Tự sửa chữa ngưỡng Peugeot 307

Chi tiết: tự sửa chữa ngưỡng Peugeot 307 từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.

Chúng tôi thực hiện sửa chữa các ngưỡng của Peugeot 307 bằng sơn:

Chúng tôi sử dụng thiết bị chuyên nghiệp của Ý MaxMeyer
rơi vào màu sắc
Giá sửa chữa Peugeot 307 usao là một trong những mức thấp nhất cùng chất lượng
cấp cao hơn các đại lý chính thức
15 năm kinh nghiệm (chúng tôi luôn ở cùng một địa chỉ)
Bảo hành
giảm giá (nếu không có chúng)

Hầu hết các xe ô tô hiện đại đều được trang bị ngưỡng cửa bằng kim loại hoặc nhựa có thể tháo rời, vì vậy việc sửa chữa chúng không đặc biệt khó khăn. Toàn bộ quá trình sửa chữa các ngưỡng của Peugeot 307 bao gồm thực tế là phần hư hỏng được loại bỏ và nắn lại trên các thiết bị đặc biệt. Hoặc đơn giản là thay thế bằng một cái mới, như trường hợp của ngưỡng nhựa bảo vệ dùng một lần.
Một điều nữa là nếu ngưỡng được cố định cứng vào thùng xe hoặc là phần chính trong thiết kế của nó. Trong trường hợp có lỗ thủng, vết lõm sâu, các bộ phận bị rách và các hư hỏng nặng khác, bạn nên thay thế hoàn toàn khu vực bị ảnh hưởng. Nó chỉ đơn giản là được cắt ra và hàn vào không gian trống của một cấu trúc có kích thước thích hợp. Tuy nhiên, các khu vực rỉ sét nhỏ có thể đơn giản được đóng lại bằng các miếng thép gọn gàng được hàn tại vị trí hư hỏng - đây là cách sửa chữa ngưỡng cửa ô tô đơn giản nhất được thực hiện.

Để loại bỏ các vết lõm ở ngưỡng cửa của ô tô, một số lỗ được tạo ra qua đó các dụng cụ được đưa vào và khu vực bị hư hỏng được làm thẳng. Bạn không nên tự tay mình tiến hành sửa chữa các ngưỡng xe như vậy - điều này đầy rẫy những phức tạp. Bạn cũng có thể hàn một thanh thép đến ngưỡng để phần bị thụt vào được kéo về trạng thái ban đầu, sau đó thanh này được cắt bỏ. Nhưng phương pháp này chỉ có thể khắc phục những hư hỏng nhỏ.

Video (bấm để phát).

Xử lý chống ăn mòn sau khi sửa chữa ngưỡng ô tô

Có hai cách chính để tạo ra lớp bảo vệ chống ăn mòn sau khi sửa chữa các ngưỡng của ô tô. Đầu tiên là việc sử dụng các hóa chất tự động - vecni đặc biệt, ma tít và chất ngâm tẩm. Đây là một phương pháp đơn giản, rất hiệu quả nhưng không hề rẻ, vì vật tư tiêu hao chất lượng cao rất đắt và cần rất nhiều. Và những chiếc rẻ không phải lúc nào cũng tương thích với những chất liệu mà từ đó tạo ra ngưỡng của những chiếc xe hơi nước ngoài.
Phương pháp thứ hai được gọi là bảo vệ điện hóa. Khi tự tay sửa chữa các ngưỡng cửa, việc thực hiện nó cực kỳ khó khăn, vì vậy tốt hơn hết bạn nên liên hệ với một dịch vụ đặc biệt. Bản chất của biện pháp bảo vệ này là một dòng điện một chiều nhỏ được cung cấp đến các điện cực được lắp đặt trong vùng ngưỡng, đó là lý do tại sao chúng hút hơi ẩm về phía mình. Tức là, thay vì các ngưỡng, các điện cực bị gỉ, được thay thế bằng những cái mới sau sáu tháng hoặc một năm hoạt động. Nó rẻ và đơn giản, nhưng hiệu quả của việc bảo vệ như vậy trên đường của chúng ta là tương đối - các điện cực bị mòn rất nhanh.
Ngoài ra, ở dịch vụ ô tô chuyên nghiệp, bạn sẽ được tiết kiệm chi phí sửa chữa ngưỡng cửa ô tô và lắp đặt bảo vệ ngưỡng cửa nhựa. Chúng rất rẻ và dễ thay thế, nhưng đồng thời chúng bảo vệ các bộ phận bằng thép khá tốt khỏi bụi bẩn và độ ẩm.

Chúng tôi xin nhắc bạn rằng việc sửa chữa ngưỡng cửa Peugeot 307 trong dịch vụ câu lạc bộ AvtoMotoService (YuZAO) là không tốn kém, với chất lượng tương đương.

Các mô hình mà chúng tôi cung cấp các dịch vụ trên:

Tôi sẽ chỉ làm sạch phần bị hư hỏng, xử lý nó bằng kẽm, và lấp lại nó bằng chất chống sỏi.

Bây giờ kim loại có bị hư hỏng không?

