Có một số vấn đề khác ảnh hưởng đến thiết bị điều khiển ở mức độ thấp hơn. Thông thường, việc sửa chữa liên quan đến ống thổi khí và phích cắm, vì các chất xâm thực, bụi bẩn và hơi ẩm liên tục xâm nhập vào chúng. Thân của bộ thu thậm chí có thể bị nứt hoặc ống kết nối của hệ thống có thể bị sờn (nó, giống như ống trụ, cần được thay thế).Cần phải kiểm tra tình trạng của các van, vì các cuộn dây đôi khi bị cháy. Ngay cả một sai lệch nhỏ cũng sẽ yêu cầu hiệu chuẩn và thiết bị đặc biệt sẽ được yêu cầu ở đây. Nhưng ngược lại, máy nén ít bị hỏng hóc hơn nhiều.
Mercedes yêu cầu kiểm tra chẩn đoán máy tính định kỳ. Do đó, không phải lúc nào cũng cần thiết phải sửa chữa nghiêm túc hoặc điều chỉnh hệ thống treo khí nén trong trường hợp xảy ra sự cố nhỏ đối với xe Mercedes, không giống như các xe cạnh tranh. Ngoài ra, hệ thống treo khí nén của W220 có các thanh chống khí tốt, được điều chỉnh tự động bởi bộ phận điều khiển. Mọi thứ sẽ phụ thuộc vào đường và điều kiện, trong khi không có gì ngăn cản bạn chuyển sang điều khiển bằng tay (đối với điều này, chỉ cần nhấn vào công tắc nằm trên bảng điều khiển).
Xe có bốn chế độ giảm xóc. Chúng được thiết kế để theo dõi tình trạng của bề mặt và cung cấp một chuyến đi và kiểm soát trơn tru. Ví dụ, ở tốc độ 140 km / h, khoảng sáng gầm xe sẽ tự động giảm xuống còn 15 cm và khả năng phục hồi ở tốc độ 70 km / h.
Chẩn đoán và phòng ngừa sẽ ngăn ngừa sự xuất hiện của nhiều vấn đề, và việc thay thế kịp thời các phần tử bị lỗi của hệ thống này sẽ cho phép bạn lái xe bình tĩnh tuyệt đối trên bất kỳ đoạn đường nào. Việc sửa chữa nhỏ có thể được thực hiện cho riêng bạn, nhưng nếu bạn phải đối mặt với các vấn đề nghiêm trọng hơn, thì tốt hơn là nên tin tưởng các chuyên gia - Mercedes W220 xứng đáng với điều đó.
VIDEO
Bạn vẫn nghĩ rằng chẩn đoán ô tô là khó?
Nếu bạn đang đọc những dòng này, thì bạn có hứng thú muốn tự mình làm gì đó trong ô tô và thực sự tiết kiệm bởi vì bạn đã biết rằng:
Các trạm dịch vụ kiếm được rất nhiều tiền cho các chẩn đoán máy tính đơn giản
Để phát hiện ra sai lầm bạn cần đến các bác sĩ chuyên khoa
Cờ lê đơn giản hoạt động trong các dịch vụ, nhưng bạn không thể tìm thấy một chuyên gia giỏi
Và tất nhiên, bạn cảm thấy mệt mỏi với việc vung tiền, và việc lái xe quanh trạm dịch vụ mọi lúc, thì bạn cần một BỘ QUÉT TỰ ĐỘNG ELM327 đơn giản kết nối với bất kỳ ô tô nào và thông qua một điện thoại thông minh thông thường, bạn sẽ luôn tìm thấy vấn đề, trả hết SÉC và tiết kiệm rất nhiều.
Bản thân chúng tôi đã thử nghiệm máy quét này trên các máy khác nhau và anh ấy đã thể hiện kết quả xuất sắc, bây giờ chúng tôi giới thiệu anh ấy cho MỌI NGƯỜI! Để bạn không rơi vào hàng giả của Trung Quốc, chúng tôi công bố ở đây một liên kết đến trang web Autoscanner chính thức.
