Trên thị trường có một loạt các ngưỡng cho việc sửa chữa thân xe Passat B3. Lựa chọn tốt nhất là chọn loại bền, gần với ngưỡng "bản địa", chúng sẽ tồn tại lâu hơn và sẽ dễ lắp đặt.
Khi sửa chữa các ngưỡng của mô hình này, điều quan trọng là phải xem xét các tính năng sau:
VIDEO
Thân xe Honda có thể mua mới và đã qua sử dụng. Khi chọn cái sau, hãy xem xét mức độ hao mòn của chúng, chú ý đến giá cả. Đừng tiết kiệm vào việc tự sửa chữa xe: sau đó nó sẽ lâu hơn.
Việc sửa chữa các ngưỡng tháo rời trên bất kỳ chiếc xe nào có thể được thực hiện khá dễ dàng bằng tay của chính bạn. Điều này là do thực tế là bộ phận này có thể được xử lý đơn giản bằng cách tháo nó ra, riêng biệt với xe hơi. Một lựa chọn rất thuận tiện với chi phí tối thiểu.Tuy nhiên, ở đây bạn nên chú ý đến một số tính năng:
Các ngưỡng tháo rời bị mòn nhanh hơn và trong trường hợp bị hỏng (đặc biệt là về cơ khí) chúng sẽ phải được thay thế bằng những cái mới.
Các ngưỡng được thay thế rất nhanh chóng và không yêu cầu nỗ lực hoặc công cụ bổ sung: điều chính là chọn bộ phận thay thế phù hợp.
Các độ cong nhỏ của ngưỡng cửa có thể tháo rời được dễ dàng sửa chữa với sự trợ giúp của mũ trùm và có thể sửa chữa ăn mòn nhẹ bằng một lớp bột trét mỏng.
Tự sửa chữa ngưỡng ô tô có sẵn ngay cả đối với người mới bắt đầu, đặc biệt nếu chúng ta đang nói về những hư hỏng nhỏ. Tuy nhiên, nếu hư hỏng nghiêm trọng và bạn không biết làm thế nào để giải quyết vấn đề, thì tốt hơn là liên hệ với các chuyên gia từ cửa hàng sửa chữa ô tô.
do-it-yourself phương pháp sửa chữa một ngưỡng "thối" của một chiếc xe hơi.
Thay thế ngưỡng cửa không phải là một công việc dễ dàng đối với các chủ nhân và cũng không phải là một thú vui rẻ tiền đối với những người đam mê độ xe. Tôi đã phải nghe một số từ khách hàng của mình, "Có thể bằng cách nào đó bạn có thể làm mà không cần người thay thế?", Và thực sự có một lối thoát, sửa chữa ngưỡng bằng sợi thủy tinh.
Phần dưới của ngưỡng có các tâm lớn bị ăn mòn kim loại. Không thể sửa chữa với sự trợ giúp của hàn và các bản vá, chúng tôi sẽ dán từ sợi thủy tinh.
Sử dụng một vòi kim loại trên mũi khoan, chúng tôi làm sạch khu vực ăn mòn và một khu vực xung quanh \ u200b \ u200b5-10 cm.
Loại bỏ ăn mòn.
Ở giai đoạn này cần xử lý tâm ăn mòn, điều này cần thiết để vật liệu bám dính tốt hơn. Chúng tôi sẽ sử dụng một công cụ nổi tiếng có tên là "Công cụ chuyển đổi gỉ" . Nó khá dễ sử dụng, bạn chỉ cần làm theo hướng dẫn trên sản phẩm.
Chúng tôi điền vào các khoảng trống còn thiếu ("ma trận", "trống").
Để lấp đầy khoảng trống, bạn có thể sử dụng nhiều phương tiện khác nhau như: plasticine, bìa cứng, polystyrene, gỗ, v.v. Trong trường hợp này, tối ưu và tiện lợi nhất khi sử dụng là gắn xốp. Dưới sức nặng của chính nó, bọt có xu hướng "rơi ra", vì vậy bạn cần chuẩn bị trước cho khoảnh khắc khó chịu này. Để làm điều này, bạn cần chuẩn bị một giá đỡ, tất cả các dụng cụ khác nhau trong tay sẽ thực hiện. Trong trường hợp của tôi, đó là một tấm gỗ. Để tạo điều kiện thuận lợi cho công việc sau này, tôi khuyên bạn nên che giá đỡ, ví dụ như bằng báo hoặc phim, vì sẽ khá khó khăn để tách bọt bám vào cây.