Nơi đây. 30 cm, sau đó mọi thứ đều ổn. 1532245838376.jpeg 51.03 nghìn 18 Số lượt tải xuống:

khôi phục khu vực bị hư hại như lời khuyên của ông chủ, và lấp đầy ngưỡng dọc theo toàn bộ chiều dài bằng chất chống sỏi

Tôi sẽ chỉ làm sạch phần bị hư hỏng, xử lý nó bằng kẽm, và lấp lại nó bằng chất chống sỏi.

Thưa trưởng, một câu hỏi dành cho bạn và những người thợ sơn chuyên nghiệp, - Hiện tại có rất nhiều lời chào hàng về kẽm nguội.Bạn đã thử thương hiệu nào? 500r để trả cho sự miễn cưỡng tào lao thẳng thắn.

Bài đã được chỉnh sửa bởi Sasha Z: 22/07/2018 - 18:33

Nơi đây. 30 cm, sau đó mọi thứ đều ổn. 1532245838376.jpeg

Lớp phủ chống sỏi bị bong tróc. Đối với 30 cm. Hơn nữa dọc theo toàn bộ chiều dài mà không bị hư hại. Kim loại có thể nhìn thấy trong ảnh. Không có rỉ sét.

khôi phục khu vực bị hư hại như lời khuyên của ông chủ, và lấp đầy ngưỡng dọc theo toàn bộ chiều dài bằng chất chống sỏi

Hóa ra chúng tôi loại bỏ sơn khỏi phần còn lại của ngưỡng cửa, lấp đầy nó bằng chất chống trọng lực và sơn hoàn toàn. Tôi có hiểu đúng?

Sai lầm. Nếu bạn làm sạch kim loại và phủ lớp chống sỏi, bất kỳ tác hại nào đối với lớp chống sỏi từ đá, que, cát và ủng đều đảm bảo trung tâm ăn mòn

Không có trường hợp nào. Tôi đang nói về lớp sơn trên phần còn lại của lực cản. Trong khu vực bị hư hỏng, kim loại đã được làm sạch)

Chỉ phủ kim loại trần lên khu vực bị hư hỏng (sơn lót / kẽm / v.v.). Không nên chạm vào phần không bị hư hại, lớp phủ hoàn thiện bằng chất chống sỏi phải được thực hiện dọc theo toàn bộ chiều dài của ngưỡng. cho bức tranh trong các mảnh sẽ được chú ý.

Trực tiếp phủ lên lớp sơn cũ trên bề mặt không bị hư hại?

Ống giảm thanh mạ kẽm và bộ kẹp phanh và kẹp phanh. Crap đầy! Thối nhanh hơn so với không xử lý zincar. Tôi cố gắng để kẽm một miếng sắt đơn giản, sau đó ném miếng này vào một dung dịch muối. Có vẻ như đồ zincar bảo vệ, ít nhất là ở giai đoạn đầu.
Chống sỏi hút ẩm nên phải sơn, nếu không loại rác này sẽ hút hết muối.
Tôi nghĩ lựa chọn tốt nhất với các ngưỡng là làm sạch nó một cách cẩn thận mà không quá cuồng tín bằng giấy nhám, sau đó sơn lót epoxy và sơn lên trên. Tôi đã thử sơn acrylic trực tiếp trên epoxy. Mọi thứ đều trong tình trạng tuyệt vời và không có dấu hiệu bong tróc. Epoxy - chủ đề! Ngay cả khi bạn nghiền một lớp kẽm tự nhiên, bạn vẫn sẽ không tìm thấy sự bảo vệ tốt hơn.

Trước đây bạn đã viết về epoxy, nhưng loại kẽm nào? "Mạ kẽm" (trên ổ đĩa, một người nói rằng sơn kẽm hiện đại về tính đơn giản và chất lượng vượt trội hơn so với điện phân kẽm), "Sơn kẽm"? Có rất nhiều người trong số họ ("cửa sổ" bật lên cho tôi), ai đã sử dụng chúng trong thực tế?

Bài đã được chỉnh sửa bởi Sasha Z: 22/07/2018 - 22:22

Trạm dịch vụ AUTOCODIES + cung cấp dịch vụ sửa chữa thân xe chất lượng cao cho xe Peugeot 307. Mỗi khách hàng của chúng tôi sẽ có thể đảm bảo rằng việc sửa chữa thân xe Peugeot 307 được thực hiện bởi các chuyên gia có năng lực sử dụng 100% vật tư tiêu hao chất lượng cao. Trong quá trình làm việc, nhân viên của chúng tôi chỉ sử dụng những vật liệu và thương hiệu đáng tin cậy, đã được kiểm chứng. Điều quan trọng nữa là việc sửa chữa thân xe của Peugeot 307 được thực hiện mà không có một chút tiết kiệm nào. Ưu điểm của dịch vụ của chúng tôi là kinh nghiệm dày dặn và trình độ chuyên môn cao của từng thạc sĩ. Chúng tôi thực hiện sửa chữa phần thân của những chiếc xe Peugeot 307 ở bất kỳ mức độ phức tạp nào.

Tư vấn miễn phí của bậc thầy: Thảo luận về vấn đề, và chi phí sửa chữa có thể ít hơn. Chúng tôi cố gắng giúp đỡ từng khách hàng của chúng tôi.