Xin chào, tôi muốn chia sẻ kinh nghiệm của tôi về việc sửa chữa van chặn. Thực tế là ở đây không ai sửa chữa, ai cũng nói là chỉ thay thế, thậm chí là dịch vụ chuyên dụng chỉ phục hồi thanh chống khí. Có, và trên Internet, tôi chỉ tìm thấy một liên kết đến drive2ru, nơi một người đã sửa chữa đường ray. Nói chung mình gọi tháo lắp thì mới biết họ có cái đã qua sử dụng giá 10tr, mình quyết định: không có, có gì ăn thua đâu. Nếu nó không hoạt động, tôi sẽ ném nó ra ngoài. Chỉ cần một con cóc bóp cổ đưa 10tr cho một con lợn trong một cuộc chọc phá.
Đã rửa vdshkoy, thổi khí nén, làm sạch keo cũ. Tôi quyết định lắp ráp nó lại bằng những sợi dây cao su cũ, nhưng mọi thứ không đơn giản như vậy, những sợi dây cao su bị giãn ra, trở nên cứng và không muốn đi vào vị trí rõ ràng và chỉ cần tự cắt trên các cạnh sắc của rãnh cho chúng.
Tôi phải đi đến cửa hàng kim khí, trong cửa hàng thứ năm, tôi tìm thấy các miếng đệm cao su với bất kỳ kích thước nào trong bộ phận sửa chữa hệ thống ống nước. Đến với một tiếng nổ:
Tôi bôi chất làm kín, kẹp nó bằng một cái kẹp (nơi các tấm van bắt vào các hốc cho chúng) và siết chặt nó bằng kẹp (cần kẹp vì phần thân bị hỏng). Vâng, trang trại tập thể, vì vậy những gì.
Nói tóm lại, đây là sửa chữa công nông tập thể như vậy, nhưng hiện tại xe không hạ, máy nén nghỉ. Theo tôi, vấn đề là ở các gioăng cao su, bị mòn do thời gian và quá trình oxy hóa kim loại.
Xin chào. sở hữu w211 airmatic, 4matic.Không có vấn đề về độ chặt, nhưng độ cứng của hệ thống treo ở chế độ Comfort kém hơn so với lò xo thông thường. Không có đứt dây. Ngôi sao không hiển thị gì. Tìm ở đâu, nói cho tôi biết.
Chào buổi tối! So sánh chuyển động của ôtô trên hệ thống treo khí với ôtô trên lò xo là không hoàn toàn đúng. Giảm xóc có thiết kế hoàn toàn khác biệt và lực bật, nén. Nếu bộ giảm xóc bị khô, không va đập, dựa trên số liệu thống kê, chúng đang hoạt động, có thể bị giảm hiệu suất một chút do ADS bị mòn hoặc bẩn. Với số dặm, chất lỏng làm việc mất các đặc tính, độ nhớt và xu hướng tạo bọt của dầu tăng lên. Các sản phẩm ma sát của bề mặt làm việc làm ô nhiễm dầu về mặt hóa học và vật lý với các hạt của vòng piston, kim loại, v.v. ADS trong tất cả các mẫu xe Mercedes bị bám đầy bụi bẩn trong những lần chạy đáng kể. Các van ADS bị chêm do bụi bẩn và không còn được kiểm soát hoàn toàn như bình thường. Nếu bạn đang lo lắng về quá nhiều cuộn và valkost-sửa chữa.
Chi tiết, có thẩm quyền, khiêm tốn. Cảm ơn rất nhiều!
Trên Audi A8, pneuma đáng tin cậy hơn 220 và chiếc xe tốt nhất về mọi thứ
Rất cám ơn tác giả!
Xin chào! Chúng tôi rất vui vì video thú vị để xem. Ở St.Petersburg, rất tiếc, không có trạm dịch vụ nào, trạm gần nhất là ở Kazan.
Cảm ơn bạn, mọi thứ đều được trình bày rõ ràng và dễ hiểu. Điều kiện hợp tác là gì?
Chào buổi tối! Viết thư về công ty của bạn, chúng tôi sẽ rất vui khi được hợp tác!
Xin chào, làm ơn cho tôi hỏi, tôi có aw 220, trụ sau rơi ở nhiệt độ dưới 0, tôi khởi động nó, tôi lái nó vào một nhà để xe ấm áp, nó không xuống trong một tuần, có thể là gì, xin vui lòng cho tôi biết! Tôi ở tận miền Bắc xa xôi, không có cách nào để chẩn đoán được.
