Chi tiết: Tự sửa chữa bộ tản nhiệt VAZ 2107 từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.
Trong mỗi chiếc ô tô, một bộ phận không thể thiếu của thiết bị là bếp nấu, nếu không có thiết bị này thì việc sưởi ấm cho khoang hành khách và lái xe thoải mái là điều không thể. Đôi khi có sự cố với máy sưởi VAZ 2107, do đó cần phải sửa chữa hoặc thay thế một số bộ phận.
Rất nhiều trục trặc với ô tô xảy ra khi thời tiết lạnh giá, và điều này đặc biệt áp dụng cho ô tô của ngành công nghiệp ô tô trong nước. Một trong những vấn đề chính là hoạt động kém hiệu quả của hệ thống sưởi, do đó kính chắn gió và cửa sổ bên được sưởi ấm kém. Chủ sở hữu của VAZ 2107 khá thường xuyên gặp phải tình trạng nội thất của xe chỉ đơn giản là không ấm vào mùa đông. Không cần phải nói về bất kỳ sự thoải mái nào cho hành khách và tài xế trong trường hợp này. Để hiểu lý do là gì và loại bỏ sự cố có thể xảy ra, trước tiên bạn cần hiểu thiết kế của lò sưởi "bảy".
Các yếu tố chính của bếp VAZ 2107 là:
- bộ tản nhiệt;
- vô nhẹ;
- quạt;
- cáp điều khiển;
- ống dẫn khí.
Các chi tiết của lò sưởi và thông gió cơ thể VAZ 2107: 1 - nắp đậy phân phối không khí; 2 - một cánh tay đòn điều khiển; 3 - tay cầm của cần điều khiển lò sưởi; 4 - ống dẫn khí để sưởi kính bên; 5 - que dẻo; 6 - ống dẫn khí sưởi
Khi sử dụng phương tiện, một số trục trặc nhất định có thể xảy ra với bếp làm giảm hiệu suất của thiết bị hoặc hoàn toàn không thể hoạt động được. Không có quá nhiều dấu hiệu của các vấn đề chính và chúng bao gồm những điều sau:
Đối với tuổi thọ sử dụng của bếp, không thể đưa ra bất kỳ số liệu nào. Tất cả phụ thuộc vào chất lượng của các bộ phận, chất làm mát được sử dụng, cũng như tần suất hoạt động của ô tô.
Nếu bộ trao đổi nhiệt bị rò rỉ, thì bạn sẽ không khó để phát hiện ra nó. Nước làm mát ở dạng vũng nước sẽ nằm dưới chân của người lái xe hoặc hành khách. Tuy nhiên, đừng vội kết luận và mua một bộ tản nhiệt mới để thay thế. Rò rỉ không chỉ có thể liên quan đến nó mà còn với các đường ống hoặc vòi nước bị rò rỉ. Để làm được điều này, bạn cần đến gần những yếu tố này và kiểm tra cẩn thận chúng với ánh sáng tốt. Sau khi chắc chắn rằng vấn đề không phải ở chúng, chỉ còn lại bộ tản nhiệt. Nhân tiện, đôi khi xảy ra rò rỉ, khi quạt bếp đang chạy, kính chắn gió bốc khói và xuất hiện mùi đặc trưng của chất chống đông. Sau khi phát hiện ra rằng nguyên nhân nằm ở bộ trao đổi nhiệt, nó sẽ cần được tháo ra và sau đó sửa chữa hoặc thay thế bằng một bộ phận mới.
 |
Video (bấm để phát). |
Nếu động cơ nóng, vòi bếp mở, nhưng không khí lạnh thoát ra từ hệ thống sưởi, thì rất có thể bộ tản nhiệt bị tắc hoặc có mức độ chất chống đông thấp trong hệ thống làm mát. Để kiểm tra mức nước làm mát (chất làm mát), chỉ cần nhìn vào mức trong bình giãn nở hoặc tháo phích cắm của bộ tản nhiệt chính khi động cơ đã tắt. Nếu không có vấn đề gì với mức độ, thì bạn cần phải xử lý bộ trao đổi nhiệt, bạn có thể phải xả nó hoặc toàn bộ hệ thống làm mát. Để tránh lõi lò sưởi có thể bị tắc nghẽn, không thêm các chất phụ gia khác nhau để loại bỏ các rò rỉ nhỏ. Những sản phẩm như vậy có thể dễ dàng làm tắc nghẽn các ống của bếp.
Luồng không khí lạnh từ hệ thống sưởi cũng có thể được tạo ra do hệ thống thông gió. Trong trường hợp này, bạn sẽ cần phải tháo phích cắm không khí và thêm nước làm mát.
