Tự sửa chữa hệ thống treo Lancer 9

Chiếc xe Nhật Bản Mitsubishi Lancer 9 rất có uy tín trong giới chơi xe Nga. Nhiều năm kinh nghiệm vận hành đã cho thấy Mitsubishi Lancer 9 là một chiếc xe đáng tin cậy trong vận hành và có tính năng lái tuyệt vời.

Trên đường Nga, bạn có thể gặp Mitsubishi Lancer 9 với các động cơ 1,3 lít (công suất máy - 82 mã lực), 1,6 lít (98 mã lực) và 2,0 lít với công suất 135 mã lực. Theo tiêu chuẩn, xe có hộp số sàn 5 cấp. Nhưng cũng có "máy tự động" (trừ xe có động cơ 1,3 lít). Từ năm 2005, xe được sản xuất với hệ thống ABS, điều hòa không khí, túi khí, gương điện và cửa sổ bên.

Nhưng dù “bộ máy” tuyệt vời đến đâu, tất cả đều giống nhau, sẽ cọ xát theo thời gian
và các bộ phận và cụm lắp ráp hao mòn trở nên không sử dụng được. Bảo dưỡng ô tô kịp thời sẽ giúp bạn kéo dài tuổi thọ và đảm bảo an toàn cho bạn.

Một vài mẹo nhỏ của chúng tôi sẽ giúp bạn thay thế kịp thời các bộ phận, cụm chi tiết đã bị hao mòn của xe.

Điện Mitsubishi Lancer 9 hoạt động, về nguyên tắc, không có vấn đề. Nhưng đôi khi các đèn báo trong công tắc sưởi ghế bị cháy. Riêng biệt, chúng không được cung cấp cho thị trường phụ tùng thay thế. Bạn sẽ phải thay ... Hiếm khi xảy ra trường hợp bản thân các bộ phận làm nóng trong đệm ghế bị lỗi. Trong trường hợp này, bạn sẽ phải tự thay ghế hoặc hoàn toàn không sử dụng chức năng này.

Động cơ 1,6 lít của Mitsubishi Lancer 9 khá đáng tin cậy và theo quy luật, không gây ra bất kỳ vấn đề đặc biệt nào cho chủ nhân của nó. Tài nguyên động cơ của nó là khoảng 350.000 km. Lời khuyên duy nhất là thay dầu và lọc dầu kịp thời. Tất nhiên, bạn cần phải đổ xăng chất lượng cao cho xe.

Để phòng ngừa, các tài xế có kinh nghiệm khuyên nên thay bugi sau 30.000-50.000 km. Và sau 45.000 km - xả sạch thân bướm ga và hệ thống phun. Sau 90.000 km, nên cập nhật dây đai thời gian bằng con lăn, cũng như súc rửa kim phun.

Hệ truyền động của xe cũng khá đáng tin cậy. Ở hộp số sàn, sau 200.000 km chạy, liên kết của cần có thể bị lỏng. Đối với hộp số tự động, việc thay dầu sẽ rất hữu ích (thường là sau 120.000 km).

Hệ thống treo trước thực tế không có vấn đề gì. Với việc thay thế kịp thời các thanh chống và ống lót ổn định (sau 90.000 km), giảm xóc với ổ đỡ lực đẩy và ổ trục trung tâm (sau 120.000 km), cũng như các ổ bi được lắp ráp với đòn bẩy và khối im lặng (theo quy luật, sau 150.000 km), bạn sẽ không gặp vấn đề gì với hệ thống treo trước.

Theo quy luật, sau 100.000 km, ống lót của bộ ổn định hệ thống treo sau bị mòn. Các tay đòn ngang và tay đòn, cũng như các ổ trục bánh xe, bị hỏng khoảng 150.000 km. Vì vậy, nên chuẩn bị trước cho việc thay thế của họ. Các đòn bẩy dọc và ngang sẽ kéo tổng cộng 50.000 rúp và các ổ trục là 2.100 rúp mỗi chiếc.

Mặc dù thân xe được bảo vệ đầy đủ khỏi bị ăn mòn, nhưng nhiều chủ xe vẫn phàn nàn về lớp sơn quá yếu. Vì vậy, nên đánh bóng xe định kỳ bằng các sản phẩm đặc biệt và tránh rửa xe thường xuyên hoặc nếu cần thì nên rửa xe khô.

