Tự sửa chữa xe kéo ong

Hiệu lực vào mùa xuân 2013.
Trong suốt 25 năm tồn tại, khung xe chưa bao giờ được sửa chữa và nó được sơn lại lần cuối cách đây 10 năm.

Về vấn đề này, nó đã được quyết định thực hiện một cuộc đại tu lớn.

Tôi đã nghĩ rằng trong rất nhiều năm mọi thứ sẽ gắn bó và bạn sẽ tháo quả sung
nhưng mọi thứ diễn ra như kim đồng hồ, các bu lông đã được bôi trơn
trước khi lắp ráp trong bức tranh cuối cùng, tôi rất hài lòng với điều này.

Lật ngược trailer

Và điều thú vị nhất bắt đầu, việc tháo rời hoàn toàn khung xe
để bắt đầu, các bánh xe đã được tháo dỡ, các đai ốc phải được tháo qua một cái, tất cả những gì bạn cần để tháo là 6 cái, nếu bạn tháo tất cả hoặc sai cái, bạn có thể bị đánh vần một nửa đĩa, vì các bu lông còn lại bắt chặt 2 cái. một nửa đĩa và kẹp cao su và nó được bơm lên đến 2,2 atm).

Rắc rối duy nhất phát ra trong quá trình làm việc là tôi không thể rút bu lông cần gạt ra và tháo nó ra, WD 40 không giúp được gì, họ đã cưa chiếc bu lông này với một người Bulgaria.

Còn bây giờ, hãy chờ toàn bộ phần lắp ráp ở phần hai với các chi tiết mới, cụ thể là:
Lò xo bổ sung, có lẽ chúng đã quay trở lại từ oki - 2 vòng.
Giảm xóc mới
Silentblocks mới làm bằng fluoroplastic (đơn giản là không thể tìm thấy những cái mới)
Đèn lồng UAZ (Đèn LED làm bằng tay)
Mudguards mới (đã bị xóa khỏi lĩnh vực của tôi)

Phần thứ hai (Assembly)
TRÊN ĐÂY LÀ MỌI THỨ, TẤT CẢ CÁC CON ĐƯỜNG MỊN MÀNG, KHÔNG PHẢI LÀ MÓNG HOẶC DÂY CHUYỀN.

Chào mọi người! Hôm nay chúng tôi đang xem xét một trailer Pchelka được thiết kế cho ô tô. Tôi sẽ nói ngay rằng đây không phải là một chiếc xe đầu kéo khổng lồ không có khả năng chịu tải, kích thước thùng xe hay diện tích chất tải ấn tượng. Nó nhỏ gọn, thiết thực và khá tiện dụng cho những người làm vườn cần một chiếc xe kéo nhỏ gọn để chở một lượng hàng hóa nhỏ.

Hãy làm nó. Tôi sẽ cho bạn biết về các đặc tính kỹ thuật của nó và các tùy chọn về loại tinh chỉnh nào có thể cho Ong. Thiết kế của nhà máy không tồi và giá trên thị trường thứ cấp có thể chấp nhận được, điều này cho phép bạn mua một chiếc buzzer trong tình trạng tuyệt vời trong số các lựa chọn đã qua sử dụng.

Để bắt đầu, không khó để mua một chiếc xe kéo như vậy cho một chiếc xe chở khách, vì chúng có sẵn ở Moscow, St.Petersburg, đâu đó ở Bashkiria, ở thành phố Ufa và ở hầu hết các thành phố khác.

Đưa Bee vào thị trường thứ cấp thông qua quảng cáo Avito và Internet, hoặc tìm kiếm một mẫu mới, hãy tự quyết định. Điều chính là tiếp cận một cách chính xác sự lựa chọn của một chiếc xe đã qua sử dụng và xe mới, để tất cả các tài liệu cho xe đầu kéo có sẵn và không có câu hỏi về điều kiện.

Đã sắp xếp nó ra. Bây giờ chúng ta hãy chuyển sang chính Con ong.

Nhà sản xuất là nhà máy Nefaz. Nó nằm ở thành phố Neftekamsk, điều này không ngăn cản Pchelka có nhu cầu trên khắp cả nước và hơn thế nữa.

Mục đích chính của Bee, hay nói đúng hơn là NEFAZ 8122, là vận chuyển những vật có tải trọng nhỏ, làm việc trong vườn và các chuyến du lịch đồng quê. Kích thước của thân xe cung cấp cho hoạt động của NEFAZ trên ô tô chở khách. Gắn nó vào một chiếc Pajero hay thậm chí là UAZ Patriot, sự kết hợp này trông sẽ rất nực cười. Nhưng trên Renault Logan, chẳng hạn, Bee hoàn toàn phù hợp.

