Sửa chữa khoảng trống MTz 82 do-it-yourself

Máy kéo cây trồng hàng phổ thông "Belarus" MTZ-80, MTZ-82 là một trong những máy kéo nội địa tốt nhất. Hàng năm thiết kế của họ đang được cải tiến, chất lượng ngày càng cải thiện, hiệu quả, độ tin cậy và khả năng bảo trì ngày càng tăng. Chúng được chấp nhận rộng rãi bởi những người vận hành máy móc.

Đồng thời, thời gian ngừng hoạt động của máy kéo vẫn còn cao do hỏng hóc, trục trặc, trong đó thường do văn hóa vận hành máy thấp, chất lượng sửa chữa không đạt yêu cầu.

Tài liệu tham khảo chính khi tiến hành sửa chữa cho người lái máy kéo và thợ sửa chữa là sách hướng dẫn sử dụng máy kéo MTZ-80, MTZ-82 do các nhà máy và nhà sản xuất công bố. Mặc dù có nội dung thông tin của hướng dẫn, nhưng dữ liệu có trong đó về thiết kế, sửa chữa và các công cụ có thể thay đổi, đầu kéo, thiết bị, thiết bị đo đạc, về các quy tắc cơ bản và trình tự tháo gỡ và lắp ráp máy kéo là không đủ. Do đó, ngay cả những người vận hành máy có kinh nghiệm cũng thường tháo dỡ máy kéo và các bộ phận của nó một cách ngẫu nhiên. Do thiếu dữ liệu phát hiện lỗi, nhiều bộ phận có thể bảo dưỡng được thay thế, dẫn đến tăng chi phí sửa chữa.

Sổ tay hướng dẫn này có thể hỗ trợ thiết thực cho người vận hành máy móc, thợ sửa chữa nhà xưởng của nông trường tập thể và nông trường quốc doanh, những người thuê nhà. Nó chứa thông tin về nguyên nhân của sự cố và phương pháp loại bỏ chúng, chỉ ra các phương pháp chính xác để thực hiện công việc tháo và lắp ráp và điều chỉnh trong quá trình sửa chữa hiện tại của máy kéo MTZ-80, MTZ-82.

Chúng ta nên lưu ý rằng các nhà sản xuất đang liên tục cải tiến sản phẩm để tăng độ tin cậy và tính phù hợp tốt hơn cho việc bảo trì. Do đó, thiết kế của một số bộ phận thể hiện trong các hình có thể khác với thiết kế của các bộ phận của một máy kéo thực sự đang trên tay người tiêu dùng.

Sách hướng dẫn do F. N. Pukhovitsky và S. V. Petrov (biên dịch viên), O. M. Kopylov, E. Zh. Sapozhnikov soạn.

Nếu bạn đã thay thế các lớp lót ma sát, hãy kiểm tra để đảm bảo rằng các đầu đinh tán phải chìm ít nhất 2,0 mm. Tất nhiên, các miếng đệm vừa khít với đĩa. Một khe hở nhỏ đến 0,1 mm là không quan trọng và các vết nứt xuyên tâm trên lớp lót trong khu vực của đinh tán không đi ra mép hoặc vào một lỗ khác của đinh tán.

Nếu độ dày của đĩa dẫn động không nhỏ hơn giá trị cho phép và nếu đầu đinh tán chùng xuống dưới mặt phẳng lót 0,1 mm hoặc thậm chí nhỏ hơn, thì các lớp lót ma sát này được thay thế cùng nhau.

Tiếp theo, đĩa áp suất được chẩn đoán. Mặt phẳng đỡ của nó không được có các rủi ro hình khuyên với độ sâu hơn 0,2 mm, cũng như các vết cháy và vết nứt trên 40% toàn bộ bề mặt. Mặt phẳng làm việc của tấm áp lực được đánh bóng hoặc gia công cho đến khi không có dấu hiệu mòn. Sau đó cẩn thận làm sạch bằng giấy nhám mịn đến trạng thái hoàn thiện.

Bộ ly hợp được lắp ráp bằng một công cụ đặc biệt (xem Hình 2.5.2). Trước đó, như đã nói ở trên, các bu lông công nghệ được vặn vào để nén lò xo tấm áp lực và cố định nó ở vị trí này. Một trục đặc biệt được đặt ở bên trong ổ trục bánh đà (Hình 2.5.3), trục này được yêu cầu để lắp đặt chính xác các trục có trục của đĩa dẫn động và để đảm bảo sự thẳng hàng của chúng với bánh đà.

Sau đó, các bu lông công nghệ được tháo ra khỏi thân và trục quay công nghệ được tháo ra.