Trong số những thiếu sót của chiếc xe, có thể lưu ý rằng vào mùa đông ở nhiệt độ đủ thấp, các phần tử phản chiếu của gương chiếu hậu có thể bị vỡ. Để thay thế chúng sẽ phải chi khoảng 2500 rúp.

Kính gửi những người lái xe, giữ cho chiếc xe của bạn trong tình trạng tốt.Tiến hành công việc bảo trì tại một trạm dịch vụ hoặc tự mình làm và nó sẽ phục vụ bạn thường xuyên trong nhiều năm.

Hệ thống treo là một bộ phận kết cấu của khung xe, có nhiệm vụ làm mềm và hấp thụ đều các tải trọng hoặc rung động xảy ra trong quá trình xe vận hành. Hệ thống treo là bộ phận kết nối giữa thùng xe và mặt đường.

Phần đầu xe Lancer 9 được trang bị hệ thống lò xo đòn bẩy loại Maxpherson độc lập, được bổ sung bởi các thanh chống giảm xóc, thanh chống lật và lò xo cuộn được lắp đặt. Phần tử chính trong thiết kế là một thanh chống hấp thụ xung kích nằm ngang, mục đích chức năng của nó là đảm bảo khả năng hoạt động của phần tử dẫn hướng ống lồng, cũng như van điều tiết, chịu trách nhiệm phân phối tải trọng so với trục thẳng đứng của thân .

CHÚ Ý! Đã tìm thấy một cách hoàn toàn đơn giản để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu! Không tin? Một người thợ sửa xe với 15 năm kinh nghiệm cũng không tin cho đến khi thử. Và giờ anh ấy tiết kiệm được 35.000 rúp mỗi năm tiền xăng! Đọc thêm"

Hoạt động của hệ thống treo trước Mitsubishi Lancer 9 là do các đặc điểm kiến ​​trúc của các bộ phận cấu trúc sau:

1. Thanh chống giảm chấn - thiết bị bao gồm đệm nén, lò xo xoắn giảm chấn cũng như vỏ bảo vệ với ổ trục được lắp đặt sẵn, đảm bảo truyền tải trọng từ các trục của trục cơ sở sang thùng xe. Thanh chống được kết nối với khớp nối bi, khớp nối phần tử với tay đòn treo;
2. Thanh chống lật - hai giá đỡ bằng kim loại kết nối bộ phận này với thùng xe thông qua các miếng đệm cao su giảm chấn. Các tay đòn của hệ thống treo được kết hợp với thân xe nhờ sự gắn chặt của các khối im lặng và các ống lót bằng cao su;
3. Vị trí của các trục bánh trước - việc lắp đặt các trục này trên các ổ bi tiếp xúc góc của hàng đôi cung cấp sự phân bổ tải trọng trên thân xe tốt hơn, cho phép vừa tăng tuổi thọ hoạt động của hệ thống treo vừa tăng các thông số tối đa. tải trọng trục cho phép.

Hệ thống treo trước của xe mềm hơn so với phía sau, do kiến ​​trúc của thiết kế. Sự khác biệt trong hoạt động của hệ thống treo tạo điều kiện thuận lợi cho việc xử lý, dẫn đến tăng khả năng vận hành của xe.

Hệ thống treo sau cũng có thiết kế độc lập, kiến ​​trúc gồm thanh chống ống lồng đa liên kết và thanh chống lật. Các yếu tố dẫn hướng của hệ thống treo sau là đòn bẩy với các bản lề kim loại có kích thước khác nhau, giúp tăng khả năng xử lý của xe - khi vào cua, bánh sau quay một góc lớn hơn bánh trước, điều này tạo ra hiệu ứng “đánh lái” bị động.

Thanh chống giảm chấn làm giảm dao động của hệ thống treo sau, do đó giảm tải cho các trục trung tâm của xe. Các tay đòn phía dưới được kết cấu với thanh chống lật, thanh chống ổn định được cố định thông qua các khớp bi vào thanh ổn định. Thanh được gắn các giá đỡ và đệm cao su trực tiếp vào thùng xe.