Thân được làm bằng kim loại tấm bằng cách hàn với nhau bằng một đường ống hình chữ nhật. Bảng trước sau dạng gập rất hữu ích và tiện lợi. Nếu tình huống yêu cầu, NEFAZ có thể được nghiêng qua bản lề cố định thanh kéo của nó.

Hầu như không đáng để mong đợi rằng sẽ có nhiều hơn một trục. Nhưng câu hỏi về việc lựa chọn giữa một trục và một hai trục sơ mi rơ moóc nói chung là tranh cãi nếu bạn có một chiếc xe du lịch.

Xe kéo được cung cấp một cặp bánh xe đỡ, nếu muốn, có thể được thay thế bằng một bánh xe hỗ trợ.Nhưng chúng tôi đã chuyển sang điều chỉnh. Còn sớm. Đợi đã.

8122 có sẵn trong một số cấu hình. Thiết bị NEFAZ khác nhau tùy thuộc vào các thành phần bổ sung:

• Thiết kế đơn giản nhất không có mái hiên;
• Có một tùy chọn với mái hiên cao và khung mở rộng;
• Một loại cấu hình khác sẽ là một con ong với một mái hiên thấp;
• Thiết bị hàng đầu có khung mở rộng và cả hai phiên bản của mái hiên (thấp và cao).

Nếu bạn sử dụng mái hiên thấp, nó được kéo qua thân và được cố định bằng móc đóng đai.

Trong trường hợp của một mái hiên cao, thì một khung mở rộng và các móc đóng đai được sử dụng để căng nó.

Cả hai tùy chọn mái hiên đều có thể tháo rời, vì vậy bạn có thể sử dụng chúng khi cần thiết.

Nếu bạn xem hướng dẫn sử dụng và nghiên cứu các thông số kỹ thuật của NEFAZ 8122, bạn sẽ hiểu rằng đây thực sự là một trailer không dành cho các kế hoạch của Napoléon. Nó nhỏ gọn, tiện dụng, nhẹ, lý tưởng cho các hoạt động hàng ngày khi không yêu cầu khả năng chịu tải lớn.

Nhưng chúng ta hãy tìm hiểu cụ thể một chút. Tôi sẽ đưa ra một số số liệu, và bạn sẽ rút ra kết luận phù hợp cho mình.

• Con ong có thể chở hàng hóa nặng tới 203 kg;
• Phần thân của 8122 có thể tích 0,6 mét khối;
• Nếu bạn sử dụng một khung mở rộng, thể tích tăng lên 1,44 m3;
• Và diện tích sẽ là 1,81 m2;
• Rơ moóc được trang bị nặng 122 kg;
• Tổng khối lượng của nó là 325 kg;
• Tải trọng trục 295 kg, bản lề 30 kg;
• Sơ đồ hệ thống treo ở đây là lò xo độc lập, nằm trên các đòn bẩy ngang và có một cặp giảm chấn ma sát để tạo ra các dao động;
• Trục ở đây chỉ có một và hai bánh;
• Bạn có thể tăng tốc lên 80 km / h trên một chiếc ô tô với sự hiện diện của một con ong ở phía sau càng nhiều càng tốt.

Đây là những gì NEFAZ trông như thế nào, với các con số thực và các tính năng thiết kế.

Điều này sẽ phù hợp với nhiều người, được chứng minh bằng các đánh giá. Mặc dù bạn đã xem một số bức ảnh về Ong, hãy nghiên cứu các video khác nhau từ các video tự làm và bạn nghĩ rằng bạn cũng muốn cải thiện đoạn giới thiệu nhỏ của mình.

Nếu rơ-moóc không cần sửa chữa lớn, tức là nó đang ở trong tình trạng kỹ thuật khá tốt, thì việc khắc phục nó là hợp lý, thực hiện một số thay đổi.

Khi Bee được sử dụng và già đi, bạn hiểu rằng nó không phải là vĩnh cửu, và thiết kế của nó không lý tưởng như vậy. Do đó, một số yếu tố cần được thay thế. Ổ trục tương tự bắt đầu chủ động tạo ra tiếng ồn và cản trở việc lái xe bình thường.

Tôi đưa ra một số tùy chọn về cách bạn có thể cải thiện Bee và tự mình thực hiện.

