Chi tiết: tự sửa chữa xe rơ-moóc từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Nếu nhà máy sản xuất rơ mooc cho ô tô không phù hợp với bạn và bạn quyết định tự tay mình làm một chiếc rơ mooc hai trục cho ô tô, thì bài viết này là dành cho bạn.
Nếu bạn muốn cơ quan thanh tra giao thông Tiểu bang cho phép bạn vận hành xe kéo tự chế, bạn cần phải tự mình thực hiện theo các yêu cầu của GOST 37.001. 220-80 "Rơ moóc dùng cho ô tô". Đối với những ai không muốn đọc nguồn gốc, chúng tôi sẽ trình bày sơ lược những hạn chế chính mà tài liệu này áp đặt đối với rơ moóc dùng cho ô tô chở khách.
Nếu bạn quyết định tự tay làm một chiếc rơ mooc cho một chiếc xe du lịch, bạn sẽ cần những bộ phận và vật liệu sau.
Tời kéo - 1 cái.
Trục trung tâm phía sau của xe dẫn động cầu trước - 2 chiếc.
Trung tâm phía sau từ cùng một chiếc xe với trục - 2 chiếc.
Lò xo từ bất kỳ máy nào - 2 chiếc.
Bông tai đầu lò xo -2 chiếc.
Bậc thang có miếng đệm - 2 bộ.
Giảm xóc - 2 chiếc.
Một ống thép có tiết diện 30 x 60 mm (2 đoạn dài 190 cm là thanh kéo; 2 đoạn 122 cm là dầm xà ngang).
Ống thép 25 x 25 mm (4 đoạn 190 cm mỗi đoạn - đáy và đỉnh của dây đai ván bên; 8 đoạn 40 cm mỗi đoạn - giá đỡ ván bên; 4 đoạn 119 cm mỗi đoạn - đáy và đỉnh của bảng phía trước và phía sau; 7 đoạn 114 cm - các thanh chéo).
2 đoạn kênh hình chữ U số 5 để sản xuất dầm cầu.
Vòng bản lề - 4 chiếc.
Thiết bị cố định hạt - 4 chiếc.
Đèn hậu - 2 chiếc.
Dây cách điện bện.
Ván ép dày 10 mm - 1 tấm (khổ 1,9 x 1,14 m).
Thép tấm dày 0,8 mm.
Xích hoặc cáp Ø 3 mm - 2 đoạn 20 cm.
Video (bấm để phát).
Từ công cụ bạn cần một máy hàn, một máy mài và một máy khoan điện.
Gấp các phần của kênh để bạn có được một đường ống hình chữ nhật và siết chặt chúng bằng kẹp. Hàn các mối nối. Hàn các trục của trung tâm đến các đầu. Gắn dầm cầu kết quả vào lò xo bằng thang nâng.
Đặt các thành viên bên, đi ngang và các thành viên chéo trên một bề mặt phẳng.
Hàn chúng theo kích thước.
Lật lại kết cấu và hàn các giá đỡ để buộc các đầu trước của lò xo vào các thanh kéo. Điều này phải được thực hiện sao cho từ giữa dầm của cầu được lắp đặt đến mép sau của các thanh kéo có khoảng 950 mm.
Hàn thanh kéo và gắn móc vào nó.
Vặn đầu trước của lò xo vào giá đỡ, và đầu sau qua bông tai vào thanh kéo.
Cài đặt các trung tâm trên các trục và các bánh xe trên chúng.
Đặt xe kéo lên bánh xe.
Cố định vết bám vào bi của thanh kéo của ô tô.
Cuộn đoạn giới thiệu lên thanh kéo.
Gấp các dầm của thanh kéo chồng lên các thanh kéo. Căn chỉnh an toàn bằng kẹp.
Tháo móc treo ra khỏi móc, cuộn rơ-moóc ra khỏi máy và hàn kết nối của thanh kéo với các thanh kéo.
Bọc các mặt bằng kim loại tấm. Làm sàn bằng cách gắn ván ép vào các thành viên chéo bằng vít chìm. Cắt các cánh từ tấm kim loại và gắn chúng vào các mặt của giá đỡ. Phủ và sơn lại cấu trúc. Gắn đèn và dây điện. Từ dây chuyền hoặc dây cáp, hãy tạo bảo hiểm TSU. Chỉ sau đó bạn có thể tiến hành đăng ký.
Bạn có muốn một trục kép? Hàn 2 dầm cầu, mua 4 lò xo ngắn và lắp mọi thứ sao cho khoảng cách giữa các trục không quá một mét.
Xe rơ mooc nhà tự chế, có thể sử dụng mà không sợ phải đăng ký MREO của cảnh sát giao thông. Để đăng ký, bạn phải có:
Kết luận của giám định kỹ thuật về sự tuân thủ của xe tự chế với các yêu cầu của GOST001. 220-80.Trường hợp nào có thể kiểm tra như vậy thì cần phải làm rõ trong MREO. Vì kết luận do phòng thí nghiệm không được Cơ quan Thanh tra An toàn Đường bộ Tiểu bang công nhận có thể bị vô hiệu.
Biên lai xác nhận việc mua các bộ phận và vật liệu được sử dụng để sản xuất xe.
Giấy chứng nhận cho bản lề quá giang (đó là lý do tại sao chúng tôi khuyên bạn nên mua nó chứ không nên tự làm).
Bản sao hộ chiếu của bạn.
Bản sao hộ chiếu kỹ thuật của xe đầu kéo.
Một đơn gửi đến người đứng đầu MREO với yêu cầu đăng ký xe kéo sản xuất tại nhà.
Biên lai nộp nghĩa vụ nhà nước.
4 ảnh tự chế chụp từ các phía khác nhau (kích thước 10 x 15 cm).
Nếu bạn nộp tất cả các tài liệu này, sau đó bạn sẽ được phép kiểm tra. Kết quả kiểm tra kỹ thuật dương tính sẽ là cơ sở để đăng ký xe tự chế.
