Tự sửa chữa heo con mtz 82

Điều chỉnh ổ đĩa cardan máy kéo FDA MTZ-82

Trong ổ đĩa cardan, điều chỉnh ly hợp an toàn trong ổ trục trung gian và kiểm tra sự phát bên trong ổ trục cardan. Điều chỉnh ly hợp an toàn để truyền mô-men xoắn trong phạm vi 40-80 kgf * m (400-800 N * m). Điều chỉnh khớp nối bằng cách siết chặt đai ốc 2 (Hình 57) của trục sau của trục đỡ trung gian cho đến khi truyền được mômen xoắn cần thiết. Định kỳ kiểm tra sự phát bên trong các ổ trục của các thanh chéo cardan. Nếu có hiện tượng phát, tháo khớp và kiểm tra tình trạng của các ổ trục và chữ thập, thay thế các bộ phận bị mòn. Khi lắp ráp lồng đệm, hãy ấn hết chúng vào ổ trục.

Trục cardan được cân bằng động. Không tháo rời trục cardan nếu không có nhu cầu đặc biệt. Khi thay thế các bộ phận trong quá trình vận hành - ống có bản lề và mặt bích - sẽ cân bằng động lại cụm trục với hai bản lề bằng cách hàn các tấm ở cả hai đầu ống. Sự mất cân bằng không được vượt quá 55 g * cm. Không xoay trục cardan bằng thanh nạy, mỏ lết hoặc các thiết bị khác để tránh làm hỏng phớt và hỏng ổ trục chữ thập.

Chúng ta hãy xem xét các trục trặc đặc trưng sau đây của trục truyền động - "kẹt bánh xe", "tăng tiếng ồn trong vỏ trục máy kéo", "quá nhiệt của cốc ổ trục cuối cùng", "một số lượng lớn các hạt kim loại được tìm thấy trong dầu thoát khỏi vỏ trục ”. Trong tình huống này, chúng rơi vào tình trạng hư hỏng, các ổ trục của bánh răng truyền động của bánh răng chính hoặc bộ vi sai đã cạn kiệt tài nguyên của chúng. Ngoài ra, những trục trặc như vậy xảy ra khi các răng của bánh răng côn bánh răng chính bị mẻ hoặc sứt mẻ.

Điều gì xảy ra khi các bộ phận của cơ cấu khóa hoặc vi sai bị lỗi? Tiếng ồn và tiếng gõ của thân trục trong các vòng quay của MTZ tăng lên đáng kể, cả hai trục bánh xe đều bị chặn khi quay hoặc không có bánh xe bị chặn trong quá trình trượt.

Công việc nào được thực hiện để xác định nguyên nhân hư hỏng và khắc phục sự cố bánh răng chính và bộ vi sai? Trước tiên, bạn cần nâng máy kéo bằng cầu trước, sau đó đặt máy kéo lên các giá đỡ đặc biệt, tháo bánh răng chính. Tiếp theo, tiến hành chẩn đoán các bộ phận của nó. Với việc lắp xà beng, quay bánh răng dẫn động, các bộ phận vi sai được chẩn đoán, vị trí tương đối của chúng, trong số những thứ khác, được thể hiện trong Hình. 2.4.29.

Cơm. 2.4.29. Sự sắp xếp lẫn nhau của các bộ phận của thân, vỏ và bộ vi sai của máy kéo MTZ dẫn động cầu trước:
1 - trục; 2 - thân máy; 3 - miếng chêm; 4 - nút chai; 5 - ổ trục; 6 - chủ của các tuyến; 7 - vòng bít; 8, 10 - nắp; 9 - con sâu; 11 - hộp vi sai trái; 12 - đĩa dẫn động; 13 - ổ dẫn động; 14 - cốc; 15 - bánh răng; 16 - vệ tinh; 17 - trục của vệ tinh; 18 - hộp vi sai bên phải; 19 - bánh răng dẫn động; 20 - đai ốc

Điều này xảy ra là trong quá trình chẩn đoán, hư hỏng hoặc hao mòn của các bộ phận của bộ vi sai được tiết lộ. Ngoài ra, đôi khi cần phải thay thế hộp số truyền động cuối cùng. Trong trường hợp này, người ta không thể làm mà không tháo bộ vi sai (Hình 2.4.30).

Làm thế nào để loại bỏ vi sai MTZ-82? Để tháo nó, trước tiên hãy tháo các bu lông siết chặt các hộp. Chúng tôi nhớ và biết (và nếu chúng tôi không biết, thì chúng tôi lưu ý) rằng việc tháo rời và thay đổi vị trí tương đối của các hộp vi sai là điều không mong muốn. Vì vậy, khi bắt đầu ngắt kết nối, các dấu kỹ thuật số trên bề mặt bên ngoài được so sánh với nhau. Nếu nó mờ đi hoặc biến mất, nó sẽ được khôi phục (Hình 2.4.31-2.4.33).

Sau khi bộ vi sai đã được lắp ráp và đặt vào vỏ trục, đến lượt kiểm tra chuyển động dọc trục của bánh răng dẫn động cuối cùng (khe hở trong ổ trục vi sai). Khi bánh răng được chuyển theo hướng trục, các giá trị hiển thị trên bộ chỉ thị phải nằm trong khoảng 0,01-0,10 mm.

Bước tiếp theo là điều chỉnh khe hở dọc trục trong các ổ trục bánh răng chính (Hình 2.4.34) và bộ vi sai. Sau đó, bánh răng chính được đặt trong vỏ cầu. Ở giai đoạn cuối cùng, chúng xem xét và nếu cần, chỉnh sửa khe hở bên giữa các răng của bánh răng côn (Hình 2.4.35).

Cơm. 2.4.30. Cách tháo hộp số chính và bộ vi sai của máy kéo MTZ:
1 - bánh răng chính;
2 - bộ vi sai;
3 - cơ thể

Cơm. 2.4.З1. Vị trí tương đối chính xác của các hộp vi sai của máy kéo MTZ:
1 - đánh dấu kỹ thuật số

Cơm. 2.4.32. Kiểm tra áp suất ổ trục vi sai của máy kéo MTZ:
1 - ổ trục;
2 - bánh răng dẫn động;
3 - bộ kéo hai tay

Cơm. 2.4.33. Gập bánh răng dẫn động của bộ vi sai máy kéo MTZ:
1 - hộp vi sai;
2 - bánh răng dẫn động;
3 - bộ kéo hai tay

Cơm. 2.1.34. Cách đo khe hở dọc trục trong ổ trục của bánh răng chính của máy kéo MTZ:
1 - bánh răng dẫn động;
2 - chỉ báo

Cơm. 2.4.35. Cách kiểm tra khe hở bên giữa các răng của bánh răng chính của máy kéo MTZ:
1 - mặt bích cardan;
2 - chỉ số;
3 - giá đỡ chỉ báo

Khe hở bên được hiệu chỉnh bởi số lượng các miếng đệm đặt dưới cốc ổ trục bánh răng chính. Nếu bạn loại bỏ một số miếng đệm, thì khe hở giữa các bánh răng sẽ giảm đi, và nếu bạn thêm nó, nó sẽ tăng lên.

Khi tiến hành công việc sửa chữa, thay đổi các bộ phận bị lỗi, cần kiểm soát những bề mặt có thể bị mài mòn nhiều hơn những bề mặt khác.

Kích thước các bộ phận của trục truyền động của máy kéo MTZ-82, mm

Câu hỏi chỉ có thể được hỏi sau khi đăng ký. Vui lòng đăng nhập hoặc đăng ký.

Tôi đã lắp "heo" trên MTZ-82 (vắng mặt), trục trước không hoạt động.
Cố gắng sắp xếp nó ra, không có kết quả.
Bạn khuyên bạn làm thế nào?

Thử thêm đĩa phụ vào heo con

cầu có thể không được bật cưỡng bức và bánh đà tự do không hoạt động.

