Tự sửa chữa túi khí lái

Hệ thống an toàn thụ động dạng túi khí được kích hoạt trong trường hợp xe bị va chạm mạnh vào trán hoặc vào sườn của vật thể khác. Bất kể tốc độ di chuyển, sự kích hoạt của hệ thống SRS cũng bị ảnh hưởng bởi góc va chạm, độ cứng của vật thể va chạm và bề mặt của xe. Kết quả là, các túi khí được triển khai phá hủy bảng điều khiển của xe.

Dựa trên sự kết hợp của các yếu tố trên, rõ ràng một vụ tai nạn có thể gây ra thiệt hại nhỏ nhất hoặc nó có thể gây ra hậu quả thảm khốc cho chiếc xe của bạn. Do đó, việc lựa chọn phương pháp sửa chữa - độc lập hay chuyên nghiệp - sẽ phụ thuộc vào tổng số thiệt hại.

Sẽ tốt hơn nếu khôi phục bảng điều khiển của một chiếc xe bị hư hỏng nặng trong một cửa hàng sửa chữa ô tô. Một dịch vụ như vậy, theo các ước tính thận trọng nhất, sẽ có giá từ 5 đến 10 nghìn rúp. tùy theo khu vực. Chi phí sẽ bị ảnh hưởng bởi chất lượng của các vật liệu đã chọn và số lượng công việc phục chế, và số tiền cuối cùng có thể vượt quá 25 nghìn rúp.

Nếu do tai nạn giao thông, chiếc xe không bị hư hỏng nặng từ bên trong và hoạt động khá ổn định, bạn có đủ kỹ năng lao động chân tay và sự kiên nhẫn thì bạn có thể độc lập khôi phục ngư lôi sau khi đã bung túi khí.

Có ba cách tiếp cận chính để sửa chữa bảng điều khiển sau khi túi khí đã được triển khai:

• Sửa chữa chức năng của bảng điều khiển bao gồm khôi phục cơ học. Ngư lôi và vô lăng được lắp vào vị trí, và các túi khí mới được gắn dưới chúng. Sau đó, chương trình thiết lập lại thông tin về hoạt động của các túi khí;
• Việc sửa chữa toàn bộ bảng điều khiển nội thất không chỉ bao gồm sửa chữa cơ khí mà còn cả sửa chữa thẩm mỹ. Bàn điều khiển được tháo dỡ, quá trình vận chuyển hoàn chỉnh được thực hiện bằng cách sử dụng các vật liệu đã chọn, một tổ hợp SRS mới được lắp vào bên dưới vô lăng và bao phủ cũng như lập trình lại được thực hiện. Phương pháp này không chỉ giúp tái tạo lại hệ thống an ninh giao thông mà còn có thể thay đổi diện mạo bên trong của nó;
• Sửa chữa thô phù hợp với những trường hợp xe đã bị hư hỏng nhẹ và không cần các thủ tục phục hồi lớn. Trong trường hợp này, các lỗ nơi gối đã từng được lấp đầy bằng xốp gắn kết và vỏ được lắp vào vị trí ban đầu của chúng. Phương pháp này không tốt vì trong trường hợp có sự cố mới, tổ hợp SRS sẽ không hoạt động, vì sẽ không có gì để hoạt động. Bằng cách sử dụng đến loại sửa chữa thứ ba, bạn không chỉ gây nguy hiểm cho tính mạng của mình mà còn gây nguy hiểm cho tính mạng của hành khách.

Video (bấm để phát).

Khi chọn chất liệu cho bọc ghế, theo quy luật, chủ sở hữu xe hơi nên chọn giữa bốn tùy chọn chính - vinyl, da sinh thái, da alcantara và da thật. Vinyl được sử dụng phổ biến hơn cho các tấm bìa và như một tấm che bảng điều khiển, nó không phải là một lựa chọn tốt vì lý do thẩm mỹ hoàn toàn. Da sinh thái và alcantara nói chung có mức độ nóng chảy thấp, do đó, ở nhiệt độ cao, chúng sẽ bắt đầu "rơi ra" ngay lập tức.

Da thật là lựa chọn phù hợp nhất nếu bạn quyết định bọc bàn điều khiển.

Một yếu tố cần thiết khác sẽ là keo. Keo tốt hơn là mua nhiệt độ cao. Để pha loãng nó, bạn cần axeton và chất kích hoạt. Theo quy luật, keo pha loãng tồn tại trong 5-6 giờ, sau đó nó bắt đầu cứng lại, khả năng kết dính kém đi và xuất hiện bong bóng trên bề mặt.

