Chi tiết: tự sửa khung trên sable từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.
===========================================================================
Đặc điểm của thị trường vận tải Nga là trong quá trình vận hành, tàu Gazelle thường xuyên bị vận hành với tải trọng quá tải, thường lên tới 3 tấn.
Đương nhiên, khung, được thiết kế cho tải trọng 1,5 tấn, không chịu được và bắt đầu nứt, gãy và biến dạng.
Ngoài ra, có những vết nứt và biến dạng của khung liên quan đến sự mệt mỏi của vật liệu, số km và tuổi tác cao của xe.
Trung tâm kỹ thuật của chúng tôi đã làm chủ và ứng dụng thành công các công nghệ sửa chữa vết nứt và gia cố khung.
Sửa chữa, hàn các vết nứt trên khung linh lăng:
Được sản xuất bằng cách bóc tách, sản xuất và lắp đặt các miếng sửa chữa, bản vá, v.v. Hầu hết các công việc này được thực hiện tại chỗ, hình dạng và kích thước của các miếng sửa chữa trong mỗi trường hợp là riêng lẻ.
Để sản xuất chúng, chúng tôi sử dụng cả vật liệu của khung và / m linh lăng, cũng như các lớp phủ và chèn đặc biệt.
Nhờ kinh nghiệm sửa chữa dày dặn, cũng như theo dõi các xe sửa chữa trong thời gian vận hành tiếp theo, các phương pháp sửa chữa, hàn phủ, hàn vết nứt đã được đưa ra và cho kết quả tốt trong lần vận hành tiếp theo.
Ngoài việc sửa chữa, các công nghệ tăng cường khung cho các tải trọng và nhiệm vụ khác nhau đã được phát triển.
Chúng tôi sử dụng cả bộ chèn quy mô nhỏ - bộ khuếch đại và bộ chèn được sản xuất riêng lẻ, tùy thuộc vào mong muốn của khách hàng.
Gia cố cho khoảng cách khung giữa ca bin và thân xe:
Gia cố khung trước trong khu vực khung ca-bin và giảm xóc trước:
Ví dụ về cài đặt bộ khuếch đại:
Giá sửa chữa, hàn các vết nứt, gia cố khung là riêng cho từng trường hợp, được hình thành sau khi kiểm tra nơi hư hỏng của chuyên gia.
Giá một số công trình thông thường được thể hiện trong bảng:
- Thích
- Tôi không thích
Và tốt hơn theo cách cổ điển, gỗ và thang. Tôi cũng suýt nữa.
 |
Video (bấm để phát). |
Chỉ cần đừng quên bôi một số loại dầu nhiên liệu như mỡ than chì giữa dầm và khung, nếu không khung sẽ bị mục. Nếu tốt, thì bạn cũng cần phải làm giữa giá đỡ (phía sau) của lò xo và khung. Giá đỡ giảm chấn - khung. Xoay hình thành giữa tất cả các bộ phận giao phối và khung mà không cần bôi trơn. Bạn có thể xịt một thứ gì đó thẩm thấu.
- Thích
- Tôi không thích
Chào buổi chiều đồng nghiệp thân mến!
Một lần nữa, trong phòng hút thuốc, chủ đề về vết nứt trên khung xe Gazelle lại được nêu ra! Tôi thấy rất nhiều người có vấn đề này. Nếu có thể và sẵn sàng, tôi đề nghị bạn tham gia. Đường dẫn phía dưới. Nếu có thể, hãy gửi ảnh về các vết nứt khung, kèm theo bình luận và dữ liệu. Tôi yêu cầu bạn viết mà không cần ngập lụt không cần thiết và chỉ về công việc. Chúng tôi sẽ cố gắng chuyển tải dữ liệu thu thập được với sự giúp đỡ của đại diện nhà máy tới những người có trách nhiệm tại nhà máy GAZ. Sự tham gia của mọi người là quan trọng ở đây.
Bạn nói khung bị nứt? Tôi có cần gửi thông tin đến nhà máy không? Tôi vì nó, tôi sẽ chuyển tiếp nó, đó chính xác là những gì tôi ở đây - viết một báo cáo chi tiết trên biểu mẫu từ tiêu đề chi nhánh và đăng nó ở đây, ví dụ:
Và viết sao cho rõ ràng với giám đốc chất lượng là người và cách thức vận hành và bảo dưỡng ô tô, và điều này dẫn đến điều gì.
- Thích
- Tôi không thích
RIE 08 thg 2, 2014
Sửa chữa khung Sable. Tôi sẽ chia sẻ kinh nghiệm của tôi.