• Sửa đổi đình chỉ. Tôi nhận thấy rằng đối với nhiều chủ sở hữu NEFAZ 8122 là lò xo thay vì hệ thống treo cũ của nhà máy. Có logic trong điều này, vì khi chọn một trục phù hợp cho một rơ moóc, nhiều người có xu hướng ủng hộ phiên bản lò xo. Chúng thực tế hơn, bền hơn, có thể chịu được quá tải nghiêm trọng hơn. Nhưng chúng đòi hỏi sự chăm sóc cẩn thận, vì vậy hãy cân nhắc những ưu và khuyết điểm;

Thay thế quang học. Đèn tiêu chuẩn để lại nhiều điều mong muốn cả về thông số bên ngoài và kỹ thuật. Bạn có thể lấy bất kỳ bộ đèn hậu nào cho rơ-moóc, kết thúc bằng dải đèn LED để trang trí. Điều chính ở đây là không làm quá mức để Ong không biến thành cây thông Noel;

• Xử lý đáy. Tăng cường hệ thống treo đòi hỏi sự hoàn thiện của chính cơ thể. Bắt đầu với phần dưới cùng, tốt nhất được phủ bằng mastic bitum cao su. Điều này sẽ làm giảm mức độ tiếng ồn và bảo vệ kim loại của những con đường của chúng ta. Kéo dài đáng kể tuổi thọ sử dụng;
• Bức tranh. Lời khuyên tầm thường nhất để hoàn thiện Ong, hiệu quả nhất trong việc thay đổi diện mạo. Không nhất thiết phải sơn màu đen và vàng. Tuy nhiên, đây không phải là Bumblebee (nhân tiện, tạm dịch là Bumblebee), mà là một con ong. Bắt đầu từ màu sắc của thân xe hoặc từ sở thích thị hiếu của bạn.

Về điều này, có lẽ, tất cả mọi thứ. Nếu bạn có những đề xuất khác để cải thiện, tôi sẽ rất vui khi đọc chúng trong phần bình luận.

Cảm ơn tất cả các bạn đã chú ý theo dõi! Hy vọng nó là thú vị và hữu ích!

Đăng ký trang web của chúng tôi, để lại bình luận, đặt câu hỏi, mời bạn bè của bạn đến với chúng tôi và đừng quên quay lại chính mình!

(4 xếp hạng, trung bình: 5,00 ngoài 5)

Thích bài viết?

Đăng ký để cập nhật và nhận bài viết qua email!

Chúng tôi đảm bảo: không có thư rác, chỉ có bài viết mới mỗi tuần một lần!

Xin chào. Tôi đọc đến đây, nhiều người gặp phải vấn đề đăng ký xe đầu kéo mà không có giấy tờ. Bây giờ tôi cũng đang mắc kẹt với nó. đã mua một xe kéo ong 8122. không có tài liệu gì cả. Tôi đang nghĩ nên bắt đầu từ đâu .. Tôi vẫn đang tìm sách hướng dẫn, có thể ai đó đã có. Nếu có, xin vui lòng e-mail cho tôi cảm ơn trước.

Xin chào Sergey, tôi cũng gặp trường hợp tương tự, tôi muốn noi gương bạn. Vui lòng không gửi email. mail: hướng dẫn sử dụng, giấy chứng nhận (ghi bạn đã làm như thế nào, đóng dấu, quyết định của tòa án, hợp đồng mua bán, từ chối của cảnh sát giao thông, văn bản tuyên bố yêu cầu hàng mẫu, nếu không thì khó có thể xem ở đây.

Tôi chia sẻ kinh nghiệm đăng ký trailer mà không cần tài liệu:

Tôi đã đi con đường theo kinh nghiệm mà Sergey mô tả.

Hôm nay là tòa án. Và thẩm phán từ chối công nhận quyền sở hữu của tôi.

Câu chuyện giống hệt như vậy. Cha tôi có một trailer Bee. Được mua vào năm 1995. Chưa được đăng ký. Đã lập hợp đồng. Cảnh sát giao thông từ chối đăng kiểm. Anh ta đã đệ đơn kiện quan tòa.

Thẩm phán từ chối. Người cha không có giấy tờ chứng minh (hóa đơn chứng nhận hoặc PTS và biên lai) cho xe kéo của mình. Khoản 2 Điều 218 Bộ luật Dân sự Liên bang Nga quy định: “Quyền sở hữu đối với tài sản có chủ sở hữu có thể được người khác mua lại trên cơ sở hợp đồng mua bán, trao đổi, tặng cho hoặc các giao dịch khác về chuyển nhượng. của tài sản này. ”

Điểm mấu chốt trong bài viết này là “Quyền sở hữu tài sản * có chủ sở hữu *”.

