Tự sửa chữa máy bay trực thăng vô tuyến điện

Một người bạn của tôi gần đây đã mang một chiếc trực thăng điều khiển bằng sóng vô tuyến để sửa chữa. Vấn đề là khi bật công tắc, máy bay trực thăng sẽ không bật. Sau một thời gian ngắn kiểm tra, rõ ràng vấn đề nằm ở pin.

Nhưng tôi ngạc nhiên, pin được giấu dưới thân máy - trong những thiết bị như vậy, nó thường được gắn từ bên dưới.
Theo một người bạn, chiếc trực thăng được mua cách đây 3 năm với giá 300 USD và hoạt động hoàn hảo. Nhưng cách đây vài tháng, bảng điều khiển bị mất, từ đó đến nay máy bay trực thăng không được bật lên. Điều khiển từ xa lại được tìm thấy và chiếc trực thăng rơi vào tình trạng hư hỏng.

Một thiết bị như vậy được cung cấp năng lượng bởi pin lithium-ion tích hợp - chỉ có một ngân hàng với điện áp 3,7 volt. Dung lượng pin là 1500 mA. Những nghi ngờ của tôi hóa ra là vô ích - pin đã hết sạch. Quá trình sạc không diễn ra, có vẻ như pin không được kết nối với sạc. Ngay cả sau 6 giờ sạc, pin vẫn có điện áp bằng không. Sau nhiều lần cố gắng khôi phục, rõ ràng là không thể khôi phục được pin. Trên tay là một viên pin hoàn toàn mới từ điện thoại di động SAMSUNG (tôi không nhớ chính xác kiểu máy), dung lượng 1100 mAh. Pin đã được sạc và sau đó lắp vào máy bay trực thăng.

Sau nhiều lần cố gắng, chiếc trực thăng đã được đưa lên không trung. Điều thú vị là mức tiêu thụ hiện tại của con quái vật này trong suốt chuyến bay là 2 ampe - vì vậy pin sẽ nóng lên trong quá trình hoạt động. Sau khi thay pin, sự cân bằng đã bị xáo trộn và trực thăng bay không đều, nhưng lỗi này sau đó đã được sửa chữa với sự trợ giúp của các quả nặng nhỏ được lắp ở phía trước trực thăng. Sự mất cân bằng được gây ra bởi thực tế là pin cũ nặng gấp đôi pin mới.

Bản thân các cánh quạt được làm bằng nhựa chống va đập nên dù có rơi mạnh cũng không bị gãy. Khung bằng titan nhẹ và bền, trọng lượng không tính pin chỉ 300 gram.
Đối với vít điều khiển (ở đuôi), một động cơ công suất thấp không có hộp số được lắp đặt, đối với các vít chính (quay ngược chiều nhau), hai động cơ máy bay tốc độ cao được sử dụng. Các bánh răng được gia công từ kim loại, đảm bảo tuổi thọ lâu dài của chúng.
Gói này bao gồm một bộ sạc đặc biệt cung cấp dòng điện lên đến 700mA, cho phép bạn sạc một cục pin đã hết hoàn toàn trong hai giờ.

Máy bay trực thăng có thể được điều khiển trong bán kính 300 mét, để hạ cánh có một chế độ riêng tắt cánh quạt phía dưới và giảm tốc độ của cánh quạt phía trên, do đó việc hạ cánh được thực hiện suôn sẻ.
Máy bay trực thăng được điều khiển bằng một vít nhỏ, nằm ở đuôi.

Chiếc máy bay trực thăng này thú vị ở chỗ nó có thể tiến và lùi, nó cũng có thể thực hiện những cú ngoặt sang trái và phải. Điều này trở nên khả thi do các vít chính có thể lệch khỏi trục quay chính bằng lệnh thích hợp từ bảng điều khiển.
Bộ não là một bộ thu với một con quay hồi chuyển tích hợp. Ngoài ra còn có chức năng điều chỉnh độ cao cho phép máy bay trực thăng bay lơ lửng trên không mà không cần bất kỳ lệnh nào. Nói một cách dễ hiểu, nếu điều khiển từ xa rơi khỏi tay người điều khiển, con quay hồi chuyển tích hợp sẽ tự động điều chỉnh các vít, cân bằng khối lượng và trực thăng sẽ treo lơ lửng trên không cho đến khi hết pin. Khi pin yếu, máy bay trực thăng sẽ hạ xuống trơn tru.
Chính nhờ những chức năng này mà máy bay trực thăng đắt đến vậy, thật là thích thú khi chơi với nó - nếu bạn bắt gặp một chiếc máy bay trực thăng như vậy thì đừng tiếc tiền, nó sẽ còn có thời gian cho bạn rất nhiều niềm vui và cảm giác mạnh.

Hiện đang được bán, chúng tôi thấy rất nhiều loại trực thăng chạy bằng pin, điều khiển bằng sóng radio. Đủ loại kích thước, từ loại nhỏ dài 15 cm đến loại tương đối lớn, dài đến 60-80 cm. Với phương án thi công cổ điển và đồng trục. Nhưng có thể như vậy, để có thể bay lên không trung, bạn phải có một nhà máy điện. Vì vậy, với tư cách là một nhà máy điện, tất cả các mẫu máy bay trực thăng này đều tích hợp động cơ điện. Chủ yếu họ làm các mô hình có hai hoặc ba động cơ. Theo quy định, một trong số chúng đứng ở phần đuôi và điều khiển vít điều khiển keel. Đây là động cơ trực thăng nhỏ nhất. Với sơ đồ thiết kế cổ điển (một rôto chính), trục của động cơ này được đặt theo chiều ngang, và với đồng trục (hai rôto chính), trục được đặt theo chiều dọc, mặc dù có những sai lệch trong sơ đồ thiết kế này.

Thật đáng thất vọng làm sao khi món đồ chơi yêu thích của bạn bị hỏng và không còn hài lòng theo lượt của nó. Một trong những hư hỏng phổ biến nhất, trong đó một trong những cánh quạt máy bay trực thăng không quay, đó là hỏng động cơ điện đặt cánh quạt này chuyển động quay. Trong bài viết này, tôi sẽ cho bạn biết làm thế nào bạn có thể dễ dàng sửa chữa một động cơ điện và đưa bạn của bạn trở lại phần tử không khí.