Hệ thống treo là bộ phận kết cấu quan trọng, khi xảy ra sự cố hỏng hóc sẽ khiến cho quá trình vận hành của xe trở nên mất an toàn. Các triệu chứng chính của vấn đề đình chỉ là:

• Có thể có tiếng ồn, tiếng lạch cạch hoặc tiếng động bên ngoài trong hệ thống treo - có thể xảy ra sự cố gãy thanh chống hấp thụ sốc, mòn các khối im lặng hoặc hỏng lò xo giảm xóc hoặc lò xo ổn định. Để khắc phục, cần thay thanh chống giảm xóc, cũng như lắp gioăng, lốc máy mới;
• Đưa xe ra khỏi quỹ đạo chuyển động - lý do là do vi phạm góc khum hoặc biến dạng của các tay đòn.Tình hình được khắc phục bằng cách hiệu chỉnh các góc khum hoặc bằng cách lắp đặt các bộ phận mới;

Ghi chú! Việc vi phạm quỹ đạo của ô tô cũng có thể xảy ra trong trường hợp áp suất lốp ô tô không đồng đều hoặc lắp đặt các bộ cao su với các loại gai lốp khác nhau.

• Độ mòn mặt lốp không đều - có thể quá tải hoặc mất cân bằng chiều dài cơ sở. Để loại bỏ sự cố, cần phải thường xuyên cân chỉnh các bánh xe, và cũng để tránh cho xe quá tải.

Quy trình chẩn đoán được thực hiện khi ô tô được đưa lên thang máy hoặc lỗ kiểm tra. Trong quá trình thanh tra, điều quan trọng là:

• Các bộ phận và phớt cao su không có dấu hiệu lão hóa, mòn hoặc hư hỏng;
• Bộ giảm xóc không được có vết ố, vụn hoặc lỗ thủng;
• Vòng bi không bị sứt mẻ hoặc rỉ sét;
• Và các khối im lặng không có thiệt hại cơ học.

Ghi chú! Khi kiểm tra lỗi, bạn cũng nên chú ý đến hệ thống xả.

Thông thường, một đường ống giảm thanh bị hỏng hoặc việc sử dụng các bộ phận không phải nguyên bản sẽ tạo ra tiếng ồn và tiếng lạch cạch tương tự, được coi là trục trặc trong hệ thống treo. Đối với chẩn đoán, chỉ cần kiểm tra bộ giảm âm xem có phản xạ ngược hay không - trong trường hợp bộ phận này không phù hợp hoàn toàn, tiếng ồn sẽ được cung cấp.

nhà tự nhiên học điên cuồng

Tập đoàn:
Tech Maniac
Bài viết: 227
Đăng ký: 15.6.2010
Từ: Korolev MO
ngoại tuyến
Tự động: Lancer IX 1.6MT

Uy tín:

2

Tôi quyết định tạo một chủ đề báo cáo, trong đó tôi sẽ mô tả việc sửa chữa hệ thống treo, chỉ ra các sắc thái, số bộ phận và cảm nhận của tôi. Báo cáo tài chính cũng được đính kèm.

Và như vậy, các điều kiện ban đầu:
Lancer 9 1.6 MT, 2007, đã đi được 145 nghìn km. thông qua phạm vi rộng lớn của chúng tôi (một ngày đã xảy ra ở các thành phố và làng mạc lên đến 800 km. Tôi đã làm điều đó một cách dễ dàng), và một vài người đi bộ đến Crimea với các chuyến đi đến các điểm tham quan của Crimea. Hệ thống treo cũng không có gì thay đổi, ngoại trừ việc các thanh chống ổn định phía trước đã được thay đổi 20 nghìn trước đó.
Hệ thống treo đã bị mòn 90%, rõ ràng ngay cả khi không có bất kỳ giá đỡ nào - tiếng ồn, không ổn định trên đường, lăn bánh, tích tụ, rung lắc mạnh, mổ trong khi tăng tốc và phanh, cao su mài mòn mạnh và không đồng đều, sụp đổ không được tính đến dung sai .
Bởi vì về việc tạm ngừng, việc thay thế ít nhất một nút kéo mọi thứ khác theo nó, cộng với việc sau mỗi lần thay thế để làm sụp đổ tương tự, tôi đã đi đến kết luận rằng cần phải thay đổi hệ thống treo ngay lập tức, một lần và lâu dài.
Trong một thời gian dài, tôi đã bị dày vò bởi những nghi ngờ không biết nên dùng những phương pháp gì và mức độ để tuân lệnh con cóc của mình. Những suy nghĩ đã khác - từ việc thay thế hoàn toàn bằng bạc trong tất cả các đòn bẩy và khớp nối bóng ở phía trước, đến chủ đề "chúng tôi đặt mọi thứ nguyên bản". Sau khi hút các diễn đàn khác nhau, đọc các nhận xét và ý kiến, tôi đã đi đến kết luận sau:
1. Nơi có những chi tiết đặc biệt quan trọng - hãy đặt bản gốc.
2. Nếu nhà sản xuất cung cấp thay thế toàn bộ cụm, chúng tôi thay đổi toàn bộ cụm.
3. Trong các nút có trách nhiệm thấp, chúng tôi sử dụng các bộ phận tương tự, nhưng chúng tôi không phụ thuộc nhiều vào tiết kiệm.