Ngày tốt! Kiểm tra rò rỉ bằng các phương pháp mà bạn có thể làm mà không cần chẩn đoán (dung dịch xà phòng từ bình xịt) Tháo lưới điện khỏi loa và kiểm tra xem van áp suất dư giữa các nửa tại điểm lăn có bị nhiễm độc không, sau đó kiểm tra xem con dấu của chén nhôm mà vặn van là độc, nếu có bọt khí sẽ không có nghĩa là trong dung dịch nước xà phòng hoặc Tiên sẽ phải xì nước nóng khi trời lạnh và xuống xe phải lái vào phòng, phóng đi. tủ khóa phải cho đến khi xe có thời gian nóng lên và cũng kiểm tra đường ray van và máy nén bằng nước xà phòng. Nếu không có rò rỉ ở bất cứ nơi nào ở những nơi này, thì quả bóng bay đã bị nhiễm độc.
Bạn có thể nói gì về bộ dụng cụ sửa chữa mang số 0230288 này, liệu có thể lắp vào trụ sau w220 được không? Và nó khó thực hiện như thế nào? Cảm ơn!
Bộ dụng cụ sửa chữa kiểu gì thế này?))) Liên hệ với các chuyên gia, tin rằng cuối cùng thì nó sẽ rẻ hơn.
Cảm ơn các bạn vì video hữu ích. Chào mọi người. Nói cho tôi biết, bạn đã nói về hợp tác, theo cách nào?
Tuyệt vời, video truyền cảm hứng tuyệt vời!
Vui lòng ghi lại số của tôi Tôi sẽ có câu hỏi cho bạn và viết cho tôi số của bạn và nếu bạn cần bất kỳ điều gì nhỏ tôi có thể gửi từ Mỹ và bạn sẽ giúp tôi. Tôi sẽ giúp bạn 5855124297 Ilyaz
Làm ơn cho tiếng Bồ Đào Nha truyền thống
Xin chào! Xin lỗi, nhưng đối với chúng tôi thì rất khó! Cảm ơn bạn đã quan tâm đến kênh của chúng tôi!
Tiếp tục suy nghĩ một câu hỏi nữa. Nếu mọi thứ đều theo thứ tự, thì máy nén sẽ không hoạt động, vì không có rò rỉ. Phải chăng máy nén đã chết từ lâu mà chủ xe không hề hay biết cho đến khi bị rò rỉ và hệ thống chuyển sang máy nén thì không phải là Ale?
Ngày tốt. Tôi sẽ tham gia cùng tất cả những người đã để lại đánh giá tốt về công việc của bạn. Đây là điều thú vị đối với tôi. Trong video của bạn, bạn nói rằng trong một tình huống kín, máy nén sẽ không hoạt động. Tại đây người đàn ông viết rằng anh ta rời tiệm rửa xe và chiếc xe bị ngã. Kết quả là máy nén bị chết. Máy nén vẫn chết do hoạt động? Theo đó, mua một máy nén khí mới, anh ta không giải quyết được vấn đề, phải không? Cho em xin vài lời về cái rơ le bật máy nén này) em xin cảm ơn. Chúc may mắn với công việc của bạn.
Nhưng ngươi bạn! Chúng tôi rất cảm ơn bạn đã quan tâm đến kênh, công ty và sản phẩm của chúng tôi! Cho đến cuối năm 2017, bất kỳ ai liên hệ với chúng tôi để sửa chữa xi lanh khí nén cho bất kỳ dòng xe Mercedes-Benz nào và gọi mã khuyến mãi “Youtube” sẽ nhận được một quyền duy nhất là nhận được thẻ khách hàng thân thiết với chiết khấu trọn đời 10% và 50 Giảm% chi phí sửa chữa xi lanh thứ hai. Đây là lời tri ân của chúng tôi đối với khán giả của kênh của chúng tôi! Đối với tất cả những ai liên hệ từ kênh Youtube của chúng tôi từ các vùng sâu vùng xa và gọi mã khuyến mại, ngoài mọi thứ, chúng tôi sẽ giao hàng tận nơi bằng chi phí của chúng tôi. Hãy hoàn thành nó cho đến năm 2018!
Công ty dịch vụ StuttgartChelyabinsk, thật tiếc khi bạn không làm người Mỹ. Xe tăng trong ba năm và thay thế.
