Trên thị trường có một loạt các ngưỡng sửa chữa thân xe Passat B3. Lựa chọn tốt nhất là chọn loại bền, gần với ngưỡng "bản địa", chúng sẽ tồn tại lâu hơn và sẽ dễ lắp đặt.
Khi sửa chữa các ngưỡng của mô hình này, điều quan trọng là phải xem xét các tính năng sau:
VIDEO
Thân xe Honda có thể mua mới và đã qua sử dụng. Khi chọn cái sau, hãy xem xét mức độ hao mòn của chúng, chú ý đến giá cả. Đừng tiết kiệm vào việc tự sửa chữa xe: sau đó nó sẽ lâu hơn.
Việc sửa chữa các ngưỡng tháo rời trên bất kỳ chiếc xe nào có thể được thực hiện khá dễ dàng bằng tay của chính bạn. Điều này là do thực tế là bộ phận này có thể được xử lý đơn giản bằng cách tháo nó ra, riêng biệt với xe hơi. Một lựa chọn rất thuận tiện với chi phí tối thiểu. Tuy nhiên, ở đây bạn nên chú ý đến một số tính năng:
Các ngưỡng tháo rời bị mòn nhanh hơn và trong trường hợp hư hỏng (đặc biệt là cơ khí) chúng sẽ phải được thay thế bằng những cái mới.
Các ngưỡng được thay thế rất nhanh chóng và không yêu cầu nỗ lực hoặc công cụ bổ sung: điều chính là chọn bộ phận thay thế phù hợp.
Các độ cong nhỏ của ngưỡng cửa có thể tháo rời được dễ dàng sửa chữa với sự trợ giúp của mũ trùm và có thể sửa chữa ăn mòn nhẹ bằng một lớp bột trét mỏng.
Tự sửa chữa ngưỡng ô tô có sẵn ngay cả đối với người mới bắt đầu, đặc biệt nếu chúng ta đang nói về những hư hỏng nhỏ. Tuy nhiên, nếu hư hỏng nghiêm trọng mà bạn không biết cách giải quyết thì tốt hơn hết bạn nên liên hệ với các chuyên gia của cửa hàng sửa xe.
do-it-yourself phương pháp sửa chữa một ngưỡng "thối" của một chiếc xe ô tô.
Thay thế ngưỡng cửa không phải là một công việc dễ dàng đối với một chủ nhân và cũng không phải là một thú vui rẻ tiền đối với một người đam mê độ xe. Một số người trong số họ đã nghe từ khách hàng của họ "Có thể bằng cách nào đó bạn có thể làm mà không cần người thay thế?", Và thực sự có một lối thoát, sửa chữa ngưỡng bằng sợi thủy tinh.
Phần dưới của ngưỡng có các tâm lớn bị ăn mòn kim loại. Không thể sửa chữa với sự trợ giúp của hàn và các bản vá, chúng tôi sẽ dán từ sợi thủy tinh.
Sử dụng một vòi kim loại trên mũi khoan, chúng tôi làm sạch khu vực ăn mòn và một khu vực xung quanh \ u200b \ u200b5-10 cm.
Loại bỏ ăn mòn.
Ở giai đoạn này cần xử lý tâm ăn mòn, điều này cần thiết để vật liệu bám dính tốt hơn. Chúng tôi sẽ sử dụng một công cụ nổi tiếng có tên là "Công cụ chuyển đổi gỉ" . Nó khá dễ sử dụng, bạn chỉ cần làm theo hướng dẫn trên sản phẩm.
Chúng tôi điền vào các khoảng trống còn thiếu ("ma trận", "trống").
