Chi tiết: tự sửa chữa bộ tản nhiệt Lacetti từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.
Chúng tôi tháo bộ tản nhiệt để kiểm tra rò rỉ (nếu nghi ngờ rò rỉ) hoặc thay thế nó nếu bị hỏng.
Bạn có thể tháo bộ tản nhiệt như một bộ phận lắp ráp với quạt hoặc sau khi tháo dỡ nó. Chúng tôi cho thấy việc tháo cụm tản nhiệt với quạt.
Xả chất làm mát (xem Thay chất làm mát). Tháo lớp lót bộ tản nhiệt (xem phần Tháo lớp lót bộ tản nhiệt). Chúng tôi tháo đèn pha (xem phần Tháo đèn pha).
Ngắt kết nối khối của bộ dây của hệ thống quản lý động cơ khỏi khối của bộ dây của động cơ quạt (xem phần Tháo quạt tản nhiệt).
Sau khi dịch chuyển khối của dây nịt của hệ thống quản lý động cơ, hãy tháo nó ra khỏi giá đỡ trên két tản nhiệt phía dưới.
Sử dụng kìm trượt, chúng tôi nén các đầu của kẹp để gắn ống đầu ra và trượt kẹp dọc theo ống.
Tháo ống đầu ra khỏi ống tản nhiệt.
Với đầu "10", chúng tôi vặn hai bu lông của chốt phía dưới của bình ngưng điều hòa không khí với bộ tản nhiệt.
Sử dụng đầu “10”, vặn bu lông đang giữ bình ngưng điều hòa không khí với bộ tản nhiệt.
Tương tự, chúng tôi tắt bu lông ở phía bên kia của bộ tản nhiệt.
Với đầu "10", chúng tôi tháo bốn bu lông ...
... và di chuyển phần trên của khung tản nhiệt sang một bên.
Với đầu "10", chúng tôi vặn hai bu lông giữ chặt các giá đỡ cho đường ống trợ lực lái.
Dùng kìm bóp các đầu của kẹp và di chuyển kẹp, ngắt ống thoát hơi ra khỏi bình giãn nở.
Sử dụng kìm trượt, chúng tôi nén các đầu của kẹp để gắn ống vào của bộ tản nhiệt và trượt kẹp dọc theo ống.
Tháo ống đầu vào khỏi ống tản nhiệt.
 |
Video (bấm để phát). |
Nâng tụ điện lên, chúng tôi loại bỏ các giá đỡ của nó khỏi khớp với các giá đỡ trên bộ tản nhiệt.
... và lấy nó ra khỏi khoang động cơ, hoàn thành với một chiếc quạt.
Sau khi tháo bốn bu lông, hãy tháo quạt cùng với vỏ.
Tháo các miếng đệm cao su khỏi các chân gắn phía dưới của bộ tản nhiệt.
Sử dụng kìm trượt, chúng tôi nén các đầu của kẹp để buộc chặt ống thoát hơi nước và trượt kẹp dọc theo ống.
Tháo ống thoát hơi ra khỏi ống tản nhiệt.
Lắp đặt bộ tản nhiệt của hệ thống làm mát theo thứ tự ngược lại. Trước khi lắp đặt bộ tản nhiệt, hãy chèn các gối vào các lỗ trên bộ phận chữ thập phía dưới của khung tản nhiệt. Nếu gối bị rách hoặc mất tính đàn hồi thì nên thay gối mới. Đổ chất làm mát vào hệ thống làm mát và đưa mực chất lỏng trong bình chứa về bình thường (xem Thay chất làm mát).
Triệu chứng: Chất làm mát giảm nhanh quá mức khỏi hệ thống làm mát, rò rỉ từ bộ tản nhiệt của hệ thống làm mát động cơ.
Lý do có thể: bộ tản nhiệt của hệ thống làm mát động cơ bị hỏng.
Công cụ: một bộ cờ lê, kìm, một bộ tua vít, một máy nén khí.
1. Ngắt kết nối đầu cáp âm khỏi pin.
2. Xả nước làm mát khỏi hệ thống làm mát động cơ.
3. Sử dụng tuốc nơ vít Phillips để tháo sáu con vít đang bảo vệ lưới tản nhiệt làm mát động cơ.
4. Kéo lưới tản nhiệt về phía trước và tháo nó ra khỏi xe.
5. Để thuận tiện cho công việc tiếp theo, hãy tháo dỡ tấm chắn bên trái của khoang động cơ.