Các sự cố chính của các động cơ như vậy bao gồm đứt hoặc cháy cuộn dây rôto (phần ứng) và hỏng cụm chổi than nằm trên vỏ hộp. Trong trường hợp đầu tiên, nếu mỏ neo bị gãy, chúng tôi không thể làm gì cả, bởi vì Việc quấn lại một cuộn dây nhỏ như vậy mà không có thiết bị đặc biệt sẽ không hoạt động. Nhưng khi bàn chải bị đốt cháy và phá hủy, có thể tiến hành hồi sinh, sau đó động cơ sẽ hoạt động trở lại và quan trọng nhất là nó sẽ có thể bảo trì được.

Vì vậy, trên bàn xoay “Syma F3” của tôi, động cơ đuôi ngừng quay. Hơn nữa, nếu bạn giúp anh ta thực hiện một lượt, thì anh ta có thể bắt đầu và làm việc trong một thời gian hoặc dừng lại ngay tại đó. Không có nguồn điện trên trục của nó, công việc của nó trở nên kém hiệu quả. Chỉ có một kết luận: thay thế hoặc sửa chữa. Tìm kiếm phụ tùng thay thế không còn là vấn đề. Internet để trợ giúp, đặt hàng và nhận được một tháng sau đó. Nhưng tôi quyết định cố gắng sửa chữa nó bằng mọi cách. Máy bay trực thăng thuộc về loại máy bay nhỏ, vì vậy kích thước của động cơ tự nó đã là đáng sợ.

Chúng tôi bắt đầu bằng cách tháo động cơ khỏi máy bay trực thăng. Mỗi mô hình có phương pháp lắp đặt riêng, do đó, để không làm hỏng bất cứ thứ gì, hãy tìm hiểu kỹ cách sắp xếp giá đỡ và chỉ sau đó tiến hành tháo dỡ. Nếu bạn chắc chắn 100% về sự cố của nó, thì các dây nguồn có thể bị đứt ở chính nắp của hộp, khiến nguồn điện kết thúc lâu hơn. Có thể tháo các lưỡi dao cả trước và sau khi tháo dỡ. Khi bạn có trong tay một chiếc mô tơ tí hon với kích thước chiều dài 15 mm và đường kính 5 mm, cuộc vui bắt đầu.

Câu hỏi đặt ra là làm thế nào để tháo gỡ điều kỳ diệu này của công nghệ Trung Quốc. Trong hầu hết các trường hợp, vỏ máy được đóng dấu nguyên khối với một nắp nhựa ở phía sau mà từ đó dây nguồn đi ra (chúng tôi đã cố gắng cắn đứt). Nắp này được cố định trên thân bằng các cuộn cán ở bốn điểm. Tất cả những nỗ lực của tôi để bẻ cong những chiếc đinh này đều không thành công, vì kim loại hóa ra khá đàn hồi, và tôi quyết định mở nơi này bằng mọi cách, tự nhủ: "Dù sao cũng không có đường quay lại." Sau vài lần di chuyển bằng dao mổ, nắp vẫn mở ra, hay đúng hơn là rơi ra. Đúng như tôi dự đoán, các bàn chải kim loại được gắn vào nắp, hoàn toàn bị mòn và vỡ vụn trong quá trình hoạt động. Tôi rất may là những mảnh chổi rơi bên trong vỏ máy không làm hỏng cuộn dây phần ứng.

Các bức ảnh cho thấy động cơ đã được tháo rời. Nam châm stato trong động cơ Trung Quốc không nằm phía trên rôto, như trong các thiết kế truyền thống, mà nằm bên trong rôto, tức là cuộn dây quay trên nam châm stato. Điều này đạt được kích thước nhỏ như vậy.

CHÚ Ý! Sau khi tháo vỏ sau, đừng vội lấy mỏ neo ra khỏi vỏ! Bạn sẽ ngay lập tức làm hỏng cuộn dây trên những khúc cua đã giữ nắp. Bạn cần cẩn thận uốn cong chúng bằng phẳng với cơ thể. Tôi làm điều này với máy cắt bên nhỏ thông thường. Chỉ cần không uốn cong vỏ máy, sẽ không thể căn chỉnh nó trở lại.

Sau những thao tác đơn giản này, bạn có thể cẩn thận tháo mỏ neo và thổi bằng khí nén hoặc xử lý bằng bàn chải mềm, chẳng hạn như để sơn mà không cần thực hiện bất kỳ nỗ lực nào. Không có mảnh vỡ bên ngoài bên trong hộp, vì vậy chúng tôi cũng cẩn thận kiểm tra và thổi qua. Sau khi làm sạch khỏi tàn tích của bàn chải, chèn, CẨN THẬN , quay trở lại rôto vào stato, hay nói cách khác, neo vào vỏ và đặt động cơ bán rời sang một bên.

Bây giờ chúng ta phải làm một tấm bìa mới và cài đặt các chổi thu vào nó. Để làm được điều này, chúng ta cần một lá sợi thủy tinh, và từ các dụng cụ đó là dao sắc hoặc dao mổ y tế, kim, thước, mũi khoan 0,4 - 0,5 mm, mũi khoan siêu nhỏ để có thể lắp mũi khoan này vào, mỏ hàn. , nhíp, một chiếc dũa phẳng và gạch siêu bóng. Nếu một mỏ hàn được chỉ định, thì chất hàn tự nhiên và chất trợ dung, tức là nhựa thông.

Hồ sơ của bìa tương lai được hiển thị trong hình, kích thước tính bằng mm. Đối với các động cơ khác, kích thước cũng sẽ khác nhau, nhưng ý nghĩa vẫn như cũ. Nhiệm vụ của chúng ta là làm hai hình tròn có đường kính khác nhau, sau đó dán keo chúng lại với nhau, khoan hai lỗ, dùng chổi hàn vào các lỗ này và cuối cùng là lắp ráp mô tơ.

Vậy hãy bắt đầu. Chúng tôi lấy một miếng sợi thủy tinh nhỏ (độ dày của nó thường nằm trong khoảng từ 1 đến 1,7 mm) và chia khoảng một nửa bằng dao mổ. Nó rất dễ dàng để nhầm lẫn, nhưng phải cực kỳ cẩn thận để không làm bị thương tay của bạn.