Để lấp đầy khoảng trống, bạn có thể sử dụng nhiều phương tiện khác nhau như: nhựa dẻo, bìa cứng, xốp, gỗ, v.v. Trong trường hợp này, tối ưu và tiện lợi nhất khi sử dụng là gắn xốp. Dưới sức nặng của chính mình, bọt có xu hướng "rơi ra", vì vậy bạn cần chuẩn bị trước cho khoảnh khắc không mấy dễ chịu này. Để làm điều này, bạn cần chuẩn bị một giá đỡ, tất cả các dụng cụ khác nhau trong tay sẽ thực hiện. Trong trường hợp của tôi, đó là một tấm gỗ. Để tạo điều kiện thuận lợi cho công việc sau này, tôi khuyên bạn nên che giá đỡ, ví dụ như bằng báo hoặc phim, vì sẽ khá khó khăn để tách bọt bám vào cây.
Trước khi bắt đầu lấp đầy các hốc bằng bọt, hãy làm ẩm nhẹ bề mặt bằng máy phun vườn thông thường. Điều này là cần thiết để kim loại bám dính tốt hơn.
Chúng tôi đang đợi bọt khô.
Sử dụng một con dao, chúng tôi cắt bọt và tạo ra hình dạng gần đúng nhất của ngưỡng. Để loại bỏ mặt phẳng chính xác hơn, bọt có thể được làm phẳng bằng thanh với giấy nhám P40-60.
Làm việc với sợi thủy tinh đòi hỏi một số kiến thức và rất nhiều kiên nhẫn. Trước khi bắt đầu làm việc với vật liệu composite, cần phải bảo vệ cơ thể khỏi những giọt nhựa tình cờ. Để làm được điều này, tôi khuyên bạn nên bọc cơ thể bằng giấy hoặc phim. Bề mặt sửa chữa phải được làm sạch và tẩy dầu mỡ. Chúng tôi nhân giống nhựa polyester với số lượng yêu cầu. Nhựa polyester được pha loãng với tỷ lệ không quá 2% chất xúc tác theo thể tích của nhựa. Sử dụng bàn chải, tẩm nhựa thông toàn bộ bề mặt, sau đó thi công thảm thủy tinh tỷ trọng 300g / m2. Để dễ sử dụng, nó có thể được chia thành hai phần và chúng tôi nhận được thứ 150. Điều này là cần thiết để thảm thủy tinh không rơi khỏi trọng lượng của nó từ dưới cùng của ngưỡng, vì vậy việc bồi đắp các lớp phải được thực hiện dần dần, sau khi mỗi lớp đã khô. Hai lớp của tấm thảm thủy tinh thứ 300 sẽ là đủ. Để đảm bảo chống lại sự "trượt" của toàn bộ khối lượng này, hãy tạo một số loại dự phòng dưới phần dưới của ngưỡng.Khi nhựa khô, sợi thủy tinh thu được phải được chuẩn bị để thi công bột trét. Chúng tôi mài bằng hạt mài thô R40-60.
Chúng tôi đã đặt trên.
Putty trên sợi thủy tinh có thể được áp dụng hoàn toàn bất kỳ. Nếu cần một lớp dày hơn để làm phẳng bề mặt, thì tốt hơn là sử dụng bột trét bằng sợi thủy tinh, sau đó là chất độn phổ thông hoặc nhôm. Sau khi san phẳng bề mặt, cần tiến hành sơn lót, phủ lớp chống sỏi lên trên lớp đất và sơn.
Phương pháp này có thể sửa chữa không chỉ các ngưỡng của xe , mà còn cả vòm, cánh, cửa và hơn thế nữa. Tất nhiên, tất cả những điều này là không bền, tuổi thọ của một thiết kế như vậy khoảng từ 2-5 năm, tất nhiên, nó cũng phụ thuộc vào chất lượng của tổng thể.
Ngưỡng của ô tô, giống như bất kỳ bộ phận bên ngoài nào của cơ thể, theo thời gian, sẽ có một lượng thiệt hại nhất định liên quan đến hoạt động của ô tô. Nhiều người lái xe phải chịu số phận khi sửa chữa thiết bị này, đặc biệt là nếu họ sở hữu một chiếc xe có quãng đường đi được đáng kể và đã có tuổi thọ sử dụng tốt. Thực hiện công việc sửa chữa bằng tay của chính bạn là một nhiệm vụ rất thực tế nếu bạn có kỹ năng và các công cụ đơn giản, trong một số trường hợp là hàn.
