Tự sửa chữa thuyền kayak PVC

Vỏ của vải cao su có thể được dán - dán vào nó dọc theo dây buộc gần nhất và từ bên ngoài dọc theo kilson của dải (lei) dọc theo toàn bộ chiều dài. Các dải rộng 7 cm phải được cắt từ vải cao su.

Đối với những con sông có thác ghềnh, tốt hơn là nên làm lei từ cao su dày, ví dụ, từ buồng KAMAZ. Bạn cần dán bằng cao su hoặc các loại keo khác không bị vỡ sau khi khô (ví dụ: “Moment”). Để giảm trọng lượng của thuyền kayak trong các chuyến đi bộ đường dài ở nhà, bạn nên để lại ghế và tay lái bằng ván ép, đồng thời thay lớp vỏ để PVC bớt nặng hơn. Ngoài ra, bạn nên biết rằng Taimen-3 có lợi thế hơn về trọng lượng so với đôi, vì mỗi hành khách có trọng lượng của thuyền kayak ít hơn. Trong một gói duy nhất, ba lô có thể chứa toàn bộ thuyền kayak. Nếu cần phải có lực vật lý đáng kể khi tháo hoặc lắp ráp thuyền kayak (sử dụng rìu, búa, đục), điều này có nghĩa là quá trình này không được thực hiện chính xác hoặc khung (các bộ phận) bị biến dạng.

Mỗi phần được kết nối (keelson, bulwark, stringers) tại điểm và trong quá trình phân tách (kết nối) không được có chỗ uốn cong. Đã mua thuyền kayak và thấy các bộ phận cần nối ở điểm (chỗ) nối bị cong, cần nắn chỗ này TRƯỚC KHI LẮP RÁP, không dùng búa hay rìu mà phải bằng đầu gối (cực kỳ nhẹ nhàng !), trước đó đã kết nối cả hai phần. Một ngoại lệ là sự ngắt kết nối của các chốt dây trong quá trình tháo rời tàu thủy, chúng có thể bị tắc sau một hành trình dài. Trong tình huống như vậy, không thể nào, giữ chốt chốt bằng hai ngón tay, để di chuyển nó. Nhưng điều này có thể dễ dàng thực hiện nếu bạn sử dụng một cái ách từ máy xới thuyền kayak, trong đó có hai lỗ (dành cho dây thừng vào bàn đạp) có đường kính bằng độ dày của tay cầm chốt (chốt).

Khi thuyền kayak được lắp ráp sau một đêm mát mẻ, da (vỏ) làm bằng nhựa PVC phải được sưởi ấm dưới ánh nắng mặt trời trước khi lắp ráp, nếu không nó có thể bị rách hoặc vỡ khung khi “đeo vào”. Tất cả các sản phẩm và những thứ bị ướt phải được đóng gói trong một gói kín và đặt trong khoang hàng của tàu để chúng không bị rơi ra ngoài khi xảy ra đảo chính (quá mức cần thiết) - và những thứ sẽ vẫn còn nguyên vẹn và quan trọng nhất là thuyền kayak sẽ không bị chìm. Đối với những mục đích này, chỉ nên sử dụng các gói đồ khô hình trụ, chúng rất phù hợp cho khoang hàng hóa - ví dụ, hai tám mươi lít mỗi gói cho quần áo, cũng như lều đặt trong chiếu ngủ và các tấm thảm khác.

Đầu tiên, cần xếp hai bình lớn nhất theo chiều dọc của khoang hàng, sau đó nén chặt bằng lều, trải (đẩy) chúng sao cho các bao bì khô nằm gọn dưới boong phía sau hàng rào. Từ trên cao cực kỳ tiện lợi - cặp an toàn (có móc kim loại ở đầu) dây chun Trung Quốc. Bên dưới chúng (không cần cởi ra) bạn có thể để ủng, áo khoác gió, máy ảnh, đàn guitar,… trong suốt chuyến đi.

Khi đi qua các tuyến đường khó, tốt hơn nên đóng gói sản phẩm trong lon, chai và các bao bì kín khác trong một số hộp (hoặc hộp các tông trong túi nhựa), rất thuận tiện khi xếp dỡ trên mặt nước và sử dụng thùng này trong bãi đậu xe như một cái bàn. Bao bì kín cho các sản phẩm thường là chai pet và hộp giấy đựng các sản phẩm từ sữa; chúng có thể được đốt bằng hộp gỗ sau khi đi bộ đường dài. Việc bịt các lỗ dưới đáy trong chuyến đi là điều cần thiết chỉ khi bạn cảm thấy mệt mỏi với việc múc nước, nếu không bạn có thể vô tình làm hỏng kỳ nghỉ của mình.Tốc độ chuyển động của nghề không phụ thuộc vào tần suất và sức mạnh của chèo mà phụ thuộc vào tính liên tục của nó.

Cũng cần sử dụng sức mạnh của dòng điện một cách chính xác (để có thể “đi trong dòng”). Tốc độ tối đa của một chiếc Taimeni-3 thông thường (có đáy dán) xuống sông với dòng chảy yếu đạt 13 km một giờ, và nếu chèo thuyền với tốc độ bình thường - 8 km một giờ. Tốc độ tối đa của "Taimen-2" thấp hơn tốc độ của bộ ba, và nếu da (vỏ) được làm bằng PVC, ngược lại, nó cao hơn so với tốc độ của nhà máy. Một chiếc thuyền kayak có tải sẽ khó lật hơn trên mặt nước, vì trọng tâm thấp hơn trọng tâm vật lý của tàu. Vì vậy, phi hành đoàn nên bố trí chỗ ngồi càng thấp càng tốt (không ngồi trên ba lô). Hạ thủy và đưa một chiếc thuyền kayak được tải lên bờ dễ dàng hơn so với việc chất nó trên mặt nước. Điều tương tự cũng áp dụng cho việc dỡ hàng. Đôi khi việc vận chuyển các chướng ngại vật mà không cần dỡ tàu sẽ dễ dàng hơn.

Sáu người có thể dễ dàng mang theo một chiếc thuyền kayak đã được chất tải, giữ nó ở mũi tàu, đuôi thuyền và thành bao. Tốc độ của thuyền kayak trong ngưỡng càng lớn thì tác động càng mạnh khi hạ cánh xuống đá và lỗ thủng ở đáy càng lớn. Vì vậy, khi đi qua các ghềnh nhỏ, nên tab (chèo ngược), giảm tốc độ của thuyền kayak so với bờ bằng các thao tác này. Vượt chướng ngại vật theo cách này được gọi là “vượt qua với tốc độ âm” (liên quan đến nước), nó đòi hỏi kỹ năng và sự huấn luyện đặc biệt. Ví dụ, nếu trong quá trình di chuyển như vậy, đuôi thuyền ngập trong nước nhiều hơn mũi tàu (ví dụ, thuyền trưởng của tàu hạ cánh một thủy thủ và vượt qua ngưỡng một mình), thì dòng chảy của sông sẽ quay đuôi thuyền kayak về phía trước mọi lúc. . Trong tình huống như vậy, bạn phải di chuyển với tốc độ tích cực, hoặc thuyền trưởng phải chuyển đến trọng tâm của thuyền kayak (tải mũi của nó).

Các chốt của cotter nhà máy (có lỗ) nối các bộ phận của keelson của thuyền kayak phải được buộc vào keelson, nếu không chúng sẽ bị mất trong cỏ trong quá trình đậu khi thuyền bị lật ngược. Khi thuyền được tháo dỡ và đóng gói, tốt nhất nên cất các chốt cotter (hoặc bu lông và đai ốc) trong các lỗ của nhà máy, đồng thời cố định chúng thật tốt. Trong trường hợp sửa chữa trong chiến dịch, một chiếc rìu được sử dụng làm đe và chiếc còn lại làm búa. Điều này là cần thiết để làm việc với các bộ phận kim loại, chẳng hạn, để kéo dài các đinh tán nhôm cũ bị biến dạng, cũng như đối với chính đinh tán đó. Để thay thế đinh tán trong điều kiện hiện trường, bạn có thể tháo nó khỏi các bộ phận thứ cấp (ví dụ: ghế ngồi) hoặc thay chúng bằng bu lông có đai ốc và thậm chí là đinh (tệ hơn), mà bạn cần phải uốn cong đầu nhọn.

