Tự sửa chữa sàn vaz 2106

Tôi đề xuất một cách để khôi phục lại phần dưới cùng của chiếc xe mà không cần nấu quá nhiều và trong điều kiện nhà để xe bình thường. Tôi không tự nhận mình là tác giả của ý tưởng, mặc dù tôi đã tự mình đưa ra ý tưởng 🙂 Nếu chúng ta so sánh chi phí hàn vốn, thì phương pháp này rẻ hơn vô song. Tất nhiên, nó không lý tưởng và không chắc phù hợp với những người đã có một cơ thể đã mục nát thành “bụi”. Và vì vậy - hãy tự mình suy nghĩ, tự mình quyết định - có hay không có.

Đối với điều này, chúng tôi cần:
Vật liệu:
- sắt mạ kẽm dạng tấm (2 mét vuông);
- mastic bitum chống ồn (2 lon);
- bu lông, đai ốc, vòng đệm M5;
- vít tự khai thác dài 15-20mm
Thiết bị:
- máy mài góc (ở dân gian thường là máy mài);
- máy khoan
- Cái vặn vít
- kéo kim loại;
- cò quay;
- bàn chải rộng 100mm;
- điểm đánh dấu vĩnh viễn;
- bàn chải kim loại;
- bánh xe cắt và mài.
Thông tin chi tiết:
- Spars nhỏ phía trước bên phải và bên trái

Và vì vậy, chúng ta hãy bắt đầu.
Đầu tiên bạn cần hiểu về cabin: tháo ghế, thảm sàn, tháo cách âm. Tôi chỉ còn lại một cái tên từ Shumkov :).
Tiếp theo, bạn cần loại bỏ lớp mastic bitum cũ bám trên sàn trong cabin. điều này là cần thiết để đánh giá chi tiết hơn về hư hỏng và đánh dấu trang tính. cũng cần loại bỏ lớp mastic đã tẩy tế bào chết ở phía dưới đáy.

Vết thối đã được cắt trong ảnh.

Do sự hiện diện của "máy mài" của tôi, tôi đã làm sạch phần "sống" của sàn nhà bằng kim loại. Điều không thể duy nhất - sau một vài lần lướt qua lớp mastic không sạch, vòng tròn cánh hoa bị tắc nghẽn và không còn được làm sạch, nhưng đánh bóng rỉ sét, tôi phải thay thế nó.
Cuối cùng thì nó thành ra một cái gì đó như thế này:

Sau khi mài và cắt mọi thứ thừa, chúng tôi bắt đầu cắt thiếc. Ở đây, mỗi người đều có thiệt hại của riêng mình. Tôi đóng toàn bộ một nửa từ bên trong, cho đến trụ ngang, mặc dù sàn ở đó vẫn còn nguyên vẹn. Việc có dập nền không thực sự quan trọng, sau này có thể đổ ma tít vào đó mọi thứ sẽ thành đống. Trong mọi trường hợp, thiếc đã không dẫn tôi khỏi điều này.
Sau khi cắt vật liệu cho bên trong, chúng tôi cắt thiếc cho phần dưới cùng. Ở đây một lần nữa, mong muốn cá nhân của bạn, số lượng mạ có sẵn và bản chất của thiệt hại đóng một vai trò.
Sau khi cắt kim loại, chúng tôi phủ lên sàn bằng mastic bitum (từ mọi phía). Nên để mastic khô để sau cùng lớp mastic lớn hơn. Tôi phải mất một tuần để khô do ngày làm việc.

Lắp đặt mạ kẽm.
Trước khi lắp đặt các tấm mạ kẽm, chúng tôi thường bôi mastic lên chúng (nhân tiện, tốt hơn là làm cho mastic dày hơn, nếu không nó chảy mạnh) chỉ từ phía của lắp đặt, nếu không thì tất cả mastic sẽ bị dính vào tay và quần áo .
Tốt hơn là cố định các tấm mạ kẽm được thiết kế để lắp đặt từ bên dưới bằng vít tự khai thác xuống phía dưới, đặc biệt nếu bạn không có trợ lý. Phải cắt bớt những phần nhô ra trong cabin. Sau đó, chúng tôi leo vào thẩm mỹ viện, đặt lớp mạ (một lần nữa, được bôi bằng mastic) trên sàn và bắt đầu buộc chặt nó bằng bu lông. Về nguyên tắc, bu lông M5x15 là đủ cho mắt với việc bắt buộc sử dụng vòng đệm ở cả hai bên. Có thể bỏ qua vòng đệm khóa khi sử dụng đai ốc tự khóa (chỉ dành cho máy giặt thông thường). Nếu các loại hạt thông thường, thì người trồng phải được lắp đặt. Mũi khoan phải được lấy có cùng đường kính với bu lông.
Tốt hơn là bắt đầu buộc chặt từ một đầu, vì khả năng uốn cong kim loại đã được loại trừ. Tôi đã không làm điều đó ngay lập tức và phải xây dựng lại thiết kế.
Có bao nhiêu bu lông và vị trí để lựa chọn tùy theo tình hình. Nếu bộ phận phía trước (“jack-up”) cần được thay thế, thì bạn chưa buộc chặt tấm giấy ở vị trí này.