Những thứ kia. Người mà bạn mua tài sản phải có giấy tờ chứng minh. Những thứ kia. Trong trường hợp của chúng tôi, bố tôi cần nộp đơn lên tòa án thành phố với đơn xin công nhận là chủ sở hữu hợp pháp của mình căn cứ vào Điều 234 Bộ luật Dân sự Liên bang Nga. Đoạn 1 Điều 234 Bộ luật Dân sự Liên bang Nga viết: “Một người - công dân hoặc pháp nhân - không phải là chủ sở hữu tài sản, nhưng ngay tình, công khai và liên tục sở hữu bất động sản như của mình trong mười lăm năm hoặc tài sản khác trong năm năm, giành được quyền sở hữu đối với nó là tài sản (thời hiệu mua lại). ” Chúng tôi sẽ đi theo hướng này.

Tôi hy vọng trường hợp của tôi sẽ giúp tránh những căng thẳng và thời gian không cần thiết cho những người thấy mình trong tình huống tương tự.

Đã sửa đổi đoạn giới thiệu "Bee" để vận chuyển ca nô "Karelia".
Tôi làm mới một thanh kéo dài có đế xuồng, cản xa có giá đỡ, đèn chiếu hậu và khung biển số.

Và đây là một số công đoạn hoàn thiện trailer
. skp = 0 & pwd =

Với chiếc xe kéo này, tôi đã đi câu cá ở Phần Lan, 2200 km, 2000 trong số họ ở Nga.
Không có câu hỏi nào được giải quyết tại hải quan của cả hai bên.
Trên đường trở về, một cảnh sát giao thông đã chặn anh ta lại, kiểm tra giấy tờ xe và thuyền, anh ta thậm chí còn không thắc mắc gì về thiết kế của xe kéo.
Tốc độ giữ nguyên 80 - 90 km / h.
Một vài lần tôi tăng tốc lên 120 km / h để kiểm tra xem xe ca nô bám đường như thế nào.
Hài lòng với kết quả.
Lượng xăng tiêu thụ trung bình chỉ tăng 1 - 1,2 lít.

Rơ moóc cho ô tô chở khách "Pchelka" được thiết kế để vận chuyển hộ gia đình nhỏ, sử dụng trong vườn và các chuyến đi về vùng nông thôn. Thùng xe sơ mi rơ mooc, được người tiêu dùng trong nước ưa chuộng, phù hợp với mọi loại xe ô tô. Nhãn hiệu chính thức của sản phẩm NEFAZ 8122 tương ứng với tên của nhà sản xuất - nhà máy Nefaz, đặt tại Neftekamsk.

Trailer "Bee" khác với các loại tương tự ở sự nhỏ gọn, dễ vận hành và tính linh hoạt.

Thông số kỹ thuật của NEFAZ 8122:

• Phiên bản trục đơn với hai bánh;
• Loại đổ thân;
• Thiết kế thanh kéo - đường thẳng;
• Công suất tải tối đa - 200 kg:
• Kiềm chế cân nặng - 125 kg;
• Tổng trọng lượng rơ moóc - 325 kg;
• Kích thước - 1,2x1,6 m:
• Loại bảng mặt sau và mặt trước: gấp nếp;
• Do các yếu tố gấp, chiều dài tăng lên 2,4 m;
• Khu vực hiệu quả là 1,8 m 2;
• Tiêu chuẩn không gian làm việc - 0,6 m 3;
• Âm lượng với khung trên cùng - 1,44 m 3;
• Tải trọng tối đa trên cơ chế khớp nối - 30 kg;
• Tải trọng trục tối đa - 295 kg;
• Giới hạn tốc độ - 80 km / h.

Phần thân là một kết cấu kim loại tấm hàn được gia cố bằng một đường ống hình chữ nhật. Hai tấm ván gấp ở phía trước và phía sau mở rộng khả năng của xe kéo nhẹ. Nếu cần thiết, "Bee" sẽ xoay so với bản lề khóa và lật.

Hệ thống treo độc lập của rơ moóc hạng nhẹ Pchelka bao gồm bộ giảm chấn ma sát để giảm rung lắc, xương đòn và lò xo.

Trong quá trình vận hành xe, các thiếu sót được xác định phải được tính đến. Rơ moóc "Con ong" có khả năng chuyên chở nhỏ do thiết kế yếu. Và rơ mooc không lọt vào gương chiếu hậu bên gây khó khăn khi lái xe. Không nên lái xe trên đường cao tốc với thân hình trống rỗng, vì nó sẽ nảy rất nhiều và có thể lật. Bộ giảm chấn không khí, không hoạt động trên đường gồ ghề, là "tội lỗi" của điều này.