- Thích
- Tôi không thích
Toyota007 ngày 08 tháng 2 năm 2014
RIE, thật tuyệt khi nó bùng nổ, tôi chưa thấy cái này trên diễn đàn.
- Thích
- Tôi không thích
Sobolek 282 08 thg 2, 2014
Nó không nổ nhẹ, tôi có một chiếc ô tô năm 2003 và tôi cũng đã lái khá nhiều chiếc trên đó, nhưng không có vết nứt nào ở khung, trừ vách ngăn động cơ, và quãng đường đi được là 350 nghìn km.
- Thích
- Tôi không thích
RIE 08 thg 2, 2014
RIE, thật tuyệt khi nó bùng nổ, tôi chưa thấy cái này trên diễn đàn.
Thực tế là khung thành đã được nấu chín trong sự phục vụ của Armenia. Họ thậm chí không làm nứt lớp lót. Kết quả là, sau hai năm, nó đã thành ra điều này. Bạn có thể thấy ở đó, tôi cắt ra một mảnh có lớp phủ và hàn một mảnh của khung.
Những gì để mang lại một điều như vậy. Tôi đã chèn phụ trang ở dấu hiệu đầu tiên. Và vết nứt không phát triển nữa.
- Thích
- Tôi không thích
Các bạn ơi, chỉnh sửa khung hình ở đâu ở St.Petersburg? Cảm ơn.
- Thích
- Tôi không thích
Pasha 96 13 thg 8, 2014
kéo ra một mảnh khung hình tam giác dọc theo mép dưới của giá đỡ giảm xóc, cách tốt nhất là 2705.
- Thích
- Tôi không thích
Pasha 96 13 thg 8, 2014
- Thích
- Tôi không thích
Ngày 13 tháng 8 năm 2014
kéo ra một mảnh khung hình tam giác dọc theo mép dưới của giá đỡ giảm xóc, cách tốt nhất là 2705.
Chèn miếng rách và luộc, làm sạch và sơn.
- Thích
- Tôi không thích
e dưới giá đỡ giảm xóc thì phải làm thế nào là tốt nhất
thường kênh được đặt bên trong, trên các bu lông.
- Thích
- Tôi không thích
Maks52 13 tháng 8, 2014
kéo ra một mảnh khung hình tam giác dọc theo mép dưới của giá đỡ giảm xóc, cách tốt nhất là 2705.
Làm sạch, hàn, tăng cường và kiểm tra bộ giảm xóc
- Thích
- Tôi không thích
Leha306 52 14 thg 9, 2014
Cảm ơn các công nhân của nhà máy, mặc dù họ đã tạo rất nhiều lỗ trên khung, nhưng tôi không phải tự mình khoan một lỗ nào. Chỉ lớp phủ, nhưng tôi đặt các góc có độ dày từng cm và đặt hàng. Tôi luôn đặt nó đối xứng, ngay cả khi mọi thứ theo thứ tự ở phía đối diện của khung, tôi vẫn đặt cùng một lớp phủ. Tôi nghĩ rằng những vết nứt là do những con đường kinh tởm gây ra. Khi khung bị xoắn chéo trên ổ gà, khi đó ứng suất phát sinh dẫn đến vết nứt. Chỉ có một lối thoát - cần có kim loại dày hơn cho khung.
- Thích
- Tôi không thích
- Thích
- Tôi không thích
Con rùa nhanh ngày 21 tháng 9 năm 2014
Cảm ơn các công nhân của nhà máy, mặc dù họ đã tạo rất nhiều lỗ trên khung, nhưng tôi không phải tự mình khoan một lỗ nào. Chỉ lớp phủ, nhưng tôi đặt các góc có độ dày từng cm và đặt hàng. Tôi luôn đặt nó đối xứng, ngay cả khi mọi thứ theo thứ tự ở phía đối diện của khung, tôi vẫn đặt cùng một lớp phủ. Tôi nghĩ rằng những vết nứt là do những con đường kinh tởm gây ra. Khi khung bị xoắn chéo trên ổ gà, khi đó ứng suất phát sinh dẫn đến vết nứt. Chỉ có một lối thoát - cần có kim loại dày hơn cho khung.