Ảnh của textolite tẩy tế bào chết.

Sau đó, chúng tôi vẽ trên một và phần thứ hai của hình tròn có đường kính bằng đường kính của động cơ hoặc hơn một chút. Tôi đã sử dụng thước của một sĩ quan cho mục đích này, có các mẫu lỗ như vậy.

Bất kỳ mẫu nào có hình tròn phù hợp đều có thể được sử dụng. Tốt hơn là vẽ bằng kim, nó sẽ để lại dấu vết không thể tẩy xóa. Với kéo, với một biên độ nhỏ, chúng tôi cắt các khoảng trống thu được và bắt đầu xử lý chúng bằng một chiếc dũa phẳng theo đường kính mong muốn. Phôi đó, không có lá đồng nên có đường kính nhỏ hơn một chút so với phôi có lá, và có thể dễ dàng đi vào vỏ động cơ, nhưng không rơi tự do. Loại có giấy bạc, tương ứng, phải có đường kính lớn hơn một chút và nằm trên các cạnh của vỏ. Khi chúng tôi dán hai miếng vá này, nó sẽ trở thành một thứ gì đó giống như một chiếc mũ.

Nếu mọi thứ được gia công và điều chỉnh phù hợp với các khuyến nghị, bạn có thể dán các miếng dán này lại với nhau bằng keo siêu dính và sau khi khô, hãy kiểm tra xem đã sẵn sàng chưa, vỏ mới sẽ giống như cũ.

Bây giờ, bạn có thể khoan hai lỗ có đường kính đối diện nhau và tạo một rãnh từ mặt bên của tấm giấy bạc, để bạn có được hai miếng đệm tiếp xúc, sau đó các dây dẫn được hàn vào.

Bạn có thể cắt qua giấy bạc bằng một con dao sắc hoặc tuốc nơ vít, nhưng tôi sử dụng một lưỡi cưa sắt bị hỏng. Nó làm cho một máy cắt tốt.

Vỏ nhà ở của chúng tôi đã sẵn sàng cho miếng đệm thiếc và bàn chải ứng dụng hàn.

Cần đặc biệt chú ý đến việc sản xuất chổi thu nhiệt. Khi chọn một vật liệu, cần phải tính đến độ đàn hồi của kim loại và độ cứng của nó. Từ thực tế, tôi có thể nói rằng tôi đã phải làm bàn chải từ dây đồng thông thường (hai hoặc ba sợi dây gắn đã được làm sạch), từ một lưỡi dao cạo dùng một lần, từ một lò xo thép mỏng. Dây đồng là một vật liệu tuyệt vời, nó tiếp xúc tốt với các thanh thu nhiệt, nhưng nó không đàn hồi tốt và không tiếp xúc với thanh thu khi đeo. Lưỡi dao cạo phù hợp hơn với động cơ lớn và yêu cầu xử lý các cạnh bằng công cụ mài mòn. Nếu không, do độ cứng của kim loại, sự mài mòn của bộ góp sẽ mạnh hơn chổi than, và điều này không thể sửa chữa được, ít nhất là đối với các động cơ nhỏ.Kết quả tốt nhất đã được thể hiện bằng một lò xo lỏng lẻo từ một chiếc bật lửa dùng một lần, nhưng ở đây có một khó khăn trong quá trình đóng hộp của nó. Bạn không thể thi công nhựa thông thông thường, bạn cần một chất trợ dung dịch axit. Nhân tiện, lưỡi dao cũng được đóng hộp bằng các chất chảy có tính axit.

Tôi muốn lưu ý đến một điểm nữa nảy sinh khi chọn vật liệu. Các vật liệu cứng để tạo ra lò xo, bao gồm cả lưỡi dao của máy, là sắt từ, do đó các hạt của chúng sẽ bị nhiễm từ thành nam châm stato và nếu tích tụ nhiều có thể làm hỏng dây quấn rôto. Do đó, mỗi lần thay chổi than, hãy cẩn thận thổi thân bằng khí nén hoặc sử dụng đồng, thau. Có lẽ ai đó khác có suy nghĩ về việc lựa chọn vật liệu cho bàn chải cổ góp, xin vui lòng chia sẻ trong phần bình luận.

Chà, nếu bạn đã quyết định về chất liệu, bạn có thể bắt đầu tạo hình dạng mong muốn cho các bàn chải tiếp xúc trong tương lai. Hơn nữa, sẽ rất khó để giải thích bằng lời cái gì và ở đâu để uốn cong, vì vậy hãy xem kỹ các bức ảnh và bạn sẽ hiểu cách thực hiện điều này. Trong trường hợp này, bàn chải được làm từ một lưỡi dao cạo dùng một lần.

Chổi hoàn thiện được đưa vào các lỗ đã khoan và hàn cẩn thận. Chúng tôi có một tấm che - một hộp đựng bàn chải. Bây giờ cuối cùng chúng tôi điều chỉnh khoảng cách giữa các bàn chải bằng cách uốn cong. Nó phải bằng một nửa kích thước của bộ thu phần ứng. Nếu vật liệu quá đàn hồi, thì khe hở có thể được tăng lên, do đó làm yếu lực ép chổi vào bộ thu và ngược lại.

Phần cuối cùng vẫn còn. Chúng tôi mở rộng mỏ neo khỏi vỏ động cơ để có thể nhìn thấy bộ thu và chèn nó vào khoảng trống giữa các chổi. Sau đó, chúng tôi cẩn thận nhúng cấu trúc này vào vỏ và đồng thời đảm bảo rằng bộ thu phần ứng vẫn nằm trong khoảng trống giữa các chổi.

Hầu hết mọi thứ đã sẵn sàng. Nó vẫn còn để dán các khớp tròn giữa vỏ mới của chúng tôi và vỏ bằng keo. Không có tải trọng lớn ở phần này, vì vậy bạn không nên lấp đầy mọi thứ chặt chẽ bằng keo. Sau đó, sẽ khó khăn hơn để chọn ra nếu bạn phải thử nghiệm lại. Tôi khuyên bạn nên sử dụng keo moment classic, nó đàn hồi hơn keo siêu dính và có độ bám dính tốt với kim loại. Keo siêu dính cho kết quả dán tốt, nhưng khi thay chổi lần sau, việc “xé” nắp ra khỏi thân sẽ khó hơn.