CARDAN ĐƯỢC SPINING TỪ SỰ KHÁC BIỆT NÀO?

cuộc sống của người lái máy kéo rừng thật vất vả và khó coi

Và ai sống

khi FDA được bật, bánh sau buộc phải quay và bánh trước đứng yên. Nó chủ yếu nằm yên khi làm việc với liên kết phía trước

mang cardan trung gian

cuộc sống của người lái máy kéo rừng thật vất vả và khó coi

Vứt tất cả các mặt trong ra khỏi giá treo và đặt hai mặt bích. Hoạt động trong nhiều năm đã được chứng minh về chính nó

Bạn chỉ có thể thắt chặt nó hơn, tôi nghĩ rằng nó không hiệu quả, nhưng một lần trong một đầm lầy, tôi phải buộc một khúc gỗ vào đầu trước, nó đã hoạt động.

Khi tôi mua một máy kéo (tự nhiên đã qua sử dụng) parasenka không có ray, chỉ có hai mặt bích, sau đó tôi mua một cái mới, nhưng nó bị trượt khi tải, cuối cùng tôi đã siết chặt nó lại, thực tế là giống như nó đã được.

Họ chỉ mua một cách vô ích, anh ta sẽ đi với bích trong nhiều năm

Các bạn ơi cho mình hỏi, mình có thân hình của một con lợn con, mình muốn lắp ráp bằng cách nào đó. Chỉ là những ý tưởng không nghĩ ra. Tôi muốn lắp ráp mà không có bất kỳ cơ cấu thu vào nào, chỉ cần 2 mặt bích và một trục trên ổ trục. Hay tôi cần lắp ráp một tòa nhà mới?

Và trên diễn đàn này có ít nhất một chủ đề mà bạn chưa đặt câu hỏi này?

Và trên diễn đàn này có ít nhất một chủ đề mà bạn chưa đặt câu hỏi này?

Không, tôi không ở lại, vì chỉ có một chủ đề được trả lời.

Và trên diễn đàn này có ít nhất một chủ đề mà bạn chưa đặt câu hỏi này?

Không, tôi không ở lại, vì chỉ có một chủ đề được trả lời.

Ildar không có gì sai khi bạn đặt câu hỏi với NATO rằng trang web này tồn tại

Và trên diễn đàn này có ít nhất một chủ đề mà bạn chưa đặt câu hỏi này?

Không, tôi không ở lại, vì chỉ có một chủ đề được trả lời.

Ildar không có gì sai khi bạn đặt câu hỏi với NATO rằng trang web này tồn tại

Vâng, vâng. chỉ là thần kinh của tôi không thể chịu đựng được nữa, tôi muốn hoàn thành giao diện người dùng nhanh hơn.nếu không, bạn không thể lái xe qua xe trượt tuyết mà không có dây buộc, và bạn không thể mở đường. mệt mỏi vì hao xăng. và tuyết không bao giờ ngừng. 3-4 năm con đường không được làm sạch đúng cách. và năm nay ngay sau 3-4 năm.

Và trên diễn đàn này có ít nhất một chủ đề mà bạn chưa đặt câu hỏi này?

Không, tôi không ở lại, vì chỉ có một chủ đề được trả lời.

Ildar không có gì sai khi bạn đặt câu hỏi với NATO rằng trang web này tồn tại

Vâng, vâng. chỉ là thần kinh của tôi không thể chịu đựng được nữa, tôi muốn hoàn thành giao diện người dùng nhanh hơn. nếu không, bạn không thể lái xe qua xe trượt tuyết mà không có dây buộc, và bạn không thể mở đường. mệt mỏi vì hao xăng. và tuyết không bao giờ ngừng. 3-4 năm con đường không được làm sạch đúng cách. và năm nay ngay sau 3-4 năm.

kỹ năng của tôi cũng không hoạt động. Tôi đang đợi những đồng tiền được mang đến, tôi sẽ tách nó ra, có lẽ tôi sẽ khuyên bạn lần đầu tiên tôi sẽ tách nó ra

Chúc mọi người buổi tối vui vẻ.
Sự cố trượt ngã của chú heo con trên chiếc MTZ 82 của anh đã được giải quyết triệt để.
Tôi vừa lấy và hàn một mặt bích bằng cách hàn, nó nhìn về phía hộp với hình trụ
mặt bích thứ hai, nhìn về phía trục trước. Tôi đã làm điều này ba năm nay. Nhược điểm duy nhất của việc làm lại như vậy là không thể "xé" máy kéo, đặc biệt là dưới kun,
Sẽ làm rách thanh kanichka ở trục trước ..

Chào buổi chiều các chuyên gia thân mến! Tôi có một chiếc MTZ 892, năm sản xuất 2006, một câu hỏi nảy sinh khi sửa chữa một bộ phận hỗ trợ trung gian, đó là "con lợn". Trên cơ sở phụ tùng thay thế, tôi được đề nghị mua một mặt bích tương tự như mặt trước, sau đó tháo trục xe cùng với một bộ vòng đệm và đặt mặt bích này vào vị trí của nó.

Nó chỉ ra rằng "con lợn" sẽ có các mặt bích giống nhau ở cả hai bên. Về mặt kỹ thuật, điều này được thực hiện đơn giản và nút này sẽ hoạt động mà không có vấn đề gì. Nhưng tôi rất nghi ngờ liệu các thành phần và cụm lắp ráp khác của máy kéo có bị nghiệp dư như vậy không? Pucks đóng vai trò gì?

Nếu ai đó đã thử tùy chọn này hoặc biết nút này hoạt động như thế nào, vui lòng chia sẻ ý kiến ​​của bạn. Cảm ơn trước.

Chào buổi chiều các chuyên gia thân mến! Tôi có một chiếc MTZ 892, năm sản xuất 2006, một câu hỏi nảy sinh khi sửa chữa một bộ phận hỗ trợ trung gian, đó là "con lợn". Trên cơ sở phụ tùng thay thế, tôi được đề nghị mua một mặt bích tương tự như mặt trước, sau đó tháo trục xe cùng với một bộ vòng đệm và đặt mặt bích này vào vị trí của nó.

Nó chỉ ra rằng "con lợn" sẽ có các mặt bích giống nhau ở cả hai bên. Về mặt kỹ thuật, điều này được thực hiện đơn giản và nút này sẽ hoạt động mà không có vấn đề gì. Nhưng tôi rất nghi ngờ liệu các thành phần và cụm lắp ráp khác của máy kéo có bị nghiệp dư như vậy không? Pucks đóng vai trò gì?

Nếu ai đó đã thử tùy chọn này hoặc biết nút này hoạt động như thế nào, vui lòng chia sẻ ý kiến ​​của bạn. Cảm ơn trước.

Xin chào đồng nghiệp. Tôi đã thực hiện mặt bích thứ hai. Đôi khi nó có thể không hoạt động chỉ để lắp mặt bích - chiều dài của tấm cardan tiêu chuẩn từ hộp chuyển có phần lớn hơn so với yêu cầu. Và đôi khi mặt bích không đi sâu hơn - các đường xoắn trong ống khuyến mại cản trở. Tôi đã đưa ống vào turner và anh ấy đã loại bỏ các đường ống đến một độ sâu nhất định. Rất tốt - các mặt bích trong đường ống có phản ứng dữ dội và dần dần, trong quá trình hoạt động, dầu chảy ra khỏi giá đỡ do điều này. Để giảm phản ứng dữ dội, một trục 40x230mm đã được lắp vào bên trong các mặt bích.
Với thiết kế tiêu chuẩn, các đĩa (thậm chí cả vòng đệm) đóng vai trò ly hợp ma sát và trượt trong FDA khi chịu tải quá mức, bảo vệ nó. Đã giới thiệu mặt bích thứ hai, bạn sẽ mất điều này.
Trong trường hợp của tôi, ba máy kéo có mặt bích thứ hai hoạt động bình thường trong 10 năm. Không có KUN. Một người với cái xẻng phía trước quanh năm.
Bạn quyết định.

