Tự sửa chữa hệ thống treo audi 80 b3

Nhiều yếu tố của hệ thống treo bánh trước có thể được tháo ra và lắp đặt lại một cách độc lập. Để thực hiện một số công việc, các công cụ từ xưởng vẫn cần thiết. Trong mọi trường hợp, các bộ phận bị hư hỏng của hệ thống treo không được nắn thẳng, hàn ít đi, về nguyên tắc chúng phải được thay thế bằng bộ phận mới.

Loại bỏ thanh chống hệ thống treo trước

Tháo bộ giảm xóc ở phía trên. Sau khi tháo nắp (1), bạn có thể nới lỏng đai ốc lắp thanh chống treo bằng cờ lê (3). Để làm điều này, hãy giữ thanh điều tiết bằng cờ lê ổ cắm hình lục giác (2).

Tháo bộ giảm xóc ở phía dưới. Các kết nối bu lông liên kết bộ ổn định (1) và các kết nối bu lông vỏ ổ trục bánh xe (2 và 3) được hiển thị.

Khi tháo thanh chống treo, cần lưu ý rằng nếu nó bị ngắt ra khỏi vỏ ổ trục bánh xe thì sẽ phải điều chỉnh lại độ ăn khớp của bánh xe, điều này chỉ có thể thực hiện được trên giá đo trong xưởng.

Vì lý do này, chúng tôi mô tả ở đây việc loại bỏ thanh chống treo cùng với vỏ ổ trục bánh xe.

Thêm một điều nữa: để siết đai ốc thanh chống trên, thợ trong xưởng sử dụng cờ lê ổ cắm VW 3078.

1. Mua một đai ốc tự khóa mới và một bu lông kẹp trục treo độc lập mới.
2. Với xe trên mặt đất, hãy nới lỏng chốt cố định trung tâm của trục truyền động trong tâm bánh xe (ở giữa bánh xe).
3. Nới lỏng các bu lông bánh xe.
4. Nâng xe đều ở phía trước để bộ ổn định không bị tải. Đảm bảo an toàn cho phương tiện.
5. Loại bỏ bánh xe.
6. Ngắt liên kết bộ ổn định khỏi cả hai thanh chống của hệ thống treo, ấn bộ ổn định lên trên.
7. Tháo kẹp phanh đĩa và buộc chặt vào thân bằng dây - dây phanh vẫn được kết nối.
8. Ngắt kết nối thanh giằng.
9. Tháo bu lông kẹp khớp trục ở dưới cùng của thanh chống lò xo.
10. Sử dụng một thanh nạy, kéo chốt trục ra khỏi thanh chống của hệ thống treo. Điều này ngăn cách thanh chống hệ thống treo và tay điều khiển. Trong trường hợp này, không được mở rộng rãnh trong vỏ ổ trục bánh xe, ví dụ với tuốc nơ vít.
11. Tháo vô lăng và tháo trục truyền động ra khỏi trục bánh xe.
12. Tháo nắp khỏi kính giảm xóc trong khoang máy.
13. Tháo đai ốc lắp thanh chống treo khỏi đầu thân. Để làm điều này, hãy giữ thân cây bằng phím Allen.
14. Trong khi làm điều này, giữ thanh chống treo xuống.
15. Kéo thanh chống lò xo xuống dưới và đồng thời tháo hoàn toàn khỏi trục truyền động.
16. Để lắp đặt, hãy sử dụng đai ốc tự khóa mới và bu lông kẹp khớp treo mới.
17. Lắp bu lông kẹp sao cho đầu của nó hướng về phía trước theo hướng di chuyển.
18. Mômen siết: đai ốc thanh giằng trên: 60 N • m, đai ốc thanh giằng: 30 N • m, bu lông kẹp trục treo độc lập: 50 N • m, thanh liên kết ổn định thanh giằng: 40 N • m.
19. Nếu lắp cùng một thanh chống treo và các bu lông kết nối vỏ ổ trục bánh xe và thanh chống treo vẫn được kẹp chặt, thì không cần thiết phải điều chỉnh sự ăn khớp của bánh xe.

Các yếu tố của thanh chống hệ thống treo trước và trình tự lắp đặt chúng

1. Mùa xuân;
2. Đĩa mùa xuân;
3. Vòng bi giảm chấn;
4. Đệm;
5. Vỏ bảo vệ;
6. Nắp ren:
7. giảm chấn;
8. 8 - 10 - miếng đệm, nắp.

Cận cảnh hệ thống treo bánh trước của Audi 80

1. Nhà ở thanh chống treo;
2. Các kết nối bắt vít của vỏ thanh chống treo và vỏ ổ trục bánh xe;
3. ổ trục bánh xe;
4. Bản lề trục;
5. Kẹp bu lông;
6. Hệ thống treo xương đòn dưới.

Bên trái: Cần có các vấu buộc để tách lò xo ra khỏi bộ giảm xóc khi thanh chống của hệ thống treo được loại bỏ.

Phải: Hình minh họa cho thấy bu lông kẹp khớp treo (1), giữ chặt khớp treo (3) với vỏ ổ trục bánh xe. Đánh dấu thêm: đai ốc cố định (2), với khớp treo được kết nối với tay đòn ngang dưới.