Điều hòa - sự xuất hiện của khóa không khí trong hệ thống làm mát trong quá trình sửa chữa hoặc khi thay thế chất làm mát.
Vòi nóng có thể hỏng theo thời gian do đóng cặn.
Ngoài ra, vấn đề có thể xảy ra với chính vòi, theo thời gian có thể bị tắc hoặc đóng cặn nếu sử dụng nước thay vì chất chống đông. Trong trường hợp có vấn đề với cần trục, bộ phận được tháo rời và làm sạch hoặc thay đổi đơn giản. Một nguyên nhân khác, mặc dù hiếm gặp, nhưng có thể khiến bếp lạnh, có thể là do máy bơm bị hỏng. Trong trường hợp này, động cơ nóng lên, nhưng các đường ống dẫn đến bộ tản nhiệt của bộ sưởi vẫn lạnh. Trong trường hợp này, máy bơm nước phải được sửa chữa ngay lập tức. Không khí ấm cũng có thể không vào cabin do quạt bếp có vấn đề. Vấn đề có thể là do chính động cơ và mạch nguồn của nó, chẳng hạn như khi cầu chì nổ.
Sau khi phát hiện ra rằng lò sưởi cần sửa chữa, nó sẽ yêu cầu tháo dỡ toàn bộ hoặc một phần của nó. Nếu vấn đề là với động cơ, thì chỉ cần tháo phần dưới của cụm lắp ráp là đủ. Trong trường hợp có vấn đề với bộ tản nhiệt, trước tiên bạn phải xả nước làm mát khỏi hệ thống làm mát động cơ. Để tiến hành sửa chữa, bạn sẽ cần các công cụ sau:
- Phillips và tua vít dẹt;
- một bộ cờ lê đầu mở và ổ cắm.
Để thay thế bếp, bạn sẽ cần một bộ chìa khóa và tua vít
Sau khi nước làm mát thoát và dụng cụ cần thiết được chuẩn bị, bạn có thể tiến hành tháo lắp. Nó được thực hiện theo thứ tự sau:
Trong hầu hết các trường hợp, việc tháo dỡ hoàn toàn lò sưởi là không cần thiết. Thay đổi, như một quy luật, một bộ tản nhiệt, một cần trục hoặc một động cơ.
Nếu chỉ thay bộ tản nhiệt thì việc kiểm tra động cơ điện và bôi trơn sẽ không cần thiết.
Việc lắp ráp lò sưởi không gây ra bất kỳ khó khăn nào, vì tất cả các hành động được thực hiện theo thứ tự ngược lại của việc tháo rời. Tuy nhiên, có một số điểm cần xem xét. Khi thay thế bộ tản nhiệt, phải lắp các vòng đệm cao su mới mà không bị hỏng. Chúng được bôi trơn trước bằng keo silicon. Các đai ốc phải được siết chặt mà không dùng nhiều sức để không ép ra các vòng đệm, do đó vi phạm độ chặt.
Khi lắp đặt bộ tản nhiệt mới, nên thay thế các đệm cao su
Khi bộ trao đổi nhiệt được lắp đặt vào vị trí và bếp được lắp ráp hoàn chỉnh, các mép của đường ống đầu vào và đầu ra được bôi trơn bằng chất làm kín. Nếu các đầu phun ở tình trạng bình thường, tức là cao su chưa bị nứt, hãy để chúng sau khi lau khoang bên trong bằng giẻ sạch. Sau đó đeo các ống mềm vào và siết chặt các kẹp. Sau khi lắp ráp, nó vẫn tiếp tục đổ đầy chất làm mát và kiểm tra độ kín của các kết nối.
Trong quá trình vận hành xe sau khi sửa chữa, bạn cũng nên quan sát các mối nối xem có bị rò rỉ không.
Nếu có vấn đề với bếp "bảy", bạn có thể tự khắc phục chúng, do thiết kế lắp ráp đơn giản. Để tháo và thay thế bình nóng lạnh, bạn sẽ cần chuẩn bị một bộ dụng cụ và làm theo hướng dẫn từng bước.
Nếu bộ tản nhiệt của ô tô bị rò rỉ, thì hầu hết chúng ta phải thay thế nó. Tuy nhiên, trong hầu hết các trường hợp, bạn không thể thay đổi mà phải sửa chữa bộ tản nhiệt. Đôi khi không yêu cầu kỹ năng, nhưng nó xảy ra rằng kiến thức trong lĩnh vực hàn hoặc hàn là không thể thiếu. Chúng tôi tìm hiểu để xác định tình trạng và cố gắng khôi phục bộ tản nhiệt bằng chính tay của mình.