6. Sử dụng cờ lê 10, vặn bốn bu lông đang giữ chặt bộ phận chữ thập phía trên của khoang động cơ của ô tô, sau đó di chuyển bộ phận chữ thập sang một bên.
7. Tháo ra khỏi khối tản nhiệt một bện dây của máy đo nồng độ oxy.
tám.Sử dụng kìm, nới lỏng kẹp chặt, sau đó ngắt kết nối ống thoát dưới ra khỏi bộ tản nhiệt của hệ thống làm mát.
9. Ngắt kết nối ống đầu vào phía trên khỏi bộ tản nhiệt của hệ thống làm mát theo cách tương tự.
10. Ngắt kết nối đường ống thoát hơi nước khỏi bộ tản nhiệt của hệ thống làm mát.
11. Vặn bu lông phía trên đang giữ bộ tản nhiệt điều hòa không khí với bộ tản nhiệt của hệ thống làm mát động cơ ở bên trái, sau đó tháo chốt ở bên phải (thao tác này chỉ bắt buộc trên các xe được trang bị điều hòa không khí).
12. Vặn bu-lông phía dưới gắn bộ tản nhiệt của hệ thống điều hòa không khí với bộ tản nhiệt của hệ thống làm mát động cơ ở bên trái và sau đó ở bên phải (thao tác này chỉ cần thiết trên các xe được trang bị điều hòa không khí).
13. Buộc tản nhiệt điều hòa vào khung lưới tản nhiệt hai bên trái phải.
14. Hơi nghiêng về phía sau bộ tản nhiệt của hệ thống làm mát động cơ, sau đó tháo nó lên khỏi khoang động cơ.
15. Kiểm tra các ngàm cao su của bộ tản nhiệt và thay thế bất kỳ cái nào bị hỏng (chỉ cần thiết nếu bộ tản nhiệt sẽ không được thay thế).
16. Thực hiện kiểm tra rò rỉ trên bộ tản nhiệt. Để thực hiện việc này, hãy chuẩn bị một bình chứa có kích thước phù hợp, đổ đầy nước và nhúng bộ tản nhiệt vào đó ít nhất 30 giây, đầu tiên cắm các đường ống của nó và cung cấp không khí ở áp suất 0,1 MPa vào nó. Rò rỉ bộ tản nhiệt sẽ được phát hiện do bọt khí thoát ra từ nó.
Bạn cũng có thể kiểm tra độ kín của bộ tản nhiệt như sau: đổ đầy nước vào bộ tản nhiệt, cắm các đường ống và cung cấp khí nén cho bộ tản nhiệt (áp suất không được cao, chỉ đủ để “đẩy” chất lỏng qua bộ tản nhiệt). Trong trường hợp này, sự rò rỉ của bộ tản nhiệt sẽ được biểu hiện bằng một vết rò rỉ.
Nếu phát hiện thấy khuyết tật, hãy thay bộ tản nhiệt mới. Khuyến cáo rằng nó được thay thế, không được sửa chữa.
17. Gắn các bộ phận đã tháo ra theo thứ tự ngược lại.
18. Đổ đầy hệ thống làm mát động cơ.
Nếu bộ tản nhiệt của ô tô bị rò rỉ, thì hầu hết chúng ta phải thay thế nó. Tuy nhiên, trong hầu hết các trường hợp, bạn không thể thay đổi mà phải sửa chữa bộ tản nhiệt. Đôi khi không yêu cầu kỹ năng, nhưng nó xảy ra rằng kiến thức trong lĩnh vực hàn hoặc hàn là không thể thiếu. Chúng tôi tìm hiểu để xác định tình trạng và cố gắng khôi phục bộ tản nhiệt bằng chính tay của mình.
Vấn đề phổ biến nhất là khi bộ tản nhiệt bị rò rỉ xuất hiện do tuổi già. Chất làm mát (chất làm mát) chảy ra khỏi phần tiếp giáp của kim loại và nhựa, điều này sẽ tự động dẫn đến hiện tượng quá nhiệt của động cơ. Không phải lúc nào bạn cũng có thể tìm được bộ tản nhiệt thay thế và việc sửa chữa sẽ rẻ hơn ít nhất 2 lần so với bộ tản nhiệt mới.
