Chi tiết: tự sửa chữa năm bước vaz 2107 từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Để thực hiện công việc tháo hộp số của ô tô VAZ 2107, bạn sẽ cần keo cố định, tuốc nơ vít va đập, bộ kéo ba hàm, phớt dầu cho trục sơ cấp và thứ cấp, một bộ vòng đệm và một cờ lê lực.
Tháo hộp số vaz 2107 1. Xả dầu khỏi hộp số (xem "Hộp số VAZ 2107 - kiểm tra mức và thay dầu"). 2. Chúng tôi tháo hộp số xe VAZ 2107 (xem "Hộp số VAZ 2107 - tháo và lắp"). 3. Chúng ta làm sạch bằng bàn chải và rửa bề mặt ngoài của hộp số bằng dầu hỏa hoặc bạch linh. 4. Tháo ly hợp vòng bi nhả và phuộc nhả ly hợp khỏi hộp số (xem "Chi tiết về ly hợp VAZ 2107 - tháo và lắp"). 5. Ngắt khớp nối linh hoạt của trục truyền động khỏi mặt bích trên trục thứ cấp của hộp (xem "Bộ truyền động Cardan VAZ 2107 - tháo gỡ và lắp ráp"). 6. Tháo mặt bích của khớp nối đàn hồi khỏi trục đầu ra của hộp số (xem "Phốt chặn trục ra VAZ 2107 - thay thế"). 7. Ngắt kết nối giá đỡ của bộ nguồn bằng một bộ phận chữ thập khỏi nắp sau của hộp số (xem "Giá đỡ (gối) của bộ nguồn VAZ 2107 - thay thế"). 8. Tháo ổ đĩa công tơ mét (xem "Ổ đĩa công tơ mét VAZ 2107 - thay thế"). 9. Tháo công tắc đèn đảo chiều (xem "Công tắc đèn lùi VAZ 2107 - kiểm tra và thay thế"). 10. Tháo vòng bít ra khỏi khớp bi của cần số.
11. Sử dụng cờ lê 10 mm, tháo ba đai ốc đang giữ chặt hộp số vào nắp cacte phía sau.
12. Tháo vỏ đòn bẩy và bịt kín A bên dưới nó khỏi các đinh tán.
Video (bấm để phát).
13. Sử dụng cờ lê ổ cắm 13 mm, tháo hai đai ốc đang cố định khung ống xả của hệ thống xả.
14. Chúng tôi tháo giá đỡ và lấy bu lông nhúng có đầu bốn cạnh nằm dưới nó ra.
15. Sử dụng một ổ cắm 13 mm và cờ lê vòng, tháo năm đai ốc đang giữ nắp sau.
16. Sử dụng cờ lê ổ cắm 10 mm, tháo mười đai ốc đang giữ nắp dưới.
17. Tháo nắp và miếng đệm bên dưới nó.
18. Một số loại hạt có thể bị lỏng ra với các đinh tán. Trong trường hợp này, sau khi rửa các lỗ ren và đinh tán bằng dung môi, hãy bôi keo cố định theo hướng dẫn và lắp đinh tán vào đúng vị trí.
19. Sử dụng cờ lê 13 mm, tháo đai ốc siết nắp sau còn lại nằm bên trong vỏ hộp số.
20. Để thuận tiện cho việc tháo nắp sau, sử dụng tuốc nơ vít để làm chìm thanh răng thứ nhất và thứ hai. Điều này liên quan đến bánh răng thứ hai.
21. Dùng búa gõ nhẹ vào vỏ hộp số có thanh gạt bằng cao su hoặc gỗ xung quanh chu vi của mặt phẳng phụ kiện, tháo nắp ra khỏi vỏ hộp số.
22. Tháo nắp sau khỏi các đinh tán, sau đó xoay nó theo chiều kim đồng hồ, tháo nó ra khỏi vỏ hộp số. Miếng đệm được lắp giữa nắp và vỏ hộp số có thể bị vỡ. Khi lắp ráp hộp số, hãy lắp một miếng đệm mới.