Vấn đề phổ biến nhất là khi bộ tản nhiệt bị rò rỉ xuất hiện do tuổi già. Chất làm mát (chất làm mát) chảy ra khỏi phần tiếp giáp của kim loại và nhựa, điều này sẽ tự động dẫn đến hiện tượng quá nhiệt của động cơ. Không phải lúc nào bạn cũng có thể tìm được bộ tản nhiệt thay thế và việc sửa chữa sẽ rẻ hơn ít nhất 2 lần so với bộ tản nhiệt mới.
Sẽ thảo luận thêm về bộ tản nhiệt ô tô nói chung, không quan trọng là sửa chữa bộ tản nhiệt máy lạnh, bộ tản nhiệt điều hòa hay bộ tản nhiệt hệ thống làm mát động cơ.
Hóa chất sửa chữa bộ tản nhiệt.Các hư hỏng nhỏ có thể được sửa chữa bằng các sản phẩm đặc biệt, được gọi trên thị trường như chất lỏng sửa chữa bộ tản nhiệt, chất làm kín bộ tản nhiệt hoặc chất phục hồi dạng bột. Nguyên tắc hoạt động gần giống nhau: đổ chất khử dẫn nhiệt vào hệ thống làm mát động cơ (SOD). Hỗn hợp tạo thành bịt kín các vết nứt khi tiếp xúc với không khí.
Môn Hóa - Hóa khác nhau nên không thể trả lời về chất lượng của tổng thể một phương pháp như vậy. Ví dụ, chất khử chất lượng thấp có thể không giúp ích gì, mà ngược lại, nó có thể gây hại, làm tắc nghẽn toàn bộ SOD. Ví dụ: bếp sẽ ngừng gia nhiệt và bạn cần phải xả SOD hoặc thay bộ tản nhiệt của bếp. Hóa chất chất lượng cao hơn có thể loại bỏ rò rỉ bộ tản nhiệt chỉ trong một thời gian (từ vài ngày đến vài tháng). Như vậy, hóa chất sửa chữa tản nhiệt chỉ là giải pháp tạm thời cho vấn đề.
Có một phương pháp phổ biến để sửa chữa bộ tản nhiệt. Nó bao gồm việc vá các lỗ với sự trợ giúp của hàn nguội (một vật liệu tương tự như plasticine, cứng lại sau khi sử dụng). Tốt hơn là bạn nên đóng một lỗ nhỏ trên bộ tản nhiệt sau khi đã tẩy dầu mỡ tốt trên bề mặt làm việc. Nếu lỗ trên bộ tản nhiệt lớn, bạn có thể sử dụng một miếng thiếc để vá, chúng tôi lại keo bằng cách hàn nguội.
Chúng tôi sửa chữa các tổ ong tản nhiệt bằng hỗn hợp nhựa epoxy và chất làm cứng. Tẩy dầu mỡ và đổ chất vào các tổ ong bị hư hỏng và làm phẳng bằng thìa. Bây giờ các lỗ trên bộ tản nhiệt đã được bịt kín 100%.
Nói chung, phương pháp dân gian bao gồm việc sử dụng nhiều nguyên liệu để làm kín, tôi chỉ đưa ra những cái chính. Cách làm này có thể được gọi là sửa chữa tản nhiệt chất lượng hay không, hãy tự quyết định.
Các hướng dẫn sau đây giả định kiến thức về hàn và kỹ năng hàn cơ bản.
Để sửa chữa bộ tản nhiệt vĩnh viễn, nó phải được tháo ra, nhưng trước đó, chất làm mát phải được xả khỏi nó (được mô tả chi tiết trong bài viết về làm sạch bộ tản nhiệt). Bây giờ bộ tản nhiệt đã được tháo dỡ, chúng tôi có thể xác định tình trạng của nó, liệu bộ tản nhiệt có thể được sửa chữa hoặc thay thế bằng một cái mới hay không.
Sửa chữa bộ tản nhiệt bằng cách hàn. Chúng tôi làm sạch nơi mà chúng tôi sẽ phục hồi tốt và hàn một miếng đồng tấm (bộ tản nhiệt bằng đồng thau). Ở đây bạn cần nhờ đến sự hỗ trợ của vòi đốt gas và mỏ hàn. 
Nếu các ống tản nhiệt bị nứt thì tốt hơn hết bạn nên thay thế bằng ống mới. Chúng tôi làm nóng vật hàn cho đến khi nó trở nên mềm và kéo ống ra khỏi bể. Chúng tôi hàn một cái mới vào vị trí của nó. Nhược điểm của phương pháp này là tác động của nhiệt độ cao lên các phần tử của bộ tản nhiệt, dẫn đến biến dạng bên trong của nó. Vì vậy, tốt hơn hết bạn nên sử dụng phương pháp hàn hồ quang argon (hàn argon).