Rơ moóc dùng cho xe du lịch thường bị hỏng hóc do phải chịu tải trọng rất lớn. Thông thường đây là các tải trọng va đập và rung động, cũng như không tuân thủ tất cả các quy tắc vận hành. Vấn đề phổ biến nhất xảy ra khi sử dụng các thiết bị là biến dạng dọc trục và vi phạm hình học hệ thống treo. Trong trường hợp này, bạn cần phải thay thế các trục hoặc khôi phục lại hình dạng. Công việc phải làm trong trường hợp như vậy là rất lớn. Đây là cắt chỉ mới, làm thẳng CAF, tạo bề mặt kim loại và hơn thế nữa.
Nó xảy ra các vấn đề phát sinh do sự cố trong thiết bị điện. Sau đó, họ có thể thất bại:
đèn pha;
tín hiệu dừng;
đèn lồng;
đèn đỗ xe;
đèn soi biển số.
Nếu một trong các kích thước được liệt kê không thành công, khả năng xảy ra tai nạn sẽ tăng lên đáng kể. Vì vậy, nếu có trục trặc ở phần điện của thiết bị, cần liên hệ với tiệm sửa xe.
Hiện nay trên thị trường có rất nhiều loại thiết bị chuyên dụng cho ô tô: rơ moóc cho xe ATV, ván trượt phản lực, thuyền và thuyền, rơ mooc, xe tải,… Để sửa chữa mỗi loại cần một phương pháp riêng, thiết bị khác nhau và phụ tùng thay thế đa dạng. được cần. Công việc trong tương lai của người vận chuyển phụ thuộc vào các thành phần này.
Các mặt của thiết bị chịu tải trọng rất lớn. Hầu hết tất cả các đại lý xe hơi đều có dịch vụ như lắp đặt trên xe. Chúng có thể bằng nhựa, mạ kẽm hoặc một số loại khác. Những loại nhựa khá rẻ, nhưng hiệu suất của chúng rất thấp, do vật liệu cơ bản dễ vỡ.
Hệ thống phanh cũng có thể bị lỗi. Điều này có thể gây ra tai nạn nghiêm trọng, vì vậy nếu bạn nhận thấy bất kỳ vấn đề nào, bạn không nên trì hoãn việc sửa chữa. Hầu hết thời gian chỉ cần thay thế một bộ phận là đủ. Nó có thể là một buồng hãm hoặc một cần trục, một chiếc giày, một lớp phủ, v.v. Nếu bạn quyết định mua một rơ moóc, hãy nhớ rằng trong quá trình vận hành có hệ thống, các thiết bị có phanh phải được bảo dưỡng phòng ngừa sửa chữa ít nhất sáu tháng một lần.
Đối với một số tài xế, rơ mooc là một bộ phận không thể thiếu trên ô tô, vì vậy thiết kế của chúng cũng phải được quan tâm đúng mức. Airbrush được áp dụng cho đoạn giới thiệu mang lại cho nó sự cá tính và khiến nó trở nên rất thú vị. Nó có thể là bất kỳ hình vẽ nào bạn thích, chỉ là một mẫu hoặc một sự trừu tượng.
Có thể làm cho các trục xoắn của tàu sân bay bị quá áp, điều này sẽ làm tăng độ tin cậy và tuổi thọ của chúng. Để nâng cao khả năng chịu tải, có thể lắp thêm các trục trên kết cấu. Bạn cũng có thể cải thiện hệ thống phanh của trục tiêu chuẩn. Việc lắp đặt thêm các thiết bị chiếu sáng sẽ chỉ cải thiện tình hình. Nhiều ánh sáng trên đường vào ban đêm không bao giờ là thừa. Nó có thể là đèn đánh dấu và đèn hậu.
Có vẻ như rơ-moóc dành cho ô tô sẽ không gây thêm bất kỳ lo lắng nào. Nhưng hoàn toàn không phải vậy. Chúng đòi hỏi phải được chăm sóc, phòng ngừa liên tục và đôi khi phải sửa chữa.Phòng ngừa không tốn kém chút nào nhưng kết quả mang lại rất xứng đáng.
Xe đầu kéo là loại xe không lắp động cơ. Nó được thiết kế để gắn với một chiếc xe. Mặc dù sự phức tạp rõ ràng của một thiết bị vận chuyển hàng hóa như vậy, nhưng không khó để làm một chiếc xe kéo bằng tay của chính bạn. Để công việc thành công, bạn cần chọn các bộ phận và vật liệu phù hợp, các bản phác thảo hoặc bản vẽ hoàn chỉnh.
Việc sử dụng rộng rãi sơ mi rơ mooc và sơ mi rơ mooc là do các tiện nghi bổ sung trong việc vận chuyển hàng hóa có tải trọng nặng. Chỉ một phần tải trọng rơi vào xe, điều này sẽ kéo dài tuổi thọ của xe. Khi dỡ hàng, bạn có thể tiết kiệm thời gian quý báu bằng cách mở toa xe và để nó ở vị trí, và dỡ hàng vào thời điểm thuận tiện. Phương án này thuận tiện và được sử dụng cho việc giao nhận hàng hóa giữa các cửa hàng của một doanh nghiệp, nằm ở một khoảng cách nhất định.
Tất cả các đoạn giới thiệu được chia thành hai nhóm:
Rơ mooc chuyên dụng cho phép bạn tính đến nhu cầu làm việc với nhiều loại hàng hóa khác nhau và có khá nhiều loại máy phổ thông cho công việc như vậy. Các loại phổ biến bao gồm sơ mi rơ moóc, xe tải hạng nặng, xe tải chở gỗ, xe tải tấm, xe tải chở xi măng và các loại rơ moóc khác.
Thiết bị vận tải nói chung bao gồm xe kéo phẳng, nghiêng và các loại xe kéo khác có kích thước khác nhau, được thiết kế để chở bất kỳ loại nào.
Các thiết kế xe đầu kéo sử dụng các hệ thống lái khác nhau để cải thiện khả năng điều động và kiểm soát tốc độ của tàu đường bộ. Tệp đính kèm Hitch là tiêu chuẩn trong hầu hết các trường hợp. Nếu rơ moóc có bánh xe chủ động từ động cơ ô tô, thì các toa xe như vậy được gọi là đoàn tàu ô tô đang hoạt động.