Trước khi bắt đầu lấp đầy các hốc bằng bọt, hãy làm ẩm nhẹ bề mặt bằng máy phun vườn thông thường. Điều này là cần thiết để kim loại bám dính tốt hơn.
Chúng tôi đang đợi bọt khô.
Sử dụng một con dao, chúng tôi cắt bọt và tạo ra hình dạng gần đúng nhất của ngưỡng. Để loại bỏ mặt phẳng chính xác hơn, bọt có thể được làm phẳng bằng thanh với giấy nhám P40-60.
Làm việc với sợi thủy tinh đòi hỏi một số kiến thức và rất nhiều kiên nhẫn. Trước khi bắt đầu làm việc với vật liệu composite, cần phải bảo vệ cơ thể khỏi những giọt nhựa tình cờ. Để làm được điều này, tôi khuyên bạn nên bọc cơ thể bằng giấy hoặc phim. Bề mặt sửa chữa phải được làm sạch và tẩy dầu mỡ. Chúng tôi nhân giống nhựa polyester với số lượng yêu cầu. Nhựa polyester được pha loãng với tỷ lệ không quá 2% chất xúc tác theo thể tích của nhựa. Dùng chổi quét tẩm nhựa thông lên toàn bộ bề mặt, sau đó thi công thảm thủy tinh tỷ trọng 300g / m2. Để dễ sử dụng, nó có thể được chia thành hai phần và chúng tôi lấy phần thứ 150. Điều này là cần thiết để thảm thủy tinh không bị rơi khỏi trọng lượng của nó từ phần dưới của ngưỡng cửa, vì vậy việc xây dựng các lớp phải được thực hiện dần dần, sau khi mỗi lớp đã khô. Hai lớp của tấm thảm thủy tinh thứ 300 sẽ là đủ.Để đảm bảo chống lại sự "trượt" của toàn bộ khối lượng này, hãy tạo một số loại dự phòng dưới phần dưới của ngưỡng. Khi nhựa khô, sợi thủy tinh thu được phải được chuẩn bị để thi công bột trét. Chúng tôi mài bằng hạt mài thô R40-60.
Chúng tôi đặt bột vào.
Putty trên sợi thủy tinh có thể được áp dụng hoàn toàn bất kỳ. Nếu cần một lớp dày hơn để làm phẳng bề mặt, thì tốt hơn là sử dụng bột trét bằng sợi thủy tinh, sau đó là chất độn phổ thông hoặc nhôm. Sau khi san phẳng mặt bằng, cần tiến hành sơn lót, phủ lớp chống sỏi lên trên lớp đất và sơn.
Bằng phương pháp này có thể sửa chữa không chỉ các ngưỡng của xe , mà còn cả vòm, cánh, cửa và hơn thế nữa. Tất nhiên, tất cả những điều này là không bền, tuổi thọ của một thiết kế như vậy khoảng từ 2-5 năm, tất nhiên, nó cũng phụ thuộc vào chất lượng của tổng thể.
Các ngưỡng của ô tô, giống như bất kỳ bộ phận bên ngoài nào của cơ thể, theo thời gian, sẽ có một lượng thiệt hại nhất định liên quan đến hoạt động của ô tô. Nhiều người lái xe phải chịu số phận khi sửa chữa thiết bị này, đặc biệt là nếu họ sở hữu một chiếc xe với số dặm đáng kể và đã có tuổi thọ sử dụng tốt. Thực hiện công việc sửa chữa bằng tay của chính bạn là một nhiệm vụ rất thực tế nếu bạn có kỹ năng và các công cụ đơn giản, trong một số trường hợp là hàn.