Truyền động cardan của máy kéo Belarus MTZ-82.1, 82.2 được thiết kế để truyền mô-men xoắn từ hộp truyền động đến trục dẫn động cầu trước.

Bộ truyền động cardan bao gồm hai trục cardan giống hệt nhau về thiết kế và chiều dài (giữa và trước) và một giá đỡ trung gian.

Trục cardan Belarus MTZ-82.1, 82.2 bao gồm một ống 12 và hai bản lề có chữ thập 17 trên ổ trục kim 13.Lồng của ổ trục kim được cố định bằng các vòng giữ 15, các trục của chữ thập được trang bị vòng đệm cơ khí 16 và còng tự kẹp 14.

Mặt bích 18 tấm được gắn vào mặt bích của hộp chuyển số, gối đỡ trung gian 1, 10 và cặp trục chính của trục dẫn động cầu trước.

Cụm trục cardan được cân bằng động. Giá đỡ trung gian bao gồm một ly hợp ma sát an toàn nhiều tấm có thể điều chỉnh và một cụm ổ trục nằm trong vỏ 7, được lắp trên các chốt và bắt vít vào vỏ ly hợp từ bên dưới.

Mômen xoắn từ cardan trung gian được truyền đến mặt bích 10, được quay tới trục 24. Các đĩa áp suất 20 và các đĩa truyền động 21 được lắp trên trục 24 và thông qua các đĩa dẫn động 22 truyền chuyển động quay tới ống bọc 5.

Mặt bích 1, có trục nối với ống lót 5, truyền mô-men xoắn qua trục các đăng phía trước đến trục dẫn động phía trước. Việc nén các đĩa dẫn động 21 và đĩa dẫn động 22 được thực hiện thông qua các đĩa áp suất 20 nhờ lực của lò xo Belleville 8. Bộ ly hợp được điều chỉnh để truyền một lượng mô-men xoắn nhất định bằng đai ốc 11.

Hình 80. Cardan dẫn động cầu trước Belarus MTZ-82-1, 82-2 với một giá đỡ trung gian

1 - mặt bích; 2 - vòng làm kín; 3 - thân vòng bít; 4 - vòng bít; 5 - ống lót; 6 - ổ trục; 7 - nhà ở của hỗ trợ trung gian; 8 - lò xo đĩa; 9 - vòng đệm; 10 - mặt bích; 11 - đai ốc; 12 - ống của trục cardan; 13 - ổ trục kim; 14 - vòng bít; 15 - vòng giữ; 16 - kết thúc
niêm phong; 17 - chéo; 18 - mặt bích của trục cardan; 19 - vòng đệm; 20 - đĩa áp lực; 21 - đĩa dẫn đầu; 22 - đĩa dẫn động; 23 - tay áo, 24 - trục

Sự bù đắp cho chuyển động của trục cardan trước khi trục dẫn động phía trước lắc lư được cung cấp bởi chuyển động dọc trục của mặt bích 1 trong ống bọc 5. Để ngăn rơm rạ cuốn vào trục cardan trong quá trình thu hoạch, một hàng rào được cung cấp.

Hình 1.8. Hộp chuyển trục dẫn động cầu trước FDA Belarus MTZ-82.1, 82.2

1 - lò xo; 2 - chốt; 3 - bánh răng hộp số; 4 - con lăn; 5 - trục; 6 - ổ trục; 7 - ống lót; 8 - ổ trục; 9 - bánh răng; 10 - trục; 11 - bánh răng trung gian; 12 - đai ốc; 13 - ly hợp bánh răng; 14 - mặt bích; 15 - con lăn có đòn bẩy; 16 - cơ thể

Razdatka Belarus MTZ-82.1, 82.2 được thiết kế để truyền mô-men xoắn từ hộp số đến bộ truyền động cardan của FDA.

Hộp chuyển số được gắn trên hai chốt và bắt vít vào vỏ hộp số ở phía bên phải dọc theo máy kéo.

Truyền động đồng bộ đến hộp chuyển số được thực hiện từ bánh răng 3 của hộp số qua bánh răng trung gian 11, được lắp trên hai ổ lăn côn trên trục 10 trong lỗ khoan của vỏ hộp số. Vòng bi được điều chỉnh bằng đai ốc 12.

Hộp chuyển số Belarus MTZ-82-1, 82-2 là hộp giảm tốc một cấp có ly hợp con lăn tự do và bao gồm các thành phần và bộ phận chính sau đây.

Trục 5 được lắp trong trường hợp bộ phân phối 16 trên ổ bi. Được lắp trên trục 5 là: ống bọc 7 với vành bánh răng bên trong trên các ổ trục kim 6, là lồng bên trong của ly hợp bánh răng tự do, ly hợp bánh răng di chuyển 13 và mặt bích 14 để kết nối với mặt bích của trục cardan trung gian.

Bánh răng 9 của hộp chuyển số, được chế tạo như một khối duy nhất với lồng ngoài của bánh răng tự do và bánh răng vòng trong để khóa dương, ăn khớp với bánh răng trung gian 11. Bánh răng 9 quay so với lồng bên trong của bánh răng tự do trên hai ổ bi 8.

Trong các rãnh định hình của bánh răng 9, tạo thành lồng ngoài của bánh răng tự do, có tám con lăn nêm 4. Ở vị trí làm việc để tạo rãnh, mỗi con lăn được lắp bởi hai chốt 2 dưới tác dụng của lò xo xoắn 1.

Chuyển điều khiển trường hợp trên máy kéo Belarus MTZ-82.1, 82.2 với một cabin thống nhất

Ly hợp bánh răng 13 được điều khiển bởi thanh truyền 4 thông qua các đòn bẩy 1 và 7. Thanh dẫn hướng 8 với bi giữ 6 và lò xo 9 được lắp trên thanh truyền 4, có ba rãnh, và chốt dẫn hướng 8 được lắp vào tay áo của giá đỡ 5, được gắn vào vỏ hộp số.

Đòn bẩy 7 để kiểm soát ổ đĩa FDA có ba vị trí cố định:

- “tắt” - vị trí cực thấp (phía trước). Ly hợp bánh răng tự do được ngắt khi ly hợp 13 được tháo ra khỏi hộp số của lồng trong 7. Bi giữ bánh răng nằm trong rãnh trên của liên kết 4. Sử dụng chế độ "FDA off" cho công việc vận chuyển khi lái xe trên đường trải nhựa;

- "bật và tắt tự động" - vị trí chính giữa. Ở chế độ này, FDA được tự động bật và tắt bằng bánh lái tự do tùy thuộc vào độ trượt của bánh sau. Nó được cung cấp bằng cách kết nối vành bánh răng của lồng trong 7 với bánh răng
núm ly hợp 13. Trong trường hợp này, bi khóa nằm ở rãnh giữa của lực đẩy 4. Khi máy kéo chuyển động về phía trước mà không bị trượt, lồng trong của bánh xe tự do, được nối cứng với bánh trước, có tốc độ cao hơn lồng ngoài. Trong trường hợp này, các con lăn không bị kẹt, mô-men xoắn không được truyền đến FDA. Khi bánh sau trượt nhiều hơn giá trị cài đặt, tốc độ quay của vòng đua bên trong sẽ giảm cho đến khi bằng tốc độ quay
vành ngoài. Trong trường hợp này, các con lăn ly hợp trở nên nêm và kết nối cả hai clip thành một tổng thể, đảm bảo việc truyền mô-men xoắn tới FDA. Sử dụng chế độ này khi thực hiện các công việc khác nhau.

- “buộc vào” - vị trí cực trên (phía sau). Ăn khớp cưỡng bức được thực hiện bởi một ly hợp có răng 13, chuyển động dọc theo các trục của trục, ăn khớp với các răng bên trong của bánh răng 9 và nối trực tiếp với trục 5, chặn ly hợp.
chạy miễn phí. Bi cố định 6 nằm trong rãnh dưới của liên kết 4 trong quá trình ăn khớp cưỡng bức. Chỉ sử dụng chế độ này trong trường hợp bánh sau bị trượt liên tục và khi đảo chiều, khi cần nối trục dẫn động cầu trước.

Hình 82. Kiểm soát chuyển động của FDA trên máy kéo Belarus MTZ-82-1, 82-2 với một cabin thống nhất

1 - ngón tay; 2 - ngã ​​ba; 3 - dây khóa; 4 - lực đẩy; 5 - giá đỡ; 6 - khóa bi; 7 - đòn bẩy; 8 - thanh dẫn; 9 - lò xo; 10 - trường hợp chuyển giao; 11 - đòn bẩy.

Chuyển điều khiển trên máy kéo Belarus MTZ-82.1, 82.2 với khung lều dựa trên một ca-bin nhỏ

Ly hợp bánh răng được điều khiển bởi một thanh truyền thông qua tay gạt 7 và cần 9. Thanh răng 6 được gắn vào sàn và có ba rãnh, và trên thanh truyền 4 có một chốt chặn 5, thanh này được cố định trong rãnh của giá đỡ 6.

Xử lý 7 để kiểm soát ổ đĩa FDA Belarus MTZ-82-1, 82-2 có ba vị trí cố định:

- "tắt" - vị trí thấp nhất. Ly hợp bánh răng tự do được tháo ra khi ly hợp được tháo ra khỏi bánh răng vòng của lồng trong 7. Bộ dừng lực đẩy 4 nằm ở rãnh dưới của thanh răng 6. Sử dụng chế độ “FDA off” cho công việc vận chuyển khi lái xe trên đường trải nhựa ;

- "bật và tắt tự động" - vị trí chính giữa. Ở chế độ này, FDA được tự động bật và tắt bằng bánh lái tự do tùy thuộc vào độ trượt của bánh sau. Nó được cung cấp bằng cách kết nối vành bánh răng của lồng bên trong với bánh răng
núm ly hợp 13. Cơ cấu chặn lực đẩy 4 nằm ở rãnh giữa của thanh răng 6. Khi máy kéo chuyển động tịnh tiến mà không bị trượt, lồng trong của bánh xe tự do, được nối cứng với bánh trước, có tốc độ quay lớn hơn lồng ngoài. . Trong trường hợp này, các con lăn không bị kẹt, mômen quay không được truyền xuống cầu.Khi bánh sau trượt nhiều hơn giá trị cài đặt, tốc độ của vòng đua bên trong sẽ giảm xuống cho đến khi bằng tốc độ của vòng đua bên ngoài. Trong trường hợp này, các con lăn ly hợp trở nên nêm và kết nối cả hai clip thành một tổng thể, đảm bảo việc truyền mô-men xoắn tới FDA. Sử dụng chế độ này khi thực hiện các công việc khác nhau.

- "buộc vào" - vị trí trên cùng. Ăn khớp cưỡng bức được thực hiện bởi một ly hợp bánh răng 13, di chuyển dọc theo các trục của trục, ăn khớp với các răng bên trong của bánh răng 9 và nối trực tiếp với trục 5, chặn bánh đà tự do. Lực đẩy dừng 4 trong quá trình tham gia cưỡng bức nằm ở rãnh trên của thanh răng 6. Chỉ sử dụng chế độ này trong trường hợp bánh sau bị trượt liên tục và khi lái xe ngược chiều, khi yêu cầu kết nối của FDA.

Hình 83. Điều khiển hộp chuyển ổ FDA trên đầu kéo Belarus MTZ-82-1, 82-2 có khung mái hiên hoặc bệ mái hiên dựa trên cabin nhỏ

1 - ngón tay; 2 - ngã ​​ba; 3 - dây khóa; 4 - lực đẩy; 5 - sự nhấn mạnh; 6 - giá đỡ; 7 - tay cầm; 8 - trường hợp chuyển giao; 9 - cần gạt.

Điều chỉnh thanh điều khiển cho hộp chuyển của ổ đĩa FDA MTZ-82.1, 82.2 của FDA:

- đặt cần 7 đến vị trí “FDA buộc vào” (vị trí cố định phía trên, khóa bi 6 ở lỗ dưới “A” của liên kết 4).

- tháo chốt khóa 3 2-3 vòng, mở khóa và tháo chốt 1.

- xoay cần 11 theo chiều kim đồng hồ cho đến khi hộp chuyển 10 được lắp hoàn toàn, tức là. ly hợp bánh răng được tham gia với lồng bên ngoài và bên trong của bánh xe tự do.

- bằng cách xoay nĩa 2, điều chỉnh độ dài của thanh 4 sao cho ngón tay tự do đi vào các lỗ của nĩa và cần 11, quay theo chiều kim đồng hồ cho đến khi dừng lại.

- siết chặt khóa gài, chốt cài và chốt cotter.

Điều chỉnh thanh điều khiển cho hộp chuyển động của trục dẫn động cầu trước trên máy kéo Belarus MTZ-82-1, 82-2 với khung lều dựa trên một ca-bin nhỏ:

- đặt tay cầm 7 đến vị trí “FDA buộc bật” (vị trí cố định phía trên, dừng 5 của liên kết 4 ở rãnh phía trên “A” của giá 6).

- tháo chốt khóa 3 2-3 vòng, mở khóa và tháo chốt 1.

- xoay cần 9 theo chiều kim đồng hồ cho đến khi hộp chuyển 8 được lắp hoàn toàn, tức là. ly hợp bánh răng được tham gia với lồng bên ngoài và bên trong của bánh xe tự do.

- xoay phuộc 2, điều chỉnh độ dài của thanh 4 sao cho chốt tự do đi vào các lỗ của phuộc 2 và cần 9, quay theo chiều kim đồng hồ cho đến khi dừng lại.

- siết chặt khóa 3, cài và chốt 1.

FDA Cardan Drive Điều chỉnh

Trong ổ đĩa cardan Belarus MTZ-82.1, 82.2, điều chỉnh ly hợp an toàn trong giá đỡ trung gian và kiểm tra sự phát bên trong các ổ trục trục cardan.

Điều chỉnh ly hợp an toàn để truyền mô-men xoắn từ 400 đến 800 Nm. Điều chỉnh khớp nối bằng cách siết chặt đai ốc của xéc măng sau của trục đỡ trung gian cho đến khi truyền được mômen xoắn cần thiết.

Định kỳ kiểm tra sự phát bên trong các ổ trục của các thanh chéo cardan. Nếu có hiện tượng phát, tháo rời bản lề và kiểm tra tình trạng của các ổ trục và chữ thập, thay thế các bộ phận bị mòn. Khi lắp ráp lồng đệm, hãy ấn hết chúng vào ổ trục.

Trục cardan được cân bằng động. Khi thay thế các bộ phận trong quá trình vận hành (đường ống có bản lề và mặt bích), hãy liên hệ với các chuyên gia.

Không xoay trục cardan bằng thanh nạy, mỏ lết hoặc các thiết bị khác để tránh làm hỏng phớt và hỏng ổ trục chữ thập.

Máy kéo đã được sử dụng thành công trong hơn nửa thế kỷ qua trong nông nghiệp, nhà ở và dịch vụ xã, xây dựng và các doanh nghiệp lâm nghiệp.Trong không gian hậu Xô Viết, chúng phổ biến nhất là máy kéo MTZ-80 và MTZ-82, nhà sản xuất của nó là Nhà máy Máy kéo Minsk. Nhu cầu gia tăng không chỉ do công suất, chức năng và hiệu suất cao mà còn do độ bền của các thiết bị.

Tuy nhiên, những chiếc máy này đôi khi hỏng hóc và cần sửa chữa. Các công việc đơn giản để khôi phục hiệu suất của những máy kéo này có thể được giải quyết bằng chính bàn tay của bạn.

Bảo dưỡng và sửa chữa máy kéo là thủ tục bắt buộc mà mọi chủ sở hữu thiết bị máy kéo bánh lốp phổ thông phải làm. Trước khi bước vào phần thực hành, cần làm quen với thiết bị, các bộ phận chính của MTZ-80 và MTZ-82. Đối với những mẫu xe này, nhà sản xuất lắp động cơ diesel 4 xi-lanh thuộc dòng 4Ch11-12.5, do nhà máy Minsk sản xuất. Động cơ có buồng đốt làm mát bằng chất lỏng bán riêng biệt được tạo ra trong piston.

Các bộ phận của động cơ đốt trong được trang bị bộ làm nóng sơ bộ. Thể tích làm việc của nhà máy là 4,75 lít, công suất định mức là 80 mã lực. Động cơ được khởi động bằng bộ khởi động điện. Truyền động cơ khí với 22 bánh răng (18 số tiến và 4 số lùi). Bộ ly hợp là đĩa đơn, khô, đóng. Hộp số 9 cấp được trang bị bộ giảm tốc. Cầu sau có bộ vi sai có chức năng khóa.

Xe đầu kéo có đặc điểm: Hệ thống treo cứng bánh sau, treo bán cứng với trục cân bằng bánh trước, phanh đĩa, trợ lực lái MTZ. Hệ thống thủy lực bao gồm: máy bơm điều khiển động cơ NSh-32, xi lanh thủy lực điều khiển máy cày lắp, van ống phân phối thủy lực. Mẫu MTZ-80 có hệ dẫn động cầu sau và một cabin nhỏ. MTZ-82 là một chiếc xe dẫn động bốn bánh.
quay lại menu ↑

Bảo dưỡng máy kéo MTZ-80 và MTZ-82 có tính chất phòng ngừa theo kế hoạch. Nó được sản xuất để duy trì thiết bị trong tình trạng hoạt động, có thể sử dụng được, tăng hiệu quả, độ tin cậy và kéo dài tuổi thọ. Một hệ thống bảo trì đã được cài đặt cho các máy. Nó bao gồm 3 lần bảo trì được đánh số và định kỳ, được đánh dấu ở số 1,2 và 3. Các hoạt động theo mùa được thực hiện như bảo dưỡng bổ sung.

• lần bảo dưỡng đầu tiên được thực hiện sau mỗi 60 giờ hoạt động;
• thứ hai - cứ sau 240 giờ hoạt động;
• thứ ba - cứ 960 giờ hoạt động.

Giữa các ca làm việc bảo dưỡng hàng tháng, tức là 10 giờ làm việc. Trong trường hợp này, các hành động sau được thực hiện:

• 1. Kiểm tra rò rỉ dầu, nhiên liệu, chất điện phân và nước.
  2. Nhiên liệu đã lọc được bổ sung vào thùng dầu diesel và động cơ khởi động.
  3. Đo mức dầu trong cacte, kiểm tra mức nước trong bộ tản nhiệt.
  4. Xả nước ngưng ra khỏi bộ thu.
  5. Kiểm tra mức độ tắc nghẽn của bộ lọc không khí.

Được đánh số ĐỂ cung cấp cho các giai đoạn trên và những giai đoạn cụ thể. Thời vụ bắt buộc phải có trong quá trình chuyển đổi sang thời kỳ thu đông từ xuân hè và ngược lại.

Việc tự bảo dưỡng MTZ-80 và “người theo sau” MTZ-82 của nó trước hết cung cấp khả năng loại bỏ các thành phần và bộ phận bị lỗi, sau đó là thay thế chúng bằng những bộ phận đã sửa chữa hoặc mới.

Ngắt trục sau của máy kéo Belarus

Khi thực hiện quy trình này, bạn nên được hướng dẫn theo các nguyên tắc sau:

• việc tháo rời máy kéo hoặc bộ phận lắp ráp của nó được thực hiện trong giới hạn cần thiết để xác định nguyên nhân của sự cố và loại bỏ nó;
• chỉ cần tháo thiết bị trong trường hợp không thể loại bỏ sự cố theo cách khác.

Đối với các mẫu MTZ-80, MTZ-82, các bộ phận và cụm lắp ráp được gắn trên một khung bán khung, bao gồm một bán khung phía trước. Cái sau dùng để lắp động cơ đốt trong. Việc tháo dỡ máy kéo bắt đầu bằng việc tháo rời khung, loại bỏ các tổ máy. Việc tháo dỡ yêu cầu sử dụng: vận thăng bằng tay hoặc điện, cầu trục và các thiết bị khác. Khi sửa chữa máy kéo, đặc biệt chú ý đến trình tự lắp ráp với việc điều chỉnh các bộ phận, cụm và ổ sau đó. Nếu việc sửa chữa hiện tại có thể được thực hiện tại nhà (cả ngoài trời và trong phòng đặc biệt), thì để sửa chữa lớn, bạn sẽ phải liên hệ với một trung tâm chuyên dụng có thiết bị đo đạc và thiết bị cho việc này.

Việc phát hiện các phần tử làm việc được thực hiện sau khi rửa để phát hiện sự hiện diện của mài mòn, vết nứt, phoi, vết xước trên bề mặt của chúng. Sau khi kiểm tra các bộ phận bị mòn, kích thước và hình dạng của chúng được kiểm tra và sử dụng dụng cụ đo để kiểm tra. Để thiết lập khả năng sửa chữa, kiểm tra sự tương tác của thiết bị với bộ phận liên quan với nó, thường xuyên hơn bằng cách thay thế. Việc thay thế diễn ra khi các kích thước của bộ phận, do bị mài mòn, làm giảm hiệu suất của cơ cấu.

Thiết kế của máy kéo cho phép thay thế một số bộ phận mà không cần tháo dỡ trước, đó là: bộ lọc không khí, máy phát điện, bộ lọc dầu ly tâm, bộ khởi động, bơm nhiên liệu, cơ cấu phân phối thủy lực, trục ngắt điện, giá đỡ trung gian trục cardan, máy nén, hộp chuyển .
quay lại menu ↑

Để sửa chữa hộp số, hãy ngắt kết nối khung xương của máy. Máy kéo được lăn trên mặt phẳng theo sơ đồ: vỏ ly hợp - hộp số MTZ-80/82 - cầu sau. Lắp giá đỡ kích cố định dưới trục sau, các kích di động được đặt dưới vỏ ly hợp và hộp số. Sau đó, họ ngắt kết nối, cuộn ra khung xương, loại bỏ hộp.

Trong trường hợp phát hiện trục trặc khi bật / tắt số đầu, số lùi, thì cần tháo nắp hông và phuộc sang số. Phần cuối cùng yêu cầu thay thế có khe hở hơn 1,5 mm. Kích thước của khe hở được xác định bằng cách gắn xen kẽ phuộc vào các rãnh của toa trượt. Khối bánh răng bị thay đổi khi chiều rộng rãnh vượt quá 10,8 mm.

Khi có tiếng ồn bên ngoài xảy ra trong hộp số, sẽ nhận thấy sự nóng lên quá mức của vỏ, điều này cho thấy ổ trục bị kẹt hoặc bị phá hủy. Để khắc phục sự cố, hãy xả hết dầu khỏi hộp số MTZ. Xoay tất cả các trục có sẵn để kiểm tra bằng xà beng. Bạn cần tác động lên chúng theo hướng xuyên tâm và hướng trục. Vòng bi không được xoay trên ghế của chúng. Nếu phát hiện: chuyển động của trục, mòn ổ trục, hộp số được tháo ra khỏi máy kéo, tháo rời và thay thế ổ trục bị lỗi.

Việc sửa chữa bộ truyền động có thể do tiếng gõ biến mất trong quá trình chuyển sang số tiếp theo. Trong trường hợp này, các vấn đề xảy ra ở các răng bánh răng. Kiểm tra độ mòn bằng cách kích một trong các bánh xe truyền động, quay nó và kiểm tra các răng bánh răng nhìn thấy được. Nếu khiếm khuyết có thể nhìn thấy bằng mắt thường, các bộ phận được thay thế.
quay lại menu ↑

quay lại menu ↑

Động cơ đốt trong được tháo ra làm cụm từ máy kéo khi phát hiện các vết nứt trên lốc máy xylanh, các vết nứt của thanh truyền hoặc các ổ trục chính. Đầu tiên, các tạp chí trục khuỷu và ổ trục thanh kết nối được kiểm tra tính năng. Cần tháo chảo dầu, bơm dầu, các đường dẫn dầu, nắp thanh nối. Đo đường kính của các tạp chí trục khuỷu theo 2 mặt phẳng - vuông góc và song song với trục dọc của thanh nối. Với sự giảm / tăng đường kính, trục khuỷu được tháo ra và được đưa cho quay lại.

Để biết liệu có nên thay ổ trục thanh kết nối của động cơ MTZ-80, MTZ-82 hay không, hãy đo kích thước của lỗ ổ trục thanh kết nối. Đồng thời, nắp của nó phải được siết chặt. Khe hở tính toán thay đổi từ 0,05 đến 0,12 mm, và phần vượt quá khe hở cho phép được giới hạn ở mức 0,3 mm.

Động cơ D 242 sau khi đại tu

Trên xe đầu kéo MTZ-80, việc sửa chữa động cơ sẽ được đặc biệt chú trọng. Nếu mức dầu tăng lên trong cacte diesel, điều đó có nghĩa là độ kín của các phớt lót bị phá vỡ do hình thành các vết nứt. Có thể nước đã lọt vào lốc máy từ hệ thống làm mát.Chỉ báo áp suất cao hoặc giá trị thấp cho biết trục trặc với bơm dầu, lệch trục, mòn van xả và van xả, và trục trặc của van điều nhiệt. Kiểm tra áp suất dầu, nếu giá trị dưới 0,08 MPa, dừng động cơ, điều chỉnh van xả và rửa các bộ phận của bộ lọc.
quay lại menu ↑

Việc sửa chữa các thiết bị điện được thực hiện trong trường hợp máy phát điện và máy khởi động bị trục trặc. Kiểm tra máy phát điện bằng cách bật các hộ tiêu thụ điện, cài đặt tốc độ trục khuỷu ở tốc độ danh định thích hợp. Sau khi mắc vào vôn kế và cường độ dòng điện tăng êm đến 30 A thì đo hiệu điện thế (giá trị cho phép không nhỏ hơn 12,5 V). Sự khác biệt giữa điện áp máy phát và điện áp danh định khiến cho việc thay thế bộ phận này là cần thiết.

Kiểm tra trước các phần tử chính xem có trục trặc bằng đèn thử nghiệm hay không. Tháo nắp sau và DUT, đồng thời tháo dây dẫn cuộn dây ra khỏi bu lông bảng điều khiển. Sau khi hoàn thành các thao tác này, tiến hành kiểm tra xem có hiện tượng ngắn mạch giữa vỏ máy phát và các cuộn dây của thiết bị điện của máy kéo hay không. Các khiếm khuyết trong cách điện và điốt dẫn đến việc thay thế.

Lắp pin trên MTZ qua trục sau

Bộ khởi động được kiểm tra bằng KI-1093, một thiết bị di động. Tháo dây dẫn đến bộ khởi động từ pin, đặt một vôn kế được kết nối với KI-1093 trên cực “+”. Tham gia vào bánh răng hàng đầu. Sau khi chắc chắn rằng nhiên liệu không được cung cấp, hãy bật bộ khởi động trong 7-10 giây. để theo dõi số đọc của các dụng cụ đo.

Một chỉ báo điện áp nhỏ cho biết sự phóng điện hoặc sự cố của pin, quá trình oxy hóa của các kẹp. Giá trị tăng lên của dòng điện mà bộ khởi động tiêu thụ cho thấy sự ngắn mạch giữa các cuộn dây phần ứng. Nếu bạn nhận thấy sự quay của phần ứng trong quá trình thử nghiệm, hãy tìm sự cố trong cơ cấu ly hợp. Trong tất cả những trường hợp này, bạn nên thay bộ khởi động bằng bộ khởi động mới.

>

Xin chào các bạn trên kênh của tôi. Tôi xin lỗi vì tôi không thường xuyên trả lời các bình luận, nhưng các bạn có thể gọi.

Phần thứ hai của video phóng sự về việc phục hồi ca bin trên đầu kéo MTZ-82. Tôi sẽ cho bạn thấy nội thất đã được hoàn thành như thế nào.

Đây là nhóm của tôi

Sửa chữa máy kéo MTZ-82. Khôi phục MTZ-82 giúp kênh là một đăng ký!

Dán bên ngoài bằng vinyl da đơn giản để bọc cửa ra vào bằng keo nitro của loại Atbasar “Master” hoặc “Super”.

Tháo, lắp, vệ sinh, sơn trợ lực lái. Thay thế rem. to-t. Lắp đặt vòng đệm dưới ống chỉ.

Nhóm VK đây

Sửa chữa máy kéo MTZ. Dòng số 10. Sửa chữa cabin. Bạn có thích video này? Ủng hộ anh ấy bằng một like, bỏ đi.

Kênh đã có video về sửa máy phát điện MTZ, mình quyết định quay thêm một video nữa. Như mọi khi, tôi cố gắng suy nghĩ nhiều.

Hệ thống dây điện của máy kéo MTZ từ đầu. Repair MTZ80 Xin chào mọi người, xin lỗi vì up video muộn quá.

link to Sửa chữa vô lăng máy kéo MTZ-80, MTZ-82

Tôi sẽ cho bạn biết về phương pháp khôi phục hiệu suất của trợ lực lái của máy kéo YuMZ (MTZ). Trợ lực lái sau khi sửa chữa (cải tiến).

Sửa chữa máy kéo MTZ Sửa chữa máy phóng PD 10 Sửa chữa máy kéo MTZ. Dòng №1 Sửa chữa máy kéo.

đừng sao chép. hãy làm theo cách của bạn.

Buộc sửa chữa cụm chổi than bị hỏng của bộ khởi động bánh răng Jubana trên máy kéo MTZ. Làm quen.

Sửa chữa máy kéo MTZ. Dòng số 11. Sửa chữa cabin. Bạn có thích video này? Ủng hộ anh ấy bằng một like, bỏ đi.

Tôi đang trong quá trình tạo video như thế này. Câu hỏi qua thư. Đừng quên like. Nếu bạn thích.

Sửa chữa / bộ phận MTZ trên bo mạch - 1 lần tháo rời.

Sửa chữa MTZ 82! Chúng tôi sắp xếp người khởi động. ĐĂNG KÝ kênh và xem video mới ĐẦU TIÊN. Thành phần này.

cách sửa chữa gur mtz 80, bộ sửa chữa gur mtz, gur mtz không quay.

Chúng tôi tháo rời máy phát máy kéo, kiểm tra nó. thử nghiệm.

Video được quay vào ngày 23/10/2017. Trong video này, chúng tôi vẫn tìm ra nguyên nhân gây ra tiếng gõ động cơ.

Thu hoạch hướng dương Điều chỉnh van Liên kết giới thiệu của tôi cho.

Phục hồi MTZ Hood, đĩa, bộ phân phối và hơn thế nữa. Sửa chữa máy kéo MTZ. Dòng số 1

Với kỹ thuật này, khó nhất là rửa sạch dầu. Và do đó, một vài vết lõm, thay thế các thanh trên mui xe, vỏ bọc.

Máy kéo Belarus MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Máy nông nghiệp: máy cày, máy xới đất, máy kéo đi sau, máy cắt cỏ, máy gieo hạt

PHỤ TÙNG CHO XE ĐẦU KÉO

ĐIỀU CHỈNH CỦA XE ĐẦU KÉO MTZ ___________________

BỘ PHẬN DIESEL ___________________

DANH MỤC CÁC BỘ PHẬN PHỤ TÙNG MTZ ___________________

ĐẶC ĐIỂM KỸ THUẬT CỦA XE ĐẦU KÉO ___________________

THIẾT BỊ ĐẶC BIỆT DỰA TRÊN MTZ VÀ ĐÍNH KÈM ___________________

MÁY VÀ THIẾT BỊ NÔNG NGHIỆP ___________________

Sự xuất hiện của vết dầu mỡ trên mặt bích của trục cardan và vỏ bánh răng chính của máy kéo MTZ-82 cho thấy sự mất tính đàn hồi hoặc phá hủy vòng bít của bánh răng truyền động.

Trong quá trình sửa chữa, khi thay thế vòng bít của bánh răng dẫn động của bánh răng chính của hộp giảm tốc trục trước của máy kéo MTZ-82 thì trục cardan bị bung, đai ốc thành và tháo mặt bích cardan. .

Sau đó, các bu lông của cốc ổ trục bánh răng chính được tháo ra và nó được ép ra khỏi vỏ trục bằng hai bu lông lắp ghép. Sau đó, bánh răng dẫn động được ép ra khỏi cốc và bộ phận kẹp với vòng bít được tháo ra (Hình 1).

Cơm. 1. Sự sắp xếp lẫn nhau của các bộ phận của bánh răng chính của trục dẫn động cầu trước của FDA MTZ-82

1 - bánh răng dẫn động; 2, 5 - ổ trục; 3 - miếng chêm; 4 - kính; 6 - vòng bít; 7 - kẹp tuyến; 8 - mặt bích; 9 - đai ốc

Vết dầu trên bề mặt bên trong của vành bánh xe hoặc mặt bích đĩa cho thấy sự phá hủy các vòng bít của trục bánh xe.

Để tháo kính của còng, trước tiên hãy tháo bánh xe và cụm hộp số truyền động cuối cùng (Hình 1). Sau đó, tháo hai bu lông đang giữ ổ trục hướng tâm, tháo bánh răng dẫn động và ấn mặt bích bánh xe ra (Hình 2). Kính còng và kính kẹp ngoài
Vòng bi được ép ra bằng cách sử dụng hai bu lông gắn kết.

Cơm. 2. Sắp xếp lẫn nhau của các bộ phận của hộp số truyền động cuối cùng MTZ-82

1 - mặt bích; 2 - bộ thu bùn; 3 - thân hộp nhồi; 4 - vòng bít; 5, 9, 13, 17, 20, 27, 29, 36 - vòng bi; 6, 23, 31, 38, 40 - vòng đệm; 7 - kính; 8, 32 - vòng; 10, 26 - miếng chêm; 11. 22, 39 - nắp; 12, 37 - bánh răng; 14 - vòng đệm; 15 - plastana; 16 - đai ốc; 18 - trục; 19 - trục xe; 21 - vòng điều chỉnh; 24, 34 - vỏ; 25 - vòng bít; 28 - mùa xuân; 30 - ống kingpin; 33 - đòn bẩy; Chốt 35; 41 - tay áo

Cơm. 3. Tháo bánh răng dẫn động của hộp số khi sửa chữa trục dẫn động cầu trước của máy kéo MTZ-82

1 - bánh răng dẫn động; 2 - vỏ hộp số; 3 - ổ trục

Việc làm nóng vỏ của cặp hình nón phía trên của hộp giảm tốc bánh xe MTZ-82 FDA và không có dầu bôi trơn trong đó cho thấy vòng bít trục đứng bị mòn hoặc bị phá hủy.

Giảm hành trình nén của hệ thống treo, giảm độ cứng của nó cho thấy sự mất độ đàn hồi của lò xo. Khó quay tay lái khi vào cua (với tay lái trợ lực đang hoạt động) cho thấy trục lực đẩy bị hỏng hoặc khớp ống lồng bị kẹt
mặt dây chuyền.

Trong quá trình sửa chữa, thay thế bộ phận giảm xóc của MTZ-82 FDA, chỉ cần tháo bánh xe là đủ. Khi thay thế tay áo kẹp kingpin, các đầu kéo đặc biệt được sử dụng. Trong quá trình tháo rời, các bộ phận hỏng hóc được thay thế và các bề mặt bị mòn nhiều nhất được kiểm soát, hướng dẫn bởi dữ liệu dưới đây.

Kích thước của bộ phận treo của trục truyền động của máy kéo MTZ-82, mm

Đường kính bên trong của tay áo kẹp vua cho ống: danh nghĩa - 88 + 0,035 / cho phép - 88,5

Đường kính ngoài của ống trục đứng dưới ống bọc: danh nghĩa - 87 -0.080-0.125 / cho phép - 87.1

Kẹt bánh xe, tăng tiếng ồn trong vỏ trục, quá nhiệt cốc của ổ trục bánh răng chính, một lượng lớn các hạt kim loại trong dầu thoát ra từ vỏ hộp số của trục dẫn động cầu trước của máy kéo MTZ-82 FDA cho biết phá hủy hoặc mài mòn quá mức các ổ trục của bánh răng truyền động cuối cùng hoặc bộ vi sai, trên phoi hoặc sứt mẻ răng của bánh răng côn của truyền động cuối cùng.

Đọc thêm:  Tự sửa bộ nguồn máy giặt Samsung

Tiếng ồn và tiếng gõ ở thân trục tăng lên khi máy kéo quay vòng, sự cản trở của cả hai trục của bánh xe quay, không có bánh xe chặn trong quá trình trượt cho thấy sự hỏng hóc của các bộ phận của bộ vi sai hoặc cơ cấu khóa.

Để loại bỏ các hư hỏng và trục trặc của bánh răng chính và bộ vi sai, hãy móc trục trước MTZ-82, lắp nó lên giá đỡ và tháo bánh răng chính. Sau đó, việc kiểm tra bên ngoài các bộ phận của nó được thực hiện và, quay bánh răng dẫn động bằng xà beng, kiểm tra các bộ phận
vi sai (Hình 4).

Cơm. Hình 4. Sự sắp xếp lẫn nhau của các bộ phận của thân, nắp và bộ vi sai của trục dẫn động cầu trước của máy kéo MTZ-82

1 - trục; 2 - thân máy; 3 - miếng chêm; 4 - nút chai; 5 - ổ trục; 6 - chủ của các tuyến; 7 - vòng bít; 8, 10 - nắp; 9 - con sâu; 11 - hộp vi sai trái; 12 - đĩa dẫn động; 13 - ổ dẫn động; 14 - cốc; 15 - bánh răng; 16 - vệ tinh; 17 - trục của vệ tinh; 18 - hộp vi sai bên phải; 19 - bánh răng dẫn động; 20 - đai ốc

Nếu trong quá trình kiểm tra phát hiện thấy gãy hoặc mòn các bộ phận của bộ vi sai, và nếu cần để ý các bánh răng chính thì họ tiến hành tháo bộ vi sai (Hình 5).

Để tháo rời bộ vi sai MTZ-82 FDA, hãy tháo các bu lông siết chặt các hộp; Cần lưu ý rằng không nên tháo dỡ và thay đổi vị trí tương đối của các hộp vi sai. Do đó, trước khi ngắt kết nối chúng, hãy kiểm tra đánh dấu kỹ thuật số cho
bề mặt bên ngoài và nếu cần, hãy khôi phục nó.