Cài đặt thành viên phía trước
Chuẩn bị spars:
Tôi đã tháo bản lề cho giắc tiêu chuẩn, tôi nghĩ rằng ít người sử dụng giắc vít tiêu chuẩn.
Chúng tôi khoan sáu lỗ trên cánh hoa giao phối của lungkron (ba lỗ ở bên này và ba lỗ ở bên kia).
Chúng tôi áp dụng spar vào nơi thường trú của anh ấy và nhấn nó từ bên dưới. Tốt hơn một cái giắc cắm.
Chúng tôi khoan lỗ trên sàn qua spar. Sau đó, chúng tôi tháo spar, phủ mastic bên trong spar và phần dưới cùng sẽ được spar đóng lại và đặt spar. Chúng tôi buộc chặt một lần nữa bằng bu lông.

Kết quả là, chúng tôi nhận được một cái gì đó như thế này:

các phần nhô ra của bu lông có thể được cưa ra.
Cuối cùng, chúng tôi phủ mastic lên các tấm mạ kẽm, cố gắng đẩy mastic vào các khe, nếu có, của các thanh kéo và tất cả những nơi không được phủ mastic.
Tôi nghĩ rằng thiết kế này sẽ lâu hơn so với đáy quá chín.
Bây giờ chúng ta hãy tóm tắt kết quả tài chính của liên doanh này (việc sửa chữa được thực hiện vào mùa đông năm 2009-2010):
- sắt mạ kẽm 2 mét vuông (350r.)
- bitum mastic 2 lon lớn (360 rúp)
- kéo dài 2 chiếc. (200 chà.)
- bu lông, đai ốc, vòng đệm, vít tự khai thác (khoảng 80 rúp)
- bánh xe cắt 1 cái. (15-20r)
- đá mài (60r.)
Tổng: khoảng 1070r.
Cộng với cảm giác vô giá về những gì anh ấy đã tự mình làm :). Trong dịch vụ nấu chín quá đáy, họ yêu cầu 15 nghìn rúp.

Tôi hy vọng rằng hướng dẫn sử dụng này và ý tưởng sẽ hữu ích cho ai đó.

Việc tự sửa chữa thân vỏ của VAZ 2106 là do mong muốn khôi phục xe sau một tai nạn hoặc hư hỏng ở mức độ nghiêm trọng khác nhau. Việc sửa chữa cơ thể được thực hiện theo hướng dẫn. Trước tiên, chủ xe nên tự làm quen với các loại thân xe, sắc thái của chúng, tìm hiểu thêm về các công cụ có thể áp dụng, v.v.

Những tác phẩm này được phân loại là thân xe:

• Phục hồi tiêu chuẩn, kết cấu nhà máy của thùng xe. Đáng chú ý là khi chuyển dạng hình học, máy có thể bị trục trặc và tăng mức tiêu hao nhiên liệu. Việc điều khiển phương tiện trở nên vô cùng khó khăn. Tất cả những điều này không thể ảnh hưởng đến sự an toàn: nhầm cơ thể mang lại mối nguy hiểm và điều kiện tiên quyết cho những tai nạn mới;
• Bức tranh. Những công việc này được thực hiện sau khi phục hồi hình dạng cơ thể. Theo thông lệ, người ta thường phân biệt giữa sơn toàn phần và từng phần. Loại công việc thứ hai còn được gọi là vẽ chọn lọc và liên quan đến việc xử lý các khuyết tật nhỏ trong các bộ phận cơ thể riêng lẻ;
• Đánh bóng. Nó được thực hiện như một phần của chương trình phục hồi cơ thể. Nó là cần thiết nếu lớp phủ LC có nhiều hư hỏng, chẳng hạn như trầy xước và khuyết tật;
• Đánh nhau rỉ sét. Nó ngụ ý xử lý hoàn toàn những khu vực trên xe đã bị ăn mòn. Vùng thân máy được làm sạch rỉ sét cho bề mặt kim loại. Bộ chuyển đổi đặc biệt được sử dụng;
• Chống lại vết lõm với sự trợ giúp của công nghệ đặc biệt. Nó bao gồm việc làm thẳng hoàn toàn các phần của cơ thể mà không làm hỏng lớp sơn. Đáng chú ý là sau công trình này không còn dấu vết của các chế tác phục chế;
• Xử lý bộ đệm;

• Các ngưỡng và sửa chữa chúng. Sự chú ý chính được tập trung vào những nơi cho jack cắm;
• Công việc hàn;
• Công việc chồng chất. Trong trường hợp này, nó có nghĩa là phục hồi cơ thể sau một tai nạn bằng cách sử dụng một đơn vị đặc biệt;
• Duỗi thẳng, là loại công việc chính của cơ thể.

Cơ thể của "số sáu" bao gồm một số lượng lớn vật liệu được rèn bằng cách dập và kết nối với nhau bằng cách hàn. Các tính năng sau đây làm cho nó nổi bật:

• Cản được mạ crom và được trang bị cản bằng cao su hoặc nhựa;
• Sàn có lớp lót chống thấm;
• Các cửa được hình thành bởi các tấm;
• Mái nhà và mui xe có một thiết bị tương tự.

Có thể tự phục hồi cơ thể của "sáu người" nếu có thiệt hại nhỏ. Nếu chúng ta đang nói về việc thay đổi hình dạng của cơ thể, tốt hơn là nên giao phó công việc cho những người chuyên nghiệp.

Vì vậy, mục đích của việc sửa chữa khi phục hồi cơ thể là đưa các bộ phận cơ thể trở lại trạng thái bình thường với sự trợ giúp của các cú đánh.Những cái cụ thể có núm cao su sẽ giúp ích rất nhiều trong vấn đề này. Ghi chú. Việc phục chế được thực hiện, theo quy luật, trong hai giai đoạn: đầu tiên, loại trực tiếp bằng vồ gỗ, và sau đó nắn thẳng.