Trong số hầu hết các loại ô tô, chỉ có hai loại ngưỡng:
Được hàn, là một đơn vị duy nhất với phần thân và phần bên. Nhiệm vụ chính của chúng là cung cấp thêm độ cứng cho cơ thể, bảo vệ cấu trúc hỗ trợ khỏi những thiệt hại gây tử vong. Có thể tự sửa chữa lắp ráp này khi có hàn, vì là một cấu trúc không thể tách rời, bộ phận này có thể bị ăn mòn theo thời gian. Các yếu tố như vậy được làm bằng kim loại.
Có thể tháo rời. Chúng ít phổ biến hơn và trên các mô hình có định hướng cụ thể. Nhiệm vụ chính của các ngưỡng như vậy là bảo vệ các thành viên bên cạnh và cơ thể khỏi đá nhỏ, sỏi, cát. Vì phần tử này có thể tháo rời, nên trong quá trình sửa chữa, bạn có thể nên thay thế hoàn toàn bộ phận này bằng một bộ phận mới. Ngoài ra, việc sửa chữa các sản phẩm này dễ thực hiện hơn nhiều, vì chúng thường được gắn vào thân máy bằng vít tự khai thác thông thường. Điều này cho phép bạn loại bỏ ngưỡng và thực hiện quy trình sửa chữa bằng tay của chính bạn trên một mặt phẳng thuận tiện. Những bộ phận như vậy thường được làm bằng kim loại, nhưng hiếm khi, nhưng vẫn có những sản phẩm bằng nhựa.
Các loại thiệt hại ngưỡng chính (bất kể loại phần tử như vậy là gì) bao gồm:
Hư hỏng cơ học do tác động của xe khác, đá, sỏi và các tác động khác. Chúng rất điển hình cho thực tế trong nước (không có gì bí mật khi hầu hết các con đường ở nước ta đều để lại nhiều điều đáng mơ ước). Những vấn đề như vậy không chỉ làm hỏng hình thức thẩm mỹ, mà với số lượng lớn, chúng có thể ảnh hưởng đến sự an toàn khi lái xe (nếu thành viên phụ bị hư hỏng). Ngoài ra, nếu lớp sơn bị hư hỏng (đối với một bộ phận được làm bằng kim loại), sự ăn mòn sẽ xảy ra.
các quá trình ăn mòn. Theo thời gian, dưới tác động của các yếu tố khác nhau, các ngưỡng mất đi lớp sơn của chúng, quá trình oxy hóa bắt đầu trong chúng (tương ứng, chỉ đối với các bộ phận kim loại), sau đó dẫn đến ăn mòn. Kết quả của sự xuất hiện và lan rộng của rỉ sét, các ngưỡng cửa cuối cùng sẽ mất tất cả các chức năng chính của chúng, thêm vào đó, vẻ ngoài thẩm mỹ của toàn bộ chiếc xe sẽ trở nên đáng ngờ. Các cách để loại bỏ những tác động tiêu cực này của việc sử dụng lâu dài là khác nhau cả về ứng dụng và chi phí vật liệu (tất cả phụ thuộc vào trường hợp cụ thể, khu vực rỉ sét và các yếu tố khác).
VIDEO
Tùy thuộc vào bản chất của thiệt hại, việc khôi phục được thực hiện theo nhiều cách khác nhau:
Để khắc phục các vết lõm nhỏ, sửa chữa ngưỡng cửa ô tô cho các bộ phận có thể tháo rời, cần phải tháo dỡ bộ phận này khỏi vị trí thông thường của nó (thường được gắn chặt bằng vít tự khai thác đơn giản).Sau đó, đặt nó trên một mặt phẳng thuận tiện cho công việc và dùng vồ để ủi thẳng những chỗ bị hư hỏng. Sau đó, khi bóc lớp sơn (điều này thường xảy ra nếu bạn không tính toán lực tác động), hãy tự sơn khu vực bị hư hỏng bằng tay hoặc sơn toàn bộ phần đó. Ngoài ra, khi tự tay sửa chữa một bộ phận kim loại, cần phải áp dụng chế phẩm chống ăn mòn cho khu vực được xử lý.