Bạn sẽ cần: các phím "cho 12" và "cho 17" (hai), một phím ổ cắm "cho 17", một loại bỏ khối im lặng.

1. Nới lỏng các đai ốc bánh xe thích hợp. Nâng đuôi xe lên và tháo bánh xe.

3. Đánh dấu vị trí của vòng đệm điều chỉnh của bu lông trong giá đỡ thân máy.

4. Nới lỏng đai ốc của bu lông đang cố định đòn bẩy vào giá đỡ trên thân.

5. Trong khi giữ thanh ổn định không quay, hãy tháo đai ốc đang gắn chặt vào tay đòn dưới.

6.. và tháo bản lề kim loại-cao su thấp hơn của nó.

7. Xoay đai ốc của một bu lông đang gắn chặt giá đỡ ống lồng vào cần dưới và lấy một cái bu lông.

8. Xoay đai ốc của bu lông đang siết cần, lấy một cái bu lông, lấy cần ra khỏi một cánh tay của tay đòn và tháo tay kim loại cao su trên cùng của nó khỏi giá ổn định.

9. Xoay một đai ốc của bu lông đang gắn chặt cần gạt vào một cánh tay trên thân máy.

10.. tháo vòng đệm điều chỉnh, tháo bu lông cùng với vòng đệm điều chỉnh thứ hai.

mười một. và loại bỏ liên kết ngang dưới.

12.Kiểm tra cẩn thận cần gạt, thay thế cần gạt bị biến dạng. Dấu hiệu của sự mài mòn của các khối im lặng là các vết nứt, phồng một bên và tách lớp cao su khỏi ống lót kim loại. Để thay thế các khối im lặng, bạn sẽ cần các đầu kéo có kích thước phù hợp.

13. Nhấn khối im lặng bên ngoài ra khỏi vấu đòn bẩy bằng một bộ kéo.

14. Tương tự, ấn khối im lặng bên trong của cần gạt ra.

15. Nhấn các khối im lặng mới vào mắt đòn bẩy và lắp cần gạt theo thứ tự ngược lại khi tháo. Vặn đai ốc giữ liên kết thanh ổn định với tay điều khiển phía dưới như mô tả khi lắp thanh chống lật của hệ thống treo sau (xem phần "Kiểm tra và thay thế các bộ phận của thanh chống lật của hệ thống treo sau"). Cuối cùng siết chặt các điểm lắp đòn bẩy với xe trên mặt đất.

Tên tác phẩm

Chú ý: Trong trường hợp bu lông lắp của bất kỳ đòn bẩy nào bị chua nghiêm trọng, khi tính toán chi phí công việc, có thể thêm công việc tháo bu lông bị hỏng trên tay đòn treo sau Mitsubishi Lancer 9. Chi phí cho công việc thợ khóa (cưa, khoan) dao động từ 400 rúp đến 2000 rúp, tùy thuộc vào khả năng tiếp cận của bu lông.

Nếu bạn là chủ sở hữu của một ga ra được trang bị tốt, nơi có đầy đủ “kho đạn” dụng cụ cho mọi dịp và việc sửa chữa ô tô theo lịch trình, thì bạn có thể nghĩ đến cách tự thay giá đỡ sau Lancer 9. Sẵn sàng bỏ ra 3-4 giờ để thay thanh chống giảm xóc trước, sau đó bắt tay vào công việc. Thời gian được chỉ định sẽ cần thiết trực tiếp cho công việc sửa chữa, nếu các tình huống bất trắc sẽ không bật lên. Việc phân bổ thời gian để tìm kiếm thông tin về cách thay giá đỡ cho Lancer 9 là điều đáng suy nghĩ, khi điều này chắc chắn đáng phải dùng đến. Thứ hai, chúng tôi đánh giá các khả năng tài chính, chúng tôi xác định các nhà sản xuất phụ tùng sẽ được mua. Và sau đó sẽ là những chuyến đi đến thị trường, các trung tâm dịch vụ, có lẽ rất lâu để chờ các bộ phận và bộ dụng cụ cần thiết cho hệ thống khấu hao. Bắt đầu giải quyết vấn đề làm thế nào để thay đổi giá đỡ phía sau của Lancer 9, hãy tìm ra loại "quái thú" mà bạn sẽ đối phó.

