8 và 10 mm.Trước khi sản xuất thanh chống khí, cần phải quyết định lựa chọn gối dựa trên trọng lượng của xe và đường kính của lò xo.
Nó cũng cần thiết tính đến vị trí của mùa xuân (riêng với phuộc nhún, hoặc giảm xóc lò xo).
Vì xe chở khách Phổ biến và linh hoạt nhất là túi khí Rubena 114x2, 114x3, 130x2 và 130x3.
Để sản xuất thanh chống khí, chúng ta cần mặt bích và nẹp gia công để gắn túi khí.
Trên các trang web có bán mặt bích làm sẵn cho đường kính của túi khí, cũng như bán bộ làm sẵn. Các mặt bích cho đường kính của gối và giá đỡ của bạn có thể được đặt hàng từ máy quay.
ảnh số 1
ảnh số 2
Một nền tảng cho một lò xo được cắt ra khỏi giá và một mặt bích được hàn dưới gối.
Nếu giảm xóc sau được lắp vào lò xo thì quy trình sản xuất cũng tương tự.
Nếu giảm xóc sau tách rời khỏi lò xo thì quá trình chế tạo sẽ dễ dàng hơn. Bạn không cần phải đun sôi bất cứ thứ gì nữa.
Khi thanh chống khí đã được sản xuất, chúng phải được kiểm tra rò rỉ khí trước khi lắp đặt. Sau khi kiểm tra, vẫn phải tháo hệ thống treo cũ và lắp đặt hệ thống mới, kéo căng ống, dây và kết nối bộ điều khiển.
VIDEO
Tốt nhất nên thay túi khí ở dịch vụ xe hơi. Nhưng nếu bạn quyết định tự làm điều đó, hãy ghi nhớ rằng có thể có những khó khăn liên quan đến việc khó tiếp cận phần này của ô tô .
Điều đầu tiên cần làm là nới lỏng các chốt phía dưới và làm sạch chúng khỏi các mảnh vụn.
Tiếp theo, bạn cần làm chảy không khí và thiết lập lại áp suất.
Sẽ dễ dàng nhất để tháo ống trụ mà không có bộ thu bổ sung, nếu không bạn sẽ phải tháo khung phụ.
Đặt túi khí ở vị trí thẳng đứng và bôi trơn bằng dung dịch silicone.
Cố định nó bằng hai kẹp và một chốt đặc biệt ở phía dưới.
VIDEO
Khi thay túi khí Mazda vẫn phải tháo khung phụ, nếu không sẽ không thể đến gần chúng.
Chốt được nới lỏng ở trên cùng và dưới cùng.
Giảm áp suất về không.
Tháo túi khí cũ và lắp túi khí mới vào vị trí của nó.
Sử dụng chốt cố định để cố định túi khí ở vị trí thẳng đứng.
VIDEO
Các gối đệm trên Gazelle không nằm riêng biệt dưới mỗi bánh xe mà được nối với nhau bằng một thanh ngang sắt làm hai. Chúng được gắn vào bánh trước và bánh sau. Điều này giúp đơn giản hóa quá trình thay thế chúng. Chỉ cần nới lỏng các vít cố định và tháo xà ngang. Tháo cái gối ra khỏi nó và thay nó vào một cái mới.
VIDEO
Khi thay túi khí, việc đầu tiên cần làm là tắt nguồn cung cấp khí. Đừng quên rằng bên trái và bên phải, như một quy luật, khác nhau và được đánh dấu bằng các màu khác nhau.
Nâng vòng bi bằng kích. Như vậy, việc lấy túi khí sẽ dễ dàng hơn. Nới lỏng vít làm kín.
Sau khi giải phóng áp lực, cẩn thận kéo nó ra và đặt một cái mới vào vị trí của nó.
Vặn chặt túi khí bằng vít. Kiểm tra xem nó có chặt chẽ không.
VIDEO
Khi thay túi khí trên xe Ford, bạn có thể phải tháo bộ giảm thanh. Trong một số mô hình, nó nằm ở vị trí gây cản trở việc thay thế túi khí.
Giắc lên xe. Các đệm được tách ra bằng cách tháo vít đặc biệt và tháo các ống nối.