Tôi nghĩ rằng theo chiều dọc trong khu vực của \ u200b \ u200 xe lửa, cần gạt, giá đỡ, khỏi tình trạng quá tải và ổ gà, nhưng việc buộc thân trước vào khung có ít nhất hai lý do
2. Cần phải quay đầu, và không “nằm xuống” (khung hình lệch theo hướng quay, trong khi cơ thể, ngược lại, kéo ra ngoài.
Và tất nhiên, khung có thể đã được tăng cường ít nhất là cục bộ
Với động cơ diesel và xe cummins nói riêng, có lẽ khá là "buồn"
Bài đã được chỉnh sửa bởi Rùa Nhanh: 21/09/2014 - 15:58
- Thích
- Tôi không thích
khung bị nứt bên cạnh "vít"
- Thích
- Tôi không thích
khung bị nứt bên cạnh "vít"
Thông minh chỉ là như vậy!
Bài đã được chỉnh sửa bởi Ahdrey: 11 tháng 10 năm 2014 - 10:44
Làm thế nào để loại bỏ lò xo trên Sobol, thay thế các khối im lặng trong cánh tay trên. Thay bóng.
Lắp ráp một con linh dương sable.
Sau khi khắc phục sự cố động cơ, hóa ra không có gì còn sống trong đó. Quyết định đi động cơ đầu tiên.
Sửa chữa Gazelle. Hiện đại hóa cửa trượt trên một con linh dương. Tự sửa chữa Cảm ơn tất cả các bạn đã xem.
Tự thay sắt.
Phục hồi và trang bị thêm xe đầu kéo moocross.
Tự động sản xuất năm 2003. Sản xuất điều chỉnh nội thất của xe buýt nhỏ.
Chúng tôi thay đổi các vòm bánh xe cũ đã mục nát trên Gazelle thành những vòm bánh xe mới. Chúng tôi cắt bỏ vết thối, chèn những cái mới, bị bỏng, làm sạch.
Xe thay đổi, bạn bè và diễn đàn vẫn còn. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Nhắn zapravshik »Ngày 25 tháng 4 năm 2013, 08:14
Không thể tìm thấy một chủ đề về vấn đề này. Vết nứt thân ở nóc xe tại trụ C cửa trượt, vách ngăn động cơ phía sau ECU động cơ, nứt giá đỡ thân xe. Khung bị nứt ở tất cả các loại giá đỡ. Nếu có ai điều trị thì theo những cách nào?
Được thêm vào sau 2 phút 35 giây:
Rất tiếc, có một chủ đề trên khung 
bạn có thể ăn
Nhắn đảng phái150 »25 tháng 4 năm 2013, 18:02
Nhắn zapravshik »Ngày 25 tháng 4 năm 2013, 21:25
Nhắn đảng phái150 »26 tháng 4 năm 2013, 16:14
Nhắn zapravshik »28 tháng 4 năm 2013, 21:54
Nhắn Pan 40 »Ngày 04 tháng 5 năm 2013, 11:19
Nhắn đảng phái150 »Ngày 06 tháng 5 năm 2013, 19:17
Nhắn Pan 40 »Ngày 06 tháng 5 năm 2013, 22:15
Nhắn zapravshik »Ngày 07 tháng 5 năm 2013, 01:13
Nhắn đảng phái150 »Ngày 07 tháng 5 năm 2013, 19:21
Hãy chạm vào tôi, tôi sẽ làm nó trên bu lông thay vì cái cũ. Nếu bạn nấu nó, tốt hơn là bằng máy tự động và với một thợ hàn có kinh nghiệm.
Không có gì ghê gớm trong việc sửa chữa khung hình, để những người nghe thấy điều gì đó ở đâu đó sẽ không kể lại.Bài viết này dành cho những người sẽ tự sửa chữa khung. Có kinh nghiệm với khung của sơ mi rơ moóc của xe tải tầm xa, tôi đã gặp phải một vết nứt trên khung của Gazelle - công việc hóa ra có thể làm được trong điều kiện nhà để xe thông thường. Trong Gazelle, có ít không gian hơn để lấy máy mài hoặc hàn vào khu vực có vấn đề của khung, nhưng cũng có ít công việc hơn.
Điều đầu tiên tôi phải giải quyết là một khung dưới hỗ trợ giảm xóc trước bị nứt. từ kệ trên cùng và gần như chạm tới đáy. Mặc dù không tiện, không có đủ chỗ, tôi vát mép vết nứt ở hai bên và khoan một lỗ ở cuối để ngăn sự phát triển của nó, sau đó luộc bằng thiết bị bán tự động cũng cả hai mặt. Đã làm sạch đường may bên trong. Dọc theo đường nối - trên thành của khung, tôi khoan ba lỗ (đường kính 10 mm): trên cùng, ở giữa và dưới cùng, cũng như ba đến năm cm song song với chúng ở cả hai bên, ba lỗ nữa. Tôi cắt ra một tấm để đặt vào phần bên trong của năm kim loại, sao cho nó chồng lên tất cả các lỗ và dùng một cái kẹp dùng kẹp ấn chặt tất cả các lỗ vào tấm (đinh tán điện). Và cũng hàn các mép trên và mép dưới của tấm vào khung (các đường nối dọc). Tài xế kinh nghiệm đầu tiên 10 - 20 nghìn (đã hơn 200), giờ thì tự mình bảo người khác làm.