23. Ta tháo phích nhựa của bộ phận bánh răng số V và số lùi ra khỏi nắp sau bằng cách dùng một dụng cụ thích hợp bóp nó ra bằng một dụng cụ thích hợp qua lỗ trên ổ trục.
24. Dùng kìm, tháo vòng đẩy của ổ trục bánh răng số V và bánh răng số lùi ra khỏi rãnh trên vỏ.
25. Để không làm hỏng nắp sau, ta lắp nó lên hai khối gỗ và dùng búa (qua trục gá có đường kính thích hợp) ta ấn ổ trục của bộ bánh răng số V và số lùi ra.Vòng trong của ổ trục thường vẫn nằm trên trục khối.
26. Ta lấy ổ trục của khối bánh răng ra.
27. Chúng tôi tháo con dấu trục đầu ra khỏi lỗ trên nắp phía sau (xem “Thay thế - con dấu trục đầu ra VAZ 2107”). 28. Chúng tôi lấy vòng đệm bên trong của ổ trục thứ cấp ra khỏi vòng đệm phía sau của trục thứ cấp.
29. Với một trục gá có đường kính phù hợp, ta ép ổ trục sau của trục thứ cấp hộp số ra và tháo nó ra.
30. Tháo vòng trong của ổ trục sau ra khỏi trục thứ cấp.
Chúng tôi lắp ráp vòng bi bằng cách buộc các bộ phận của nó bằng dây hoặc bện.
31. Tháo bánh răng truyền động đồng hồ tốc độ và ổ bi - khóa bánh răng A, nằm trong rãnh của trục.
32. Tháo bộ phận tra dầu.
33. Sử dụng cờ lê 10 mm, vặn bu-lông đang cố định phuộc để lắp bánh răng chữ V và số lùi.
34. Để chặn chuyển động quay của các trục, ta chuyển số trung gian A của số lùi, kể cả số lùi. Hộp số thứ hai đã được đưa vào trước đó, khi tháo nắp phía sau. Nếu nó tắt, hãy nhấn thanh B. Sử dụng cờ lê ổ cắm 17 mm, nới lỏng bu lông đang giữ chặt bộ phận bánh răng của bánh răng số V và bánh răng số lùi, mà không cần tháo hoàn toàn bu lông.
35. Với một cờ lê ổ cắm 13 mm, hãy tháo một đai ốc đang giữ chặt vỏ ly hợp vào hộp số VAZ 2107 và với một cờ lê ổ cắm 17 mm, hãy tháo sáu đai ốc còn lại.
36. Sau khi vắt kiệt bằng tuốc nơ vít, chúng ta ngắt vỏ ly hợp khỏi hộp số và tháo miếng đệm làm kín.
37. Để thay thế phớt dầu của trục đầu vào bằng một chiếc dùi, chúng ta nhấn phớt dầu qua lỗ trên mặt bích của nắp trước hộp số.
38. Dùng kìm để tháo phớt dầu ra khỏi nắp trước của hộp số.
39. Tháo vòng lò xo khỏi trục đầu vào của hộp số. Vòng có dạng hình nón và đường kính nhỏ hơn được lắp về phía ổ trục.
40. Sử dụng cờ lê ổ cắm 19 mm, tháo bu lông đang giữ ổ trục trước của trục trung gian và tháo bu lông cùng với vòng đệm lò xo và kẹp.
41. Sử dụng cờ lê ổ cắm 17 mm, cuối cùng chúng tôi vặn và tháo bu lông lắp khối bánh răng.
42. Bằng cách dịch chuyển phuộc ăn khớp bánh răng V dọc theo thanh truyền, tháo khối bánh răng ra khỏi trục trung gian.
43. Chúng tôi lắp khối bánh răng vào một ống quay và với hai tua vít lớn, chúng tôi ấn vòng trong của ổ trục trung gian phía sau từ nó.
Chúng tôi lắp ráp ổ trục và buộc các bộ phận của nó bằng dây hoặc bện.