Sửa chữa bộ tản nhiệt bằng hàn argon. Vật liệu phụ ở đây là một dây nhôm hàn đặc biệt. Bạn không thể làm mà không có thiết bị đặc biệt. Điều đáng chú ý là những nơi được xử lý bằng argon sẽ được bảo vệ khỏi quá trình oxy hóa.
Sửa chữa bộ tản nhiệt bằng cách phun khí động lực học. Khi một loại bột đặc biệt được tăng tốc đi qua bên trong bộ tản nhiệt với tốc độ rất cao, một lớp phủ dày 1-1,5 mm được hình thành trên bề mặt bị hư hỏng. Không có ý nghĩa gì khi mô tả hai phương pháp này, bởi vì điều này không thể được thực hiện ở nhà.
Bạn có thể sửa chữa bộ tản nhiệt ô tô bằng nhiều cách khác nhau, mỗi cách đều có những ưu nhược điểm riêng. Trong một trường hợp, sẽ phải sửa chữa bộ tản nhiệt trong thời gian ngắn, và trường hợp còn lại là thời gian dài. Nếu bạn nghi ngờ khả năng của mình, thì tốt hơn hết bạn nên giao sứ mệnh phục hồi bộ tản nhiệt cho các chuyên gia và hàn argon. Họ sẽ không chỉ sửa chữa, mà còn ngay lập tức làm sạch bộ tản nhiệt và nếu muốn, lắp một bể chứa bằng đồng.
Nếu bộ tản nhiệt bị hỏng sau một vụ va chạm trực diện của ô tô, thì việc sửa chữa sẽ tốn một khoản khá lớn. Trong trường hợp này mua một bộ tản nhiệt mới chất lượng cao thì đúng hơn.
Nếu như bộ tản nhiệt ô tô bị rò rỉ, sau đó hầu hết chúng ta dùng đến cách thay thế nó. Tuy nhiên, trong hầu hết các trường hợp, bạn không thể thay đổi, nhưng sửa chữa bộ tản nhiệt. Đôi khi không yêu cầu kỹ năng, nhưng nó xảy ra rằng kiến thức trong lĩnh vực hàn hoặc hàn là không thể thiếu. Học cách xác định trạng thái và cố gắng tự sửa chữa bộ tản nhiệt.
Sẽ thảo luận thêm về bộ tản nhiệt ô tô nói chung, không quan trọng là sửa chữa bộ tản nhiệt máy lạnh, bộ tản nhiệt điều hòa hay bộ tản nhiệt hệ thống làm mát động cơ.
Chào mọi người! Tên tôi là Michael, bây giờ tôi sẽ kể cho bạn nghe một câu chuyện về việc tôi đã đổi chiếc dvenashka của mình lấy một chiếc Camry 2010 như thế nào. Tất cả bắt đầu với việc những sự cố của dvenashki bắt đầu làm tôi khó chịu, có vẻ như không có gì nghiêm trọng bị hỏng, nhưng về những chuyện vặt vãnh, chết tiệt, có quá nhiều thứ thực sự bắt đầu khiến tôi bực mình. Tại đây nảy sinh ý tưởng rằng đã đến lúc đổi xe sang xe ngoại. Sự lựa chọn rơi vào Tayotu Camry năm thứ mười.
Video trình diễn hoạt động của chất lỏng phục hồi bộ tản nhiệt:
Môn Hóa - Hóa khác nhau nên không thể trả lời về chất lượng của tổng thể một phương pháp như vậy. Ví dụ, chất khử chất lượng thấp có thể không giúp ích gì, mà ngược lại, nó có thể gây hại, làm tắc nghẽn toàn bộ SOD. Ví dụ: bếp sẽ ngừng gia nhiệt và bạn cần phải xả SOD hoặc thay bộ tản nhiệt của bếp. Hóa chất chất lượng cao hơn có thể loại bỏ rò rỉ bộ tản nhiệt chỉ trong một thời gian (từ vài ngày đến vài tháng). Theo cách này, hóa chất sửa chữa bộ tản nhiệt chỉ là một giải pháp tạm thời cho vấn đề.
Có phương pháp dân gian để sửa chữa bộ tản nhiệt. Nó bao gồm việc vá các lỗ với sự trợ giúp của hàn nguội (một vật liệu tương tự như plasticine, cứng lại sau khi sử dụng). Tốt hơn là bạn nên đóng một lỗ nhỏ trên bộ tản nhiệt sau khi đã tẩy dầu mỡ tốt trên bề mặt làm việc. Nếu lỗ trên bộ tản nhiệt lớn, bạn có thể sử dụng một miếng thiếc để vá, chúng tôi lại keo bằng cách hàn nguội.
