Tự sửa chữa bộ tản nhiệt Tavria

Mô tả blog về lịch sử sửa chữa, vận hành và đi lại của xe ZAZ-1102 "Tavria" từ Likseich.

Nếu chiếc xe đã cũ, thì tôi khuyên bạn nên chú ý đến đường ống hồi kim loại, nằm phía trên bộ khởi động. Trong trường hợp của tôi, đường ống bên trong đang ở trong tình trạng tồi tệ - tất cả đều bằng vỏ sò, gỉ sét, chất chống đông đã rỉ qua nó. Nó được gắn bằng hai bu lông vào khối xi lanh thông qua miếng đệm. Đã thay thế đường ống và miếng đệm.

Máy bơm (máy bơm nước) có thể bị hỏng chậm. Để đánh giá tình trạng của nó, bạn cần tháo vỏ của dây đai răng phẳng và dùng ngón tay sờ vào đáy bơm. Kiểm tra xem khu vực lỗ thoát nước có bị ướt không (nếu có giọt chất chống đông bám vào). Nếu nó bị ướt, đã đến lúc thay máy bơm. Nếu thời điểm này không được theo dõi, thì ổ trục bơm có thể bị kẹt theo thời gian và đai truyền động trục cam sẽ bị đứt (điều này đã xảy ra trong thực tế). Khi tháo máy bơm, bạn cần thay thế miếng đệm lót bên dưới nó (và bôi trơn nó, chẳng hạn bằng lithol). Cẩn thận bóc miếng đệm cũ. Bán có miếng đệm "trái" và nhà máy. Bạn có thể nhìn thấy sự khác biệt về độ dày của miếng đệm bằng mắt thường. Và độ dày này xác định khe hở giữa bánh công tác và khối xi lanh, tức là hiệu suất của bơm. Khi tôi thay gioăng xuất xưởng bằng gioăng xuất xưởng thì máy bơm bắt đầu bơm mạnh hơn rất nhiều, dòng hồi lưu trở nên mạnh mẽ và mô tơ gần như không bị nóng khi tắc đường.

Kẹp ống tốt nhất nên mua với khả năng siết chặt bằng chìa khóa. Lúc đầu, chúng sẽ phải được siết chặt nhiều lần vì cao su bị ép theo thời gian. Đặc biệt là vào đầu mùa đông, chất chống đông có thể bắt đầu bị rò rỉ và cần phải siết chặt các kẹp. Tôi đã cài đặt các kẹp Norma.

Ống dày được bán theo bộ. Phạm vi giá từ 50 đến 160 UAH. Tôi không khuyên bạn nên đặt những thứ rẻ tiền, bởi vì. lốp xe rất kém chất lượng. Tốt hơn là nên cài đặt các sản phẩm đắt tiền nhất (được gọi là nhà máy) của WOLMOT Ba Lan.

Cần xả nước và đổ chất chống đông vào hệ thống làm mát khi bếp đang bật (vòi phải mở). Sau khi đổ chất chống đông bằng tay, bạn có thể bóp các đường ống dày để đuổi hết không khí ra ngoài. Ngoài ra, sau khi đổ đầy, bạn cần nổ máy và nâng bình giãn nở lên đến chiều cao tối đa (bao nhiêu đường ống sẽ cho phép) và giữ nó một chút. Điều này sẽ lọc không khí khỏi hệ thống làm mát.

Sau khi chất chống đông được đổ vào hệ thống, bạn cần kiểm tra hoạt động của hệ thống làm mát. Chúng tôi làm nóng động cơ ở chế độ không tải và kiểm soát nhiệt độ của nó bằng thiết bị và bằng tay - nhiệt độ của phần dưới của bộ tản nhiệt. Chỉ khi mũi tên của thiết bị chạm đến 90 độ thì phần dưới của bộ tản nhiệt mới trở nên nóng. Sau đó, sau một lúc, quạt tản nhiệt sẽ bật. Điều này có nghĩa là bộ điều nhiệt đang hoạt động bình thường, bởi vì. anh ta bắt đầu chất chống đông trong một vòng tròn lớn (qua bộ tản nhiệt).

Đã cập nhật:
Khi mua vòi bếp, hãy kiểm tra xem vòi có chảy ra khi đóng không. Để làm được điều này, bạn cần phải thổi hồn vào nó. Vòi tốt không bị rò rỉ bất cứ thứ gì. Khi tay cầm của một vòi nước không tốt bị lắc, van vòi có thể bắt đầu bị rò rỉ. Đối với vòi tốt, núm điều chỉnh lưu lượng không được có phản ứng dữ dội, nếu không bếp có thể tiếp tục hoạt động khi vòi đóng. Khi đấu nối dây cáp vào cần trục, cần đảm bảo rằng dây cáp không tạo ra tải trọng phụ lên tay cần trục (nếu không tay cầm sẽ bị lệch). Để làm được điều này, phần cuối của cáp phải được uốn theo hình zíc zắc với các góc vuông để cáp có thể đi lại thoải mái trong lỗ tay cầm bên trái-bên phải. Đây là những điều kiện cần thiết để bộ phận tản nhiệt của bếp lạnh khi đóng vòi (kiểm tra bằng tay).

Đã cập nhật 22.10.2012:
Sau khi thay van bếp thứ ba, tôi quyết định lắp cần trục VAZ. Chà, ZAZ không biết làm vòi bếp.Vâng, ít nhất là nứt, nó chảy, nó không chặn dòng chảy. Vì vậy, tôi đã mua từ VAZ-2108, mẫu LV 0108 do Luzar sản xuất. Cơ thể bằng nhôm, các bộ phận bằng gốm.

Nơi nó được vẽ bằng màu đỏ, tôi đã cắt nó bằng một cái cưa sắt. dựa vào ống góp trong quá trình cài đặt. Phần đính kèm cáp cũng giống như ở Tavria. Sự khác biệt duy nhất là cần gạt vòi ở vị trí “đóng” và “mở” hoạt động ngược lại với chúng ta. Và tôi đã phải rút ngắn lõi trung tâm của cáp một chút, khoảng 1 cm. Cần trục được giữ sạch trên các đầu phun, và điều này là khá đủ. Vòi vẫn hoạt động tốt, ngắt dòng chảy chặt chẽ, khi đóng vòi hoàn toàn không cảm thấy hơi nóng trên bộ phận tản nhiệt của bếp. Nó có giá 55 UAH.

Đã cập nhật 10.11.2014
Thường lỗi cảm biến bật quạt điện tản nhiệt. Hơn nữa, bạn thậm chí mua một cái mới, đeo vào, và nó bật hoặc tắt ở nhiệt độ sai. Một loạt các nhà sản xuất cảm biến TM-108 - các loại Vernetoff khác nhau và những thứ khác. Và thường thì nhà sản xuất hoàn toàn không được chỉ định trên cảm biến. Thực tiễn đã chỉ ra rằng cần phải đặt sản xuất của Công ty cổ phần "Nhà máy Kaluga Avtopribor" (KZA) ở 92/87 độ. Có vẻ như ZAZ đã cài đặt các cảm biến này. Bật và tắt quạt rất chính xác.