Việc duỗi thẳng cần được chú ý nhiều hơn nếu thân hình của "sáu múi" cần được tạo dáng ban đầu.

Từ "giàn" có nghĩa là gì? Nó được dịch là sự liên kết. Như đã nói ở trên, duỗi thẳng cơ thể được coi là công việc chính và mục tiêu của nó là phục hồi những đoạn bị biến dạng hoặc toàn bộ cơ thể.

Việc duỗi tóc, như bạn đã biết, ngụ ý một kỹ thuật đặc biệt. Nó được thực hiện một cách nhanh chóng và hiệu quả. Mục đích là để kéo dài hoặc căn chỉnh các phần lõm của cơ thể. Nếu người tiến hành ép tóc có ít kinh nghiệm thì sẽ rất khó để có thể ứng phó được với công việc.

Mặt khác, nhờ các công nghệ hiện đại, ngay cả một người mới bắt đầu cũng có thể đối phó với việc ép tóc. Búa khí nén giá bao nhiêu giúp bạn nhanh chóng đưa bộ phận cơ thể trở lại trạng thái bình thường.

Dụng cụ thông thường để nắn: búa và kích. Dưới đây là cách các giai đoạn chính của quá trình duỗi thẳng được thực hiện:

• Sơn được loại bỏ đầu tiên;
• Mặt cắt được làm thẳng;
• Khu vực được bôi trơn và cọ xát.

Ghi chú. Một số chuyên gia khuyến nghị các bộ phận cơ thể phát sáng để hiệu quả duỗi tóc thậm chí còn tốt hơn. Chỉ trong trường hợp này là cần thiết để kiểm soát quá trình, nếu không kim loại sẽ quá nóng và thậm chí có thể nóng chảy.

Một bí quyết khác của việc nắn: nếu vết lõm cần làm phẳng nhỏ thì nên nắn từ giữa. Ngược lại, nếu vết lõm lớn, nó được san bằng các góc cạnh.

Ngoài búa và giắc cắm, để thực hiện thao tác này một cách độc lập, bạn sẽ phải trang bị cho mình các công cụ sau:

• Spotter, với đó hàn điểm được thực hiện;
• Búa có nhiều loại: quán tính, đảo ngược và có đầu nhọn;
• Khối khía.

Gần đây nó đã trở nên phổ biến để giữ. Quy trình này cho phép bạn loại bỏ vết lõm trên bề mặt kim loại nhanh hơn nhiều lần. Hút thẳng chân không được thực hiện với các giác hút đặc biệt.

Ghi chú. Cách làm thẳng này thích hợp với những vết lõm lớn, nhưng nếu có vết xước trên bề mặt thì không nên áp dụng phương pháp này.

Trong "sáu" phần tử sau đây dễ bị ăn mòn nhất:

• phần rỗng;
• Sàn nhà;
• Vùng dưới của cửa và giá đỡ;
• Vùng hàn và kết nối.

Ghi chú. Chủ sở hữu của một chiếc ô tô VAZ 2106 phải cực kỳ chú ý đến sự xâm nhập của hơi ẩm và bụi bẩn vào khu vực các hốc ẩn của thân xe và các bộ phận bên dưới của nó. Để bảo vệ bổ sung các bộ phận này của cơ thể khỏi bị ăn mòn, chúng được xử lý bằng chất chống ăn mòn và sự kết dính của các phần tử riêng lẻ được xử lý bằng mastic đặc biệt.

Dưới đây là các hướng dẫn để làm theo:

• "Sáu" để đưa lên cầu vượt;
• Loại bỏ vải bọc và tất cả các bộ phận cản trở công việc;
• Xử lý các khoang và vùng dưới của máy bằng nước qua các lỗ thoát nước. Rửa cho đến khi hết nước sạch;
• Điều khiển xe vào phòng kín;
• Áp dụng chất chống ăn mòn cho tất cả các vị trí được chỉ ra trong ảnh.

Sự xuất hiện của ăn mòn, nhiều vụn, vết lõm và vết nứt nhỏ trên lớp sơn không phải là danh sách đầy đủ các vấn đề mà chủ sở hữu xe VAZ 2106. Mặc dù có nhiều hư hỏng phức tạp nhưng chúng được sửa chữa bằng tay.

Sửa chữa thân xe VAZ 2106 có các loại sau:

1. Trang trí lại. Lớp sơn và vecni bao phủ, một tấm cản được phục hồi, loại bỏ các vết xước, vụn và các trung tâm xuất hiện của sự ăn mòn.
2. Điều trị sâu răng bên trong. Các thanh, ngưỡng cửa, cửa và hốc hành lý khó tiếp cận để xử lý chống ăn mòn. Để tránh rỉ sét, các bộ phận được xử lý bằng các chất bảo vệ đặc biệt.
3. Xử lý đáy xe. Bề mặt làm việc được phủ một lớp ma tít bảo vệ đặc biệt.
4. Loại bỏ vết lõm. Nhiều miếng đệm tác động, thìa, móc, cốc hút và búa đảo ngược được sử dụng để làm phẳng khu vực có nếp nhăn.
5. Đại tu cơ thể.Nó được thực hiện trong trường hợp vi phạm hình dạng hình học của thân xe, hư hỏng quá nghiêm trọng đối với lớp sơn, sự hiện diện của một số lượng lớn vết lõm, vụn và vết xước. Ngoài ra, một cuộc đại tu lớn là cần thiết khi sự ăn mòn lan rộng đến hơn 50% diện tích bề mặt của thân xe.