Sẽ thảo luận thêm về bộ tản nhiệt ô tô nói chung, không quan trọng là sửa chữa bộ tản nhiệt máy lạnh, bộ tản nhiệt điều hòa hay bộ tản nhiệt hệ thống làm mát động cơ.
Hóa chất sửa chữa bộ tản nhiệt. Các hư hỏng nhỏ có thể được sửa chữa bằng các sản phẩm đặc biệt, được gọi trên thị trường như chất lỏng sửa chữa bộ tản nhiệt, chất làm kín bộ tản nhiệt hoặc chất phục hồi dạng bột. Nguyên tắc hoạt động gần giống nhau: đổ chất khử dẫn nhiệt vào hệ thống làm mát động cơ (SOD). Hỗn hợp tạo thành bịt kín các vết nứt khi tiếp xúc với không khí.
Môn Hóa - Hóa khác nhau nên không thể trả lời về chất lượng của tổng thể một phương pháp như vậy. Ví dụ, chất khử chất lượng thấp có thể không giúp ích gì, mà ngược lại, nó có thể gây hại, làm tắc nghẽn toàn bộ SOD. Ví dụ: bếp sẽ ngừng gia nhiệt và bạn cần phải xả SOD hoặc thay bộ tản nhiệt của bếp. Hóa chất chất lượng cao hơn có thể loại bỏ rò rỉ bộ tản nhiệt chỉ trong một thời gian (từ vài ngày đến vài tháng). Như vậy, hóa chất sửa chữa tản nhiệt chỉ là giải pháp tạm thời cho vấn đề.
Có một phương pháp phổ biến để sửa chữa bộ tản nhiệt. Nó bao gồm việc vá các lỗ với sự trợ giúp của hàn nguội (một vật liệu tương tự như plasticine, cứng lại sau khi sử dụng). Tốt hơn là bạn nên bịt một lỗ nhỏ trên bộ tản nhiệt sau khi đã tẩy dầu mỡ tốt trên bề mặt làm việc. Nếu lỗ trên bộ tản nhiệt lớn, bạn có thể sử dụng một miếng thiếc để vá, chúng tôi lại keo bằng cách hàn nguội.
Chúng tôi sửa chữa các tổ ong tản nhiệt bằng hỗn hợp nhựa epoxy và chất làm cứng. Tẩy dầu mỡ và đổ chất vào các tổ ong bị hư hỏng và làm phẳng bằng thìa. Bây giờ các lỗ trên bộ tản nhiệt đã được bịt kín 100%.
Nói chung, phương pháp dân gian bao gồm việc sử dụng nhiều nguyên liệu để làm kín, tôi chỉ đưa ra những cái chính. Cách làm này có thể được gọi là sửa chữa tản nhiệt chất lượng hay không, hãy tự mình quyết định.
Các hướng dẫn sau đây giả định kiến thức về hàn và kỹ năng hàn cơ bản.
Để sửa chữa bộ tản nhiệt vĩnh viễn, nó phải được tháo ra, nhưng trước đó, chất làm mát phải được xả khỏi nó (được mô tả chi tiết trong bài viết về làm sạch bộ tản nhiệt). Bây giờ bộ tản nhiệt đã được tháo dỡ, chúng tôi có thể xác định tình trạng của nó, liệu bộ tản nhiệt có thể được sửa chữa hoặc thay thế bằng một cái mới hay không.
Sửa chữa bộ tản nhiệt bằng cách hàn. Chúng tôi làm sạch nơi mà chúng tôi sẽ khôi phục tốt và hàn một miếng đồng tấm (bộ tản nhiệt bằng đồng thau). Ở đây bạn cần nhờ đến sự hỗ trợ của vòi đốt gas và mỏ hàn. 
Nếu các ống tản nhiệt bị nứt thì tốt hơn hết bạn nên thay thế bằng ống mới. Chúng tôi làm nóng vật hàn cho đến khi nó trở nên mềm và kéo ống ra khỏi bể. Chúng tôi hàn một cái mới vào vị trí của nó. Nhược điểm của phương pháp này là tác động của nhiệt độ cao lên các phần tử của bộ tản nhiệt, dẫn đến biến dạng bên trong của nó. Vì vậy, tốt hơn hết bạn nên sử dụng phương pháp hàn hồ quang argon (hàn argon).