Ngày tốt! Trang web mới của chúng tôi, viết lời kêu gọi, cho chúng tôi biết về công ty của bạn và bắt đầu làm việc cùng nhau vào ngày mai.
Company Stuttgart Service Chelyabinsk
Xin chào! Bạn đã kiểm tra trước khi lắp giá đỡ như trong video này chưa? Nếu cô ấy không ngồi xổm dưới sức nặng của cơ thể thì rất có thể cô ấy còn nguyên, nếu không kiểm tra thì có thể xi lanh không kín hơi, nếu máy nén bật và hoạt động nhưng xe không tăng, như sau các tùy chọn có thể xảy ra: 1) Máy nén đã chết và không thể nâng xe lên (kiểm tra xem nó có nhỏ hơn 16 bar hay không - thay thế hoặc sửa chữa) 2) trong quá trình lắp đặt, có thể xảy ra nhưng không chắc bạn đã làm lệch cốc nhôm mà KOD vào. hơi say. và có rò rỉ 3) Van áp suất dư bị lỗi và không mở để làm đầy xi lanh.
Công ty dịch vụ Stuttgart, Chelyabinsk, làm ơn cho tôi biết, tôi đã lắp một cái ống thoát nước phía sau đã qua sử dụng, mọi thứ đã lắp ráp bánh xe, vặn xe xuống và khởi động xe, nhưng giá đỡ không tăng lên, tôi có thể vặn thứ gì đó với giá đỡ được không, nhưng tôi không nghe thấy tiếng rít, tôi nghe trong cabin có không khí vào nhưng vì lý do nào đó không lên, giúp tôi với, cảm ơn
Hoặc ít nhất cho tôi biết kích thước của các kết nối ren trong các buồng khí nén.
Các bạn, cho tôi biết bạn sử dụng phụ kiện nhanh nào thay vì phụ kiện tiêu chuẩn trong hệ thống treo khí nén Tuareg?
Tôi đã tìm thấy một đại diện của Camozzi tại thành phố của tôi, xem các sản phẩm, vẫn còn để hiểu kích thước của khớp nối là gì.
Xin vui lòng cho tôi biết nên mua mô hình BRS kích thước nào cho hệ thống treo khí nén của Tuareg?
những kích thước nào là cần thiết? Có khớp nối với đường kính yêu cầu của phụ kiện để kết nối với buồng khí nén không?
Xin chào! Nếu bạn muốn lắp đặt một BRS, thì Camozzi là giải pháp tốt nhất, hãy tìm một đại diện trong thành phố của bạn và mua một BRS nếu bạn cảm thấy mệt mỏi với các van áp suất dư thường xuyên.
Xin chào, cho tôi biết, tôi có một chiếc E class W211, 2003, trên pneuma, và khi nó bị bóp nghẹt trong một thời gian dài, mặt sau giảm xuống rõ rệt (mất khoảng một ngày) khi bạn khởi động nó, mọi thứ lại tăng trở lại và mọi thứ hoạt động tốt, tại sao nó nguy hiểm? Và phải làm gì? Không có dịch vụ nào gần đó có thể nhìn thấy pneuma.
Thiết bị treo khí nén của Mercedes và các trục trặc chính của nó
Hệ thống treo khí ô tô Mercedes bao gồm một số khối chính
Chuyển tiếp điều khiển
CÔNG TY CHÚNG TÔI SỬA CHỮA DÂY CHUYỀN KHÔNG KHÍ CỦA MERCEDES, THAY THẾ PHẦN TỬ KHÍ NÉN BẰNG MỘT THIẾT BỊ MỚI
Thanh chống khí nén Mercedes điều đầu tiên được sửa chữa. Mercedes khoảng 100.000 km, như nhà sản xuất cho chúng tôi biết, nhưng thực tế lên đến
Các triệu chứng chính, sự cần thiết phải sửa chữa hệ thống treo khí nén Mercedes W220.
1. Bạn đã vào trong xe, khởi động nó và xe không lên đến vị trí làm việc - đây là dấu hiệu chính của sự cố của hệ thống khí nén Mercedes w220 .
