Chi tiết: tự sửa chữa vết thủng lốp không săm từ một bậc thầy thực sự cho my.housecope.com.
Nếu bạn bị thủng bánh xe trong khi lái xe, không nhất thiết phải đến ngay dịch vụ và chi tiền cho các dịch vụ của các bậc thầy. Trên thực tế, sự cố là một điều tồi tệ. Có nhiều cách để sửa một chiếc lốp không săm bằng tay của chính bạn.
Phương pháp sửa chữa lốp không săm dưới đây chỉ phù hợp với loại lốp này. Vì vậy, trước khi bắt đầu công việc, điều quan trọng là phải quyết định loại nào được lắp đặt trên ô tô của bạn.
Sự khác biệt chính giữa lốp không săm là không có săm. Vai trò của nó được thực hiện bởi một lớp kín khí bằng cao su. Trung bình, độ dày của nó dao động từ 2 đến 3 mm, tùy thuộc vào nhà sản xuất và kiểu máy. Nó thực sự tan chảy vào bề mặt bên trong. Điều này đảm bảo độ kín khít cao.
Thiết kế này cho phép bạn sử dụng bộ dụng cụ sửa chữa lốp không săm và khôi phục tính toàn vẹn của cấu trúc trong 20-25 phút. Chi phí cho công việc trùng tu hiếm khi vượt quá 300-500 rúp.
Lốp không săm có thể tự dính và loại thông thường. Ở phương án thứ nhất, khi nhận sát thương, không khí sẽ thoát ra với tốc độ tối thiểu, điều này sẽ đảm bảo an toàn trên đường. Trong trường hợp thứ hai, để đến được ga ra, bạn sẽ cần vặn vít tự khai thác vào lỗ. Tất nhiên, nếu bạn có một bộ dụng cụ sửa chữa lốp không săm, mọi thao tác có thể được thực hiện ngay trên đường. Bản thân thiết kế bao gồm các yếu tố như:
xương sườn,
người bảo vệ,
khối gai,
vai người bảo vệ,
rãnh,
Nhẫn,
khung xuyên tâm,
băng nylon,
lamellas,
van,
máy cắt thép,
bảng, v.v.
Video (bấm để phát).
Đây là tiêu chuẩn, tuy nhiên, mỗi nhà sản xuất lốp xe đều cố gắng mang đến một điều gì đó mới mẻ, phấn đấu cho sự hoàn hảo. Loại bánh xe này có những ưu điểm sau:
sưởi ấm nhỏ;
Tăng cường an ninh;
tuổi thọ lâu dài;
giảm trọng lượng so với các đối tác buồng.
Thật không may, lốp không săm bề ngoài cực kỳ khó phân biệt với các loại lốp thông thường. Nhưng có một vài cách đã được chứng minh để giúp bạn quyết định có nên mua bộ dụng cụ sửa chữa lốp không săm hay không.
Trong những năm gần đây, lốp không săm đã được lắp đặt trên tất cả các xe du lịch đời mới. Nếu chiếc xe của bạn được phát hành không sớm hơn 5 năm trước, rất có thể nó chỉ có bánh xe như vậy.
Cách đơn giản nhất, nhưng thiển cận để xác định là một vết thủng. Lốp không săm xì hơi chậm hơn nhiều. Trong khi những chiếc bình thường gần như mất dạng ngay lập tức.
Để hiểu loại bánh xe nào trên xe của bạn, hãy chú ý đến núm điều chỉnh. Trong thiết kế có một buồng, nó có dạng hình trụ hoặc hình nón. Loại không săm có một miếng đệm cao su ở chân núm vú với một vành nhỏ. Nó được thiết kế để giữ không khí ra khỏi bánh xe.
Một kỹ thuật tốt để kiểm tra vết thủng là ấn núm vú vào trong. Nếu bạn thành công, sau đó có một máy ảnh bên trong. Nếu không, bạn có thể yên tâm sử dụng bộ dụng cụ sửa chữa.
Bước đầu tiên trong quá trình sửa chữa là xác định chính xác vị trí bị thủng. Tuy nhiên, ngoài một cái đinh trên đường, có một số nguyên nhân có thể dẫn đến rò rỉ không khí:
Nơi mà các mặt tiếp giáp với đĩa đệm bị giảm áp suất.
Bỏ lỡ cái vàng.
Van bị lỏng.
Bánh xe đã sử dụng lâu ngày mà không cần bơm.
Nếu chúng ta nói về hư hỏng cơ học, thì đây thường là vết thủng lốp xe bằng đinh hoặc vít, hoặc vết cắt một bên. Không có gì phức tạp trong phương pháp xác định. Chỉ cần nhúng lốp vào nước hoặc bôi nước xà phòng.Bất kỳ chất lỏng làm se nào cũng được. Bong bóng sẽ xuất hiện tại vị trí thủng.
Nếu sau khi xử lý toàn bộ bề mặt lốp mà vẫn không tìm thấy vị trí thủng - hãy tập trung vào bề mặt xung quanh núm vú, cũng như những vị trí tiếp giáp với đĩa lốp.
Nếu một đối tượng bên thứ ba đâm thủng lốp xe, bạn có thể tự sửa chữa và tiết kiệm thời gian và tiền bạc khi đến trạm dịch vụ. Điều chính là móng tay không được dày hơn năm mm. Nếu không, những khó khăn nhất định có thể phát sinh.
Ưu điểm chính của việc sửa chữa như vậy là có thể tiến hành mà không cần tháo bánh xe. Trong quá trình này, bạn sẽ cần các công cụ sau:
dụng cụ để mở rộng vết thủng.
dây cao su thô.
công cụ cài đặt khai thác.
keo kích hoạt để sửa chữa lốp không săm hoặc một loại keo dán đặc biệt.