Sửa chữa bộ tản nhiệt bằng hàn argon. Vật liệu phụ ở đây là một dây nhôm hàn đặc biệt. Bạn không thể làm mà không có thiết bị đặc biệt. Điều đáng chú ý là những nơi được xử lý bằng argon sẽ được bảo vệ khỏi quá trình oxy hóa.
Sửa chữa bộ tản nhiệt bằng cách phun khí động lực học. Khi một loại bột đặc biệt được tăng tốc đi qua bên trong bộ tản nhiệt với tốc độ rất cao, một lớp phủ dày 1-1,5 mm được hình thành trên bề mặt bị hư hỏng. Không có ý nghĩa gì khi mô tả hai phương pháp này, bởi vì điều này không thể được thực hiện ở nhà.
Bạn có thể sửa chữa bộ tản nhiệt ô tô bằng nhiều cách khác nhau, mỗi cách đều có những ưu nhược điểm riêng. Trong một trường hợp, sẽ phải sửa chữa bộ tản nhiệt trong thời gian ngắn, và trường hợp còn lại là một thời gian dài. Nếu bạn nghi ngờ khả năng của mình thì tốt hơn hết bạn nên giao phó sứ mệnh phục hồi bộ tản nhiệt cho các chuyên gia và hàn argon. Họ sẽ không chỉ sửa chữa, mà còn ngay lập tức làm sạch bộ tản nhiệt và nếu muốn, lắp một bể chứa bằng đồng thau.
Nếu bộ tản nhiệt bị hỏng sau một vụ va chạm trực diện của ô tô, thì việc sửa chữa sẽ tốn một khoản kha khá. Trong trường hợp này mua một bộ tản nhiệt mới chất lượng cao thì đúng hơn.
Bộ tản nhiệt làm mát động cơ là một thiết bị thành phần phức tạp được thiết kế để loại bỏ nhiệt từ buồng đốt trong. Thiết kế của bộ tản nhiệt bao gồm bộ phận làm mát, hệ thống các đường ống cũng như các bình giãn nở, bên trong là nơi lưu thông chất làm mát.
Sự cố của hệ thống làm mát ảnh hưởng xấu đến tuổi thọ hoạt động của động cơ, dẫn đến biến dạng các van trong buồng đốt trong và tăng lượng dầu tiêu thụ. 
CHÚ Ý! Đã tìm thấy một cách hoàn toàn đơn giản để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu! Không tin? Một người thợ sửa xe với 15 năm kinh nghiệm cũng không tin cho đến khi thử. Và giờ anh ấy tiết kiệm được 35.000 rúp mỗi năm tiền xăng! Đọc thêm"
Một bộ tản nhiệt kiểu không khí được lắp đặt trên Lacetti, bộ tản nhiệt này truyền nhiệt động cơ đến bề mặt được làm mát bằng luồng không khí tới và quạt.Lõi của thiết bị có cấu tạo dạng tấm - ống, bên trong có các đường đồng phân phối nhiệt.
Ghi chú! Bạn nên mua bộ tản nhiệt cho Lacetti theo số VIN của xe hoặc sau khi kiểm tra tính tương thích của các bộ phận trên trang web chính thức của Generous Motors. Nếu không, có nguy cơ hệ thống làm mát hoạt động không hiệu quả và động cơ quá nóng.
Quy trình thay thế một bộ tản nhiệt cho xe Lacetti có thể được thực hiện tại nhà với một tay đôi - việc lắp đặt các bộ phận mới không yêu cầu dụng cụ chuyên dụng và kỹ năng chuyên nghiệp. Để thay đổi các bộ phận làm mát, bạn sẽ cần một bộ cờ lê, một bộ tua vít cũng như búa và kìm, và toàn bộ quy trình sẽ không mất quá 2 giờ rảnh rỗi. Để lắp bộ tản nhiệt mới trên Chevrolet Lacetti, bạn phải:
- Xả nước làm mát khỏi bình giãn nở và hệ thống đường ống;
- Tháo vỉ làm mát, sau khi tháo các bu lông cố định;
- Tiếp theo, loại bỏ các tấm chắn bùn động cơ để cung cấp quyền truy cập miễn phí vào hệ thống làm mát;
- Sau đó, sử dụng phím “10”, chúng tôi vặn các bu lông trên bộ phận chữ thập phía trên của động cơ và đưa bộ phận này sang một bên;
- Sau đó, chúng tôi ngắt kết nối các dây cáp điện kết nối với cảm biến oxy và tháo các ống làm mát;
- Sau đó, chúng tôi tháo các bu lông cố định bộ tản nhiệt, tháo sản phẩm và lắp một bộ phận mới.