Trong số hầu hết các ô tô, chỉ có hai loại ngưỡng:
Được hàn, là một đơn vị duy nhất với phần thân và phần bên. Nhiệm vụ chính của chúng là cung cấp thêm độ cứng cho cơ thể, bảo vệ cấu trúc hỗ trợ khỏi những thiệt hại gây tử vong. Có thể tự sửa chữa lắp ráp này khi có hàn, vì là một cấu trúc không thể tách rời, bộ phận này có thể bị ăn mòn theo thời gian. Các yếu tố như vậy được làm bằng kim loại.
Có thể tháo rời. Chúng ít phổ biến hơn và trên các mô hình của một định hướng cụ thể. Nhiệm vụ chính của các ngưỡng như vậy là bảo vệ các thành viên bên cạnh và cơ thể khỏi đá nhỏ, sỏi, cát. Vì phần tử này có thể tháo rời nên trong quá trình sửa chữa, bạn có thể nên thay thế hoàn toàn bộ phận này bằng một bộ phận mới. Ngoài ra, việc sửa chữa các sản phẩm này dễ thực hiện hơn nhiều, vì chúng thường được gắn vào thân máy bằng vít tự khai thác thông thường. Điều này cho phép bạn loại bỏ ngưỡng và thực hiện quy trình sửa chữa bằng tay của chính bạn trên một mặt phẳng thuận tiện. Những bộ phận như vậy thường được làm bằng kim loại, nhưng hiếm khi, nhưng vẫn có những sản phẩm bằng nhựa.
Các loại thiệt hại ngưỡng chính (bất kể loại phần tử như vậy là gì) bao gồm:
Hư hỏng cơ học do tác động của xe khác, đá, sỏi và các tác động khác. Chúng rất điển hình cho thực tế trong nước (không có gì bí mật khi hầu hết các con đường ở nước ta đều để lại nhiều điều đáng mơ ước). Những vấn đề như vậy không chỉ làm hỏng hình thức thẩm mỹ, mà với số lượng lớn, chúng có thể ảnh hưởng đến sự an toàn khi lái xe (nếu thành viên phụ bị hư hỏng). Ngoài ra, nếu lớp sơn bị hư hỏng (đối với một bộ phận được làm bằng kim loại), sự ăn mòn sẽ xảy ra.
các quá trình ăn mòn. Theo thời gian, dưới tác động của các yếu tố khác nhau, các ngưỡng mất đi lớp sơn của chúng, quá trình oxy hóa bắt đầu trong chúng (tương ứng, chỉ đối với các bộ phận kim loại), sau đó dẫn đến ăn mòn. Kết quả của sự xuất hiện và lan rộng của rỉ sét, các ngưỡng cửa cuối cùng sẽ mất tất cả các chức năng chính của chúng, thêm vào đó, vẻ ngoài thẩm mỹ của toàn bộ chiếc xe sẽ trở nên đáng ngờ. Các cách để loại bỏ những tác động tiêu cực này của việc sử dụng lâu dài là khác nhau cả về ứng dụng và chi phí vật liệu (tất cả phụ thuộc vào trường hợp cụ thể, khu vực rỉ sét và các yếu tố khác).
VIDEO
Tùy thuộc vào bản chất của thiệt hại, việc khôi phục được thực hiện theo nhiều cách khác nhau:
Để khắc phục các vết lõm nhỏ, sửa chữa ngưỡng cửa ô tô cho các bộ phận có thể tháo rời, cần phải tháo dỡ bộ phận này khỏi vị trí thông thường của nó (thường được gắn chặt bằng vít tự khai thác đơn giản). Sau đó, đặt nó trên một mặt phẳng thuận tiện cho công việc và dùng vồ để ủi thẳng những chỗ bị hư hỏng. Sau đó, khi bóc lớp sơn (điều này thường xảy ra nếu bạn không tính toán lực tác động), hãy tự sơn khu vực bị hư hỏng bằng tay hoặc sơn toàn bộ phần đó. Ngoài ra, khi tự tay sửa chữa một bộ phận kim loại, cần phải áp dụng chế phẩm chống ăn mòn cho khu vực được xử lý.