Những chiếc xe của gia đình Gazelle có kết cấu khung. Khung bao gồm hai thanh dọc có các bộ phận chịu lực ngang. Trên phiên bản mở rộng, khung có một thanh chèn được cố định bằng bu lông hoặc đinh tán. Cabin được lắp đặt thông qua các đệm cao su cứng. Nền tảng trên bo mạch được gắn trên các phần tử đặc biệt. Động cơ được lắp ở phía trước thông qua đệm cao su với hai điểm phía trước. Điểm cố định thứ ba cho động cơ là hộp số, nó cũng được cố định vào khung. Lò xo phía trước và phía sau, bình xăng được gắn vào khung, ống phanh và hệ thống dây điện cho các thiết bị chiếu sáng phía sau đi vào bên trong khung.
Thiết kế khung của Gazelle hiện đại khá đáng tin cậy, tùy thuộc vào quá trình lắp ráp thành công và vận hành cẩn thận. Có rất nhiều đánh giá tiêu cực về chất lượng của gọng kính Gazelle (trong đời thực và trên Internet). Bạn có thể bắt gặp ý kiến rằng trên Gazelles của những năm 1990, khung đã bị yếu đi, các phiên bản kéo dài của khung kém tin cậy hơn, v.v. Có rất nhiều bức ảnh về Gazelles bị gãy làm đôi trên mạng. Tất cả điều này đặt ra câu hỏi và mối quan tâm.
Ở đây phải nói rằng không thể có một công trình xây dựng nào đáng tin cậy tuyệt đối (vĩnh cửu). Bất kỳ khung nào cũng có thể bị hỏng hoặc bị "bọc", tức là biến dạng. Mọi thứ đều có độ bền kéo, không được vượt quá. Ngoài ra, khung Gazelle có các tiêu chuẩn về tải trọng. Đừng quên rằng sức chở của Gazelle chỉ là 1,5 tấn, chứ không phải 2, 3 hay 4. Nhiều chủ sở hữu “quên”, và sau đó họ ngạc nhiên - họ chỉ tải 3 tấn khoai tây, và vì một lý do nào đó mà khung bị gãy. . Tất nhiên, đây là một khung xấu, không phải là một trình điều khiển cretin. Khả năng chuyên chở của những chiếc Gazelles kéo dài trên tàu là dưới 1,5 tấn, sức chở của những Người nông dân thậm chí còn ít hơn do chiếc xe hai hàng ghế nặng hơn. Khung xử lý tải trọng mà nó được thiết kế, nhưng không còn nữa. Nếu ai đó nghĩ rằng tăng khả năng chuyên chở bằng cách điều chỉnh các lò xo phía sau (người vận chuyển hàng hóa và nhân viên thị trường phạm tội này), thì anh ta làm điều này với sự nguy hiểm và rủi ro của chính mình. Ngoài ra, chỉ nên kéo khi thật cần thiết và chỉ chặt, không giật. Trên chiếc Farmer của mình, tôi đã xé chiếc cầu nhảy phía sau, cố gắng "giúp đỡ" một tay máy bị mắc kẹt với tổng trọng lượng hơn 5 tấn. Sau đó, tôi hàn một kênh 120 ở đó.
Không có gì phàn nàn về độ tin cậy của bản thân thiết kế khung, hình dạng và tải trọng được tính toán tốt. Nhưng chất lượng xây dựng theo truyền thống "nổi" trên một phạm vi rộng. Tại nhà máy, họ có thể chỉ đơn giản là không đặt bất kỳ bu lông hay đinh tán nào, chưa kể đến việc tất cả các bộ phận khác của xe (cabin, thân xe, động cơ, hộp số, bình xăng) có thể được cố định kém, tức là không được vặn hoàn toàn. Trên một chiếc ô tô mới, cần có một tài liệu hướng dẫn đầy đủ về mọi thứ chỉ có sẵn.
Những chỗ nứt trên khung phải được hàn lại. Thông thường họ tạo lớp phủ hình kim cương từ một tấm 3-4 mm và đóng cặn bằng thiết bị bán tự động.Khi đăng ký xe ô tô có khung hàn, cảnh sát giao thông có thể yêu cầu thực hiện công việc từ dịch vụ xe ô tô.