Nếu các ngưỡng cửa có thể tháo rời bị ảnh hưởng phần lớn bởi rỉ sét (các lỗ xuyên qua), lựa chọn tốt nhất là thay thế chúng.
Nếu ngưỡng được cố định (trong hầu hết các trường hợp), việc sửa chữa tự thực hiện sẽ phải được thực hiện từ bên ngoài. Trong trường hợp hư hỏng nhẹ, có thể thực hiện loại bỏ vết lõm bằng một công cụ đặc biệt (biến tần chân không). Một lỗ có đường kính nhỏ được khoan trong một bộ phận nhất định của sản phẩm, sau đó một biến tần được đưa vào lỗ và vết lõm được làm thẳng lại dưới tác động của áp suất cao.
Tình hình phức tạp hơn nếu ngưỡng chịu ảnh hưởng nặng nề của rỉ sét. Ở trạng thái này, cần phải làm sạch hoàn toàn bề mặt (sử dụng giấy nhám, tiến hành làm sạch, sau đó bề mặt được tẩy dầu mỡ và nhuộm màu).
Việc thực hiện thủ tục này bằng tay khá khó khăn, bạn nên nhờ một người phụ giúp.
Trong các trường hợp tiên tiến nhất, hàn có thể được sử dụng. Tuy nhiên, việc sử dụng hàn chỉ xảy ra khi thực tế là không thể thay thế một bộ phận hoặc tự sửa chữa. Có nhiều phương pháp hàn trên thị trường.
Nếu bạn có mong muốn, một công cụ nhất định và đủ thời gian, việc sửa chữa ngưỡng cửa ô tô trở nên hoàn toàn khả thi. Việc áp dụng đúng kiến thức thu được sẽ đảm bảo một kết quả thành công.
Không sớm thì muộn, nhiều người lái xe phải nhờ đến việc sửa chữa ngưỡng cửa cho ô tô, đặc biệt là những người không còn xe mới.
Chất lượng đường xá của Nga vẫn chưa hoàn hảo, và khi nào nó sẽ như vậy là một câu hỏi tu từ.
Một số lượng lớn các vết rỗ có thể khiến chiếc xe không thể sử dụng được và sau một vài năm, làm suy yếu thần kinh của chủ sở hữu một cách nghiêm trọng.
Đồng thời, ngưỡng cửa xe, đáy cửa và vòm cửa chịu nhiều tác động nhất từ việc đánh lái cực đoan như vậy.
Đương nhiên, ngay cả những dấu hiệu ăn mòn đầu tiên cũng không thể được đưa ra và cần phải hành động ngay lập tức. Nếu bạn không muốn tự tay mình sửa chữa các ngưỡng, thì tốt hơn là bạn nên liên hệ với các chuyên gia.
Ngày nay, có thể phân biệt hai loại ngưỡng chính - hàn vào đế hoặc có thể tháo rời.
Các ngưỡng có thể tháo rời được gắn vào mặt bên và mặt bên ngoài của các mũi kéo. Mục đích chính của chúng là bảo vệ phần dưới của xe khỏi những viên đá nhỏ bay ra từ dưới bánh xe.
Các ngưỡng hàn phổ biến hơn. Trên thực tế, chúng hợp nhất với gầm xe, tăng thêm độ cứng cho nó.
Thông thường, ngưỡng cửa có thể tháo rời được làm bằng kim loại (ít thường xuyên hơn là nhựa). Việc siết chặt được thực hiện bằng vít tự khai thác.
Sửa chữa chúng là rất dễ dàng. Cần phải tháo sản phẩm một cách cẩn thận bằng cách vặn các vít và khôi phục ngưỡng bằng một cái búa nhỏ (nếu chúng ta đang nói về một sản phẩm bằng kim loại).