Để thiết lập một bộ truyền động chủ động như vậy trong chuyển động, một bộ truyền cơ học được sử dụng bằng thiết bị khớp nối, hoặc bộ truyền động thủy lực được sử dụng.
Nếu tàu đường bộ có từ hai liên kết trở lên thì động cơ đặt ở đoạn sau. Không chính thức, có khái niệm "rơ moóc", nó được sử dụng để di chuyển ô tô, thiết bị khác hoặc hàng hóa quá khổ (dài hoặc nặng).
Tùy thuộc vào sự phân bố tải trọng giữa rơ moóc và đầu kéo, rơ moóc được chia thành một số loại:
Một người độc lập muốn chế tạo toa xe vận tải để chuyển hàng hóa cần nghiên cứu các yêu cầu đối với rơ moóc ô tô. Các tiêu chuẩn này có trong GOST 37 .001.220-1980, được gọi là "Rơ moóc dùng cho ô tô." Việc lựa chọn các yêu cầu này bao gồm các điều khoản sau:
Rơ moóc chỉ được sử dụng theo đúng mục đích sử dụng là do cùng loại lốp và bánh xe với máy chính, khổ đường, di chuyển trong các kích thước thông thủy nhất định. Quy tắc này không áp dụng cho xe tải hạng nặng và xe kéo-phân phối. Tất cả các sự cố xuất hiện trong quá trình vận hành đều tương tự như sự cố của hệ thống phanh và khung gầm của máy chính.
Ngoài ra, hoạt động của rơ-moóc bị gián đoạn do hư hỏng quá trình quay hoặc mòn thiết bị quay.
Để trì hoãn việc sửa chữa các hệ thống này, cần phải tiến hành kiểm tra rơ moóc thường xuyên. Do quá trình hoạt động của thiết bị có liên quan đến sự rung lắc và va đập liên tục do chuyển động không đều trên đường, nên thỉnh thoảng cần vặn chặt các chốt và căn chỉnh các bộ phận bị cong. Trước khi vận hành, cần phải kiểm tra khả năng sử dụng của lò xo, phanh, đèn chiếu sáng, áp suất lốp, sự hiện diện của bánh xe dự phòng, khả năng sử dụng của khóa bên và thân xe.
Các toa xe được kéo theo quy định, việc chạy quá tốc độ là không thể chấp nhận được, cũng như phanh gấp và phân bổ hàng hóa không đồng đều. Tăng tốc độ trong khi lái xe sẽ làm cho rơ-moóc chao đảo sang hai bên. Phanh gấp khiến xe và rơ-moóc bị gấp, điều này cũng được tạo điều kiện thuận lợi bằng cách phanh với sự trợ giúp của động cơ.Do việc bảo quản vật liệu được vận chuyển không đồng đều, độ ổn định bị suy giảm và rơ-moóc có thể bị lật.
Để tự làm một chiếc xe kéo, bạn cần phải lo mua một số vật liệu và dụng cụ. Để không phải tìm kiếm các thiết bị cần thiết trong quá trình làm việc, chúng được mua trước. Danh sách các công cụ và vật liệu:
Việc lắp ráp bắt đầu với khung xe kéo, là kết cấu chịu lực. Nó chịu trọng lượng chính của tải trọng. Nó tùy thuộc vào các yêu cầu ngày càng tăng về độ tin cậy và độ bền. Kênh hoặc ống vuông đã chuẩn bị được cắt theo kích thước theo bản vẽ, làm hai ô trống dài và hai ô trống ngắn.
Họ tạo ra một đế hình chữ nhật hoặc hình vuông dưới dạng một khung, sau đó các mặt của một tấm kim loại sẽ được gắn vào. Họ chú ý đến chất lượng hàn, vì đây là một điểm nhức nhối đối với các đoàn lữ hành sản xuất tại nhà. Quá trình được gắn chặt vào phía trước của khung được sản xuất. Để lắp bộ giảm xóc vào giữa khung, hãy đặt các mắt đặc biệt.
Đến lượt làm khung bên. Để gắn chặt lan can bên, các trụ dọc được tăng cường, chiều dài của chúng phụ thuộc vào chiều cao của bên. Các phần tử thẳng đứng được kết nối với nhau bằng các đường gân tăng cứng bổ sung, vì trong quá trình chuyển động, các giá đỡ phải chịu tải trọng từ sự dịch chuyển của tải trọng. Các thanh giằng tăng cường bổ sung được thực hiện ngang, dọc hoặc đặt xiên.
Làm việc với phần gầm của xe kéo có rất nhiều khó khăn và tính năng. Một trong số đó là trục nên được đặt gần phía sau của rơ-moóc hơn. Tất cả các đặc điểm thiết kế phát sinh tùy thuộc vào khung gầm của ô tô nào được sử dụng cho thiết bị rơ moóc. Các mắt hấp thụ xung kích và các chốt hãm thanh phản lực được hàn vào khung. Việc lắp đặt và sử dụng phần sau là bắt buộc, vì chúng đóng vai trò là các phần tử hỗ trợ cầu.
Bọc các bên bằng kim loại và làm đáy xe kéo từ ván ép được thực hiện ở giai đoạn lắp ráp cuối cùng. Ghép hình được sử dụng để cắt ván ép theo kích thước của không gian bên trong, và thép tấm được cắt bằng máy mài. Các phần tử dưới cùng có thể được làm từ một tấm đơn hoặc được kết nối từ các mảnh với đường dẫn ít nhất là 5 cm. Tất cả các mảnh phải được gắn dọc theo chu vi vào khung và các phần cơ sở bằng cách sử dụng các liên kết bắt vít.
Các tấm ván được cắt theo kích thước, được đo tại chỗ. Ở giai đoạn này, việc sử dụng các kích thước từ bản vẽ là không thích hợp, vì trong quá trình sản xuất, kích thước của khung cơ thể, theo quy luật, hơi khác so với kích thước được cung cấp trong sơ đồ. Hàn hoặc đinh tán được sử dụng làm dây buộc, có tác dụng giữ vật liệu tốt. Các tấm ván được gắn vào tất cả các giá đỡ và các mối quan hệ gia cố.