Đã cập nhật 26.09.2015
Để thay lõi bình nóng lạnh. Bộ tản nhiệt của tôi bị rò rỉ rất nhiều, đặc biệt là khi trời lạnh. Tôi đã mua một chiếc Luzar Comfort mới với hiệu suất được cải thiện. Bộ tản nhiệt bằng nhôm, với các ống hàn, giúp tăng khả năng tản nhiệt và giảm lực cản khí động học. Về ngoại hình nó trông rất chắc chắn. Dễ dàng thay thế. Vặn hai bu lông lò sưởi dưới bảng điều khiển. Đóng vòi bếp. Tháo ống sưởi khỏi bộ tản nhiệt. Một ít chất chống đông sẽ đổ vào vật chứa đã thay thế. Đậy nắp trên các cửa tản nhiệt. Di chuyển vỏ lò sưởi về phía bạn một chút. Vặn ba vít cố định bộ tản nhiệt ở mặt bên của máy sưởi ở phía để chân của hành khách. Lấy bộ tản nhiệt cũ ra. Bật quạt của bếp và thổi tất cả các mảnh vụn ra khỏi bếp. Thu thập lại.

Nó ấm lên, tất nhiên, tốt hơn cái cũ, nó cũng được thổi mạnh hơn gần như gấp đôi. Luồng không khí ấm được cảm nhận rõ ràng hơn. Và quan trọng nhất - cho đến khi nó chảy.

Đã cập nhật 01.10.2015
Đã mua một nắp bình giãn nở mới. Sản xuất bởi FEBI Bilstein. Mẫu 02269. Nó dường như được sản xuất tại Đức. Giá 2 $. Sản xuất cho một số dòng xe của Volkswagen và Audi. Một vấn đề. Tôi đã phải đặt thêm một miếng đệm vào nắp, vì với một miếng đệm, nắp không được vặn chặt vào bể. Tôi lấy miếng đệm từ nắp Luzar. Hãy xem nó sẽ hoạt động như thế nào, nếu không thì nắp của chúng ta không tồn tại được dù chỉ một năm - van bị hỏng và hệ thống làm mát bị hỏng ở đâu đó.

Bây giờ hiển thị trên bộ điều nhiệt 80 độ. Nhiệt độ động cơ không tăng quá 80 độ hầu như không bao giờ. Không phải trong thành phố hoặc trên đường cao tốc. Nhiệt độ không khí là +4 độ. Trong khi bò 2-3 bánh qua các hố dài 20 km với tải trọng đầy xe, nhiệt độ tăng lên 90 độ trong khoảng vài phút. Nhìn chung, bếp vẫn nóng lên như trước - tôi không nhận thấy sự khác biệt. Vào mùa đông, động cơ có thể sẽ hơi lạnh, nhưng vào mùa hè thì không sao. Máy điều nhiệt ở mức 87 độ nên mùa hè hơi nóng. Trong điều kiện nhiệt, đặc biệt là sau khi dừng, động cơ quá nóng. Ở Crimea, trên núi, với tầng số 2 cao kéo dài, nó tự ấm lên trên 100. Nói chung, ít nhất hãy lấy và đặt bộ điều nhiệt mùa hè và mùa đông. Frosts sẽ đến và tôi sẽ kiểm tra nó.

Tại sao bộ điều nhiệt dính. Trong nhiều trường hợp, do cặn bẩn trong hệ thống làm mát. Do đó, tôi đã cài đặt một thiết bị như vậy.

Một bộ lọc nhiên liệu trong suốt đã được lắp vào đường trở lại bình chứa. Nó chịu được nhiệt độ và áp suất trong hệ thống. Đã có rác và một số loại phù sa trong đó. Tôi sẽ sớm đưa vào một bộ lọc mới. Có lẽ hãy dọn dẹp hệ thống cũ của tôi một chút. Mặc dù tôi đã rửa nó bằng nước rửa hóa học, nhưng vẫn có thứ gì đó nổi lên bên trong.

UPD 01/08/2016 Kiểm tra máy điều nhiệt ở 80 độ trong sương giá -23.
Vì vậy, tôi đã đi trên đường cao tốc (100 km) ở nhiệt độ -23 độ trên tàu và độ ẩm 90%. Tôi muốn lấy một miếng bìa cứng cho bộ tản nhiệt - tôi để quên nó ở nhà.Kết quả là nhiệt độ động cơ luôn ở mức dưới 80 độ, giống như vào mùa thu là +5 độ. Không cần đặt bất kỳ bìa cứng nào lên bộ tản nhiệt. Lực đẩy của động cơ là bình thường, giống như bộ điều nhiệt 87. Bộ chế hòa khí không bị đóng băng chỗ nào, XX vẫn bình thường. Bếp nóng lên tốt, tôi không nhận thấy sự khác biệt với 87. Kết luận - một máy điều nhiệt 80 độ vào mùa đông đáp ứng tốt các nhiệm vụ. Trong khi tôi có tất cả mọi thứ.

CẬP NHẬT 03/05/2016 Thay thế bộ tản nhiệt làm mát
Bộ tản nhiệt của tôi bắt đầu bị rò rỉ. Các vũng chất chống đông liên tục lớn. Tôi quyết định mua một bộ tản nhiệt bằng nhôm có ống phẳng do Luzar sản xuất. Được hàn có nghĩa là các ống được hàn vào thành bể và không được bịt kín bằng cao su. Khi tháo bộ tản nhiệt cũ ra, hóa ra phần nhựa lắp bên dưới đã bị nhàu (có thể là của một cái kẹp có kẹp) và có chỗ rò rỉ ở chỗ này. Cũng chảy ở những nơi nén của bình nhựa của bộ tản nhiệt. Bộ tản nhiệt của tôi là "Zlit". Nó cũng được hàn với các ống tròn và tồn tại khá lâu - hơn 13 năm.

Bộ tản nhiệt có hai lỗ thoát hơi nước. Chỉ có một lỗ là đúng (gần cảm biến). Lỗ được khoan đến 4 mm và một đường ống hồi lưu được đặt trên đó. Hãy xem động cơ nóng lên như thế nào bây giờ, nếu không sẽ có rất nhiều cuộc tranh luận trên mạng về chủ đề “phụ kiện quay trở lại nên nghiêng về bên nào”. Một đặc điểm khác của bộ tản nhiệt là các ống rất mỏng. Có thể có khả năng làm tắc chúng bằng rác, nhưng chúng tôi có một bộ lọc 🙂

Đúng vậy, cần phải mua tản nhiệt từ các sản phẩm của Luzar. Bởi vì Luzar là một nhãn hiệu thương mại của Nga cho các sản phẩm của Nhà máy sửa chữa hàng không Lugansk. Trên đó một dây chuyền sản xuất bộ tản nhiệt của Đức đã được lắp đặt trong thời bình. Số phận của đường dây này trên Internet không thể lần ra được. Theo Wikipedia, nhà máy đã bị "quân phòng thủ Nga" đánh cắp và đưa đến Mordor (chỉ có thể là đơn vị không quân). Tuy nhiên, có bằng chứng cho thấy bộ tản nhiệt hiện được sản xuất tại St.Petersburg và chất lượng bây giờ “không giống nhau chút nào”. Cũng có tin đồn rằng dây chuyền đã chuyển đến Kharkov và tiếp tục làm hài lòng chúng tôi với các bộ tản nhiệt bình thường. Trong mọi trường hợp, nơi sản xuất không được ghi trên thẻ tản nhiệt và có mã vạch nghề nghiệp.

Tôi đã đi du lịch khắp thành phố với bộ tản nhiệt này và việc lắp trở lại phù hợp. +2 độ bên ngoài. Tôi không nhận thấy bất kỳ sự khác biệt nào về tốc độ động cơ. Nhiệt độ động cơ ở tất cả các chế độ đều là 80 độ, quạt tản nhiệt không bao giờ bật.