Sửa chữa các tế bào tản nhiệt có thể là hỗn hợp của nhựa epoxy và chất làm cứng. Tẩy dầu mỡ và đổ chất vào các tổ ong bị hư hỏng và làm phẳng bằng thìa. Bây giờ các lỗ trên bộ tản nhiệt đã được bịt kín 100%.
Nói chung, phương pháp dân gian bao gồm việc sử dụng nhiều nguyên liệu để làm kín, tôi chỉ đưa ra những cái chính. Cách làm này có thể được gọi là sửa chữa tản nhiệt chất lượng hay không, hãy tự quyết định.
Các hướng dẫn sau đây giả định kiến thức về hàn và kỹ năng hàn cơ bản.
Đến sửa chữa bộ tản nhiệt vĩnh viễn, nó phải được loại bỏ, nhưng trước đó, nước làm mát nên được xả khỏi nó (được mô tả chi tiết trong bài viết về làm sạch bộ tản nhiệt). Bây giờ bộ tản nhiệt đã được tháo dỡ, chúng tôi có thể xác định tình trạng của nó, liệu bộ tản nhiệt có thể được sửa chữa hoặc thay thế bằng một cái mới hay không.
Sửa chữa bộ tản nhiệt bằng cách hàn. Chúng tôi làm sạch nơi mà chúng tôi sẽ phục hồi tốt và hàn một miếng đồng tấm (bộ tản nhiệt bằng đồng thau). Ở đây bạn cần nhờ đến sự hỗ trợ của vòi đốt gas và mỏ hàn.
Nếu như ống tản nhiệt bị nứt, sau đó tốt hơn là thay thế chúng bằng những cái mới. Chúng tôi làm nóng vật hàn cho đến khi nó trở nên mềm và kéo ống ra khỏi bể. Chúng tôi hàn một cái mới vào vị trí của nó. Nhược điểm của phương pháp là tác động của nhiệt độ cao lên các phần tử của bộ tản nhiệt, dẫn đến biến dạng bên trong của nó. Vì vậy, tốt hơn hết bạn nên sử dụng phương pháp hàn hồ quang argon (hàn argon).
Sửa chữa bộ tản nhiệt bằng cách phun khí động lực. Khi một loại bột đặc biệt được tăng tốc đi qua bên trong bộ tản nhiệt với tốc độ rất cao, một lớp phủ dày 1-1,5 mm được hình thành trên bề mặt bị hư hỏng. Không có ý nghĩa gì khi mô tả hai phương pháp này, bởi vì điều này không thể được thực hiện ở nhà.
Video trình diễn sửa chữa tản nhiệt bằng argon:
Nếu như Bộ tản nhiệt bị hư hỏng sau vụ va chạm trực diện với ô tô, sau đó việc sửa chữa sẽ tốn một xu khá lớn. Trong trường hợp này mua một bộ tản nhiệt mới chất lượng cao thì đúng hơn.
Để thoát khỏi các khoản phạt liên tục từ máy ảnh, nhiều độc giả của chúng tôi đã sử dụng thành công Phim Nano Đặc biệt cho các con số. Cách hợp pháp và đáng tin cậy 100% để bảo vệ khỏi bị phạt. Sau khi xem xét và nghiên cứu kỹ lưỡng phương pháp này, chúng tôi quyết định cung cấp cho bạn.
Để thoát khỏi các khoản phạt liên tục từ máy ảnh, nhiều độc giả của chúng tôi đã sử dụng thành công Phim Nano Đặc biệt cho các con số. Cách hợp pháp và đáng tin cậy 100% để bảo vệ khỏi bị phạt. Sau khi xem xét và nghiên cứu kỹ lưỡng phương pháp này, chúng tôi quyết định cung cấp cho bạn.
Bạn khuyên bạn nên sửa chữa loại tản nhiệt nào?
Việc sửa chữa bộ tản nhiệt bằng nhôm luôn gây xôn xao dư luận, từ cả chủ xe và thợ độ. Việc đầu tiên liên tục muốn loại bỏ tất cả các trục trặc, lần thứ hai để kiếm tiền. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ cố gắng xem xét tất cả các khía cạnh của việc sửa chữa bộ tản nhiệt nhôm. Tất cả những điều sau đây đều áp dụng như nhau cho cả bộ tản nhiệt làm mát và bộ tản nhiệt lò.
Chung nhất trục trặc bộ tản nhiệt:
- xuất hiện các vết nứt ở khu vực ống xả và cấp của bộ tản nhiệt;
- vi phạm độ kín của các ống;
- vi phạm độ chặt của con dấu;
- sự xuất hiện của các lỗ và vết nứt do hư hỏng cơ học;
- chất lỏng đi qua yếu, do sự tắc nghẽn của các ống.