Để được giảm giá gọi :
+7 (495) 774-83-22 và +7 (966) 317-66-17

Trước khi bắt đầu công việc Nhu cầu thay thế bộ tản nhiệt Peugeot thường phát sinh do hư hỏng của nó. Trong một số trường hợp hiếm hoi hơn, sự giảm áp của cụm lắp ráp xảy ra khi áp suất tăng mạnh […]

Lắp Cốp Xe Peugeot Ngày nay, thương hiệu xe ô tô Peugeot được rất nhiều người trên thế giới ưa chuộng. Rất thường xuyên, các phương tiện […]

Truyền động của xe Peugeot là bộ phận chịu tải nặng, nhiệm vụ của nó là truyền lực kéo từ hộp số đến bánh xe. Thay thế ổ đĩa Peugeot bao gồm một số […]

Cuộn đánh lửa Peugeot là bộ phận không thể thiếu trên xe, có nhiệm vụ cung cấp dòng điện cho các ngọn nến tạo thành tia lửa điện trong bộ nguồn để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu. Nếu như […]

Thay thế độc lập đèn chùm thấp, chùm cao, PTF trên các thương hiệu xe Peugeot phổ biến Độ chiếu sáng khu vực gần xe là một chi tiết quan trọng.Mọi tài xế đều biết rằng một nguồn cấp dữ liệu không tốt […]

Thay thế giá đỡ động cơ trên kiểu Peugeot 307, 308 và 408. Giá đỡ động cơ bên trái, hay còn có thể được gọi là giá đỡ hộp số, thường được thay thế cho […]

Bộ điều nhiệt, có lẽ, là một trong những thiết bị cần thiết và trục trặc của các bộ phận như vậy là hoàn toàn không thể chấp nhận được, bộ điều nhiệt có mặt trong tất cả các xe ô tô có động cơ được làm mát bằng […]

Về việc lắp đặt cách âm trong xe hơi bằng tay của chính bạn. Được lái một chiếc xe ô tô thoải mái là niềm mơ ước của mọi tài xế. Nhưng than ôi, không phải ai cũng có thể đặt tên cho nội thất ô tô của mình […]

Khi thời tiết bắt đầu trở lạnh, nhiều người đi xe máy nhận thấy bếp trong ô tô không hoạt động, nóng yếu hoặc quạt không hoạt động. Có một số lý do tại sao điều này chỉ được tìm ra […]

Cách tự kiểm tra bugi Phần mở đầu cho những ai lần đầu làm! Trước hết, cần nhớ rằng trước khi tháo bugi […]

Việc sửa chữa ngưỡng Peugeot 307 nên được thực hiện khi hư hỏng, móp méo, vết lõm và ăn mòn có thể nhìn thấy bằng mắt thường, trong trường hợp cao cấp là lỗ. Về cơ bản, các ngưỡng được làm bằng thép, nhôm, hợp kim với crom, do đó, thiệt hại trên chúng cũng giống như trên các nguyên tố tương tự khác. Tuổi thọ của ngưỡng lên đến 7 năm và tất nhiên là hơn thế nữa, nếu bạn không gặp tai nạn, không chạm ngưỡng khi đỗ xe không chính xác và không làm hỏng kích trong khi tự sửa chữa.

Các ngưỡng trên Peugeot 307 có nhiều loại khác nhau: có thể tháo rời và cố định, bên trong và bên ngoài, chúng có thể được hàn vào dưới cùng của thân xe, hoặc chúng có thể chỉ đơn giản là bắt vít. Để kéo dài tuổi thọ, chúng có thể được sơn, đôi khi được lắp đặt các lớp lót bằng nhựa đặc biệt trên chúng, một miếng đệm silicon hoặc cao su có thể đi dọc theo mép, thường có một lớp lót bằng sóng chống trượt ở ngưỡng bên ngoài. Ngưỡng có thể được gia cố để chịu được tải trọng lên đến 200 kg.

Chi phí sửa chữa các ngưỡng ở St.Petersburg:

Ngưỡng sửa chữa của Peugeot 307 tùy thuộc vào mức độ hư hỏng, vào việc liệu nó có thể được thực hiện mà không cần loại bỏ ngưỡng đó hay không. Phương pháp sửa chữa phổ biến nhất là sử dụng máy hàn điểm, hoặc máy hàn điểm. Nếu có lỗ, các miếng thép được đưa vào, vết lõm có thể được loại bỏ với sự trợ giúp của việc nắn thẳng. Trong các dịch vụ xe hơi của chúng tôi, chúng tôi sẽ sửa chữa bằng các thiết bị đặc biệt, bao gồm, nếu cần, chúng tôi sẽ kéo các vết lõm bằng thủy lực. Sau khi sửa chữa, chúng tôi sẽ xử lý các ngưỡng bằng chất chống ăn mòn hoặc lắp đặt bảo vệ điện hóa, tùy thuộc vào mong muốn của bạn.

Bạn có thể tự sửa chữa các ngưỡng của Peugeot 307 nếu bạn biết cách xử lý máy hàn và những hư hỏng nhỏ. Đôi khi bạn thậm chí có thể sửa chữa bằng cách sử dụng bột trét epoxy và một loại vải đặc biệt, nhưng đây sẽ là một sửa chữa ngắn hạn. Vì vậy, chúng tôi vẫn khuyên bạn nên liên hệ với các dịch vụ ô tô của chúng tôi để tiết kiệm thời gian, tiền bạc và công sức, chất lượng sửa chữa đảm bảo.