Động cơ của chúng tôi đã sẵn sàng. Nếu có nguồn điện bên ngoài, bạn có thể kiểm tra hoạt động của nó trước khi lắp đặt. Nếu không thể, hãy lắp động cơ trên trực thăng theo thứ tự tháo lắp ngược lại. Hàn các dây đã cắt vào miếng đệm. Nếu chúng ngắn, sau đó thêm chiều dài bằng một dây khác. CHẲNG ĐÁNG GÌ Việc hàn các tấm đệm phải được thực hiện trong thời gian ngắn và sử dụng một vật loại bỏ nhiệt, nếu không quá trình hàn chung có thể quá ấm và các bàn chải sẽ di chuyển. Mọi thứ đã sẵn sàng, bạn có thể kiểm tra. Khi được bật, động cơ có thể quay sai hướng - điều này được giải quyết bằng cách hàn các cực, tức là Đổi dây dòng điện.

Chúc mọi người may mắn! Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi, nhận xét hoặc đề xuất nào về việc viết một bài báo, vui lòng viết trong phần bình luận hoặc trong tin nhắn cá nhân.

Bạn đã mua một máy bay trực thăng đồ chơi điều khiển bằng sóng vô tuyến có con quay hồi chuyển GYRO (GYRO) - nhưng nó không bay, không di chuyển, thậm chí không nhấp nháy đèn, nói chung, với toàn bộ vẻ ngoài của nó, nó thể hiện sự không muốn làm việc và mang theo. niềm vui cho bạn và con cái của bạn. Vâng, hãy đối mặt với nó, điều này hiếm khi xảy ra, nhưng nó vẫn xảy ra. Không cần phải tuyệt vọng, ngay cả một đứa trẻ mới chào đời cũng cần được vỗ nhẹ vào mông để nhận được tiếng kêu vui sướng từ bé. Hãy giúp máy bay trực thăng đồ chơi của chúng tôi trải nghiệm sự quyến rũ của chuyến bay. Hãy tát vào mông anh ta (đùa thôi).

Bảng này bao gồm các tình huống điển hình trong đó một chiếc trực thăng đồ chơi điều khiển bằng sóng vô tuyến lúc đầu không hoạt động “như một người chết”, sau đó bắt đầu hoạt động.

thực hiện đồng bộ hóa (lắp ghép) bảng điều khiển và máy bay trực thăng theo sơ đồ sau:

Chúng tôi thực sự hy vọng rằng các đề xuất của chúng tôi sẽ giúp máy bay trực thăng điều khiển bằng sóng vô tuyến của bạn bay lên bầu trời và làm bạn hài lòng với chuyến bay được điều khiển của nó. Thật không may, máy bay trực thăng điều khiển bằng sóng vô tuyến, giống như các món đồ chơi khác, thường xuyên dừng chuyến bay do nhiều trục trặc khác nhau, mà nguyên nhân chính là hết pin (và việc thay pin cho máy bay trực thăng đồ chơi không phải là nhiệm vụ đối với người mới học lắp đặt bộ đàm ) và hư hỏng cơ học tích lũy do rơi.
Máy bay trực thăng điều khiển bằng sóng vô tuyến là một món đồ chơi dễ vỡ, chúng không được “di truyền” từ trẻ lớn sang trẻ nhỏ. Sau một thời gian chơi, bạn phải đưa ra quyết định mua một chiếc máy bay trực thăng điều khiển bằng sóng radio đồ chơi mới (có lẽ cao cấp hơn và nhiều chức năng hơn) hoặc một món đồ chơi hoàn toàn khác.

Nếu bạn đưa ra quyết định như vậy, cửa hàng trực tuyến Đồ chơi hiện đại rất sẵn lòng cung cấp

cho toàn bộ phạm vi đồ chơi. Mã phiếu giảm giá - Máy bay trực thăng

Nhập mã phiếu giảm giá khi đặt hàng và giá trị của nó sẽ được tính lại có tính đến chiết khấu.

Tôi có SPL 107 với điều khiển IR. Cánh quạt phía sau đã ngừng quay. Liệu có thể chữa khỏi bằng cách nào đó không?

Mumrik trả lời:
Ngày 18 tháng 3 năm 2013 - 0:57

Gọi động cơ. Nó rất tiết kiệm, và khi tiếp xúc với người thử nghiệm, nó sẽ quay một chút. Nếu nó quay, có nghĩa là bóng bán dẫn điện trên bo mạch đã bị cháy hết. Đây là một vật hàn khá nhỏ, tôi không biết bạn có thể thay thế nó không. Nếu nó không quay, thì động cơ đã chết. Trong đó, nơi bị hao mòn nhiều nhất là các bàn chải. Chúng được làm bằng thiếc mỏng, chúng liên tục gặp ma sát và tia lửa, vì vậy rất có thể chúng sẽ bị cháy. Tôi đã cố gắng tự làm những chiếc bàn chải này, nhưng đây là công việc trang sức. Bạn sẽ làm được nếu bạn có thị lực tốt, sự kiên trì và đôi tay gọn gàng.

Nhân tiện, tác giả Bạn có thể cho tôi biết nếu nó có thể mua một pin ở đâu đó khi cái này cũ đi?

Xin chào. Tôi có một mô hình trực thăng Phoenix (tôi không biết tên chính xác), giống như trong ảnh:
Vấn đề là ở chỗ: cánh quạt trên cùng không quay trên trực thăng của tôi. Tôi đã cố gắng tháo nó ra - hóa ra là bánh răng chịu trách nhiệm cho nó (tốt, ở bên dưới) quay, nhưng chậm hơn bánh răng từ trục vít bên dưới. Tôi đã tháo rời chiếc trực thăng, đèn đỏ bật sáng trên vi mạch của nó: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1855/s9Coj0l.jpg, https://my.housecope.com/wp- content / uploads / ext / 1855 / 5QzErLx.jpg. Tôi không biết nếu điều đó có nghĩa là gì hay không. Hãy cho tôi biết phải làm gì!