Cơm. 2.5.4. Điều chỉnh và phanh ly hợp của máy kéo MTZ:
1 - ổ đỡ lực đẩy; 2 - cần nhả; 3 - cần đạp; 4, 8 - dấu ngoặc; 5 - thanh hãm; 6 - ngã ​​ba; 7 - bu lông lực đẩy; 9 - lực đẩy; 10 - bu lông lắp khung

Cơm. 2.5.3. Căn giữa đĩa dẫn động của máy kéo MTZ:
1 - trục công nghệ;
2 - đĩa

Cơm. 2.5.5. Điều chỉnh cần nhả ly hợp của máy kéo MTZ:
1 - cần nhả;
2 - trục công nghệ

Hành trình tự do của bàn đạp ly hợp (Hình 2.5.4) được điều chỉnh bằng cách quay thanh 9. Ở vị trí nhả, cần 3 của bàn đạp nằm trên sàn cabin. Nếu điều này không xảy ra, thì bu lông chặn 7 được tháo trơn tru khỏi giá đỡ 8. Nếu điều này là không đủ, bu lông 10 của bộ phận cố định giá đỡ được nhả ra và giá đỡ bị xoắn vào lò xo (theo chiều kim đồng hồ).

Nếu bạn đã làm đúng mọi thứ khi điều chỉnh cơ cấu nhả ly hợp và quan sát kích thước 12 ± 0,5 mm, thì khe hở giữa phần nhô ra của đòn bẩy 2 và ổ đỡ 1 phải là 3 ± 0,5 mm (cách điều chỉnh đòn bẩy nhả ly hợp là được hiển thị trong Hình 2.5.5).

Việc điều chỉnh cần phanh được thực hiện như sau (xem Hình 2.5.4). Đầu tiên, thanh 5 được tách ra khỏi khung 4, thanh 4 được quay sang phải (ngược chiều kim đồng hồ) cho đến khi nó dừng lại; quay phuộc 6, tăng lực đẩy 5 cho đến khi dễ dàng nối được phuộc 6 và giá đỡ 4. Tiếp theo, quay phuộc 6 cho đến khi tổng chiều dài của lực đẩy 5 giảm đi 7 mm. Ở trạng thái kết quả, phích cắm được nối với giá đỡ. Dựa trên kết quả điều chỉnh, phuộc được cố định bằng đai ốc khóa.

Thông thường, sự cố các cơ cấu sang số của hộp giảm tốc xuất hiện do ngắt tự phát và chuyển số nặng, xuất hiện tiếng ồn và tiếng gõ.

Không vì lý do gì, các bánh răng bị tắt khi các răng của bánh răng và khớp nối bánh răng bị mòn và sứt mẻ, các chốt và hốc dùng cho chúng trên trục lăn của cơ cấu thay đổi bánh răng bị hỏng. Xảy ra hiện tượng đàn hồi của lò xo kẹp bị mất, mặt phẳng ma sát của đĩa chuyển số, các cánh, rãnh hình khuyên của bánh răng trượt và các khớp nối bánh răng bị mòn.

Chuyển số nặng, bị mài là do (cùng với việc ngắt ly hợp không hoàn toàn) do vi phạm điều chỉnh phanh, hoạt động không chính xác của cơ cấu khóa.

Tiếng ồn lớn và tiếng gõ trong hộp số xảy ra do những nguyên nhân chính sau: do hỏng ổ trục, sự phát triển của ổ đỡ trong vỏ, khi thay đổi sự liên kết trục, lượng dầu nhỏ trong cacte hộp số, vết nứt và vỡ các bộ phận.

Những sự cố trên xuất hiện không chỉ do các cơ cấu bị hao mòn bình thường mà còn do vận hành máy kéo không chính xác, bỏ qua các điều kiện kỹ thuật khi sửa chữa máy kéo.

Ví dụ, sự mòn sớm của ổ trục và độ dày của răng bánh răng có thể được hình thành do sự hiện diện của các hạt mài mòn trong dầu được đổ vào vỏ hộp số. Chúng có thể xâm nhập vào chất bôi trơn thông qua các lỗ rò rỉ. Các hư hỏng răng của bánh răng bên ăn khớp là do điều chỉnh ly hợp không chính xác, chuyển số không chính xác và sự ăn khớp không chính xác của phanh trục ly hợp. Gãy răng bánh răng do mỏi kim loại được gia tốc do sự ăn khớp của các cặp bánh răng không chính xác, sự ăn khớp của chúng không đầy đủ và sự điều chỉnh mờ đối với sự ăn khớp của các cặp côn. Khi làm việc trên máy kéo, một loạt các trục trặc có thể được loại bỏ hoàn toàn trực tiếp trên nó.