Để hoàn thành chính xác bộ dụng cụ sửa chữa, bạn cần biết rằng tất cả các đinh tán bị hỏng có thể được thay thế bằng bu lông có đường kính bốn mm và chiều dài 25-45 mm (kèm theo đai ốc). Đinh tán làm bằng thép có nút nhôm ở cuối thân cây có thể được thay thế bằng đinh tán tương tự (có kích thước đã chỉ định) với các nút được xé ra từ keelson phía sau (chúng có thể được đập ra bằng đinh), dành cho bệ bàn đạp xới , hoặc vít có mũ có đường kính yêu cầu. Sau khi các đinh tán được thay thế, tất cả các bu lông có thể được tán trên đai ốc, sau đó đai ốc sẽ không bị nới lỏng trong tương lai. Bản lề bị mất (chốt cotter) được thay thế bằng bu lông có đường kính 5-6 mm và dài 30-40 mm (có đai ốc).

Khi tiến hành sửa chữa tại nhà, bạn có thể mượn đinh tán để gắn khung vào keelson từ khung cũ của thuyền Salyut và trong điều kiện đi bộ đường dài, chúng có thể được thay thế tạm thời bằng vít có đường kính mong muốn. Sau khi hoàn thành việc leo núi, bạn cần làm khô vỏ càng nhanh càng tốt (ví dụ, trên ban công trong 3-4 ngày), đặc biệt nếu phần trên của vỏ được làm bằng bạt. Nếu không, đến mùa sau, nó sẽ thối rữa. Sau khi đi biển về phải rửa khung bằng nước ngọt, nếu không muối sẽ “ăn” nhiều trong năm.

Loại vải cao su được sử dụng phổ biến và lâu đời đang trở thành dĩ vãng.Nó đã được thay thế bằng các vật liệu hiện đại bền hơn, nhẹ hơn và đẹp hơn, thường dựa trên PVC. Mọi thứ sẽ ổn thôi, nhưng than ôi, họ cũng có những khuyết điểm cụ thể của riêng mình. Và, tất nhiên, chúng cũng có độ bền kéo của riêng chúng. Và đáy thuyền kayak hoặc khinh khí cầu bị đâm thủng trong quá trình đi bộ đường dài ở những nơi vắng vẻ có thể gây ra rất nhiều rắc rối. Tất nhiên, các hướng dẫn về keo và trên thực tế, đối với chính nghề thủ công, cung cấp các khuyến nghị để dán, nhưng ở đây chúng tôi muốn cho bạn biết cách thực hiện sửa chữa đơn giản và hiệu quả tại hiện trường.

Tất nhiên, khi đi bộ đường dài, bạn cần phải mang theo một bộ dụng cụ sửa chữa bên mình. Tuy nhiên, axeton không được bao gồm trong bộ sản xuất thông thường. Và không có nó, bạn không thể tạo ra một lớp dán tốt. Và thường một mảnh vải PVC để sửa chữa cũng có thể bị thiếu. Tất nhiên, trong các cửa hàng chuyên dụng cho khách du lịch, các miếng PVC với mật độ và màu sắc khác nhau, và keo đặc biệt cũng được bán. Nhưng nếu bạn sống cách xa những cửa hàng này, thì không sao cả. Bất kỳ cửa hàng phần cứng nào cũng bán chất kết dính axeton và uretan cho PVC. Trong số các chất kết dính gia dụng, phổ biến nhất là "Uranus" và "Moment-Crystal". Nếu không có miếng PVC để sửa chữa, vải quảng cáo biểu ngữ sẽ hoạt động tốt. Vì vậy, bộ dụng cụ sửa chữa của bạn phải bao gồm các mảnh vải, keo dán và axeton. Chải và lau khô, giẻ làm bằng vải nỉ tốt hơn. Một cây kim “gypsy”, một cây dùi và một sợi nylon chắc chắn, hoặc tốt hơn, một sợi lavsan, cũng sẽ không bị thương - tổn thương có thể đáng kể, trong trường hợp đó, nó nên được khâu lại trước khi dán. Bộ sửa chữa tốt nhất nên đặt trong hộp kín. Đừng quên bộ dụng cụ sửa chữa tại nhà!

Vì vậy, nó đã xảy ra. Nước vào thuyền kayak (hạ bóng catamaran), cần sửa chữa và tiếp tục lộ trình. Nhưng đây là điều không may mắn - các hướng dẫn cho keo nói rằng bạn phải đợi một ngày, nhưng thời gian không đợi ...

Trong nhiều năm, thuyền kayak đóng mở nhập khẩu (ví dụ, Kolibri-3 và RZ-85 sản xuất tại CHDC Đức) đã được bán và hoạt động ở nước ta, vỏ của chúng, được làm "liền mạch", được phủ bằng polyvinyl clorua. Rõ ràng, sẽ có ý nghĩa khi xem xét kỹ hơn những ưu điểm và nhược điểm của các loại vỏ đó, các tính năng chăm sóc của chúng và đặc biệt là các cách chính sửa chữa vỏ thuyền kayak.

Theo quan điểm của một nhà hóa học, polyvinyl clorua (sau đây gọi là - PVC) là sản phẩm của quá trình trùng hợp vinyl clorua với việc bổ sung các chất hóa dẻo cung cấp độ dẻo - khả năng biến dạng không thể đảo ngược và chất ổn định. Vật liệu như vậy có khả năng chống lại axit, xăng, rượu và bất kỳ hoạt chất nào có thể có trong nước ô nhiễm, cũng như ảnh hưởng của bất kỳ yếu tố khí quyển nào, bao gồm cả tác động của mặt trời và nhiệt độ tăng lên đến 60 ° C (chỉ khi đun nóng trên 150-180 ° bị phân hủy với PVC).

Vỏ bọc PVC làm từ vải không kém bền so với vỏ bọc vải cao su, nhưng bền hơn và thiết thực hơn. Lớp PVC không nâng lên, giống như cao su, trên các bất thường nhỏ, mà trượt qua chúng, vì vậy tổn thương đầu tiên đối với vỏ thường không xuất hiện sớm.

Sẽ rất hữu ích cho chủ nhân của một con tàu có vỏ bọc như vậy khi biết rằng PVC có thể hòa tan trong dicloroetan, metyl etyl xeton, xiclohexanone, trương nở trong benzen và toluen. Thông tin này có thể hữu ích trong quá trình sửa chữa.

Ở nhiệt độ khoảng 0 ° C trở xuống, vỏ có độ cứng tăng lên, và ở nhiệt độ dưới âm 15 ° C, nó có thể bị vỡ, nhưng trong điều kiện chèo thuyền bình thường, có thể coi việc hạ nhiệt độ nước thậm chí còn hữu ích: càng lạnh nước, vỏ càng chắc. Trong nước ấm (khi bạn phải bơi ở những vùng nóng của đất nước), vỏ căng ra một chút và thậm chí dịch chuyển một chút so với bộ của thuyền kayak. Điều này phải được tính đến khi áp dụng các biện pháp bảo vệ, tức là làm cho chúng rộng hơn, có biên độ.