CẬP NHẬT 14/04/2016
Cuộc chiến với hệ thống làm mát vẫn tiếp tục. Nắp thùng chống đông màu xanh "Đức" bị bong tróc. Không giải phóng áp lực. Các đường ống trở nên cứng như đá. Tôi lấy một cái bìa Luzar đã mua từ lâu. Tại giá đỡ của tôi, nó không chảy ra không khí lên đến 2 atm. Quyết định rút ngắn lò xo van bằng một cuộn dây. Anh ta dùng kéo lấy kim loại vẫy nó. Khi tôi tháo nắp, tôi nhận thấy rằng van cao su bị kẹt, tôi hầu như không xé nó ra. Và nó trên một chiếc nắp hoàn toàn mới! Làm sạch cao su dính vào nhựa sạch, khô. Bây giờ trong khi làm việc, các đường ống là cao su, không phải đá. Nhưng cái nắp này là một thứ hay bị lỗi nên bạn cần phải thường xuyên kiểm tra áp suất trong hệ thống, nếu không nó sẽ bị vỡ cái gì đó. Chẳng bao lâu tôi sẽ cảm thấy mệt mỏi với nó và tôi sẽ lái xe với áp suất khí quyển trong hệ thống làm mát. Hoặc tôi sẽ vặn chặt nắp hoặc kéo khóa van.

CẬP NHẬT 26/08/2016
Nắp của xe tăng Luzar bắt đầu không vặn chặt, ren bị bỏ qua và cong vênh. Chất chống đông bị rò rỉ từ dưới nắp. Tôi đã lấy một bìa Luzar cũ hơn - nó quay bình thường. Đã thay thế miếng đệm - không có trợ giúp. Tôi sắp xếp lại nắp thùng từ cái mới sang cái cũ và xoay nắp thùng thật chặt. Điều gì đã xảy ra với cái nắp. một cái gì đó đã dẫn dắt cô ấy từ nhiệt độ.

CẬP NHẬT 08/05/2017
Van trên nắp bình lại bị kẹt. Mệt mỏi. Tôi đã thay đổi chúng từ một loạt các nhà sản xuất khác nhau, rút ​​ngắn mùa xuân. Nói chung, tôi mở nắp một chút để giảm áp lực và một con nhím như vậy. Tôi sẽ không bận tâm đến nắp / van nữa. Ngừng trả tiền cho các kỹ sư mũ lót tay 🙂

Chào mọi người! Một vấn đề như vậy - bây giờ tôi đang đi vòng quanh Châu Âu ở Tavria)) Bộ tản nhiệt của bếp đã bị che, các trạm dịch vụ địa phương không biết làm thế nào để thay đổi nó.Giúp tôi với một giải pháp cho vấn đề. (Michael)

Xin chào, Michael. Chúng tôi sẵn sàng cung cấp cho bạn các đề xuất về cách giải quyết vấn đề.

1. Trước hết, dùng cờ lê vặn nút xả, đặt một thùng chứa bên dưới và xả nước làm mát ra khỏi hệ thống. Nếu Tosol cũng thay đổi theo bộ tản nhiệt, thì nó cũng nên được xả khỏi bộ tản nhiệt làm mát. Sau đó, ở góc dưới bên phải, tìm nút thoát nước và tháo nó ra.
2. Khi đó cần nới lỏng các kẹp ống dẫn đến thiết bị cần thay thế. Có thể có vấn đề với việc tìm các kẹp, chúng thường bị ẩn. Đầu tiên, bạn hãy tháo các kẹp vòi được nối với vòi, vòi có thể được tháo ra. Sau đó, ngắt kẹp và tháo vòi ra khỏi ống phân phối nước.
3. Các thao tác sau được thực hiện từ bên trong xe. Về phía tài xế, cần ngắt dây điện của bếp và nguồn điện. Cần phải tháo dỡ tấm gắn đi từ bảng điều khiển đến thiết bị sưởi (ở một số Tavria thì có thể không).
4. Sử dụng cờ lê ổ cắm 10mm, bạn sẽ phải tháo một vài đai ốc gắn trên thân máy sưởi. Có thể bất tiện khi làm việc này, vì vậy hãy sử dụng dây nối. Cũng cần tính đến thực tế là cái gọi là đinh tán có thể có dây cáp khối lượng lớn, vì vậy khi bạn thu thập tất cả các phần tử, hãy trả chúng về vị trí của chúng. Tương tự, bạn cần tháo các đai ốc lắp bên hông ghế hành khách phía trước.
5. Bây giờ là điểm quan trọng nhất. Thân bếp phải hơi di chuyển xuống và kéo về phía bạn. Bằng cách này, bạn sẽ có thể tiếp cận các ống tản nhiệt của thiết bị, cần được tháo dỡ.
6. Tiếp theo, sử dụng tuốc nơ vít Phillips, vặn một vài con vít đang giữ cố định thiết bị và tháo nó ra khỏi thân bếp. Bản thân trường hợp không cần tháo ra, toàn bộ thủ tục được tiến hành trong khoang hành khách.
7. Bước cuối cùng sẽ là lắp đặt thiết bị mới. Các bước lắp ráp tiếp theo được thực hiện theo thứ tự ngược lại.

Cách thay thế thiết bị gỡ ngư lôi trên ZAZ 1102 - xem qua video (tác giả của video là Alexander Lamanov).

thay đổi rõ ràng. tất cả các loại bột có thể làm tắc bộ tản nhiệt của bếp, và khi đó sẽ phải thay đổi hai bộ tản nhiệt. Tôi đặt đồng
thay vì dạ quang, và có rulez. 🙂

Trước tiên, một số chuyên gia sẽ uốn cong các râu này và tháo hẳn két nhựa ra, chỉnh sửa lại, phủ keo và lắp ráp vào tất cả các mối nối. Nhưng IMHO, việc này chỉ nên thực hiện trên một bộ tản nhiệt "khá chết", để sau này không bị như vậy. "cực kỳ đau đớn" 😉

Nếu nó chảy ra từ một ống nhôm, thì bạn có thể hàn nó (bạn cần có kinh nghiệm hàn nhôm và cẩn thận với bể nhựa) hoặc đặt một cái kẹp vào nó.

Hội nghị có tên là “Hãy cùng nhau trao đổi kinh nghiệm” Và bất kỳ kinh nghiệm nào cũng có thể hữu ích cho một người sáng tạo.
Nó là đủ để thay thế "đũa gỗ" trong lời khuyên bằng "phích cắm bằng đồng có ren trồng trên chất trám" và bộ tản nhiệt được sửa chữa có thể phục vụ trong một thời gian dài.

Rõ ràng là bạn cần phải cẩn thận cắt chỉ, dành thời gian cho việc sửa chữa.

Việc trả 20 đô la cho một chiếc bếp mới và 10 đô la cho việc lắp đặt sẽ dễ dàng hơn, nhưng tại sao lại phải đặt câu hỏi? Đã xảy ra sự cố - đi đến dịch vụ, thanh toán tiền và không nghĩ về bất cứ điều gì.

Nếu bộ tản nhiệt của ô tô bị rò rỉ, thì hầu hết chúng ta phải thay thế nó. Tuy nhiên, trong hầu hết các trường hợp, bạn không thể thay đổi mà phải sửa chữa bộ tản nhiệt. Đôi khi không yêu cầu kỹ năng, nhưng nó xảy ra rằng kiến ​​thức trong lĩnh vực hàn hoặc hàn là không thể thiếu. Chúng tôi tìm hiểu để xác định tình trạng và cố gắng khôi phục bộ tản nhiệt bằng chính tay của mình.

Vấn đề phổ biến nhất là khi bộ tản nhiệt bị rò rỉ xuất hiện do tuổi già. Chất làm mát (chất làm mát) chảy ra khỏi phần tiếp giáp của kim loại và nhựa, điều này sẽ tự động dẫn đến hiện tượng quá nhiệt của động cơ. Không phải lúc nào bạn cũng có thể tìm được bộ tản nhiệt thay thế và việc sửa chữa sẽ rẻ hơn ít nhất 2 lần so với bộ tản nhiệt mới.

Sẽ thảo luận thêm về bộ tản nhiệt ô tô nói chung, không quan trọng là sửa chữa bộ tản nhiệt máy lạnh, bộ tản nhiệt điều hòa hay bộ tản nhiệt hệ thống làm mát động cơ.

Hóa chất sửa chữa bộ tản nhiệt. Các hư hỏng nhỏ có thể được sửa chữa bằng các sản phẩm đặc biệt, được gọi trên thị trường như chất lỏng sửa chữa bộ tản nhiệt, chất làm kín bộ tản nhiệt hoặc chất phục hồi dạng bột. Nguyên tắc hoạt động gần giống nhau: đổ chất khử dẫn nhiệt vào hệ thống làm mát động cơ (SOD). Hỗn hợp tạo thành bịt kín các vết nứt khi tiếp xúc với không khí.

Môn Hóa - Hóa khác nhau nên không thể trả lời về chất lượng của tổng thể một phương pháp như vậy. Ví dụ, chất khử chất lượng thấp có thể không giúp ích gì, mà ngược lại, nó có thể gây hại, làm tắc nghẽn toàn bộ SOD. Ví dụ: bếp sẽ ngừng gia nhiệt và bạn cần phải xả SOD hoặc thay bộ tản nhiệt của bếp. Hóa chất chất lượng cao hơn có thể loại bỏ rò rỉ bộ tản nhiệt chỉ trong một thời gian (từ vài ngày đến vài tháng). Như vậy, hóa chất sửa chữa tản nhiệt chỉ là giải pháp tạm thời cho vấn đề.

Có một phương pháp phổ biến để sửa chữa bộ tản nhiệt. Nó bao gồm việc vá các lỗ với sự trợ giúp của hàn nguội (một vật liệu tương tự như plasticine, cứng lại sau khi sử dụng). Tốt hơn là bạn nên đóng một lỗ nhỏ trên bộ tản nhiệt sau khi đã tẩy dầu mỡ tốt trên bề mặt làm việc. Nếu lỗ trên bộ tản nhiệt lớn, bạn có thể sử dụng một miếng thiếc để vá, chúng tôi lại keo bằng cách hàn nguội.

Chúng tôi sửa chữa các tổ ong tản nhiệt bằng hỗn hợp nhựa epoxy và chất làm cứng. Tẩy dầu mỡ và đổ chất vào các tổ ong bị hư hỏng và làm phẳng bằng thìa. Bây giờ các lỗ trên bộ tản nhiệt đã được bịt kín 100%.
Nói chung, phương pháp dân gian bao gồm việc sử dụng nhiều nguyên liệu để làm kín, tôi chỉ đưa ra những cái chính. Cách làm này có thể được gọi là sửa chữa tản nhiệt chất lượng hay không, hãy tự quyết định.

Các hướng dẫn sau đây giả định kiến ​​thức về hàn và kỹ năng hàn cơ bản.
Để sửa chữa bộ tản nhiệt vĩnh viễn, nó phải được tháo ra, nhưng trước đó, chất làm mát phải được xả khỏi nó (được mô tả chi tiết trong bài viết về làm sạch bộ tản nhiệt). Bây giờ bộ tản nhiệt đã được tháo dỡ, chúng tôi có thể xác định tình trạng của nó, liệu bộ tản nhiệt có thể được sửa chữa hoặc thay thế bằng một cái mới hay không.

Sửa chữa bộ tản nhiệt bằng cách hàn. Chúng tôi làm sạch nơi mà chúng tôi sẽ phục hồi tốt và hàn một miếng đồng tấm (bộ tản nhiệt bằng đồng thau). Ở đây bạn cần nhờ đến sự hỗ trợ của vòi đốt gas và mỏ hàn.

Nếu các ống tản nhiệt bị nứt thì tốt hơn hết bạn nên thay thế bằng ống mới. Chúng tôi làm nóng vật hàn cho đến khi nó trở nên mềm và kéo ống ra khỏi bể. Chúng tôi hàn một cái mới vào vị trí của nó. Nhược điểm của phương pháp này là tác động của nhiệt độ cao lên các phần tử của bộ tản nhiệt, dẫn đến biến dạng bên trong của nó. Vì vậy, tốt hơn hết bạn nên sử dụng phương pháp hàn hồ quang argon (hàn argon).

Sửa chữa bộ tản nhiệt bằng hàn argon. Vật liệu phụ ở đây là một dây nhôm hàn đặc biệt. Bạn không thể làm mà không có thiết bị đặc biệt. Điều đáng chú ý là những nơi được xử lý bằng argon sẽ được bảo vệ khỏi quá trình oxy hóa.
Sửa chữa bộ tản nhiệt bằng cách phun khí động lực học. Khi một loại bột đặc biệt được tăng tốc đi qua bên trong bộ tản nhiệt với tốc độ rất cao, một lớp phủ dày 1-1,5 mm được hình thành trên bề mặt bị hư hỏng. Không có ý nghĩa gì khi mô tả hai phương pháp này, bởi vì điều này không thể được thực hiện ở nhà.

Bạn có thể sửa chữa bộ tản nhiệt ô tô bằng nhiều cách khác nhau, mỗi cách đều có những ưu nhược điểm riêng. Trong một trường hợp, sẽ phải sửa chữa bộ tản nhiệt trong thời gian ngắn, và trường hợp còn lại là thời gian dài. Nếu bạn nghi ngờ khả năng của mình, thì tốt hơn hết bạn nên giao sứ mệnh phục hồi bộ tản nhiệt cho các chuyên gia và hàn argon. Họ sẽ không chỉ sửa chữa, mà còn ngay lập tức làm sạch bộ tản nhiệt và nếu muốn, lắp một bể chứa bằng đồng.

Nếu bộ tản nhiệt bị hỏng sau một vụ va chạm trực diện của ô tô, thì việc sửa chữa sẽ tốn một khoản khá lớn. Trong trường hợp này mua một bộ tản nhiệt mới chất lượng cao thì đúng hơn.

Thay thế bộ tản nhiệt và quạt làm mát trên Tavria 1102 bằng một quạt và bộ khuếch tán có đường kính tăng lên, và một cách đơn giản từ bộ phun tới bộ chế hòa khí.

Bạn tự chịu rủi ro khi thực hiện tất cả các thay đổi đối với thiết kế của xe hơi.

Hỗ trợ sự phát triển của dự án và kênh với lượt thích.
Và ai có thêm một đồng rúp hoặc đô la nằm xung quanh, hoặc trong trường hợp cực đoan, đồng hryvnia cho các bộ phận thay thế mới và một “trang trại tập thể” mới bên dưới ví:
WebMoney
R734069671634 (đồng rúp)
Z272368419341 (đô la)
U390059856258 (hryvnia)

Tôi thực sự muốn mua một công cụ tốt.
Chúc mọi người may mắn.

Để bật quạt trên dòng bộ chế hòa khí, bạn không cần phải bật lửa. Carson hoạt động bằng pin. Vì vậy, chúng tôi đóng hai dây trên cảm biến và nó hoạt động. Nhưng khi tiêm qua rơ le có đánh lửa. Chúc may mắn

Xin chào, tôi có một câu hỏi về việc thay thế mô tơ làm mát bằng một mô tơ giống như của bạn, nó hoạt động như thế nào và bạn có nhận xét gì về mô tơ và bộ khuếch tán này không?

Sergey Bespalov đang hoạt động bình thường. Không có bình luận nào. Bộ khuếch tán và động cơ giống nhau trên các phiên bản phun của Slavut. Chạy êm hơn và nguội nhanh hơn.