Nếu trong khi vận hành máy kéo, bạn có thể nghe thấy

Sự mài mòn của bánh răng xuất hiện khi sang số cho chúng ta biết rằng cơ cấu điều khiển ly hợp đã được điều chỉnh không chính xác và các đĩa của nó bị hỏng. Cũng có thể xảy ra mòn đĩa ma sát và phanh, mòn các lớp phủ ở chỗ tiếp giáp của phuộc và chốt của cần phanh (Hình 2.5.6).

Cơm. 2.5.6. Bộ ly hợp và hộp số giảm tốc của máy kéo MTZ:
a - cái nhìn chung; b - sự sắp xếp lẫn nhau của các bộ phận;
1 - van điều tiết; 2 - đĩa dẫn động; 3 - tấm áp suất; 4 - cái đĩa; 5 - cần nhả; 6 - gối đỡ; 7 - phân lớp; 8 - giá đỡ để phân lớp; 9, 15, 16, 26, 39, 40, 54, 58, 62 - vòng; 10 - vòng bít; 11 - ống dẫn dầu; 12, 14, 18, 27, 29, 38, 56, 61 - vòng bi; 13 - ống tay đẩy; 17 - bánh răng trung gian; 19 - trục bánh răng; 20 - vít cố định; 21 - vỏ ly hợp; 22, 50, 63 - vòng đệm; 23,24 - nắp đậy; 25 - Trục dẫn động PTO; 28 - máy giặt đẩy; 30 - giá đỡ đòn hãm; 31 - phích cắm bao gồm; 32 - cửa xả phanh; 33 - đĩa phanh có lót; 34 - bánh răng ly hợp; 35 - trục ly hợp; 36 - bánh răng; 37 - nắp đỡ; 41, 44 - đòn bẩy; 42 - trục phuộc ly hợp; 43 - phanh đẩy; 45 - trục của dĩa bao gồm; 46 - nắp ly hợp; 47 - ngã ​​ba để chuyển đổi các giai đoạn PTO; 48 - Trục chuyển số PTO; 49 - nắp đáy; 51 - ổ trục kim; 52 - Trục dẫn động PTO; 53 - ly hợp; 55 - Bánh răng dẫn động PTO (giai đoạn II); 57, 60 - miếng đệm lót; 59 - Bánh răng dẫn động PTO (giai đoạn I); 64 - nắp ổ trục

Khi máy kéo hoạt động, rất có thể xảy ra các sự cố, hỏng hóc khác của các cơ cấu sang số. Để loại bỏ chúng, vỏ ly hợp được tháo ra và tháo rời theo thứ tự như trong Hình. 2.5.11—2.5.28.

Hành trình tự do của cần số tăng lên là do phuộc chuyển số và rãnh của khớp bánh răng bị mòn.

Để kiểm tra phỏng đoán này, phuộc được gập lại, đẩy vào rãnh của khớp nối bánh răng và xác định khe hở. Nếu khe hở quá 3 mm thì phải thay ly hợp và phuộc. Để thay thế ly hợp bánh răng, khung được lăn ra và vỏ ly hợp được tách ra khỏi hộp số.

Cơm. 2.5.7. Cách tháo cơ cấu điều khiển hộp giảm tốc và hộp số ly hợp của máy kéo MTZ:
1 - cơ chế điều khiển;
2 - trục ly hợp

Cơm. 2.5.8. Ép trục ly hợp và tháo phanh đĩa truyền động của máy kéo MTZ:
1 - bu lông công nghệ;
2 - trục ly hợp

Cơm. 2.5.9. Cách tháo vòng bi đỡ, bộ phận bù trừ, phuộc tham gia và trục của phuộc ly hợp của máy kéo MTZ:
1 - phân lớp;
2 - ngã ​​ba;
3 - trục phuộc ly hợp

Cơm. 2.5.10. Tháo cần phanh của máy kéo MTZ:
1 - cửa xả phanh;
2 - phích cắm bao gồm;
3 - một trục của dĩa bao gồm

Cơm. 2.5.11. Tháo vòng giữ của ổ trục ly hợp máy kéo MTZ:
1 - vòng giữ;
2 - trục ly hợp;
3 - nắp hỗ trợ

Cơm. 2.5.12. Nhấn nắp đế từ trục ly hợp của máy kéo MTZ:
1 - nắp đỡ;
2 - trục ly hợp;
3 - bộ kéo

Cơm. 2.5.13. Tháo bánh răng trung gian của dẫn động bơm thủy lực máy kéo MTZ:
1 - bánh răng trung gian;
2 - vít khóa