Danh sách các điểm yếu chính bao gồm:

• Ổ trục bánh xe một dãy tăng độ ồn.
• Bản thân bộ phận hỗ trợ trung tâm đã bị gỉ và kém hiểu biết.
• Bánh xe được trang bị đĩa làm bằng kim loại mỏng, rất nhanh hỏng khi bánh xe bị xẹp.
• Các bánh xe cũng có tuổi thọ ngắn, bị giảm do bơm và quá nhiệt, quá tải và tẩy.
• Trong cơ cấu ly hợp, phát xuất hiện theo thời gian.

Xe kéo hạng nhẹ Nefaz 8122 có sẵn để mua với nhiều cấu hình khác nhau.

• Bảng không có mái hiên là một thiết kế cơ bản, đơn giản;
• Bổ sung mái hiên thấp;
• Với phần mở rộng khung và mái hiên cao;
• Với hai loại mái hiên (thấp và cao) và khung.

Mái hiên thấp được căng trực tiếp trên thân và gắn vào các móc đóng đai.

Khung mở rộng nhô lên trên các cạnh, tăng âm lượng sử dụng. Một mái hiên được kéo qua nó và cố định bằng cách sử dụng móc đóng đai.

Cả hai loại mái hiên đều có thể dễ dàng và nhanh chóng tháo gỡ và lắp đặt trên “Con ong” một cách độc lập.

Trong quá trình vận hành xe khách có mong muốn sửa chữa và cải tiến điều gì đó. Trong hầu hết các trường hợp, các thay đổi ảnh hưởng đến các nút sau:

• Hệ thống chiếu sáng;
• Đơn vị treo;
• Treo trên dây cáp cho cổng sau;
• Tăng cường phần dưới của cơ thể;
• Phụ đứng dưới bảng;
• Lớp phủ bảo vệ và trang trí mới.

Chủ sở hữu khéo léo của đoạn giới thiệu "Bee" đang cố gắng thay đổi hệ thống treo cũ thành một hệ thống lò xo. Thiết kế này thực tế hơn, có khả năng chống chịu lực và độ bền cao. Nhưng nó cũng khó bảo trì hơn.

Đèn nhà xưởng lắp đặt không đáp ứng yêu cầu vận hành về đặc tính kỹ thuật và thiết kế. Bất kỳ bộ đèn nào cho xe kéo nhẹ đều phù hợp để thay thế. Ngoài ra, bạn có thể trang trí thiết kế bằng dải đèn LED.

Để thuận tiện cho việc xếp dỡ hàng hóa, bạn nên cố định một vài sợi cáp để giữ cổng sau. Dưới hàng rào phía trước, một số chủ sở hữu hàn một đoạn ống vào thanh kéo để sử dụng nó như một giá đỡ khi mở.

Một hệ thống treo mới, mạnh mẽ hơn đòi hỏi một sự sửa đổi của thân xe về mặt gia cố. Để bảo vệ kim loại khỏi bị ăn mòn, phần dưới của đáy được xử lý bằng mastic bitum cao su. Quy trình này cũng sẽ giúp giảm tiếng ồn khi lái xe.

Công đoạn cuối cùng của mọi nỗ lực là vẽ tranh, có thể biến ngay trailer Bee. Nên chọn cách phối màu sao cho phù hợp hoặc hài hòa với màu xe.

Tổ ong: Mười khung ba trường hợp
Các giống ong: carpathian, địa phương
Kinh nghiệm của ong: 20-30 tuổi
Gia đình ong: 40-50
Khu vực nơi đặt trụ sở: Nga, vùng Volgograd

Nhóm: đầy đủ thành viên
Bài viết: 408
Tệp đã tải lên:
Tệp đã tải xuống: 1
Đăng ký: 02.09.2011

Tôi có một đoạn giới thiệu tên là bzzhilka. Mình sử dụng cũng lâu rồi nhưng nó có một nhược điểm đáng kể là dung tích khá lớn 2.1 * 1.65m, sức chứa vô lý. Có gì đó 200-250kg.

Một nhược điểm đáng kể khác, tôi nghĩ là bánh xe nhỏ, cũng không được thiết kế để có tải trọng và tốc độ lớn.

Tôi đã làm lại nó một chút vào mùa hè này.

Sau nhiều cân nhắc, tôi đã phải từ bỏ chùm sáng tự nhiên của mình. Vì chỉ cần khoan và lắp bu lông vào bên dưới bánh xe Zhiguli không giải quyết được vấn đề. Bánh xe mới đơn giản là sẽ không vừa, chúng cần phải quay lại, điều này không theo ý muốn của tôi, hoặc cắt và kéo dài dầm.

Đã đi theo cách khác. Tôi đã mua hai trục hoàn chỉnh và trục sau từ 8-9 Zhiguli. Chúng được giữ cố định bằng 4 bu lông. Vòng bi ở đó không côn, không cần siết và điều chỉnh.

