Lò sưởi bên trong rất hữu ích trong mùa đông lạnh giá. Và thiết bị trợ lực lái và giảm xóc sẽ tạo điều kiện thuận lợi hơn rất nhiều cho việc lái xe.
Việc trang bị thiết bị định vị cho nơi làm việc của người lái xe rất hữu ích trên những chặng đường dài. Chà, nơi không có ánh sáng tốt. Một chiếc xe Jeep mà không có một vài cặp đèn pha mạnh mẽ thì hoàn toàn không phải là một chiếc xe Jeep, vì vậy đừng lãng phí tiền của bạn vào việc độ đèn xenon.
Về điều này, việc điều chỉnh UAZ-459 bằng chính tay bạn có thể coi là đã hoàn thành. Bây giờ bạn có một con quái vật thực sự theo ý của bạn, không đáng sợ để đi ngay cả trong cuộc hành trình nguy hiểm nhất.
Không may, phần thân của UAZ cũ rất dễ bị ăn mòn, ăn mòn dần hoàn toàn kim loại nếu không có biện pháp xử lý kịp thời. Trong trường hợp của chúng tôi, chủ xe chỉ muốn lắp tay nắm cửa còn thiếu, khi anh ta bắt đầu làm việc này, anh ta thấy rất nhiều gỉ và thối. Kết quả là tôi phải dán vô số miếng kim loại, mặt dưới gần như bị thay thế hoàn toàn. Các miếng kim loại đã được cắt từ đơn vị hệ thống cũ, kim loại ở đó tốt một cách đáng ngạc nhiên.
Tay cầm ở cuối được lắp từ Loaf, nhìn bề ngoài thì giống nhau, nhưng chiều dài hơi khác một chút, tôi phải làm lại một chút.
VIDEO
Tác giả cảnh báo rằng video này không phải là một bài học, kinh nghiệm của mình trong công việc này là ít, nhưng tôi rất muốn chia sẻ nó, bởi vì. nhìn chung đã diễn ra tốt đẹp. Đoạn video dài 20 phút, nhưng nó bao gồm những khoảnh khắc quan trọng của việc sửa chữa này, nói chung, mọi thứ diễn ra trong vài ngày cuối tuần.
Dòng xe địa hình dẫn động 4 bánh phổ biến nhất ở nước ta và nước ngoài này được trang bị thân xe gần như không thể phá hủy. Xe ga 469 được sản xuất tại nhà máy ở Ulyanovsk từ năm 1972 đến năm 1985. Sau đó, chiếc xe được đổi tên thành 3151, sau đó nó được sản xuất thành công cho đến năm 2010.
Đến đầu những năm 70, GAZ-69, được sản xuất tại Nhà máy ô tô Ulyanovsk, vẫn "chạy" trong nước như một phương tiện quân sự-dân sự. Nền tảng của nó được áp dụng rất nhiều từ "Chiến thắng" thời hậu chiến, và nhiều chi tiết cấu trúc và yếu tố của máy rõ ràng đã lỗi thời vào năm 70.
Việc đưa UAZ 469 vào sản xuất ngay lập tức giải quyết vấn đề cập nhật mà không ảnh hưởng đến các phẩm chất cơ bản của chiếc 69. Khả năng xuyên quốc gia đáng kinh ngạc, trọng lượng tương đối nhẹ, khả năng chuyên chở tuyệt vời, sự tương đồng của các thành phần và cơ chế với các mô hình khác của ngành công nghiệp ô tô trong nước - tất cả những điều này vẫn ở mức tương tự.
Nhiều chủ sở hữu của chiếc xe này có kinh nghiệm cá nhân trong việc sửa chữa 469. Thật vậy, việc tạo ra nhà máy ô tô ở Ulyanovsk có thiết kế đơn giản đến mức không khó để tự sửa chữa.
Thang máy hoặc sửa chữa lại thân và hệ thống treo là cách sửa chữa tự làm phổ biến nhất được thực hiện trên xe địa hình của Liên Xô. Nếu việc thay đổi UAZ 469 nằm trong tay những người có năng lực, thì chiếc UAZ nội địa, được sao chép một thời từ Land Rover, sẽ thể hiện tất cả những gì nó có khả năng, khiến những mẫu xe nước ngoài "quyến rũ" trong bụi bặm.