Quy trình lắp ráp được thực hiện theo thứ tự ngược lại hoàn toàn theo hướng dẫn này. Sau khi cố định bộ tản nhiệt vào các bu lông cố định, cũng cần phải kiểm tra các miếng đệm cao su và giá đỡ làm kín và nếu cần, hãy thay thế bằng sản phẩm mới.
Sau khi hoàn thành việc lắp ráp, nước làm mát được đổ vào bồn chứa và hệ thống được kiểm tra: đầu tiên, chúng tôi đưa động cơ về nhiệt độ vận hành ở chế độ không tải, và sau đó sau khi động cơ nguội, chúng tôi thực hiện chuyến kiểm soát.
Bình xăng ban đầu của Lacetti có một lớp nhựa kết cấu dày đặc và một hình ba chiều được in của nhà sản xuất ở cuối. Các linh kiện của đại lý được sản xuất độc quyền với sự đảm bảo về chất lượng và trong trường hợp hỏng hóc hoặc sứt mẻ, chúng có thể được thay thế miễn phí. 
Điều quan trọng là phải biết! Không nên mua bình giãn nở từ thị trường thứ cấp, vì sẽ có rủi ro khi mua lại sản phẩm từ xe sau một vụ tai nạn. Bể đã qua sử dụng có thể có các vết nứt nhỏ và sẽ biến thành các vết nứt trong lần lạnh đầu tiên.
Sau khi mua két về, nên tráng két bằng cồn kỹ thuật để loại bỏ bụi và các hạt mài mòn nhỏ có thể làm hỏng hệ thống làm mát.
Ghi chú! Trong trường hợp mua phải bình giãn nở không nguyên bản, bạn nên chú ý đến chất lượng nhựa. Bộ phận này phải có độ đồng nhất, nhựa trong mờ và không chảy xệ khi chạm vào - nếu có khuyết tật cơ học, tốt hơn là nên từ chối mua hàng. Nhựa kém chất lượng dẫn đến sự cố vỡ bình chứa sớm và rò rỉ chất làm mát.
Quạt làm mát được thiết kế để giảm nhiệt độ của chất chống đông một cách mạnh mẽ khi xe vận hành ở tốc độ động cơ cao hoặc tốc độ thấp. Sự cố của quạt làm giảm hiệu quả của hệ thống làm mát, dẫn đến động cơ quá nóng sớm và hạn chế các chức năng của ô tô. 
Các triệu chứng chính cần chú ý đối với động cơ quạt là:
- Nhiệt độ động cơ quá cao;
- Tiếng ồn bên ngoài dưới mui xe trong quá trình vận hành động cơ;
- Cảm biến quá nhiệt hoặc đèn chẩn đoán động cơ đang hoạt động.
Các nguyên nhân hỏng hóc của quạt là do cầu chì bị nổ, cũng như hỏng động cơ điện của quạt hoặc cánh quạt của nó.
Điều quan trọng là phải biết! Nếu có hư hỏng cơ học trong thiết kế của quạt, bạn nên thay sản phẩm mới.Việc tự sửa chữa các linh kiện sẽ làm giảm hiệu suất của thiết bị và có thể gây hỏng bộ tản nhiệt làm mát nếu nó bị hỏng một lần nữa.
Quy trình lắp đặt một thiết bị mới sẽ mất khoảng 1,5-2 giờ và sẽ yêu cầu một bộ cờ lê, Phillips và tua vít có rãnh, kìm và dụng cụ kiểm tra tự động. 
Trong số các vật tư tiêu hao, ngoài một bộ thiết bị mới, cần có 2,5 m dây đồng và cầu chì 30 A. Để thay thế quạt trên xe Chevrolet Lacetti, bạn cần:
Bây giờ chúng ta lắp ráp thiết bị theo thứ tự ngược lại và tiến hành kiểm tra hệ thống lần cuối. Quạt làm mát nên bật khi động cơ ô tô đạt đến nhiệt độ hoạt động.
