Do các đặc tính tích cực của hệ thống treo khí nén, có xu hướng lắp đặt nó trên cả rơ moóc và xe tải, cũng như trên ô tô con. Những ưu điểm của việc điều chỉnh ô tô với hệ thống treo khí nén được thể hiện qua các tính năng sau:
Những ưu điểm là đáng kể và có rất nhiều trong số đó, tuy nhiên, cần biết về những nhược điểm:
Vì thiết bị khí nén tự làm chỉ là một phân loài, nên việc lắp đặt đã có thể thực hiện được trên hệ thống treo ô tô hiện có. Bản chất của việc lắp đặt là thay thế các phần tử đàn hồi bằng xi lanh khí nén, do đó, sơ đồ hiện đại hóa như vậy có thể được thực hiện trên bất kỳ máy nào. Bạn vẫn còn phải học cách chế tạo hệ thống treo khí bằng tay của chính mình và cách lắp đặt nó.
Thiết bị trong trường hợp này là tiêu chuẩn và mỗi người lái xe đều có nếu anh ta định kỳ gặp nhu cầu sửa chữa:
Cần xem xét riêng công nghệ lắp đặt hệ thống treo sau và trước, vì trong trường hợp sau, sơ đồ phức tạp hơn.
Trước khi tự tay lắp đặt hệ thống treo khí nén, hãy tháo các giá đỡ ra khỏi xe. Các kỹ năng dành cho người mới bắt đầu trong trường hợp này là đủ - chỉ cần nâng xe lên bằng kích và làm theo quy trình từng bước:
VIDEO
Đảm bảo kiểm tra chức năng của hệ thống. Sau khi tăng áp suất lên đến 8 atm, hãy kiểm tra bằng tai xem có rò rỉ trong hệ thống không, không có tiếng rít. Tiếp theo, đặt áp suất trong hệ thống ở mức 6 atm cho hệ thống treo phía sau và lên đến 8 cho phía trước. Không nên vội vàng khi bạn bơm khí, nếu không rất có thể hệ thống bị bơm bởi máy nén. Ở công đoạn cuối cùng, hãy điều chỉnh độ thẳng hàng của bánh xe.
Bộ phận điều khiển với 8 nút có nhiệm vụ điều khiển hệ thống treo khí nén.Mỗi nút chịu trách nhiệm về một giá đỡ hoặc bộ giảm xóc cụ thể trong khu phức hợp. Để nhận dữ liệu từ mỗi túi khí, hãy đảm bảo đã cài đặt bộ điều khiển trong khoang hành khách của ô tô. Tập trung vào tình hình đường đi, bạn có thể giảm hoặc tăng áp suất không khí trong gối để giảm hoặc tăng độ thoáng tương ứng.
Hệ thống treo khí nén Do-it-yourself khá thực dụng và đứng vững trong điều kiện sử dụng hàng ngày dưới các điều kiện đường xá khác nhau. Máy sẽ êm ái và mượt mà, không phụ thuộc vào chất lượng và loại mặt đường. Về cách lắp đặt, một người mới bắt đầu chưa chắc đã có thể hoàn thành tất cả các công đoạn chế tạo trước hệ thống treo khí nén. Ngay cả khi bạn có kiến thức và kinh nghiệm liên quan, tốt hơn là nên tranh thủ sự hỗ trợ của đối tác và chỉ ưu tiên cho các thành phần đáng tin cậy.
Cách sửa túi khí có vết nứt siêu nhỏ, keo bít lốp không săm, chúng ta đọc ở trang số 3 của chủ đề này .. ảnh ở đó .. đáp án số 30 SỬA CHỮA GỐI
Vyacheslav VVS LR
Ngoài trang web
Land Rover Range Rover 3 đời 2004 tất nhiên máy xăng.
Bài viết: 3000
Cảm ơn bạn đã nhận được: 1191
Danh tiếng: 68
Nu nu .. giống nhau bằng ngón tay Có những vết nứt nhỏ trên gối, nó sẽ tự bong ra. Tôi đổ đầy bodyagi Amurukan .. Tôi lái xe .. Tôi lái xe lâu rồi .. 5 tháng, không ít .. Tôi làm lỗ bằng dây, dày .. milimet 3. Tôi lại đổ đầy keo vào .. tất nhiên là Amurukan Nhưng còn gì nữa))) Sau vài ngày, tôi nhận ra rằng mình sẽ giết máy nén khí hoặc tự nổ tung như một cỗ xe tăng Đức trên quả mìn này của quân đồng minh .. Tôi đã thay những chiếc gối nafik bằng những chiếc gối mới .. Một cái gì đó như thế này ..
Làm thế nào để tháo rời và sau đó lắp ráp pháo hơi đúng cách, hãy xem video. Làm thế nào để cài đặt nó một cách chính xác và không bị trĩ, hãy đọc nó trong phần bình luận cho video. âm thanh tệ, vì tôi đã mô tả chi tiết mọi thứ ở đó trên YouTube ..
. Đừng sợ sự hoàn hảo, bạn sẽ không bao giờ đạt được nó. . Salvador Dali
nhưng nếu nó hữu ích, bạn cần phải đi đến cơ sở kiến thức
tất cả mọi thứ đều nhảm nhí, trừ quà tặng, nhưng nếu quà tặng là nhảm nhí.
tất cả mọi thứ đều nhảm nhí, trừ quà tặng, nhưng nếu quà tặng là nhảm nhí.
Việc tấm giúp kê gối là một sự thật, nhưng đối với tôi, dường như nó cũng hỗ trợ cho chính cái gối. Thật vậy, phần lớn thời gian gối ở trạng thái căng, chịu tải trọng, vì vậy chốt trên sẽ không rơi ra khỏi khung, nhưng đôi khi xảy ra trường hợp bánh xe bị treo ra hoàn toàn và đây là nơi giúp tấm này.
tất cả mọi thứ đều nhảm nhí, trừ quà tặng, nhưng nếu quà tặng là nhảm nhí.
Để tôn vinh thời trang, hệ thống treo khí nén trở thành một trong những thiết bị quan trọng của xe hơi. Xe hướng càng ngày càng phát triển, trong đó, không sở hữu hệ thống treo khí nén mà nói đến hệ thống treo trục vít thì việc sử dụng xe ô tô ở chế độ thường ngày càng trở nên khó khăn và không thoải mái hơn.
Hệ thống treo khí nén không chỉ được lắp đặt bởi những người sành sỏi về xu hướng điều chỉnh mới, mà nó còn có thể rất hữu ích trong cuộc sống hàng ngày của một người lái xe bình thường.
Chúng ta hãy nhìn vào chính thuận hệ thống treo khí:
Khả năng điều chỉnh độ cao đi xe (bạn có thể cải thiện độ bền cho xe của mình mặc dù nó thuộc loại thấp hơn)
Xử lý và lăn bánh (cần lưu ý rằng mặc dù xe chạy êm ái, không giống như lò xo, bạn có thể thay đổi hành vi của xe trong vài giây bằng cách điều chỉnh áp suất)
Rút xuống khi có tải (bạn có thể điều chỉnh chiều cao của ô tô bất kể tải của nó là bao nhiêu)
Điểm cộng bao gồm nhiều yếu tố nữa thỏa mãn nhu cầu của chủ xe.
Đến chính khuyết điểm có thể được quy:
Chi phí lắp đặt ban đầu (do xe của bạn trước đây không được trang bị chức năng này nên bạn sẽ phải bỏ tiền ra mua tất cả các bộ phận)
Tuổi thọ của hệ thống treo khí nén do các yếu tố bên ngoài (sương giá, thuốc thử, v.v.) kém hơn nhiều so với tuổi thọ của lò xo.
Những loại chính hệ thống treo khí:
Mạch kép - khả năng điều chỉnh độ cao phía trước và phía sau xe hơi một cách riêng biệt.