Thay thế giảm xóc trước

Để thực hiện công việc này (khi loại bỏ thanh chống treo), cần phải có một thiết bị để căng (nén) lò xo. Bạn sẽ cần ít nhất hai người kéo, ba chiếc thậm chí còn tốt hơn. Không sử dụng bộ căng lò xo, đai ốc ở đầu thanh điều tiết không được nới lỏng vì lò xo chịu tải trọng trước. Nếu không, các bộ phận cấu thành của thanh chống hệ thống treo sẽ phân tán sang hai bên như trong một vụ nổ - rất có nguy cơ xảy ra tai nạn!

Ngoài ra, một lò xo không nén không còn có thể được lắp đặt tại chỗ. Máy căng lò xo có sẵn từ các cửa hàng linh kiện. Tiếp theo, cần có các dụng cụ đặc biệt sau: cờ lê VW 524 để nới lỏng đai ốc có rãnh và dụng cụ 40-201 để nới lỏng nắp ren phía trên bộ giảm xóc. Nếu bạn không có chúng, bạn sẽ phải tự giúp mình với một chiếc cờ lê ống lớn.

1. Tháo bộ phận giảm sóc (xem phần trước).
2. Kẹp thanh chống hệ thống treo qua các nêm gỗ ở độ cao của cánh tay đòn lái trong một tấm che. Không bao giờ kẹp vào phần hình trụ nếu không bạn sẽ đè bẹp thanh chống.
3. Lắp bộ căng lò xo vào các cuộn dây của lò xo và nén nhẹ.
4. Để ngăn bộ phận căng lò xo bị trượt, nếu cần, hãy dán các vòng này bằng băng dính.
5. Bây giờ hãy nới lỏng đai ốc có rãnh ở đầu thanh chống của hệ thống treo. Giữ thanh giảm xóc bằng cờ lê.
6. Tháo lò xo cùng với ổ đỡ thanh chống treo và các phụ kiện.
7. Tháo nắp vặn ở đầu bộ giảm xóc.
8. Kéo giảm xóc.
9. Giảm xóc chất lỏng được lắp đặt tại nhà máy. Trong trường hợp này, bạn cần phải đổ chất lỏng cũ ra khỏi bộ giảm xóc (chất thải đặc biệt!) Và làm sạch thanh của nó.
10. Lắp hộp giảm xóc mới không có chất lỏng.
11. Xem hình ở trên cùng bên phải để biết trình tự cài đặt của các thành phần. Lưu ý thêm: màu sắc của lò xo chỉ ra đáy.
12. Mô-men xoắn siết chặt: nắp ren hộp giảm xóc: 150 N • m, đai ốc có rãnh trên thanh giảm xóc: 50 N • m.

Tháo ổ trục bánh trước

Ổ trục bánh xe được ép vào vỏ bằng vòng ngoài của nó, ổ trục bánh xe được ép vào vòng trong. Trong mọi trường hợp không nên dùng búa đập ổ trục bánh xe mới vào vị trí, nếu không bạn sẽ “cài đặt” ổ trục tiếp theo bị hư hại. Do đó, tốt hơn là chỉ tháo thanh chống của hệ thống treo và ngắt kết nối đĩa phanh, cũng như vỏ. Và bạn phải giao việc tháo và lắp vòng bi thực tế cho xưởng, nơi có máy ép sửa chữa theo ý của họ.

1. Mua một đai ốc tự khóa mới và một bu lông kẹp trục treo độc lập mới.
2. Nâng xe đều ở phía trước để bộ ổn định không bị tải. Đảm bảo an toàn cho phương tiện.
3. Tháo bu lông kẹp trụ treo ở dưới cùng của thanh chống treo.
4. Sử dụng một thanh nạy, ấn chốt trụ của hệ thống treo độc lập ở thanh chống của bộ giảm xóc. Trong trường hợp này, không được mở rộng rãnh trong vỏ ổ trục bánh xe, ví dụ với tuốc nơ vít.
5. Đánh dấu vị trí lắp đặt của khớp trên tay điều khiển phía dưới.
6. Vặn các đai ốc cố định của khớp trục ở phía dưới khỏi tay liên kết ngang dưới. Tháo bản lề.
7. Khi vặn khớp trục, hãy tính đến các dấu được tạo ra khi tháo dấu, trong trường hợp này, việc điều chỉnh các góc căn chỉnh bánh xe sẽ vẫn gần giống nhau.
8. Đừng quên các tấm đệm cho các đai ốc cố định.
9. Mômen siết: đai ốc trục treo độc lập phải được siết chặt đến 65 N • m, đai ốc kẹp bu lông đến 50 N • m.
10. Thực hiện căn chỉnh bánh xe trong xưởng.

Loại bỏ xương đòn

1. Tất cả các đai ốc tự khóa sẽ cần được thay thế, cũng như các bu lông kết nối giá đỡ tay điều khiển với dầm trục. Tháo tay điều khiển có hoặc không có khớp trục. Những bu lông nào cần được nới lỏng trong trường hợp này hay trường hợp khác được mô tả trong phần trước.
2. Vặn các đai ốc của ống lót bên trong của giá đỡ tay điều khiển.
3. Nếu vòng bi bên trong của tay điều khiển đã bị mòn, tốt hơn hết bạn nên ép ngay (tại xưởng) những vòng bi mới trước khi lắp tay điều khiển.
4. Lắp đặt: Gắn tay điều khiển vào bên ngoài vỏ ổ trục bánh xe hoặc trục treo độc lập. Bạn sẽ tìm thấy các mô-men xoắn thắt chặt trong phần trước.
5. Ban đầu hãy siết lỏng các đai ốc đối với vòng bi bên trong của tay đòn ngang. Chỉ siết đến cùng khi xe đã vào bánh. Nếu không, vòng bi của tay điều khiển có thể bị cong vênh.
6. Siết chặt các đai ốc cho ổ trục bên trong của tay đòn ngang: đầu tiên là 40 N • m, sau đó quay thêm 1/4 vòng (90 °).