Một vấn đề phổ biến trong hệ thống làm mát của ô tô là hư hỏng các đường ống chính. Các triệu chứng của đường ống dẫn chất chống đông bị hỏng là:
- Lưu lượng chất làm mát tăng lên cho thấy sự hiện diện của sự cố trong ống, dẫn đến rò rỉ chất chống đông. Rò rỉ chất chống đông có thể nhìn thấy được cũng có thể do biến dạng vòng chữ o và vòng đệm hoặc hỏng van điều khiển;
- Làm mát không đủ hoặc động cơ quá nóng mãn tính - tắc nghẽn các đầu phun do các hạt mài mòn nhỏ. Cần thay nước làm mát và súc rửa bình giãn nở và dây chuyền bằng cồn kỹ thuật;
- Mức độ chất chống đông trong bình giãn nở thấp - bạn cần thay các miếng đệm cao su và thêm chất lỏng đến mức tối thiểu.
Ghi chú! Đổ đầy chất làm mát vào bình chứa chỉ có thể thuộc loại đã được sử dụng trước đó - việc sử dụng chất lỏng không tương thích sẽ làm giảm hiệu quả làm mát. Trong những tình huống khắc nghiệt, cho phép đổ đầy nước cất vào bình, nhưng không nên đổ quá 0,5 lít một lần.
Việc chẩn đoán thường xuyên và thay thế các bộ phận kịp thời sẽ ngăn ngừa sự cố hư hỏng của hệ thống làm mát và kéo dài tuổi thọ của động cơ. Cũng nên thay nước làm mát 2 năm một lần hoặc sau 60.000 km chạy. Hãy nhớ rằng, tình trạng quá nóng mãn tính ảnh hưởng tiêu cực đến tất cả các hệ thống của xe, điều này sẽ nhanh chóng dẫn đến việc sửa chữa xe phức tạp và tốn kém.
Chúng tôi tháo bộ tản nhiệt để kiểm tra rò rỉ (nếu nghi ngờ rò rỉ) hoặc thay thế nó nếu bị hỏng.
Bạn có thể tháo bộ tản nhiệt như một bộ phận lắp ráp với quạt hoặc sau khi tháo dỡ nó. Chúng tôi cho thấy việc tháo cụm tản nhiệt với quạt.
Xả chất làm mát (xem Thay chất làm mát). Tháo lớp lót bộ tản nhiệt (xem phần Tháo lớp lót bộ tản nhiệt). Chúng tôi tháo đèn pha (xem phần Tháo đèn pha).
Ngắt kết nối khối của bộ dây của hệ thống quản lý động cơ khỏi khối của bộ dây của động cơ quạt (xem phần Tháo quạt tản nhiệt).
Sau khi dịch chuyển khối của dây nịt của hệ thống quản lý động cơ, hãy tháo nó ra khỏi giá đỡ trên két tản nhiệt phía dưới.
Sử dụng kìm trượt, chúng tôi nén các đầu của kẹp để gắn ống đầu ra và trượt kẹp dọc theo ống.
Tháo ống đầu ra khỏi ống tản nhiệt.
Với đầu "10", chúng tôi vặn hai bu lông của chốt phía dưới của bình ngưng điều hòa không khí với bộ tản nhiệt.
Sử dụng đầu “10”, vặn bu lông đang giữ bình ngưng điều hòa không khí với bộ tản nhiệt.
Tương tự, chúng tôi tắt bu lông ở phía bên kia của bộ tản nhiệt.
Với đầu "10", chúng tôi tháo bốn bu lông ...
... và di chuyển phần trên của khung tản nhiệt sang một bên.
Với đầu "10", chúng tôi vặn hai bu lông giữ chặt các giá đỡ cho đường ống trợ lực lái.
Dùng kìm bóp các đầu của kẹp và di chuyển kẹp, ngắt ống thoát hơi ra khỏi bình giãn nở.
Sử dụng kìm trượt, chúng tôi nén các đầu của kẹp để gắn ống vào của bộ tản nhiệt và trượt kẹp dọc theo ống.
Tháo ống đầu vào khỏi ống tản nhiệt.
Nâng tụ điện lên, chúng tôi loại bỏ các giá đỡ của nó khỏi khớp với các giá đỡ trên bộ tản nhiệt.
... và lấy nó ra khỏi khoang động cơ, hoàn thành với một chiếc quạt.
Sau khi tháo bốn bu lông, hãy tháo quạt cùng với vỏ.
Tháo các miếng đệm cao su khỏi các chân gắn phía dưới của bộ tản nhiệt.