Chất thứ ba được sử dụng trong sửa chữa là bột bả hoặc sơn lót, chất này cần thiết để phủ lên các bề mặt cần làm sạch.Bạn có thể mua nó ở bất kỳ cửa hàng cung cấp ô tô nào và hầu hết các thương hiệu tầm trung đều làm rất tốt.

Trong số các dụng cụ, có thể có máy sấy tóc, bàn chải, bàn chải để bôi keo, chất tẩy dầu mỡ, thìa nhựa, dao và chỉ có thể có ích.

Việc sửa chữa bảng điều khiển ô tô được thực hiện theo hướng dẫn sau:

• Loại bỏ bảng điều khiển. Cẩn thận, không làm hỏng thiết bị điện tử, hãy tháo dỡ bảng điều khiển phía trước và loại bỏ vật liệu cũ khỏi nó, nếu có. Sau đó, rửa kỹ bảng điều khiển bằng chất tẩy rửa và bàn chải.
• Vật liệu mới sẽ tăng thêm kích thước cho bảng điều khiển, đó là lý do tại sao bảng điều khiển có nguy cơ không đứng ở vị trí ban đầu và các thiết bị không vừa với các lỗ. Để tránh điều này xảy ra, hãy giũa các cạnh của lỗ từ 1–3 mm, có tính đến độ dày của vật liệu che phủ.
• Tạo mẫu cho bảng điều khiển mới. Hãy nhớ rằng vị trí của các đường nối sẽ nằm trên các chỗ uốn cong của bảng điều khiển. Ngoài ra, đừng quên cho phép đường may (8-10 mm).

• May chất liệu theo mẫu và may thử trên bảng. Ngư lôi "mặc quần áo" cố gắng đưa vào vị trí. Nếu mọi thứ hoàn toàn phù hợp và không có không gian trống giữa các thiết bị và chỗ uốn cong, thì bạn có thể tiếp tục giai đoạn thứ năm. Nếu bảng điều khiển không vừa với bất kỳ chỗ nào, thì hãy cố gắng giũa các nếp gấp một chút. Trong trường hợp có khoảng trống giữa bảng điều khiển và các dụng cụ, có thể bổ sung thêm milimét bằng mỡ silicon hoặc nhựa nhiệt dẻo.
• Tất cả các hư hỏng trên bề mặt của bàn điều khiển được chà nhám và xử lý bằng sơn lót, các điểm đứt gãy được làm sạch, san phẳng và xử lý bằng bột trét.
• Trước khi dán, bảng điều khiển được xử lý bằng chất tẩy dầu mỡ và lau bằng axeton hoặc cồn.
• Tiếp theo là dán keo. Làm điều đó bắt đầu từ trên cùng của bảng điều khiển và di chuyển xuống dưới cùng. Sau khi phủ chất kết dính, vật liệu được áp dụng và san phẳng cẩn thận bằng thìa cao su. Bạn có thể dùng máy sấy tóc để làm căng chất liệu.
• Trước khi cài đặt cuối cùng của bảng điều khiển, các túi khí được gắn vào, chương trình sẽ được thiết lập lại.
• Hai ngày sau, khi lớp keo cuối cùng đóng lại, bảng điều khiển được lắp vào vị trí ban đầu.

Điều quan trọng cần nhớ là xử lý kém chất lượng các vị trí đứt gãy trong một tai nạn lặp đi lặp lại có nguy cơ làm hỏng mặt bằng các mảnh bột trét và nhựa vỡ. Ngoài ra, không đặt bất kỳ đồ vật nào lên ghế của các túi khí - trong trường hợp va chạm, chúng cũng sẽ bay vào mặt của người lái và hành khách.

Từ video này, bạn sẽ học cách kéo ngư lôi bằng da.

Hãy nói về cách thay thế đúng cách túi khí, những cạm bẫy có thể xảy ra khi thay thế nó và những bộ phận nào, ngoài túi khí, còn hỏng hóc thêm.