Mũi tên chỉ vào chốt lắp phía dưới dưới thanh chống của hệ thống treo sau trên các mẫu xe dẫn động bánh trước.

Thanh chống hệ thống treo trên gắn ở trục sau đối với kiểu dẫn động cầu trước. Các mũi tên chỉ vào bốn bu lông lắp thanh chống treo, số (1) chỉ bản thân thanh chống treo.

Bất chấp thực tế là chiếc Audi "tám mươi" cuối cùng đã rời khỏi dây chuyền lắp ráp cách đây gần hai thập kỷ, hay đúng hơn là vào năm 1996, bạn vẫn có thể tìm thấy nhiều chiếc xe của gia đình này trên các con đường của chúng ta. Tất nhiên, những bản sao cổ rất hiếm, được sản xuất từ ​​những năm 70, từ lâu chỉ được dùng làm vật trưng bày của các viện bảo tàng kỹ thuật và các bộ sưu tập xe hơi tư nhân. Tuy nhiên, những chiếc xe có chỉ số B3, B4 vẫn được khá nhiều người lái xe trong nước sử dụng.

Có tính đến tuổi cao Sửa chữa Audi 80 b3 sở thích này của cư dân mùa hè và những người hâm mộ cuộc sống trên bánh xe có liên quan đặc biệt. Sự đơn giản trong thiết kế của chiếc xe là một trong những lợi thế chính của nó, nhờ đó nó đã được hàng triệu người lái xe ở các quốc gia ưa chuộng.

Một thợ cơ khí đã quen thuộc với các mẫu Togliatti dẫn động cầu trước sẽ dễ dàng tìm ra thiết bị của "thùng", như mọi người gọi là "những năm tám mươi". Ngoài ra còn có đủ phụ tùng cho các dòng xe của gia đình này, cả hàng hiệu và không khá. Phương án cuối cùng, khi sửa chữa, bảo dưỡng hoặc nâng cấp "những năm tám mươi", bạn có thể sử dụng các bộ phận từ các công trình của ngành công nghiệp ô tô trong nước.

Phù hợp với rất nhiều. Ví dụ, vành xe giống hệt như của Moskvich-2141, hệ thống treo và ly hợp là tuyệt vời của xe VAZ. Vì vậy, rất thích hợp để nói về mức độ bảo trì cao của "những năm tám mươi" như một trong những con át chủ bài chính của nó. Được trang bị kho vũ khí cần thiết gồm cờ lê, tua vít với nhiều kích cỡ và cấu hình khác nhau của bộ phận làm việc, sẽ không khó để bạn có thể tự mình tháo rời toàn bộ phần mũi xe.

Các cánh cửa cũng mở tự do thành một cặp phân đoạn độc lập với một vài chuyển động nhẹ của tuốc nơ vít. Và các thiết bị chiếu sáng có thể tự thay thế trong vài phút. Tất cả điều này làm cho sửa chữa và bảo dưỡng Audi 80 b3 một cái gì đó đơn giản và thậm chí có phần thú vị. Có lẽ đây là một trong những lý do khiến mẫu xe này vẫn chưa lọt vào thùng rác của lịch sử.

Đối với danh sách những thứ phổ biến nhất lỗi lầm, thì nó khá ngắn:

• Các sự cố có thể xảy ra đối với hệ thống sưởi và thông gió
• Hỏng thiết bị lái
• Lỗi đánh lửa do xe khá cũ.
• Trục trặc trong hệ thống phanh
• Và điểm dễ bị tổn thương nhất của “những năm tám mươi” là sự đình chỉ

Theo những người thợ thủ công giàu kinh nghiệm, "hàng thùng" không có bất kỳ một cá thể thuần túy nào, đặc trưng chỉ dành cho dòng xe hỏng hóc và khiếm khuyết này. Tất nhiên, động cơ Đức, giống như tất cả các đơn vị điện khác, sợ quá nhiệt, sử dụng nhiên liệu và chất bôi trơn cấp thấp, đổ đầy dầu và bảo trì không thường xuyên.

Hệ thống làm mát yêu cầu giám sát liên tục mức độ và độ tinh khiết hóa học của chất chống đông. Mặc dù nhiều người, để tiết kiệm tiền đổ Chất chống đông vào xe, không nên làm điều này để tránh hỏng bộ máy và theo đó, cần sửa chữa người bạn sắt Audi 80 b3 của mình.

Thiết bị điện và thậm chí nhiều hơn thế nữa là đồ điện tử trong "thùng" ít hơn nhiều so với những chiếc xe công nghệ cao hiện đại. Ngoài ra, tất cả các thiết bị điện của những năm "tám mươi" được phân biệt bởi độ tin cậy và độ bền hoạt động tuyệt vời.

Cần tăng cường sự chú ý, chủ yếu đến hệ thống cung cấp nhiên liệu. Vì "thùng" là loại xe ô tô kiểu bộ chế hòa khí, nó thường được trang bị phức hợp hai loại đơn vị:

Những bộ chế hòa khí này, khi nuốt phải nhiên liệu "bẩn" cấp thấp, thể hiện bản chất thất thường, gây ra các lỗi chức năng và rối loạn nhịp tim trong hoạt động của bộ nguồn. Và hệ thống vòi phun và bơm nhiên liệu của các “thùng” được trang bị cơ chế phun nhiên liệu KE-Jetronic có đặc tính khó chịu là bị tắc nghẽn bởi các cặn rắn chứa trong các chất dễ cháy kém chất lượng.