Một số yếu tố của khung không thể được sửa chữa, nhưng phải được thay thế. Ví dụ, nếu có một vết nứt trên đường ngang, trên đó động cơ được gắn hai điểm. Trong ảnh có một vết nứt ở khu vực các bu lông buộc vào thành viên khung bên.
Thường không cần thiết phải tăng cường kết cấu khung. Ngoại lệ là việc lắp đặt các xe tải nặng - hàng hóa sản xuất, đồ nội thất, thiết bị đẳng nhiệt, tủ lạnh và các loại khác. Nhưng trong những trường hợp này, một kênh bổ sung được bao gồm trong xe van và các công ty lắp đặt xe van sẽ tham gia vào việc lắp đặt nó.
Làm thẳng khung của Gazelle thuôn dài với sự trợ giúp của một phần thân được gia cố. Khung phía trên trục sau bị cong do quá tải. Ảnh cho thấy phần thân nhà xưởng được hàn từ 2 nửa thân máy. Ở giữa, thậm chí có thể nhìn thấy giá treo tường phía sau. Khung được cắt và gắn đế. Do điểm gắn của thân xe cũ và phần nhô ra phía sau lớn, tải trọng không được phân bổ đều, và khung bị cong.
Chúng tôi tạo ra một cơ thể được gia cố một mảnh trên khung toàn bộ chiều dài. Chúng tôi cố định cơ thể với sự trợ giúp của thang máy thông qua bảng. Khung phụ này cũng gia cố cho khung của xe. Khung xe duỗi thẳng. Hóa ra cơ thể khỏe hơn khung !?) Phương pháp số 1.
hoạt động với quá tải và đây là hầu hết mọi thứ, có như vậy
Cơ thể chịu tải sẽ lắc lư và phá vỡ các mảnh của khung cùng với chốt.
Nếu các bu lông buộc bị nới lỏng, thì ổ cắm buộc trong khung sẽ bị hỏng và
khung bị nứt. Hoặc, với một cú đánh mạnh từ phía sau, chân uốn cong và
Khung xe là yếu tố quan trọng nhất của xe thương mại hạng nhẹ. Nó là cơ sở, bộ xương, "bộ xương" mà các đơn vị, thành phần cơ khí và cơ thể của Gazelle được gắn vào. Động cơ, hộp số, trục, hệ thống treo, hệ thống lái đặt ra các yêu cầu ngày càng cao đối với các đặc tính cơ học của khung Gazelle. Tất nhiên, các nhà phát triển đã tính đến tất cả các tác động vận hành lên khung Gazelle khi tạo một dự án xe hơi trong văn phòng thiết kế. Nhưng có những ngoại lệ đối với quy tắc.
Chú ý! Tại thời điểm này, trung tâm kỹ thuật của DELTA vẫn chưa thực hiện công việc gia cố khung Gazelle.
Một trong những lĩnh vực sử dụng chính của các phương tiện thương mại nhỏ là tổ chức vận tải hàng hóa. Phương tiện phổ biến nhất cho loại hoạt động này là Gazelle. Chính chiếc xe này đã trở thành một trong những giải pháp hấp dẫn nhất cho các doanh nghiệp nhỏ, và sự kết hợp có thể chấp nhận được giữa giá cả, chất lượng và khả năng chuyên chở của chiếc xe đã đảm bảo tính phổ biến cao của nó.
Liên tục từ các chủ sở hữu của Gazelle, bạn có thể nghe thấy rằng đây chính xác là chiếc xe “nuôi sống” và cung cấp cho họ. Và họ đã đúng. Nhưng cũng cần phải nói thêm rằng chiếc xe “ăn” miễn là tải trọng của cơ thể cho phép. Ngay sau khi lượng hàng hóa được vận chuyển không phù hợp với phía sau và sức chở không còn phù hợp, việc tìm kiếm cách giải quyết vấn đề này bắt đầu. Tăng hai bên là giải pháp dễ dàng nhất. Nhưng giải pháp này không cho phép tăng đáng kể khả năng chuyên chở, và người ta phải nghĩ đến việc tăng sức mạnh hệ thống treo.