Túi khí là một trang bị an toàn quan trọng trên ô tô. Đơn giản là không thể tưởng tượng được một chiếc xe nước ngoài hiện đại lại không có hệ thống an ninh như vậy, vì hầu hết các tiêu chuẩn đều quy định tính khả dụng bắt buộc ngay cả ở các cấp độ trang trí cơ bản. Thường thì hệ thống bảo mật được gọi là AirBag hoặc SRS. Một số tài xế nghĩ rằng các túi khí sẽ bung ra nếu bạn va chạm mạnh vào mui xe. Nhưng thực tế hoàn toàn không phải như vậy, chúng hoạt động trong một vụ va chạm mạnh và ở tốc độ hơn 30 km / h. Đó là thời điểm mà chiếc xe nhận được một chuyển động tiêu cực, được ghi lại bởi các cảm biến đặc biệt.

Toàn bộ hệ thống an ninh không chỉ bao gồm một quả bóng vải chứa đầy khí nén mà còn bao gồm một số cảm biến, cảm biến, một máy tính trên bo mạch và một bộ phận điều khiển. Do đó, thay một gối trên vô lăng sẽ không hiệu quả.

Nếu bạn yếu về điện tử, thì tôi sẽ nói ngay rằng bạn không nên tự mình bắt đầu công việc kinh doanh này, bạn sẽ không thể thành công chỉ với một lần tháo bu lông và thay thế nó bằng một bộ phận mới, bạn sẽ có để sắp xếp lại các cảm biến, hãy nhấp nháy đơn vị điều khiển.

Máy tính trên bo mạch có những sắc thái riêng, và khi túi khí được kích hoạt, máy tính trên bo mạch sẽ ghi lỗi vào bộ nhớ. Do đó, nó cũng sẽ phải được thay thế hoàn toàn nếu không được flash.

Hãy xem xét quá trình thay thế chính nó, khi cú đánh rơi vào cản trước hoặc sau, đó là những tình huống thường xuyên xảy ra nhất. Để làm được điều này, chúng ta cần thay thế hai gối, gối của người lái trên vô lăng và của hành khách.

Đầu tiên, ngắt kết nối các cực của pin. Việc làm này không chỉ nhằm đảm bảo an toàn cho công việc mà khi bạn thay gối, lúc đó cảm biến sẽ bị tắt và máy tính trên bo mạch sẽ cảm nhận như thể chiếc bị hỏng chưa ngắt kết nối. Nếu không, nó sẽ báo lỗi và máy tính trên bo mạch sẽ ghi nó vào bộ nhớ. Gối trên vô lăng dễ dàng thay đổi, đáng giá là phải tháo bộ phận trung tâm, ngắt các liên lạc và lắp một cái mới, lắp ráp mọi thứ theo thứ tự ngược lại.

Việc tháo lắp nên bắt đầu bằng vô lăng. Trên đó có đặt các bộ phận, bu lông và chốt mở nhất. Tháo vỏ vô lăng và mở túi khí trên vô lăng, bất kể nó hoạt động hay không. Dưới đó là chốt cố định của bản thân pa lăng, bằng cách vặn nó ra chúng ta có thể tháo vô lăng. Sau khi tháo vô lăng, hãy đi đến phần dưới cùng của bảo vệ phía trên bàn đạp, đối với điều này, bạn sẽ phải mở các chốt xung quanh chu vi và một vài bu lông dưới vỏ vô lăng. Bằng cách gỡ bỏ lớp bảo vệ, bạn có thể dễ dàng truy cập vào cả máy tính trên bo mạch và bảng điều khiển trung tâm.

Bây giờ chúng ta có quyền truy cập vào bảng điều khiển trung tâm, hầu hết nó được giữ bằng chốt từ bên trong, dùng tuốc-nơ-vít mở ra, bạn có thể rút radio và mọi thứ được giữ trên bảng điều khiển phía trước, bây giờ bạn có thể dễ dàng tháo ngư lôi.

Thường xảy ra trường hợp gối làm hỏng lớp vỏ của ngư lôi, vì vậy bạn phải thay toàn bộ bảng điều khiển, chúng tôi đang xem xét trường hợp bạn chỉ cần thay vỏ gối. Cần tháo bảng điều khiển một cách cẩn thận, vì bạn có thể làm hỏng phần trang trí hoặc dây buộc, ngay lập tức điều chỉnh thực tế là sẽ có rất nhiều dây buộc và chốt trong xe hơi nước ngoài để tháo bảng điều khiển. Tốt nhất bạn nên thực hiện quy trình này trong nhà hoặc trong ga ra, vì bạn không thể đầu tư vài giờ đồng hồ, đôi khi phải mất vài ngày do cản xe bị hỏng cũng cần được thay thế. Sau khi tháo ngư lôi, chúng ta tiến hành thay thế túi khí, vì các mẫu này cung cấp cho trường hợp thay túi khí mà không thay ngư lôi.