Vâng, tất cả các lớp. Molochaga đã tiến hành một thí nghiệm như vậy. Câu hỏi day dứt, nó nóng lên nhiều hơn, ít hơn, mà không có sự thay đổi?

MexaniK_Sanya nguội nhanh hơn do có thêm các lưỡi dao

Các bạn ơi, các nàng thôi nóng máy do thay tản nhiệt thể thao rồi. Còn caron bật bằng cảm biến nhiệt độ thì có thể hoạt động không chính xác, bạn có thể kiểm tra bằng nhiệt kế điện. Và bạn cũng cần kiểm tra bộ điều chỉnh nhiệt, nó có thể không mở hoặc bị dính ở giữa. Không có lưu thông là một vấn đề trong nắp bình giãn nở. Nói chung, đây là một chiếc xe tuyệt vời.

Vyacheslav Bondarevsky hạ nhiệt nhanh hơn và quạt sẽ tắt vào mùa hè. Vào mùa hè, mặc dù cũ đối phó nhưng nó ít khi tắt + tiếng ồn từ cánh quạt ít hơn. Tôi đi tiếp.

Công suất của động cơ quạt là gì?

Về phụ tùng thay thế. Kể từ đó Tavria và Slavutakh có bộ tản nhiệt bếp (lò sưởi) từ VAZ-2108 thì bạn sẽ có rất nhiều sự lựa chọn. Bạn có thể dừng lại ở một bộ tản nhiệt chất lượng cao do Nga sản xuất (VIS, DAAZ, LUZAR) hoặc tiết kiệm nhất có thể, hãy đi phiêu lưu và mua một sản phẩm của Trung Quốc - LSA, AT, Roadmap. Sự lựa chọn luôn là của bạn. Ví dụ, đối với các khuyến nghị, tôi rất thường chọn "trung bình vàng" - trên các bộ tản nhiệt do LUZAR sản xuất. Không đắt và chất lượng tốt.

Ngoài ra, khi mua bộ tản nhiệt bếp (lò sưởi), bạn nên nghĩ đến chất làm mát. Đó là, quyết định những gì chúng ta sẽ đổ vào hệ thống làm mát sau khi thay thế bộ tản nhiệt - chất chống đông cũ hoặc nước, chất chống đông mới (hoặc chất chống đông). Nếu bộ tản nhiệt bị rò rỉ và bạn phải thêm nước, thì tốt nhất là đổ đầy chất làm mát mới, đặc biệt là nếu mùa đông đang đến ngưỡng hoặc đã đến (theo quy luật của sự bình thường, bộ tản nhiệt sẽ chảy chính xác khi sương giá đầu tiên bắt đầu) trong). Xin nhắc lại là hệ thống làm mát của xe Tavria, Slavuta, ZAZ-1102 bao gồm 7 lít chất chống đông .

Công cụ bạn cần khi thay bộ tản nhiệt bếp (bình nóng lạnh) trên các dòng xe Tavria, Slavuta, ZAZ-1102, ZAZ-1103, ZAZ-1105: cờ lê 14, cờ lê ổ cắm 10, tua vít dẹt và Phillips, hộp đựng để thoát nước làm mát.

Và suôn sẻ, chúng ta chuyển sang vấn đề chính - mô tả của bạn về việc thay thế bộ tản nhiệt bếp (lò sưởi) trên xe Tavria, Slavuta, ZAZ-1102:

1. Trước hết, sử dụng phím số 14, bạn nên vặn nút xả trên khối xi lanh (ảnh 2) và xả chất chống đông (hoặc bất cứ thứ gì bạn đã đổ vào) vào một thùng chứa đã chuẩn bị trước đó. Nếu bạn quyết định thay chất làm mát cùng với bộ tản nhiệt, thì cần phải xả chất lỏng khỏi bộ tản nhiệt làm mát. Để làm điều này, chúng tôi tìm và tháo phích cắm thoát nước trên bộ tản nhiệt ở góc dưới bên phải (ảnh 3).

2.Tiếp theo, bạn cần tháo kẹp của hai ống dẫn của bộ tản nhiệt của bếp. Bạn có thể thấy vị trí của họ trong ảnh 4 và 5. Đó không phải là một nơi rất thuận tiện phải không? Kẹp được giấu kỹ làm sao! Ở đây về sự ngạc nhiên khó chịu này, tôi cũng đã nói ở trên. Tất nhiên, bạn có thể thử vặn chúng bằng tuốc nơ vít hoặc cờ lê vòng và đồng thời nhớ rằng theo cách tương tự, bạn vẫn sẽ phải vặn chúng. Như người ta nói, nếu bạn chịu đựng lâu dài, rồi sẽ có chuyện gì xảy ra! Và bạn có thể làm điều đó dễ dàng hơn, như một phương sách cuối cùng, tôi làm điều đó.

3. Đầu tiên, tháo kẹp ống dẫn vào vòi bếp (ảnh 6). Chúng tôi loại bỏ ống. Tiếp theo, tháo kẹp và tháo ống ra khỏi ống phân phối nước (ảnh 7).

4. Chúng tôi leo lên xe, đầu tiên là từ phía tài xế. Chúng tôi ngắt các dây dẫn khỏi điện trở bổ sung của động cơ điện của bếp (ảnh 8) và nguồn điện (ảnh 9). Chúng tôi tháo tấm gắn đi từ ngư lôi đến thân lò sưởi, tất nhiên là nếu có (ảnh 10)

5. Với cờ lê ổ cắm, với cờ lê 10, hãy tháo hai đai ốc của vỏ lò sưởi (ảnh 11). Xin lưu ý rằng các dây khối lượng "treo" trên các đinh tán này; khi lắp ráp, đừng quên trả chúng về vị trí của chúng. Chúng tôi tháo hai đai ốc giống nhau ở bên phải, phía hành khách (ảnh 12).

6. Chúng ta hạ thấp thân bếp xuống và hơi hướng về phía mình. Giờ đây, việc tiếp cận các đường ống tản nhiệt của bếp thuận tiện hơn (ảnh 13). Chúng tôi tháo chúng ra. Bạn chỉ cần tháo ba vít (ảnh 14) và kéo bộ tản nhiệt của bếp ra khỏi thân. Tức là, vỏ máy sưởi không cần phải tháo ra khỏi khoang hành khách. Chúng tôi làm mọi thứ ngay tại chỗ. Lắp đặt bộ tản nhiệt mới. Và chúng tôi lắp ráp theo thứ tự ngược lại.

Đó là tất cả! Thay thế dàn nóng (bình nóng lạnh) bếp từ trên các dòng xe Tavria, Slavuta, ZAZ-1102, ZAZ-1103, ZAZ-1105 thành công và nhanh chóng. Đối với 1-1,5 bạn có thể đối phó với nhiệm vụ này mà không cần quá nhiều vội vàng))).

Tavria Nova / Slavuta. Thay bộ tản nhiệt của hệ thống làm mát động cơ MeMZ-2477

1. Xả chất lỏng khỏi hệ thống làm mát

không khí. Nếu bộ tản nhiệt không vừa với toàn bộ thùng chứa, hãy kiểm tra tuần tự từ tất cả các phía.

8. Lắp đặt bộ tản nhiệt theo thứ tự tháo gỡ ngược lại.

Để loại trừ khả năng rò rỉ dung dịch làm mát, trước khi lắp đặt các ống mềm, hãy bôi trơn các ống tản nhiệt bằng một lớp keo silicon mỏng.

9. Đổ đầy chất làm mát và tháo các phích cắm không khí khỏi hệ thống làm mát (xem phần "Thay chất làm mát", trang 71).

Không có gì đáng ngạc nhiên khi thời tiết lạnh giá, một số vấn đề liên quan đến hệ thống sưởi được bộc lộ. Không có gì phải ngạc nhiên, vì vào mùa hè, chắc hẳn không ai muốn bật bếp để sưởi ấm bên trong đã quá nóng. Vào mùa đông, bạn không muốn chết cóng trong một cái “hang” sắt lạnh lẽo, vì vậy mọi chủ phương tiện đều tìm lý do gây ra những “bất ngờ” không lường trước được.

Hệ thống sưởi và làm mát trên xe Tavria có những đặc điểm riêng biệt. Đặc biệt, đầu ra từ bình giãn nở được kết nối trực tiếp với vòi bơm. Vì lý do này, một chất lỏng lạnh chuyển động trong một vòng tròn lớn được đổ vào chất làm mát chuyển động trong một vòng tròn nhỏ. Chính đặc điểm này không cho phép động cơ nóng lên nhanh chóng, tương ứng không cho phép nội thất nóng lên nhanh chóng. Tuy nhiên, không chỉ các đặc tính kỹ thuật của chiếc xe không phù hợp với chủ sở hữu của Tavria. Rất thường xuyên, các thiết bị riêng lẻ là một phần không thể thiếu của hệ thống làm mát và sưởi ấm bị hỏng. Không có chúng, thậm chí không thể nói đến hệ thống sưởi nội thất chất lượng cao. Nếu bạn là một chủ sở hữu quan tâm của Tavria, nếu bạn đang nỗ lực cải thiện hiệu suất của các cơ chế và thiết bị của nó, thì sẽ rất hữu ích cho bạn khi đọc các khuyến nghị, thay thế bộ tản nhiệt bếp, lò sưởi trong Tavria yêu thích của bạn. Đừng vội vàng chuyển nó cho tay sai của các chủ trạm dịch vụ, bạn sẽ luôn có thời gian để làm việc này.Tốt hơn hết là bạn nên tự mình tham gia vào số phận của “người bạn sắt” của bạn, và chúng tôi sẽ giúp bạn thực hiện tất cả các hành động “phục hồi” về mặt kỹ thuật, cung cấp cho bạn những thông tin hữu ích.

Nếu bên trong ô tô của bạn quá lạnh và bếp vẫn tồn tại và không muốn hướng các luồng không khí ấm, thì bạn nên tìm ra cơ chế nào đang ngăn cản bạn đạt được những nhiệm vụ đó. Thực tế cho thấy trong hầu hết các trường hợp, thủ phạm chính là bộ tản nhiệt của bếp, nó nhanh chóng bị bẩn, rò rỉ và những rắc rối khác. Tuy nhiên, cùng với nó, vòi bếp, bộ điều nhiệt và các đường ống bị vỡ cũng có thể khiến bạn khó chịu. Tất nhiên, không có gì vui mừng khi một tình huống như vậy xảy ra, nhưng tuy nhiên, người ta cũng không nên hoảng sợ. Mọi vấn đề có thể được loại bỏ nếu chủ nhân của chiếc xe quan tâm đến nó.

Nếu bạn tìm thấy một vết rò rỉ, thì hãy bắt đầu tìm kiếm vị trí mà vết nứt đã hình thành. Kiểm tra các đường ống cẩn thận. Theo thời gian, chúng trở nên thô hơn, trở thành gỗ sồi, mất tính đàn hồi, vì lý do này, các vết nứt nhỏ thường xuất hiện trên bề mặt của chúng, sau đó lan rộng và biến thành những vết nứt lớn. Đường ống bị nổ là đối tượng bắt buộc phải thay thế, bạn sẽ không thể khôi phục nó, và điều có lợi nhất là bạn nên tạm biệt phần tử cũ càng sớm càng tốt.

Tuy nhiên, rò rỉ có thể xảy ra không chỉ do lỗi của đường ống và ống mềm. “Nước mắt” có thể nhỏ giọt và sau đó chảy thành dòng do bộ tản nhiệt bị “rò rỉ”. Một số cao thủ tự học có thể đề nghị bạn sửa tản nhiệt, hàn lại tất cả các lỗ đã xác định. Thật vậy, nó có thể được hàn, nhưng tuân thủ nghiêm ngặt công nghệ hàn. Tuy nhiên không đáng là bao, việc mua một bộ tản nhiệt mới sẽ dễ dàng hơn. Chi phí của nó thấp, vì vậy việc sử dụng một thiết bị “rò rỉ” là hoàn toàn không có lợi. Ngoài ra, bạn sẽ không gặp bất kỳ vấn đề nào khi tháo bộ tản nhiệt. Không giống như các phương tiện khác, thiết bị làm mát này trên Tavria được lắp đặt ở nơi dễ tiếp cận và quy trình tháo lắp rất đơn giản đến mức ngay cả một đứa trẻ cũng có thể làm được nếu muốn.

Nếu bạn quyết định tháo bộ tản nhiệt, động cơ bếp để tiến hành sửa chữa, ban đầu hãy chọn một thùng chứa mà bạn sẽ cần xả hết chất làm mát để nó không đổ xuống đất một cách liều lĩnh. Sau đó, bạn có thể trả lại "bộ làm mát" đã lưu, vì vậy bạn có thể tiết kiệm cho mình những chi phí bổ sung không lường trước được. Sau đó, tháo các kẹp nằm trên đầu phun. Di chuyển đến tiệm và ngắt tất cả các dây điện kết nối với bếp. Các bước tiếp theo của bạn nên nhằm vào việc tháo hai đai ốc. Tuy nhiên, hãy lưu ý rằng những đai ốc này không chỉ giữ thân bếp mà còn cố định các dây nối đất. Hãy cẩn thận để không làm hỏng chúng, và đừng quên chúng khi lắp ráp lại. Bây giờ nắm lấy phần thân của bếp và nhẹ nhàng kéo nó xuống, sau đó về phía bạn. Điều này hoàn thành quá trình chiết xuất. Bạn có thể bắt đầu sửa chữa hoặc nhận một thiết bị mới cần được giới thiệu thay cho thiết bị vừa được gỡ bỏ. Nếu bạn quyết định giữ lại bộ tản nhiệt cũ, hãy nhớ làm sạch nó một cách kỹ lưỡng.

Nếu bạn bật bếp và thấy quạt không di chuyển, thì bạn nên tìm kiếm vấn đề ở động cơ điện. Rất thường xuyên, cầu chì nổ khi tăng điện. Nếu bạn không lắp mới, chắc chắn sẽ không có thiết bị điện nào hoạt động. Cầu chì không thể sửa chữa, nó là một yếu tố có thể thay thế, vì vậy điều quan trọng là phải nói lời tạm biệt với nó ngay lập tức, hoàn toàn từ chối đề xuất của một số chủ nhân không may để cài đặt một cầu dao. Đừng mạo hiểm, vì những hành động “ma thuật” như vậy sẽ làm cho cả quạt và bếp hoạt động, nhưng bất cứ lúc nào cũng có thể xảy ra sự cố giật lưới điện, sau đó tất cả các thiết bị sẽ bị cháy.Chi tiêu sau đó bạn sẽ không thể tin được.

Thật không may, cũng có thể xảy ra trường hợp bạn tin rằng cần phải thay thế động cơ bếp trên Tavria của mình. Bạn phải chi tiêu tài chính và mua một động cơ mới, nếu bạn thực sự muốn tiếp tục sưởi ấm hiệu quả cho cabin.