Chỉ có một cách để thực sự tăng khả năng chuyên chở của Gazelle - đặt hàng gia cố lò xo tại dịch vụ xe hơi (giá cả và thông tin chi tiết tại đây). Công việc như vậy có thể được thực hiện trong dịch vụ, và nếu mọi thứ được thực hiện một cách chính xác và chuyên nghiệp, thì tải trọng tối đa về lượng hàng hóa sẽ tăng lên đáng kể. Trung bình, thay vì một tấn rưỡi, bạn có thể tải lên đến 3,5 tấn. Một giải pháp tuyệt vời đồng thời với chi phí tối thiểu! Độ "võng" có thể nhìn thấy của cơ thể giảm từ 12 cm (không có lò xo gia cố) xuống 5 cm (có lò xo gia cố).
Nhưng áp lực của cơ thể được tải lên nhãn cầu sẽ được chuyển đi đâu? Không chắc nhà sản xuất đã đặt ra biên độ an toàn như vậy khi thiết kế? Tất cả trọng lượng được phân bổ vào khung của Gazelle. Tuy nhiên, sự phân bố này không phải lúc nào cũng đồng đều. Việc bố trí khối lượng hàng hóa không chính xác trong quá trình xếp hàng hóa dẫn đến phân bố tải trọng lên khung xe không bình thường.Và cabin của Gazelle, đã được hiện đại hóa bằng cách tăng cường các lò xo, tăng thêm 4-6 cm khi tải trọng 3,5 tấn. .
Đối với những nơi này, chủ nhân của Gazelle nên đặc biệt chú ý và nếu có thể, hãy tăng cường chúng. Gần đây, trên thị trường đã xuất hiện các đề xuất sửa chữa và bảo dưỡng xe GAZ nhằm tăng cường sức mạnh cho khung của Gazelle. Như kinh nghiệm vận hành một chiếc ô tô có gia cố lò xo và tăng khả năng chuyên chở cho thấy, việc gia cố khung xe là điều bắt buộc.
Xem xét các khu vực tăng tải trên khung.
Nhiều chủ xe có một chiếc xe tải nhỏ GAZelle tìm cách cải thiện nó bằng cách gia cố khung, giúp tăng khả năng chịu tải và kéo dài tuổi thọ của xe. Khung của chiếc xe này được làm bằng thép kênh và có một điểm yếu giữa bánh trước và bánh sau, nơi xảy ra biến dạng và thậm chí là nứt. Có những trường hợp chiếc xe bị gãy làm đôi tại nơi này, vì vậy việc gia cố khung của GAZelle hoàn toàn không phải là một thủ tục bổ sung. Nỗ lực khắc phục các vi phạm bằng hàn điện không đảm bảo thành công nhiều vì mối hàn gây ra ứng suất trong kim loại và xuất hiện các vết nứt mới bên cạnh.
Sẽ tốt hơn nhiều nếu bạn củng cố thiết kế khung bằng các lớp phủ, có thể được làm từ khung cũ của cùng một chiếc xe hoặc từ một cấu hình kim loại mới - rãnh hoặc các góc. Trong phần trống của phần gia cố, các rãnh được cắt để bỏ qua các dây buộc hiện có và các lỗ được khoan, với sự trợ giúp của bộ khuếch đại và khung được bắt vít với nhau. Hàn không được sử dụng, không có ứng suất trong khung.
Các bu lông được sử dụng tốt nhất với các sợi nhỏ, chúng ít có khả năng bị nới lỏng một cách tự nhiên. Các bu lông đã được làm cứng có thể được lấy từ cardan UAZ và đai ốc cho chúng - từ thanh kết nối Gas-66.
Với bàn tay của riêng bạn, bạn có thể thực hiện nhiều cải tiến cho thiết kế của chiếc xe tải nhỏ thiết thực này. Ví dụ, ngoài việc tăng cường, cũng có thể kéo dài khung GAZelle. Ngoài ra, bạn có thể đổi thân xe thành xe van, chuyển xe van thông thường thành xe đẳng nhiệt.
Sự đẳng nhiệt của xe van được đảm bảo bằng cách lót thân xe từ bên trong bằng chất cách nhiệt, thuận tiện sử dụng bọt polyurethane dạng tấm và bọt polyurethane lỏng, giúp lấp đầy các khoảng trống giữa các tấm cách nhiệt. Từ bên trong, van cách nhiệt được lót bằng thép không gỉ hoặc mạ kẽm (tệ hơn) hoặc ván ép nhiều lớp. Đôi khi xe van được làm bằng các tấm bánh sandwich, đã có sẵn một lớp cách nhiệt trong thành phần của chúng.