Sau khi ngắt kết nối dây, tháo cơ cấu túi khí, lắp cơ cấu túi khí mới theo thứ tự ngược lại và kết nối các dây.

Trung bình một túi khí cho người lái có giá khoảng 250 - 400 USD, một túi khí cho hành khách có giá từ 300 - 400 USD, tất cả phụ thuộc vào năm sản xuất của xe. Một số dịch vụ cung cấp dịch vụ sửa chữa và thay thế túi khí, chi phí làm việc như vậy là 3.000–7.000 rúp cho mỗi hành khách và sửa chữa túi khí của người lái xe (vô lăng có bộ phận điều chỉnh) có giá 5.000–12.000 rúp.

Dưới đây là bảng giá của một studio ô tô ở Moscow với giá dịch vụ sửa chữa AirBag (giá tại thời điểm 28/04/2015):

• sửa chữa bảng điều khiển bảng điều khiển từ 10.000 đến 12.000 rúp
• thay thế squib trong bảng điều khiển từ 4000 đến 5000 rúp
• sửa chữa dây an toàn 1500 rúp
• sửa chữa túi khí của người lái xe 3000 rúp
• thay thế squib của trình điều khiển từ 4000 đến 5000 rúp
• sửa chữa bộ điều khiển túi khí từ 3000 đến 5000 rúp

Sau khi thay thế tất cả các cảm biến, túi khí đã triển khai và các bộ phận bị hư hỏng khác, bạn không nên vội vàng lắp ráp ngư lôi trở lại, vì bạn vẫn phải xử lý máy tính trên bo mạch, bạn sẽ có hai lựa chọn để giải quyết vấn đề:

Đầu tiên là thay thế hoàn toàn máy tính trên bo mạch bằng một máy tính mới. Chi phí của một cái mới sẽ có giá khoảng $ 1000.

Chi phí sửa chữa ô tô hoàn chỉnh với việc thay thế gối và các bộ phận bị hư hỏng khác phần lớn phụ thuộc vào bản chất của hư hỏng và thường bắt đầu từ 1.000 đô la.

Nếu bạn quyết định lắp máy tính ở nhà, thì bạn sẽ cần một máy tính xách tay, phần mềm đặc biệt dành riêng cho kiểu dáng và mẫu xe ô tô của bạn, dây để kết nối máy tính xách tay với máy tính trên bo mạch và kiến ​​thức tốt về cách sử dụng máy vi tính. Điều này đáng để bắt đầu nếu bạn định sửa chữa và thay thế miếng đệm SRS trong tương lai, vì chi phí của một dây có thể bắt đầu từ $ 50, chưa kể đến phần mềm hoặc máy tính xách tay. Bản thân quá trình phần sụn không nên được sơn, vì nó là duy nhất cho từng kiểu xe ô tô.

Toàn bộ vấn đề là phải thay thế phần mềm trong khối; đối với các xe nước ngoài mới, tôi vẫn khuyên bạn nên thay hoàn toàn khối, vì cảm biến phản hồi là loại dùng một lần, thậm chí sau khi làm đúng toàn bộ quy trình, bạn sẽ không nhận được kết quả. bạn muốn. Tức là lần sau có thể gối sẽ không hoạt động. Để xác minh và vận hành đáng tin cậy hơn, trước tiên tôi khuyên bạn nên thu thập mọi thứ trên gối cũ bằng bộ điều khiển mới và lỗi đặt lại trong máy tính trên bo mạch. Trong trường hợp này, mọi thứ sẽ hoạt động, như trước đây, đèn báo AirBag trên bảng điều khiển không được nhấp nháy, nhưng nếu có gì đó không ổn, đèn báo sẽ hiển thị lỗi hoạt động của túi khí.

Nếu phần sụn thành công, thì bạn có thể an toàn lắp ráp mọi thứ theo thứ tự ngược lại, chắc chắn tiết kiệm được số tiền không nhỏ so với những gì bạn sẽ phải trả tại trung tâm bảo hành, nhưng đối với điều này bạn sẽ cần phải đọc lại rất nhiều và mày mò xung quanh. xe ô tô.

Phần khó nhất là phần sụn của máy tính trên xe, đặc biệt là trên những chiếc xe mới, nơi anh ta toàn quyền điều khiển chiếc xe.

Video có sự tư vấn của chuyên gia về cách thay túi khí: