Tự sửa chữa khuân vác

Xe tải thương mại Hyundai Porter được sản xuất từ ​​năm 1977. Thế hệ đầu tiên tồn tại trên dây chuyền lắp ráp cho đến năm 1986. Tổng cộng, nhà sản xuất đã giới thiệu bốn thế hệ của mô hình, sau này được lắp ráp tại Nga tại các cơ sở của công ty TagAZ. Động cơ là một nhà máy diesel 2,5 lít với nhiều cách bố trí khác nhau, cho công suất từ ​​80 đến 133 mã lực.

Động cơ đốt trong tăng áp D4BF hiện đại được trang bị bơm nhiên liệu cao áp điện tử và phù hợp với tiêu chuẩn môi trường EURO-3. Nhờ đặc tính bám đường tốt, động cơ Porter có khả năng chống chọi với việc vận chuyển hàng hóa có trọng lượng lên đến 950 kg. Nhưng ở Nga, các phương tiện thương mại thường quá tải, và điều này ảnh hưởng tiêu cực đến tuổi thọ của động cơ.

Ghi chú: Một số lượng hạn chế ô tô, hầu hết được nhập khẩu từ nước ngoài, được trang bị động cơ D4BB.a, hút khí tự nhiên, dung tích 2,6 lít.

1) Sụt điện, khói đen từ ống xả.

Nếu xe tăng tốc kém khi bạn nhấn chân ga, bạn sẽ cần được chẩn đoán toàn diện. Họ coi vấn đề với EGR là đặc trưng, ​​ít khi bản thân bộ truyền động bị đóng băng. Nguyên nhân là do sự hao mòn tự nhiên của thiết bị, tiếp nhiên liệu bằng nhiên liệu diesel chất lượng thấp.

Xin lưu ý rằng nhiên liệu diesel có thể ảnh hưởng xấu đến hoạt động của kim phun và tuabin. Ví dụ điển hình là sau thời gian ngừng hoạt động từ 20–30 phút, các sự cố khởi động bắt đầu xảy ra, động cơ khởi động cho đến khi nóng lên. Có hai vấn đề rõ ràng ở đây: thứ nhất liên quan đến bộ đánh lửa, thứ hai - liên quan đến hệ thống nhiên liệu. Bạn chỉ cần đặt chính xác bộ đánh lửa, nhưng để loại bỏ tắc nghẽn từ bề mặt của vòi phun, bơm phun, cặp pít tông, hãy sử dụng RVS-Master Injection Pump Dp3. Chế phẩm làm sạch nhựa, muội than, đơn giản hóa việc khởi động ở nhiệt độ dưới 0, cải thiện quá trình đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu không khí. Xả sẽ:

Video (bấm để phát).

• Giảm thiểu ma sát.
• Bình thường hóa công việc của các cặp pít tông.
• Khôi phục công suất danh định của động cơ.
• Giảm tiêu hao nhiên liệu (tiết kiệm - lên đến 15%). Theo nhà sản xuất Hàn Quốc, động cơ của Porter tiêu thụ 10,2 lít nhiên liệu / 100 km khi chạy trên đường cao tốc. Mặc dù trong thực tế của Nga, hãy thoải mái thêm 20% vào con số này.

2) Tiếng ồn quá mức của bộ nguồn.

Tiếng ồn tăng có thể xuất hiện khi không hoạt động hoặc khi lái xe. Nó gây ra bởi sự vi phạm các vòng đệm và đặc tính hoạt động của dầu, mài mòn các bề mặt làm việc của nhà máy điện và sự gia tăng khe hở trong cơ cấu van. Một lỗi điển hình khác là sự giảm áp suất của hệ thống nạp hoặc xả. Để kiểm tra, sử dụng bọt xà phòng, khí màu, kiểm tra thêm độ chặt của các kẹp. Khi tiếng ồn tăng lên, chỉ có thể sửa chữa thành công động cơ Porter sau khi đã chẩn đoán hoàn chỉnh.

3) Tăng mức tiêu thụ dầu và nhiên liệu.

Nếu bạn không tiến hành bảo dưỡng kịp thời, vi phạm các quy tắc vận hành máy tăng áp, điều này sẽ làm cho lượng dầu và nhiên liệu tiêu thụ tăng lên. Bảo dưỡng động cơ Porter đúng cách bao gồm thay dầu, bộ lọc, đai thời gian, điều chỉnh van, EGR phòng ngừa và kiểm tra turbo.

Nếu dây đai được phép đứt, tính toàn vẹn của đầu xi lanh sẽ bị vi phạm. Điều tương tự cũng sẽ xảy ra trong điều kiện ứng suất cơ học hoặc nhiệt học cao. Khi chất chống đông bị rò rỉ, động cơ quá nóng, mùi khó chịu bốc ra từ dưới mui xe. Khi chất chống đông thấm vào buồng đốt sẽ xuất hiện khói trắng, hơi nước. Đầu xi lanh trong Hyundai Porter không thể sửa chữa được. Trong trường hợp bị đứt, nó phải được thay thế bằng một tương tự mới.

Diesel ICE Porter với tỷ số nén cao 30 kg / sq. cm được trang bị một bộ tăng áp. Một yếu tố ảnh hưởng xấu đến tài nguyên của nó.Sau một ngày làm việc mệt mỏi, lái xe với tốc độ cao, người lái xe phải dừng xe và tắt máy ngay lập tức mà chưa kịp giải nhiệt. Dầu cháy trong các ổ trục, khi khởi động lại, tuabin hoạt động trong điều kiện không đủ dầu bôi trơn, cặn cacbon từ dầu cháy chuyển thành chất mài mòn. Để ngăn chặn sự cố tuabin sớm, hãy cài đặt bộ hẹn giờ tuabin hoặc để động cơ không tải trong 5-7 phút trước khi tắt máy. Nên sử dụng dầu theo khuyến cáo của nhà sản xuất (đặc biệt đối với động cơ turbodiesel).

Động cơ diesel 2,5 lít trước đây đã được lắp đặt trên Mitsubishi Pajero, nơi anh khẳng định mình là một chiến binh mạnh mẽ. Tài nguyên nếu vận hành đúng cách có thể đạt 500 nghìn km. Nhưng một quãng đường dài như vậy khó có thể không có dấu vết đối với tuabin, máy phát điện, máy bơm phun.

Để kéo dài tuổi thọ của bộ nguồn, bạn cần:

• Tránh quá tải.
• Thực hiện bảo trì một cách kịp thời.
• Theo dõi mức độ chất chống đông (nếu chất làm mát bị rò rỉ, các hạt của ống lót sẽ rơi vào các xi lanh, các vòng đệm sẽ biến thành các mảnh vỡ có nguy cơ gây nguy hiểm cho ống lót).
• Thay đổi bộ lọc nhiên liệu thường xuyên hơn, bộ lọc này sẽ nhanh chóng bị tắc do nhiên liệu diesel kém chất lượng.
• Sử dụng phòng ngừa RVS-Master (trong các phiên bản chung với động cơ D4BF, thể tích dầu trong hệ thống là 5,4 lít, vì vậy RVS-Master Engine Di6 thích hợp cho việc sửa chữa CIP).

Thiết bị địa lý ma sát bao gồm thành phần của magie silicat, graphit giãn nở plasma, amphibole, forsterit. Nó được thiết kế để tăng tuổi thọ của động cơ (tăng lên đến 120 nghìn km), giảm lượng khói và tiêu thụ năng lượng từ 7–15%, tăng sức mạnh của các bộ phận ma sát và bình thường hóa lực nén. Sau khi được xử lý thích hợp, mức tiêu thụ nhiên liệu giảm ít nhất 1 l / 100 km. Do loại bỏ các cặn bẩn, sự bình thường của các khoảng trống, sức mạnh của động cơ tăng lên. Đây là một loại sửa chữa CIP của động cơ Porter. RVS-Master, không giống như phụ gia, không thay đổi thành phần và tính chất của dầu động cơ.

Hộp số Hyundai Porter Hộp số tay Sửa chữa hay mua lại?

Hộp số tay trục trặc Hyundai Porter