Vì vậy, theo thông lệ, bạn có thể tự mình vận hành thang máy UAZ bằng tay trên thân và hệ thống treo. Đặc biệt, chúng tôi khuyên bạn nên “trang bị” cho UAZ trong loại lốp tốt, đã nâng thân xe lên trên khung từ trước. Thang máy được sản xuất bằng công nghệ nâng cơ đặc biệt.
Ghi chú. Để nâng cơ thể lên trên khung, bạn sẽ phải lắp đặt các miếng đệm lót đặc biệt giữa các phần tử (chốt khúc côn cầu, 2 chiếc cho mỗi chiếc trong số 12 bu lông cố định, đã được chứng minh là tốt).
Hệ thống treo UAZ 469 do-it-yourself nâng cấp giúp cải thiện khả năng vượt địa hình của chiếc xe địa hình. Điều này là do sự bất động của bánh xe và cầu, đồng thời nâng lên đồng thời của mọi thứ khác khi đi qua đống bùn.
Ngoài ra, sau khi điều chỉnh thang máy 469, có thể lắp thêm bánh xe lớn hơn, và đây đã là một điểm cộng rất đáng kể.
Bên cạnh những ưu điểm thì thang máy cũng tồn tại những nhược điểm. Vì vậy, một thang máy treo, chẳng hạn, chắc chắn sẽ làm tăng góc của các đường chéo, điều này sẽ ảnh hưởng đến sự mài mòn nhanh chóng của chúng. Nếu không biết chữ để thực hiện thao tác thay đổi, người thợ thẻ có thể thất bại bất cứ lúc nào.
Đôi cánh của UAZ khiến chiếc xe nặng hơn rất nhiều. Sẽ là đủ để cắt chúng ra, và sau đó lắp bánh xe từ 33, nhờ đó trọng lượng của xe giảm đi đáng kể. Ngoài ra, bạn sẽ phải tháo rời hoàn toàn 469, thay thế một số cơ cấu, đổ dầu và mỡ mới.
Không thể để lại cánh cắt trong hình thức này. Cần phải phủ chúng bằng chế phẩm đặc biệt chống ăn mòn. Ngoài ra, nên gia cố cánh bằng ống thép luồn dây điện 1 mờ.
Những người thực sự đã giảm trọng lượng của UAZ 469 viết rằng điều này nên được thực hiện ở mức tối đa. Nói cách khác, nếu khoảng cắt không đủ, bộ lốp 33 sẽ bám chặt vào chắn bùn.
Không chỉ cánh, mà cả các ngưỡng cũng được khuyến nghị cắt bỏ để giảm một thông số như trọng lượng. Ngoài ra, việc cắt bỏ các ngưỡng cho phép tăng khả năng "off-road", làm cứng thân xe và bảo vệ cửa khỏi các vết lõm.
Các ngưỡng được khuyến nghị cắt như sau: chừa ra 2 cm so với bản lề cửa dưới.
Chú ý! Khi cắt ngưỡng, bình xăng phải được loại bỏ.
Một dải thép 13-14 cm với độ dày một mm rưỡi phải được hàn vào phần đã cắt của ngưỡng. Đối với gia cố, tốt hơn là sử dụng ống có độ dày thành 2 mm.
Ghi chú. Một đường ống thay vì một ngưỡng cửa không chỉ tàn bạo mà còn tiện lợi. Giờ đây sẽ không còn khó khăn khi đưa xe vào kích, cũng như không phải lo về thân xe.
Bạn cũng có thể giảm trọng lượng của UAZ 469 bằng cách cắt bớt các cánh cửa. Đầu tiên bạn cần cắt phần túi bên trong theo yêu cầu, sau đó uốn phần vải còn lại vào trong. Bề mặt túi kết quả được kết nối với các bức tường. Đối với điều này, nó được khuyến khích sử dụng hàn.
Ghi chú. Đối với một đống nước, nên bố trí các cửa thoát nước đặc biệt. Chúng ta không được quên rằng UAZ 469 là một chiếc xe chạy trên mọi địa hình, có thể lái qua các đầm lầy và vũng nước.