Sau đó, ngưỡng cửa phải được phủ một lớp hợp chất chống ăn mòn đặc biệt để chống gỉ.
Có những tình huống khi việc sửa chữa các ngưỡng có thể tháo rời là vô ích (ví dụ, khi vật liệu đã bị mục nát hoàn toàn).
Tốt hơn là thay thế hoàn toàn ngưỡng cũ bằng ngưỡng mới. Điều này cuối cùng sẽ rẻ hơn nhiều.
Một ngưỡng như vậy là một phần của thiết kế, vì vậy việc sửa chữa phải được thực hiện theo một kịch bản khác.
Nếu hư hỏng nhẹ thì nắn từ bên ngoài. Nếu có các vết lõm nhỏ, cần phải khoan một lỗ nhỏ trên ngưỡng cửa và nắn lại khu vực có vấn đề bằng các dụng cụ đặc biệt.
Dụng cụ kéo răng giả.
Một lựa chọn khác là che phủ cẩn thận khu vực bị hư hỏng bằng các miếng vá thép nhỏ. Bất kỳ thợ thiếc có năng lực nào cũng có thể dễ dàng đối phó với công việc như vậy.
Các vết lõm trên ngưỡng cửa có thể được sửa chữa bằng một thanh thép hàn vào phần bị hư hỏng và sau đó kéo ra bằng tay hoặc tời đặc biệt. Sau khi hoàn thành công việc, thanh có thể được cắt.
Đối với những thiệt hại vừa phải, bạn sẽ phải tháo ghế và cửa ra vào. Nếu không, sau này sẽ cản trở việc thực hiện sửa chữa chất lượng cao.
Các khu vực bị hư hỏng nhiều nhất nên được thay thế. Bao gồm các:
thông qua các lỗ;
vết lõm sâu;
Các bộ phận bị hỏng và như vậy.
Phần này có thể được cắt ra bằng máy mài và có thể hàn kết cấu kim loại có kích thước thích hợp.
Ngày nay, có hai phương pháp chính để nắn ngưỡng ô tô.
Trong phương pháp đầu tiên, một cửa sổ hình chữ nhật được cắt ra để đưa cái đe vào.
Phương pháp này cho phép bạn thắt chặt khu vực bị ảnh hưởng với sự trợ giúp của các thiết bị thủy lực hoặc cơ khí.
Sau khi khu vực sự cố được khắc phục, cửa sổ cắt ra có thể được hàn cẩn thận. Bạn có thể sử dụng thiếc hàn để làm thẳng đường may.
Trong phương pháp thứ hai, cái gọi là vết cắt ngang được sử dụng, được thực hiện trong bề mặt ngưỡng.
Các điểm hàn được tách ra, một cái đe (tốt nhất là nhỏ) được đưa vào và vùng bị hư hỏng được nắn thẳng.
Hàn chỉ được thực hiện sau khi làm thẳng bề mặt. Nếu khu vực trực tiếp dưới cửa bị hư hỏng, thì phải cắt bỏ phần đó và thay thế bằng tương tự.
Nếu thanh răng bị hư hỏng cùng với ngưỡng thì cần thay đồng thời cả ngưỡng và thanh răng. Nó là cần thiết để hành động theo một kế hoạch đơn giản.
Để bắt đầu, cần cắt bỏ phần trụ của giá giữa. Trước khi bắt đầu kéo thẳng cọc tiêu, bạn cần đảm bảo rằng thùng xe thật chắc chắn.
Sau đó, vị trí lắp đặt phải được làm sạch và loại bỏ tất cả các phần kim loại không cần thiết.
Tiếp theo, bề mặt của spar phải được làm phẳng và điều chỉnh. Sau đó, tiến hành buộc, lắp đặt và hàn. Đó là tất cả. Nó vẫn là đặt các cánh cửa đúng vị trí và điều chỉnh các khoảng trống.
Có hai phương pháp xử lý chính.