Khi nào cần sửa chữa các ngưỡng:
- Các vết lõm, lỗ thủng, biến dạng có thể nhìn thấy bên ngoài;
- Yêu cầu thay thế các lớp lót, phớt;
- Thiệt hại đối với các ngưỡng là nhỏ và không cần thiết phải thay đổi chúng, nhưng bạn có thể khắc phục được bằng cách sửa chữa.

Lắp Cốp Xe Peugeot Ngày nay, thương hiệu xe ô tô Peugeot được rất nhiều người trên thế giới ưa chuộng. Rất thường xuyên, các phương tiện […]

Cách tự kiểm tra bugi Phần mở đầu cho những ai lần đầu làm! Trước hết, cần nhớ rằng trước khi tháo bugi […]

Vì vậy, nó đã xảy ra - việc bán PEUGEOT 308 hoàn toàn mới đã bắt đầu ở Nga. Nó xảy ra vào ngày 16 tháng 10 năm 2014. PEUGEOT 308 mới đã đánh dấu sự khởi đầu.

Được công nhận là "Xe của năm 2014" ở Châu Âu, PEUGEOT 308 đã mang lại kết quả tuyệt vời về tính kinh tế, khi lái trên một chiếc xe đầy bình.

Hôm qua, ngày 3 tháng 3 năm 2014, tại Salon ô tô Quốc tế thứ 84 ở Geneva, PEUGEOT 308 mới đã được trao tặng danh hiệu cao quý “Xe hơi.

Mới đây, hãng xe Pháp Peugeot-Citroen đã tung ra thị trường rất nhiều sản phẩm mới. Đây là Peugeot 308 mới và Peugeot 108. Lần lượt của một cái mới đã đến.

Xe ga tăng sức chứa Citroen Berlingo (Citroen Berlingo) Người anh em song sinh của Peugeot Tipi Partner Suy nghĩ ban đầu. như một tàu sân bay nhỏ gọn.

Nâng cấp cao cấp một căn hộ ở "StroyService-T" Khi đặt hàng sửa chữa căn hộ trong dự án thiết kế "StroyService-T" NHƯ MỘT QUÀ TẶNG! Chúng tôi làm việc KHÔNG THANH TOÁN! Để bắt đầu sửa chữa.

SỬA CHỮA CHÂU ÂU LÀ GÌ? Từ này đã đi vào cuộc sống của chúng tôi mười năm trước, và chắc chắn rằng bất kỳ sửa chữa nào ít hay nhiều đều bắt đầu được gọi là sửa chữa chất lượng Châu Âu. Trước khi - làm trắng.

Tất cả chúng ta đều nhớ rõ nội thất của một căn hộ thời Xô Viết điển hình: các bức tường được dán giấy dán tường hoa tiêu chuẩn, vải sơn hoặc sàn lát gỗ là một niềm tự hào đặc biệt.

Giá sửa chữa nhà chung cư không phải lúc nào cũng được tính dựa trên chi phí cho 1 mét vuông và phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Một ước tính chính xác về chi phí sửa chữa được thực hiện khi biên soạn.

Sửa chữa một căn hộ mới có một số sắc thái, điều chính nằm ở việc hầu hết các ngôi nhà hiện đại được cung cấp cho các cư dân tương lai với phần hoàn thiện thô.

Mua sàn gỗ công nghiệp ở Almaty Kazakhstan Khi lựa chọn một loại sàn gỗ cho ngôi nhà hoặc căn hộ của bạn, bạn nên chú ý đến nhiều mẫu mã, sự hiện diện của các thương hiệu nổi tiếng.

Hầu hết tất cả các xe du lịch hiện đại đều có hệ thống sưởi cửa sổ phía sau, giúp ngăn chặn sương mù và sự hình thành của băng và tuyết trong thời tiết mưa gió.

Nó không phải là một bí mật cho bất cứ ai mà rất nhiều phụ thuộc vào tình trạng của sàn trong một căn hộ hoặc nhà ở, trong văn phòng, trong một văn phòng. Thứ nhất, sàn nhà là thứ đầu tiên mà khách nhìn thấy, nó rất nổi bật. .

Cốt nền Laminate hiện nay được sử dụng rộng rãi trong xây dựng, như một loại sàn tương đối bền, chịu mài mòn và giá thành tương đối rẻ.

Laminate Kaindl Lamber (Kaindl Lamber) Laminate - còn được gọi chuyên nghiệp là ván sàn, bắt chước ván sàn gỗ. Thông thường laminate được gọi là “nhiều lớp.

Vui lòng đăng nhập hoặc đăng ký trên trang web để trả lời câu hỏi Tên người dùng Mật khẩu Quên mật khẩu của bạn? Các câu hỏi khác về chủ đề này

Chất lượng, thiếu hôn trong kiện hàng, không bị tuột và có dấu vết của chân trần Nhược điểm: không tiện rửa mặt vát Laminate trong căn hộ mới, tôi chọn lọc, hướng dẫn tận tình.

Tôi đã sửa chữa các ghềnh một lần, trên Muscovite của tôi)) Đối với tôi là đủ)))

Alexander Novikov Từ chán nản với tất cả các ngành nghề, đó là công việc khá đau đớn, nhưng tôi yêu nó. Cảm ơn bạn.