Mitsubishi Lancer IX

Khi tháo dỡ giá, thay thế các bộ phận của nó, cần hiểu đúng sản phẩm bao gồm những bộ phận nào. Nhắc lại những thông tin cần thiết.

1. Đai ốc thanh chống kính thiên văn
2. Hỗ trợ nhà ở hàng đầu
3. Vòng bi nằm ở hỗ trợ phía trên
4. Cốc đầu (tham khảo)
5. Lò xo cuộn xoắn
6. Cốc lò xo dưới (hỗ trợ)
7. Giá đỡ kính thiên văn
8. Vách ngăn hoặc van điều tiết.

Trụ trước cho Lancer 9

Khi quyết định thay giá đỡ cho Lancer 9, cần nghĩ ngay đến việc chỉ thay giá hoặc tất cả các hệ thống lắp, gioăng cao su, bao phấn, nếu nó bị hỏng cơ học. Như thường lệ, một phương pháp tiếp cận cá nhân được thực hiện. Tất cả phụ thuộc vào tuổi của xe, tình trạng kỹ thuật, quãng đường đi được, tính năng vận hành và tần suất sửa chữa trước đó.

Không có gì bí mật khi các thanh chống phía trước của Mitsubishi Lancer IX thường xuyên chịu lực và mài mòn. Thứ nhất, giá đỡ nằm ở phần trên giá đỡ của hệ thống khấu hao nên chịu “đòn” chính, cảm nhận được hết những khuyết điểm của đường đi và sự bất thường, thiếu kinh nghiệm trong quá trình điều khiển xe. Thứ hai, trụ trước tương tác với thùng xe, có các điểm tiếp xúc. Ngoài ra, trong thời gian điều động, giá đỡ "tham gia" vào việc cung cấp các lượt và giảm tải cho việc đình chỉ do khấu hao đang diễn ra.

Những người có kinh nghiệm lái xe ô tô biết rằng nếu Mitsubishi Lancer IX đã chạy hơn 100-150 nghìn km, thì bạn nên nghĩ đến việc thay thế giá đỡ sau Lancer 9 và liên hệ với ai về vấn đề này.

Ngoài ra, những người lái xe có kinh nghiệm đã quen với việc "lắng nghe" tiếng thở của chiếc xe của mình. Và sau khi nghe các triệu chứng đầu tiên, họ có xu hướng tìm đến dịch vụ để được tư vấn. Điều gì có thể cảnh báo người lái xe?

1. Một vết nứt khó có thể nhận thấy ở phía trước của chiếc xe khi nó vào một khúc cua, đặc biệt là một đoạn rất sắc nét.
2. Có vẻ như có thứ gì đó đang gõ vào phía dưới mui xe, đặc biệt là ở khu vực bánh trước.
3. Có cảm giác tay lái “cảm nhận” được tất cả những va chạm trên đường, như thể đang run rẩy và miễn cưỡng phản ứng với những thao tác hướng vào nó.
4. Bằng cách thực hiện kiểm tra trực quan bộ phận hỗ trợ phía trước dưới mui xe, người lái có thể thấy những hư hỏng đã xuất hiện những thay đổi về diện mạo của hệ thống hấp thụ sốc. Thông thường, sự mài mòn tự bộc lộ như một loại đệm cao su, như thể chúng vượt ra khỏi giới hạn và chỗ ngồi được phân bổ cho chúng.
5. Từ cái nhìn của một chuyên gia hoặc một tay lái có kinh nghiệm, bạn có thể xác định lỗi vi phạm ở chân bánh trước, và đây đã là dấu hiệu rõ ràng nhất mà bạn cần nghĩ đến cách thay giá đỡ cho Lancer 9, liệu bạn đã đủ chưa. sức để tự mình làm mọi việc.
6. Khả năng điều động kém, sự "bất chấp" của chiếc xe được chú ý với sự liên tục đáng ghen tị. Trong tình huống như vậy, người lái xe không nên trì hoãn việc sửa chữa xe của mình, điều này đã tiềm ẩn rất nhiều nguy hiểm trên đường.