Mumrik trả lời:
Ngày 18 tháng 7 năm 2013 - 20:20

“Không có gì tồn tại mãi mãi dưới mặt trăng”, như N. M.Karamzin đã viết trong các bài thơ của mình, và thậm chí còn nhiều hơn nữa các mô hình máy bay trực thăng điều khiển bằng sóng vô tuyến. Tất cả những người hâm mộ bay sớm hay muộn đều phải đối mặt với nhu cầu sửa chữa. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ cố gắng đưa ra một số mẹo về sửa chữa và chẩn đoán máy bay trực thăng điều khiển bằng sóng vô tuyến (sau đây gọi là máy bay trực thăng) từ SYMA S107 và những máy bay tương tự. Nói chung, chúng ta sẽ nói về việc sửa chữa một máy bay trực thăng điều khiển vô tuyến đồng trục ba kênh.

Điều đầu tiên cần chú ý là gì nếu máy bay trực thăng không cất cánh?

Chúng ta đừng vội vàng và hãy xem liệu mọi thứ có được thực hiện theo hướng dẫn hay không, và đó là:

1. Điều khiển từ xa đang bật và đèn báo nguồn đang bật. Nhân tiện, đôi khi khi sử dụng pin kiềm năng lượng thấp, đèn báo nguồn có thể sáng lên, nhưng không có đủ năng lượng để có tín hiệu tin cậy và đủ. Chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng pin được đánh dấu Alkaline.
2. Pin (ắc quy) đã được sạc, đèn báo nguồn trong máy bay trực thăng đang nhấp nháy.
3. Không có nguồn sáng trực tiếp (đèn chiếu sáng mạnh hoặc ánh sáng mặt trời chói chang)

Nếu mọi thứ đi vào nề nếp và "dấu hiệu của sự sống" vẫn chưa xuất hiện, thì bạn sẽ phải nhận Tuốc nơ vít Phillips 2.0x 55mm và mỏ hàn có đầu mỏng.

Vì vậy, máy bay trực thăng bật, nhưng cánh trên (dưới) quay với tốc độ thấp hơn cánh dưới (trên), hoặc không quay chút nào.

Lỗi này cho biết hệ thống truyền động bị lỗi.

Trước hết, chúng ta hãy kiểm tra chốt trên động cơ (một bánh răng nhỏ trên trục động cơ).
Cũng nên kiểm tra tình trạng của bản thân chốt, vì trong một số trường hợp, răng của bánh răng bị mòn và cần phải thay thế.
Việc chẩn đoán máy bay trực thăng về khả năng hoạt động của động cơ là khá đơn giản, vì điều này là đủ để thêm khí và xem các cánh quạt của rôto trên và dưới có quay cùng tốc độ hay không. Chúng ta xem động cơ nào chịu trách nhiệm dẫn động hệ thống đó, các cánh của chúng quay với tốc độ thấp hơn (hoặc hoàn toàn không quay) và thay đổi động cơ. Để làm được điều này, sự thật sẽ cần phải tháo rời trực thăng.

Nếu cánh quạt trên và cánh quạt dưới quay cùng tốc độ nhưng máy bay trực thăng không cất cánh, thì nguyên nhân có thể là do pin. Trung bình, pin Li-Po tích hợp giữ được 80-100 chu kỳ sạc / xả và theo thời gian, tài nguyên sẽ giảm dần. Để thay thế, tôi khuyên bạn nên tháo rời trực thăng theo hướng dẫn ở trên.

CHÚ Ý! Cẩn thận với việc đoản mạch + (dây đỏ) đến - (dây đen) hoặc + với đất (giả sử thân máy bay trực thăng)

Đừng vội vàng đến cửa hàng để mua một viên pin mới. Thực tế là trong quá trình cất giữ lâu dài ở trạng thái xả, hoặc khi xả hoàn toàn (ví dụ như họ quên tắt máy bay trực thăng và để lâu), nguồn điện của bộ sạc, dù là điều khiển từ xa. hoặc bộ điều hợp USB, không đủ để khởi động. Trong trường hợp này, bạn có thể thử khôi phục pin bằng cách đặt điện áp tăng lên các điểm tiếp xúc tương ứng từ nguồn DC, khoảng 4v-4.1v

Chờ 30 giây và sạc pin từ bộ sạc tiêu chuẩn.

Nếu máy bay trực thăng bật, các cánh quay với tốc độ cần thiết, nhưng khi cất cánh, máy bay trực thăng trượt sang một bên hoặc uốn lượn theo vòng tròn.

Trong trường hợp này, bạn nên chú ý đến phần trên của hệ thống đồng trục của máy bay trực thăng của bạn, thường xảy ra hư hỏng cơ học khi va chạm và rơi là nguyên nhân của hành vi này.
Chúng tôi tháo 2 vít và chỉ cần siết chặt toàn bộ phần trên.

Chú ý đến các jumper cần thiết để truyền mô-men xoắn từ trục rôto trên cùng đến bệ đỡ lưỡi cắt. Nếu ít nhất một trong số chúng bị hỏng, máy bay trực thăng sẽ uốn lượn từ bên này sang bên kia. Các loại trực thăng khác nhau sử dụng các phiên bản khác nhau của đơn vị này, nhưng chúng tôi sẽ xem xét tùy chọn khôi phục cho mô hình của mình.

Để làm được điều này, chúng ta cần một máy khoan mini với mũi khoan mỏng (0,2 - 0,5 mm) hoặc kim mảnh, tuốc nơ vít Phillips 2.0x 55mm, một lưỡi dao (dao cạo) và kìm cắt dây.

1. Cắt phần còn lại của jumper, loại bỏ phần thừa.
   
2. Sử dụng một mũi khoan, chúng tôi tạo một lỗ xuyên qua. Tôi thực sự khuyên bạn nên bắt đầu bằng cách "ghim" (đánh dấu) tâm của lỗ. Nếu không có máy khoan mini, bạn có thể tạo lỗ bằng kim thép nóng.
   