Tôi đã lấy một kênh 80mm cho chùm tia. Kích thước của nó trong trường hợp của tôi dài hơn 70mm so với chùm tia gốc.

Tôi đánh dấu các góc vuông ở hai đầu bằng một góc và cẩn thận cắt nó ra bằng máy mài. Tôi đã kiểm tra góc vuông với góc của tất cả các cạnh của vết cắt, điều này quan trọng. có thể được mài nếu cần thiết.

Tôi đã tháo các ổ trục ra khỏi các trục để không làm các ổ trục bị quá nóng trong quá trình hàn. Có lẽ tốt hơn nên lấy chúng riêng biệt.

Anh ta gắn trung tâm vào kênh, nắm nó bằng cách hàn vào hai chỗ và kiểm tra độ vuông góc bằng một góc. Điều này quan trọng, cần phải kiểm tra hai mặt phẳng, điều này để bánh xe sau đó đứng chính xác mà không bị biến dạng và chụm chân vào. Luộc bên ngoài, sau đó luộc bên trong. Ở đây chúng ta phải cố gắng không để kim loại của trục quá nóng.

Làm tương tự ở phía bên kia của chùm tia.

Trên rơ mooc không tháo lò xo bản địa, tôi để nguyên đai nguyên kiện giảm sóc. Riêng góc (25) ta làm 4 ly theo kích thước của lò xo. Tôi đã sử dụng lò xo từ hệ thống treo sau của bốn chiếc. Chúng phải được cắt bỏ. Ở bát dưới, tôi đã khoan 4 lỗ để lắp bu lông. Những chiếc phía trên được hàn vào rơ-moóc thay vì các hộp hỗ trợ, đã phải cắt bỏ.

Tôi vặn dầm mới và bát dưới vào lò xo bằng bu lông. Ở đó tôi phải điều chỉnh các tấm và khoan lỗ trên kênh.

Sau đó, sử dụng các thiết bị ghép nối đặc biệt, tôi lắp các lò xo vào. Tôi đặt các trục đúng vị trí, siết chặt đai ốc và cố định. Đặt trên bánh xe mới. Tôi đã nghĩ rằng mình sẽ phải nâng cao đôi cánh, nhưng khoảng cách hóa ra lại rất lớn, ngay cả khi đang chở đầy. Mặc dù tất nhiên bạn phải làm lại, nhưng bạn phải nghĩ đến những người đi xe phía sau.

Chiếc xe kéo đã vượt qua thử thách của một chuyến đi dài, vận chuyển mật ong đến Arkhangelsk. Có và trở lại 4000 km. Tải 600kg ở đó, trở lại 0,6 mét khối ván.

Bài đã được chỉnh sửa Alexander Khoper - Thứ sáu, 04/01/2013, 16:41

Tổ ong: nhiều thân, khung 230
Các giống ong: quý tộc địa phương từ vùng Sursky, Ulyanovsk.
Kinh nghiệm của ong: 7-15 tuổi
Gia đình ong: 50-70
Khu vực nơi đặt trụ sở: Nga, vùng Ulyanovsk

Nhóm: đầy đủ thành viên
Bài viết: 1.685
Tệp đã tải lên:
Tệp đã tải xuống: 36
Đăng ký: 28.07.2010
Từ: r.p. Maina

Tôi đã lấy một kênh 80mm cho chùm tia. Kích thước của nó trong trường hợp của tôi dài hơn 70mm so với chùm tia gốc.

Tôi đánh dấu các góc vuông ở hai đầu bằng một góc và cẩn thận cắt nó ra bằng máy mài. Tôi đã kiểm tra góc vuông với góc của tất cả các cạnh của vết cắt, điều này quan trọng. có thể được mài nếu cần thiết.

Tôi đã tháo các ổ trục ra khỏi các trục để không làm các ổ trục bị quá nóng trong quá trình hàn. Có lẽ tốt hơn nên lấy chúng riêng biệt. smile.gif

Anh ta gắn trung tâm vào kênh, nắm nó bằng cách hàn vào hai chỗ và kiểm tra độ vuông góc bằng một góc. Điều này rất quan trọng, cần phải kiểm tra hai mặt phẳng, điều này để bánh xe sau đó đứng chính xác mà không bị biến dạng và chụm chân vào. Luộc bên ngoài, sau đó luộc bên trong. Ở đây chúng ta phải cố gắng không để kim loại của trục quá nóng.

Làm tương tự ở phía bên kia của chùm tia.