Vì vậy, cần phải giám sát chặt chẽ chất lượng của nhiên liệu và chất bôi trơn và các chất lỏng quá trình khác được sử dụng. Đây là yếu tố quyết định tuổi thọ của máy. Theo các thạc sĩ, hầu hết các vấn đề trong hoạt động của động cơ đáng tin cậy của Đức, được trang bị "tám mươi" với chỉ số B3, là do một số người lái xe cẩu thả đổ đầy rác vào thùng xe của họ để lưu "trận đấu".

Về nguyên tắc, hệ thống treo là điểm yếu của tất cả các xe Audi. Tuy nhiên, điều này không phải do bất kỳ khiếm khuyết cấu trúc nào của xe Đức, mà là do sự vô giá trị thẳng thắn của hầu hết các con đường trong nước. “Thùng” - một chiếc xe có tuổi đời khá cao, nên những vấn đề về hệ thống treo đối với nó là một hiện tượng vô cùng phổ biến.

Chính thiết kế của cơ chế này cho phép thực hiện tất cả các công việc sửa chữa trong các bộ phận và việc thay thế các bộ phận một cách riêng biệt. Nếu bất kỳ phần tử nào bị hỏng, nó sẽ cần được thay thế. Trong mọi trường hợp, bạn không nên dùng đến việc chỉnh sửa và khôi phục một phần bị lỗi. Bộ phận chức năng chính của hệ thống treo là thanh chống hệ thống treo. Do đó, toàn bộ việc sửa chữa, như một quy luật, bao gồm tháo dỡ và thay thế.

Thủ tục này được thực hiện theo thuật toán sau:

1. Ô tô được lắp đặt trên một bề mặt phẳng nằm ngang, sau đó vít chặt nằm ở giữa trung tâm (bu lông hoặc đai ốc) được tháo ra.
2. Nới lỏng phần còn lại của bu lông bánh xe một cách có phương pháp
3. Xe được nâng bằng kích lên cùng chiều cao hai bên.
4. Sau đó, liên kết bộ ổn định bị ngắt kết nối khỏi tay đòn treo ngang
5. Tháo kẹp phanh
6. Chốt kẹp của thiết bị xoay nằm ở dưới cùng của giá ổn định không được vặn
7. Ổ đĩa thanh giằng được tháo rời
8. Giá đỡ tháo thanh treo khỏi thanh chống
9. Tiếp theo, một bộ kéo được lắp đặt, trục truyền động được tháo ra khỏi trung tâm.
10. Và cuối cùng, ở khoang máy, phần nắp được tháo ra khỏi vòm của giảm xóc.

Như vậy làm việc trên sửa chữa đình chỉ cho audi 80 b3 có thể được thực hiện bởi một người trong điều kiện nhà để xe. Nói chung, những chiếc xe cũ "những năm tám mươi" là những chiếc xe mạnh mẽ, cứng cáp, dễ bảo trì và thân thiện một cách đáng ngạc nhiên.

Xin chào các bạn thân mến! Bài viết hôm nay mình quyết định dành cho chủ đề thay lốc im lặng và khung phụ xe Audi 80 b3 bằng chính tay mình.

Chắc hẳn, nhiều chủ nhân của Audi 80 gặp phải vấn đề khá phổ biến: tiếng lạch cạch khi quay đầu xe từ phía người lái hoặc phía hành khách, khi phanh gấp thì xe tấp vào lề, tiếng ồn từ bánh trước ...

Vì vậy, điều đầu tiên bạn cần tìm nguyên nhân là do salenbloks bị mòn nhiều. Chà, làm thế nào để thay đổi chúng - bạn sẽ học từ khi đọc bài báo cho đến cuối!

Để hoàn thành thành công tất cả các thao tác, bạn sẽ cần:

• cờ lê 17 nắp và cong;
• đầu xoay 13, 27 và 17, cũng như một phần mở rộng để làm việc với chúng.

Trên ô tô Audi 80 B4 được lắp đặt loại giảm xóc trước. McPherson, mượn từ Volkswagen Passat. Trong hệ thống treo, tất cả các nút đều là tiêu chuẩn, do đó chúng không khác với các mô hình b3 / v3 cho đến năm 1991. Gối đỡ Audi 80 (B4 (B4), B3 (B3)) nằm ở đầu giảm xóc trước của xe, nó cung cấp chuyển động quay của giá đỡ tại phần tiếp giáp của thân xe với bộ giảm xóc, và cũng có tác dụng hấp thụ tải trọng dọc trục.

Hỗ trợ thay thế ổ trục Audi 80 B4 (B4), B3 (B3) thực hiện bằng tay của chính bạn trong nhà để xe, đối với điều này, hãy đọc hướng dẫn chi tiết, báo cáo hình ảnh. Đồng thời xem các video hữu ích, nghiên cứu các khuyến nghị về việc lựa chọn phụ tùng thay thế và sửa chữa (nâng cấp tại nhà và cách tăng cường vòng bi lực đẩy).

Giá đỡ trụ trước Audi 80 thay đổi độc lập trong gara trong 1,5-2 giờ, không sử dụng công cụ đặc biệt, hãy đọc bài viết kèm hình ảnh và video đến cuối bài để tránh sai lầm, thay thế chính xác và tăng cường hệ thống treo.