Nó không cản trở việc hút không khí ấm kém để thực hiện các hành động nhằm loại bỏ sự thông thoáng. Thông thường, khi chất làm mát được làm đầy, không khí sẽ đi vào hệ thống, điều này ngăn cản hoạt động bình thường của bếp. Trong trường hợp này, hãy mở nắp bình giãn nở, khởi động động cơ và để nó chạy trong ít nhất năm phút. Chỉ sau đó, bạn có thể đóng nắp bình giãn nở, khóa khí sẽ không còn làm phiền bạn nữa.

Vì vậy, tất nhiên, bạn sẽ cần phải mày mò một chút, loại bỏ các vấn đề đã xác định. Tuy nhiên, tất cả những thao tác này sẽ được bạn thực hiện không hề vô ích, bạn sẽ tin chắc rằng nội thất ô tô của mình sẽ trở nên thoải mái và ấm áp đến bất ngờ.

Giá tốt nhất và các điều kiện để mua xe ô tô mới

Việc sửa chữa bộ tản nhiệt bằng nhôm luôn gây xôn xao dư luận, từ cả chủ xe và thợ độ. Việc đầu tiên liên tục muốn loại bỏ tất cả các trục trặc, lần thứ hai để kiếm tiền. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ cố gắng xem xét tất cả các khía cạnh của việc sửa chữa bộ tản nhiệt nhôm. Tất cả những điều sau đây đều áp dụng như nhau cho cả bộ tản nhiệt làm mát và bộ tản nhiệt bếp.

Chung nhất trục trặc bộ tản nhiệt:

• xuất hiện các vết nứt ở khu vực ống xả và cấp của bộ tản nhiệt;
• vi phạm độ kín của các ống;
• vi phạm độ chặt của con dấu;
• sự xuất hiện của các lỗ và vết nứt do hư hỏng cơ học;
• chất lỏng đi qua yếu, do tắc ống.

Đầu tiên, chúng ta hãy xem xét thiết kế của bộ tản nhiệt bằng nhôm và vật liệu composite nào được sử dụng trong quá trình sản xuất chúng. Loại đầu tiên là bộ tản nhiệt bằng nhôm truyền thống với hộp nhựa, nó có thể khác nhau tùy thuộc vào kiểu máy về loại kẹp của bồn chứa và sản xuất lõi. Theo quy định, các bể được kẹp bằng cuộn sóng hoặc đinh hương.

Đôi khi có vẻ như sự khác biệt chỉ là ở phương pháp lăn, nhưng điều này không đúng. Không đi sâu vào chi tiết, chúng tôi lưu ý rằng loại miếng đệm được sử dụng giữa đáy của bộ tản nhiệt và thùng chứa có những hạn chế nhất định, hay nói cách khác, đòi hỏi phải sử dụng một loại cán cụ thể. Bây giờ hãy xem xét các loại lõi.

Các lõi thiết lập kiểu được chia thành:

• hàn;
• sắp chữ (hoặc đúc sẵn).

Hàn rắn

Những bộ tản nhiệt này khó sản xuất hơn và do đó, chúng có giá cao hơn nhiều so với những bộ tản nhiệt đúc sẵn. Ý nghĩa của lõi là nó được thu thập, giống như đồng, nhưng sau đó được gửi đến một lò nung đặc biệt, với môi trường khí trơ và nhiệt độ xác định nghiêm ngặt để thiêu kết. Sau đó, khi lõi đã sẵn sàng, các bồn nhựa được kết nối với nó bằng cách sử dụng cán sóng. Đương nhiên, trong tự nhiên có sự kết hợp của các phương pháp trên.

Theo quy định, các mô hình đúc sẵn dựa trên các ống tròn có tiết diện từ 7-11 mm và các tấm tản nhiệt kiểu cài đặt, chúng không được hàn vào ống mà chỉ cần đặt chặt vào chúng. Ưu điểm của thiết kế này là giá thành rẻ, vì hầu hết mọi công việc đều được thực hiện bằng máy móc, không có sự trợ giúp của hàn. Tuy nhiên, vẫn có một loại tản nhiệt đúc sẵn, trong đó các ống không được cuộn qua các miếng đệm silicone vào lưới kim loại, mà được hàn vào nhôm. Đối với các bộ tản nhiệt này, trong 99% trường hợp, các két được kết nối bằng cách sử dụng một loại bánh răng lăn nhất định.

Khác biệt một chút là bộ tản nhiệt hoàn toàn bằng nhôm, trong đó cả lõi và bình chứa đều được làm bằng nhôm. Các lõi của các bộ tản nhiệt này luôn được làm bằng công nghệ hàn.

Tuy nhiên, đáng ngạc nhiên là không có bộ tản nhiệt làm mát nào của nhà sản xuất lớn sử dụng công nghệ này, vì các két có thể yêu cầu nhiều vật liệu như trực tiếp vào lõi. Chỉ có những bộ tản nhiệt độc quyền của Mỹ mới có một ngoại lệ, chúng được làm theo đơn đặt hàng của người chủ thất thường về "đồ nạo vét" hoặc "cổ điển" đã được phục chế.

Ở nước ta, công nghệ này được tìm thấy trong bộ tản nhiệt bếp từ một số nhà sản xuất (ví dụ: Daewoo Nubira, Lanos) hoặc trong các mẫu của một nhà sản xuất nội địa hoặc Trung Quốc. Nhưng hai tùy chọn được mô tả này, mặc dù rẻ hơn một bộ tản nhiệt bằng đồng thau, nhưng chất lượng lắp ráp và thiết kế của chúng hoàn toàn sao chép từ các mô hình đồng thau, và thừa hưởng tất cả những khuyết điểm "bẩm sinh". Ngoài những điều trên, phải nói đến bếp nhôm, bồn của họ không được hàn vào lưới, như lẽ ra, mà được dán keo, và thậm chí bằng keo, rất nguy hiểm khi sử dụng ngay cả trên bình tưới vườn, không nên đề cập đến một bộ tản nhiệt sưởi ấm.

Tức là để làm ra một bộ tản nhiệt bằng nhôm chất lượng cao, ngoài khả năng tản nhiệt tốt thì nó vẫn có thể chịu được. tải trọng cơ học và thủy động lực học trong thời gian dài, yêu cầu thiết kế cẩn thận, và sử dụng các thiết bị phức tạp trong quá trình sản xuất. Và điều này làm tăng giá thành của sản phẩm cuối cùng, tức là sẽ chuyển nó từ hạng của các nhà lãnh đạo, so với sản phẩm “đồng”, sang hạng của những người bên ngoài đắt tiền.

Ví dụ, tại một chiếc GAZelle, trên đường của chúng tôi, một bộ tản nhiệt bằng đồng hiếm khi chạy hết 40.000 km mà không gặp sự cố và đây là khoảng một năm với tải trọng hàng ngày là 100 km. Sau khi tự tay mình đại tu bộ tản nhiệt, chúng tôi có thể tăng tuổi thọ của nó lên gấp 2 lần, không giống như lúc mới xuất xưởng, nhưng thực hiện điều này khá khó khăn với đối tác bằng nhôm và quan trọng nhất là nó không mang lại nhiều lợi nhuận. về tài chính. Có lý do để suy nghĩ về việc bạn cần tiết kiệm tiền khi mua giữa một bộ tản nhiệt bằng nhôm và đồng thau?

Theo quy luật, những người thợ thủ công gọi bếp và bộ tản nhiệt là kỳ lạ, rất hiếm tìm thấy. Một ví dụ là lò sưởi Opel Omega 1992, nó được làm bằng lưới hoàn toàn bằng nhựa (doni) và các bồn chứa được làm thành một mảnh, và được kết nối với một lõi thiết lập kiểu, có các ống hình bầu dục, với một máy phun sương hàn. Ngoài ví dụ này, cũng có một số giống hiếm, nhưng loại này, một lần nữa, rất hiếm.