Cơm. 2.5.14. Ép ổ trục ra khỏi bánh răng trung gian của dẫn động bơm thủy lực máy kéo MTZ:
1 - ổ trục;
2 - thanh dẫn;
3 - bánh răng

Cơm. 2.5.15. Nhấn giá đỡ cho cần phanh của máy kéo MTZ:
1 - giá đỡ để nhả phanh;
2 - bu lông công nghệ;
3 - bu lông

Cơm. 2.5.16. Nhấn ổ trục ra khỏi khung cần phanh của máy kéo MTZ:
1 - ổ trục;
2 - giá đỡ;
3 - ống kẹp;
4 - bộ kéo quán tính

Cơm. 2.5.17. Nhấn giá đỡ lệch của máy kéo MTZ:
1 - giá đỡ để phân lớp;
2 - bu lông công nghệ

Cơm. 2.5.18. Ấn ổ trục của ổ đĩa PTO ra khỏi giá đỡ lệch của máy kéo MTZ:
1 - ổ trục;
2 - giá đỡ để phân lớp;
3 - bộ kéo

Cơm. 2.5.19. Tháo cụm nắp dưới cùng với phuộc để chuyển các giai đoạn của bộ truyền động PTO của máy kéo MTZ:
1 - nắp đậy;
2 - bu lông

Cơm. 2.5.20. Tháo nắp trục dẫn động của bộ truyền động PTO của máy kéo MTZ:
1 - nắp đậy;
2 - bu lông

Cơm. 2.5.21. Vặn bu lông để siết trục dẫn động của ổ BOM của máy kéo MTZ:
1 - bu lông buộc

Cơm. 2.5.22. Ấn trục dẫn động của mồi PTO, tháo các bánh răng của giai đoạn I và II, tháo khớp nối máy kéo MTZ:
1 - thanh dẫn;
2 - vỏ ly hợp

Cơm. 2.5.23. Nhấn ổ trục ra khỏi vỏ ly hợp của máy kéo MTZ:
1 - ổ trục;
2 - vỏ ly hợp;
3 - bộ kéo quán tính

Cơm. 2.5.24. Tháo vòng giữ của bánh răng ở giai đoạn I và II của bộ truyền động BOM của máy kéo MTZ:
1 - giai đoạn bánh răng II;
2 - giai đoạn thứ sáu I;
3 - vòng giữ

Cơm. 2.5.25. Ép các bánh răng ở giai đoạn I và II của bộ truyền động BOM của máy kéo MTZ:
1 - bánh răng của giai đoạn 1;
2 - bánh răng cấp II;
3 - bộ kéo

Cơm. 2.5.26. Nhấn ổ trục từ bánh răng của giai đoạn 1 của ổ đĩa BOM của máy kéo MTZ:
1 - ổ trục;
2 - bánh răng của giai đoạn 1;
3 - bộ kéo

Cơm. 2.5.27. Ép ổ trục kim của trục dẫn động của bộ truyền động PTO của máy kéo MTZ:
1 - ổ trục kim;
2 - vỏ ly hợp;
3 - bộ kéo quán tính

Cơm. 2.5.28. Ép bạc đạn ra khỏi bánh răng dẫn động của giai đoạn thứ hai của bộ truyền động PTO của máy kéo MTZ:
1 - ổ trục;
2 - bánh răng cấp II;
3 - ống kẹp;
4 - bộ kéo quán tính

Em đã tháo vỏ ly hợp máy kéo để thay trục trợ lực, em cũng thay hết phớt và phớt.

Khoảng thời gian sửa chữa MTZ tại thời điểm tải xuống video sửa chữa gần như hoàn tất, như tôi đã nói, tôi không có thời gian để chèn nó.

Nhưng ngươi bạn . Xin chào các bạn trên kênh tài xế máy kéo, tôi tên là Sergey, tôi làm nghề sửa chữa máy kéo đất, v.v.

Video này hướng dẫn cách tháo trục nguồn MTZ-80/82. Việc tháo đã được thực hiện trên vỏ ly hợp đã tháo.

Anh ta tháo nắp trên và nắp bên, kiểm tra bên trong hộp số, cầu và các khe hở.

Tôi lăn bánh ra chiếc xe đầu kéo MTZ 80, tháo bỏ khe hở để sửa chữa.

Video này hướng dẫn cách lắp trục đầu ra PTO vào vỏ.

Video này hướng dẫn cách tháo trục thứ cấp của ổ đĩa PTO của máy kéo MTZ.

Nhưng ngươi bạn . Xin chào các bạn trên kênh tài xế máy kéo, tôi tên là Sergey, tôi làm nghề sửa chữa máy kéo đất, v.v.

Video này hướng dẫn cách thay vòng bi trên bánh răng của trục đầu ra PTO.