Sử dụng kìm trượt, chúng tôi nén các đầu của kẹp để buộc chặt ống thoát hơi nước và trượt kẹp dọc theo ống.
Tháo ống thoát hơi ra khỏi ống tản nhiệt.
Lắp đặt bộ tản nhiệt của hệ thống làm mát theo thứ tự ngược lại. Trước khi lắp đặt bộ tản nhiệt, hãy chèn các gối vào các lỗ trên bộ phận chữ thập phía dưới của khung tản nhiệt. Nếu gối bị rách hoặc mất tính đàn hồi thì nên thay gối mới. Đổ chất làm mát vào hệ thống làm mát và đưa mực chất lỏng trong bình chứa về bình thường (xem Thay chất làm mát).
Hệ thống sưởi của bất kỳ ô tô nào cũng cần được bảo dưỡng định kỳ. Nếu không, nó sẽ hỏng chính xác vào thời điểm cần thiết nhất - trong trường hợp băng giá nghiêm trọng. Chevrolet Lacetti cũng không ngoại lệ, đặc điểm thiết kế của hệ thống sưởi khiến việc tiếp cận với bộ tản nhiệt của bếp rất khó khăn. Tuy nhiên, có thể thay thế bộ tản nhiệt và các bộ phận khác của hệ thống sưởi mà không cần sự tham gia của các chuyên gia dịch vụ xe hơi.
Chevrolet Lacetti có hai bộ tản nhiệt: bộ chính và bộ sưởi. Bộ tản nhiệt chính, nằm phía trước khoang động cơ, nhận chất chống nóng từ hệ thống làm mát động cơ. Tiếp theo, chất chống đông được đưa qua hệ thống ống dẫn đến bộ tản nhiệt của bếp. Sau này được thổi bằng quạt nhựa, với sự trợ giúp của không khí được làm nóng được ép vào khoang hành khách thông qua hệ thống ống dẫn khí.
Nói cách khác, bộ tản nhiệt của lò Chevrolet Lacetti là một bộ trao đổi nhiệt làm mát bằng không khí nhỏ gọn.
Ở Chevrolet Lacetti, bộ phận tản nhiệt của bếp nằm dưới tấm chắn phía trước của khoang hành khách, không thể gọi là thành công. Để cung cấp quyền truy cập vào nó trong quá trình sửa chữa hoặc thay thế theo công nghệ do nhà sản xuất cung cấp, cần phải tháo rời hoàn toàn bảng điều khiển trung tâm. Việc này khá khó và tốn nhiều công sức. Tuy nhiên, những người thợ thủ công đã tìm ra cách thay thế bộ tản nhiệt mà không cần tháo dỡ hoàn toàn bảng điều khiển trung tâm, được mô tả chi tiết dưới đây. Thuật toán này phù hợp với cả ô tô có và không có điều hòa nhiệt độ.
Bộ tản nhiệt của bếp từ Chevrolet Lacetti khá đơn giản là hệ thống các ống thép rỗng và các đường gân kim loại mỏng được lắp trên đó.
Đến từ bộ tản nhiệt chính, chất chống đông nóng liên tục làm nóng các ống, do đó, truyền nhiệt đến các cánh tản nhiệt. Sau này được làm bằng kim loại có độ dẫn nhiệt cao. Với sự trợ giúp của quạt bếp, một luồng không khí ấm sẽ được đưa vào bên trong xe.
Bộ tản nhiệt của lò thường được phân loại theo kim loại mà từ đó các cánh tản nhiệt được tạo ra. Trên cơ sở này, bộ tản nhiệt được phân biệt:
Ở những mẫu Chevrolet Lacetti đầu tiên, bộ tản nhiệt bằng đồng đã được lắp đặt. Tuy nhiên, hiện nay kim loại này thực tế không được các nhà sản xuất sử dụng do giá thành cao. Ngoài ra, bộ tản nhiệt bằng đồng được chú ý vì trọng lượng đáng kể, điều này gây thêm khó khăn khi tháo dỡ nó. Ưu điểm của các sản phẩm bằng đồng bao gồm khả năng tản nhiệt tốt và khả năng bảo trì cao.
Thực tế trên tất cả các mẫu Chevrolet Lacetti hiện đại đều được lắp đặt bộ tản nhiệt bằng nhôm nhẹ và rẻ tiền, nhược điểm của chúng là dễ bị hư hỏng cơ học và khả năng bảo trì thấp. Nếu bộ tản nhiệt như vậy đã bị rò rỉ, hầu như không thể hàn nó nếu không có thiết bị đặc biệt.