Sau khi lắp ráp và lắp bộ vi sai vào vỏ trục, kiểm tra chuyển động dọc trục của bánh răng dẫn động của ổ cuối cùng (khe hở trong ổ trục vi sai). Khi di chuyển bánh răng theo hướng trục, số đọc chỉ thị phải nằm trong khoảng 0,01-0,10 mm.

Tiếp theo, khe hở dọc trục được điều chỉnh trong các ổ trục của ổ đĩa cuối cùng và bộ vi sai của FDA MTZ-82, và bánh răng cuối cùng được lắp vào vỏ trục. Sau đó, kiểm tra và nếu cần thiết, điều chỉnh phản lực giữa các răng của bánh răng côn.

Cơm. 5. Tháo bánh răng chính và bộ vi sai của hộp số dẫn động cầu trước của máy kéo MTZ-82

1 - bánh răng chính; 2 - bộ vi sai; 3 - cơ thể

Khe hở bên được điều chỉnh bằng cách thay đổi độ dày của gói miếng đệm nằm dưới cốc ổ trục bánh răng chính. Khi tháo một phần vòng đệm, khe hở giữa các bánh răng giảm, khi lắp thêm vòng đệm thì tăng lên.

Trong quá trình tháo rời, các bộ phận hỏng hóc sẽ được thay thế và những bề mặt chịu mài mòn mạnh nhất sẽ được theo dõi.

Kích thước của các bộ phận FDA MTZ-82 (danh nghĩa / cho phép), mm

Đường kính ngoài của trục trục và trục dọc dưới ổ trục 5707
35 ± 0,008 / 34,9

Đường kính trong của vỏ cặp côn và ống của trục đứng dưới ổ trục 5707
79+0,020 / 72,1

Đường kính trong của vỏ hộp số FDA MTZ-82:

Vòng bi 208
80+0,023 / 80,1

Vòng bi 36209K1
85+0,023 / 85,14

Đường kính ngoài của bánh răng truyền động của cặp côn dưới MTZ-82:

Vòng bi 208
40+0,020 / 39,9

Vòng bi 36209K1
45+0,020 / 44,9

Đường kính ngoài của mặt bích đĩa của bánh xe FDA mtz-82:

Vòng bi 2310K
50± 0,008 / 49,9

Vòng bi 7212
60-0,020 / 59,9

Đường kính trong của cốc các ổ trục của mặt bích của đĩa bánh xe dưới ổ trục 7212
110-0,035 / 110,1

Trong trường hợp thay thế các ổ trục của bánh răng dẫn động cầu trước của máy kéo MTZ-82 và các bộ phận của nó, cũng như kiểm tra tình trạng kỹ thuật của nó, một số công việc kiểm soát và điều chỉnh được thực hiện, bao gồm giám sát và điều chỉnh vòng bi mặt bích bánh xe, kiểm tra độ chính xác
lắp ghép các cặp bánh răng côn trên và côn dưới của bánh răng giảm tốc.

Để kiểm tra tình trạng kỹ thuật của vòng bi, hãy tháo mặt bích bánh xe, cố định chân máy đo vào vỏ hộp số và lau chân chỉ thị vào mặt bích. Bằng cách di chuyển mặt bích theo hướng trục bị hỏng, các số đọc chỉ thị được xác định.

Với số đọc chỉ báo lớn hơn 0,5 mm, các vòng bi côn của trục trước của máy kéo MTZ-82 được điều chỉnh bằng cách thay đổi tổng độ dày của các vòng điều chỉnh, nằm giữa các rãnh bên trong của vòng bi, bằng cách lựa chọn hoặc xử lý trên máy tiện. Có thể kiểm tra tính đúng đắn của việc lựa chọn các vòng điều chỉnh mà không cần lắp ráp hộp số bằng dụng cụ.

Ống cố định dựa vào phần cuối của vòng trong của ổ trục và bằng cách vặn các bu lông, khe hở trong ổ trục được chọn. Sau khi lắp bộ chỉ thị, hãy siết chặt các bu lông. Nếu có khe hở trong vòng bi, vỏ hộp số, cùng với giá ba chân và bộ chỉ thị, sẽ di chuyển lên
kích cỡ.

Để kiểm tra sự lắp ráp chính xác hoặc đánh giá tình trạng kỹ thuật của các răng bánh răng của cặp côn trên và dưới của ổ cuối cùng, hãy đo độ phản xạ giữa các răng. Nó được xác định bởi lượng chuyển động của bu lông gắn đĩa bánh xe MTZ-82.

Bằng cách quay đĩa bánh xe (trục trục phải được cố định), tổng khe hở trong các bánh răng của ổ đĩa cuối cùng được xác định. Nếu số đọc chỉ thị vượt quá 1,0 mm, hãy đo riêng khe hở bên trong các răng của cặp côn dưới. Tháo nắp hộp số, sửa chữa
trục dọc và các phép đo lặp lại.

Cơm. 6. Điều chỉnh khe hở của cặp côn dưới của hộp số truyền động cuối cùng MTZ-82

1 - miếng chêm; 2 - mặt bích bánh xe

Cơm. 7. Điều chỉnh khe hở của cặp côn trên của hộp số truyền động cuối cùng FDA MTZ-82

1 - vỏ trục; 2 - ống kingpin; 3 - miếng chêm

Sự khác biệt giữa số đo thứ nhất và thứ hai tương ứng với khe hở trên răng của cặp bánh răng hình nón trên của hộp giảm tốc của cầu trước dẫn động của máy kéo MTZ-82. Giá trị cho phép của số đọc chỉ thị khi đo khe hở trên răng của cặp bánh răng trên và dưới, giá trị này xác định
khả năng hoạt động thêm của hộp số mà không cần điều chỉnh, - 1,0 mm.

Để giảm khe hở giữa các răng của cặp bánh xe phía dưới, người ta tháo bu lông để xiết cốc của vòng bi mặt bích bánh xe qua các lỗ công nghệ và ép cốc bằng hai bu lông lắp cho đến khi nhả hết hai gói vòng đệm. Một số miếng đệm được tháo ra (Hình 6). Trong trường hợp này, độ dày của các gói còn lại phải giống nhau.

Khe hở bên trong cặp côn dưới của hộp số của máy kéo MTZ-82 dẫn động cầu trước có thể tăng lên do mòn hoặc phá hủy các ổ trục bánh răng. Để kiểm tra tình trạng của vòng bi, hãy tháo nắp dưới và di chuyển bằng tay bánh răng truyền động theo hướng trục và hướng tâm.

Để điều chỉnh khe hở trên răng của các bánh răng của ống côn trên, hãy tháo các bu lông đang giữ chặt hộp số và mặt bích của ống, sau đó ấn ống trục đứng ra khỏi vỏ cặp hình nón bằng các bu lông lắp (Hình 7). Bằng cách loại bỏ một số miếng đệm, khoảng cách tương tác được giảm bớt.

Nếu không thể đạt được sự giảm đáng kể khe hở bằng cách thay đổi độ dày của gói vòng đệm, thì chuyển động dọc trục của trục trục và trục dọc được đo bằng thiết bị chỉ thị - chúng kiểm soát mức độ siết chặt của vòng bi côn của chúng. . Chuyển động dọc trục cho phép của các trục 0,5 mm.

Video (bấm để phát).

Khe hở dọc trục có thể được gây ra bởi sự tự nới lỏng của các đai ốc tròn ổ trục. Khe hở được điều chỉnh bằng cách siết chặt các đai ốc tròn đến hỏng và sau đó nới lỏng chúng 10-15 °. Các ổ trục được vặn chặt một cách chính xác nếu chuyển động dọc trục của các trục nằm trong khoảng 0,05–0,15 mm. Sau
điều chỉnh, các trục phải quay vòng bi bằng tay.

Đánh giá bài viết này:

Lớp 3.2 cử tri: 84