Làm tốt lắm Siêu sư phụ Tuyệt vời hóa ra))))

Gia đình chúng ta. Cảm ơn rât nhiêu.

Umnichka Từ những thứ rác rưởi như vậy, chiếc máy biến ra như mới.

Zinaida Fokina cảm ơn mẹ.

Bạn cũng trang trại ở đó! Và tôi nghĩ những chiếc xe như vậy ở trong một bãi rác ở đó!

Dmitry Demin và Dmitry Kolkhozim, và bằng cách nào. Tại đây được kỹ thuật kiểm tra rất tỉ mỉ.

IRMA PELGONEN cảm ơn ánh nắng của bạn.

Bếp Nhà xin chân thành cảm ơn.

Tôi đã từng có một chiếc Peugeot 405
Bạn sẽ không có giá ở Đức.
Tôi có thể kiếm tiền tốt.
Việc sửa chữa ô tô ở đây rất tốn kém, và do đó chúng tôi luôn cố gắng thực hiện ở đâu đó trong các xưởng của Nga, không hợp pháp .. không có giấy tờ. Và một người sẽ kiếm tiền tốt và nó rẻ hơn nhiều cho chúng ta !!

Life of BORIS cảm ơn Boris. Nhận xét thú vị. Có một cái gì đó để suy nghĩ về. .

44.lıke-Lời chào từ một tuần mới. Tôi rất thích những video vui nhộn và thú vị của bạn. Mời các bạn vào kênh. Tôi luôn vui mừng khi được hỗ trợ của bạn. Sự ủng hộ tinh thần của bạn sẽ khiến tôi hạnh phúc hơn nữa. Xin chào. và tôi cung cấp sự tôn trọng của tôi.

Bạch kim Pyzhevod

Nhóm: Người điều hành
Bài viết: 2 922
Đăng ký: 30.5.2013
Từ: Krasnodar
Người dùng #: 9 589

Bạch kim Pyzhevod

Nhóm: Câu lạc bộ cựu chiến binh
Bài gửi: 3 750
Đăng ký: 18.8.2011
Từ: Vì đồi
Người dùng #: 4 446

Không phải chuyên gia, nhưng tôi sẽ viết

Đó chỉ là những gì tôi đã viết về Citroen. Ở đó, vết lõm nhỏ hơn một chút, họ kéo nó ra bằng các giác hút, mặc dù những người thợ thủ công nói rằng, trong trường hợp nghiêm trọng, bản lề sẽ được hàn đến ngưỡng và kéo ra.

Bài đã được chỉnh sửa iGnatik – 18.7.2013, 15:27

Khi sửa chữa 307, bạn cần hiểu rõ các tính năng và sự khác biệt của nó với 406, 107, 207, 407, Partner, 408, 308, 206, 3008, 4007.

Các bộ phận 307 có sự khác biệt về nhà sản xuất nguyên bản và không phải nguyên bản. Điều gì sẽ đáng tin cậy 100% - năng lực và kinh nghiệm của chúng tôi.

Nhiệm vụ của chúng tôi là làm cho mọi thứ có chất lượng hoàn hảo và chiếc 307 của bạn sẽ chạy thêm hàng trăm km và hơn thế nữa!

Trung tâm kỹ thuật ô tô “AG-Motors”
Nhận KHUYẾN MÃI: “in phiếu giảm giá và nhận chiết khấu”

Bạn có nhu cầu in phiếu hãy đến với chúng tôi theo địa chỉ:
Moscow, Đông Okrug Hành chính, Tyumenskiy proezd, 5/2 để cải tạo
ô tô của bạn, xuất trình phiếu giảm giá và nhận chiết khấu 7,5%

Yêu cầu gọi lại hoặc gọi cho chúng tôi nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào.

(Giảm giá không được kết hợp với các chiết khấu khác)

Căn chỉnh bánh xe 3D Giảm giá 20% tùy thuộc vào việc thay thế hoặc sửa chữa các bộ phận lái hoặc hệ thống treo của ô tô tại trung tâm kỹ thuật của chúng tôi.

Bạn đã từng tìm kiếm dịch vụ sửa chữa Peugeot 307 tự làm trên trang web của chúng tôi chưa? Chúng tôi đã chọn cho bạn chủ đề sửa chữa lỗi bằng chính tay mình Chúng tôi biết cách khôi phục xe ô tô với mức đầu tư tối thiểu trong video hướng dẫn kèm hình ảnh!

Thể loại: Tự sửa chữa

Giai thoại về chủ đề: Tôi đang đi trên đường chính, có nên cho xe đi qua phần đường dành cho người đi bộ không?

Được xuất bản bởi quản trị viên: theo yêu cầu của Alvian

Chủ đầu tư đánh giá: Như bạn hiểu, sau này khó có thể đổi sang thứ khác….

Ở Nga Peugeot 307 xuất hiện vào năm 2001, và mùa đông đầu tiên bộc lộ những vấn đề nghiêm trọng khi bắt đầu lạnh.

Vấn đề đã được sửa chữa bằng cách "tiêm chủng" các bộ phận điều khiển động cơ với chương trình "phương bắc" mới và thay đổi mẫu mã của bugi.