Áo khoác PVC thường nhẹ hơn áo khoác vải cao su. Tuy nhiên, chính vì độ dày nhỏ của lớp PVC mà các vết mài mòn xuất hiện ở mặt ngoài của vỏ, đôi khi lên đến phần nhô ra của đế vải.Ở những nơi như vậy, vải bắt đầu hút nước mạnh và tan chảy dưới các lớp PVC. Để tránh vỏ bị hỏng sớm, không cần đợi đến khi xuất hiện vết mòn, nên áp dụng các chất bảo vệ - các dải bảo vệ dọc theo kilson, dây buộc và dọc theo khung.

Liên kết vỏ PVC của thuyền kayak. Bạn có thể dán chất bảo vệ, dán hoặc thậm chí dán một lớp vỏ mới với sự trợ giúp của chất kết dính.

Keo dán gốc dung môi PVC có thể được sử dụng và đặc biệt:

2) xyclohexanone (90%) với xyclohexanol (10%);

3) cyclohexanone (70-80%) với PVC phế liệu (20-30%);

4) xyclohexanone (80-90%) với nhựa perchlorovinyl (10-20%).

Trong số các chất kết dính được sản xuất công nghiệp, nhóm này bao gồm C-1 và Vinix.

Phương pháp dán về cơ bản rất đơn giản: các bề mặt khô và sạch được bôi keo và ép vào nhau với lực 1-2 kg / cm². Áp suất không được giảm trong vòng 12-24 giờ (tùy thuộc vào nhiệt độ). Dán theo công thức 1-3 cung cấp một đường may nguyên khối chắc chắn; keo theo công thức 4, cũng như Vinix và C-1, cho kết nối kém bền hơn.

Thời gian của các quá trình kết dính và mùi khó chịu của dung môi làm cho quá trình này không thuận tiện ở nhà, và nhu cầu làm khô kỹ lưỡng trước khi dán thực tế hạn chế khả năng sử dụng các chất kết dính này trong quá trình sửa chữa trên đường đi bộ.

Một lựa chọn đơn giản hơn nhiều là sử dụng các chất kết dính phổ biến, không chuyên dụng, trong đó keo 88 được biết đến nhiều nhất. Trong trường hợp này, các miếng dán có thể được cắt không chỉ từ PVC mà còn từ các vật liệu dẻo khác. Việc dán keo được thực hiện sau khi phủ hai lớp bề mặt với độ khô của từng lớp keo. Tuy nhiên, thực tế cho thấy phương án này chủ yếu tốt cho những trường hợp khẩn cấp: miếng dán không giữ được lâu và việc dán lại để sửa chữa mới đòi hỏi thời gian dài để làm sạch lớp keo cũ.

Hàn PVC. Khi được nung nóng đến 130-150 ° C, vật liệu mềm ra và có thể hàn được. Phương pháp hàn tốt nhất - không khí nóng - được áp dụng, vì những lý do rõ ràng, chỉ trong xưởng hoặc tại nhà. Cần có quạt gió (ví dụ: máy hút bụi), thiết bị làm nóng không khí lên đến 170-180 ° C (ví dụ, lò sưởi dạng ống cho công suất điện 1,5-2 kW) và ống có vòi phun.

Lò sưởi điện là một ống bằng đồng hoặc duralumin được cách nhiệt từ bên ngoài bằng amiăng có đường kính 30-32 mm với xoắn ốc nichrome 1,5-2 kW (ví dụ, hai xoắn ốc từ bàn là điện 800 W được nối song song).

Bằng cách điều chỉnh nguồn cung cấp không khí và điện áp trên cuộn dây, bạn có thể đạt được nhiệt độ cần thiết. Không khí nóng được dẫn vào giữa các bề mặt được liên kết và khi nó nóng lên sẽ dần dần kết nối và nén chúng lại. Bạn cần đeo găng tay và kính bảo hộ dày, chống gió. Sau khi làm nguội dần dần, sẽ có được một đường may nguyên khối có độ bền lớn. Năng suất của phương pháp này tại nhà là từ 10 mét trở lên của bề mặt lốp với chiều rộng 50 mm mỗi giờ.

Một phương pháp hàn khác dựa trên việc sử dụng một mỏ hàn. Bạn có thể sử dụng mỏ hàn điện có công suất 250-300 watt với một đầu phẳng đi kèm rộng 50-60 mm. Trong điều kiện thực địa, vai trò này được giao cho một chiếc máy ấp trứng nhỏ thông thường hoặc dụng cụ tương tự làm bằng đồng. Nọc của gạch nở phải được mài sắc nét theo đường thẳng. Làm nóng được thực hiện trong ngọn lửa (tất nhiên, bạn có thể sử dụng bếp Prius hoặc bếp gas) với các mẫu trên một miếng PVC: vật liệu phải nóng chảy, nhưng không bị phân hủy khi nhả khói. Một mỏ hàn được nung nóng được đặt giữa miếng vá và vỏ bọc, và khi vật liệu nóng lên, nó sẽ từ từ di chuyển dọc theo mối nối, ngay lập tức ép miếng dán đã được làm nóng vào vỏ bọc. Theo quy luật, miếng dán nóng lên nhiều hơn vật liệu cơ bản - đây là cách nó phải như vậy. Với một lần đốt nóng trên ngọn lửa, có thể hàn một tấm bảo vệ với chiều rộng 50-60 mm và chiều dài lên đến 40-50 cm.

Phương pháp sửa chữa vỏ thuyền kayak này có thể áp dụng trong điều kiện hiện trường.Việc làm khô vỏ là không cần thiết, vì nước từ bề mặt bay hơi khi vật liệu tiếp xúc với một dụng cụ được làm nóng. Không cần làm sạch đặc biệt kỹ lưỡng; chỉ cần rửa bằng xà phòng là đủ để loại bỏ ô nhiễm chất béo.

Vật liệu xé và vá. Nếu phát hiện thấy hư hỏng nhỏ đối với vỏ thuyền kayak trong quá trình đi bộ đường dài, bạn nên dán một miếng dán tạm thời ngay lập tức để ngăn hơi ẩm xâm nhập vào vật liệu. Để làm điều này, rất tiện lợi để sử dụng băng dính PVC, được sử dụng làm vật liệu cách điện, băng dính polyetylen, hoặc thậm chí băng dính. Với một bản vá tạm thời như vậy, theo quy luật, bạn có thể tiếp tục chuyến đi cho đến khi tạm dừng lớn, và đôi khi cho đến khi kết thúc kỳ nghỉ.

Đối với các tấm bảo vệ và các miếng vá lớn, bất kỳ loại PVC dẻo nào có độ dày từ 1-2 mm là phù hợp. Kết quả tuyệt vời thu được với ống mềm hoặc "tất" cách điện có đường kính khoảng 20 mm, được cắt theo chiều dọc và duỗi thẳng ra dưới tác động của nhiệt trong quá trình hàn. Khăn trải bàn PVC cũng phục vụ tốt trong những trường hợp khẩn cấp. Các cạnh của miếng dán và miếng dán bảo vệ đã giao phải được làm nhẵn bằng một dụng cụ đã được gia nhiệt.

Các vết vỡ lớn của vỏ phải được siết chặt bằng chỉ trước khi hàn vá. Các lỗ thông phải được đóng cả hai bên, nhưng trước tiên phải đảm bảo rằng không có hơi ẩm còn lại trong dây dọc; điều này đạt được bằng cách phơi nắng từ một đến hai ngày hoặc ba đến năm ngày ở nhà. Dán một miếng băng dính tạm thời vào bên trong cho đến khi khô.

Phục hồi những chỗ bị mòn. Rất khó hàn hoặc dán các miếng dán vào những nơi có dây bị hở. Trước hết, cần phục hồi lớp PVC trên dây bằng cách bôi một lớp bột nhão có thành phần xấp xỉ như sau: xyclohexanone 60% và PVC mềm dạng miếng nhỏ 40%. Quá trình hòa tan của PVC kéo dài 3-6 tuần và thỉnh thoảng lắc, có nghĩa là cần phải chuẩn bị trước hỗn hợp bột nhão (đặc biệt vì nó được bảo quản lặng lẽ trong bình kín và trong bóng tối trong thời gian dài). Bột nhão được áp dụng một lớp đều và mỏng trên khu vực bị tổn thương đã khô và để khô trong ít nhất 12 giờ; sau đó một lớp thứ hai và nếu cần thiết, một lớp thứ ba được áp dụng. Sau khi khô lần cuối, các miếng dán và miếng bảo vệ có thể được dán và hàn vào khu vực sửa chữa.