Nếu các ngưỡng cửa có thể tháo rời bị ảnh hưởng phần lớn bởi rỉ sét (các lỗ xuyên qua), lựa chọn tốt nhất là thay thế chúng.
Nếu ngưỡng được cố định (trong hầu hết các trường hợp), việc sửa chữa tự thực hiện sẽ phải được thực hiện từ bên ngoài. Trong trường hợp hư hỏng nhẹ, có thể thực hiện loại bỏ vết lõm bằng một công cụ đặc biệt (biến tần chân không). Một lỗ có đường kính nhỏ được khoan trên một bộ phận nhất định của sản phẩm, sau đó một biến tần được đưa vào lỗ và vết lõm được làm thẳng lại dưới tác động của áp suất cao.
Tình hình phức tạp hơn nếu ngưỡng chịu ảnh hưởng nặng nề của rỉ sét. Ở trạng thái này, cần phải làm sạch hoàn toàn bề mặt (sử dụng giấy nhám, tiến hành làm sạch, sau đó bề mặt được tẩy dầu mỡ và nhuộm màu).
Việc thực hiện thủ tục này bằng tay khá khó khăn, bạn nên nhờ một người phụ giúp.
Trong các trường hợp tiên tiến nhất, hàn có thể được sử dụng. Tuy nhiên, việc sử dụng hàn chỉ xảy ra khi thực tế là không thể thay thế một bộ phận hoặc tự sửa chữa. Có nhiều phương pháp hàn trên thị trường.
Nếu bạn có mong muốn, một công cụ nhất định và đủ thời gian, việc sửa chữa ngưỡng cửa ô tô trở nên hoàn toàn khả thi. Việc áp dụng đúng kiến thức thu được sẽ đảm bảo một kết quả thành công.
Chào mừng bạn đến với blog electrosci.com/35/wp-content/uploads/ext/2102!
Trong bài viết này, chúng tôi sẽ xem xét cách thay thế các ngưỡng bằng chính tay của bạn.
Ngưỡng là tấm có tem, là bộ phận kết cấu của thùng xe chịu tải trọng.
Trong cấu trúc thân xe liền khối, các tấm bệ cửa giúp gia cố cấu trúc ảnh hưởng đến độ cứng của gầm xe cũng như độ cứng xoắn. Trong khi các bộ phận thân trước và sau có các khu vực co ngót theo kế hoạch, các ngưỡng cửa cung cấp độ cứng cho phần giữa của thân xe, phần này sẽ được giữ nguyên vẹn nhất có thể trong một vụ va chạm. Do đó, sự an toàn của người lái xe và hành khách phụ thuộc vào trạng thái của ngưỡng.
Các ngưỡng, đặc biệt là phần dưới của chúng, thường bị bỏ lại mà không được chú ý khi rửa. Muối đường và các chất bẩn khác còn sót lại trên chúng làm tăng tốc độ ăn mòn. Ngoài ra, các yếu tố này thường xuyên tiếp xúc với đá và cát bay từ đường khi lái xe và hoạt động như một chất mài mòn.
Vì các ngưỡng cửa là một cấu trúc khép kín không thông gió nên chúng dễ bị ăn mòn. Khía cạnh tồi tệ nhất của ăn mòn ngưỡng cửa là nó bắt đầu từ bên trong và lan ra bên ngoài. Do đó, có thể nhìn thấy sự ăn mòn khi ngưỡng đã bị phá hủy đáng kể. Trong những trường hợp nâng cao, thậm chí không thể sử dụng các điểm kích đặc biệt để nâng xe, vì các khu vực này đã bị mất sức mạnh do ăn mòn. Một vấn đề khác gây ra bởi cả ngưỡng cửa bị gỉ và đáy có thể là khí thải có thể xâm nhập vào nội thất xe hơi.