44. Tháo miếng đệm ra khỏi trục thứ cấp.
45. Sử dụng cờ lê ổ cắm 13 mm, tháo hai bu lông đang giữ chặt nắp của kẹp thanh.
46. Tháo nắp cùng với miếng đệm.
47. Từ các lỗ trên cacte của hộp giảm tốc VAZ 2107, ta tháo lò xo của bộ giữ thanh truyền. Lò xo A của thanh khóa để lắp bánh răng V và bánh răng số lùi khác với các lò xo khác ở độ cứng. Để phân biệt, nó có màu sẫm và trong quá trình lắp ráp phải lắp vào vị trí của nó.
48. Thật tiện lợi khi tháo các quả bóng giữ lại bằng quả lê cao su, tạo chân không.
49. Tháo cụm bánh răng V với bộ đồng bộ ra khỏi trục thứ cấp.
51. Đã chuyển phuộc sang số, tháo bộ ly hợp đồng bộ bánh răng V.
52. Giữ phuộc, tháo bánh răng trung gian lùi ra khỏi trục.
53. Tháo bánh răng V và thanh truyền ngược cùng với phuộc ăn khớp bánh răng và ống bọc điều khiển từ xa A của thanh truyền. Chúng tôi loại bỏ ống lót và ngã ba khỏi thân cây.
54. Sử dụng cờ lê ổ cắm 10 mm, vặn bu lông đang cố định đầu thanh và tháo nó ra.
55. Sử dụng tuốc nơ vít từ tính hoặc sử dụng bóng đèn cao su, chúng ta tháo bánh răng chặn ra khỏi lỗ A trên thành của hộp số.
56. Dùng kìm, mở vòng giữ của trung tâm ly hợp đồng bộ hóa bánh răng V và tháo nó ra.
57. Tháo moay ơ khỏi trục hộp số.
58. Tháo máy giặt lò xo.
59. Bỏ số lùi.
60. Đẩy từ trong ra ta lấy ổ trục sau của trục trung gian ra.
61.Sử dụng hai tua vít, dùng vòng điều chỉnh cạy ổ trục trước của trục trung gian và tháo nó ra.
62. Ta lấy trục trung gian ra khỏi vỏ hộp số.
63. Nạy bằng hai tua vít, tháo một phần vòng trong của ổ trục sau ra khỏi trục trung gian và lắp ổ trục.
64. Sử dụng cờ lê ổ cắm 10 mm có phần mở rộng, vặn bu lông đang giữ chặt chạc ba của bánh răng III và IV vào thân.
65. Chúng tôi lấy thanh truyền bánh răng thứ ba và thứ tư ra khỏi lỗ, đồng thời tháo phuộc ra khỏi nó.
66. Tháo bánh răng chặn ra khỏi lỗ trên thanh truyền.
67. Bằng một nam châm cực mạnh hoặc với sự trợ giúp của cao su quả lê, chúng tôi tháo bánh răng chặn ra khỏi lỗ trên vỏ hộp số.
68. Sử dụng cờ lê ổ cắm 10 mm, vặn bu lông đang giữ chặt chạc của bánh răng I và II.
69. Chúng tôi lấy thân cây ra khỏi lỗ, đồng thời lấy cái nĩa ra khỏi nó.
70. Với một tuốc nơ vít va đập, hãy tháo ba vít đang giữ chặt tấm khóa của ổ trục trung gian của trục thứ cấp và tháo nó ra.
71. Sử dụng hai tua vít lớn cho vòng điều chỉnh ổ trục, chúng tôi đẩy ổ trục ra khỏi cacte.
72. Tháo trục đầu vào của cụm hộp số VAZ 2107.
73. Chúng tôi lấy ổ lăn phía trước ra khỏi lỗ khoan của trục đầu vào. Ổ trục có thể vẫn ở cuối trục thứ cấp.
74. Nạy bằng hai tua vít vào vòng lắp của ổ trục trung gian của trục thứ cấp, ta kéo ổ trục ra khỏi trục.
75. Ta lấy trục thứ cấp của hộp giảm tốc ra khỏi cacte.
76. Giữ trục của bánh răng số trung gian lùi không quay bằng chìa khóa 24 mm, tháo đai ốc lắp trục bằng cờ lê ổ cắm 19 mm.