Keo dán tương tự rất hữu ích để áp dụng cho phần dây nhô ra trong lần sửa chữa cuối cùng của các lỗ xuyên qua, cũng như để làm mịn các góc ở các cạnh của các miếng vá và rãnh.

Bảo quản và chăm sóc. Cần tránh cả độ ẩm cao, có thể dẫn đến nhiễm nấm trên vải boong cũng như khô quá mức và nhiệt độ cao. Không nên bảo quản vỏ gần các thiết bị sưởi, cũng như trong các phòng có sự thay đổi nhiệt độ thường xuyên và đột ngột, kèm theo hơi ẩm.

Nếu vỏ nằm trong mùa đông trong một căn phòng không được sưởi ấm (đặc biệt là trong điều kiện lạnh), thì phải đảm bảo tính bất động hoàn toàn của nó, vì bất kỳ sự uốn cong nào của PVC trong những điều kiện này đều có thể gây ra sự cố vỡ vật liệu.

Trong mọi trường hợp, để bảo quản trong thời gian dài, không cuộn vỏ có đường gấp khúc sắc nét và cho vào túi quá chặt. Sử dụng bột talc là không cần thiết.

Trước khi lắp ráp thuyền kayak đầu tiên sau mùa đông hoặc sau khi mua, bạn nên giữ vỏ ở nhiệt độ lên đến 30 ° C dưới ánh nắng mặt trời nóng trong hai đến ba giờ, hoặc trong phòng khách bình thường trong một tuần. Thao tác đơn giản này sẽ khôi phục lại độ mềm bị mất trong quá trình bảo quản cho vỏ.

Khi đặt vỏ, trước khi tháo dây cung và đuôi tàu, phải đặt các miếng đệm mềm dưới điểm dừng của các đầu của phần giữa của keelson (ví dụ, chỉ quăng áo gió); điều quan trọng là tránh làm hỏng vỏ. Ở dưới cùng của thuyền kayak lắp ráp, rất hữu ích để đặt một tấm thảm PVC, ở một mức độ nào đó sẽ bảo vệ vỏ khỏi bị mài mòn bởi các hạt bụi bẩn, cát, v.v.

Kinh nghiệm sẵn có cho phép chúng tôi khẳng định rằng thuyền kayak vỏ PVC không khó sửa chữa hơn thuyền kayak vỏ cao su, và chúng ít bị hư hỏng hơn nếu có người bảo vệ. Chúng tôi đã nhiều lần đảm bảo rằng vỏ bọc PVC đi qua mà không có "biến chứng" nào khi các miếng bảo vệ và miếng dán từ vỏ bọc cao su bị rách. Ngay cả trong năm khô hạn tuyệt vọng 1972, sau chuyến đi dọc Bán đảo Kola, chiếc RZ-85 của chúng tôi không cần sửa chữa.

V. N. Melnikov, "Thuyền và du thuyền", 1973

Chia sẻ trang này trên phương tiện truyền thông xã hội. mạng hoặc dấu trang:

Xin chào tất cả những người đăng ký và những người đã vô tình nhìn vào đây. Ai không biết, đây là phần thứ ba trong quá trình lắp ráp thuyền kayak của chúng tôi, chúng tôi đã thực hiện quãng đường 2500 km vào mùa hè năm 2017. Đối với những ai muốn xem kayak hoạt động như thế nào trên mặt nước, ở cuối bài viết sẽ có một liên kết đến chuyến đi của chúng tôi.

30. Chúng tôi bắt đầu bó sát và định hình da. Đối với mỗi chiếc thuyền kayak, chúng tôi có hai mảnh vải PVC có kích thước 5x2 mét. Trước đó, mỗi mảnh được cắt thành bốn phần: 0,5x2m, 0,2x4,5m, 0,8x4,5m và 1x4,5m. 20 cm được dán để gia cố ở trung tâm của đáy. Phần còn lại sẽ được sử dụng để tạo thành túi và nắp, nhưng nhiều hơn thế sau này.

31. Do mảnh vải có dạng hình chữ nhật nghiêm ngặt nên không thể tránh khỏi sự hiện diện của các nếp gấp dọc hai bên. Chúng tôi tin rằng những nếp gấp này sẽ không ảnh hưởng lớn đến hoạt động chung của thuyền kayak.

32. Các nếp gấp tự.

33. Chúng tôi cắt vải dọc theo cuống để tạo da và dán chồng lên nhau.

34. Phần trên của da được đặt. Nó được cố định trên khung ở những nơi của cửa sập. Sau đó, việc cắt theo kích thước đã được thực hiện và bắt đầu định cỡ.

35. Keo Desmokol và một chất làm cứng không xác định đã được sử dụng. Keo dán là một câu chuyện hoàn toàn khác. Sau khi đọc một loạt các diễn đàn và xin lời khuyên cho mọi người có thể, chúng tôi bắt đầu tìm kiếm. Và bạn biết những gì? Không có gì trong thị trấn của chúng tôi! Chà, tức là trong các chuỗi cửa hàng không có keo chuyên dụng cho vải PVC. Nhưng sau nửa ngày tìm kiếm, chúng tôi đã tìm được xưởng sửa chữa tàu thuyền PVC. Keo mua ở đâu cùng với chất làm cứng với số lượng 3 lít. Nhân tiện, thỏa thuận được thực hiện trong thành phố theo thỏa thuận và keo được đựng trong các thùng chứa thông thường không có nhãn, vì vậy tên có thể không giống với bản thân loại keo. Và nói chung, tất cả hành động này giống như mua một số loại chất nổ bị cấm. Chúng tôi dán nó như sau - keo được áp dụng cho cả hai bề mặt, chúng tôi để trong 10 phút. Sau đó, làm nóng bằng máy sấy tóc xây dựng và dán các bề mặt bằng cách lăn chúng bằng con lăn cứng.

36. Thực ra, tất cả những sai sót của trải nghiệm đầu tiên.

37. Chúng tôi xin lỗi vì chất lượng của bức ảnh, nhưng trong trường hợp không có người khác, chúng tôi đăng cái này. Việc định cỡ các thân cây diễn ra bằng cách chồng các dải vải chồng lên nhau.

39. Cái nhìn chung thực tế về các Sirens của chúng ta! Nhưng vẫn không có túi.

40. Các thiết bị Bulwark. Nó được lên kế hoạch để uốn cong dưới phần nhô ra của "váy"

41. Và ở đây bạn có thể thấy rằng các cửa sập có các hình dạng khác nhau. Tất cả là do với chiều cao 192 cm, rất khó để nhét chân vào cửa sập trên một chiếc thuyền kayak ở xa, thành thật mà nói, với chiều cao 180 cm, nó cũng không dễ dàng như vậy.

42. Để phần trên của da được căng đều hơn, người ta đã cắt một cái nêm và dán bằng một miếng dán.

43. Phiên bản đầu tiên của việc bố trí các túi để lấy đồ, nhưng nhìn về phía trước, tôi sẽ nói rằng tùy chọn thứ hai tiện lợi hơn, thiết thực hơn và dễ sản xuất hơn nhiều. Những chiếc túi này sẽ đóng lại bằng viền và được che bằng một nắp ở trên.

44. Thực ra tự buộc dây.

45. Và đây là phiên bản thứ hai của cái túi, và theo ý kiến ​​chung của chúng tôi là thành công hơn.

46. ​​Đây là cách nắp túi được tạo ra. Vạch màu xanh là một miếng dán thông thường, được dán bằng cùng một loại keo không rõ nguồn gốc.