Được biết, vào thời Liên Xô, chiếc xe này được sử dụng để vận chuyển các chỉ huy quân sự dã chiến, vì vậy nó được ưu đãi với đặc tính lái tuyệt vời - một loại gầm thực tế không thể sử dụng được. Nhưng, giống như bất kỳ đơn vị nào được lắp ráp từ sắt, chiếc xe này cũng có vấn đề về thân xe.
Kinh nghiệm cá nhân về việc tự sửa chữa thân xe UAZ 469 liên quan đến một số yếu tố, lý do mà nó là cần thiết để thực hiện công việc thích hợp. Thứ nhất, đây là một môi trường hoạt động khá hung hãn (không có gì bí mật khi chiếc xe được lái chủ yếu trên đường địa hình hoang dã). Thứ hai, một vấn đề nữa là nhiều mẫu xe thuộc sở hữu tư nhân đã là những chiếc xe khá cũ, mặc dù có vóc dáng mạnh mẽ, nhưng chúng đang dần bắt đầu già đi.
Việc sửa chữa như vậy, theo quy luật, được chia thành nhỏ, được thực hiện ngay cả khi không có sự trợ giúp của bộ phận hàn và toàn cầu, lớn, đòi hỏi chi phí khá lớn (ví dụ, khi toàn bộ cánh được thay đổi, hoặc thậm chí khó khăn hơn, tải- bộ phận chịu lực của cơ thể).
Về nguyên tắc, với những kỹ năng nhất định, cả hai chiếc đều có thể được sản xuất trong một nhà để xe cá nhân, nếu có một công cụ thích hợp trong tay. Tuy nhiên, những người mới bắt đầu nên tiến hành sửa chữa lớn dưới sự hướng dẫn của một người thợ có kinh nghiệm để không làm ảnh hưởng đến hình dạng của thân xe (nếu không, chiếc xe của bạn trông sẽ không được thẩm mỹ cho lắm khi kết thúc quy trình).
Loại bỏ các lớp sơn cũ khỏi chiếc UAZ đi câu và đi săn của chúng tôi cùng một người bạn (chúng tôi quyết định tạo màu ngụy trang đốm thời trang), chúng tôi phát hiện thấy các vết ăn mòn và thậm chí một số lỗ trên thân xe. Tất nhiên, họ có một chút khó chịu. Với những nơi có rỉ sét, rõ ràng phải làm gì: họ làm sạch nó cho kim loại, xử lý nó như mong đợi, trát và chà nhám. Mọi thứ diễn ra suôn sẻ và không thể nhận ra. Nhưng làm gì với lỗ? Không phải thay đổi toàn bộ bộ cánh vì một số lỗ hổng: chi phí đắt đỏ và thành thật mà nói, kế hoạch thực hiện công việc toàn cầu như vậy của chúng tôi không được đưa vào.
Kum khuyên nên đóng các lỗ (mỗi lỗ có đường kính từ 1 cm đến 2 cm) bằng sợi thủy tinh và bột bả. Việc sửa chữa như vậy, tất nhiên, khá đơn giản để thực hiện, và nó có lẽ là rẻ nhất về phương tiện.Nhưng tôi đã đọc ở đâu đó rằng một phương pháp như vậy được các bác sĩ chuyên khoa coi là tồn tại trong thời gian ngắn, giống như một phương án chữa cháy tạm thời (mặc dù, đôi khi chúng ta không có gì lâu dài hơn là tạm thời). Bởi vì, khi tiếp xúc với độ ẩm hoạt động (và máy móc được vận hành tại hiện trường), nơi này sẽ sớm bắt đầu bong bóng, phồng lên, dẫn đến các khu vực bị ảnh hưởng mở rộng. Và kết quả là cái lỗ thậm chí còn lớn hơn nó. Và ai cần nó?
Sau khi tham khảo ý kiến lại, chúng tôi quyết định lắp các miếng dán bền hơn trên thân xe (làm bằng kim loại). Kim loại được lấy từ những mảnh vụn còn lại của tấm, khá tốt và bền. Về độ dày - thậm chí còn dày hơn một chút so với thân xe thông thường (tốt, chỉ cần một mảnh như vậy đã được tìm thấy trong tầm tay). Họ cắt các miếng vá bằng máy mài theo các kích thước đã đo trước (có lề để chúng che các lỗ tốt). Lúc đầu, các bộ phận được đánh bóng kỹ lưỡng và mài chúng đến nơi triển khai. Sau đó, họ lấy một mỏ hàn cực mạnh và chiếu xạ các khớp.