Bạn cũng có thể thực hiện quy trình ngược lại: nếu bạn cần vận chuyển hàng hóa cồng kềnh, bạn có thể tự tay mình làm một bệ đỡ trên máy bằng cách mua các mặt hàng làm sẵn. Với sự siêng năng và kỹ năng làm việc với kim loại nhất định, công việc như vậy có thể được thực hiện bởi chính bạn, đặc biệt là vì không cần thiết bị đặc biệt cho mục đích này.
Đối với những người không hoặc không thể
Không phải ai cũng có khả năng làm việc với kim loại. Ai đó không thành công và ai đó không đủ khả năng phân bổ đủ thời gian cho một cuộc đại tu ô tô nghiêm túc. Trong trường hợp này, chúng tôi có thể khuyên bạn nên liên hệ với chúng tôi. Chúng tôi sử dụng các chuyên gia giàu kinh nghiệm, những người đã nhiều lần gia cố và kéo dài khung, tiến hành sản xuất và lắp đặt các xe tải đẳng nhiệt, và sản xuất các bệ trên tàu. Bạn có thể xem các mẫu tác phẩm của chúng tôi trong ảnh và trên trang web, giá cả của tác phẩm khá hợp lý. Đồng thời, chúng tôi có thể thực hiện bất kỳ sửa chữa nào đối với GAZelle của bạn và sơn chất lượng nó với màu sắc mong muốn.
Lợi thân xe và làm thẳng khung Gazelle.
Làm thẳng khung của Gazelle thuôn dài với sự trợ giúp của một phần thân được gia cố. Khung phía trên trục sau bị cong do quá tải. Ảnh cho thấy phần thân nhà xưởng được hàn từ 2 nửa thân máy. Ở giữa, thậm chí có thể nhìn thấy giá treo tường phía sau. Khung được cắt và gắn đế.Do điểm gắn của thân xe cũ và phần nhô ra phía sau lớn, tải trọng không được phân bổ đều, và khung bị cong.
Chúng tôi tạo ra một cơ thể được gia cố một mảnh trên khung toàn bộ chiều dài. Chúng tôi cố định cơ thể với sự trợ giúp của thang máy thông qua bảng. Khung phụ này cũng gia cố cho khung của xe. Khung xe duỗi thẳng. Hóa ra cơ thể khỏe hơn khung !?) Phương pháp số 1.
Thân và khung của Gazelle trước khi thay thế. Số 1.
Thân và khung của Gazelle trước khi thay thế. Khung bị uốn cong.
Thân và khung của Gazelle trước khi thay thế. Khung bị uốn cong.
Có thể thấy phần khung của Gazelle bị bẻ cong như thế nào. Đã cài đặt cơ thể.
Khung của Gazelle đã bén rễ. Đã cài đặt cơ thể.
Cổng xe Gazelle sau khi lắp thân vào khung.
Một giấc mơ khủng khiếp về một tay gazellist. Khung bị nứt.
Một giấc mơ khủng khiếp về một tay gazellist. Khung bị nứt.
Sửa chữa với "ngâm hoàn toàn"
Tại sao khung bị vỡ và làm thế nào để tránh hoặc sửa chữa nó? Tất cả mọi người
Nó được biết rằng do một nhà máy giải pháp sửa chữa cơ thể không thành công
bu lông vào kệ trên của khung, khung tự nứt dọc theo các lỗ
dây buộc. Thực tế trên tất cả các "Gazelles" có cơ thể trên "chân", ai
hoạt động với quá tải và đây là hầu hết mọi thứ, có như vậy
vấn đề.
Cơ thể chịu tải sẽ lắc lư và phá vỡ các mảnh của khung cùng với chốt.
Nếu các bu lông lắp bị lỏng ra, thì ổ cắm trong khung sẽ bị hỏng và
khung bị nứt. Hoặc, với một cú đánh mạnh từ phía sau, chân uốn cong và
cơ thể va vào xe taxi. Chúng tôi thường làm điều này. Nếu khung còn nguyên vẹn, thì
chúng tôi làm lại các giá đỡ trên thang bậc và hàn kênh bị cong.
Nếu khung có vết nứt, sau đó cơ thể được tháo ra, sửa chữa và lắp đặt
sửa chữa chèn-chèn bên trong khung.
Một bổ sung nhỏ cho bài viết "Giấc mơ khủng khiếp của một gazelist". Sau khi sửa chữa khung và lắp thân xe, chúng tôi đặt một hộp dụng cụ mới và tấm lót chắn bùn mới. Công việc đã hoàn thành.