Đầu tiên, chúng ta hãy xem xét thiết kế của bộ tản nhiệt bằng nhôm và vật liệu composite nào được sử dụng trong quá trình sản xuất chúng. Loại đầu tiên là bộ tản nhiệt bằng nhôm truyền thống. với hộp nhựa, nó có thể khác nhau tùy thuộc vào kiểu máy về loại kẹp của bồn chứa và sản xuất lõi. Theo quy định, các bể được kẹp bằng cuộn sóng hoặc đinh hương.
Đôi khi có vẻ như sự khác biệt chỉ là ở phương pháp lăn, nhưng điều này không đúng. Không đi sâu vào chi tiết, chúng tôi lưu ý rằng loại miếng đệm được sử dụng giữa đáy của bộ tản nhiệt và thùng chứa có những hạn chế nhất định, hay nói cách khác, đòi hỏi phải sử dụng một loại cán cụ thể. Bây giờ hãy xem xét các loại lõi.
Các lõi thiết lập kiểu được chia thành:
- hàn;
- sắp chữ (hoặc đúc sẵn).
Hàn rắn
Những bộ tản nhiệt này khó sản xuất hơn và do đó, chúng có giá cao hơn nhiều so với những bộ tản nhiệt đúc sẵn. Ý nghĩa của lõi là nó được thu thập, giống như đồng, nhưng sau đó được gửi đến một lò nung đặc biệt, với môi trường khí trơ và nhiệt độ xác định nghiêm ngặt để thiêu kết. Sau đó, khi lõi đã sẵn sàng, các bồn nhựa được kết nối với nó bằng cách sử dụng cán sóng. Đương nhiên, trong tự nhiên có sự kết hợp của các phương pháp trên.
Theo quy định, các mô hình đúc sẵn dựa trên các ống tròn có tiết diện từ 7-11 mm và các tấm tản nhiệt kiểu cài đặt, chúng không được hàn vào ống mà chỉ cần đặt chặt vào chúng. Ưu điểm của thiết kế này là giá thành rẻ, vì hầu hết mọi công việc đều được thực hiện bằng máy móc, không có sự trợ giúp của hàn. Tuy nhiên, vẫn có một loại tản nhiệt đúc sẵn, trong đó các ống không được cuộn qua các miếng đệm silicone vào lưới kim loại, mà được hàn vào nhôm. Đối với các bộ tản nhiệt này, trong 99% trường hợp, các két được kết nối bằng cách sử dụng một loại bánh răng lăn nhất định.
Khác biệt một chút là bộ tản nhiệt hoàn toàn bằng nhôm, trong đó cả lõi và bình chứa đều được làm bằng nhôm. Các lõi của các bộ tản nhiệt này luôn được làm bằng công nghệ hàn.
Tuy nhiên, đáng ngạc nhiên là không có bộ tản nhiệt làm mát nào của nhà sản xuất lớn sử dụng công nghệ này, vì các két có thể yêu cầu nhiều vật liệu như trực tiếp vào lõi. Chỉ có những bộ tản nhiệt độc quyền của Mỹ mới có một ngoại lệ, chúng được làm theo đơn đặt hàng của người chủ thất thường về "đồ nạo vét" hoặc "cổ điển" đã được phục chế.
Ở nước ta, công nghệ này được tìm thấy trong bộ tản nhiệt bếp từ một số nhà sản xuất (ví dụ: Daewoo Nubira, Lanos) hoặc trong các mẫu của một nhà sản xuất nội địa hoặc Trung Quốc. Nhưng hai tùy chọn được mô tả này, mặc dù rẻ hơn một bộ tản nhiệt bằng đồng thau, nhưng chất lượng lắp ráp và thiết kế của chúng hoàn toàn sao chép từ các mô hình đồng thau, và thừa hưởng tất cả những khuyết điểm "bẩm sinh". Ngoài những điều trên, phải nói đến bếp nhôm, bồn của họ không được hàn vào lưới, như lẽ ra, mà được dán keo, và thậm chí bằng keo, rất nguy hiểm khi sử dụng ngay cả trên bình tưới vườn, không nên đề cập đến một bộ tản nhiệt sưởi ấm.
Tức là để làm ra một bộ tản nhiệt bằng nhôm chất lượng cao, ngoài khả năng tản nhiệt tốt thì nó vẫn có thể chịu được. tải trọng cơ học và thủy động lực học trong thời gian dài, yêu cầu thiết kế cẩn thận, và sử dụng các thiết bị phức tạp trong quá trình sản xuất. Và điều này làm tăng giá thành của sản phẩm cuối cùng, tức là sẽ chuyển nó từ hạng của các nhà lãnh đạo, so với sản phẩm “đồng”, sang hạng của những người bên ngoài đắt tiền.