2. Bạn tiến lại gần chiếc xe ô tô Mercedes w220 và thấy chiếc xe ô tô nằm đè lên một hoặc nhiều thanh chống gió.
Trước hết, bạn cần kiểm tra độ kín của lò xo hơi xe Mercedes w220, lò xo khí bị hỏng có tiếng kêu đặc trưng như bánh xe ô tô bị thủng và bẹp.
Khối van Mercedes W 221, W 220, W 219, W 211, W 164, w 251
Lọc gió máy nén khí Mercedes w220
Bộ điều khiển máy nén khí nén và các hệ thống Mercedes w220 khác
VIDEO
Trước khi tiến hành công việc, cần ngắt bình điện của xe để tránh làm chập các bộ phận điện. Hướng dẫn ngắt kết nối pin có thể được cung cấp từ nhà sản xuất xe.
Nhiệt độ bảo quản 5 ° F (-15 ° C) đến 122 ° F (50 ° C);
Cẩn thận với những hư hỏng đối với đường dây và cáp khí nén;
Thao tác lắp và tháo dỡ phải do người có chuyên môn thực hiện;
Sử dụng phần mềm của nhà sản xuất xe để chẩn đoán xe.
CẢNH BÁO: Có thể xảy ra hư hỏng đối với xe và hệ thống treo khí nén nếu công việc được thực hiện không đúng trình tự hoặc sử dụng các phương pháp không phù hợp với tài liệu này.
Kiểm tra hướng dẫn sử dụng của chủ xe hoặc hỏi đại lý của bạn để biết vị trí của các điểm kích và tham khảo hướng dẫn bảo dưỡng và an toàn của xe. Nghiêm cấm thực hiện công việc dưới gầm xe nếu nó không được cố định với độ tin cậy đủ lớn. Vi phạm quy tắc này sẽ dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong.
Đặt vô lăng đến vị trí tương ứng với chuyển động thẳng của ô tô.
Nâng cao phương tiện.
Tháo bánh trước.
4. Ngắt đầu nối cáp điều khiển giảm xóc nằm trong vòm bánh xe.
5. Nới và tháo hai (2) bu lông giữ đáy của thanh chống khí vào giá đỡ dưới cùng.
6. Mở nắp bộ giảm xóc và ngắt đường dẫn khí ra khỏi bộ giảm xóc.
7. Tháo ba (3) đai ốc đang giữ chặt phần trên của bộ giảm xóc.
8. Ngắt trục xoay của tay đòn trên khỏi ổ đĩa và tháo bộ giảm xóc khí.
Khi lắp, hãy siết chặt tất cả các bu lông và đai ốc theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.
Cài đặt được thực hiện theo thứ tự ngược lại.
2. Tháo nắp bên trong bảng điều khiển phía sau để lộ phần trên của lò xo không khí. (nằm ở khu vực cửa sổ phía sau ô tô).
3. Ngắt kết nối đường dẫn khí và tháo ba (3) đai ốc gắn trên đầu lò xo không khí.
4. Tháo bốt cao su và ngắt kết nối điện khỏi van điện từ của bộ giảm xóc.
5. Tháo bộ giữ thước cặp.
6. Nới lỏng hai (2) bu lông ở mặt sau của thước cặp.
7. Ngắt kết nối cảm biến và tháo giá đỡ cảm biến.
8. Cố định thước cặp một cách an toàn.
9. Ngắt kết nối cánh tay ngoài.
10. Ngắt kết nối bộ ổn định.
11. Vặn một bu lông và đai ốc nối cần gạt và bộ giảm sóc.
12. Nhẹ nhàng nới lỏng đai ốc trên cánh tay dưới. Điều này sẽ nới lỏng cánh tay dưới một chút.
Khi lắp, hãy siết chặt tất cả các bu lông và đai ốc theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.
Cài đặt được thực hiện theo thứ tự ngược lại.
1. Xác định vị trí bộ điều khiển N51 có nhãn "Temic". Nó nằm ở phía bên trái của hộp cầu chì.
2. Ngắt kết nối cả 3 đầu nối.
3. Kết nối đầu nối màu xanh lam của mô-đun shunt điện tử với đầu nối 2 chân của dây nịt N-51.
4. Kết nối "mặt đất" của mô-đun shunt điện tử với "mặt đất" gần nhất của ô tô.
5. Lắp cầu chì (12V) vào hộp cầu chì.
Các bộ phận có vấn đề nhất ở đây là thanh chống khí phía trước, đặc biệt là niêm phong trên đầu thanh chống.