Để kiểm tra và chẩn đoán các giá đỡ của trụ trước của Audi 80, hãy thực hiện một loạt các thao tác theo thứ tự:

1. Giá đỡ giảm xóc của Audi 80 nằm dưới mui xe, bạn hãy tìm xem.
2. Dùng tay ấn vào giá đỡ thanh chống phía trước.
3. Đá xe lên xuống.
4. Nếu có tiếng gõ, lạch cạch, có tiếng kêu lục cục hoặc tiếng lách cách trong giá đỡ, chúng tôi có thể kết luận rằng nó đang bị trục trặc.

Các dấu hiệu hư hỏng khác đối với "hỗ trợ":
- Suy giảm khả năng điều khiển của phương tiện;
- Thanh dưới mui xe nhô ra khỏi thanh đỡ giảm xóc Audi 80;
- Qua vô lăng, cảm giác va chạm trên đường mạnh hơn;
- Tiếng gõ, lạch cạch, cạch cạch và tiếng lách cách dưới mui xe khi vào cua hoặc va vào các hố, ổ gà.

Để giảm nguy cơ bị gãy, điều quan trọng là phải biết lý do thay đổi hỗ trợ giảm xóc: bụi bẩn và hơi ẩm xâm nhập vào "hỗ trợ", phụ tùng thay thế kém chất lượng, lái xe thường xuyên qua các hố và va chạm.

Trước khi bắt đầu thay thế, hãy nghiên cứu thiết bị của thanh chống phía trước của ô tô.

Để thay thế và tháo ổ đỡ của trụ trước của Audi B3 và các mẫu xe khác, bạn sẽ cần một công cụ:

• Cờ lê vòng: 16, 21, 15, 17;
• Ratchet có đầu: 17, 22;
• Bộ kéo các khuyên lái;
• Khớp nối lò xo giảm sóc;
• Jack;
• Cơ phó, cờ lê lực (nếu có thể).

1. Thay bạc đạn xe Audi 80 V4, V3, B3, V4 bắt đầu bằng việc tháo giá đỡ, trước tiên hãy nới lỏng bu lông bánh xe.
2. Nâng xe bằng kích hoặc nâng, tháo bánh xe.
3. Bây giờ chúng ta lấy các phím đến 16 và 17.
4. Chúng tôi tháo chốt của thanh chống lật đang cố định nó vào giá đỡ.

1. Tiếp theo, vặn hai bu lông đang cố định thanh chống trước vào khớp tay lái.

1. Chúng tôi tháo giá đỡ đang cố định ống phanh vào giá.
2. Chúng tôi tìm cần gạt bằng đầu lái, vặn đai ốc khóa.

1. Chúng tôi cài đặt bộ kéo, dùng đầu nhọn ấn chốt khóa ra khỏi đòn bẩy.

1. Từ phía dưới, thanh chống đã được tháo rời, bây giờ chúng ta tháo đai ốc bắt thanh đỡ giảm xóc thanh chống trước vào kính xe. Chúng tôi sử dụng một chìa khóa hex và một cờ lê.
2. Chúng tôi loại bỏ giá đỡ, sửa chữa nó trong một phó cho phần dưới.Tiếp theo, cài các dây buộc vào lò xo, nén nó cho đến khi hạt thân cây thả lỏng tự do.

1. Sau khi tháo chốt khóa khỏi ren của thanh giảm xóc, chúng tôi tháo rời giá đỡ.
2. Chúng tôi loại bỏ bộ phận đỡ, cốc giảm sóc, lò xo và bộ chống bụi: một tấm đệm (va đập) và một tấm che (bao phấn). Tiếp theo, chúng ta chuyển sang thay thế ổ trục đẩy.

Không thể thay thế và lắp đặt ổ trục đẩy mới mà không tháo giá đỡ. Nhưng nếu bạn tháo thanh răng bằng một đốt ngón tay lái, thì bạn không cần phải căn chỉnh bánh xe. Khi tháo lắp mô-đun giảm xóc cùng với khớp tay lái, phải ngắt khớp tay lái khỏi khớp bi, vặn đai ốc khóa trục rồi kéo cụm ra khỏi khớp CV. Ở trên mô tả phương pháp thay thế và tháo giá đỡ mà không có khớp tay lái, tức là bằng cách tháo các bu lông ngắt.

1. Kiểm tra độ kín của giảm xóc, lau sạch bụi bẩn. Tiếp theo, chúng tôi khoác lên mình một bộ chống bụi mới: một tấm che (gấp nếp, bao phấn), một bộ đệm hành trình nén (va đập). Chúng tôi buộc chặt nắp vào thân cây bằng kẹp.

1. Bây giờ chúng tôi lắp đặt lò xo, vòng đệm, sau đó là cốc chịu lực hỗ trợ phía dưới.

1. Từ phía trên, chúng tôi đặt một gối đỡ mới của thanh chống trước, sau đó chúng tôi quấn đai ốc.

1. Vặn chặt đai ốc, tháo các dây buộc ra khỏi lò xo. Thay thế xong, lắp ráp xong giá đỡ, ta lắp lên xe theo trình tự ngược lại. Việc lắp ráp được thể hiện chi tiết hơn trong video:

Vỏ gắn phía trên được làm bằng cao su bền, bên trong có một khoang kim loại cho ổ bi đẩy một dãy với các con dấu để giữ dầu mỡ.
Không có nhiều nhà sản xuất sản xuất giá đỡ phía trên cho Audi 80. Bảng hiển thị các công ty được đề xuất, yêu cầu các mô hình này tại các cửa hàng. Giá ước tính cho mỗi sản phẩm, số lượng danh mục của sản phẩm (vật phẩm), cũng như thành phần của bộ dụng cụ sửa chữa, tất cả những điều này được hiển thị trong bảng. In nó ra trước khi mua phụ tùng thay thế.
Kích thước hỗ trợ phía trên với số ban đầu 8A0412323D:
- Chiều cao - 41 mm;
- Đường kính trong - 20 (14) mm;
- Đường kính ngoài - 74 mm;
- Trọng lượng - 0,246 g.
- Số lượng yêu cầu mỗi trục - 2 chiếc.