3. Chúng tôi tháo 2 vít khỏi máy bay trực thăng của bạn, tốt nhất là tháo từ những nơi chúng không đóng vai trò chức năng đặc biệt. Chúng tôi vặn các vít một vài vòng, phần đi ra phải xấp xỉ bằng chiều dài của các jumper.
   
4. Chúng tôi cắn các nắp vít bằng máy cắt dây.
   
5. Lắp ráp theo thứ tự ngược lại. Hãy tận hưởng thành quả

Chúc mọi người may mắn trong việc sửa chữa máy bay trực thăng của bạn và cảm ơn sự chú ý của bạn.

Đây là một bài đánh giá có trả tiền về một chiếc trực thăng điều khiển bằng IR vốn đã trở nên nhàm chán đối với mọi người. Tại sao phải trả tiền? Bản thân chiếc trực thăng đã được trang web cung cấp một cách tử tế và hoàn toàn miễn phí để đổi lấy đánh giá về nó. Chính xác thì tôi đang làm gì bây giờ 🙂

Tôi rất mừng vì thời thơ ấu của mình không có những mô hình máy bay trực thăng, thuyền, ô tô được điều khiển bằng sóng vô tuyến, nếu không, rất có thể, tôi đã không trở thành một kỹ sư. Và vì vậy món đồ chơi duy nhất dưới hình dạng một đường ray bị hỏng đã khiến tôi chăm chỉ học các môn văn học đặc biệt, chẳng hạn như: “Kỹ thuật viên trẻ”, “Nhà thiết kế mô hình”, “Lefty”, “Radio” và những thứ tương tự (ai còn nhớ những ngày khó quên khi một cả tháng bạn chờ tạp chí “Kỹ thuật viên trẻ”; và nó đến rồi; bạn cầm lấy nó, lao lên gác xép và ở đó bạn say sưa đọc, bắt đầu từ cuối, mạch radio tiếp theo ở đâu - anh ấy sẽ hiểu tôi). Sau khi cân não như vậy, các loại tên lửa chạy bằng nước, diều bốn tầng, mô hình dây của máy bay chiến đấu chạy bằng cao su, ô tô từ một cuộn chỉ rỗng, một chiếc đĩa cắt từ nến stearin, diêm và dây buộc tóc, và ma quỷ biết những gì khác uẩn chưa biết.Vì vậy, tôi xin gửi lời chia buồn đến những thanh thiếu niên hiện đại có Internet và WoW. Rất có thể, một kỹ sư thông minh sẽ không làm việc với bạn 🙂

Được rồi, tôi sẽ không nói về những chuyện buồn. Một buổi sáng đẹp trời, một đồng chí người Trung Quốc vô danh (có thể Thần SAO Trung Quốc kéo dài những ngày ở trần gian 🙂) từ trang web đề nghị thử nghiệm một số thứ rẻ tiền miễn phí thay vì đánh giá về nó. Ai đã đọc cuốn sách "Những cuộc phiêu lưu phi thường của Robinson Kukuruzo" của Vsevolod Nestaiko chắc chắn nhớ rằng vạn vật được chia thành ba loại - vật, sự vật và sự vật. Ai chưa đọc - sửa gấp cho mất công. Đó là lý do tại sao cái nhìn rõ ràng của tôi về người thử nghiệm và người xé xác nội tạng ngay lập tức dựa trên một mô hình trực thăng có điều khiển. Thay vì chính điều này, một quý ông vô danh đã yêu cầu viết một bài đánh giá về nó (vữa xi măng, nghĩa là, sau đó tôi không biết rằng tôi sẽ tháo dỡ lần này, nhưng mong muốn như vậy đã được thực hiện). Tất nhiên, tôi đồng ý ngay lập tức.

Bao lâu, bao lâu, nhưng bưu kiện đã được gửi đến bưu điện của tôi. Một chiếc hộp khổng lồ như vậy, thoạt đầu tôi còn tưởng rằng đã gửi nhầm máy bay trực thăng. Khi tôi in nó ra, tôi bình tĩnh lại:

Bộ: chính chiếc trực thăng, được vặn vào ghế bằng hai sợi dây, điều khiển từ xa, cánh quạt đuôi dự phòng và dây sạc có đầu nối USB ở cuối. Không có bộ sạc nào được bao gồm.
Điều khiển từ xa được cung cấp bởi 6 pin AA, vì thiếu những pin này, tôi đã lắp cùng một số lượng pin 1,2 Volt. Bị thương nửa lượt. Điều khiển là tia hồng ngoại (theo thói quen cũ, tôi viết là "radio control", tôi vẫn chưa quen với việc đo từ xa không đo kích thước của TV :)).

Trực thăng. Nó có một pin LI-ION 150 mA trên bo mạch, cho phép nó bay trong không khí như thật trong khoảng 7-8 phút. Sau đó, anh ta không thể bay được nữa, nhưng vui vẻ quay cánh quạt đến kiệt sức, đứng trên sàn nhà. Ngoài ra, 5 đèn LED được cung cấp cùng với máy bay trực thăng - một đèn màu trắng ở phía trước, có thể đóng vai trò như một chiếc đèn chiếu sáng mạnh mẽ để chiếu sáng từ những kẻ buôn bán ma túy hàng không đang chạy trốn trên mặt đất từ ​​bất kỳ bộ phim nào của Mỹ. 4 lưỡng sắc còn lại - đỏ và xanh lam - được chia đôi đều nhau và nằm ở hai bên của trực thăng. Họ đóng vai trò trấn áp tinh thần của đối phương, ít nhất sau 10 phút nháy mắt nhiệt thành liên tục của họ tôi đã rơi vào trạng thái chán nản như vậy rồi. Ngoài ra, mỗi đèn LED thông qua điện trở 300 ohms được cấp nguồn trực tiếp từ pin, tổng thể cung cấp thêm mức tiêu thụ dòng điện bằng (3,7 / 300) * 5 = 0,062 A hoặc 62 mA mức tiêu thụ dư thừa.

Tiến lên. Điều đầu tiên tôi cố gắng làm là khởi động trực thăng. Sau một thời gian ngắn tìm kiếm, một công tắc BẬT-TẮT đã được tìm thấy trên tàu. Bật bảng, bật điều khiển từ xa, đợi 5-7 giây rồi nhấn "ga". Các lưỡi quay, cất lên.