Bốn mạch - điều khiển từng túi khí riêng biệt, trong khi chúng được kết nối với nhau thông qua bộ điều khiển điện tử để điều khiển động và tĩnh (đây là một lựa chọn đắt tiền hơn).
Đối với túi khí, chúng cũng tồn tại một số loại :
Một lựa chọn đắt tiền hơn là gối kiểu bánh rán, vì chúng có khả năng chịu tải tốt nhất và cung cấp khả năng xử lý tốt hơn (hệ thống treo di chuyển cứng hơn) Những cái phổ biến nhất bao gồm hai và ba liên kết. Ba liên kết tương ứng có hành trình dài hơn, giúp bạn nâng xe lên cao hơn.
Loại “tay áo” là lựa chọn rẻ nhất, hành trình của hệ thống treo mềm hơn, ít chịu tải trọng và môi trường hơn.
Túi khí (bánh mì tròn hoặc tay áo)
Người nhận (tối ưu là 12 lít)
Máy nén (dựa trên nhiều đánh giá thì model Berkut r20 được coi là tối ưu hiện nay)
Điều khiển từ xa - một thiết bị mà bạn có thể nâng và hạ khoảng sáng gầm xe, hay nói cách khác, đây là bộ phận đứng đầu đảm nhiệm các chức năng phân phối tín hiệu đến các van. Cho đến nay, có nhiều sự lựa chọn về điều khiển từ xa làm sẵn cho cả hệ thống treo hai và bốn mạch, với các chức năng khác nhau từ không dây đơn giản nhất đến phức tạp hơn
khối van - Chịu trách nhiệm cấp và hạ áp cho hệ thống. Bạn có thể tự làm hoặc mua bộ làm sẵn.
Đồng hồ đo áp suất - cần thiết để điều chỉnh áp suất trong hệ thống. Có những con trỏ đơn và con trỏ hai, cũng có những con trỏ điện tử.
Máy hút ẩm - cần thiết để đảm bảo rằng không có độ ẩm bổ sung nào được thu thập trong hệ thống.
Công tắc áp suất
Đầu nối và phụ kiện
kiểm tra van
Kết nối ống +Ống gia cố (cho máy nén) - có 6, 8 và 10 mm. Đường kính của ống càng lớn thì sự lạm phát của gối càng nhanh. Ống 0,8mm là tối ưu.
Trước khi sản xuất thanh chống khí, cần phải quyết định lựa chọn gối dựa trên trọng lượng của xe và đường kính của lò xo.
Nó cũng cần thiết tính đến vị trí của mùa xuân (riêng với phuộc nhún, hoặc giảm xóc lò xo).
Vì xe chở khách Phổ biến và linh hoạt nhất là túi khí Rubena 114x2, 114x3, 130x2 và 130x3.
Đối với các loại xe nặng hơn, các loại Dunlop 152x2, 152x3 và Rubena 170x2, 170x3 là phù hợp.
Để sản xuất thanh chống khí, chúng ta cần mặt bích và nẹp gia công để gắn túi khí.
Mặt bích để hàn (cho giá đỡ, giảm xóc).
Trên các trang web có bán mặt bích làm sẵn cho đường kính của túi khí, cũng như bán bộ làm sẵn. Các mặt bích cho đường kính của gối và giá đỡ của bạn có thể được đặt hàng từ máy quay.
Giá đỡ có thể là loại điếc (ảnh số 1) (nếu bộ giảm xóc nằm tách biệt với túi khí), hoặc có lỗ ở giữa (ảnh số 2) cho cùm giảm xóc (nếu bộ giảm xóc chất hấp thụ nằm bên trong gối).
ảnh số 1
ảnh số 2
Một nền tảng cho một lò xo được cắt ra khỏi giá và một mặt bích được hàn dưới gối.
Một chiếc nẹp được đặt trên gối. Và nó được siết chặt vào mặt bích hàn trên giá, với sự trợ giúp của bu lông. Từ phía trên, một giá đỡ cũng được đặt trên gối và được hút bởi các bu lông vào mặt bích, từ trên cùng một con dấu cao su được đặt trên thanh. Thanh chống khí sẵn sàng.
Nếu giảm xóc sau được lắp vào lò xo thì quy trình sản xuất cũng tương tự.
Nếu giảm xóc sau tách rời khỏi lò xo thì quá trình chế tạo sẽ dễ dàng hơn. Bạn không cần phải đun sôi bất cứ thứ gì nữa.
Sẵn sàng túi khí phía sau (với điều kiện là bộ giảm xóc riêng biệt).
Khi thanh chống khí đã được sản xuất, chúng phải được kiểm tra rò rỉ khí trước khi lắp đặt. Sau khi kiểm tra, vẫn phải tháo hệ thống treo cũ và lắp đặt hệ thống mới, kéo căng ống, dây và kết nối bộ điều khiển.
Việc lắp đặt hệ thống treo khí nén ở các trung tâm chuyên ngành sẽ tốn rất nhiều chi phí, các bộ hoặc linh kiện khí nén làm sẵn và tự lắp đặt sẽ giúp bạn tiết kiệm ít nhất một nửa ngân sách.
VIDEO
Sửa chữa hệ thống treo khí và thay đổi điều khiển bằng tay các túi khí. Tại sao làm điều đó? Đặc biệt nếu các cảm biến, thiết bị điện tử hoạt động tốt ... Điều gì có thể không phù hợp với người lái xe?
Isuzu Tiến lên (Isuzu Forward). Sửa chữa hệ thống treo khí nén. Dịch vụ tự động đầu tiên. Vladivostok
Câu hỏi này đặt ra cho nhiều người. Chúng ta hãy tự hỏi những người lái xe, tại sao lại đoán?
- Nói cho tôi biết, tại sao bạn lại quyết định chuyển những chiếc gối sang điều khiển bằng tay?
- Chà, làm sao ... Họ cứ sống cuộc đời của họ, Họ tự bơm, họ tự hạ thấp mình. Và điều quan trọng nhất
Xe tải Isuzu Giga (Isuzu Giga). Tải trọng - 10 tấn. Ở Viễn Đông, những chiếc xe tải như vậy, với hai bên mở ra, được gọi là "con bướm".
Hệ thống treo khí nén cầu sau - 8 gối (mỗi cầu 4 cái). Giảm xóc trước lò xo. Công thức bánh xe là 8 * 4 nên xe tải có 4 trục còn được gọi là "con rết".
VIDEO
Tại sao xe tải Isuzu Giga lại đến để sửa chữa?
Khách hàng gặp sự cố - họ liên tục hạ các túi khí của trục giữa. Người lái xe đã tìm ra một giải pháp thú vị… Anh ta nạp hệ thống treo khí của trục giữa từ các túi khí của trục sau theo chiều ngang. Trong một thời gian, vấn đề đã được giải quyết, nhưng ...
Gần đây, một chiếc xe tải Isuzu Giga đã đến với dịch vụ xe đầu tiên của chúng tôi. Các túi khí trong cabin xe đầu kéo không hoạt động.
Xe tải Isuzu Giga (Isuzu Giga). Dịch vụ xe hơi "đầu tiên" Vladivostok. Sửa xe tải bảy ngày một tuần.
Thợ điện ô tô của chúng tôi đã kiểm tra kỹ lưỡng cabin, sau đó chẩn đoán điện của xe tải Isuzu Giga (Isuzu Giga).
Lò xo khí cabin Isuzu Giga (Isuzu Giga). Dịch vụ xe hơi "đầu tiên" Vladivostok.
Nó chỉ ra rằng những chiếc gối không được thổi phồng với không khí, bởi vì. liên tục chơi tắt
Hệ thống treo khí nén của xe tải Nhật không hoạt động? Cảm biến và máy tính bị cháy?
Thông thường những bộ phận như vậy không có sẵn trong các đại lý xe hơi. Phải đặt hàng từ Nhật Bản. Một bộ phụ tùng thay thế cho hệ thống treo khí nén của xe tải có giá từ 25 đến 120 nghìn rúp.
Thêm vào đó, bạn sẽ phải đợi giao phụ tùng từ Nhật Bản từ hai đến bốn tuần ... 🙁
VIDEO
Thực sự, không có lựa chọn nào khác?
Có, bạn có thể tiết kiệm thời gian và tiền bạc. Ví dụ,
Tủ lạnh Van 2005 Isuzu Forward (Isuzu Forward). Nó có hệ thống treo khí nén cầu sau, tức là ở trục sau thay bằng lò xo người ta lắp túi khí.
Isuzu Forward
Trên đường cao tốc Vladivostok-Khabarovsk, một ống thoát khí cung cấp không khí từ máy nén đến các túi khí ...
Một chiếc gối ngay lập tức xẹp xuống, một lát sau chiếc thứ hai cũng xì hơi do bị thoát khí mạnh. Hơn 700 km để đến Vladivostok. Làm sao để?
Tưởng, người lái xe nghĩ. Không có gì để làm, bạn phải đi ... 🙁
Chiếc xe tải Isuzu Forward chất đầy hàng đã phải chạy thêm. Đúng, không còn trên đệm khí nữa, mà là trên cốc nhôm của chúng. Và thế là chiếc tủ lạnh với hệ thống treo khí được hạ thấp đã lái xe từ Khabarovsk đến Vladivostok (hơn 700 km) ...
Anh ta đến nơi, dỡ hàng, và sau đó đi thẳng đến dịch vụ ô tô của chúng tôi "Đầu tiên" để sửa chữa hệ thống treo khí nén.
Chúng tôi đã tháo các túi khí trong nửa ngày. Hóa ra là các túi khí cần được thay thế. Chúng đã được nhai rất nhiều.
Isuzu Forward
Nhưng những chiếc cốc đựng gối cũng bị hư hỏng nặng. Không có gối mới hoặc gối theo hợp đồng trong các đại lý xe hơi và các địa điểm tháo dỡ xe hơi. Bạn có thể đặt hàng từ Nhật Bản, nhưng sẽ cần đợi 2-3 tuần.
Và tủ lạnh Isuzu Forward (Isuzu Forward) nên đi làm, kiếm tiền chứ không phải đứng chờ phụ tùng! 🙂
Chúng tôi đã suy nghĩ, hội ý và quyết định khôi phục lại những chiếc cốc. Đầu tiên được hàn, sau đó gia công. Sau đó lại được hàn và gia công. Vân vân…
- Xin chào. Chúng tôi có xe đầu kéo Isuzu Giga (Isuzu Giga) một chân với hệ thống treo khí nén. Vì vậy, gối không được hạ xuống, mà thay vào đó là lò xo.
- Rõ ràng. Nào, chúng ta hãy tìm ra nó!
Sửa chữa xe tải Isuzu Giga (Isuzu Giga) bảy ngày một tuần Dịch vụ xe "Đầu tiên" Vladivostok
Chúng tôi đã không xử lý đệm đường thở ngay lập tức ... Chúng tôi đã chịu đựng, suy nghĩ, kiểm tra, nhưng đã xoay sở được.
Xe đầu kéo Isuzu Giga có các rãnh duy nhất ở phía sau để kiểm soát lạm phát và xì hơi của các túi khí trong các điều kiện khác nhau.
Chẩn đoán điện từ Isuzu Giga (Isuzu Giga) Thợ điện tự động 12 - 24V
Vì vậy, một trong số chúng, khá đơn giản, bị bám đầy bùn và bị chua. Không thể sửa chữa
Để tôn vinh thời trang, hệ thống treo khí nén trở thành một trong những tùy chọn bổ sung và yếu tố điều chỉnh xe hơi. Xu hướng lập thể ngày càng phát triển, trong đó, không sở hữu hệ thống treo khí nén, chứ đừng nói là hệ thống treo trục vít, việc sử dụng xe ô tô ở chế độ thường ngày càng trở nên khó khăn và không thoải mái.
Hệ thống treo khí nén không chỉ được lắp đặt bởi những người sành sỏi về xu hướng điều chỉnh mới, mà nó còn có thể rất hữu ích trong cuộc sống hàng ngày của một người lái xe bình thường.
Chúng ta hãy nhìn vào chính thuận hệ thống treo khí :
Khả năng điều chỉnh độ cao đi xe (bạn có thể cải thiện độ bền cho xe của mình mặc dù nó thuộc loại thấp hơn)
Xử lý và lăn bánh (Cần lưu ý rằng mặc dù xe chạy êm ái, không giống như lò xo, bạn có thể thay đổi hành vi của xe trong vài giây bằng cách điều chỉnh áp suất)
Rút xuống khi có tải (bạn có thể điều chỉnh chiều cao của xe bất chấp tải trọng của nó)
Điểm cộng bao gồm nhiều yếu tố nữa thỏa mãn nhu cầu của chủ xe
Đến chính khuyết điểm hệ thống treo khí có thể được quy:
Chi phí lắp đặt ban đầu (do xe của bạn trước đây không được trang bị chức năng này nên bạn sẽ phải bỏ tiền ra mua tất cả các bộ phận)
Tuổi thọ của hệ thống treo khí nén do các yếu tố bên ngoài (sương giá, thuốc thử, v.v.) thấp hơn đáng kể so với tuổi thọ của lò xo.
VIDEO
Những loại chính hệ thống treo khí :
Mạch kép - khả năng điều chỉnh độ cao phía trước và phía sau xe hơi một cách riêng biệt.
Bốn mạch - điều khiển từng túi khí riêng biệt, trong khi chúng được kết nối với nhau bằng bộ điều khiển điện tử để điều khiển động và tĩnh. (là lựa chọn đắt tiền hơn)
Đối với túi khí, chúng cũng tồn tại một số loại :
Một lựa chọn đắt tiền hơn là gối kiểu bánh mì tròn, vì chúng có khả năng chịu tải tốt hơn và cung cấp khả năng kiểm soát tốt hơn (hệ thống treo hành trình cứng hơn)
Những cái phổ biến nhất bao gồm hai và ba liên kết. Ba liên kết tương ứng có hành trình dài hơn, giúp bạn nâng xe lên cao hơn.
2. Loại » Tay áo" - Lựa chọn rẻ nhất, hệ thống treo hành trình mềm hơn, ít chịu tải trọng và môi trường hơn.
Phụ kiện hệ thống treo khí nén:
Túi khí (bánh mì tròn hoặc tay áo)
Người nhận (tối ưu là 12 lít)
Máy nén (dựa trên nhiều đánh giá thì model Berkut r20 được coi là tối ưu hiện nay)
VIDEO
Điều khiển từ xa - một thiết bị mà bạn có thể nâng và hạ khoảng sáng gầm xe, hay nói cách khác, đây là bộ phận đứng đầu đảm nhiệm các chức năng phân phối tín hiệu đến các van. Cho đến nay, có nhiều sự lựa chọn về điều khiển từ xa làm sẵn cho cả hệ thống treo hai và bốn mạch, với các chức năng khác nhau từ không dây đơn giản nhất đến phức tạp hơn
khối van - Chịu trách nhiệm cấp và hạ áp cho hệ thống. Bạn có thể tự làm hoặc mua bộ làm sẵn.
Đồng hồ đo áp suất - cần thiết để điều chỉnh áp suất trong hệ thống. Có những con trỏ đơn và con trỏ hai, cũng có những con trỏ điện tử.
7. Máy hút ẩm - cần thiết để đảm bảo rằng không có độ ẩm bổ sung nào được thu thập trong hệ thống.
8. Công tắc áp suất
9. Đầu nối và phụ kiện
10. kiểm tra van
11. Kết nối ống +Ống gia cố (cho máy nén) - có 0,6mm, 0,8mm, 10mm Đường kính của ống càng lớn thì sự lạm phát của gối càng nhanh. Ống 0,8mm là tối ưu.