Miếng dán được làm nóng bằng mỏ hàn và đặt lên vị trí đã được đóng hộp theo kế hoạch. Được hàn cẩn thận để các bề mặt không có chỗ lồi lõm. Đã chỉnh sửa một chút bằng một cái búa. Chúng tôi đợi một lúc và kiểm tra độ bền của vật hàn. Đã chặt chẽ! Mặt trên đã được đánh cát một lần nữa.
Vì vậy, miếng dán của chúng tôi hóa ra đều và không đặc biệt nhô ra trên bề mặt chung của cánh. Quy trình tương tự được thực hiện với lỗ tiếp theo trên cơ thể. Mọi thứ đều được thực hiện theo một kế hoạch đã được thiết lập sẵn, vì vậy thủ tục này thậm chí còn mất ít thời gian hơn.
Sau đó, những nơi nơi họ đặt các bản vá lỗi đã tẩy dầu mỡ , bôi trét, chà xát, chà nhám, bôi lại, sửa chữa và chà nhám sạch sẽ. Hơn nữa - theo kế hoạch (nhưng trước đó họ thậm chí còn xem xét kỹ hơn toàn bộ cơ thể để tìm các sai sót có thể xảy ra: pah-pah, ở những nơi khác thì mọi thứ đều ổn ở mọi nơi) - sơn lót, sơn theo tông màu chính, phủ các điểm của một số màu có liên quan đến gam màu . Và đây là ước mơ bằng xương bằng thịt của chúng tôi: khi nó cạn nước, chúng tôi sẽ đi câu cá ngay lập tức!
Bạn có thể thấy: mọi thứ không quá phức tạp như thoạt nhìn có vẻ như. Vì vậy, đừng sợ hãi ngay lập tức, nhưng kinh nghiệm cá nhân của chúng tôi về việc sửa chữa thân xe UAZ 469 bằng tay của chính chúng tôi, tôi hy vọng, sẽ giúp bạn tự tin hơn!
Hướng dẫn và hướng dẫn sử dụng theo yêu cầu "ngưỡng cho UAZ 469 bằng chính tay của bạn" - nhấp vào. Làm thế nào để sửa chữa một chiếc xe hơi tại nhà với bàn tay của riêng bạn. Chúng tôi sẽ giúp mình trong việc sửa chữa và sửa chữa xe tự mình. Chúng tôi biết cách khôi phục một chiếc xe với mức đầu tư tối thiểu. Video hướng dẫn được đính kèm.
Thể loại: Tự sửa chữa ô tô
Tiếng cười trong chủ đề: Bố chơi với con gái nhỏ. Bất ngờ, cô con gái đẩy anh ra và nói: - Thôi, đủ rồi, đau đầu quá! Bố ngơ ngác nhìn mẹ: - Cái này con được dạy từ nhỏ hay sao?
Được xuất bản bởi Admin: theo yêu cầu của Nikandra
Nhận xét của chủ xe: Ưu điểm là tôi chỉ đến dịch vụ để làm LLP đã định.
Bất kỳ chiếc xe nào cũng phải được sửa chữa theo thời gian, và hầu hết tất cả các hao mòn cơ học đều liên quan đến cơ thể. Thiệt hại xảy ra chủ yếu do chất lượng đường kém. Các bộ phận thân xe rất dễ bị ăn mòn, vì không phải lúc nào ô tô cũng được cất giữ trong ga ra. Có, và hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt khiến chính nó cảm thấy.
Một trong những chiếc xe này là UAZ 469, hay trong dân gian thường là "bobby". “Ổ cứng” cũng khá phổ biến - đây là một chiếc xe tải nhỏ được xây dựng trên cơ sở của mô hình 469. Những chiếc xe này thường được vận hành trong điều kiện địa hình, điều này làm tăng tốc độ mài mòn của không chỉ khung xe, mà còn cả cánh và đáy xe, việc sửa chữa chúng khá dễ dàng thực hiện bằng tay của bạn.
Với sự trợ giúp của một số chìa khóa, UAZ 31512 cũng có thể được sửa chữa ngay giữa cánh đồng, và nếu bạn sử dụng thiết bị đặc biệt, kết quả sẽ rất ấn tượng.Bạn nên xem trước quá trình sửa chữa trên video - điều này sẽ giúp xác định những gì và cách thực hiện. Một số hư hỏng không thể tự sửa chữa, nhưng có những hư hỏng khác có thể tự khắc phục được.
Đôi khi, bóc lớp sơn cũ trên thân xe UAZ 469, người ta phát hiện ra những lỗ hổng thực sự. Có hai cách để giải quyết vấn đề - gọi chuyên gia hoặc kéo xe đến xưởng. Đây là những gì bạn cần làm nếu bạn không có hàn hoặc một thợ hàn quen thuộc. Nhưng nếu kích thước lỗ nhỏ hơn bao diêm, bạn có thể tự làm, không cần hàn.
Cách đơn giản nhất là bịt lỗ bằng sợi thủy tinh và bột trét. Việc sửa chữa như vậy là đơn giản, nhưng nó cũng có những nhược điểm. Vì nơi đó sẽ tiếp xúc với hơi ẩm, nó sẽ sớm bắt đầu bong bóng. Vì vậy, bạn có thể đóng một lỗ chỉ trong vài tuần, trước khi "ổ" hoặc "ổ" của bạn rơi vào tay của một chuyên gia.
Có nhiều cách khác, nhiều cách trong số đó có thể được nhìn thấy trên video. Một tùy chọn là cài đặt một bản vá kim loại. Để sửa chữa như vậy bằng tay của chính bạn, bạn sẽ cần:
một miếng che hoàn toàn lỗ trên thân máy,
mỏ hàn mạnh mẽ
axit hàn.
Các khớp nối được đóng hộp, sau đó miếng dán được đặt trên cơ thể và hàn, làm nóng bằng mỏ hàn. Mọi thứ phải được thực hiện sao cho bề mặt không có chỗ lồi lõm. Nếu cần, bạn có thể sửa các sai sót bằng một cái búa - bột bả sẽ che đi tất cả các vết sưng và ổ bánh mì sẽ trông rất đẹp.
Giai đoạn thứ hai của quá trình sửa chữa thân xe UAZ 31512 bao gồm việc trát và sơn. Trước khi bắt đầu trám những chỗ bất thường bằng chính tay mình, bạn cần chuẩn bị bề mặt. Điều này liên quan đến việc làm sạch và rửa nó. Sau đó, sử dụng dung môi, bề mặt được tẩy dầu mỡ.
Khu vực làm việc phải được làm phẳng trước khi sử dụng bột trét, sử dụng chất mài mòn P240. Điều này sẽ cho phép bạn phát hiện ra những khiếm khuyết nhỏ mà trước đây không thể nhìn thấy được. Sau đó, các vết xước được đánh bóng, và điều này cần được thực hiện rất cẩn thận và cẩn thận để loại bỏ tất cả các góc sắc nét và các yếu tố bong tróc.
Bề mặt đã được đánh nhám phải được rửa sạch và tẩy dầu mỡ lại. Nếu có rỉ sét, phải sử dụng các sản phẩm đặc biệt để ngăn ngừa sự ăn mòn trong tương lai. Đừng làm điều này - và sau một thời gian, bạn sẽ thấy gợn sóng hoặc sưng tấy ở những nơi như vậy. Bây giờ bạn có thể tiến hành trực tiếp với putty.
VIDEO
Có rất nhiều loại vật liệu trên thị trường hiện nay. Nó được bán với một chất làm cứng, sẽ cần được thêm vào trước khi sử dụng bột trét. Khi hỗn hợp đã sẵn sàng, nó có thể được thoa lên cơ thể. Nên làm nóng kỹ kim loại, ví dụ, dưới ánh nắng mặt trời. Để lấp đầy hoàn toàn phần hư hỏng của UAZ 31512, bạn cần tra dầu mỡ 3 lần mỗi 10 phút.
Sau khi thi công bột trét, cần phải mài bề mặt đến trạng thái nhẵn bằng cách sử dụng chất mài mòn P120. Nếu đang sửa chữa một phần, thì nên dán băng dính che kín chỗ làm việc để không làm hỏng toàn bộ khu vực. Nếu đế kim loại xuất hiện dưới lớp bột trét, thì nó phải được trát lại. Sau đó, một lớp hoàn thiện được áp dụng cho bột trét thô đã được đánh nhám, để khô và chà nhám lại bằng hạt mài P240. Kết quả của công việc hiện rõ trên các video đăng trên các chuyên trang.
Sau khi bột trét được áp dụng cho các khu vực bị hư hỏng, bạn có thể bắt đầu sơn. Nếu một bộ phận hoàn thiện đã được thay thế, chẳng hạn như cánh của UAZ 469, nó có thể cần được sơn lại nếu bóng không phù hợp với màu của toàn bộ xe. Nếu “ổ bánh mì” vẫn còn sót lại sau khi loại bỏ vết lõm hoặc vết ăn mòn, thì quá trình sơn cũng phức tạp bởi việc chọn bóng.
Khi sơn, đầu tiên bạn cần phủ một lớp sơn lót. Vì kim loại UAZ 31512 dễ bị oxy hóa và rỉ sét, nên tốt hơn là bắt đầu sơn lót ngay sau khi trát.Sử dụng lý tưởng cho sơn lót phốt phát và acrylic hai thành phần.
Đầu tiên, một lớp sơn lót phốt phát được áp dụng, sau đó là nhiều lớp acrylic. Sau đó, bề mặt được đánh nhám bằng tay hoặc máy mài và tiến hành nhuộm màu trực tiếp. Để có kết quả tốt hơn, tốt hơn nên sơn ba lớp sơn, đồng thời để mỗi lớp sơn khô một chút. Quá trình này có thể được nhìn thấy trên video.
VIDEO Trong điều kiện đường xấu, những chiếc UAZ chính xác trở thành phương tiện di chuyển giúp bạn vượt khỏi mọi nơi theo đúng nghĩa đen. Chỉ bây giờ những chiếc SUV này mới có thể bị hao mòn và cần sửa chữa. Hơn hết, tải trọng tiêu cực được trải qua bởi các phụ tùng và phụ tùng gần với lòng đường nhất. Từ bài báo, chúng ta sẽ tìm hiểu làm thế nào để sửa chữa thân xe ô tô trong nước bằng tay của chính mình.
CHÚ Ý! Đã tìm thấy một cách hoàn toàn đơn giản để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu! Không tin? Một người thợ sửa xe với 15 năm kinh nghiệm cũng không tin cho đến khi thử. Và giờ anh ấy tiết kiệm được 35.000 rúp mỗi năm tiền xăng! Đọc thêm"
Trong những người bình thường, "bobik" (UAZ 469) là phương tiện của chủ tịch các trang trại tập thể lớn của Liên Xô, và ngày nay các vùng hẻo lánh của Nga đang được chuyển vùng xung quanh. Nguyên mẫu khác của ông, "ổ bánh" là một chiếc minivan thực thụ, vận hành thành công ở địa hình.
Cả hai chiếc xe đều bị mài mòn nhanh chóng các bộ phận thân xe do vận hành khắc nghiệt, tiếp xúc thường xuyên với môi trường ẩm ướt,… Khi đi đường xóc, ổ gà, khung xe rung lắc, các chi tiết này cũng không sử dụng được theo thời gian, dù chúng có tốt đến đâu.
Điều đáng mừng là xe trong nước có thể sửa được ngay cả ở bãi đất trống, có đôi co với anh em. Nếu bạn tiến hành sửa chữa trong ga ra với tất cả các thiết bị cần thiết, kết quả sẽ rất ấn tượng.
Thông thường, khi loại bỏ một lớp sơn trên thân của một chiếc UAZ đã qua sử dụng, chủ xe sẽ phát hiện ra những lỗ hổng lớn trên các bộ phận thân xe. Vấn đề này đối với những người không có máy hàn được giải quyết theo 2 cách: gọi một chuyên gia hoặc UAZ được đưa đến trạm dịch vụ. Nếu bạn có một chiếc máy hoặc một thợ hàn quen thuộc, mọi thứ có thể được giải quyết ngay tại chỗ. Ngoài ra, bạn có thể tự làm nếu lỗ nhỏ, cỡ bao diêm.
Vì vậy, ngoài hàn, bột trét và sợi thủy tinh sẽ giúp đóng lỗ. Việc sửa chữa này không thể được gọi là hiệu quả hoặc siêu hiệu quả, vì nó có những nhược điểm. Mặt khác, phương pháp này có khả năng cung cấp ít nhất một tháng hoạt động của xe. Sau đó, bạn có thể đưa UAZ cho chuyên gia sửa chữa cơ thể xem.
Bạn có thể đóng lỗ theo những cách khác. Đặc biệt, bằng cách cài đặt một bản vá bằng kim loại. Để làm điều này, bạn cần một mỏ hàn cực mạnh, một miếng tôn (che hoàn toàn lỗ thủng) và axit.
Thuật toán cho phương pháp này như sau:
Trước khi đặt miếng dán, cần phải thiếc các mối nối;
Đặt miếng dán vào lỗ (nó phải che hoàn toàn lỗ);
Hàn vào thân kim loại bằng cách sử dụng đèn chiếu mạnh.
Mọi thứ phải được thực hiện để bề mặt không có những chỗ lồi lõm. Những thiếu sót nảy sinh theo cách này hay cách khác đối với người mới bắt đầu được sửa chữa bằng một cái búa và thao tác cuối cùng bằng cách đánh bột.
Sửa loa ngoài trên video
VIDEO
Sửa chữa những bất thường của cơ thể là một hoạt động phổ biến đối với những người thợ sửa chữa. Tất nhiên, chỉ những chuyên gia thực sự, những thợ thủ công có kinh nghiệm mới có thể đối phó với công việc kinh doanh này một cách chất lượng, nhưng bạn có thể làm được điều gì đó bằng chính đôi tay của mình.
Chuẩn bị bề mặt của bộ phận cơ thể là điều đầu tiên cần làm. Phôi phải hoàn toàn phẳng và sạch sẽ. Chúng cũng cần được tẩy dầu mỡ.
Lời khuyên hữu ích. Sẽ rất thú vị đối với những bậc thầy sửa chữa cơ thể mới làm quen khi biết rằng để phát hiện những khiếm khuyết nhỏ trong phụ tùng, khu vực được xử lý phải được mài nhẵn trước khi áp dụng bột trét. Để làm điều này, một chất mài mòn P 240 được áp dụng cho phần thân máy.
Sau khi bề mặt của bộ phận được tẩy dầu mỡ, nó nên được làm sạch lại và tẩy dầu mỡ.Để loại bỏ gỉ hiện có, cần phải sử dụng các công cụ đặc biệt có hiệu quả ngăn chặn sự xuất hiện của ăn mòn sau này.
Phạm vi của các cú đánh bóng ngày nay là vô cùng rộng. Chúng được bán có hoặc không có chất làm cứng. Trong mọi trường hợp, cần phải áp dụng chính xác chế phẩm lên các bộ phận của cơ thể, làm nóng kim loại dưới ánh nắng mặt trời. Ngoài ra, bạn cần phải đặt nhiều lớp bột trét.
Giai đoạn tiếp theo của công việc liên quan đến việc mài. Bề mặt được xử lý bằng bột trét sẽ cần được đánh bóng kỹ lưỡng đến trạng thái nhẵn bằng cách sử dụng chất mài mòn khác - P 120.
Quan trọng. Khi tiến hành sửa chữa từng phần, bắt buộc phải dán băng dính che kín chỗ làm việc, loại trừ hư hỏng toàn bộ phần của bộ phận.
Nếu trong quá trình mài, các lớp bột trét bị vỡ vụn ở một số chỗ và phần kim loại bị lộ ra, chế phẩm sẽ được áp dụng một lần nữa.
Có một thứ như một lớp hoàn thiện. Đây là một thành phần đặc biệt của bột bả, được áp dụng ở giai đoạn cuối cùng, sau khi mài cẩn thận các bề mặt của bộ phận. Sau khi thành phần hoàn thiện khô, bề mặt của bộ phận được đánh nhám lại, thay đổi độ mài mòn thành 240.
Chỉ có thể bắt đầu sơn sau tất cả các quy trình trên, khi phần của bộ phận hoàn toàn bằng phẳng. Nếu các bộ phận cơ thể đã được thay thế và cần sơn lại để phù hợp với tông màu tổng thể, điều này thường không khó. Bạn chỉ nên chọn loại sơn phù hợp, sử dụng mã màu hoặc dịch vụ của thợ pha màu chuyên nghiệp.
Nếu sơn được thực hiện trên thân của một chiếc UAZ, chiếc xe đã qua sửa chữa để loại bỏ vết lõm hoặc rỉ sét, bạn sẽ phải đổ rất nhiều mồ hôi, một lần nữa, với việc lựa chọn bóng râm.
Ghi chú. Nhớ quét một lớp sơn lót trước khi sơn. Đây là cơ sở của các nguyên tắc cơ bản của thủ tục. Do bề mặt kim loại UAZ dễ bị oxy hóa và rỉ sét nhanh, tốt hơn hết bạn nên sơn lớp lót ngay sau khi trát. Lựa chọn lý tưởng là sơn lót 2 thành phần acrylic hoặc hợp chất photphat.
Thuật toán tự sơn sẽ giống như sau:
Đầu tiên, một lớp thành phần phốt phát được áp dụng;
Sau đó, nên sơn một lớp sơn lót acrylic;
Việc mài các bề mặt đất được thực hiện bằng một bánh mài gắn trên máy mài hoặc bằng tay;
Sau đó, sơn được thi công, tốt nhất là sơn nhiều lần, để cho từng lớp khô hoàn toàn.
Sẽ rất thú vị khi tìm hiểu cách thức tiến hành một đợt sửa chữa lớn, toàn bộ phần thân của UAZ với mục đích hiện đại hóa và điều chỉnh. Đây là những gì nó trông như thế từng bước:
Đầu tiên, các bộ phận cơ thể được tháo rời;
Các vòm cánh được khoét ra và tăng chỗ để đặt những cái lớn vào đây thay cho bánh xe của nhà máy;
Các bộ phận bị ăn mòn của cơ thể bị máy mài cắt bỏ;
Bệ cửa và bậc tam cấp cũng bị cắt nếu chúng ở trong tình trạng kém. Theo quy luật, các bộ phận cơ thể này nhanh chóng bị thối rữa.
Ghi chú. Trong một số trường hợp, với mục đích hiện đại hóa, bình xăng được lắp trên UAZ trong cabin. Điều này giúp thoát khỏi bình xăng bên hông khó chịu, cũng như tăng khoảng cách từ mặt đường đến ngưỡng cửa.
Một lần nữa, với mục đích hiện đại hóa, thay vì các ngưỡng và bước bị cắt bỏ, các thanh kim loại chắc chắn có kích thước 30x60 được lắp đặt. Chúng có thể được gấp lại thành ba hàng và biến thành một nền tảng mạnh mẽ;
Trong nhiều trường hợp, phần nhô ra phía sau của cánh cũng bị cắt bỏ. Trên thực tế, nó thường xuyên bị nứt hoặc uốn cong. Vì lý do này, bạn nên tăng cường nó với hồ sơ 25x25, đã định hình chất lượng nó tại chỗ;
Các hộp bên trong của vòm bánh sau cũng được thay thế, bởi vì phần lớn không có gì còn lại của chúng do ăn mòn;
Tất cả các đường hàn của các bộ phận được làm sạch kỹ lưỡng, các bộ phận cơ thể được lắp ráp.
Nếu muốn, có thể tiến hành nâng hạ thân xe và hệ thống treo, lăn / lăn lò xo, lắp lốp mới, giảm xóc, ... Cũng có thể tiến hành đại tu cầu, hệ thống phanh, v.v. .
Đọc thêm về sửa chữa cơ thể trong các bài viết khác trên trang web của chúng tôi.Bạn cũng có thể nhận được thông tin hữu ích thông qua các tài liệu video và hình ảnh được xuất bản trên trang web.
Video (bấm để phát).
Quên tiền phạt từ máy ảnh! Tính mới hoàn toàn hợp pháp - NANOFILM, ẩn số của bạn khỏi các camera IR (được lắp đặt ở tất cả các thành phố). Thêm về điều này tại liên kết.
Hoàn toàn hợp pháp (Điều 12.2.4).
Ẩn tính năng quay video.
Nó tự cài đặt trong 2 phút.
Không thể nhìn thấy bằng mắt thường, không bị suy giảm do thời tiết.
Bảo hành 2 năm