Khi thực hiện công việc khôi phục, hãy tính đến các chi tiết cụ thể của thùng xe.

Zhiguli của mô hình thứ sáu có kiểu thân xe là "sedan", nó bao gồm khung chính hoàn toàn bằng kim loại chịu lực và nhiều phụ kiện khác nhau. Các nút và bộ phận được lắp đặt trên các mô hình từ loạt cổ điển được thực hiện bằng phương pháp dập và được kết nối với nhau bằng các mối hàn.

Thân xe bao gồm các bộ phận sau: khung động cơ, chắn bùn trước, nóc xe, các tấm sàn, hai bên hông trái và phải. Phần cản trước và sau của xe được mạ crom, chúng được gắn vào thân xe bằng các giá đỡ đặc biệt. Cốp xe và mui xe khá cồng kềnh.

Đối với cửa ra vào, chúng được làm bằng hai tấm: bên ngoài và bên trong, chúng được kết nối bằng cách hàn. Cửa trước và cửa sau đều có kiểu gắn vào thân xe giống nhau.

Trên các mẫu xe số "sáu", được sản xuất vào giữa những năm 90, đầu những năm 2000, thân kim loại mỏng hơn so với những chiếc xe được sản xuất từ ​​năm 1976 đến 1990.

Nhiều phoi và vết xước, vết lõm, sự xuất hiện của ăn mòn cần được loại bỏ kịp thời. Việc sửa chữa thân xe VAZ 2106 được thực hiện bằng cách nắn lại: các vết lõm được làm phẳng, loại bỏ rỉ sét và sơn lại thân xe.

Để thực hiện công việc, bạn cần chuẩn bị phương tiện, dự trữ đầy đủ các dụng cụ cần thiết. Trước khi nắn phải đánh giá mức độ hư hỏng của thùng xe, rửa sạch, lau khô và tẩy dầu mỡ bề mặt gia công.

Để thực hiện công việc khôi phục cơ thể của "sáu người", chúng tôi cần một bộ công cụ sau:

1. Một bộ búa có nhiều loại và trọng lượng khác nhau. Vồ cao su và dụng cụ gõ có bề mặt làm việc có rãnh.
2. Móc đặc biệt.
3. Đảo ngược búa.
4. Tác động thìa.
5. Jack.
6. Anvils và chất nền với nhiều hình dạng và kích thước khác nhau.

Bạn cũng nên dự trữ các loại cờ lê 8 và 22, cũng như một tuốc nơ vít. Những công cụ này sẽ cần thiết để tháo dỡ các bộ phận thân mạch như cản hoặc đường gờ trang trí.

Việc nắn thẳng thân của VAZ 2106 được thực hiện ngay trước khi sơn bộ phận đã được phục hồi:

• Bề mặt cần xử lý được làm sạch bụi bẩn, rửa sạch, lau khô và tẩy dầu mỡ. Loại bỏ lớp sơn cũ trên bề mặt làm việc.
• Các nhát búa nhẹ nhàng thường xuyên sẽ san bằng vết lõm. Nếu khuyết tật sâu, thì quá trình này được thực hiện từ rìa của tổn thương, và dần dần di chuyển về phía trung tâm của nó. Nền kim loại được đặt ở mặt sau của khu vực được phục hồi. Chúng phải ở dạng chính xác.
• Các vết vỡ kim loại được sửa chữa bằng máy hàn. Tiếp theo, đường hàn được mài.
• Khu vực được phục hồi sau thiệt hại được bao phủ bằng bột trét. Nó làm chín bề mặt làm việc.
• Phần bột bả được chà nhám và sơn.

Bột trét nên được áp dụng một lớp mỏng. Nếu không, sơn sẽ bị bao phủ bởi nhiều vết nứt và bắt đầu bong ra.

Các ngưỡng trên VAZ 2106 trong quá trình hoạt động lâu dài xe trở nên han gỉ và mục nát. Để thay thế các phần tử cơ thể bị hỏng, thuật toán hành động sau được thực hiện:

1. Họ tháo cửa, tháo thảm, tháo lớp nhôm lót.
2. Loại bỏ thân xe rỉ sét. Để làm điều này, hãy sử dụng các ngưỡng cửa, tháo dỡ bằng máy khoan và cắt ra khỏi giá đỡ bằng máy mài.
3. Làm sạch bề mặt làm việc khỏi bụi bẩn, loại bỏ rỉ sét.
4. Tiếp theo là cài đặt các ngưỡng mới. Để thực hiện việc này, hãy hàn đầu nối vào vị trí của các bộ phận đã tháo dỡ.
5. Sau khi lắp các chi tiết vào kích thước, chúng được hàn vào thùng xe.
6. Vào cuối tác phẩm, một lớp phủ được gắn vào các ngưỡng cửa, nó được sơn lót và sơn.

Khi thực hiện công việc sửa chữa thay thế ngưỡng, lớp lót được rửa sạch, loại bỏ ăn mòn, sơn cũ và sơn lót được loại bỏ.

Khi tự tay mình tiến hành đại tu phần thân xe VAZ 2106, trước hết, bạn cần chú ý đến tình trạng của gầm xe, bao gồm cả các thanh nẹp. Chúng là yếu tố sức mạnh chính của toàn bộ cấu trúc. Trên xe, chúng nằm ở phía dưới, và có chiều dài bằng toàn bộ xe.