Sản xuất giá đỡ khí nén.
Trước khi sản xuất thanh chống khí, cần phải quyết định lựa chọn gối dựa trên trọng lượng của xe và đường kính của lò xo.
Nó cũng cần thiết tính đến vị trí của mùa xuân (tách biệt với giảm xóc, hoặc giảm xóc trong lò xo)
Vì xe chở khách Phổ biến và linh hoạt nhất là túi khí Rubena 114x2, 114x3, 130x2, 130x3
Đối với các loại xe nặng hơn, các loại Dunlop 152x2, 152x3, Rubena 170x2, 170x3 là phù hợp
Để sản xuất thanh chống khí, chúng ta cần mặt bích và nẹp gia công để gắn túi khí
mặt bích để hàn (cho giá đỡ, bộ giảm xóc)
Đề xuất đọc:
ZAPOROZHETS + BMW LÀ BẰNG NHAU… DRIFT: TUNING ZAZ -968
"Moskvich-401" - Tự điều chỉnh
Điều chỉnh GAZ 69 - làm thế nào để biến mô hình huyền thoại trở nên hiện đại hơn
Chỉnh ZAZ 968m - các tùy chọn nâng cấp tốt nhất!
Điều chỉnh UAZ Patriot - các giải pháp mang tính xây dựng để cải thiện chiếc SUV
Điều chỉnh ZIL 130 - các phương pháp cải tiến hiện đại
Điều chỉnh Luaz - chúng tôi cải thiện độ hiếm, đồng thời duy trì tính cá nhân
Điều chỉnh Moskvich 2141 - những thay đổi cơ bản để có hiệu quả tối đa
Điều chỉnh GAZ 66 - chúng tôi cải thiện các đặc điểm của chiếc SUV Nga
Trên các trang web có bán mặt bích làm sẵn cho đường kính của túi khí, cũng như bán bộ làm sẵn. Các mặt bích cho đường kính của gối và giá đỡ của bạn có thể được đặt hàng từ một máy quay.
Giá đỡ có thể là loại có nan che (ảnh số 1) (nếu bộ giảm xóc nằm tách biệt với túi khí), hoặc có lỗ ở giữa (ảnh số 2) cho cùm giảm xóc (nếu bộ giảm xóc bộ hấp thụ nằm bên trong gối)
ảnh số 1
ảnh số 2
Một nền tảng cho một lò xo được cắt ra khỏi giá và một mặt bích được hàn dưới gối.
Niềng răng được đặt trên gối
và được siết chặt vào mặt bích hàn trên giá, với sự trợ giúp của bu lông. Một giá đỡ cũng được đặt trên gối từ phía trên và bắt vít vào mặt bích, một miếng đệm cao su được đặt trên thân từ phía trên.
thanh chống khí hoàn thành
Nếu giảm xóc sau được lắp vào lò xo thì quy trình sản xuất cũng tương tự.
Nếu giảm xóc sau tách rời khỏi lò xo thì quá trình chế tạo sẽ dễ dàng hơn. Bạn không cần phải đun sôi bất cứ thứ gì nữa.
hoàn thành túi khí phía sau (với điều kiện là bộ giảm xóc riêng biệt)
Khi thanh chống khí đã được sản xuất, chúng phải được kiểm tra rò rỉ khí trước khi lắp đặt. Sau khi kiểm tra, vẫn phải tháo hệ thống treo cũ và lắp đặt hệ thống mới, kéo căng ống, dây và kết nối bộ điều khiển.
Việc lắp đặt hệ thống treo khí nén ở các trung tâm chuyên ngành sẽ tốn rất nhiều chi phí, các bộ hoặc linh kiện khí nén làm sẵn và tự lắp đặt sẽ giúp bạn tiết kiệm ít nhất một nửa ngân sách.
Video (bấm để phát).
VIDEO