1. Cách bắt đầu điều chỉnh Audi 80
2. Làm thế nào để tăng sức mạnh với điều chỉnh
3. Điều chỉnh lưới tản nhiệt trên ô tô
4. Cách cải thiện khả năng cách ly tiếng ồn
5. Dịch vụ điều chỉnh
6. Làm thế nào để điều chỉnh tiết kiệm

Nếu bạn đang sở hữu một chiếc xe Audi 80 và đang suy nghĩ về việc làm thế nào để tăng khả năng vận hành của xe và tiết kiệm chi phí sửa chữa và bảo dưỡng xe, thì bạn cần phải làm quen với các thông tin về cách thực hiện điều chỉnh Audi 80 và những tính năng chính. nó cung cấp. Cần lưu ý ngay rằng nếu bạn có các kỹ năng thích hợp, bạn có thể tự mình thực hiện công việc điều chỉnh và nếu cần, hãy tìm kiếm sự hỗ trợ có trình độ từ các chuyên gia dịch vụ.

Để thực hiện một số công việc điều chỉnh, cần phải có thiết bị phức tạp đặc biệt và đồ đạc đặc biệt, điều này cần được tính đến khi lập kế hoạch công việc điều chỉnh.

Trước khi chỉnh xe Audi 80, cần đưa xe về trạng thái bình thường. Để làm được điều này, việc kiểm tra trực quan chất lượng cao và kiểm tra kỹ thuật thường xuyên được thực hiện nhằm phát hiện kịp thời các lỗi và lập kế hoạch bảo dưỡng ô tô. Khi kiểm tra trực quan chiếc xe, bạn có thể nhận thấy rằng động cơ của xe đã bị hỏng, hệ thống treo cần được bảo dưỡng và thân xe cần được bảo vệ khỏi bị ăn mòn. Tất cả những vấn đề này có thể được giải quyết trước khi điều chỉnh xe. Nó là cần thiết để sửa chữa các thiếu sót chính, và chỉ sau đó tiến hành điều chỉnh xe.

Bạn không nên điều chỉnh khi hệ thống treo sắp bị phá vỡ, các bộ dụng cụ bổ sung sẽ chỉ vô hiệu hóa sớm hệ thống treo. Trong trường hợp này, cần phải sửa chữa hệ thống treo và chỉ sau đó tiến hành điều chỉnh. Nhân tiện, ở giai đoạn sửa chữa, bạn có thể chọn bánh xe và lốp mới cho xe, điều này sẽ giúp kéo dài tuổi thọ của trục cơ sở một cách đáng kể.

Bạn có thể tự làm quen với các tài liệu video và tài liệu ảnh về chủ đề điều chỉnh Audi 80 trước.

Nếu bạn đã suy nghĩ về cách tăng công suất động cơ trong một thời gian dài, thì điều đáng cân nhắc là có một số tùy chọn điều chỉnh cho phép bạn đạt được kết quả cao. Ví dụ, điều chỉnh một chiếc Audi 80 và thay thế khối xi-lanh bằng một khối mạnh hơn cho phép bạn tăng công suất động cơ. Để thay thế, bạn có thể lấy khối xi lanh từ một chiếc xe có hiệu suất cao hơn. Có thể lấy khối xi lanh từ Golf 2 9A, mặc dù chúng khó tìm hơn khối động cơ từ những chiếc xe khác.

Nếu kế hoạch của bạn bao gồm việc gia tăng nghiêm trọng công suất động cơ, bạn cũng có thể làm lại động cơ chế hòa khí thành động cơ phun. Bất chấp sự phức tạp của công việc như vậy, kết quả sẽ vượt quá mong đợi. Để tự mình thực hiện điều chỉnh chất lượng cao, bạn sẽ cần một mức nâng đặc biệt, ảnh và video về chủ đề điều chỉnh. Bạn có thể tiết kiệm rất nhiều thời gian nếu tìm đến sự hỗ trợ từ các bác sĩ chuyên khoa có chuyên môn.

Nếu có mong muốn, bạn có thể bao gồm việc điều chỉnh khoan xylanh trên Audi 80, điều này cũng sẽ giúp tăng sức mạnh của bộ trợ lực. Tổng dung tích động cơ cuối cùng có thể được tăng lên 2 lít. Do đó, bạn có thể tin tưởng vào thực tế là công suất động cơ sẽ tăng lên 150 mã lực. Trong quá trình điều chỉnh như vậy, bạn sẽ cần phải thay thế hệ thống nạp và xả. Tuy nhiên, đối với những công việc như vậy, bạn sẽ cần sự hỗ trợ có trình độ. Theo do, công suất của bộ trợ lực sẽ tăng lên, bạn sẽ phải đo phanh đĩa thông thường. Điều này cũng được bao gồm trong việc điều chỉnh Audi 80 và cho phép bạn đạt được kết quả tốt hơn.