Điều khiển từ xa. Nó nằm trong tay một cách thoải mái, việc điều khiển cũng không nảy sinh khó khăn gì đặc biệt. Hộp số là loại tự động, bên trái là cần điều khiển hai vị trí - “ga / phanh”, bên phải là bốn vị trí “tiến / lùi” và “trái / phải”, và “trái / phải” được thực hiện bằng cách quay trực thăng quanh trục của các cánh quạt. Tất cả các cần điều khiển đều được gắn lò xo, điều này thật tiện lợi - chỉ cần xả hết ga và máy bay trực thăng đâm vào tường không quá nhanh, tuy nhiên, nhiều hơn thế sau đó. Ở giữa là bộ điều khiển con quay hồi chuyển, sau này sẽ nói thêm về điều đó.

Ngay lần đầu tiên cố gắng cất cánh, sự thất vọng đã chờ đợi tôi - một lưỡi dao phụt ra (vì lý do nào đó mà cánh quạt bị bung ra) và bay đi theo hướng ngược lại với tôi. Tôi đã phải mượn một cái vít từ cái vỏ.

Mặc dù thực tế là phi công của tôi tầm thường, trong lần sạc pin đầu tiên, tôi đã cố gắng bay quanh phòng (tốt, bay như thế nào, vì vậy, đúng hơn là trúng đích) trong 3 phút và hoàn thành nhiệm vụ hạ cánh chính xác trong một cái chậu với vợ tôi. màu tím yêu thích.

Sau khi pin ra lệnh sạc, trang bị tua vít, nhíp và dao mổ rồi tiến hành công việc chuẩn bị. Máy bay trực thăng có sơ đồ đồng trục tiêu chuẩn - hai cánh quạt quay ngược chiều nhau trên cùng một trục.Cả hai cánh quạt đều được dẫn động bởi động cơ riêng của chúng. Trong "khoang" đuôi có một động cơ thứ ba với các cánh quạt ngang, được thiết kế để di chuyển qua lại. Thậm chí còn có một thanh ruồi (flybar), nơi không có nó, được thiết kế để thay đổi góc nghiêng của các cánh và từ đó căn chỉnh trực thăng. Tôi đã đọc nguyên tắc này trên Google, nhưng tôi không hiểu nó chút nào - có một mô tả phức tạp với các công thức, v.v. Hãy để việc đó cho các chuyên gia.

Chúng tôi bắt đầu tháo rời. Bảng mạch với các linh kiện. Con chip lớn không thể được xác định - dấu hiệu đã bị xóa hoàn toàn trên đó. Về mặt logic, chúng ta có thể cho rằng đây là một loại vi điều khiển nhỏ nào đó, vì nó cần xử lý các lệnh từ bảng điều khiển, phát tín hiệu cho 3 động cơ và xử lý thêm thông tin từ con quay hồi chuyển. Vâng, vâng, bạn đã nghe đúng - trên tàu có con quay hồi chuyển đơn tinh thể nhất - một chiếc khăn nhỏ đứng thẳng đứng. Ai có thể nghĩ - và tất cả những thứ này trong mô hình rẻ hơn 15 đô la.

Con quay hồi chuyển là một thứ như vậy để theo dõi vị trí của một chiếc trực thăng trong không gian. Sự hiện diện của nó trên mô hình có thể được đánh giá rất đơn giản - đưa trực thăng bằng ván trượt, khởi động vít và bắt đầu xoay nó quanh trục vít theo chiều kim đồng hồ hoặc ngược chiều kim đồng hồ. Đồng thời, âm thanh quay của cánh quạt sẽ thay đổi và bạn có thể dùng tay cảm nhận rằng bản thân chiếc trực thăng đang chống quay - đây là một con quay hồi chuyển đã hoạt động và đang cố gắng thay đổi tốc độ quay của cặp phía dưới. của các cánh để đưa trực thăng trở lại vị trí cũ trong không gian.

Nhân tiện, có một núm điều chỉnh trên điều khiển từ xa ... Tôi thậm chí không biết làm thế nào để nói ... hiệu chuẩn, hoặc một cái gì đó của con quay hồi chuyển. Cần nâng máy bay trực thăng lên ngang với luân xa thứ hai từ sàn nhà, nếu nó từ từ quay về một hướng, chính tay cầm này có thể bù lại lực quay. Tốt nhất, nó nên bất động và không xoay (:)) treo ở một nơi.

Khi tôi đến bảng, tôi đã làm như sau - Tôi hàn đèn LED một màu phía trước và 2 đèn LED hai màu bên cạnh. Điều này cho phép tăng thời gian bay thêm 4 phút. Ở đâu đó có một cục pin lithium-ion 200 mA từ tai bluetooth, nó gần như giống nhau về trọng lượng và kích thước, sau khi thay thế, tôi nghĩ thời gian bay có thể kéo dài đến 20-30 phút.

Một chút về sạc. Bộ phụ kiện đi kèm với một đầu nối USB ở một bên và một đầu cắm hai chân cái nhỏ ở bên kia, được lắp vào đầu nối nam hai chân trên bo mạch. Bạn có thể sạc từ pin trong bộ điều khiển từ xa (đầu nối “mẹ” riêng biệt gắn ra khỏi bộ điều khiển từ xa), từ cổng USB máy tính hoặc từ bộ sạc của bất kỳ điện thoại di động nào có ổ cắm USB. Khi kết thúc quá trình sạc, đầu nối cáp bắt đầu sáng đỏ từ bên trong, từ đó tôi kết luận rằng bộ điều khiển sạc trên chip penny MCP73831 đã được tích hợp sẵn trong ổ cắm cáp USB.

Đã lấy lại mọi thứ. Đúng như dự đoán, hai đèn LED ở hai bên là đủ để tạo ra hiệu ứng ánh sáng, việc thiếu màu trắng phía trước không phải là đặc biệt đáng chú ý, nhưng nó đã bay được 15 phút rồi.