Kể từ năm 2002, cả hai đều trở thành một phần của "gói Nga", cũng như khoảng sáng gầm xe tăng lên 170 mm. Người Pháp phải được cho là của họ: họ nhanh chóng phản ứng với các "căn bệnh thời thơ ấu" khác. Theo chế độ bảo hành và trong khuôn khổ chiến dịch triệu hồi, họ phải vật lộn với các vấn đề về thợ điện, động cơ, hệ thống treo, hộp số tự động. Hầu hết trong số họ đã giành được chiến thắng. Nhưng không phải tất cả.

Một lần nữa Vấn đề hộp số tự động AL4 - Những hiện tượng giật cục đáng chú ý khi sang số.

Bước đầu tiên là kiểm tra mức dầu - và không phải bằng que thăm dầu, không phải ở đó, mà là khi đang nâng, tháo phích cắm điều khiển.

Nhưng thường xuyên hơn, tắc van thủy lực chính là thủ phạm khi sang số. Việc thay thế nó tương đối rẻ (450 euro với công việc), nhưng đôi khi nó có thể được yêu cầu trong thời gian bảo hành.

Và hãy nhớ rằng “cỗ máy” này được chống chỉ định khi tăng tải “khi trời lạnh” - vào mùa đông, những km đầu tiên phải được lái một cách trơn tru.

"Cơ khí" đơn giản và đáng tin cậy hơn nhiều - nó chỉ làm mờ ổ chuyển số, van điều tiết-đối trọng đôi khi chặn cần gạt.

Cho đến năm 2003 vòng bi nhả ly hợp trong trường hợp nhựa yếu, chúng hiếm khi hoạt động lâu hơn 30 - 40 nghìn km.

Vòng bi mới (trị giá 100 euro) có thể chịu được 100-120 nghìn km, giống như chính bộ ly hợp. Với cùng một món ăn dặm, thường phải thay đổi độ giòn. gối đỡ của trục truyền động bên phải. Bạn không thể mong đợi sự cố từ chính hộp cho đến ít nhất 160-180 nghìn km, sau đó vòng bi của trục và ổ đĩa cuối cùng bắt đầu kêu.

Cần gạt được phân biệt bằng các động tác quét từ khi mới sinh, và theo thời gian, nó bắt đầu hoạt động với tiếng kim loại leng keng.

Nhưng một điều khác còn tồi tệ hơn - van điều tiết-đối trọng được cố định trên cánh đôi khi đạt được tự do và chặn đòn bẩy.

Việc lắp đặt một bộ phận mới rất rắc rối - bạn phải tháo hộp và nhiều người thích tháo dỡ van điều tiết cũ một cách đơn giản

Động cơ hai lít (15% doanh số bán hàng) mang lại cho chú chó vàng một sự nhanh nhẹn tốt và khá đáng tin cậy.

Đúng, chúng khác nhau về khẩu vị dầu: sau 120 nghìn km, mức tiêu thụ 1,5 lít trên 10 nghìn km là tiêu chuẩn.

Đồng thời, các ổ trục thủy lực trong bộ truyền động van có thể bị hỏng, khiến động cơ phản ứng với việc gián đoạn hoạt động. Tốt hơn hết là bạn nên thay bơm nước làm mát cùng với dây curoa thời gian sau 90 nghìn km - nó hiếm khi tồn tại lâu hơn.

Nhân tiện, ban đầu, khoảng thời gian bảo dưỡng của xe Peugeot cao một cách bất hợp lý lên tới 30 nghìn km - họ cố gắng thu hút người mua bằng cách giảm chi phí bảo dưỡng, nhưng kết quả là, quá nhiều xỉ tích tụ trong động cơ.

Năm 2004, người Pháp đã thay đổi ý định và giảm quãng đường dịch vụ xuống còn 20 nghìn km. Tuy nhiên, hãy nhớ rằng đối với động cơ "cũ", tốt hơn là nên thay dầu thường xuyên hơn - sau 10 nghìn km.

Còn “sư tử” với hệ thần kinh thì sao? - Chơi xung quanh.

Mạng trên bo mạch bao gồm nhiều thành phần được kết nối bằng các bus CAN. Trên những chiếc xe đầu tiên, nguyên nhân của nhiều "trục trặc" là do phần mềm bị "ẩm", nhưng vấn đề này đã là quá khứ.

Ngày nay, các lỗi ở bộ chuyển mạch cột lái (350 euro) hoặc các đầu nối bị ôxy hóa và bảng đơn vị chuyển mạch trung tâm BSI (400 euro) thường gây ra hiện tượng bật tự phát của cần gạt nước, đèn pha, đèn điều khiển, tín hiệu âm thanh, băng nhóm khẩn cấp, hoạt động không đầy đủ của thiết bị, hệ thống ổn định và kiểm soát khí hậu.

Công tắc bàn đạp phanh penny bị lỗi sẽ không cho phép bạn chuyển bộ chọn “tự động” sang “lái xe” và khóa điện có thể ngừng phát ra tiếng kêu (một chiếc chìa khóa mới sẽ có giá 170 euro)

Cần phải tuân theo sự chính trực tấm lót vòm bánh trướcKhông khó để mất chúng, và những vị trí phía sau chắc chắn sẽ bị ẩm thấp. trợ lực lái bơm động cơ điện (600 euro) và Khối ABS (800 euro). Nhân tiện, những hỏng hóc trong hệ thống chống bó cứng phanh của hệ thống phanh cũng được phản ánh trong quá trình vận hành của “cỗ máy” - cho đến khi chuyển sang chế độ khẩn cấp.