Tổ ong: Mười khung ba trường hợp
Các giống ong: carpathian, địa phương
Kinh nghiệm của ong: 20-30 tuổi
Gia đình ong: 40-50
Khu vực nơi đặt trụ sở: Nga, vùng Volgograd

Nhóm: đầy đủ thành viên
Bài viết: 408
Tệp đã tải lên:
Tệp đã tải xuống: 1
Đăng ký: 02.09.2011

Tất nhiên bạn có thể, chỉ nơi để lấy nó, chúng tôi không có nó để bán.Mọi thứ tôi đã sử dụng đều có thể mua được ở cửa hàng ô tô và ở cơ sở xây dựng. Các đường ống ở đó có thành mỏng, thậm chí là ống dẫn khí không tạo cảm hứng cho sự tự tin. Tôi nghĩ về cái đĩa, nhưng không làm phức tạp nó.

Điều hành ấn tượng. Thực tế là sức chứa đã tăng lên, tôi đã viết rồi. Đoạn giới thiệu cũng trở nên dễ di chuyển hơn.

Tổ ong: đường phố bọt và giường phơi nắng
Các giống ong: karnika
Kinh nghiệm của ong: 20-30 tuổi
Gia đình ong: 150-300
Khu vực nơi đặt trụ sở: Nga, Lãnh thổ Krasnodar

Nhóm: Người điều hành
Bài viết: 3,734
Tệp đã tải lên: 1
Tệp đã tải xuống: 12
Đăng ký: 18/10/2006
Từ: Lãnh thổ Krasnodar st. Rodnikovskaya

Tổ ong: dadan
Các giống ong: Trung Nga
Kinh nghiệm của ong: 20-30 tuổi
Gia đình ong: 20-30
Khu vực nơi đặt trụ sở: Nga, Lãnh thổ Krasnoyarsk

Nhóm: đầy đủ thành viên
Bài viết: 288
Tệp đã tải lên:
Tệp đã tải xuống: 46
Đăng ký: 07.12.2009
Từ: Lãnh thổ Krasnoyarsk

Chủ đề thú vị. Có thể ai đó đã thấy rằng đã từng có những chiếc xe kéo nông nghiệp không có lò xo, lò xo và giảm sóc.
Sự bất thường của con đường đã được dập tắt do thiết kế của hệ thống treo. Họ có 4 bánh xe. Tôi không thể vẽ nên tôi sẽ cố gắng giải thích. Hãy tưởng tượng một tấm hình tam giác với hai trục bánh xe được gắn vào các góc dưới cùng. Góc trên của tấm được gắn vào trục (dầm) của rơ mooc. Trục của rơ mooc được gắn cố định vào khung. Nó chỉ ra rằng ở mỗi bên của xe kéo có một cặp bánh xe lắc trên trục. Tất cả các bánh xe đều nằm dưới rơ-moóc.
Có thể ai đó đã nhìn thấy hoặc thực hiện một thiết kế như vậy hoặc biết tên chính xác.

Bài đã được chỉnh sửa Fyarit - Thứ bảy, 05/01/2013, 5:38

Tổ ong: dadan
Các giống ong: carpathian
Kinh nghiệm của ong: 1-3 năm
Gia đình ong: 40-50
Khu vực nơi đặt trụ sở: Nga, Lãnh thổ Altai

Nhóm: đầy đủ thành viên
Bài viết: 1,597
Tệp đã tải lên:
Tệp đã tải xuống: Không có
Đăng ký: 28.11.2011

Tổ ong: 10 chà. 2 bắp. 300 + mag. 150
Các giống ong: băng qua giữa các thảo nguyên Ukraina
Kinh nghiệm của ong: 15-20 tuổi
Gia đình ong: 1-10
Khu vực nơi đặt trụ sở: Ukraine

Nhóm: đầy đủ thành viên
Bài viết: 212
Tệp đã tải lên:
Tệp đã tải xuống: 52
Đăng ký: 10.03.2005
Từ: Ukraine, Chernihiv

Trailer Bee là một đơn vị nguyên thủy không bao giờ cần được đối xử đặc biệt. Nhưng đi khắp nước Nga, trong 20 năm anh đã để lại dấu vết rõ ràng và trong tay những người chủ xe có trách nhiệm và lành nghề hơn một lần trở lại cuộc sống mới.

Các chủ sở hữu thừa nhận rằng họ không hối tiếc chút nào, điều khiển thiết bị kéo có tên trẻ em "Bee" đến những điều kiện vận hành khó khăn nhất:

• Quá tải trọng lượng quá lớn.
• Vượt quá tốc độ cho phép.
• Khả năng kéo vượt địa hình gồ ghề.
• Điều kiện bảo quản và lưu trữ khắc nghiệt.

Vì đơn vị này, do sự đơn giản của thiết bị, thậm chí không thể là nhà tài trợ cho các thiết bị khác, nên số phận của nó sau một trận chiến thất bại khác trên đường cứ lặp đi lặp lại - phục hồi.