Ví dụ, tại một chiếc GAZelle, trên đường của chúng tôi, một bộ tản nhiệt bằng đồng hiếm khi chạy hết 40.000 km mà không gặp sự cố và đây là khoảng một năm với tải trọng hàng ngày là 100 km. Sau khi tự tay mình đại tu bộ tản nhiệt, chúng tôi có thể tăng tuổi thọ của nó lên gấp 2 lần, không giống như lúc mới xuất xưởng, nhưng thực hiện điều này khá khó khăn với đối tác bằng nhôm và quan trọng nhất là nó không mang lại nhiều lợi nhuận. về tài chính. Có lý do để suy nghĩ về việc bạn cần tiết kiệm tiền khi mua giữa một bộ tản nhiệt bằng nhôm và đồng thau?
Theo quy luật, những người thợ thủ công gọi bếp và bộ tản nhiệt là kỳ lạ, rất hiếm tìm thấy. Một ví dụ là lò sưởi Opel Omega 1992, nó được làm bằng lưới hoàn toàn bằng nhựa (doni) và các bồn chứa được làm thành một mảnh, và được kết nối với một lõi thiết lập kiểu, có các ống hình bầu dục, với một máy phun sương hàn. Ngoài ví dụ này, cũng có một số giống hiếm, nhưng loại này, một lần nữa, rất hiếm.
Cần lưu ý rằng bộ tản nhiệt trên ô tô của bạn càng kỳ lạ thì thợ sửa xe càng khó sửa chữa và không chỉ vì sự phức tạp của việc kết hợp các vật liệu khác nhau, mà còn vì kinh nghiệm của nhiều thợ thủ công đơn giản là không. làm cho nó có thể áp dụng tùy chọn đã được chứng minh và đúng ngay lần đầu tiên. Có nghĩa là, một bậc thầy thiếu kinh nghiệm sẽ thực hiện sửa chữa một cách ngẫu nhiên, đồng thời học hỏi những điều tinh tế, có thể nói, thực hành với chính tay mình trên bộ tản nhiệt của bạn, tích lũy kinh nghiệm.
Như đã đề cập ở trên, bồn nhựa làm cho nó dễ dàng hơnvới và giảm chi phí xây dựng.Nhưng bạn cần phải đặt trước, thuật ngữ "nhựa", xem xét các bể chứa, không chính xác lắm, vì chúng được làm từ polypropylene, và không ai tiết lộ phần còn lại của các chất phụ gia và tạp chất, sự tồn tại trong môi trường cạnh tranh phụ thuộc vào điều này. Ở đây có chất gia cố bằng sợi thủy tinh, chất độn, và các thủ thuật khác.
Sau một thời gian nhất định, bồn nhựa bị khô đi, phần đế của nhựa thay đổi dưới tác động của sự chênh lệch nhiệt độ không đổi và trở nên giòn, chúng tạo thành vết rò rỉ. Trong trường hợp này, lựa chọn tốt nhất là thay thế bộ tản nhiệt bằng một bộ tản nhiệt mới, bởi vì việc thay thế bình chứa không phải lúc nào cũng hiệu quả về chi phí. Nhưng đôi khi, nếu chúng tôi coi là các mô hình độc quyền, bạn không thể làm gì cả, làm thế nào để sửa chữa các vết nứt trong bể bằng chính tay của bạn, nhưng ở đây câu hỏi thứ hai đặt ra - lựa chọn sửa chữa nào tốt hơn?
Có Có ba tùy chọn sửa chữa chính:
- thay thế bồn chứa bằng kim loại, được hàn hoặc hàn thay cho bồn chứa bằng nhựa;
- hàn bể bằng nhựa;
- sử dụng các polyme đặc biệt.
Phương pháp đầu tiên là đáng tin cậy nhất, nhưng cũng tốn kém nhất, và vấn đề với bể thứ hai vẫn còn (vì có hai trong số chúng trong bộ tản nhiệt). Nếu bạn thay thế hai bình chứa, chi phí sẽ dễ dàng hơn để đặt một bộ tản nhiệt mới, nguyên bản và tất cả các đảm bảo của các bậc thầy, chẳng hạn như bộ tản nhiệt sẽ tồn tại mãi mãi, nên được bỏ qua, vì phần nhôm cũng có tài nguyên nhất định, và nó giảm đồng thời với tài nguyên của bồn nhựa. Giá đắt của những chiếc xe tăng này được giải thích là do chúng không phải do chính chủ nhân chế tạo mà do một nhà máy công nghiệp, chẳng hạn như nhà máy hàng không (Phòng thiết kế Antonov hoặc KhAZ), và chủ nhân chỉ hàn nó bằng tay của mình bằng cách sử dụng hàn argon.