Phần bên ngoài của ngưỡng không phải là phần năng lượng chính của thiết kế này. Nó mang lại độ cứng cho thân, nhưng độ cứng chính được cung cấp bởi phần gia cố bên trong, đầu nối và phần bên trong của bệ cửa. Các tấm này được hàn liền với nhau để tạo thành một cấu trúc rỗng giống như hộp chịu được hầu hết các tải trọng. Thiết kế này mang lại sức mạnh dọc cho chiếc xe. Phần bên ngoài của ngưỡng cung cấp nhiều chức năng thẩm mỹ hơn.
Mỗi phần bên trong của ngưỡng đều quan trọng trong việc cung cấp độ cứng cho cấu trúc. Toàn bộ thiết kế bệ cửa gia cố cho gầm xe.
Một ví dụ về thiết kế ngưỡng cửa ô tô
Mặt trong của bệ cửa là phần có thể nhìn thấy từ bên trong xe.
Đầu nối - bộ phận này có thể được nhìn thấy từ dưới cùng của xe.
Cốt thép bên trong thường là một miếng thép phẳng được dập để làm cốt thép.
Phần bên ngoài của ngưỡng là phần của ngưỡng có thể được nhìn thấy từ bên ngoài, và nó được gọi là ngưỡng.
Thiết kế ngưỡng của một loại xe cụ thể có thể khác với thiết kế trong hình minh họa.
Cần nâng xe lên và đặt ngang bằng. Tốt hơn là cơ thể được hỗ trợ đồng đều ở một số điểm để tránh cơ thể bị biến dạng.
Với việc thay thế hoàn toàn ngưỡng cửa, tốt hơn là bạn nên tháo các cánh cửa ra. Điều này sẽ cho phép tiếp cận tốt và tránh làm hỏng cửa trong quá trình hàn. Khi tháo các cánh cửa, tốt hơn là để các bản lề trên thân để vị trí của chúng không thay đổi. Trong hầu hết các trường hợp, việc tháo chắn bùn trước cũng là điều cần thiết. Việc tháo chắn bùn trước có thể phải tháo thêm. Vì vậy, ví dụ, bạn phải loại bỏ cản trước và đèn pha.
Nếu ngưỡng đang được thay thế do bị ăn mòn, thì cần phải làm sạch khu vực xung quanh những nơi bị gỉ bằng một lề để xác định ranh giới của gỉ. Như vậy, có thể hiểu được vùng nào của ngưỡng có thể để lại và vùng nào cần cắt bỏ.
Để thay thế các ngưỡng cửa, cần phải tháo dỡ một số chi tiết nội thất, chẳng hạn như lót nhựa, ghế ngồi, gioăng cao su. Thảm có thể được cuộn lại.
Bảo vệ lớp sơn của xe, kính và nội thất khỏi tia lửa từ máy hàn và máy mài.
Ngắt kết nối và cách điện các cực của pin trước khi hàn.
Khi hàn ngưỡng trên mặt bích, qua các lỗ, hãy định vị mỏ hàn với dây ở tâm lỗ sao cho dây chạm vào kim loại mà tấm sẽ được hàn. Điều cần thiết là hồ quang điện được hình thành chính xác trên kim loại mà bảng điều khiển sẽ được hàn, chứ không phải trên mép của lỗ. Bắt đầu hàn ở vị trí này và không di chuyển mỏ hàn cho đến khi gần đầy lỗ. Xa hơn theo hình xoắn ốc, di chuyển đầu đốt sang các cạnh. Vì vậy, sự xâm nhập vào kim loại hàn sẽ tốt và mối hàn chắc chắn.
Làm sạch các mối hàn. Khi cắt, không nên bỏ đường may quá nhiều vì như vậy sẽ làm đường bị yếu đi.
Bảo vệ chống ăn mòn. Có thể sử dụng sơn lót epoxy trực tiếp trên vị trí hàn, trước khi sơn các lớp sơn tiếp theo. Xử lý ngưỡng từ bên trong bằng hợp chất phun chống ăn mòn xuyên qua các lỗ công nghệ.
Sổ tay hướng dẫn sửa chữa thường đề cập đến hai loại kết nối giữa ngưỡng mới và tàn tích của ngưỡng cũ. Đây là mối ghép giữa và khớp đối đầu với một miếng đệm. Bạn cũng có thể sử dụng một khớp nối mông đơn giản. Chúng ta hãy xem xét các tính năng của các kết nối này và cách chúng được thực hiện.