Khi có cơ hội nhìn thấy một mô hình mới không được sử dụng, bạn có thể hiểu ngay rằng các kế hoạch của Napoléon đang dần chìm vào quên lãng.

• Khả năng chịu tải nhỏ.
• Hiệu suất yếu của vật liệu.
• Không có khả năng hiển thị trong gương bên.

Hoặc có thể đó là lý do tại sao người lái xe tải nó vượt quá định mức. Họ muốn cảm nhận bằng cơ thể của mình mà đoạn giới thiệu Bee ở đằng sau. Họ có thể không đọc những con số khiêm tốn này:

• Một trục.
• Cơ thể là tipper.
• Thanh kéo thẳng.
• Tải trọng 200 kg.
• Kiềm chế trọng lượng 125 kg.
• Tổng trọng lượng 325 kg.
• Tải trọng cho phép trên bộ ghép nối với ô tô là 30 kg.
• Kích thước thân xe 1,2x1,6m.
• Bản lề phía sau và phía trước tăng chiều dài lên 2,4 m.
• Diện tích hữu ích 1.8 m2.
• Khối lượng của thiết bị tiêu chuẩn là 0,61 m3.
• Thể tích với khung là 1,44 m3.
• Hệ thống treo độc lập bao gồm:
  • Đòn bẩy chéo.
  • Giảm chấn ma sát.
  • Lò xo.
  • Tốc độ giới hạn 80 km / h.

  Gói bao gồm bốn tùy chọn:

  Một mô hình phổ biến của xe kéo Bee là Nefaz 8122. Trong trang trại, nó được sử dụng làm xe kéo hàng, trái ngược với xe kéo tay. Đặc điểm của nó là không tha thứ cho tình trạng quá tải về khối lượng, do đó ong rất thuận lợi theo mùa, có thể nói là chi tiết. Nhưng rời khỏi đường đua với một cơ thể trống rỗng là rất nguy hiểm, vì đơn vị luôn nhảy và hệ thống tạm dừng hoạt động không thể đoán trước.

  Để hiểu công việc với rơ moóc, chúng tôi đưa ra ví dụ về kết nối của nó với máy kéo đi sau, được trang bị thanh kéo. Rơ moóc, bất kể loại giá nào, đều là thiết bị chuyên dụng phù hợp với các điều kiện vận hành cho phép.Rốt cuộc, rất ít người trên một chiếc xe kéo khung sẽ mang theo một lượng lớn các khúc gỗ, bởi vì có một chiếc xe kéo giải thể với một người thao tác cho việc này. Vận chuyển hàng hóa cỡ trung bình, vật liệu xây dựng rời, nông sản có trọng lượng không quá 200 kg - đây là mục đích trực tiếp của nó. Nhưng họ quên điều đó. Và sau lần hỏng hóc khác, họ lại dành thời gian sửa chữa và trang bị lại:

  • Hệ thống treo đang được nâng cấp lớn. Trong hầu hết các trường hợp, thay vì lò xo, lò xo được đặt ít nhất ba tấm trên mỗi bánh xe. Nhà tài trợ là Moskvich 412. Giảm xóc cũng phù hợp với nó.
  • Xe kéo hoạt động tự tin hơn trên đường sau khi thay thế hệ thống treo, nhưng người lái xe không hài lòng với các dụng cụ quang học: chúng tỏa sáng mờ hoặc hình dạng không giống nhau. Quang học là thứ hai được thay thế.
  • Rõ ràng, sau khi thay đổi quang học thành sáng, người lái xe nhận thấy bánh xe yếu. Thay thế bằng bán kính thứ 13 hoặc 14 sẽ giải quyết được vấn đề. Tuy nhiên, các nút trung tâm cũng không hài lòng. Bạn không thể làm gì nếu không có thợ hàn ở đây và các trung tâm VAZ rất phù hợp.

  Đoạn trailer Pchelka có một số điểm yếu xuất hiện khi sử dụng không đúng cách:

  1. Ổ trục bánh xe một dãy rất ồn.
  2. Cụm trung tâm bị gỉ và không thể tách rời.
  3. Đĩa mỏng với một hành trình cưỡng bức trên một chiếc lốp bị xẹp sẽ không sử dụng được.
  4. Bánh xe hỏng do:
     • Quá tải.
     • Nỗ lực máy ảnh.
     • Chỉ số tốc độ lốp.
     • Bơm nước.
     • sưởi.
     • Bộ phận trống nảy lên khi bộ giảm chấn không khí không còn chống lại đường gồ ghề.
     • Cơ chế khớp nối có chơi.