Câu hỏi chỉ có thể được hỏi sau khi đăng ký. Vui lòng đăng nhập hoặc đăng ký.

Cho tôi biết cách điều chỉnh sự ăn khớp của trục dọc với trục nằm ngang, ổ đĩa cuối cùng trong MTZ-82 FDA.
Và ống kingpin của mẫu cũ và mẫu mới có thay thế được cho nhau không? Tiếp tục chủ đề Tự sửa chữa MTZ-80 (82) https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/node/51831. Vui lòng tiếp tục trò chuyện tại đây. Chủ đề cũ sẽ được lưu trữ

Các bạn, hãy cho tôi biết phải làm gì để họ không thể khởi động máy kéo. Vấn đề là, khi tôi đi nghỉ đúng giờ, họ sẽ lấy máy kéo của tôi, bởi vì, của chính tôi. Tôi mệt mỏi với việc chửi thề và kỹ sư nói rằng đừng xin lỗi, chết tiệt, nhưng tôi rất tiếc vì cái này hay cái kia sẽ bị hỏng, nó đã xảy ra một lần. Vì vậy, động cơ diesel không được khởi động. nhưng không được tháo rời bất cứ thứ gì để nó đến, dọn dẹp nó và khởi động nó,

mệt mỏi vì bị nguyền rủa và kỹ sư nói đừng xin lỗi

Kỹ sư không. Hãy để anh ta vặn các hạt ít nhất một lần.

cho tôi biết van này ở đâu trên máy bơm phun,

van trên máy bơm phun có giá trị thoát lợi nhuận từ máy bơm phun. trên máy kéo cũ, ống đi đến máy bơm thành một khớp nối kép, trên một cái mới từ van này, trở lại đi trực tiếp vào bình. khớp chìa khóa trao tay là 19 và có một cái nút kl14 trong đó có một lò xo và một quả bóng ở dưới nó. Sẽ không có áp suất trong các bộ lọc, máy kéo sẽ không khởi động, dù bạn có bơm bao nhiêu cũng không bơm được. .

tháo phích cắm lớn trên máy bơm tăng áp (có thể là cờ lê 32), lấy lò xo ra và vặn lại, nó sẽ nhanh nhất. Tôi đã thử với van, nhưng máy kéo vẫn khởi động, có thể dưới tải và sẽ không chở nó, nhưng tôi đã không thử

mắt sợ và tay làm

anh ta giống như họ không có thời gian, và họ ngồi cả nửa ngày trong nhà kho chứa thức ăn chăn nuôi, vì vậy tôi thấy xấu hổ khi tôi lau mông cho họ.

Đây, căn nguyên của cái ác Chống trộm bóng đèn, để trả đũa, người thợ cũng có thể làm điều này với bạn.

Vậy thì ai sẽ đụ ?, nhưng bạn. Một nửa biện pháp không thể giải quyết được vấn đề.

Làm một bóng đèn theo đề xuất. Hoan hô! Đang làm việc! Cảm ơn!

Các bác ơi cho em hỏi nắp bồn nhựa có thể làm gì để không bị rò rỉ hoặc có người làm lại thì chia sẻ nhé

Chỉ những người không làm gì mới không mắc sai lầm

Các bác ơi cho em hỏi nắp bồn nhựa có thể làm gì để không bị rò rỉ hoặc có người làm lại thì chia sẻ nhé

Bạn đã thử đặt một miếng đệm cao su vào nút chai chưa?

Không biết phương án này có hợp với bạn không, mình có cái bình kim loại, mình không thích cái cổ hẹp này và mình đã nhặt một sợi chỉ để vặn vào cổ và hàn sợi này vào cổ GA. Z53, và sau đó vặn nó vào cổ máy kéo.
Nếu bạn quan tâm đến ý tưởng, xin vui lòng liên hệ với tôi, tôi sẽ cung cấp một bức ảnh.

Các bác ơi cho em hỏi nắp bồn nhựa có thể làm gì để không bị rò rỉ hoặc có người làm lại thì chia sẻ nhé

Chào mọi người! xin vui lòng cho tôi biết những người biết hoặc phải làm. Có thể đổ chất chống đông vào MTZ không? vì không có thùng giãn nở từ nhà máy. Tôi đã cãi nhau với sếp của mình.rằng có thể đổ chất chống đông vào mà không cần bình giãn nở, nhưng là KHÔNG, bạn chỉ cần đặt bình giãn nở. Tôi muốn biết ai đúng. noi.