Bây giờ về các chuyến bay. Máy bay trực thăng rất có quán tính. Anh nâng nó lên bằng tay cầm "ga" cách sàn một mét. Nó treo lơ lửng trên không, nhưng đôi khi nó bắt đầu chuyển động quay, như thể nó được treo trên một sợi dây dài. Khi bạn nhấn vào tay cầm "tiến", nó sẽ cất cánh. Nếu bạn làm rơi chiếc gậy, và tôi nhắc bạn rằng nó được nạp vào lò xo và ở vị trí trung hòa, chiếc trực thăng sẽ tiếp tục bay về phía trước theo quán tính. Lúc đầu, theo thói quen, tôi đặt nó một vài lần trên tấm thảm trên tường. May mắn thay, các lưỡi dao gập lại, không có thương vong.

Vâng đó là tất cả. Món đồ chơi chắc chắn là thú vị, nhưng than ôi, nó không còn ở lứa tuổi của tôi nữa. Mặc dù cô vợ đã chơi với anh ta gần một tiếng đồng hồ.

Ưu điểm:
+ không tốn kém.
+ trong khi gần như không thể vượt qua bức tường.
+ điều khiển từ xa tiện lợi.
+ Có một con quay hồi chuyển và một cánh quạt đuôi riêng biệt, đây là đặc quyền của các dòng máy đắt tiền hơn.

- thời lượng pin ngắn.
- Chỉ báo ánh sáng khó chịu.

Tôi bày tỏ lòng biết ơn đến đồng chí reether81 từ trang web đã vui lòng cung cấp thiết bị để thử nghiệm miễn phí.Số phận xa hơn của chiếc trực thăng đã được định trước - vì Kinh thánh dạy chúng ta rằng “nó chẳng đến, chẳng ra đi vì gì”, chẳng bao lâu nữa chiếc trực thăng sẽ rời đi như một món quà cho một đứa trẻ trong một gia đình có thu nhập thấp. Hãy để anh ấy bay, biết đâu anh ấy sẽ trở thành phi công.

Tái bút - Tôi chỉ nhận thấy rằng những bức ảnh về chiếc máy bay trực thăng trên trang web khác với những gì đã được gửi cho tôi. Tôi yêu cầu bạn không đá quá nhiều - họ đã gửi cho tôi một cái gì đó, tôi đã tháo nó ra 🙂

Máy bay trực thăng điều khiển bằng sóng vô tuyến là một loại máy bay hiện đại độc đáo mà cả trẻ em và người lớn muốn tận hưởng thời gian giải trí một cách thú vị đều yêu thích. Mặc dù sử dụng khung kim loại và các hệ thống ổn định bay đặc biệt và thậm chí cả thân chống va đập trong thiết kế của họ, ngay cả trong tay của một chuyên gia, máy bay trực thăng điều khiển bằng sóng vô tuyến vẫn có thể rơi hoặc va chạm với chướng ngại vật. Sự cố xảy ra do rung lắc hoặc mài mòn đơn giản của các bộ phận bên trong.

Chúng tôi lưu ý ngay rằng sự can thiệp độc lập vào thiết kế của một chiếc máy bay dẫn đến 90% trường hợp là những vấn đề mới, nghiêm trọng hơn. Điều này xảy ra bởi vì một người không có kinh nghiệm và kiến ​​thức vi phạm tính toàn vẹn bên trong, và không sửa chữa vấn đề. Chuyên gia của chúng tôi có mọi thứ bạn cần để chẩn đoán và xác định chính xác vấn đề là gì. Việc kiểm tra như vậy chỉ mất mười lăm phút, và người sử dụng không mất chi phí nào, vì vậy tốt hơn là bạn không nên chủ động mà hãy tiết kiệm tiền của chính mình.

• Thay thế các thành phần;
• Cài đặt các chế độ bay;
• Cuộc họp;
• Thay thân tàu;
• Sửa chữa và thay thế động cơ, cánh quạt và các bộ phận chính khác;
• Sửa chữa bảng điều khiển;
• Thay thế cánh quạt, thiết bị hạ cánh, flybar, v.v.

Chúng tôi làm việc với bất kỳ mô hình phức tạp nào, cho dù đó là máy bay hoặc đồ chơi điều khiển bằng sóng radio chuyên nghiệp từ 10 tuổi trở lên. các bậc thầy có mọi thứ bạn cần để tiến hành sửa chữa và chẩn đoán chất lượng cao. Họ luôn có trong tay trang thiết bị hiện đại, linh kiện chất lượng cao và phụ tùng thay thế nguyên bản.

Danh sách các vấn đề mà người dùng gặp phải rất phong phú, nhưng giải pháp cho từng vấn đề đó nên thuộc về vai của một chuyên gia nếu bạn không muốn mất đồ chơi của mình mãi mãi. Họ đến với chúng tôi với những sự cố sau:

• Máy bay trực thăng không muốn phản hồi các lệnh từ điều khiển từ xa;
• Đèn LED trên vỏ không hoạt động;
• Pin có thể sạc lại đang được sạc, nhưng không tích lũy được điện tích;
• Trong không khí, thiết bị ít hơn so với công bố của nhà sản xuất;
• Bảng điều khiển không hoạt động;
• Máy bay trực thăng đã được bật, nhưng không có kết nối với điều khiển từ xa;
• Đồ chơi không thể bay lên đến độ cao cần thiết.

Hầu hết các sự cố mà các chuyên gia của chúng tôi quản lý để khắc phục trong vòng một ngày, chẳng hạn như thay thế hoàn toàn pin hoặc động cơ điện bị hỏng, nhưng cũng có những sự cố như vậy mà bạn phải mày mò. Một trong những sự cố khó nhất là phần mềm, cũng có thể bị lỗi. Bo mạch có thể bị cháy đơn giản, khi đó bạn cần sửa chữa bảng điều khiển hoặc ăng-ten thu tín hiệu trên máy bay trực thăng. Mặc dù hầu hết các bộ phận đều nằm trong kho của dịch vụ sửa chữa của chúng tôi, nhưng không có gì lạ khi người dùng phải đợi cho đến khi bậc thầy khắc phục thiệt hại một cách cẩn thận và đưa chiếc trực thăng điều khiển bằng sóng vô tuyến trở lại hoạt động. Chúng tôi khuyên trong một số trường hợp chỉ để có được sự kiên nhẫn.