Cần lưu ý rằng bộ tản nhiệt trên ô tô của bạn càng kỳ lạ thì thợ sửa xe càng khó sửa chữa và không chỉ vì sự phức tạp của việc kết hợp các vật liệu khác nhau, mà còn vì kinh nghiệm của nhiều thợ thủ công đơn giản là không. làm cho nó có thể áp dụng tùy chọn đã được chứng minh và đúng ngay lần đầu tiên. Có nghĩa là, một bậc thầy thiếu kinh nghiệm sẽ thực hiện sửa chữa một cách ngẫu nhiên, đồng thời học hỏi những điều tinh tế, có thể nói, thực hành với chính tay mình trên bộ tản nhiệt của bạn, tích lũy kinh nghiệm.

Như đã đề cập ở trên, bồn nhựa làm cho nó dễ dàng hơnvới và giảm chi phí xây dựng. Nhưng bạn cần phải đặt trước, thuật ngữ "nhựa", xem xét các bể chứa, không chính xác lắm, vì chúng được làm từ polypropylene, và không ai tiết lộ phần còn lại của các chất phụ gia và tạp chất, sự tồn tại trong môi trường cạnh tranh phụ thuộc vào điều này. Ở đây có chất gia cố bằng sợi thủy tinh, chất độn, và các thủ thuật khác.

Sau một thời gian nhất định, bồn nhựa bị khô đi, phần đế của nhựa thay đổi dưới tác động của sự chênh lệch nhiệt độ không đổi và trở nên giòn, chúng tạo thành vết rò rỉ. Trong trường hợp này, lựa chọn tốt nhất là thay thế bộ tản nhiệt bằng một bộ tản nhiệt mới, bởi vì việc thay thế bình chứa không phải lúc nào cũng hiệu quả về chi phí. Nhưng đôi khi, nếu chúng tôi coi là các mô hình độc quyền, bạn không thể làm gì cả, làm thế nào để sửa chữa các vết nứt trong bể bằng chính tay của bạn, nhưng ở đây câu hỏi thứ hai đặt ra - lựa chọn sửa chữa nào tốt hơn?

Có Có ba tùy chọn sửa chữa chính:

• thay thế bồn chứa bằng kim loại, được hàn hoặc hàn thay cho bồn chứa bằng nhựa;
• hàn bể bằng nhựa;
• sử dụng các polyme đặc biệt.

Phương pháp đầu tiên là đáng tin cậy nhất, nhưng cũng tốn kém nhất, và vấn đề với bể thứ hai vẫn còn (vì có hai trong số chúng trong bộ tản nhiệt). Nếu bạn thay thế hai bình chứa, chi phí sẽ dễ dàng hơn để đặt một bộ tản nhiệt mới, nguyên bản và tất cả các đảm bảo của các bậc thầy, chẳng hạn như bộ tản nhiệt sẽ tồn tại mãi mãi, nên được bỏ qua, vì phần nhôm cũng có tài nguyên nhất định, và nó giảm đồng thời với tài nguyên của bồn nhựa. Giá đắt của những chiếc xe tăng này được giải thích là do chúng không phải do chính chủ nhân chế tạo mà do một nhà máy công nghiệp, chẳng hạn như nhà máy hàng không (Phòng thiết kế Antonov hoặc KhAZ), và chủ nhân chỉ hàn nó bằng tay của mình bằng cách sử dụng hàn argon.

Hai phương pháp tiếp theo dễ tiếp cận hơn, vì sử dụng polyme và hàn nhựa rẻ hơn và nhanh hơn, và khi sử dụng một bộ tản nhiệt quá cũ, nó sẽ có thể khiến bạn "lật mặt" trước khi mua một bộ tản nhiệt mới mà không cần đầu tư lớn. Nhưng phải nói rằng việc hàn một thành phần phức tạp của polypropylene đôi khi thậm chí còn nguy hiểm, bạn có thể làm cho nó dễ vỡ hơn ở khu vực hàn.

Bản thân việc sửa chữa nhôm tổ ong luôn khiến chủ xe và thợ cả phải đau đầu. Lý do chính là cả thiết kế đôi khi rất phức tạp và gần như không thể sửa chữa được, và kim loại khá mỏng của bộ tản nhiệt không có "điểm yếu" trong thiết kế, có thể nói như vậy. Nhưng chúng ta hãy xem xét mọi thứ theo thứ tự.

Loại đầu tiên mà chúng tôi sẽ mô tả là bộ tản nhiệt ô tô đúc sẵn, như đã đề cập ở trên, không tốn kém, nhưng việc sửa chữa chất lượng cao đòi hỏi đầu tư vật liệu khá lớn, nhưng đồng thời cũng hoàn toàn có thể thực hiện được bởi bàn tay của các chuyên gia. Thiết kế bao gồm một ôNhân tiện, nếu nó bị vỡ, thì không thường xuyên, như một quy luật, con dấu cao su là thứ đầu tiên bị hỏng. Các tổ ong tròn được cố định vào lưới với sự hỗ trợ của cán, thông qua một miếng đệm cao su, là nhựa ở thời kỳ đầu của tuổi thọ.

Nhưng đây chỉ là lúc đầu, và chỉ khi chất chống đông chất lượng cao được đổ vào, khi đó miếng đệm mới biến thành một cảnh tượng khủng khiếp. Ví dụ, tài nguyên của một bộ tản nhiệt của Đức, được vận hành bằng chất chống đông chất lượng cao, là khoảng 11-16 năm, của Liên Xô là 7-11 năm, tài nguyên của một bộ tản nhiệt hiện đại và Trung Quốc đôi khi có thể từ 20 phút đến vài năm.

Nếu có thể hàn phần trung tâm của bộ tản nhiệt này (chà xát hoặc chọc thủng nó bằng tuốc nơ vít) với sự trợ giúp của chất hàn đặc biệt, thì nó có lợi nhuận và chất lượng cao cho cả hai bên, hầu như không thể sửa chữa. "kết nối nham hiểm". Một số xưởng, tại một thời điểm, đã phát triển một chế phẩm có thể hàn tổ ong nhôm với lưới thép, nhưng tất nhiên, không nên sử dụng nó để sửa chữa, ví dụ, các sản phẩm cho VAZ-2107, tùy chọn này chỉ phù hợp khi sửa chữa "ô tô nước ngoài".

Đây đã là một sản phẩm cao cấp hơn, đòi hỏi sự can thiệp tiên tiến và tốn kém trong quá trình sửa chữa. Vì bộ phận hàn gần như không bao giờ được tìm thấy trong các xe ô tô bình dân (ví dụ: Daewoo Lanos lắp một phiên bản hàn, trong khi Daewoo Sens là cài đặt loại), chi phí sửa chữa đắt hơn một chút gần như luôn được chứng minh.

Biến chứng hàn, ví dụ, các gói góc của tổ ong được giải thích bởi thực tế là các độ dày khác nhau của kim loại sẽ không cho phép chủ nhân, ngay cả khi xử lý chuyên nghiệp đầu đốt, làm nóng chảy vật hàn, nhiệt độ của chúng thường đạt 500-650 độ và ở đồng thời không làm hỏng bồn nhựa.

Việc loại bỏ nó vì điều này cũng không thực tế và kết nối của nhà máy có thể bị hỏng, một giải pháp thay thế là một chất quang tạo hoặc polymer chất lượng cao.

Do đó, tôi muốn nói rằng mặc dù bộ tản nhiệt xe hơi bằng nhôm với bồn nhựa của chúng khá khó sửa chữa, nhưng với cách tiếp cận có thẩm quyền và vật liệu chất lượng cao, chúng có thể đạt được kết quả xuất sắc.