Các yếu tố của thiết bị điện được lắp đặt trên bức tường phía sau của rơ moóc. Chúng bao gồm phản xạ hình tam giác màu đỏ, đèn lùi, đèn chiếu sáng biển số bang, đèn báo hướng, đèn báo dừng và đèn định vị. Trên bức tường phía trước có các kích thước màu trắng và các tấm phản xạ giống nhau.
Các bức tường bên được thiết kế cho các tấm phản quang màu cam. Để giữ cho các dây nguyên vẹn, họ đặt một lớp bảo vệ uốn nếp. Các kết nối dây phải an toàn và được bảo đảm tốt. Rào có dây bên trong được gắn vào khung khung bằng kẹp nhựa một cách tiện lợi.
Làm một chiếc caravan đòi hỏi kỹ năng và kinh nghiệm với các công cụ điện, nhưng nó sẽ giúp bạn tiết kiệm chi phí so với việc mua một chiếc xe làm sẵn từ cửa hàng.
Những người đi bộ vẫn tin rằng ô tô không phải là một thứ gì đó xa xỉ. Con người đã tiến xa trong sự phát triển, đã làm chủ được thiết bị cơ giới hóa bánh xe.Ngày nay, mặc dù không mạnh mẽ nhưng cũng không kém phần thâm nhập, vẫn tiếp tục kích thích tâm trí của những người đam mê xe cơ giới từ các nhà máy lớn cho đến các xưởng độ xe. Nó theo thứ tự đó. Rốt cuộc, cái sau có ít tài nguyên hơn với mong muốn thử nghiệm lớn hơn nhiều. Tự tay bạn chế tạo một chiếc rơ-moóc cho một chiếc xe hơi là một mục tiêu phù hợp.
Lý do tại sao các tài xế chọn sơ mi rơ mooc tự chế cho ô tô: thông số riêng, giá thành. Các nhà sản xuất nối tiếp cung cấp bất kỳ sửa đổi nào, nhưng càng xa cơ sở, giá càng cao. Tại sao điều này lại cần thiết nếu một cặp bánh xe, một thanh kim loại và một công cụ nằm xung quanh nhà để xe. Đăng ký sẽ không tốn nhiều hơn và kinh nghiệm thu được là vô giá. Trước khi thiết kế niềm tự hào tương lai của đường phố, bạn cần hiểu rõ về các loại rơ mooc tự chế dành cho ô tô.
Doanh nghiệp và ngành công nghiệp sử dụng xe kéo chuyên nghiệp được trang bị thiết bị đặc biệt cho một tải trọng cụ thể. Chúng được phân biệt bởi khả năng mang bổ sung, khả năng làm việc một cách định tính trong các điều kiện khác nhau. Một số thành phần được sản xuất trong nhà máy bằng công nghệ phức tạp mà trong ga ra không thể thực hiện được: lớp mạ kẽm, hàn chắc chắn.
Vì vậy, bạn không nên nhắm vào một rơ moóc trên 750 kg, ngoài ra, nó giả định loại "E". Nhưng nếu trạng thái này không phù hợp với người lái xe, thì anh ta sẽ thách thức thiết kế phổ quát hai trục và thử nghiệm theo ý mình. Trước lần sửa đổi đầu tiên.
Việc lựa chọn loại xe kéo phụ thuộc vào những gì cần vận chuyển và những vật liệu sản xuất xung quanh. Một góc hoặc biên dạng bốn mm, hai bánh xe ô tô trong nước, một bộ lò xo, dây điện có đèn chiếu sáng đã đưa đơn vị này trở thành loại rơ moóc một trục sản xuất trong nước có trọng lượng đến 750 kg. Ván ép cho các cạnh và đáy không bị thiếu hụt, không giống như kim loại tấm dày, vẫn cần phải cắt. Điều chính là không tiết kiệm trên cơ chế khớp nối. Việc thực hiện nút kết nối sẽ không thực hiện chỉ với bu lông và đai ốc. Để tăng độ an toàn của rơ moóc tự chế, tốt hơn hết bạn nên mua các dây buộc đặc biệt cho thanh kéo. Những người quyết định tạo ra một đoạn giới thiệu nhẹ bằng tay của họ đã biết đoạn giới thiệu là gì và chúng là gì, nhưng thông tin về các tiêu chuẩn sản xuất thiết bị tsu sẽ giúp họ có thể vận hành một điều kỳ diệu của công nghệ ngay cả sau điểm dừng đầu tiên của cảnh sát giao thông cảnh sát giao thông.
Đầu tiên, đây là danh sách đơn giản hóa các yêu cầu của GOST 37.001.220-80, được đưa ra bên dưới:
Trọng lượng cho phép của rơ moóc lên đến:
1,8 tấn;
Không nặng hơn khối lượng của xe kéo hoặc một nửa khối lượng khi xe kéo không có phanh;
Chiều dài cho phép không quá:
8 m;
Không dài hơn ô tô một lần rưỡi;
Chiều rộng cho phép không quá:
230 cm;
Hai bên không rộng hơn xe 20 cm;
Chiều cao cho phép không quá:
3m;
Không cao hơn vệt bánh xe của rơ moóc 1,8 lần;
Trọng tâm có tải trọng không cao hơn bề rộng đường ray nhân với 0,725;
Khoảng sáng gầm xe không nhỏ hơn khoảng sáng gầm xe;
Rơ moóc tự chế cho ô tô chỉ có thể là một trục. (Trục song song cũng là một thiết kế đơn trục, mặc dù nó được gọi là trục song song giữa những người lái xe ô tô). Khoảng cách giữa các trục của cấu trúc đôi lên đến 1 m;
Rơ moóc phải có tải trọng mỗi bên không quá 0,55% trọng lượng bản thân;
Tải trọng trên quá trình là 25-100 kgf.