Các thanh kéo có thể bị dịch chuyển do vi phạm hình dạng của thân và bị vỡ do hư hỏng cơ học. Nếu bộ phận đã bị dịch chuyển, nó sẽ được "phục hồi" vào đúng vị trí. Để làm điều này, hãy sử dụng giắc cắm hoặc dây cáp, được buộc vào cột hoặc cây, và đầu kia của dây được cố định vào cọc tiêu. Sau đó, trong những cú giật nhỏ, chiếc xe được "kéo", và phần tử được làm thẳng được gõ bằng búa. Sau khi hoàn thành công việc, các dầm bổ sung được hàn vào các thanh đà, vì phần được khôi phục cần có cốt thép.

Các phần tử rỉ sét được làm sạch, loại bỏ bụi bẩn và ăn mòn khỏi chúng. Với sự trợ giúp của máy hàn, các bản vá kim loại được tạo ra trên bề mặt, mối hàn được mài và phần được xử lý. Ngoài ra, bằng cách hàn, các vết nứt trên các cọc được loại bỏ.

Để tăng độ bền cho thùng xe VAZ 2106, thân, đáy và các hốc ẩn được xử lý bằng hợp chất đặc biệt. Các tác nhân chống ăn mòn được phân chia tùy thuộc vào khu vực ứng dụng \ u200b \ u200bits:

1. Movili thích hợp để xử lý các hốc ẩn.
2. Sáp ma tít, hợp chất PVC hoặc nhựa "lỏng" được sử dụng để xử lý bề mặt thùng xe.
3. Chất chống ăn mòn cho đáy - bitum và ma tít dầu.

Khi thực hiện bảo vệ chống gỉ, một số sắc thái được tính đến:

1. Để tiếp cận các hốc ẩn của ô tô, hãy sử dụng các lỗ công nghệ thông thường hoặc tự khoan chúng. Trong trường hợp này, các lỗ sâu răng được cắm để bảo vệ khỏi các tác động xấu của môi trường.
2. Khi sự ăn mòn xảy ra, nó được loại bỏ bằng bàn chải kim loại, và chỉ sau đó chất chống ăn mòn mới được bôi lên chỗ bị rỉ sét.
3. Quá trình xử lý ô tô được thực hiện như một biện pháp ngăn ngừa sự xuất hiện của ăn mòn và rỉ sét.

Việc lắp đặt tấm lót chắn bùn sẽ bảo vệ cánh của xe khỏi sự phát triển của sự ăn mòn.

VAZ 2106 là một trong những mẫu xe nội địa lâu đời nhất, nó bắt đầu được sản xuất từ ​​năm 1976, và chỉ đến năm 2006, chiếc xe cuối cùng mới được lăn bánh ra khỏi dây chuyền lắp ráp. Máy có thể bảo trì và đáng tin cậy, cho phép bạn tự sửa chữa xe.

Đây là những gì tấm chắn bùn VAZ-2106 trông như thế nào

Chiếc xe, sẽ được thảo luận, đã dành phần lớn cuộc đời của ông ở Moscow. Trong sáu năm, anh ta thường xuyên chở chủ nhân của mình đi làm, về nhà, đi nghỉ, nói chung, bất cứ nơi nào cần thiết. Trong bất kỳ thời tiết nào, vào mùa hè và mùa đông, dọc theo những con phố ở Mátxcơva ngập mặn, đầy mê hoặc, ở gần và xa…
Năm thứ 7, đã cũ nát khá nhiều, chiếc xe được chủ nhân bán lại cho anh trai và chuyển đến sống ở Nizhny Novgorod.

Sắt gỉ từ sáu

Khoảng hai năm sau, chiếc xe nói: "Vậy là xong, tôi không thể làm được nữa - hạ tôi xuống dốc hoặc đưa tôi vào sửa chữa." Chiếc xe đã được đưa vào để sửa chữa. Vì họ coi anh ấy như một thành viên trong gia đình ...
Và thực sự. Trong toàn bộ xe, chỉ có động cơ không có gì đáng phàn nàn - khởi động tốt, kéo khỏe, ăn vừa phải và hầu như không hao dầu. Mặc dù quãng đường đã đi là hơn 100.000. Do đó, chúng tôi tự giới hạn việc thay thế phòng ngừa các phớt chặn thân van, vòng piston và các tấm lót. Họ đã đóng lại các van, thay thế một số con dấu và miếng đệm. Đã lắp đặt đánh lửa điện tử không tiếp xúc. Đúng! Họ cũng thay thế chuỗi thời gian - cái cũ đã kéo dài đến giới hạn và không phản ứng với bộ căng ngay cả với một bộ đẩy kéo dài.

Hơn nữa:
1. Hệ thống treo yêu cầu thay thế tất cả các ổ bi, khối im lặng và bộ giảm xóc.
2.Hệ thống lái: hộp số đã ảnh hưởng đến trục lái không thể sửa chữa và cần phải thay thế, cũng như toàn bộ liên kết lái - ba thanh và một giá đỡ con lắc.
3. Trong bộ truyền động, cần phải thay thế cụm ly hợp với giỏ và ổ trục nhả. Thập tự giá phải được thay đổi. Hộp và trục sau đã hoàn hảo, và chỉ yêu cầu đổ thêm dầu.
4. Một số ống phanh bị mục trong hệ thống phanh. Cũng cần phải thay các trống sau (các trống cũ đã mòn vào thùng rác, hơn nữa một trong số đó bị nứt gần một nửa, khi đạp phanh thấy rõ tiếng xúc xích), tất cả các tấm lót, cũng như phía sau. xi lanh làm việc (chúng bị kẹt) và cáp phanh tay cực kỳ kéo dài. Và, tất nhiên, các đường phanh.
Và làm thế nào để bạn thích một tuyên bố khiếm khuyết như vậy? (Burnt Glushak và downpipe không được tính) Theo tôi - không có gì quá đáng. Trong chín năm và hơn 100 nghìn dặm, không quá nhiều.