Rắc rối chẳng ai mong đợi, chúng đến khá bất ngờ. Điều này đặc biệt bất tiện nếu bạn đã đi hoặc đang đi bộ đường dài.

Bất kể điều gì đã xảy ra hoặc sai sót, không phải lúc nào bạn cũng có thể tìm được vật liệu ứng biến và các công cụ cần thiết để sửa chữa nhanh chóng (ví dụ: keo dán, tấm nhôm, v.v.) khi đi bộ đường dài. Người hâm mộ du lịch sông nước cũng nằm chờ đủ thứ sự cố thiết bị. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ cho bạn biết cách tự sửa chữa thuyền kayak bơm hơi nhanh chóng và tiết kiệm chi phí.

Thuyền kayak bơm hơi là một thứ khá mỏng manh, cần có những điều kiện đặc biệt trong thời gian không hoạt động. Do đó, nếu bạn nhìn thấy các vết cắt, lỗ, vết thủng và các hư hỏng khác trên thuyền kayak, đừng ngạc nhiên hoặc buồn bã. Những "vết thương" như vậy của thuyền kayak rất dễ lành.

Để làm điều này, bạn sẽ cần những phương tiện ngẫu hứng có trong kho vũ khí của bất kỳ chủ sở hữu và bà chủ nào:

- kéo;
- máy sấy tóc;
- cây bút chì;
- Dung môi thứ 646;
- con lăn hoặc tấm làm bằng kim loại;
- bộ dụng cụ sửa chữa được bao gồm trong bộ bán hàng của thuyền kayak.

Để cứu thuyền kayak khỏi bị thủng hoặc cháy, bạn phải:

1. Cắt một miếng dán hình bầu dục từ vải có trong bộ dụng cụ sửa chữa. Chiều dài của miếng dán phải dài hơn chiều dài của vết cắt là 4 cm.

2. Tẩy dầu mỡ bề mặt bị hư hỏng của thuyền kayak và miếng dán bằng dung môi.

3. Trên bề mặt của thuyền kayak, dùng bút chì vạch các đường viền của miếng vá.

4. Bôi keo lên cả hai bề mặt lần đầu tiên và để trong 10-15 phút.

5. Dán lại keo và sau 5 phút làm nóng miếng dán và bề mặt bị ảnh hưởng bằng máy sấy tóc.

6. Nhẹ nhàng dán các bề mặt và để khô trong 24 giờ.

Việc sửa chữa các lỗ rách và vết cắt trên đáy thuyền kayak được thực hiện bằng các dụng cụ giống nhau và các phương pháp tương tự. Sự khác biệt là khi chữa lành một chiếc thuyền kayak từ các lỗ thủng, bạn cần phải dán hai miếng vá - bên ngoài và bên trong thuyền kayak.

Vết cắt ở đáy thuyền kayak có thể dễ dàng tháo ra nếu trước khi dán, các miếng vá được khâu thêm bằng PVC - vật liệu của thuyền kayak. Cũng như sửa chữa các lỗ, việc sửa chữa vết cắt cần có hai bản vá - một miếng vá bên ngoài và một miếng vá bên trong.

Việc sửa chữa một vỏ thuyền kayak làm bằng vải PVC trong điều kiện hiện trường dễ dàng hơn so với cái nhìn đầu tiên. Bạn sẽ cần:

• Bất kỳ chất kết dính polyurethane nào ("Uranus", "Cross", "Moment-Crystal", v.v.)
• Giấy nhám
• Chất tẩy dầu mỡ hoặc chất pha loãng (xăng, axeton, hoặc bất cứ thứ gì)
• Mảnh vải PVC để vá

Vì vậy, cần phải làm gì để bịt kín lỗ hổng đã phát hiện? Đây là thứ tự của các hoạt động dưới dạng một danh sách:

• Khu vực xung quanh tổn thương cần được lau khô và lau khô, làm sạch bụi bẩn.
• Cắt một miếng vá từ vải sửa chữa PVC đã chuẩn bị sẵn, lưu ý rằng nó phải nhô ra 20 mm so với khu vực bị hư hỏng ở mỗi bên.
• Sau đó, nơi cần dán miếng dán, và bản thân miếng dán phải được xử lý cẩn thận bằng giấy nhám - điều này cần thiết để tiếp xúc tốt hơn khi dán. Nếu bạn không có giấy nhám thì có thể bỏ qua mục này, nhưng xét cho cùng thì tốt hơn hết là bạn nên chà nhám bề mặt.
• Tẩy dầu mỡ hoàn toàn trên bề mặt cần dán bằng dung môi.
• Phủ một lớp keo đều, không dày và không mỏng lên bề mặt cần dán và đợi 3-5 phút.
• Ấn chặt miếng dán vào vùng vỏ bị hư hại, thậm chí bạn nên dùng ngón tay “cuộn” miếng dán lại.

Mọi thứ! Nếu miếng dán không có dấu hiệu bong ra trong vòng 30 phút sau khi dán, thì bạn có thể tiếp tục hành trình.

Tuy nhiên, nếu bạn có thời gian và cơ hội như vậy, thì để dán miếng vá một cách an toàn nhất có thể, bạn có thể làm như sau:

Ngay sau khi ép miếng dán vào vỏ, bạn có thể đặt miếng dán lên đó trong một phút, chẳng hạn như một nồi nước nóng (không phải nước sôi) hoặc một viên đá đã được làm nóng. Tốt hơn là làm điều này qua một lớp vải hoặc giấy. Sau đó, hãy đợi một giờ và chắc chắn - miếng dán của bạn được dán chặt theo đúng nghĩa đen.Ở nhà, tốt hơn là sử dụng máy sấy tóc hoặc bàn là. Cần làm nóng các bề mặt dán bằng máy sấy tóc trước khi dán, khi chúng đã dính keo.

Nhân đây, bạn cũng có thể nói đôi lời về việc làm khô bề mặt ướt trước khi sửa chữa trong thời tiết mưa lạnh, khi trong số quần áo của bạn không có một thứ khô nào có thể dùng để lau vỏ và không khí quá ẩm. và lạnh để nó tự khô.

Giờ làm việc: Các ngày trong tuần từ 09:00 đến 20:00, thứ Bảy từ 10 đến 14, Chủ nhật và các ngày lễ - ngày nghỉ.

Khi sửa chữa các loại vải có lớp phủ PVC và polyurethane, nên sử dụng keo polyurethane (PU) (“Moment-crystal”, “Urethane”, “Uranus”, “Contour” và tương tự). Một kết quả tốt là do keo PU được sản xuất cho ngành công nghiệp nhẹ. Bộ dụng cụ sửa chữa của công ty Free Wind được trang bị keo Moment-Crystal.

Một chuỗi các hành động điển hình để sửa chữa tại hiện trường:

1. 1. Loại bỏ bụi bẩn và làm khô các bề mặt cần kết dính.
2. 2. Tẩy dầu mỡ.
3. 3. Bôi đều keo lên cả hai bề mặt.
4. 4. Để keo khô, vì việc dán bằng keo polyurethane “ướt” rất không được khuyến khích. Về cơ bản, năm phút là đủ. Để kiểm tra độ sẵn sàng, bạn có thể dùng ngón tay chạm nhẹ - ngón tay không được dính.
5. 5. Nối các bộ phận cần dán bằng kẹp. Điểm chính là lực ép các bề mặt. Và vì rất khó để tác động lực lên toàn bộ khu vực, chúng tôi khuyên bạn nên đặt vị trí dán trên một bề mặt phẳng, cứng và không quá cuồng nhiệt, hãy gõ nhẹ nó bằng búa hoặc rìu. Đối với các vết cắt dài ở vỏ ngoài, hãy khâu các mép bằng chỉ trước.