Mông khớp với chèn
Sự kết nối giữa các phần cũ và mới của các ngưỡng được củng cố bằng các miếng chèn được làm từ những phần còn lại của cùng một ngưỡng. Mối ghép đối đầu với miếng chèn cho phép bạn đạt được bề mặt đồng đều hơn so với sự chồng chéo, điều này không cần nhiều bột trét để làm phẳng. Miếng chèn giúp gia nhập ngưỡng mới dễ dàng hơn, giảm nguy cơ cháy xuyên khi hàn, đồng thời cũng giảm biến dạng nhiệt khi hàn, tản nhiệt. Kết nối mạnh mẽ hơn. Tùy thuộc vào đường giao nhau, miếng chèn có thể không phải lúc nào cũng được sử dụng. Kết nối như vậy thường được áp dụng ở các cạnh của ngưỡng. Khi ngưỡng cửa tiếp xúc với trụ B, thường sử dụng khớp nối giữa hoặc khớp đối đầu không có miếng chèn.
Kích thước của miếng chèn có thể từ 5 đến 10 cm. Tùy thuộc vào cấu hình của ngưỡng, miếng chèn được cắt thành 2-4 phần. Các mặt bích được cắt ra, với sự trợ giúp của việc hàn điểm giữ các bộ phận của các tấm lại với nhau. Do đó, các đoạn chèn sẽ có thể đi vào bình thường bên trong các ngưỡng. Chúng có thể được hàn qua các lỗ đã khoan (8 mm) hoặc được vặn tạm thời bằng vít tự khai thác, các lỗ sau đó được hàn. Các vết chèn phải được xử lý bằng sơn lót hàn. Khi nối các bộ phận của ngưỡng, cần tạo khoảng hở có kích thước đủ lớn để kim loại nóng chảy thường xuyên vào miếng chèn trong quá trình hàn và nó được hàn cùng với hai phần của ngưỡng. Chiều rộng của khe hở phụ thuộc vào độ dày của kim loại và ít nhất phải là 1,6 mm và không quá 3,2 mm.
Khớp nối
Khi chồng lên nhau, phải đánh dấu và cắt ngưỡng cũ sao cho có lề vài cm để chồng lên. Một ngưỡng mới được đặt trên phần còn lại của ngưỡng cũ. Hơn nữa, dọc theo đường của các cạnh của ngưỡng mới, một đường nối kín được hàn. Ưu điểm chính của kiểu kết nối này là dễ dàng gia nhập ngưỡng mới với tàn tích của ngưỡng cũ. Không cần thiết phải điều chỉnh cẩn thận các cạnh. Điều này đặc biệt đúng khi bạn phải nối những nơi có hình dạng phức tạp, chẳng hạn như kết nối với giá giữa. Khi chồng lên nhau, ít có khả năng cháy qua kim loại hơn. Điểm bất lợi là cần phải sử dụng nhiều bột bả hơn khi san bằng các mối nối, cũng như dễ bị ăn mòn ở mặt sau của ngưỡng, do sự phức tạp của việc xử lý chống ăn mòn cho mối nối như vậy từ bên trong.
Khớp mông
Video (bấm để phát).
Nối mông đòi hỏi phải cẩn thận giữa ngưỡng mới với tàn tích của ngưỡng cũ, cũng như một kỹ năng nhất định khi hàn. Khe hở giữa các bộ phận được hàn phải xấp xỉ bằng chiều dày của kim loại được hàn. Mối ghép đối đầu không có miếng chèn sẽ kém bền hơn, nhưng điều này không quan trọng, vì phần bên ngoài của ngưỡng không chịu toàn bộ tải trọng. Với việc thực hiện đúng cách, vị trí gắn kết trở nên đồng đều và yêu cầu một lượng bột bả tối thiểu, và cũng thường được xử lý bằng hợp chất chống ăn mòn ở mặt sau của ngưỡng bằng cách sử dụng các chất phun đặc biệt.