Vì hệ thống treo khí nén của Mercedes W220 được trang bị lò xo không khí kín được bảo vệ khỏi các tác động có hại từ bên ngoài, nên buồng khí thường bị vỡ do hết tuổi thọ của buồng lái, tức là khoảng 150.000 km.
Vì vậy, nếu số dặm trên đồng hồ tốc độ tiếp cận với con số này, hãy cẩn thận.
Đầu tiên là việc lắp đặt một thanh chống khí ban đầu mới (cách đắt nhất) .
Thứ hai là việc lắp đặt một thanh chống khí đã qua sử dụng (cách rẻ nhất, nhưng không đáng tin cậy nhất - không biết một thanh chống khí đã qua sử dụng sẽ tồn tại được bao lâu) .
Và cách thứ ba, cách tối ưu nhất, cũng sẽ giúp bạn tiết kiệm được một khoản đáng kể, đó là lắp đặt buồng khí nén mới của chúng tôi, với thời hạn bảo hành lên đến 24 tháng.
Điều này là do van giảm độ cứng của thanh chống khí.
Khí thoát ra khỏi bộ giảm xóc và dầu chảy ra, và tất nhiên, nó không còn thực hiện các chức năng của mình.
Thay thế một bộ giảm xóc bị lỗi bằng một cái mới (tùy chọn đắt nhất).
Thay thế cho một bộ giảm xóc đã qua sử dụng.
Và lựa chọn tốt nhất là thay thế bộ giảm xóc bị lỗi bằng bộ giảm xóc tái sản xuất của chúng tôi.
Nó bị lỗi do thường xuyên bật ga, nếu chủ xe không chú ý đến việc xe của mình thường xuyên bị hạ gầm.
Nếu bạn cần sửa chữa hệ thống treo khí ngay bây giờ, ít nhất hãy gọi cho chúng tôi. Đảm bảo tư vấn có thẩm quyền.
Chủ đề đã đóng. Nếu bạn vẫn cần trợ giúp, hãy đăng ký chẩn đoán và sửa chữa Mercedes qua điện thoại: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Kiểm tra hệ thống dây điện và đầu nối trước. Sau đó là cảm biến mức.
Tôi nghĩ mọi thứ đến với cảm biến vì tôi đã cố gắng loại bỏ lực đẩy khỏi nó và tự di chuyển nó xuống hết cỡ, máy tính hiển thị lỗi màu đỏ để dừng xe, không đủ khoảng sáng gầm xe và máy nén bắt đầu hoạt động. di chuyển, và nếu con chip ngay lập tức chảy không khí lên phía trên, thậm chí siết chặt nó trên một chiếc kẹp nhựa
Tôi định mua một chiếc Mercedes 220 2002-3 trở đi. quan tâm đến các vấn đề của hệ thống treo khí, tk. nhiều sợ hãi! những vấn đề có thể phát sinh! Và xem ở đâu, cách kiểm tra xe trước khi mua. cảm ơn trước!
Tôi có w220 1999
Hoa hồng? nếu nó không lên, hãy kiểm tra máy nén.
tốt, thực tế là nó nằm trên bụng của bạn là do hệ thống không giữ không khí, bạn cần kiểm tra các kết nối ống và van, có thể là một máy nén "mệt mỏi" (nó thường xuyên bật), nếu nó không bật, sau đó kiểm tra nguồn cấp vào nó, đứt dây hoặc kết nối không tốt trên block, kiểm tra rơ le.
vừa có không khí trong hệ thống. và nếu nó không giữ ấm, thì hãy xem các đề xuất ở trên
máy nén có hạt làm khô bằng không khí, nếu máy không còn non thì có lẽ tài nguyên của chúng đã cạn kiệt. khi máy nén hoạt động, không khí được nén lại và do đó, sản phẩm phụ, nước ngưng tụ, được tạo ra. và với sự thay đổi nhiệt độ, không khí trong hệ thống có thể "lấy", như Sergei đã nói ở trên. Hệ thống treo như vậy không chịu được mùa đông rất tốt, tôi không lái xe nếu nó dưới -15 *, tôi đi một chiếc xe đơn giản hơn.
bộ sấy lọc chỉ được lắp đặt trong hệ thống điều hòa không khí của ô tô, và ngoại trừ loại được sản xuất cho thị trường Ả Rập Saudi
và trong hệ thống điều hòa không khí, không có ý nghĩa gì khi lắp một bộ lọc như vậy, vì có một lượng khí nạp trực tiếp từ khí quyển, trái ngược với hệ thống điều hòa không khí kín. Airmatic có một bộ lọc giấy đơn giản ở đầu vào
Tôi đã tự tay mình tháo dỡ máy nén và có thể xác nhận sự hiện diện của silica gel.
Tôi cũng đã tháo nó ra, tuy lâu rồi, nhưng tôi không nhớ nó được chôn ở đâu. có lẽ sau này bạn tháo nó ra và bạn có trí nhớ tốt hơn, vì vậy tôi sẽ không tranh cãi
bộ sấy lọc nằm trên chính máy nén phía trên động cơ điện dọc theo đường không khí đến từ van bơm. về kích thước của một bộ thu hồi khởi động trên Zhiguli. chính từ nó mà dòng khí đi xa hơn đến khối van.
Nếu họ thực hiện chẩn đoán trong một dịch vụ thông thường, thì không có gì đáng ngạc nhiên. Các lỗi nên được kiểm tra tại đại lý. Trong một dịch vụ thông thường, máy tính của họ thậm chí không nhìn thấy những lỗi đã có trên bảng điều khiển. Đã thử nghiệm trên W211.
Công ty chúng tôi chuyên nghiệp trong việc sửa chữa các bộ phận của hệ thống treo khí nén của ô tô Châu Âu.
Cảm ơn bạn về video! Không lãng phí thời gian.Các thẻ giá trên trang web của bạn có cập nhật không?
.KOPRESSOR WORKS NHƯNG XẤU. Giá của một máy nén mới là bao nhiêu. Ở Dagestan, bạn không thể mua bộ dụng cụ sửa chữa. Tôi có thể đặt hàng được không?
Ngày tốt! Tôi có chiếc s500 4 matik 2002. Sau một thời gian dài đậu xe trước khi hoàn toàn ngồi xuống. Chúng ta bắt đầu, chúng ta vươn lên, chúng ta đi. Điều này nói lên điều gì? về lỗi hay không. Cảm ơn trước.
lý do để thanh chống trước bị rò rỉ từ trên cao xuống là vòng cao su ở nắp trên dưới nắp chặn, cái gì là khối im lặng (DIVELATION FOR RACK REPAIR) thậm chí có bộ sửa chữa, nó không giữ một cái chết tiệt. điều. áp suất dư 5-6 atm là bao nhiêu
sau dòng chữ S 220. và việc tất cả những ai có thân hình như vậy đều không ngừng nghĩ đến pneuma .. tắt đi))))) Nhưng bật lại))) và xem đến hết, dù tua đi tua lại). đã không thông báo giá cả sửa chữa .. Cảm ơn bạn, nếu đột ngột có thể tôi sẽ liên hệ với bạn.
kann ich eure Adresse haben
trong 45 phút, tôi đã biết nhiều hơn về bệnh pneuma so với 1,5 tháng đọc các diễn đàn thông qua môi của các bác sĩ chuyên khoa. Bất kể giá cả và chất lượng công việc, cộng với nghiệp của bạn chỉ dành cho vidos. Tôi hy vọng sẽ có nhiều tài liệu hơn về chủ đề này
Ngày tốt! Xe đổ một ngày ít, trụ trước bên trái ngã nhiều trong hai ngày, còn trụ bên phải luôn đuổi kịp một ít. Tại trạm dịch vụ họ nói rằng đây không phải là thanh chống mà là van của thanh chống bên trái, còn cái bên phải hạ thấp do cảm biến của thanh chống bên trái hạ xuống. Bạn có thể đề nghị làm thế nào để kiểm tra? Và bạn có thể đề xuất một dịch vụ ở Almaty, Kazakhstan không?
Chào buổi trưa. Tôi có một s320 2001. Một vấn đề thú vị (chưa ai giải được). Ô tô rơi ngẫu nhiên trên 4 bánh. Thường trong vòng 2 giờ. Điều này xảy ra trong 70% trường hợp. Không thường xuyên. Nó nói gì? Cảm ơn trước.