Bức ảnh cho thấy một bộ dụng cụ sửa chữa tiêu chuẩn (ngoại trừ một cái búa), mà thuyền kayak và thuyền buồm được trang bị.

Dưới đây là thông tin tổng hợp về quy trình dán thuyền mềm (thuyền kayak) PVC với PVC.

Tôi chỉ sử dụng keo urethane. Đối với các chất kết dính khác, các phương pháp này có thể không phù hợp.

Để biết tổng quan về chất kết dính PVC, hãy xem bài đăng trước của tôi.

1. Chuẩn bị mặt bằng dán.

1.1. Loại bỏ bụi bẩn khỏi các điểm liên kết bằng nước và nếu cần, bằng giẻ.

1.3. Xử lý cả hai bề mặt bằng giấy nhám hạt mịn (không quá thô).

1.4. Nếu vết cắt hoặc vết rách trên vải lớn hơn một cm, nó phải được khâu lại bằng chỉ nylon. Và keo, nếu có thể, trên cả hai mặt - từ bên trong và sau đó từ bên ngoài.

1.5. Khử dầu bằng: axeton, etyl axetat, chất pha loãng 646. (không cuồng tín) bởi vì. Nếu bạn chà xát lâu, PVC sẽ tan ra và cuộn lại thành từng viên. Đảm bảo loại bỏ các viên - bề mặt phải sạch.

2.1. phương pháp lạnh . (dán keo theo hướng dẫn của nhà sản xuất keo). Tôi đang viết một cách phổ quát.

2.1.1. Bôi keo một lớp mỏng lên cả hai phần cần dán (có thể dùng thẻ nhựa để san phẳng lớp keo rất tiện lợi).

2.1.2. Chờ cho đến khi keo bắt đầu khô.

2.1.3. Ấn mạnh các bề mặt cần dán vào nhau.

2.1.4. Cuộn dán bằng tối đa lực với con lăn lăn, chốt lăn, ổ trục, tay cầm từ máy xay thịt, bánh xe nội thất có tay cầm đi kèm, v.v. để loại bỏ không khí và chất kết dính dư thừa. Lực được áp dụng là quan trọng, không phải là thời lượng. Dưới bạn cần đặt một cái gì đó như một tấm ván, ghế kayak hoặc một cái gì đó tương tự.

2.2. phương pháp nóng . (dán keo theo hướng dẫn của nhà sản xuất keo). Tôi đang viết một cách phổ quát.

2.2.1. Bôi keo một lớp mỏng lên cả hai phần cần dán (có thể dùng thẻ nhựa để san phẳng lớp keo rất tiện lợi).

2.2.2. Chờ cho đến khi keo không còn dính vào ngón tay của bạn.

2.2.3. Quét một lớp keo mỏng thứ hai lên cả hai bề mặt cần dán (có thể dùng thẻ nhựa để san phẳng lớp keo sẽ rất tiện lợi).

2.2.4. Dùng máy sấy tóc làm nóng lớp keo ở nhiệt độ 50-60 độ. Trong tự nhiên, bạn có thể đặt một cốc trà nóng lên trên, một hòn đá được đun trên lửa, v.v. Trong trường hợp nghiêm trọng, có thể đốt nóng bằng bật lửa, nhưng có nguy cơ keo bắt lửa và keo bị hỏng.

2.2.5. Ấn mạnh các bề mặt cần dán vào nhau.

2.2.6. Cuộn dán bằng tối đa lực với trục lăn, chốt lăn, ổ trục, tay cầm máy xay thịt, bánh xe nội thất có tay cầm kèm theo, bi từ ổ bi lớn, v.v. để loại bỏ không khí và chất kết dính dư thừa. Lực được áp dụng là quan trọng, không phải là thời lượng. Dưới bạn cần đặt một cái gì đó như một tấm ván, ghế kayak hoặc một cái gì đó tương tự.

Để sửa chữa thuyền kayak trong điều kiện hiện trường, một bộ dụng cụ sửa chữa được cung cấp, bao gồm các dụng cụ sửa chữa vỏ và dụng cụ sửa chữa thân thịt.

Dụng cụ sửa chữa vỏ phải có sẵn trên mỗi tàu, dụng cụ sửa chữa khung thường được lưu trữ tập trung, trong một bộ dụng cụ sửa chữa duy nhất cho cả nhóm, ngoại trừ trường hợp nhóm có thuyền kayak với khung bằng gỗ và kim loại, trong những trường hợp này, dụng cụ sửa chữa khung cũng có được tách ra.

Để sửa chữa vỏ, bạn cần chỉ nylon, kim khâu, dùi, kéo, giấy nhám thô (không thấm nước) hoặc đá mài, xăng, keo cao su, các miếng cao su mỏng và vải cao su (giống như trên vỏ), các mảnh nhỏ của người bảo vệ. Để sửa chữa vỏ bằng vải bọc PVC, không cần xăng và chất tẩy vật liệu, keo và vật liệu sửa chữa được thay thế tương ứng (vỏ thuyền kayak làm bằng vải phủ PVC (PVC) được dán cùng với chất kết dính urethane của các nhãn hiệu khác nhau [Uranus , v.v.], khu vực bị hư hỏng trên vỏ và miếng vá được tẩy dầu mỡ bằng giẻ thấm axeton. ghi chú của tác giả của trang web). Những vết đứt và gãy nhỏ trên vỏ, đặc biệt là những vết nứt phát sinh dưới các phần khung, có thể được cắm tạm thời bằng giẻ (trước khi dừng lại). Các vết đứt và gãy lớn sẽ phải được sửa chữa ngay lập tức. Các lỗ dài đến 30 mm không thể khâu lại, hơn 30 mm - khâu đầu tiên và sau đó dán lại. Để sửa chữa vỏ, thuyền kayak được dỡ xuống và đặt ngược lên bờ để làm khô khu vực đang sửa chữa.

Để làm khô nhanh hơn, khu vực cần sửa chữa nên được lau bằng vải từ trong ra ngoài. Tốt nhất là nên phơi dưới nắng, nhưng nếu trời nhiều mây hoặc mưa, bạn sẽ phải phơi dưới mái hiên bằng cột lửa, nến đang cháy hoặc miếng pít tông đang cháy. Nguồn nhiệt được đưa đến nơi sửa chữa khoảng 40-50 mm và thổi qua nó theo hướng của nơi sửa chữa, hướng không khí nóng vào nó. Sấy trực tiếp bằng lửa, đem lại gần rất dễ gây nguy hiểm cho vỏ. Sau khi làm khô cả lớp phủ bên ngoài và các sợi nhô ra của vải nền, bạn cần phác thảo ranh giới của miếng dán, cắt miếng dán ra và làm sạch nó và khu vực sửa chữa thành màu đen nhung.

Sự hiện diện trong bộ dụng cụ sửa chữa những miếng dán đã được làm sạch sẵn, bôi keo cao su, bọc bằng màng bọc thực phẩm và cuộn lại thành cuộn sẽ đẩy nhanh tiến độ sửa chữa. Sau khi bóc tách, phần vỏ bị vỡ được khâu lại bằng chỉ khâu chặt với đường khâu dài 8 - 10 mm, đối xứng với đường vỡ. Thật thuận tiện để may lại với nhau - một chiếc từ bên trong, chiếc còn lại từ bên ngoài, trong khi thuyền kayak đứng nghiêng. Nếu khoảng trống rơi vào dây hoặc khung, có thể cần phải loại bỏ phần tử khung này. Sau khi may, khu vực sửa chữa và miếng vá được tẩy dầu mỡ, bôi trơn bằng một lớp keo cao su mỏng, sau khi khô, chúng được bôi trơn trở lại, và sau khi khô thứ cấp, miếng vá được ép vào vỏ và làm mịn đến đó. không có bong bóng và nếp nhăn. Tất cả các vết vỡ của vỏ phải được niêm phong từ trong ra ngoài. Nếu không thể áp dụng bản vá bên trong trong điều kiện hiện trường, thì phải áp dụng bản vá này khi trở về nhà. Nếu vỏ bị rách ở dưới và cùng với gai lốp thì phải tháo một đoạn gai ra, khâu lại khe hở, dán miếng vá và dán mảnh gai mới lên trên, tuân thủ các quy tắc nối các đầu đã chỉ định. bên trên.Trong điều kiện thời tiết nắng ráo, mọi thao tác dán được thực hiện tốt nhất trong bóng râm.

Chúng tôi tiến hành sửa chữa trong giới hạn khả năng kỹ thuật của mình.
Chúng tôi chỉ sửa chữa những chiếc thuyền được mua từ chúng tôi.
Các loại công việc được liệt kê trong phần điều chỉnh.
Ước tính chi phí sửa chữa được thực hiện xấp xỉ theo mô tả chi tiết về hư hỏng và chính xác hơn khi kiểm tra sản phẩm.

HƯỚNG DẪN SỬA CHỮA ĐỘC LẬP.

I. HƯỚNG DẪN VÀ TƯ VẤN LÀM VIỆC VỚI KEO DÁN PVC

II. SỬA CHỮA CYLINDERS TỪ VẢI BẰNG CẢI THIỆN POLYURETHANE VÀ TỪ PHIM POLYAMIDE.
SỬA CHỮA VẢI PVC.

Nếu bạn cần sửa chữa thuyền của mình hoặc lấy phụ tùng thay thế, đây là địa chỉ xưởng và mẹo sửa chữa.

Và nếu bản thân bạn đang sửa chữa thiết bị hợp kim, hãy điền vào biểu mẫu sau:

và chúng tôi sẽ đăng thông tin về công ty của bạn.
Chúng tôi lưu trữ miễn phí.

Giao diện cho “TAIMEN”
Vỏ PVC cho thuyền kayak Taimen. Thích hợp cho khung cũ

Xi lanh cho catamarans từ OKG “Splav”
Xi lanh được làm từ vật liệu thuyền Viniplan với mật độ từ 850 đến 1200 g / mét vuông, các tùy chọn kinh tế của một số mô hình từ vật liệu Unisol (950-1100 g / mét vuông) với nhiều màu sắc khác nhau, với các tùy chọn khác nhau để gắn chặt vào khung .

RAFTMASTER: dịch vụ và các dịch vụ
sửa chữa và cải tiến tàu thuyền, ca nô và bè

Sửa chữa thuyền kayak FMK
Xưởng FMK sửa chữa thuyền kayak "Marinka", "Asya", "Pasha".

Phụ tùng cho Triton
Phụ tùng cho thuyền Triton tại Vengrov Agency

Mẹo sửa chữa
Trường hợp “da” bị tổn thương nhẹ thì chỉ cần dán vào chỗ bị tổn thương là đủ, đồng thời tuân thủ các yêu cầu đơn giản nhưng nghiêm ngặt.

Vỏ cho thuyền kayak khung Salyut và Taimen
da mới, gói chèo thuyền kayak, đệm ngồi, da đổ

Thuyền kayak được hình thành là kết quả của sự kết hợp kỳ lạ của ba chất, các đặc tính vật lý, hóa học và đạo đức của chúng chưa được biết đầy đủ. Chúng chỉ có thể được xác định sơ bộ bằng cách tương tự với các vật liệu được tìm thấy bên ngoài chuyến đi bộ: vải cao su, nhựa, kim loại, gỗ. Như bạn có thể thấy, không có ít chất kayak hơn những chất tạo nên một con người (chúng tôi giới thiệu độc giả đến Aristotle để biết thêm chi tiết). Vì vậy, giống như một người, thuyền kayak bị sổ mũi, đau thần kinh tọa, gãy xương (pah-pah-pah!), Và đủ loại chấn thương gia đình. Đó là lý do tại sao, khi đi bộ đường dài, bạn cũng nên nghĩ về bộ sơ cứu cho thuyền kayak, về bộ dụng cụ sửa chữa.

Bộ dụng cụ sửa chữa nên chứa mọi thứ để duy trì các chất được liệt kê ở trên ở dạng ban đầu hoặc trả lại chúng. Trước hết, bạn nên nghĩ về vỏ cao su hoặc nhựa của tàu của bạn, về "da", như nó được gọi một cách thông tục.

Ồ, đây là một đối tượng đáng được quan tâm, âu yếm và chú ý! Bởi vì “da” là phần dễ bị tổn thương nhất của thuyền kayak, bởi vì nó ngăn cách người chèo thuyền kayak với môi trường xung quanh, thường là thù địch và chấp nhận hầu như tất cả các loại đòn của một số phận du khách đầy gió. Đồng thời, người chèo thuyền kayak luôn nhớ rằng nếu có thể loại bỏ bảy bộ da trên người bất kỳ, kể cả từ Đô đốc, thì thuyền kayak chỉ có một bộ “da”. Đó là lý do tại sao, ở một nơi nào đó giữa chuyến đi, một người chèo thuyền kayak thực thụ bắt đầu cảm thấy “làn da” của chiếc thuyền kayak như của chính mình, và nếu vào buổi tối, nhìn ánh lửa hồng bập bùng, anh ta lo lắng nói: “Có gì đó đâm vào bên trái của tôi hôm nay… ”- bạn đừng vội gọi Bác sĩ mà hãy cùng đồng nghiệp đi kiểm tra nơi thích hợp của con tàu“ ốm yếu ”của anh ta.

Theo quy luật, "da" thường bị hư hại nhất ở nơi nó tiếp giáp với các thành phần dọc của bộ kayak - dây kéo. Do đó, những người yêu thích chèo thuyền kayak khuyên bạn nên dán “da” dọc theo những vị trí được chỉ định bằng dải cao su trước khi bắt đầu chuyến đi. Và chúng ta chỉ có thể cúi đầu trước sự uy nghiêm sáng suốt của hội đồng này. Có thể nói thêm rằng trong chuyến đi, tình trạng của đáy thuyền kayak nên được kiểm tra vào mỗi buổi tối, và vào ban ngày, không dành thời gian cho việc sửa chữa dự phòng.

Trong trường hợp “da” bị tổn thương nhẹ (vết thương không xuyên thấu, như Bác sĩ thám hiểm sẽ nói), chỉ cần dán một miếng dán vào chỗ bị thương là đủ, đồng thời tuân thủ các yêu cầu đơn giản nhưng nghiêm ngặt của khoa học về chất kết dính cao su. . Với các vết thủng, các miếng dán phải được đặt ở cả hai bên của “da”. Và cuối cùng (không nói về chiếc thuyền kayak của người đọc), những vết rách trên “da” nên được khâu lại trước khi dán.

Tất cả những điều trên xác định các thành phần bắt buộc đầu tiên của bộ dụng cụ sửa chữa: a) cao su cho các miếng vá; b) keo cao su; c) giấy nhám để làm sạch khu phẫu thuật; d) xăng để khử trùng; e) chủ đề khắc nghiệt (tốt nhất là rất khắc nghiệt); f) một cây kim có tên từ nguyên chưa biết - “gypsy”; g) ống đong; h) kéo.

Hầu như không có giá trị nhắc nhở rằng sự hiện diện của mỗi mục trong danh sách này trong bộ dụng cụ sửa chữa là bắt buộc nghiêm ngặt. Việc không có sợi chỉ sẽ buộc bạn phải vén chiếc áo len màu xanh nhạt của Zhenya, và việc không có kéo sẽ buộc bạn phải cắt những mảng vá bằng dao cạo Sollingen cổ, loại bỏ Đô đốc với cái giá phải trả là sự sỉ nhục và xu nịnh.