Hai phương pháp tiếp theo dễ tiếp cận hơn, vì sử dụng polyme và hàn nhựa rẻ hơn và nhanh hơn, và khi sử dụng một bộ tản nhiệt quá cũ, nó sẽ có thể khiến bạn "lật mặt" trước khi mua một bộ tản nhiệt mới mà không cần đầu tư lớn. Nhưng phải nói rằng việc hàn một thành phần phức tạp của polypropylene đôi khi thậm chí còn nguy hiểm, bạn có thể làm cho nó dễ vỡ hơn ở khu vực hàn.
Bản thân việc sửa chữa nhôm tổ ong luôn khiến chủ xe và thợ cả phải đau đầu. Lý do chính là cả thiết kế đôi khi rất phức tạp và gần như không thể sửa chữa được, và kim loại khá mỏng của bộ tản nhiệt không có "điểm yếu" trong thiết kế, có thể nói như vậy. Nhưng chúng ta hãy xem xét mọi thứ theo thứ tự.
Loại đầu tiên mà chúng tôi sẽ mô tả là bộ tản nhiệt ô tô đúc sẵn, như đã đề cập ở trên, không tốn kém, nhưng việc sửa chữa chất lượng cao đòi hỏi đầu tư vật liệu khá lớn, nhưng đồng thời cũng hoàn toàn có thể thực hiện được bởi bàn tay của các chuyên gia. Thiết kế bao gồm một ôNhân tiện, nếu nó bị vỡ, thì không thường xuyên, như một quy luật, con dấu cao su là thứ đầu tiên bị hỏng. Các tổ ong tròn được cố định vào lưới với sự hỗ trợ của cán, thông qua một miếng đệm cao su, là nhựa ở thời kỳ đầu của tuổi thọ.
Nhưng đây chỉ là lúc đầu, và chỉ khi chất chống đông chất lượng cao được đổ vào, khi đó miếng đệm mới biến thành một cảnh tượng khủng khiếp. Ví dụ, tài nguyên của một bộ tản nhiệt của Đức, được vận hành bằng chất chống đông chất lượng cao, là khoảng 11-16 năm, của Liên Xô là 7-11 năm, tài nguyên của một bộ tản nhiệt hiện đại và Trung Quốc đôi khi có thể từ 20 phút đến vài năm.
Nếu có thể hàn phần trung tâm của bộ tản nhiệt này (chà xát hoặc chọc thủng nó bằng tuốc nơ vít) với sự trợ giúp của chất hàn đặc biệt, thì nó có lợi nhuận và chất lượng cao cho cả hai bên, hầu như không thể sửa chữa. "kết nối nham hiểm". Một số xưởng, tại một thời điểm, đã phát triển một chế phẩm có thể hàn tổ ong nhôm với lưới thép, nhưng tất nhiên, không nên sử dụng nó để sửa chữa, ví dụ, các sản phẩm cho VAZ-2107, tùy chọn này chỉ phù hợp khi sửa chữa "ô tô nước ngoài".
Đây đã là một sản phẩm cao cấp hơn, đòi hỏi sự can thiệp tiên tiến và tốn kém trong quá trình sửa chữa.Vì bộ phận hàn gần như không bao giờ được tìm thấy trong các xe ô tô bình dân (ví dụ: Daewoo Lanos lắp một phiên bản hàn, trong khi Daewoo Sens là cài đặt loại), chi phí sửa chữa đắt hơn một chút gần như luôn được chứng minh.
Biến chứng hàn, ví dụ, các gói góc của tổ ong được giải thích bởi thực tế là các độ dày khác nhau của kim loại sẽ không cho phép chủ nhân, ngay cả khi xử lý chuyên nghiệp đầu đốt, làm nóng chảy vật hàn, nhiệt độ của chúng thường đạt 500-650 độ và ở đồng thời không làm hỏng bồn nhựa.
Việc loại bỏ nó vì điều này cũng không thực tế và kết nối của nhà máy có thể bị hỏng, một giải pháp thay thế là một chất quang tạo hoặc polymer chất lượng cao.
Do đó, tôi muốn nói rằng mặc dù bộ tản nhiệt xe hơi bằng nhôm với bồn nhựa của chúng khá khó sửa chữa, nhưng với cách tiếp cận có thẩm quyền và vật liệu chất lượng cao, chúng có thể đạt được kết quả xuất sắc.