Không xử lý tốt đường đất quạt làm mát, điều hòa không khí ly hợp, khóa cửa và cốp - cho một ngày mưa đừng quên bôi trơn ấu trùng duy nhất trên cửa tài xế.

Trong cabin, lớp bọc vải bị lão hóa rõ rệt nhất - nó dễ bị bẩn và nhanh chóng bắt đầu bóng, và có nhiều "dế" hơn trong ruột của các tấm.

Đặc biệt là những toa xe ga "nói nhiều". Trong những năm đầu sản xuất, ngay cả các đại lý cũng phải chiến đấu với sự trợ giúp của các bộ đệm mút và nỉ của nhà máy.

Theo thời gian, bình xăng hoặc bình chứa máy giặt treo lơ lửng trên giá treo có thể tạo thêm màu sắc cho phần lồng tiếng.

Hệ thống treo không bị tụt lại phía sau (McPherson thanh chống ở phía trước, một thanh xoắn đơn giản ở phía sau), vốn gây ra tiếng gõ và tiếng kêu cót két cho đến bản nâng cấp năm 2003.

Sau đó, các cuộn dây phía dưới của lò xo phía trước có các chóp cao su, thiết kế của giá đỡ phía trên của giảm xóc sau đã thay đổi và các dây buộc của ống lót ổn định phía trước trở nên cứng hơn.

Tiếng khai thác bắt đầu được nghe sau 40-50 nghìn km - với quãng đường chạy như vậy, hầu như luôn luôn cần thay thanh ổn định phía trước, và đôi khi thanh buộc kết thúc.

Cơ cấu lái bền hơn - với sự điều chỉnh thích hợp sau một trăm nghìn km, nó hoàn toàn có khả năng tồn tại đến hai trăm: một "đường ray" mới có giá 700 euro.

Bộ giảm xóc do chính chúng tôi sản xuất và tương đối rẻ (80 euro mỗi chiếc). Cũng như các ổ bi (20 euro) và các khối im lặng có thể được thay thế riêng biệt với các đòn bẩy.

Còn bản thân những chiếc xe thì sao?

Có thể mua những chiếc xe 3 năm tuổi với động cơ 1,6 lít với giá 340-360 nghìn rúp, bất kể loại hộp số nào (thị phần của sư tử là với những chiếc "máy tự động" không đáng tin cậy).Trung bình, Peugeot 307 mất 12-13% chi phí ban đầu mỗi năm - đây là một ưu đãi tốt, và có nhu cầu trên thị trường thứ cấp.

Các đối thủ cạnh tranh, Ford Focus và Volkswagen Golf, đang rẻ hơn chậm hơn (10-12% hàng năm) và chúng đắt hơn - tương ứng khoảng 20 và 60 nghìn rúp.

Vì vậy, nếu bạn tìm thấy một chiếc "ba trăm lẻ bảy" được trang bị lại kỹ lưỡng với động cơ hai lít và "cơ khí" với giá cả phải chăng, thì ...

“Nội thất của Peugeot 307 là rộng rãi nhất! Một mái nhà cao hơn có nghĩa là một vị trí ngồi thẳng đứng hơn. Do đó, đầu gối của hành khách phía sau không cọ vào ghế trước, và đỉnh đầu không tựa vào trần xe. Và việc ngồi vào hàng ghế sau trên một chiếc Peugeot dễ dàng hơn. Nhân tiện, có thể có ba hành khách phía sau: Peugeot có chỗ ngồi rộng nhất và thoải mái nhất. Bạn ngồi ở ghế trước như một chiếc găng tay, như thể bạn được sinh ra trong đó. Bàn đạp đúng vị trí, cần số vừa tay, tầm nhìn tuyệt vời. Cao cấp!

Nếu bạn liên tục phải thêm chất chống đông vào hệ thống (có nghĩa là trên một chiếc xe có thể sử dụng được, chất chống đông được thêm vào mỗi năm một lần và sau đó là 100 gram) - thì bạn đã gặp phải vấn đề điển hình của những mẫu xe này, đó là:

1. Vấn đề. Rò rỉ của cảm biến nhiệt độ động cơ, nằm trong ngăn thoát nước làm mát ở phía bên trái của đầu xi-lanh dọc theo đường đi của ô tô.

Giải pháp: thay thế cảm biến và thay thế con dấu. Bạn có thể mua tiền lẻ và quên. Bạn có thể cố gắng buộc các quan chức làm điều đó miễn phí, vì đã có một yêu cầu tương ứng cho các mô hình này.