Trong trường hợp này, bạn có thể sử dụng cả phương tiện ngẫu hứng và một bộ (có thể mua nó với giá 200-300 rúp). Nếu bạn quyết định sử dụng các công cụ có sẵn trong nhà để xe, thì hãy nhớ rằng con dao phải rất sắc bén. Cấu trúc gia cố của bó cực kỳ khó cắt.
Khi chọn một dụng cụ để mở rộng lỗ, hãy lưu ý rằng lốp có nhiều lớp và có độ bền cực cao. Phiên bản tiêu chuẩn trong bộ là loại dũa tròn có đầu nhọn. Tay cầm hình chữ “T” cho phép vặn vào lốp một cách dễ dàng, cho lỗ có kích thước mong muốn.
Dũa mở rộng được làm bằng thép cứng và chịu được tải trọng cơ học cao. Với nó, bạn chuẩn bị các lỗ để chèn garô.
Sự chú ý đặc biệt xứng đáng là một công cụ để chèn garô. Nó thường chỉ được cung cấp trong bộ dụng cụ sửa chữa lốp không săm. Một vết cắt đặc biệt ở phần dưới dùng để cố định miếng dán. Trong trường hợp này, ngay sau khi bạn rút thanh thép ra khỏi lốp, garô sẽ tuột xuống lỗ và nằm lại bên trong.
Bản thân dây nịt được làm từ cái gọi là cao su thô. Để tăng sức mạnh, sợi đặc biệt được sử dụng. Một chiếc lốp có miếng vá như vậy có thể chịu được hàng chục nghìn km.
Khi đã tìm được vị trí thủng và chuẩn bị đầy đủ các dụng cụ cần thiết, đã đến lúc bạn tiến hành sửa chữa lốp không săm trực tiếp.
Đầu tiên bạn cần loại bỏ tất cả bụi bẩn ở vị trí hư hỏng. Sau đó, đánh giá xem một bộ dây nịt để sửa chữa lốp không săm có thể giúp loại bỏ khuyết tật này hay không. Nếu lỗ lớn hơn 5 mm, thì việc đến trung tâm bảo hành là không thể thiếu. Tại đó, các chuyên gia sẽ cài đặt một loại “nấm” đặc biệt để đảm bảo bịt kín hoàn toàn các lỗ lớn.
Ở giai đoạn thứ hai, xả không khí, áp suất trong lốp xấp xỉ không quá 0,5 atm. Điều này sẽ làm giảm sức căng của cấu trúc và tiết kiệm dây. Đưa công cụ vào vết thủng, cuộn vài lần và lấy nó ra trở lại. Lặp lại thao tác 2-3 lần.
Sau khi tạo thành một lỗ có đường kính mong muốn, hãy lắp dây nịt để sửa chữa lốp không săm, sau khi phủ keo hoặc hồ dán đặc biệt lên. Làm phồng lốp và xử lý vết thủng bằng nước xà phòng hoặc bình xịt. Nếu bong bóng xuất hiện, thao tác sẽ phải được lặp lại một lần nữa.
Khi kết thúc công việc, cẩn thận cắt bỏ các đầu của bó nhô ra. Dưới đây là video chi tiết về quá trình tự sửa chữa lốp không săm. Nó sẽ giúp bạn làm rõ nhiều chi tiết và làm cho quá trình dễ hiểu hơn.
Sau khi kiểm tra áp suất, bạn có thể an toàn ra đường đua. Lốp sẽ phục vụ bạn cho đến khi nó bị mòn hoàn toàn.
Sửa chữa lốp không săm không chỉ đơn thuần là sửa các vết thủng. Có một số thiệt hại có thể cản trở việc lái xe bình thường. Thật không may, bộ dụng cụ sửa chữa trong những trường hợp như vậy sẽ vô dụng.
Thông thường, các tài xế quan tâm đến câu hỏi lốp không săm được sửa chữa như thế nào? Thật không may, trong hầu hết các trường hợp, thiệt hại như vậy được coi là bản án tử hình đối với lốp xe.
Tất nhiên, có những công nghệ cho phép khôi phục.Nhưng sau đó, bạn phải thực hiện cân bằng mới. Vấn đề là sự cân bằng của lốp bị suy giảm do thay đổi cấu trúc.
Để sửa lốp không săm, khi cắt thường phải cắt dây. Do đó, rất khó để dự đoán hoạt động của lốp trên đường đua. Về lý thuyết, nó có thể tồn tại vài chục nghìn km hoặc bùng phát trong vài tháng.
Lựa chọn sửa chữa duy nhất cho lốp không săm mang lại kết quả tốt là lưu hóa. Bản vá được cài đặt từ bên trong bằng thiết bị đặc biệt và có thể tồn tại trong nhiều năm.
Để sửa lốp không săm bị lõm đĩa, tốt nhất bạn nên liên hệ với xưởng chuyên môn. Như một biện pháp tạm thời, bạn chỉ cần dùng búa đập vào đĩa đệm và sửa chữa một phần vết lõm.
Nếu đĩa không bị ăn mòn, lốp được tháo ra và tiến hành phục hồi bằng chất trám khe để sửa chữa lốp không săm. Toàn bộ khu vực cao su tiếp xúc với đĩa được bôi trơn kỹ lưỡng.
Một vết thủng nhỏ trên lốp xe có thể tự khắc phục trong vòng 20 phút. Quy trình phục hồi không phức tạp và không yêu cầu bất kỳ kiến thức đặc biệt nào. Một video khác về sửa chữa lốp không săm được trình bày dưới đây. Như bạn có thể thấy, mọi thứ thực sự đơn giản.