Nhưng cơ thể ... So với tình trạng của nó, bất kỳ danh sách khiếm khuyết nào cũng sẽ yên nghỉ, thậm chí lâu hơn gấp năm lần!
Vì vậy, chi tiết hơn:
1. Sàn trước của chiếc xe đã mục nát hoàn toàn cùng với tất cả các bộ khuếch đại và giắc cắm. Chiếc xe chỉ có thể bị kích lên bởi phần gầm.
2. Tầng sau mục nát với kích.
3. Bùng nổ thanh răng phía trước trong khu vực gắn thiết bị lái.
4. Tất cả các đầu nối sàn đều bị mục nát, cũng như giá đỡ cho xe trượt băng ghế trước.
5. Sàn bánh dự phòng và sàn bình xăng mục nát.
6. Phần mui xe phía trước bị rỉ sét và không thể sửa chữa được.
7. Có một lỗ lớn trên sàn thân cây, phía trên bộ giảm thanh.
8. Cửa bị ăn mòn ở đáy và ở các góc khá nhiều.
9. Chóa thối của tất cả các đèn pha.
Và điều này mặc dù thực tế là cả chắn bùn trước và sau đều ở tình trạng tốt. Và các tấm bệ cửa bên ngoài cũng trông đủ đẹp - không có lỗ, chỉ có các vết rỉ sét!
Có vẻ như nếu sàn phía trước và các đầu nối bị mục nát, thì các tấm bên ngoài và chắn bùn cũng sẽ bị ăn mòn? Và cô ấy không!

TV được hàn trên

Kiểm tra các khoang bên trong của chắn bùn trước cho thấy gần như tất cả các hộp của bộ khuếch đại chắn bùn ở đó đã mục nát, và TV (hay còn gọi là bảng điều khiển phía trước) có thể được xé bằng tay (việc này sau đó đã được thực hiện)!
Vậy thỏa thuận là gì?
Nó chỉ ra rằng cánh của chiếc xe đã được thay đổi hai lần và các tấm bên ngoài của ngưỡng cửa đã được thay đổi một lần, cũng như TV (sau vụ tai nạn). Và họ đã không xử lý chống ăn mòn ở tất cả! Không phải bộ phận mới, không phải bộ phận cũ, không phải mối hàn.

Sáu trên tầng - bộ khuếch đại sàn mới, đầu nối và mastic BPM trên chúng có thể nhìn thấy rõ ràng

Trên xe - xem từ trục sau

Như thế này.
Sau đó, chiếc xe đã lái một cách an toàn trong năm năm nữa và phóng đi gần 70 nghìn. Tất nhiên, cũng có những lần sửa chữa, thay thế các bộ phận truyền động và hệ thống treo bị hỏng. Nhưng không còn bất kỳ thiệt hại ăn mòn nào. Chiếc xe đã được bán thành công cho chủ sở hữu tiếp theo.
Nhưng đó là một câu truyện khác…

Chiếc xe để sửa chữa đã được cung cấp bởi Dmitry S.

Đôi khi có những trường hợp khi tự tay sửa xe còn có lợi hơn nhiều, cả về tài chính và tiết kiệm thời gian. Về vấn đề này, hôm nay chúng tôi sẽ xem xét cách bạn có thể dễ dàng và nhanh chóng khôi phục sàn trước của một chiếc ô tô VAZ 21099. Như bạn có thể thấy trong bức ảnh bên dưới, bạn sẽ phải thay đổi toàn bộ hình vuông, hoàn toàn bị mục nát, các miếng vá trong này trường hợp sẽ không giúp đỡ.

- trước hết, cần phải đặt máy sao cho thuận tiện khi làm việc, tức là có thể tiếp cận máy thoải mái cả từ bên dưới và từ bên cạnh cửa ra vào;

- Bạn cũng nên phủ phim lên bảng điều khiển và ghế ngồi để bụi không bám vào khi bạn cần cắt một phần sàn. Sau đó, bạn sẽ cần phải mua hoặc nếu có thể, hãy lấy một miếng sắt miễn phí để cắt ra một “chi tiết có kích thước cần thiết cho sàn nhà” từ đó.

Ngoài ra, để sửa chữa, bạn sẽ cần một giắc cắm phía trước và đầu nối ngưỡng. Vật liệu nào phù hợp để chế biến? Đáy sẽ cần được phủ Body 930 và sàn sau khi hàn sẽ cần được phủ sơn lót chống ăn mòn Body 992.

Còn điều gì đang chờ đợi các bậc thầy trong quá trình làm việc? Bạn sẽ phải nâng cao giá đỡ (hình bên dưới), theo đó, rất có thể, bạn có thể tìm thấy rỉ sét. Mối nối của kim loại mới sẽ đi qua bên dưới nó.