2. Vấn đề. Mối nối của bếp trong cabin bị rò rỉ. Kiểm tra khu vực xung quanh ống dẫn khí phía dưới thổi ở chân người lái xem có bị ẩm ướt không, đồng thời nhấc tấm lót lên và kiểm tra xem nó có khô ở đó không. Nếu nó không khô, thì:

Giải pháp: tháo nắp ống dẫn khí, tháo nắp trên bàn đạp. Bây giờ là phần thú vị! Trên dorestyle tại điểm giao nhau, chúng ta thấy rằng thiết kế cung cấp ba bu lông trên mặt bích, nhưng chỉ có một. Khi khởi động lại (đặc biệt là đối với tôi), thiết kế đã được thay đổi và chỉ có một chốt ở trung tâm. Chúng ta tháo các chốt / chốt này ra, tháo chốt phía trên giữ các ống cấp / trở bằng nhựa, ấn hai chốt - lấy bếp ra. Chúng tôi đặt các vòng cao su mới tại mối nối, bôi chất trám trét, thu thập mọi thứ trở lại. Sẽ không còn nhỏ giọt nữa.
Ngày mai tôi sẽ tự làm - Tôi sẽ cố gắng đăng ảnh.

3. Vấn đề. Nếu quan sát thấy máy hoạt động không tốt từ phía dưới và động cơ hoạt động không đều trên máy lạnh, thì bạn có một vết loét điển hình - cái gọi là. van dính. Đó là về việc phục hồi. Thực tế là có một bộ dịch chuyển giai đoạn trong quá trình khởi động lại. Nó được cấu hình để tại thời điểm nạp, các khí còn lại từ hành trình xả đi vào buồng. Thêm vào đây benz "tuyệt vời" của chúng tôi và chúng tôi nhận được cặn carbon trên các van nạp.

Giải pháp: Các quan chức biết về vấn đề này, tôi sẽ nói nhiều hơn, trong những điều đó. Một phần riêng biệt được dành cho điều này trong tài liệu Pyzh. Nó được xử lý đơn giản (nếu trường hợp không chạy) - bạn có thể mua đặc biệt từ các quan chức. chất lỏng để làm sạch hệ thống nhiên liệu hoặc mua một chất tương tự từ một nhà sản xuất khác. Đổ vào một bình gần như rỗng, đổ đầy bình benzyl và đi xe. Sau đó cứ sau 15 nghìn km chúng ta lại đổ thêm vào bình khi tiếp nhiên liệu. Như nó được viết trong tài liệu "... hãy chắc chắn thông báo cho khách hàng rằng hiệu ứng sẽ được quan sát thấy khi xăng chảy ra" Chà, một cái gì đó như thế này.

4. Vấn đề là việc đưa đèn chiếu vào hoặc đèn xi nhan rất tùy tiện khi đi taxi
Giải pháp: Bỏ trụ lái và vặn nhựa công tắc 180! (cũng có trên diễn đàn)

5. Vấn đề - tín hiệu không phải lúc nào cũng hoạt động
Giải pháp: - vệ sinh cụm tiếp điểm ở bánh xe tiếp sức (dưới túi khí) - (trên diễn đàn có giải pháp)

6. Vấn đề - nắp cốp không mở (đóng)
Giải pháp: tháo nhựa trên nắp, tháo 2 bu lông, rút mikrik ra, thổi VD40 vào, lắc mạnh, lặp lại quy trình, đặt nó vào vị trí, vui mừng

Xin chào các đánh giá thân yêu. Tôi đang viết một lần nữa về các vấn đề của máy này! Đã thay bơm nhiên liệu, đặt một cái mới và một đai ốc mới. Nó đã trở nên tuyệt vời, nó không bị chảy và chiếc xe với bơm nhiên liệu mới đã trở nên tốt hơn để lái xe. Tôi cũng quyết định thay đổi tất cả các đĩa phanh và má phanh, bởi vì. ở phía sau có thể nhìn thấy hư hại dưới dạng ăn mòn và hơi hoạt động. Vì vậy, tôi đã lái nó đến dịch vụ để thay thế (tôi không có thời gian để tự thay nó), khi tôi đến nhận nó, họ nói với tôi rằng VUT cũng đã bay, mặc dù về nguyên tắc tôi không phàn nàn về điều đó. nó, bàn đạp không kêu và không hỏng, nhưng sau đó nó rơi xuống sàn với âm thanh “zilch”, và chỉ hoạt động ở cuối hành trình bàn đạp, sau đó yếu dần.

Xin chào các dromers. Tôi muốn chia sẻ những gì đã làm được trên chiếc xe kể từ khi mua.

Trong những ngày đầu, cuộn dây đánh lửa (4200 rúp), bugi (1000 rúp), không khí (300 rúp) và bộ lọc cabin (300 rúp) đã được thay thế. Sau đó, lỗi chẩn đoán động cơ không biến mất. Nó đã được quyết định mua một máy quét lỗi (1000 rúp trong cửa hàng trực tuyến). Chẩn đoán động cơ cho thấy đầu dò lambdo thứ hai bị lỗi và đôi khi xảy ra cháy sai ở xi lanh 3. Tôi đã mua một đầu dò lambdo từ mười (1300 rúp), tôi muốn đổi nó, nhưng tôi nhận thấy rằng chủ sở hữu trước đã lắp một chốt điện tử trên nó (điện trở và tụ điện), quyết định tháo nó ra và xem nó có văng chất xúc tác không. (không có lỗi nào xuất hiện từ đó đến nay).

Chúng tôi tiếp tục sửa chữa động cơ Peugeot 307 (Peugeot)