Phương pháp đầu tiên liên quan đến việc sử dụng hóa chất tự động (mastic, vecni đặc biệt hoặc ngâm tẩm).
Phương pháp này hiệu quả nhất nếu công việc được thực hiện trong ga ra. Nhưng cũng có những mặt tiêu cực - đối với công việc cần phải mua những vật liệu đắt tiền.
Trong một số trường hợp, bạn có thể sử dụng những sản phẩm giá rẻ, nhưng chúng không phù hợp với tất cả các dòng xe ngoại.
Cách thứ hai là bảo vệ điện hóa. Phương pháp xử lý này phải được thực hiện độc quyền trong một xưởng ô tô, nơi bạn có thể tin tưởng vào việc nhận được bảo lãnh.
Điểm đặc biệt của biện pháp bảo vệ này là các điện cực đặc biệt được gắn trên ngưỡng, nơi cung cấp dòng điện một chiều.
Các sản phẩm này tự trì hoãn sự ăn mòn và không vượt quá ngưỡng. Thời hạn bảo vệ như vậy là khoảng một năm. Đối với mùa lạnh, các điện cực sẽ kéo dài thời gian ngắn hơn nhiều - khoảng ba tháng.
Ở một số dịch vụ lắp đặt các loại cửa nhựa thông thường, giá thành hợp lý hơn, dễ thay đổi.
Những lớp lót này bảo vệ các ngưỡng cửa khỏi bụi bẩn và đá một cách đáng tin cậy, nhưng không tránh được sự ăn mòn "leo lên" dưới chúng.
Do đó, nếu chúng ta đặt một lớp phủ như vậy, thì chỉ sau khi xử lý chống ăn mòn.
VIDEO
Việc khôi phục tính toàn vẹn và hình thức của xe bằng cách hàn thường không hiệu quả về mặt kinh tế và đôi khi là không thể hoặc không đáng tin cậy. Sau đó áp dụng các phương pháp sửa chữa cơ thể mà không cần hàn. Không nên khôi phục các phần tử chịu lực theo cách này, đặc biệt là tự mình.
Yêu cầu chung, quy tắc như sau. Nếu cần, hãy cắt hoặc mở rộng khu vực bị hư hỏng bằng máy mài. Khu vực sửa chữa được làm sạch sơn, rỉ sét, bụi bẩn. Được xử lý bằng chất chống ăn mòn hoặc kẽm, đã được tẩy dầu mỡ. Sau khi bịt kín lỗ tại vị trí sửa chữa, một bề mặt có cấu hình mong muốn được hình thành; nếu cần, sơn tự động được sử dụng. Sau đó, chuẩn bị cơ thể để sơn.
Sử dụng bột bả bằng sợi thủy tinh. Nó thuộc các loại sau:
với các sợi thủy tinh nhỏ;
với mức trung bình;
với những cái lớn.
Trước khi bắt đầu công việc, phần kim loại đã được làm sạch của cơ thể được sơn lót. Khi trộn bột trét với chất làm cứng, cần tránh tạo bọt. Thành phần đầu tiên được bôi bên trong, và sau đó đặt lên trên. Khi thiệt hại là đáng kể, công việc được tiến hành theo nhiều giai đoạn. Để một lớp khô, sau đó áp dụng lớp tiếp theo. Quá trình làm khô diễn ra tự nhiên.
Việc sử dụng lưới nhôm giúp bạn có thể sửa chữa những hư hỏng đáng kể hơn. Nó được áp dụng cho lỗ và cố định bằng băng. Khi kết thúc công việc, băng dính được gỡ bỏ.
Đối với những hư hỏng nghiêm trọng hơn, hãy sử dụng sợi thủy tinh và chất kết dính, được điều chế từ nhựa epoxy hoặc polyester. Sợi thủy tinh được sử dụng để gia cố miếng dán. Phương pháp này đáng tin cậy hơn phương pháp trước và cũng cần sơn lót sơ bộ.