Làm quen với các video về chủ đề độ pô xe Audi 80, các bạn có thể lưu ý rằng trong quá trình độ pô xe, các chủ xe còn phục chế lại phần lưới tản nhiệt phía trước. Nếu bạn cũng muốn điều chỉnh lưới tản nhiệt, bạn nên cắt bỏ toàn bộ phần bên trong của lưới tản nhiệt và chỉ để lại phần khung. Nên sử dụng cưa sắt thích hợp cho kim loại. Bạn có thể loại bỏ các vết sưng sau công việc này nếu bạn đặt một vòi phun đặc biệt vào mũi khoan và đi dọc theo các vết lồi. Sơn cho đến nhựa cũng cần được làm sạch.

Hơn nữa, việc điều chỉnh Audi 80 tiếp tục với việc mua một lưới tản nhiệt mới cho bộ tản nhiệt. Bạn cũng sẽ cần mua khăn lau tẩy dầu mỡ, sơn nhựa đen và bột trét. Cần phải tẩy dầu mỡ cho khung và trát để tạo bề mặt phẳng. Sau khi bột trét đã khô, cần phải chà nhám khung. Thường mất vài giờ để bột trét khô, tùy thuộc vào nhiệt độ môi trường xung quanh. Sau đó, ở phần trên của khung, trên phần còn lại của các xương sườn của phần giữa, phải thực hiện các vết cắt, trong đó phải lắp một tấm lưới mới vào. Bạn có thể sơn khung bằng hai hoặc ba lớp sơn mới.

Lưới tản nhiệt mới phải được lắp theo kích thước của khung để có thể luồn vào các vết cắt và được cố định bằng dây. Ở hai bên, bạn có thể cắt bỏ tất cả những thứ không cần thiết bằng cùng một chiếc cưa sắt cho kim loại. Sau những thao tác như vậy, tấm lưới đã sẵn sàng để lắp đặt đầy đủ tại chỗ. Có thể thấy từ chất liệu này, việc điều chỉnh Audi 80 rất tuyệt vời để thay đổi diện mạo của một chiếc xe cũ.

Nếu trong khi điều khiển xe, bạn nghe thấy tiếng kêu lục cục của thân xe và tiếng máy nổ thì bạn nên nghĩ đến việc thay thế tấm cách âm. Bộ giảm rung và bộ giảm ồn thường được sử dụng làm vật liệu chính để cải thiện đặc tính cách âm của ô tô. Sử dụng những vật liệu điều chỉnh này, bạn sẽ cải thiện đáng kể chiếc xe của mình và kéo dài tuổi thọ của nó. Từ những tài liệu về chủ đề chỉnh xe, người ta có thể phán đoán rằng với một chiếc xe hơi cũ thì việc gì cũng có thể làm được. Bạn có thể biến nó thành một chiếc xe mui trần và thay đổi hoàn toàn các cánh cửa, bạn có thể lắp đặt các bộ body kit mới và làm tăng đáng kể lớp môi trường của chiếc xe.

Nếu bạn chỉ định điều chỉnh Audi 80, hãy bắt đầu với các bước sau:

• tìm tài liệu liên quan về chủ đề;
• kiểm tra tình trạng kỹ thuật của ô tô và tiến hành kiểm tra bên ngoài;
• loại bỏ những trục trặc chính và quyết định xem bạn sẽ làm việc theo hướng nào;
• tranh thủ sự giúp đỡ của các chuyên gia điều chỉnh, những người sẽ đưa ra các khuyến nghị cần thiết về chủ đề này.

Sau khi hoàn thành công việc chuẩn bị, cần xác định phạm vi công việc và chọn nơi chỉnh âm. Nó có thể là nhà để xe của riêng bạn hoặc một xưởng chuyên nghiệp. Trong trường hợp đầu tiên, bạn phải có một lỗ quan sát hoặc một thang máy đặc biệt. Trong trường hợp thứ hai, việc điều chỉnh được thực hiện bởi các chuyên gia, bạn cần cho biết về sở thích của mình và chọn tùy chọn điều chỉnh tốt nhất. Nếu bạn lo lắng về tính thân thiện với môi trường của chiếc xe của mình, bạn có thể nâng cấp hệ thống kiểm soát khí thải lên một hệ thống tiên tiến hơn. Kết quả là, bạn sẽ có thể đạt được mức độ thân thiện với môi trường cao hơn. Sau khi mua xe, bạn có thể nhận thấy kim loại bị rỉ sét, dẫn đến ăn mòn. Có thể tránh được vấn đề này bằng cách đánh bóng phần thân và điều chỉnh bên ngoài.

Điều chỉnh Audi 80 cung cấp nhiều cơ hội để cải thiện hiệu suất của xe. Bạn có thể xác định phạm vi công việc và trong thời gian ngắn kéo dài tuổi thọ của các bộ phận chính, đạt được công suất cao hơn từ động cơ và giải quyết các vấn đề, chẳng hạn như tăng giảm xóc. Bạn nên bắt đầu điều chỉnh xe từ việc đơn giản nhất - với điều chỉnh bên ngoài, được thực hiện liên quan đến đèn pha, thân xe để ngụy trang cho các thiết bị mới được lắp đặt trên xe.

Ngoài việc thay thế lưới tản nhiệt trên bộ tản nhiệt, bạn có thể sử dụng một bộ phận điều chỉnh như vậy làm gia cố hệ thống treo. Tăng cường độ cứng của hệ thống treo cho phép bạn kéo dài tuổi thọ của bộ giảm xóc và loại bỏ tiếng kêu và rung. Các công việc điều chỉnh này bao gồm tháo dỡ trục sau và trục trước và lắp đặt các tấm mới, điều này sẽ cải thiện đáng kể các đặc tính giảm xóc của xe.