Làm thế nào để nâng cao nó? Cần phải khoan những điểm sau đó sẽ giúp bạn tự định hướng cho mình, hoặc bạn có thể tự chấm cho mình những điểm khác.

Hãy chắc chắn đi đến chính nơi cô ấy đứng, nếu không sẽ có vấn đề trong việc lắp đặt ghế. Ở phía trên cùng của ngưỡng, bạn cần tập trung vào khu vực sơn đã được bảo quản, và dọc theo mép của khu vực này, bạn cần cắt bỏ một phần sàn bị rỉ sét.

Đối với cánh cửa, tốt hơn là nên loại bỏ nó. Điều này sẽ giúp tạo ra một môi trường làm việc thoải mái hơn. Tất nhiên, sẽ lâu hơn một chút để sửa chữa, nhưng trong tương lai nó sẽ không ảnh hưởng đến công việc trùng tu.

Nếu nhìn ở ngưỡng có thể thấy bản thân anh ấy khá phù hợp, chỉ có nếp nhăn mép thôi.

Những gì có thể làm là đặt một tấm dày vào vị trí của bộ khuếch đại, ở nơi thích hợp (trong ảnh dưới đây) và gắn chặt nó bằng cách hàn vào những vị trí thích hợp.

Điều cần lưu ý: trước khi bắt đầu công việc, bạn cần phải che phủ nội thất (để bụi không bám vào ghế và bảng điều khiển, ngắt kết nối các cực của pin).

Trong trường hợp cụ thể này, một máy bán tự động và khí CO2 sẽ được sử dụng để hàn.

Ở giai đoạn đầu tiên của công việc, bạn cần phải khoan phần đế. Các điểm được dán, sau đó nó sẽ cần được đặt đúng vị trí.

Như bạn có thể thấy, giá đỡ đã không được tháo ra một cách vô ích, có rất nhiều rỉ sét bên dưới nó, cần phải được loại bỏ, cũng như các ranh giới của tấm ván mới phải được đánh dấu.

Bây giờ chúng ta hãy chuyển sang spar. Nếu nó ở trong tình trạng tốt, nó có thể được để lại, như trong trường hợp của chúng tôi. Sàn được hàn với nó bằng các dấu chấm. Chúng giữ điểm giao nhau của ngưỡng và chính sàn.

Hình ảnh cho thấy các thưa và kết nối ngưỡng.

Giắc cắm cũng sẽ cần được thay đổi.

Một sắc thái quan trọng khác cũng cần được tính đến: hàn sẽ được thực hiện ở những nơi được chỉ ra trong ảnh.

Kết quả là, chất chống ăn mòn sẽ cháy dưới vòm. Để áp dụng một cái mới, bạn sẽ cần phải tháo tấm lót bánh xe và chắn bùn. Tuy nhiên, trước tiên, khi loại bỏ các yếu tố này, bạn cần cắt bỏ phần sàn bị rỉ sét. Ở những nơi bạn có thể tìm thấy điểm, bạn sẽ chỉ cần khoan chúng, nơi không thể tìm thấy, bạn sẽ cần phải cắt kim loại. Là một trong những lựa chọn để giảm bụi trong cabin, bạn có thể đổ nước lên khu vực xử lý và cắt trên bề mặt đã được làm ướt. Sau khi phần sàn bị rỉ sét được cắt hết, bạn có thể tiến hành bước tiếp theo.

Đừng quên rằng bên dưới khu vực hiển thị trong ảnh, có phanh và ống dẫn nhiên liệu. Do đó, bạn cần ngắt kết nối chúng, tạo một miếng đệm để chúng càng xa kim loại càng tốt.

Sau đó, bạn có thể cắt bỏ sàn cũ. Ở những nơi có thể nhìn thấy các điểm, sẽ dễ dàng hơn một chút, ở những nơi này, chúng có thể được khoan và kim loại được tách ra.

Ở những nơi không thể nhìn thấy chúng (như trên spar), bạn có thể cắt bỏ các cạnh hoặc thậm chí rạch một đường ở giữa và cạy lên vùng bị rạch để tìm những điểm này. Ý tưởng chính là để lại spar, sau khi làm sạch sẽ ở trong tình trạng hoạt động tốt.

Ngoài ra, như các bạn có thể thấy trong ảnh, nơi thanh cốt thép bị rỉ sét khá nhiều, giờ đây gần như đã trở thành một nơi sạch sẽ. Tất cả những gì cần làm là chà nhám khu vực đó, xử lý nó bằng chất chuyển đổi rỉ sét, bao phủ khu vực đó bằng sơn lót và không cần phải cắt bỏ.

Bước tiếp theo là cắt bỏ giắc cắm phía trước, vì nó khá han gỉ, và chúng tôi có một cái mới. Đối với đầu nối ngưỡng, nó vẫn ở trong tình trạng tốt và không cần phải làm thêm công việc cắt nó ra và thay thế nó bằng một cái mới.

Điều gì nên làm tiếp theo? Mọi thứ đều rất đơn giản: một phần của sàn mà chúng tôi quản lý để có được được lắp đặt vào vị trí của nó, các phần thừa được cắt bỏ, lắp ráp cẩn thận và thực hiện hàn.

Khi sàn được hàn, bạn sẽ cần hàn một viên chéo lên trên.

Cần phải hàn giắc cắm phía trước, lắp đặt các kết nối ngưỡng, phủ một lớp sơn lót sàn mới lên trên, và phủ mỡ ở phía dưới, Body 930 sẽ làm được.