Quá giang phải được trang bị:
Cáp một đoạn, dây xích trong trường hợp ngắt đột ngột của đầu kéo khỏi ô tô khi đang lái xe;
Việc chế tạo một chiếc rơ mooc ô tô bằng tay của chính bạn, dựa trên các thông tin trên, đẩy chủ nhân đến bản vẽ của mô hình tương lai và tìm kiếm các vật liệu có kích thước phù hợp.
Có bản vẽ cơ bản.Nhưng có một lưu ý: chúng liên quan đến việc lắp ráp trực tiếp với các thành phần, sự thiếu vắng của chúng có thể gây khó hiểu hoặc thậm chí khiến bạn sợ hãi với ý tưởng làm một đoạn phim quảng cáo bằng chính tay của bạn. Con đường sản xuất kết hợp kinh tế, mong muốn cắt, nấu, xoắn và khả năng cho một kết quả tốt. Do đó, cần liệt kê các bộ phận cần thiết để sản xuất và chia chúng thành sản phẩm tự làm và mua:
Kim loại cán vuông 30x60 mm hoặc 25x25 mm thích hợp làm khung, giá đỡ, chất làm cứng bổ sung. Mặc dù một góc 40 mm cũng phù hợp cho cái sau. Kênh hình chữ U thích hợp cho dầm cầu.
Các mặt bên và đáy được làm bằng ván ép dày 10-12 mm hoặc tôn mạ kẽm 0,8 mm. Khi kết hợp, bạn sẽ có được một lựa chọn kinh tế. Trong mọi trường hợp, các chốt kết cấu cho các bên phải thống nhất với cơ thể.
Khung gầm dễ dàng tìm thấy hơn khi phân tích "Lada" hoặc "Moskvich". Nó bao gồm:
Trục;
các trung tâm;
Lò xo;
Bông tai mùa xuân;
Bậc thang có lớp lót;
bộ giảm xoc;
Bánh xe.
Việc tìm thấy đầy đủ sẽ thành công và việc lựa chọn riêng biệt với kiến thức sẽ không mất nhiều thời gian. Giải pháp khung gầm là 70%. Nếu bạn mua một thanh xoắn độc lập hoặc hệ thống treo bằng cao su, bạn sẽ phải mua phần còn lại của khung xe do ít tính linh hoạt nhất. Ít người thích phụ tùng thay thế đã mua cho các linh kiện cũ. Giảm xóc nên mua mới.
Chốt và dây buộc cho các mặt là phổ biến trong các cửa hàng phần cứng.
Cáp hoặc dây xích ba mm.
Điện được tạo ra từ cáp nhiều lõi. Nhưng bạn cần mua đèn có ổ cắm.
Kẹp khăn tắm - đó là điều không mong muốn để tiết kiệm.
Để tự chế tạo rơ moóc hai trục cho ô tô, bạn cần cùng một loại vật liệu, chỉ khác ở một tên đôi. Với thứ tự các hành động phù hợp, điều đầu tiên sẽ là khả năng nấu kim loại, và điều cuối cùng là tìm kiếm mái hiên hoặc vật liệu để sản xuất nó. Nếu bạn chưa bao giờ nấu ăn, bạn cần phải trở thành một người sành sỏi, đã chuẩn bị trước đó tất cả mọi thứ cần phải hàn. Ở giai đoạn thiết kế, hệ thống bãi thải phải được tính đến. Nếu nó được quan niệm, thì cấu trúc cơ thể cần có các cơ chế bản lề và bộ khuếch đại sức mạnh riêng biệt.
Bạn không thể bỏ qua việc vẽ một bản vẽ. Các hành động chuẩn bị có thể không để lại số trong bộ nhớ. Khả năng hiển thị cung cấp khả năng kiểm soát trực quan, hiểu biết về việc lắp ráp, hơn nữa, nếu có sự trợ giúp từ bậc thầy khi hàn hoặc phay. Tổng hợp bộ sưu tập vật liệu, thành phần, công cụ sẽ cho phép bắt đầu các hành động:
Việc cắt kênh bắt đầu bằng việc đo các đoạn có chiều dài mong muốn.
Các bộ phận đã cưa của khung được đặt trên một bề mặt phẳng để hàn. Các góc và mặt phẳng nhẵn sẽ đảm bảo sự cố định chính xác của các mặt. Tiếp theo, chất làm cứng được nấu chín. Hệ thống các thanh dọc (dọc) và ngang (các bộ phận ngang).
Trước khi hàn các giá đỡ lò xo, hãy đo một mét phía sau rơ moóc đến điểm giữa dự kiến của dầm trục. Sẽ có một điểm hàn. Trục phải được bù lại từ tâm đến cửa sau. Giá đỡ giảm xóc cũng được hàn.
Bất kể thanh kéo hình chữ V hay thẳng đều có thể tháo rời. Sau đó, bạn cần hàn các giá đỡ có lỗ cho các bu lông. Thanh kéo được căn giữa.
Tiếp theo là việc lắp đặt khung xe: trục xe, lò xo, giảm sóc. Các trung tâm và bánh xe được lắp đặt.
Khung ngược với bánh xe được lắp ráp thêm. Quá trình kéo đã được lắp đặt. Nó đòi hỏi sự chú ý. Tùy chọn cố định nó trên thanh kéo và cuốn rơ moóc bằng thanh kéo vào ô tô là phù hợp. Thanh kéo có thể được hàn hoặc bắt vít, đóng mở được. Chúng ta không được quên việc lắp đặt dây cáp và dây xích an toàn.
Thứ tự lắp đặt mặt đáy và mặt bên theo bản vẽ. Nhưng sau khi lắp xong, chúng phải được tháo ra để cố định hệ thống dây điện với các thiết bị chiếu sáng.
Đèn lùi, xi nhan, kích thước và đèn phanh tương ứng với ánh sáng của xe. Đối với kết nối song song, đầu nối thích hợp được sử dụng: đực.Ổ cắm nằm trên thanh kéo.
Sau khi kiểm tra các nút đã cài đặt, các cánh đã được cài đặt.