Sự cố phổ biến nhất của bộ tản nhiệt của bếp là rò rỉ, có thể xảy ra do hư hỏng cơ học do rung động mạnh hoặc va đập trực tiếp hoặc do ăn mòn. Rỉ sét ăn mòn các ống thép trung tâm, và chúng bắt đầu rò rỉ tại các điểm tiếp giáp với các cánh tản nhiệt bằng nhôm. Kết quả là, người lái xe tìm thấy dấu vết hoặc thậm chí vũng nước chống đông trong khoang hành khách và trong khoang máy. Không thể hàn bộ tản nhiệt bằng nhôm trong điều kiện nhà để xe. Do đó, vấn đề thường được giải quyết bằng cách thay thế nó.
Một sự cố thường gặp khác của bộ tản nhiệt lò là sự cố tắc nghẽn của nó. Nếu không khí lạnh hoặc hơi ấm đi vào cabin và mức chất chống đông đủ và quạt hoạt động bình thường, thì bộ tản nhiệt bị tắc. Thực tế là quy mô hình thành trên bề mặt bên trong của các ống trung tâm của bộ tản nhiệt theo thời gian. Ngoài ra, khi sử dụng chất chống đông kém chất lượng, các tạp chất có trong nó sẽ bị lắng đọng trên lớp cặn này. Kết quả là hình thành một lớp vỏ dày với hệ số dẫn nhiệt thấp, không cho phép bộ tản nhiệt tỏa nhiệt với cường độ tương đương. Để loại bỏ lớp vỏ này, một số người lái xe ô tô sử dụng chất lỏng xả đặc biệt, hiệu quả của chất lỏng này không được mong muốn - chúng chỉ đơn giản là không thể làm sạch hoàn toàn bộ tản nhiệt. Vì lý do này, nhiều chủ xe không thích xả nước mà thay một bộ tản nhiệt bị tắc bằng một bộ tản nhiệt mới. Một bộ tản nhiệt bằng nhôm khá rẻ.
Để thay thế bộ tản nhiệt của lò sưởi Chevrolet Lacetti mà không cần tháo dỡ hoàn toàn bảng điều khiển phía trước, bạn sẽ cần:
- lõi lò sưởi mới;
- bộ cờ lê ổ cắm;
- tua vít thẳng;
- bộ cờ lê.
- Chúng tôi mở một thẩm mỹ viện. Di chuyển hàng ghế trước ra sau càng xa càng tốt.
- Kéo lên, tháo nắp bảo vệ bằng nhựa của đường hầm trung tâm dưới cần sang số.
Để tháo nắp bảo vệ khỏi cần sang số, chỉ cần dùng tay kéo lên
- Tháo ổ đĩa cần số. Để thực hiện việc này, hãy mở mui xe và mở cờ lê 14 tháo thanh đòn bẩy ra khỏi cánh.
- Nới lỏng kẹp bằng tuốc nơ vít dẹt trên cần số.
- Chúng tôi vặn bốn bu lông giữ chặt ổ đòn bẩy vào sàn xe. Chúng tôi loại bỏ đòn bẩy cùng với ổ đĩa.
- Chúng tôi loại bỏ phần trung tâm của bảng điều khiển phía trước, bên dưới có bộ tản nhiệt bếp. Để thực hiện việc này, trước tiên hãy tháo hai đai ốc đang giữ bàn điều khiển xuống sàn, sau đó thêm hai đai ốc nữa nằm ở trên cùng dưới bàn điều khiển.
- Chúng tôi có quyền truy cập vào khối sưởi ấm. Vặn bốn vít và tháo nắp ống dẫn khí.
- Chúng tôi tháo bốn bu lông của bộ tản nhiệt lò. Vì chúng nằm rất xa dưới bảng điều khiển trung tâm, chúng tôi sử dụng cờ lê 12 ổ cắm với một núm dài.
- Chúng tôi tháo bộ tản nhiệt của bếp lò qua một hốc trong bảng điều khiển phía trước, nhẹ nhàng kéo nó về phía mình.
- Chúng tôi thay thế bộ tản nhiệt bị lỗi bằng một bộ tản nhiệt mới. Chúng tôi lắp ráp theo thứ tự ngược lại.