Kể từ năm 2003, tôi đã lái xe về chất chống đông, nhưng tôi chưa nghe nói về bình giãn nở,

mắt sợ và tay làm

Chào mọi người! xin vui lòng cho tôi biết những người biết hoặc phải làm. Có thể đổ chất chống đông vào MTZ không? vì không có thùng giãn nở từ nhà máy. Tôi đã cãi nhau với sếp của mình. rằng có thể đổ chất chống đông vào mà không cần bình giãn nở, nhưng là KHÔNG, bạn chỉ cần đặt bình giãn nở. Tôi muốn biết ai đúng. noi.

về nguyên tắc, chất chống đông có độ giãn nở lớn khi được làm nóng, vì vậy có hai cách giải quyết - đặt một bộ giãn nở (bạn có thể sử dụng một con bọ, UAZ) hoặc giữ mức thấp hơn trong bộ tản nhiệt - trong thực tế, mức độ là hai. thấp hơn vài cm so với mức của các ống. Nếu tôi đổ đầy nó lên trên các ống trong bộ tản nhiệt (nửa chai), thì một ít chất chống đông sẽ văng ra ngoài đến mức -1-2 cm. Và mức này không giảm thêm nữa. Tôi thêm một lít rưỡi chất chống đông và nó sẽ được tống ra ngoài trong một ngày.

Máy kéo xới đa năng MTZ-80 "Belarus", MTZ-82 "Belarus" được sản xuất bởi Nhà máy Máy kéo Minsk từ năm 1974. Mục tiêu lúc đó là tạo ra một chiếc máy kéo có công suất 75-80 mã lực. cấp lực kéo 1.4.

Vào những năm 2000, các mẫu xe trên đã được nâng cấp đáng kể. Thiết kế của máy kéo đã nhận được nhiều thay đổi. Đặc biệt, một chiếc cabin mới với động cơ hiện đại hóa sâu sắc đã được lắp đặt. Các nhân viên sản xuất đã cố gắng đạt được sự thống nhất bảy mươi phần trăm các bộ phận và bộ phận lắp ráp, điều này cũng rất quan trọng đối với việc sửa chữa máy kéo MTZ 80, 82.

Sau khi nhận được một chút đổi mới thương hiệu, máy kéo đã gia nhập thị trường với các nhãn hiệu "Belarus-80" và "Belarus-82", tương ứng.

Cách bố trí truyền thống của máy kéo MTZ-80 dựa trên thiết kế bán khung với các tay quay chịu lực cho các bộ truyền động. Động cơ đã nhận được một vị trí phía trước. Bánh sau có đường kính lớn hơn đáng kể so với bánh trước.

Dẫn động bốn bánh là một lợi thế của đầu kéo MTZ-82.

Nhà máy đã phát triển một số sửa đổi của các mô hình trên, khác nhau về chủng loại, tỷ số truyền, phương pháp khởi động động cơ, điểm gắn các phụ tùng, thiết kế bên ngoài, loại cao su được sử dụng, khe hở kỹ thuật nông nghiệp, lắp đặt hệ thống đảm bảo vận hành trên đường dốc dốc. Tuy nhiên, việc sửa chữa xe đầu kéo MTZ 80, 82 có khác đôi chút.

Đây là những máy kéo phổ biến nhất trong CIS, chủ sở hữu của gia đình bốn xi-lanh bốn kỳ 4Ch11 / 12.5 (chỉ có các kiểu D-240 và D-243) do Nhà máy Minsk Motor sản xuất với buồng đốt bán chia được làm trong một pít-tông, làm mát bằng chất lỏng, bộ gia nhiệt sơ bộ PZHB-200B là được lắp đặt trên một phần của động cơ.

Thể tích làm việc của động cơ là 4,75 lít. Công suất định mức 59,25 kW (80 mã lực), ban đầu là 55,16 kW (75 mã lực).

Khởi động động cơ khi sửa chữa máy kéo MTZ 80, 82 được thực hiện bằng bộ khởi động điện (sửa đổi D-240/243), hoặc động cơ khởi động PD-10 (sửa đổi D-240L / 243L), với công suất định mức là 10 mã lực [6], với tính năng chặn bắt đầu khi truyền bao gồm.

Hệ thống treo cứng của bánh sau trên trục lái có kết nối đầu cuối, cho phép bạn thay đổi liên tục chiều rộng rãnh trong phạm vi 1400-2100 mm. Các bánh trước với hệ thống treo bán cứng cũng có thể điều chỉnh trong phạm vi 1200-1800, nhưng đã có dạng bước (bước 100 mm).