- Các thành viên
- 1163 tin nhắn
- Thành phố: Klin, MO
- Bị cấm
- 423 tin nhắn
- Thành phố: N Tagil
- Các thành viên
- 174 tin nhắn
- Thành phố: Pyatigorsk
- Tên: Victor
- Các thành viên
- 1163 tin nhắn
- Thành phố: Klin, MO
- Bị cấm
- 423 tin nhắn
- Thành phố: N Tagil
- Các thành viên
- 1163 tin nhắn
- Thành phố: Klin, MO
- Các thành viên
- 174 tin nhắn
- Thành phố: Pyatigorsk
- Tên: Victor
- Các thành viên
- 5816 tin nhắn
- Thành phố: vùng Odessa
- Tên: Ivanovich
- Bị cấm
- 3899 tin nhắn
- Thành phố Irkutsk
- Các thành viên
- 485 tin nhắn
- Thành phố: Uyar. 100 km từ Krasnoyarsk
- Tên: Andrey
- Các thành viên
- 1163 tin nhắn
- Thành phố: Klin, MO
- Các thành viên
- 485 tin nhắn
- Thành phố: Uyar. 100 km từ Krasnoyarsk
- Tên: Andrey
- Các thành viên
- 5816 tin nhắn
- Thành phố: vùng Odessa
- Tên: Ivanovich
- Các thành viên
- 1163 tin nhắn
- Thành phố: Klin, MO
- Các thành viên
- 1163 tin nhắn
- Thành phố: Klin, MO
- Các thành viên
- 485 tin nhắn
- Thành phố: Uyar. 100 km từ Krasnoyarsk
- Tên: Andrey
- Các thành viên
- 174 tin nhắn
- Thành phố: Pyatigorsk
- Tên: Victor
- Bị cấm
- 423 tin nhắn
- Thành phố: N Tagil
- Các thành viên
- 1163 tin nhắn
- Thành phố: Klin, MO
Tôi cũng có một cài đặt cơ sở cứng. Do đó, tôi đã hoàn toàn từ bỏ các tùy chọn với thang máy.
Thay vào đó, các tấm bên được chế tạo (cắt từ dầm chữ I thứ 60), hàn vào đế của hệ thống lắp đặt và toàn bộ cấu trúc được vặn vào các bề mặt bên của các thanh thép.
Các bu lông được sử dụng với đường kính được đánh bóng chính xác của phần không có ren (từ bánh đà), các lỗ có khe hở tối thiểu. Điều này là để giữ cho nó không bị chùng xuống.
Video (bấm để phát). Ở vị trí lắp đặt, khung được gia cố bằng lớp phủ thông thường, được thiết kế để không bị kéo dài quá mức cục bộ.
Bài đã được chỉnh sửa bởi rencom: 12/08/2012 - 18:13
Đây là đống xe của tôi - Ox-cây mọc um tùm. Thời điểm làm việc, chúng tôi đang chuẩn bị cho việc lắp đặt CMU.
Cơ thể di chuyển trở lại. Khung phụ của phần thân được biểu thị bằng mũi tên màu đỏ.
Trang đầu tiên trong tìm kiếm "body subframe".
Hoặc họ tăng cường sức mạnh cho Gazelle (Tôi không khuyên bạn nên làm điều này, nó sẽ phá vỡ giữa xe và cơ thể)
30376152043087/Nếu chúng ta coi xe đầu kéo thì không có thùng xe, nghĩa là không có khung phụ. Và do đó, xe tải phẳng hoặc xe tải hầu như luôn có cấu trúc dọc tích hợp vào cấu trúc thân xe, được cố định bằng các thang bậc vào các thanh khung.
wasq (10 tháng 8 năm 2012 - 12:23) đã viết:
Để làm điều này, bạn sẽ phải giải quyết các vấn đề gắn chặt nhiều giá đỡ, gối, dây nhảy ngang, v.v. Việc hàn một khung mới từ một đường ống hình chữ nhật sẽ dễ dàng hơn.
Nhưng tôi chỉ thấy điểm ở một khung "cứng nhắc" nếu có một hệ thống treo độc lập. Hệ thống treo lò xo phụ thuộc sẽ nhanh chóng phá hủy khung, điều này sẽ không thể bù đắp cho tất cả các loại treo chéo (nghĩa là nó sẽ không xoắn).
Lập luận là ngu ngốc. Nhưng đây là một bức ảnh. Hơn nữa, xe vào tận nơi. Bánh sau bên phải va vào gốc cây.
Nó thậm chí còn khó khăn hơn trong động lực học. Unimog có thực sự nhiều hơn thế nữa không?Bài đã được chỉnh sửa bởi rencom: 06/08/2012 - 15:24
Trên nền của một con unimog, nó không bị cong chút nào.