Các bộ phận kim loại của thuyền kayak bị mài mòn ít hơn so với vỏ của nó. Tuy nhiên, có những sự thật khi một người chèo kayak có mục đích, không thể nhầm lẫn khi chọn một nơi duy nhất không thích hợp trên một fairway rộng, đã biến các cấu trúc kim loại của thuyền kayak thành một thứ gì đó, để mô tả cụm từ "biến thành sừng của một con cừu đực" chỉ nên được sử dụng khi bắt buộc. bổ sung "nói một cách nhẹ nhàng".

Việc sửa chữa các bộ phận kim loại của thuyền kayak không đặc biệt khó. Các khung bị hỏng được thay thế bằng các khung mới được làm từ các phôi phù hợp trên máy uốn ống. Khóa dây bị mất không tốn chi phí để làm lại trên máy tiện. Và bạn sẽ nhanh chóng thực hiện các chi tiết còn lại trên máy phay.

Tuy nhiên, vì chúng không có trong bộ dụng cụ sửa chữa cắm trại, nên chúng nên được thay thế bằng các dụng cụ khác, chẳng hạn như: i) một con dao gấp sắc bén với một dùi và một tuốc nơ vít (bạn cũng có thể sử dụng một cái vặn nút chai); j) một cái búa nhỏ; k) tệp; m) lưỡi cưa sắt; m) kìm; o) nhíp; n) một số đoạn dây nhôm dày làm đinh tán; p) một số vít có đai ốc M3 và M4; c) Keo BF-2, PVA hoặc "Supercement" (có thể tùy chọn); m) số lượng đinh hợp lý có đường kính và độ dài khác nhau, từ đinh đóng giày đến đinh mà từ đó, nếu muốn, bạn có thể tạo móc cho cá mập; s) mọi thứ khác không thuộc tiêu đề "a" - "t".

Và tất nhiên, dây thừng có nhiều cấp độ và độ dài khác nhau. Chúng tôi tin rằng Osip từ "Tổng thanh tra" của Gogol, người đã thốt lên: "Và sợi dây sẽ có ích trên đường!" - chắc chắn là thuộc về một nhóm người chơi kayak trong nửa đầu thế kỷ 19. Bởi vì chỉ có một người chèo thuyền kayak thực thụ mới biết được giá trị thực sự của một sợi dây. Khung kim loại của thuyền kayak được buộc chặt bằng dây khi tất cả các phương tiện khác để buộc thuyền bị gãy hoặc mất. Họ buộc chiếc thuyền kayak vào một “bữa ăn nhẹ” bằng dây vào bụi cây đầu tiên đi qua (trong mười phút, người ta chỉ thấy chiếc thuyền kayak gần như không nhìn thấy, và bụi cây lơ lửng phía trước tàu và có vẻ như thậm chí còn kéo được nó dọc theo). Dây được sử dụng để cố định thiết bị và thuyền kayak với nhau (xem phần “Đôi điều về an toàn”). Bằng một sợi dây, người chăm sóc buộc nơi sinh của mình - một chiếc túi hàng tạp hóa. Với sự trợ giúp của một sợi dây, bệnh đau thần kinh tọa được chữa khỏi trong thời gian ngắn nhất có thể (xem phần “Người chèo thuyền kayak trên bản tin”).

Và cuối cùng, việc sửa chữa các bộ phận bằng gỗ của thuyền kayak, một trong số tất cả các lựa chọn cho nghề thủ công thuyền kayak đòi hỏi ít kỹ năng nhất. Kinh nghiệm cho thấy trình độ của một thợ tủ thuộc loại thứ năm là khá đủ để sửa chữa chiếc Salyut kilson.

Nếu người mới bắt đầu hoàn toàn không có kinh nghiệm sửa chữa, thì chúng tôi sẽ khiêm tốn khuyên anh ta: trong điều kiện hiện trường khắc nghiệt, các mảnh ống duralumin dễ kết nối nhất bằng cách sử dụng ống lót bằng gỗ bào hoặc tấm lót bằng gỗ có hình dạng thích hợp (chúng được buộc vào các bộ phận kim loại bằng dây, thắt lưng, dây hoặc, biện pháp cuối cùng, với một sợi dây thông thường).

Sẽ không có hại gì nếu bạn phủ vecni lên các bộ phận bằng gỗ của Salute hoặc một số chế phẩm thực sự không thấm nước khác trước chuyến đi. Lớp sơn phủ nổi tiếng có lẽ sẽ bảo vệ gỗ của thuyền kayak và chắc chắn là danh tiếng của thuyền trưởng thuyền kayak khỏi bị ướt.

Nếu việc sửa chữa một chiếc thuyền kayak là bất cứ điều gì nổi bật so với nền của cuộc sống hàng ngày ồn ào của một chuyến đi bộ đường dài, thì thực tế là nó nhanh chóng nâng Cơ khí thám hiểm lên độ cao Elbrus. Người Thợ Máy, người trước đây đã mòn mỏi với vai trò thứ ba, không còn bối rối như trước đây, dưới chân các nhà chức trách viễn chinh - Đô đốc, Giám đốc Cung ứng, Bác sĩ - mà trở thành nhân vật trung tâm và do đó, hơi bí ẩn. Theo mệnh lệnh của anh ta, tất cả các thành viên của đoàn thám hiểm chuẩn bị một bàn mổ - một cái bàn sạch sẽ, khô ráo và thậm chí là dọn sạch sẽ, phủ lên nó bằng polyetylen đã rửa sạch, đặt một chiếc thuyền kayak lên đó, và sau đó, được cử đi theo lệnh của tay Thợ máy đến khoảng cách xa nhất có thể, rụt rè thò đầu ra sau bụi cây trong khi theo dõi Quy trình.

Người thợ máy, người đã nghiên cứu về chiếc thuyền kayak “bệnh hoạn”, mô tả các vòng tròn xung quanh nó, lẩm bẩm những thuật ngữ cụ thể trong hơi thở và vẫy tay như một thầy cúng. Những đường chuyền này đẩy những người chiêm ngưỡng vào một trạng thái cung kính, bị kìm nén. Nỗi kinh hoàng từ ý thức về sự không hợp lệ của những gì đã xảy ra dần dần chiếm lấy mọi người, và ngay cả vị anh hùng-Đô đốc hỏi với giọng phá vỡ:
- Có thể làm được gì không?
Luôn luôn có thể làm được điều gì đó ... Thợ máy trả lời một cách bí ẩn.

Người duy nhất được phép vào phòng mổ là Kostrovoy. Nói chung, trong bảng xếp hạng, Kostrova cao hơn Thợ máy, nhưng ở đây, anh ta chạy xung quanh giường mổ để nghe những tiếng kêu cuồng loạn của người thợ thủ công:
- Cây búa! Tập tin! Đinh! Bạn đang mang gì cho tôi? Bạn có thể đã kéo một thanh kiếm! Keo nhanh chóng! Bác sĩ đã lấy nó như thế nào? Gì. Che đi những vết xước? Để hắn che lại bằng nước bọt ... Nhưng không phải của hắn, nếu không hắn sẽ hạ độc ngươi!

Vị bác sĩ từ phía sau bụi cây đang cố gắng củng cố quyền lực đang suy giảm nhanh chóng của mình, đưa ra lời khuyên:
- Không dán bằng tay bẩn - nó sẽ không dính! Lau bằng iốt!

Nhưng bây giờ việc sửa chữa đã kết thúc. Để kiểm tra, thuyền kayak được đưa lên mặt nước sau đó cẩn thận và dần dần chất hành lý, quan sát kỹ xem có những vết nhỏ li ti chết người ở phía dưới hay không. Cuối cùng, khi Người chăm sóc với túi hàng tạp hóa bị ép chặt vào thuyền kayak và đáy thuyền kayak vẫn khô, giống như cát của Karakum, Người thợ máy lại ẩn mình vào nền để bí mật chờ đợi trong đôi cánh.