77. Kẹp trục thứ cấp theo phương thẳng đứng qua lớp lót mềm, tháo bộ đồng bộ của bánh răng III và IV ra khỏi trục.
78. Tháo kẹp và tháo vòng giữ của moay ơ ra khỏi trục.
79. Tháo vòng đệm lò xo.
80. Tháo trung tâm ly hợp của bộ đồng bộ hóa.
81. Tháo bánh răng bằng bộ đồng bộ bánh răng thứ 3.
82. Chúng tôi hỗ trợ các cạnh của bánh răng của bánh răng thứ nhất trên một đế cứng (ví dụ: hai phím), dày đến 5 mm. Thông qua một sự trôi dạt kim loại mềm, chúng tôi nhấn trục đầu ra ra khỏi ống lót bánh răng.
83. Chúng tôi lấy ống lót của bánh răng của trục đầu ra của hộp số VAZ 2107.
84. Tháo bánh răng trục đầu ra bằng bộ đồng bộ bánh răng thứ nhất.
85. Chúng tôi lấy ra trung tâm của khớp nối đồng bộ của bánh răng I và II.
86. Tháo bộ ly hợp bộ đồng bộ hóa.
87. Tháo bánh răng có bộ đồng bộ bánh răng thứ 2 ra khỏi trục.
88. Sau khi cố định trục đầu vào trong một chiều ngược qua lớp lót mềm, chúng tôi đẩy các kẹp ra và tháo vòng tròn ổ trục.
89. Tháo máy rửa cốc lò xo.
90. Sau khi đặt các cạnh của ổ trục trên một đế cứng, chúng ta ấn trục đầu vào từ vòng trong của ổ trục qua một lớp kim loại mềm.
91. Dùng tay giữ vòng chặn của ly hợp đồng bộ hóa bánh răng thứ tư, đẩy các kẹp ra và tháo vòng giữ.
92. Thả dần vòng chặn, tháo nó ra và lò xo đồng bộ bánh răng IV.
93. Tương tự, chúng ta phân tích các cơ cấu của bộ đồng bộ của các bánh răng khác.
Lắp hộp số xe VAZ 2107
Ghi chú Mômen siết của các kết nối ren quan trọng của các bộ phận được đưa ra trong phần phụ lục (xem "Mômen siết cho các kết nối ren trên ô tô VAZ 2107").
Ngoài ra, không được phép làm biến dạng hộp số, các thanh của hộp số phải trượt tự do mà không có khe hở đáng kể trong các lỗ của vỏ hộp số. Không được có dấu hiệu bị bắt trên các trục của bộ ly hợp chuyển số. Các bề mặt ma sát của các vòng chặn phải có khía. Trong trường hợp vết khía bị mòn, vòng chặn được thay thế bằng một cái mới.
1. Chúng tôi thay thế tất cả các miếng đệm và vòng đệm hộp số bằng những cái mới. 2. Trước khi lắp các phớt dầu hộp số, hãy bôi trơn các bề mặt làm việc của các phớt dầu bằng một lớp mỡ mỏng. 3. Khi lắp ráp hộp số, hãy bôi trơn tất cả các bộ phận bằng dầu hộp số. 4.Khi lắp ráp các khối bánh răng trên trục, lắp các vòng giữ, hãy đảo chúng bằng tuốc nơ vít cho đến khi các vòng được cố định hoàn toàn. 5. Khi lắp các ổ trục vào trục, ta tác dụng lực lên các vòng trong, và khi lắp vào các lỗ của cacte, lên các vòng ngoài.
6. Với một trục gá phù hợp, chúng tôi ấn phớt dầu trục đầu vào vào nắp trước.
Tất nhiên, mọi người đều biết rằng tốt hơn là nên tin tưởng các chuyên gia sửa chữa động cơ hoặc hộp số của ô tô. Nhưng đối với mỗi chủ nhân của VAZ 2107, thông tin về cách tháo hộp và tự sửa chữa sẽ hoàn toàn không thừa.
Cần sửa hộp số năm cấp VAZ 2107 khi xuất hiện các dấu hiệu sau:
sự xuất hiện của một tiếng vo ve hoặc sự khuếch đại của tiếng ồn theo thói quen;