Một số lớp phủ được cắt ra từ sợi thủy tinh theo hình dạng của lỗ. Kích thước của cái thứ nhất đảm bảo chỗ hư hỏng chồng lên nhau 2 cm, miếng sợi thủy tinh tiếp theo lớn hơn miếng trước, miếng cuối cùng phủ hoàn toàn phần kim loại trần đã chuẩn bị sẵn của khu vực sửa chữa.
Các miếng đệm được tẩm keo và lắp đặt, hoặc dán lên bề mặt bị hư hỏng bằng keo được bôi theo thứ tự tăng dần về kích thước. Để tránh vải bị chảy xệ trong quá trình làm việc, với các lỗ lớn, người ta lắp các lớp lót. Vào cuối công việc, nhựa được cho thời gian để khô và lấy. Phương pháp thích hợp cho các tổn thương nhỏ.
VIDEO
Dùng để sửa chữa những hư hỏng lớn. Một miếng dán làm bằng một tấm kim loại được ép chặt vào thân máy, phần kết nối được làm bằng chất hàn. Chất trợ dung được sử dụng để đảm bảo độ bền của vật hàn. Phương pháp này khá đơn giản để thực hiện và ngay cả một người mới bắt đầu cũng có thể làm được; xét về độ tin cậy - một cái gì đó giữa hàn và dán. Chất hàn và chất trợ dung được lựa chọn dựa trên hợp kim của các kim loại được tham gia. Thực hiện hàn bằng mỏ hàn điện công suất lớn.
giá thành tương đối cao (do giá vật hàn cao);
kết nối không đủ mạnh (hàn đáng tin cậy hơn nhiều).
Kết nối đinh tán được sử dụng trong sản xuất cơ thể - đây là một phương pháp sửa chữa khá đáng tin cậy. Cho phép bạn sửa chữa các khu vực hư hỏng lớn, thay đổi các bộ phận rắn (ví dụ: cánh, tạp dề). Các điểm đính kèm tốt nhất nên ở nơi kín đáo. Phương pháp này để sửa chữa sàn tốt hơn là hàn, trong trường hợp này là khá không đáng tin cậy.
Khu vực bị hư hỏng được cắt ra và một miếng kim loại mới hoặc một mảnh của một bộ phận được đặt vào vị trí của nó. Đinh tán phải là thép - chúng cứng hơn và sẽ không tạo điều kiện cho ăn mòn điện hóa, không giống như nhôm. Đường kính 5 mm, dành cho những nơi có chất tải (theo dạng thưa) - 6 mm. Khi thay thế các bộ phận và các mảnh vỡ của chúng, các đinh tán được đặt, tập trung vào các điểm hàn của nhà máy. Đinh tán được sơn trước khi lắp đặt. Bạn sẽ cần một thiết bị đặc biệt - một chiếc riveter.
VIDEO
Phần đáy có thể được sửa chữa bằng các tấm mạ kẽm và bu lông. Khu vực hư hỏng được cắt bỏ. Cắt ra hai miếng mạ - bên ngoài và bên trong. Sàn được phủ một lớp mastic bitum trên cả hai mặt. Lớp cách nhiệt phải khô. Các tấm mạ kẽm cũng được xử lý bằng mastic trước khi lắp đặt. Lắp đoạn dưới, cố định bằng vít tự khai thác, những phần nhô ra của chúng được cắt bỏ trong cabin. Đắp một tấm kim loại bên trong. Kết cấu được gắn chặt bằng bu lông (M5 x 15 phù hợp). Việc sửa chữa được thực hiện tuần tự xung quanh chu vi để tránh làm cong các tấm.
Video (bấm để phát).
Để sửa chữa những vết lõm lớn đến ngưỡng cần phải thay thế, có thể áp dụng những cách sau. Một số lỗ được khoan trên ngưỡng, một công cụ được đưa vào chúng để làm thẳng phần bị uốn cong. Các lỗ được loại bỏ bằng một trong các phương pháp trên và cùng với vết lõm còn lại, được chuẩn bị để sơn.