Do đó, một người lái xe có kinh nghiệm sẽ không chậm trễ giải quyết vấn đề làm thế nào để thay đổi thanh chống phía sau Lancer 9, nhận ra rằng điều này sẽ dẫn đến thiệt hại lớn và có lẽ là dừng hoàn toàn xe.

Bộ công cụ gần như là tiêu chuẩn. Và Mitsubishi Lancer IX càng hoạt động trong nhiều năm, lượng phụ tùng và chìa khóa xuất hiện trong ga ra của một chủ xe có kinh nghiệm càng nhiều. Tại thời điểm sửa chữa, chúng chỉ nên được tìm thấy trong "thùng" của gara, hệ thống hóa, nếu cần thiết thì mua, và bình tĩnh quyết định cách thay đổi giá đỡ cho Lancer 9. Nhắc lại danh sách các vật dụng cần thiết.

• Jack, phổ biến nhất, cũng như tắc kê bánh xe.
• Phó cho công việc với giá đỡ đã tháo dỡ.
• Các phím đặc biệt cho 12, 14, 17.
• Kẹp mạnh mẽ cho lò xo, để buộc nó trước khi tháo dỡ.
• Một cái búa, một cái đục và các khối gỗ để làm giá đỡ và lắp đặt các giá đỡ.
• Một bộ phụ tùng thay thế mới từ thương hiệu bạn chọn.
• cờ lê lực. Nó có thể là cần thiết.
• Hỗn hợp đặc biệt WD.

Bộ công cụ

1. Giảm xóc trước hiệu Kayaba (Excel-G), mang số thứ tự 334420. Khi xuất xưởng, Mitsubishi Lancer IX được trang bị giảm xóc 1.3 hoặc 1.6. Khi thay thế, có thể xoay và chọn danh mục - 2.0.
2. Phụ tùng Kayaba (Excel-G) 334369 được công nhận là có chất lượng tương đương so với phụ tùng của dòng 334420.
3. Trong các danh mục, gối đỡ thường được chọn với tên mã - Mitsubishi MR272946.
4. Nếu khởi động lò xo của hệ thống treo cần thay thế, hãy chọn sản phẩm Mitsubishi MR244220 hoặc Mitsubishi MB303070 trong danh mục.
5. Khuyến nghị sản phẩm cản giảm xóc cho Mitsubishi Lancer IX, nếu nó được nhập trong danh mục với mã Mitsubishi MR961189.

• Chúng tôi sửa xe trong gian làm việc, tháo lắp bánh trước khi kích đã hoạt động ổn định.
• Chúng tôi ngắt kết nối của cảm biến ABS và ống phanh, chúng có kết nối với giá đỡ.
• Chúng tôi tìm thấy trong mui xe lối vào "kính" của trụ phía trước, tháo tất cả các chốt của giá đỡ phía trên.
• Chúng tôi cẩn thận làm việc với các chốt bên dưới, nếu chúng không tự cho mượn, thì chúng tôi sử dụng mỡ WD và các phím đặc biệt.
• Chúng tôi lấy giá đỡ ra, trong khi trục được đặt trên các miếng đệm đặc biệt.
• Chúng tôi kẹp giá đỡ cũ cùng với lò xo trong một tấm lót và bắt đầu "tháo rời" nó, trước hết là tháo lò xo được kẹp trong lớp láng.
• Chúng tôi làm sạch mọi thứ cần thiết, kiểm tra và thay thế giá đỡ mới.
• Đừng quên bơm giá ít nhất 5-10 lần trước khi lắp.
• Chúng tôi lắp ráp mọi thứ theo thứ tự ngược lại và gắn chặt vào các hốc hạ cánh.
• Khuyến nghị máy kiểm tra bánh trước xem có tụ lại không.

Cách thay giá sau Lancer 9

Vì vậy, câu hỏi tại sao và làm thế nào để thay đổi giá đỡ cho Lancer 9. Tự làm việc, bạn sẽ phải mày mò, bởi vì đôi khi các cơ chế của máy hoạt động không thể đoán trước trong quá trình sửa chữa. Và nếu bạn biết phương pháp thay thanh chống trước Mitsubishi Lancer IX đơn giản và đáng tin cậy nhất thì hãy chia sẻ kinh nghiệm của bạn.

Chúng tôi đang chờ đợi những câu chuyện và nhận xét của bạn về cách bạn thay thế một bộ phận bị mòn.