Những bản sao đầu tiên của chiếc xe VAZ 2106 bắt đầu chạy quanh các con đường của Nga vào năm 1976, và nhiều người vẫn còn giữ chúng. Ấn phẩm này được dành cho các đặc điểm của phần thân của máy này và các vấn đề sửa chữa nó.

Các phần tử thân của VAZ 2106 được làm bằng cách dập và kết nối với nhau bằng cách hàn. "Bộ xương", hay khung của nó, được tạo thành bởi khung dưới, tấm chắn bùn, tấm sàn, các bộ phận phía sau và phía trước, các thanh ngang gia cố, ngưỡng cửa và các chi tiết khác.

Kết cấu thân xe bốn cửa, kiểu - sedan. Trong số các yếu tố có thể tháo rời, phải kể đến nắp cốp, mui xe, nắp bình xăng và cửa ra vào dạng cửa sổ trượt.

Cản trước và sau đều được mạ crom, có ốp nhựa và cản sau bằng cao su. Toàn bộ kính trên xe VAZ 2106 đều được đánh bóng, kính chắn gió ba lớp, các lớp khác được làm cứng. Nếu muốn, phía sau có thể được trang bị hệ thống sưởi.

Sàn trong thùng xe VAZ 2106 được trải thảm đúc có lớp lót chống thấm, bên dưới có các tấm lót chống ồn, cách nhiệt. Bên trong cốp được lót bằng nhựa đúc.

Trên bảng điều khiển trong khoang hành khách của xe VAZ 2106 là:

• nhóm thiết bị;
• kiểm soát hệ thống sưởi và thông gió;
• bật lửa và gạt tàn thuốc lá;
• kệ và ngăn để đồ.

Các cửa thân được hình thành bởi các tấm bên trong và bên ngoài, liên kết với nhau dọc theo chu vi bằng cách hàn. Ổ khóa là thiết bị kiểu quay và được trang bị khóa mở. Thân mui cũng đóng bằng khóa, có ổ cáp và tay nắm salon. Thiết bị của nắp cốp tương tự như mui xe. Ở bên trong, các tấm cửa được xử lý bằng mastic với bitum và trang trí bằng vải bọc.

Việc sửa chữa phần thân của VAZ 2106 được thực hiện bởi nhiều thợ thủ công bằng chính tay của họ. Điều này có thể chấp nhận được với thiệt hại nhỏ, kinh nghiệm và một công cụ phù hợp. Việc phục hồi hình dạng cơ thể tốt nhất là để cho các chuyên gia.

Khi các bộ phận thân thép được sản xuất tại nhà máy, một máy ép được sử dụng, dưới tác động của nó, một lực căng nhất định được hình thành giữa các phân tử sắt, giúp bảo toàn cấu hình của một hoặc một bộ phận khác. Nếu hình dạng của các bộ phận cơ thể bị hỏng, chỉ báo này sẽ thay đổi và mục đích của việc sửa chữa là khôi phục đai căng ở vị trí này bằng phương pháp xung kích. Để cơ thể được căn chỉnh như vậy, kể cả bằng chính tay bạn, nên sử dụng búa nắn đặc biệt, một số loại có bề mặt cao su.

Việc phục chế hình dáng chiếc ô tô VAZ 2106 được thực hiện qua hai giai đoạn: thứ nhất là đập bằng vồ gỗ, thứ hai là nắn bằng búa mềm để tránh kim loại giãn nở thẳng.

Khi tiến hành sửa chữa, lớp sơn và lớp phủ vecni và lớp sơn lót được loại bỏ khỏi bề mặt ở khu vực bị hư hỏng và sự thay đổi hình dạng của kim loại được làm phẳng (xem video). Khi có các khuyết tật nông của một khu vực rộng lớn, việc sửa chữa chúng được thực hiện bằng một nhát búa nắn thẳng vào điểm trên của biến dạng.

Trong trường hợp vết lõm nhỏ nhưng sâu thì tiến hành nắn chỉnh bắt đầu từ các mép. Một cái đe có hình dạng tương tự được đặt dưới phần tử được sửa chữa. Một ví dụ về sửa chữa được trình bày rõ ràng trong video ở cuối ấn phẩm.

Trong trường hợp biến dạng nhỏ và có dạng bong bóng thì có thể dùng phương pháp nung nóng - sau khi làm nguội, kim loại ở bộ phận này sẽ có hình dạng ban đầu. Tuy nhiên, thao tác này không thể thực hiện quá ba lần, và nếu không hiệu quả, nên sử dụng các phương pháp căn chỉnh khác.

Công việc cơ thể, cả trong xưởng và bằng tay của chính bạn, thường yêu cầu sử dụng bột trét, được thiết kế để loại bỏ các bất thường. Điều quan trọng là phải đạt được độ dày tối thiểu có thể của nó, nếu không, các vết nứt có thể xuất hiện ở phần này của cơ thể. Lớp bột trét càng mỏng thì công việc nắn chính được thực hiện trước đó càng chính xác.

Không nên sử dụng búa của thợ gia công đơn giản để phục hồi cấu hình của thùng xe, vì bề mặt làm việc của chúng tạo ra nhiều áp lực lên bề mặt. Điều này dẫn đến sự mỏng đi của bộ phận và sự giãn nở tuyến tính của kim loại và khả năng hình thành các bất thường mới.

Ở cuối bài viết, chúng tôi khuyên bạn nên xem video về việc sửa chữa VAZ 2106 bằng tay của chính bạn.