Video hướng dẫn tạo đoạn giới thiệu
Thử nghiệm mẫu được thực hiện với tải trọng tăng dần. Chúng tôi mong muốn có ai đó giúp đỡ trong vấn đề này, sửa chữa trực quan công việc của cụm hệ thống treo và khớp nối. Sơn với lớp phủ chống ăn mòn được thực hiện ở bất kỳ giai đoạn lắp đặt nào. Nó phụ thuộc vào tình trạng sẵn có của chỗ ngồi được bảo hiểm.
Bước cuối cùng sẽ là đăng ký mô hình sản xuất tại nhà do chính chúng tôi sản xuất. Cảnh sát giao thông sẽ đưa chủ xe và xe đầu kéo đi khám nghiệm. Điều quan trọng là phòng thí nghiệm phải được công nhận. Cần phải kiểm tra các linh kiện đã qua sử dụng, và quan trọng nhất - chứng chỉ cho một thiết bị có bản lề, cùng một dây buộc. Trong hoàn cảnh này, tốt hơn là nên mua nó. Trong số các giấy tờ tiêu chuẩn, bạn cần có: bản sao hộ chiếu của chính chủ và chiếc xe, ảnh của xe đầu kéo do chính tay bạn làm, đơn gửi cảnh sát giao thông để đăng ký thiết bị kéo, giấy biên nhận nghĩa vụ nhà nước. Với các tài liệu, trước đó cần phải thông qua một cuộc kiểm tra kỹ thuật, một quyết định tích cực trong đó công nhận sự tuân thủ các tiêu chuẩn của rơ moóc, sau đó chúng được đăng ký và cấp số. Quy trình này được mô tả chi tiết hơn trong bài viết này.
Các sự kiện và triển lãm liên tục được tổ chức để trình diễn công nghệ ô tô. Những người chơi mô tô thích giới thiệu một chiếc xe kéo nhẹ do chính mình làm ra phù hợp với phong cách của chiếc xe, ít nhất là do cách phối màu. Hôm nay, bạn có thể tự mình làm một đoạn phim quảng cáo có lợi nhuận. Các giải pháp riêng lẻ hoàn thành việc thu thập các phát hiện kỹ thuật trong thiết kế xe kéo. Độ tin cậy và an toàn vẫn là nguyên tắc.
Chào mọi người! Ở nước ta có rất nhiều thợ thủ công thích làm mọi thứ bằng tay của họ. Một số thậm chí còn tự mình lắp ráp trục cho một chiếc xe kéo hạng nhẹ. Đó là lý do tại sao chúng ta sẽ nói về chủ đề này ngày hôm nay.
Trước khi bạn bắt đầu lắp ráp các phần tử của rơ moóc cho ô tô, tôi khuyên bạn nên quyết định lựa chọn thiết kế. Chúng khác nhau, điều này mang lại một số khác biệt cho thiết bị.
Với một chút thao tác với trung tâm, lò xo, bộ giảm chấn và các thành phần khác, bạn có thể có được một trục tự chế tuyệt vời và một rơ moóc với hệ thống treo phụ thuộc hoặc độc lập sẽ hoạt động tốt như các mô hình nhà máy.
Đối với một số người, việc đặt mua một bộ trục hoàn chỉnh sẽ dễ dàng hơn là tự mình lắp ráp một cái gì đó. Nhưng nếu bạn biết cách làm hoặc muốn hiểu tất cả những thứ này được làm bằng tay như thế nào, tôi khuyên bạn chỉ cần mua hoặc tìm các bộ phận thích hợp và lắp ráp một trục chính thức từ chúng.
Nhưng cái gì? Trục xe kéo, như một bộ phận treo, chỉ là một đường ống. Nó có hai loại, tùy thuộc vào phần:
Nếu chúng ta lấy các thông số giống hệt nhau về độ dày của tường, diện tích mặt cắt và đường kính, thì các phiên bản hình vuông sẽ đòi hỏi nhiều nỗ lực hơn để uốn cong. Đó là, chúng mạnh hơn những cái tròn.
Ngoài ra, cụm trục đi kèm với một trung tâm và phanh (không phải ở đâu cũng có). Về cơ bản, có 2 loại trung tâm được sử dụng:
Giá cả và khả năng sửa chữa tốt hơn với hoa cúc, mặc dù các trung tâm khối đáng tin cậy và bền hơn với giá cao hơn. Bạn chỉ có thể thay đổi toàn bộ chúng. Tôi không thấy có gì sai với điều này, vì nó đơn giản hóa quy trình thay thế và bảo trì rơ-moóc.
Các trung tâm được hàn hoặc bắt vít. Phương thức kết nối thứ hai được sử dụng tích cực trên đoạn giới thiệu Kurgan. Theo đó, giữa xây dựng hàn và đúc sẵn, tôi thích xây dựng sau hơn do cách tiếp cận dễ dàng hơn để sửa chữa và bảo trì. Nhưng nó là tùy thuộc vào bạn.
Trên xe tải và ít phổ biến hơn trên ô tô, rơ moóc có thể đi với trục quay, trong đó toàn bộ trục quay trên một trục thẳng đứng với sự trợ giúp của bàn xoay trục.
Hệ thống treo hoặc trục được sử dụng trên rơ moóc là:
thanh xoắn (có và không có phanh);
lò xo (có và không có phanh).
Chúng tôi sẽ xem xét chúng chi tiết hơn.
Mô hình xoắn hiện nay rất có nhu cầu và được ưa chuộng. Điều này có thể được giải thích bởi những lợi thế khách quan:
phục vụ trong một thời gian dài;
không có khó khăn trong hoạt động;
bảo trì đơn giản;
không nhất thiết phải sử dụng bộ giảm xóc;
có kích thước nhỏ;
không gian giữa trục và khung bị giảm xuống;
có khối lượng nhỏ;
Đây là những thiết kế có hệ thống treo độc lập ở bánh xe kéo.
Cấu trúc xoắn hoặc dây cao su được trang bị một giá đỡ cứng với khung. Có một đường ống đa giác được gắn vào khung, bên trong có một đường ống có hình dạng tương tự, chỉ có đường kính nhỏ hơn. Không gian trống giữa chúng được lấp đầy bằng các dải cao su đặc biệt. Chúng cho phép bạn đảm bảo sự bất động của ống bên trong kết nối với bánh xe.
Tôi sẽ không mua một hệ thống treo như vậy trong số các lựa chọn đã qua sử dụng. Những chiếc đã qua sử dụng hoặc đã qua sử dụng đã có nguồn lực giảm đi đáng kể, vì tuổi thọ lâu dài phụ thuộc trực tiếp vào tình trạng của dây nịt.
Thêm vào đó, các mô hình dây nịt cao su không thích hợp để sử dụng tích cực trong các điều kiện khắc nghiệt. Đây là lựa chọn dành cho những ai định vận hành xe đầu kéo chủ yếu trong thành phố và trên đường nhựa tương đối mịn.
Nếu điều kiện vận hành khắc nghiệt, thì nên chế tạo hoặc mua trục kiểu lò xo có khả năng chịu tải tốt hơn. Cô ấy không sợ quá tải nghiêm trọng do cú đánh dài hơn so với đối tác xoắn của mình. Nhưng hãy nhớ rằng bạn sẽ phải chăm sóc giàn treo lò xo cẩn thận và thường xuyên hơn.
Lò xo, cũng như một biến thể xoắn của trục, truy cập ở Voronezh, ở Belarus, nó có thể được mua ở Moscow, St.Petersburg, liên hệ với Chelyabinsk hoặc Kiev. Không quan trọng bạn sống ở đâu. Giờ đây, chiều rộng của chủng loại là vô hạn nên không khó để đặt hàng hoàn chỉnh hoặc các bộ phận để tự sản xuất.
Về vụ đình chỉ mùa xuân thì mình đã viết TẠI ĐÂY rồi nên mình khuyên các bạn theo link mà đọc.
Sau cùng, điều quan trọng là phải thu thập một thứ gì đó để làm trục xe và đưa nó lên xe kéo hạng nhẹ của riêng bạn. Tôi khuyên bạn nên chú ý đến các thành phần từ Al Ko.
Giả sử bạn đã có khung xe kéo và bạn đã chọn bánh xe kéo của mình.
Bây giờ bạn cần phải tìm ra cách tất cả kết hợp với nhau và biến thành một trục chính thức như một yếu tố cấu trúc của xe moóc của bạn. Hãy xem xét một vài bước chính.
Để bắt đầu, bản thân chùm tia được chọn. Với mặt cắt tròn hay vuông đều được, không thành vấn đề. Điều chính là bạn có kích thước phù hợp và sử dụng kim loại chất lượng cao. Nếu không, việc đình chỉ sẽ không kéo dài;
Tiếp theo, chúng tôi lấy trục trung tâm, trên đó trục trung tâm sẽ được lắp đặt và kết nối nó với đường ống. Làm thế nào để nối hai yếu tố này? Sẽ là lý tưởng nếu trục trung tâm đi vào ít nhất vài mm với phần nhô ra bên trong đường ống. Có nhiều cơ hội cho phần hình tròn hơn hình vuông. Sau đó, tất cả được hàn hoặc bắt vít với nhau. Tìm hiểu từ các đoạn giới thiệu Kurgan nếu bạn muốn tạo một mô hình có thể thu gọn. Nếu không, chỉ cần hàn các phần tử lại với nhau với chất lượng cao. Điều này được thực hiện ở cả hai phía;
Vì vậy, bạn đã có một trục chính thức sẵn sàng, sau đó sẽ gắn một lò xo hoặc thanh xoắn vào đó;
Theo quy định hiện hành, trục rơ moóc được lắp có chiều dài tương ứng với 40% tổng chiều dài của rơ moóc phía đuôi xe;
Thực hiện thay thế chính xác, chỉ định vị trí để đặt trục xe của bạn;
Việc lắp đặt được thực hiện tốt nhất từ trên cao, tức là, rơ-moóc sẽ phải được lật lại và đặt trên một mặt phẳng. Đảm bảo rằng các cọc treo tự do và không cản trở công việc của bạn;
Làm sạch phần khung của đoạn giới thiệu tương lai nơi bạn sẽ lắp trục xe của mình. Thực hiện phép đo khoảng cách giữa các ống lót và chia thành hai phần giống nhau. Đừng quên đánh dấu mọi thứ bằng điểm đánh dấu trên trục;
Đối với phép đo điều khiển, hãy chia chiều rộng khung cho 2 và áp dụng giá trị thu được từ tâm trục. Vị trí được sửa song song. Chỉ bây giờ hãy tiến hành quá trình cài đặt cuối cùng;
Kết nối được thực hiện bằng cách hàn điểm dọc theo toàn bộ chiều dài của các tiếp điểm.
Nhiều thợ thủ công khuyên nên sử dụng hệ thống treo loại giảm chấn bằng lò xo. Mặc dù các thông số sức mạnh của nó thấp hơn khi so sánh với thiết kế dây cao su, nhưng với hệ thống treo như vậy, bạn sẽ có được một chuyến đi êm ái và nhẹ nhàng hơn khi rơ moóc không có tải và có tải.
Quá trình này khó khăn như thế nào, hãy tự đánh giá. Nếu bạn chưa bao giờ làm công việc như vậy, thì tôi sẽ không khuyên bạn nên bắt đầu từ giai đoạn này. Sẽ dễ dàng hơn khi mua một cấu trúc đã hoàn thiện hoặc ban đầu có một đoạn giới thiệu nhà máy tốt như:
Cảm ơn tất cả các bạn đã chú ý theo dõi! Chỉ vận hành các thiết bị đáng tin cậy và có thể sử dụng được, không gây nguy hiểm cho bản thân và những người tham gia giao thông khác trên đường.
Theo dõi trang web của chúng tôi, chia sẻ ý kiến của bạn trong phần bình luận và mời bạn bè của bạn thảo luận!
(4 xếp hạng, trung bình: 4,25 ngoài 5)
Thích bài viết?
Đăng ký để cập nhật và nhận bài viết qua thư!
Chúng tôi đảm bảo: không có thư rác, chỉ có bài viết mới mỗi tuần một lần!
Nếu sơ mi rơ mooc của nhà máy cho ô tô không phù hợp với bạn và bạn quyết định tự tay mình làm một chiếc sơ mi rơ mooc hai trục cho ô tô, thì bài viết này là dành cho bạn.
Nếu bạn muốn cơ quan thanh tra giao thông của Tiểu bang cho phép bạn vận hành xe kéo tự chế của mình, bạn cần phải tự mình thực hiện theo các yêu cầu của GOST 37.001. 220-80 "Rơ moóc dùng cho ô tô". Đối với những ai không muốn đọc nguồn gốc, chúng tôi sẽ trình bày ngắn gọn những hạn chế chính mà tài liệu này áp dụng đối với rơ moóc dùng cho ô tô chở người.
Nếu bạn quyết định làm một chiếc rơ mooc cho một chiếc xe du lịch bằng tay của chính mình, bạn sẽ cần những bộ phận và vật liệu sau đây.
Tời kéo - 1 cái.
Trục trung tâm phía sau của xe dẫn động cầu trước - 2 chiếc.
Trung tâm phía sau từ cùng một chiếc xe với trục - 2 chiếc.
Lò xo từ bất kỳ máy nào - 2 chiếc.
Bông tai đầu lò xo -2 chiếc.
Bậc thang có miếng đệm - 2 bộ.
Giảm xóc - 2 chiếc.
Một ống thép có tiết diện 30 x 60 mm (2 đoạn dài 190 cm là thanh kéo; 2 đoạn 122 cm là dầm xà ngang).
Ống thép 25 x 25 mm (4 đoạn 190 cm mỗi đoạn - đáy và đỉnh của dây đai ván bên; 8 đoạn 40 cm mỗi đoạn - giá đỡ ván bên; 4 đoạn 119 cm mỗi đoạn - đáy và đỉnh của bảng phía trước và phía sau; 7 đoạn 114 cm - các thanh chéo).
2 đoạn kênh hình chữ U số 5 để sản xuất dầm cầu.
Vòng bản lề - 4 chiếc.
Thiết bị cố định hạt - 4 chiếc.
Đèn hậu - 2 chiếc.
Dây cách điện bện.
Ván ép dày 10 mm - 1 tấm (khổ 1,9 x 1,14 m).
Thép tấm dày 0,8 mm.
Xích hoặc cáp Ø 3 mm - 2 đoạn 20 cm.
Từ công cụ bạn cần một máy hàn, một máy mài và một máy khoan điện.
Gấp các phần của kênh để bạn có được một đường ống hình chữ nhật và siết chặt chúng bằng kẹp. Hàn các mối nối. Hàn các trục của trung tâm đến các đầu. Gắn dầm cầu kết quả vào lò xo bằng thang nâng.
Đặt các thành viên bên, đi ngang và các thành viên chéo trên một bề mặt phẳng.
Hàn chúng theo kích thước.
Lật lại kết cấu và hàn các giá đỡ để buộc các đầu trước của lò xo vào các thanh kéo. Điều này phải được thực hiện sao cho từ giữa dầm của cầu được lắp đặt đến mép sau của các thanh kéo có khoảng 950 mm.
Hàn thanh kéo và gắn móc vào nó.
Vặn đầu trước của lò xo vào giá đỡ, và đầu sau qua bông tai vào thanh kéo.
Cài đặt các trung tâm trên các trục và các bánh xe trên chúng.
Đặt xe kéo lên bánh xe.
Cố định vết bám vào bi của thanh kéo của ô tô.
Cuộn đoạn giới thiệu lên thanh kéo.
Gấp các dầm của thanh kéo chồng lên các thanh kéo. Căn chỉnh an toàn bằng kẹp.
Tháo móc treo khỏi móc, cuộn rơ-moóc ra khỏi máy và hàn kết nối của thanh kéo với các thanh kéo.
Bọc các mặt bằng kim loại tấm. Làm sàn bằng cách gắn ván ép vào các thành viên chéo bằng vít chìm. Cắt các cánh từ tấm kim loại và gắn chúng vào các mặt của giá đỡ. Phủ và sơn lại cấu trúc. Gắn đèn và dây điện.Từ dây chuyền hoặc dây cáp, hãy tạo bảo hiểm TSU. Chỉ sau đó bạn có thể tiến hành đăng ký.
Bạn có muốn một trục kép? Hàn 2 dầm cầu, mua 4 lò xo ngắn và lắp mọi thứ sao cho khoảng cách giữa các trục không quá một mét.
Xe rơ mooc nhà tự chế, sử dụng được mà không sợ phải đăng ký MREO của cảnh sát giao thông. Để đăng ký, bạn phải có:
Kết luận của giám định kỹ thuật về sự tuân thủ của xe tự chế với các yêu cầu của GOST001. 220-80. Trường hợp nào có thể kiểm tra như vậy thì cần phải làm rõ trong Bộ GD & ĐT. Vì kết luận do phòng thí nghiệm không được Cơ quan Thanh tra An toàn Đường bộ Tiểu bang công nhận có thể bị vô hiệu.
Biên lai xác nhận việc mua các bộ phận và vật liệu được sử dụng để sản xuất xe.
Giấy chứng nhận cho bản lề quá giang (đó là lý do tại sao chúng tôi khuyên bạn nên mua nó chứ không nên tự làm).
Bản sao hộ chiếu của bạn.
Bản sao hộ chiếu kỹ thuật của xe đầu kéo.
Một đơn gửi đến người đứng đầu MREO với yêu cầu đăng ký xe kéo sản xuất tại nhà.
Biên lai nộp nghĩa vụ nhà nước.
4 ảnh tự chế chụp từ các phía khác nhau (kích thước 10 x 15 cm).
Video (bấm để phát).
Nếu bạn nộp tất cả các tài liệu này, sau đó bạn sẽ được phép kiểm tra. Kết quả kiểm tra kỹ thuật dương tính sẽ là cơ sở để đăng ký xe tự chế.