Đệm ra khá dễ dàng. Đồng thời, đừng quên lau các bộ phận kết nối, nếu không thiết kế sau đó sẽ bị rò rỉ.
Lắp miếng đệm mới và cố định nó bằng các bộ phận thích hợp.
VIDEO
Thay túi khí trên xe Volvo tương tự như quy trình tương tự trên xe Mercedes.
Nới lỏng các chốt dưới và làm sạch chúng.
Sau đó làm chảy không khí và áp suất bằng không.
Tháo ống trụ mà không có bộ thu bổ sung, nếu không bạn sẽ phải tháo khung phụ.
Đặt túi khí ở vị trí thẳng đứng và bôi trơn các chốt bằng dung dịch silicone.
Cố định nó bằng hai kẹp và một chốt đặc biệt ở phía dưới.
VIDEO
Không phải tất cả các loại xe đều được trang bị túi khí theo tiêu chuẩn. Chúng có thể được cài đặt độc lập, nếu thiết kế cho phép.Quá trình thay thế và lắp đặt chúng phụ thuộc vào sản xuất và mô hình của xe. Điều chính là đảm bảo rằng cấu trúc kín khí và nằm chặt ở vị trí của nó. Để làm điều này, đặc biệt chú ý đến các phụ kiện mà túi khí sẽ được gắn vào.
Bạn có thể lắp túi khí không riêng biệt dưới mỗi bánh xe, mà gắn hai túi khí vào đế, sẽ được gắn ở khu vực bánh trước hoặc bánh sau. Điều này có thể đơn giản hóa quá trình thay thế chúng sau này, vì nó sẽ dễ dàng tháo vít phần đế hơn là kéo gối ra một cách riêng lẻ. Nhưng một lần nữa, tất cả phụ thuộc vào các tính năng thiết kế của xe. Không phải trên tất cả các nhãn hiệu, phương pháp lắp đặt này đều phù hợp.
Không ít sự chú ý cần được chú ý đến việc bôi trơn các bộ phận. Để ngăn các bộ phận bị gỉ trước thời hạn, trong một số trường hợp, bôi mỡ silicon sẽ đúng cách. Điều này sẽ ngăn chặn sự ăn mòn sớm. Bạn chỉ cần vặn chặt các vít và các chi tiết tương tự khác bằng chìa khóa; bạn không thể siết chặt chúng bằng tay.
Tính toán tải trọng trên túi khí cho phép bạn xác định kích thước chính xác của nó trước khi mua. Tìm giá trị mong muốn khá dễ dàng: khối lượng tối đa của chiếc xe được chỉ ra trong PTS phải được chia cho 4 và cộng thêm khoảng 25%. Chúng tôi ngay lập tức cảnh báo rằng những kết quả này sẽ mang tính chất gần đúng, vì trọng lượng được ghi trong tài liệu và trọng lượng thực tế của máy có thể khác nhau. Tuy nhiên, việc tính toán như vậy sẽ cho phép bạn ít nhất định hướng được loại túi khí bạn cần mua.
Nếu bạn quyết định tiết kiệm tiền mua túi khí trong cửa hàng hoặc đơn giản là không tin tưởng vào các công ty sản xuất, bạn có thể tự mình làm điều đó. Trong trường hợp này, hãy tập trung vào việc mua lại các bộ phận, chất lượng của chúng cần được tăng cường chú ý.
Để sản xuất túi khí, bạn sẽ cần:
áp kế (để kiểm soát áp suất);
van khí nén (để lưu thông không khí);
đường dẫn khí (để nối các gối với nhau);
cảm biến áp suất (lắp trên đường dây và điều chỉnh áp suất).
Video (bấm để phát).
Theo quy luật, túi khí nằm ở vị trí của bộ giảm xóc cũ. Để làm điều này, trước tiên bạn sẽ cần phải tháo dỡ chúng và chỉ sau đó lắp đặt cấu trúc. Trước khi lắp đặt, cần chuẩn bị các cấu trúc buộc. Tiếp theo, nối các túi khí có đường dây với nhau và tiến hành lắp đồng hồ đo áp suất và cảm biến. Nếu muốn, bạn có thể lắp đặt cảm biến cảm biến trong nội thất ô tô để kiểm soát quá trình mà không cần rời khỏi xe.