Hướng dẫn thực hành sửa chữa máy kéo MTZ-80, 82 hiện nay

Sách hướng dẫn vận hành BELARUS 80.1 / 80.2 / 82.1 / 82.2 / 82R (sửa chữa máy kéo MTZ 80, 82)

Mô tả và sửa chữa máy kéo MTZ-80, 82

Máy kéo "Belarus" MTZ-80, MTZ-80L, MTZ-82, MTZ-82L (hướng dẫn sửa chữa máy kéo MTZ 80, 82 và các sửa đổi của chúng)

Máy kéo đã được sử dụng thành công trong hơn nửa thế kỷ qua trong nông nghiệp, nhà ở và dịch vụ xã, xây dựng và các doanh nghiệp lâm nghiệp.Trong không gian hậu Xô Viết, chúng phổ biến nhất là máy kéo MTZ-80 và MTZ-82, nhà sản xuất của nó là Nhà máy Máy kéo Minsk. Nhu cầu gia tăng không chỉ do công suất, chức năng và hiệu suất cao mà còn do độ bền của các thiết bị.

Tuy nhiên, những chiếc máy này đôi khi hỏng hóc và cần sửa chữa. Các công việc đơn giản để khôi phục hiệu suất của những máy kéo này có thể được giải quyết bằng chính tay của bạn.

Bảo dưỡng và sửa chữa máy kéo là thủ tục bắt buộc mà mọi chủ sở hữu thiết bị máy kéo bánh lốp phổ thông phải làm. Trước khi bước vào phần thực hành, cần làm quen với thiết bị, các bộ phận chính của MTZ-80 và MTZ-82. Đối với những mẫu xe này, nhà sản xuất lắp động cơ diesel 4 xi-lanh thuộc dòng 4Ch11-12.5, do Nhà máy Minsk sản xuất. Động cơ có buồng đốt làm mát bằng chất lỏng bán riêng biệt được tạo ra trong piston.

Các bộ phận của động cơ đốt trong được trang bị bộ làm nóng sơ bộ. Thể tích làm việc của nhà máy là 4,75 lít, công suất định mức là 80 mã lực. Động cơ được khởi động bằng bộ khởi động điện. Truyền động cơ khí với 22 bánh răng (18 số tiến và 4 số lùi). Bộ ly hợp là đĩa đơn, khô, đóng. Hộp số 9 cấp được trang bị bộ giảm tốc. Cầu sau có bộ vi sai có chức năng khóa.

Xe đầu kéo có đặc điểm: Hệ thống treo cứng bánh sau, hệ thống treo bán cứng với trục cân bằng bánh trước, phanh đĩa, trợ lực lái MTZ. Hệ thống thủy lực bao gồm: máy bơm điều khiển động cơ NSh-32, xi lanh thủy lực điều khiển máy cày lắp, van ống phân phối thủy lực. Mẫu MTZ-80 có hệ dẫn động cầu sau và một cabin nhỏ. MTZ-82 là một chiếc xe dẫn động bốn bánh.
quay lại menu ↑

Bảo dưỡng máy kéo MTZ-80 và MTZ-82 có tính chất phòng ngừa theo kế hoạch. Nó được sản xuất để duy trì thiết bị trong tình trạng hoạt động, có thể sử dụng được, tăng hiệu quả, độ tin cậy và kéo dài tuổi thọ. Một hệ thống bảo trì đã được cài đặt cho các máy. Nó bao gồm 3 lần bảo trì được đánh số và định kỳ, được đánh dấu ở số 1,2 và 3. Các hoạt động theo mùa được thực hiện như bảo dưỡng bổ sung.

• lần bảo dưỡng đầu tiên được thực hiện sau mỗi 60 giờ hoạt động;
• thứ hai - cứ sau 240 giờ hoạt động;
• thứ ba - cứ 960 giờ hoạt động.

Giữa các ca làm việc bảo dưỡng hàng tháng, tức là 10 giờ làm việc. Trong trường hợp này, các hành động sau được thực hiện:

• 1. Kiểm tra rò rỉ dầu, nhiên liệu, chất điện phân và nước.
  2. Nhiên liệu đã lọc được bổ sung vào thùng dầu diesel và động cơ khởi động.
  3. Đo mức dầu trong cacte, kiểm tra mực nước trong bộ tản nhiệt.
  4. Xả nước ngưng ra khỏi bộ thu.
  5. Kiểm tra mức độ tắc nghẽn của bộ lọc không khí.

Được đánh số ĐỂ cung cấp cho các giai đoạn trên và những giai đoạn cụ thể. Thời vụ bắt buộc phải có trong quá trình chuyển đổi sang thời kỳ thu đông từ xuân hè và ngược lại.

Việc tự bảo dưỡng MTZ-80 và “người theo sau” MTZ-82 của nó trước hết cung cấp khả năng loại bỏ các thành phần và bộ phận bị lỗi, sau đó là thay thế chúng bằng những bộ phận đã sửa chữa hoặc mới.