Bạn có thể điều chỉnh Audi 80 mà không phải trả thêm phí nếu bạn tạo ra một chiếc xe cổ dựa trên chiếc xe của bạn có ngoại hình hấp dẫn và một bộ phụ tùng thay thế từ những chiếc xe khác, cùng nhau sẽ làm tăng hiệu suất. Trong mọi trường hợp, khi lập kế hoạch điều chỉnh, bạn nên tính toán ngân sách của mình. Việc điều chỉnh chính thức đôi khi có thể so sánh với giá của một cuộc đại tu ô tô. Tuy nhiên, một chiếc xe được điều chỉnh có một số ưu điểm: tăng tuổi thọ sử dụng của các bộ phận chính, ngoại hình hấp dẫn và khả năng tiết kiệm chi phí sửa chữa và bảo dưỡng xe theo lịch trình. Đối với người lái xe hiện đại, những yếu tố này là rất cần thiết khi lập kế hoạch điều chỉnh.

Việc điều chỉnh Audi 80 một cách tiết kiệm có thể được thực hiện nếu bạn không sử dụng các bộ phận và vật tư tiêu hao mới mà sử dụng các bộ phận đã sử dụng trước đó với hiệu suất tốt hơn. Bạn cần đảm bảo rằng bộ phận mới đang được lắp đặt trên xe tương thích. Thông thường trên các diễn đàn điều chỉnh, bạn có thể đọc các khuyến nghị từ các chuyên gia bảo dưỡng xe hơi về chủ đề thiết bị và bộ phận nào phù hợp cho công việc điều chỉnh. Thông tin trình bày sẽ hữu ích cho bạn nếu bạn muốn đạt được mục tiêu từ việc điều chỉnh không chỉ cải thiện các thông số vận hành của ô tô mà còn tạo điều kiện để lái xe an toàn và chất lượng cao.

Tuy nhiên, điều chỉnh Audi 80 mở ra cơ hội lớn để cải thiện chiếc xe của bạn. Tất cả phụ thuộc vào những nhiệm vụ được đặt ra cho những công việc này, và chiếc xe sẽ được vận hành trong điều kiện nào trong tương lai. Lợi thế của việc điều chỉnh chất lượng là chủ sở hữu xe có thể tăng đáng kể chi phí của chiếc xe và tính vào chi phí bán xe cao hơn trong tương lai. Điều này áp dụng khi bạn bán một chiếc ô tô đã qua sử dụng thông qua đại lý hoặc thông qua thị trường. Người mua chú ý đến những chiếc xe có các yếu tố điều chỉnh bằng tay, điều này làm tăng đáng kể sức hấp dẫn của chiếc xe và cho phép bạn cải thiện hiệu suất.

Một trong những lĩnh vực điều chỉnh hấp dẫn gần đây đã được coi là airbrushing, bao gồm việc áp dụng các hình vẽ đầy màu sắc cho các bộ phận khác nhau của cơ thể. Airbrushing có một số lợi thế. Thứ nhất, nó cho phép bạn bảo vệ thùng xe khỏi bị ăn mòn do vật liệu sơn chất lượng cao được sử dụng để dán hoa văn. Thứ hai, airbrushing được sử dụng để che đi những khuyết tật nhỏ trên thân xe, bạn không nên đặc biệt chú ý đến yếu tố nhiều người bán ô tô từ chối sửa chữa, sơn sửa và dùng đến airbrushing. Điều chỉnh Audi 80 và đặc biệt là airbrushing được sử dụng để làm cho vẻ ngoài của chiếc xe trở nên hấp dẫn hơn. Điều này là cần thiết đối với chủ sở hữu chiếc xe, những người muốn nổi bật so với nền của những người khác với chiếc xe khác thường của mình.

Bạn có thể tự mình thực hiện airbrushing nếu bạn có các kỹ năng thích hợp hoặc với sự hỗ trợ của các chuyên gia, những người sẽ thực hiện tất cả công việc một cách hiệu quả và cung cấp các đảm bảo cần thiết. Do đó, nếu bạn có một chiếc Audi 80 trong nhà để xe và bạn muốn thay đổi diện mạo của chiếc xe và tăng độ tin cậy của nó, thì hãy sử dụng các mẹo điều chỉnh và biến chiếc xe của bạn trở nên độc đáo. Ngày nay, hàng trăm công ty làm việc trong thị trường studio điều chỉnh, nhưng bạn cần phải giao chiếc xe của mình cho những chuyên gia thực sự. Nếu không, số tiền đã đầu tư sẽ không được đền đáp, và kết quả sẽ khiến người ta nghi ngờ mãi mãi về sự cần thiết của việc điều chỉnh.

Điều chỉnh chất lượng là một lĩnh vực rộng lớn cho phép bạn đạt được nhiều mục tiêu khác nhau, từ thay đổi diện mạo của một chiếc ô tô đến cải tiến phức tạp.

Bằng cách đặt cho mình nhiệm vụ điều chỉnh, bạn sẽ có thể xác định phạm vi công việc và lập kế hoạch sao cho đạt được kết quả cuối cùng chất lượng cao.

Và việc tiết kiệm được chi phí bảo dưỡng và sửa chữa sẽ cho phép bạn sử dụng các phương pháp điều chỉnh ô tô mới của mình.