Video rất xuất sắc)) rất nhiều thông tin))) Tôi đã chữa khỏi giá đỡ trong 220 của tôi bằng cách chỉ cần đổ 400 gram chất sửa chữa bánh răng cao vào nó))) Tôi không biết nó sẽ tồn tại bao lâu, nhưng tôi đã lái xe nửa năm nay)))
Chào buổi trưa. Tôi có vấn đề máy bơm này kéo dài nửa năm. nếu xe đã đứng được một tháng, phía sau bên phải hơi chùng xuống. Khi lái xe, tôi nhấn ga (khi tăng tốc mạnh), máy bơm không khí sẽ bật và hoạt động cho đến khi nó tăng tốc. khi tải ở phía sau giảm xuống hoặc tôi nhấn phanh, máy bơm sẽ tắt. Bạn có thể gợi ý nơi để xem? và ngay cả trong đêm, mõm nổi lên. Tôi mở nó và nó đi xuống mức.
Video hay! Mọi thứ đều rõ ràng và dễ tiếp cận!
dịch vụ mở sẽ hợp tác
Video hay. Bây giờ mọi thứ đã rất rõ ràng. Sự hiểu biết đến rằng hệ thống treo khí không đáng sợ như vậy, cái chính là tay và đầu. Tôi đặc biệt thích khoảnh khắc về việc thay thế tay áo bằng một chiếc âu sửa chữa. Với tư cách là một kỹ sư của Mercedes, họ cố tình đánh giá thấp nguồn tài nguyên, và người dân Nga của chúng tôi không cho phép mình bị đánh bại. Cảm ơn bạn
cho tôi hỏi, số 220 bị đình chỉ có thể sống được bao lâu trên những con đường khắc nghiệt của Nga? xin lỗi vì một câu hỏi sơ khai như vậy.
làm ơn đánh giá lại, em lắp nhầm cái van máy nén, không biết vòi nào ở đâu mà làm lung tung. Giờ tôi không biết phải làm sao.
Chào buổi trưa! Tôi xem video của bạn, chúng rất nhiều thông tin. Tôi đã gặp sự cố với không khí vào ngày 220. Nói chung, một giá sau bị nhiễm độc, loại bỏ nó và thay thế một cặp giá sau đã sử dụng. trụ sau, hiệu chỉnh hệ thống treo, và mọi thứ có vẻ ổn, tôi đã về nhà từ dịch vụ và sau khi vượt qua 90-100 km. Trên đường đi, mõm của chiếc xe trở nên cứng đáng kể, và bảng điều khiển thăm xưởng sáng lên với một bảng điểm màu trắng, tôi đã gắn lại các đầu nối của thanh chống khí trước (theo lời khuyên của bậc thầy từ hàng trăm người, được cho là có vấn đề với các thiết bị đầu cuối vào những năm 220), mọi thứ đã biến mất, chiếc xe trở nên mềm mại như cũ, đến lượt thay vòng bi bánh xe, nhưng sau khi thay vòng bi bánh xe, ABS bắt đầu hoạt động khi chạm nhẹ vào bàn đạp phanh, vấn đề đã được giải quyết bằng cách bẻ cong vành đai đếm số vòng quay, nhưng vấn đề trước đó quay trở lại, chiếc xe trở nên cứng trở lại, những người thợ thủ công quyết định làm lại đầu nối cảm biến ABS với cùng một đầu nối thanh chống khí, kết quả là 0 và các nỗ lực sau để gắn lại các thiết bị đầu cuối không cho kết quả. Star không báo lỗi gì về pneuma, máy nén thổi 14 bar, van van còn mới, không biết còn lỗi gì nữa. Trong quá trình lái xe, khung xe giống như một quả bóng, bạn sẽ ăn nó vào một thứ bị đánh giá thấp trước đó.Toàn bộ phần khí nén đã được kiểm tra, tất cả dây và cảm biến đã được kiểm tra, Star không đưa ra lỗi. Xin vui lòng cho tôi biết những gì khác có thể là vấn đề.
Video (bấm để phát).
Tôi chỉ đơn giản là không tìm thấy một video chất lượng cao và nhiều thông tin hơn về khí nén! Khỏe! Xin cảm ơn!