Ngắt trục sau của máy kéo Belarus

Khi thực hiện quy trình này, bạn nên được hướng dẫn theo các nguyên tắc sau:

• việc tháo rời máy kéo hoặc bộ phận lắp ráp của nó được thực hiện trong giới hạn cần thiết để xác định nguyên nhân của sự cố và loại bỏ nó;
• chỉ cần tháo thiết bị trong trường hợp không thể loại bỏ sự cố theo cách khác.

Đối với các mẫu MTZ-80, MTZ-82, các bộ phận và cụm lắp ráp được gắn trên một khung bán khung, bao gồm một bán khung phía trước. Cái sau dùng để lắp động cơ đốt trong. Việc tháo dỡ máy kéo bắt đầu bằng việc tháo rời khung, loại bỏ các tổ máy. Việc tháo dỡ yêu cầu sử dụng: vận thăng bằng tay hoặc điện, cầu trục và các thiết bị khác. Khi sửa chữa máy kéo, đặc biệt chú ý đến trình tự lắp ráp với việc điều chỉnh các bộ phận, cụm và ổ sau đó. Nếu việc sửa chữa hiện tại có thể được thực hiện tại nhà (cả ngoài trời và trong phòng đặc biệt), thì để sửa chữa lớn, bạn sẽ phải liên hệ với một trung tâm chuyên dụng có thiết bị đo đạc và thiết bị cho việc này.

Việc phát hiện các phần tử làm việc được thực hiện sau khi rửa để phát hiện sự hiện diện của mài mòn, vết nứt, phoi, vết xước trên bề mặt của chúng. Sau khi kiểm tra các bộ phận bị mòn, kích thước và hình dạng của chúng được kiểm tra và sử dụng dụng cụ đo để kiểm tra. Để thiết lập khả năng sửa chữa, kiểm tra sự tương tác của thiết bị với bộ phận liên quan với nó, thường xuyên hơn bằng cách thay thế. Việc thay thế diễn ra khi các kích thước của bộ phận, do bị mài mòn, làm giảm hiệu suất của cơ cấu.

Thiết kế của máy kéo cho phép thay thế một số bộ phận mà không cần tháo dỡ trước, đó là: bộ lọc không khí, máy phát điện, bộ lọc dầu ly tâm, bộ khởi động, bơm nhiên liệu, cơ cấu phân phối thủy lực, trục ngắt điện, giá đỡ trung gian trục cardan, máy nén, hộp chuyển .
quay lại menu ↑

Để sửa chữa hộp số, hãy ngắt kết nối khung xương của máy. Máy kéo được lăn trên mặt phẳng theo sơ đồ: vỏ ly hợp - hộp số MTZ-80/82 - cầu sau. Lắp giá đỡ kích cố định dưới trục sau, các kích di động được đặt dưới vỏ ly hợp và hộp số. Sau đó, họ ngắt kết nối, cuộn ra khung xương, loại bỏ hộp.

Nếu phát hiện trục trặc khi bật tắt số 1, số lùi thì cần tháo nắp phụ và phuộc sang số. Phần cuối cùng yêu cầu thay thế có khe hở hơn 1,5 mm. Kích thước của khe hở được xác định bằng cách gắn xen kẽ phuộc vào các rãnh của toa trượt. Khối bánh răng bị thay đổi khi chiều rộng rãnh vượt quá 10,8 mm.

Khi có tiếng ồn bên ngoài xảy ra trong hộp số, sẽ nhận thấy sự nóng lên quá mức của vỏ, điều này cho thấy ổ trục bị kẹt hoặc bị phá hủy. Để khắc phục sự cố, hãy xả hết dầu khỏi hộp số MTZ. Xoay tất cả các trục có sẵn để kiểm tra bằng xà beng. Bạn cần tác động lên chúng theo hướng xuyên tâm và hướng trục. Vòng bi không được xoay trên ghế của chúng. Nếu phát hiện: chuyển động của trục, mòn ổ trục, hộp số được tháo ra khỏi máy kéo, tháo rời và thay thế ổ trục bị lỗi.

Việc sửa chữa bộ truyền động có thể do tiếng gõ biến mất trong quá trình chuyển sang số tiếp theo. Trong trường hợp này, các vấn đề xảy ra ở các răng của bánh răng. Kiểm tra độ mòn bằng cách kích một trong các bánh xe truyền động, quay nó và kiểm tra các răng bánh răng nhìn thấy được. Nếu khiếm khuyết có thể nhìn thấy bằng mắt thường, các bộ phận được thay thế.
quay lại menu ↑