Tự làm để sửa chữa trường hợp chuyển nhượng

Chi tiết: hãy tự làm để chuyển trường hợp sửa chữa từ một người chủ thực sự cho trang web my.housecope.com.

Một số trục trặc của trường hợp chuyển nhượng Kia Sorento:

1. Crunch trong quá trình tăng tốc
2. "Đá" với tốc độ ngày càng tăng
3. Thiếu hệ dẫn động tất cả các bánh
4. Quá nhiều lực cản đối với chuyển động của ô tô khi hai bánh trước quay hoàn toàn
5. Rò rỉ dầu từ mặt bích đệm phía trước và phía sau.
6. Phản ứng dữ dội mặt bích cardan phía sau
7. Mặt trước mặt bích cardan phản ứng dữ dội
8. Nhanh chóng làm tối dầu trong trường hợp chuyển giao.
9. Chỉ báo LOW nhấp nháy
10. Không sang số (THẤP)

Chuyển trường hợp sửa chữa chúng tôi bắt đầu với chẩn đoán máy tính và sau đó kiểm tra tất cả các thành phần điện của bộ phân phối. Nếu tất cả các bộ phận điện đều hoạt động bình thường thì hãy tiến hành loại bỏ các lỗi cơ học.

Chi phí công việc ước tính sửa chữa hộp phân phối KIA Sorento cho đến năm 2009 tại trung tâm kỹ thuật của chúng tôi:

Chẩn đoán máy tính

Xóa cài đặt của bộ phân phối

-5000 chà. (nếu hộp số tự động)

-7000 rúp (nếu hộp là thợ cơ khí)

Tháo / lắp hộp chuyển

Thay dầu trong hộp chuyển

Bất kỳ sửa chữa nào đối với trường hợp chuyển giao tại trung tâm kỹ thuật ô tô của chúng tôi đều bắt đầu bằng chẩn đoán. Chẩn đoán giúp thiết lập chẩn đoán chính xác về sự cố, có nghĩa là nó có thể được sửa chữa ở mức chất lượng cao hơn.

Các trục trặc của hộp số Kia Sorento được biểu hiện bằng tiếng kêu khi xe đang di chuyển, khó xuống số hoặc không thể bật được, âm thanh bất thường khi bật và tăng tiếng ồn khi vận hành.

Video (bấm để phát).

Thông thường, việc sửa chữa hộp số Kia Sorento công nghệ TOD gắn liền với việc phục hồi ly hợp điện từ, do ly hợp bị mòn, cũng như phớt dầu bị rò rỉ.

Khi ly hợp bị mòn, những điều sau đây sẽ xảy ra. Ở chế độ bình thường, truyền động được thực hiện trên trục sau. Khi bánh xe của trục sau trượt, lực truyền cho trục tới nó bắt đầu quay nhanh hơn so với trục đi tới bánh trước, lực này được ghi lại bằng cảm biến tốc độ trên trục. Dữ liệu được chuyển đến bộ TCSM và nó đưa ra lệnh tới cuộn dây EMC và nam châm điện sẽ bật ly hợp điện từ. Hơn nữa, chuyển động quay được truyền đến xích và sau đó đến trục dưới của bánh răng trước. Nhưng vì các ly hợp ly hợp không theo thứ tự (bị cháy hết), nên không có sự truyền mômen xoắn tới cầu trước và xe chỉ dẫn động cầu sau.

Đến lượt nó, các sản phẩm mài mòn ma sát xuất hiện trong dầu và đi vào máy bơm, dẫn đến việc nó nhanh chóng bị hỏng.

Trên bề mặt làm việc của máy bơm xuất hiện các vết xước sâu và các vết xước, răng bị mòn dẫn đến giảm hiệu suất hoặc hỏng hoàn toàn máy bơm hoạt động. Điều này ảnh hưởng đến hầu hết các bộ phận của hộp chuyển và dẫn đến việc chúng bị mài mòn nhanh chóng, các ổ trục bị ảnh hưởng, vì chúng đều thuộc loại hở và các sản phẩm mài mòn do ma sát làm giảm đáng kể “tuổi thọ” của chúng.

Riêng tôi chuyển hộp sửa chữa Kia Sorento được chia thành nhiều giai đoạn, trong đó giai đoạn xử lý sự cố là quan trọng, cho phép đưa ra kết luận về lý do hỏng hóc của bộ phân phối và lập danh sách các bộ phận có thể thay thế.

Thực hiện Sửa chữa trường hợp chuyển nhượng Kia Sorento, thường thì xích yêu cầu thay thế khi nó được kéo ra, ổ trục chính của trục truyền động tới bánh sau và ổ đỡ lực đẩy của ly hợp ma sát, cũng như vòng đệm đỡ của nó.

Tất cả các hộp chuyển tân trang đều được bảo hành trọn đời.

Tháo / lắp hộp số tự động

chiết khấu có giá trị cho công việc sửa chữa: tháo / lắp hộp số tự động, phải sửa chữa toàn diện với chúng tôi

mrdoggy, nếu tôi không nhầm, thì bộ kéo chỉ cần ở đó cho một ổ trục, mọi thứ khác thay đổi dễ dàng và đơn giản (khóa ly hợp, v.v., không tính khối lượng bu lông có thể dính.)

xin vui lòng sửa chữa (cho mục đích giáo dục) bởi vì. nó trông đơn giản và sẽ không khó = tháo rời - thay thế - lắp ráp, bởi vì có đủ thông tin về nó và nhiều ví dụ.

vilaine 30.09.09, 16:30:53

Toadmaster Tin nhắn: 2263 Đăng ký: 26.07.07, 19:00:52 Ở đâu: Kharkov Già đi: 41 Tự động: 4x4

soroton 30.09.09, 19:10:08

độ dài Tin nhắn: 484 Đăng ký: 10.08.09, 06:24:10 Ở đâu: Kiev, Obolon Già đi: 42 Tự động: Là
Sorento 2.5CRDI, AT, TOD Tên thật: Petro

vilaine 30.09.09, 20:04:53

Toadmaster Tin nhắn: 2263 Đăng ký: 26.07.07, 19:00:52 Ở đâu: Kharkov Già đi: 41 Tự động: 4x4

Murtuz 01.10.09, 10:53:31

độ dài Tin nhắn: 405 Đăng ký: 18.01.09, 20:21:40 Ở đâu: Sevastopol-Yevpatoriya Già đi: 39 Tự động: Kia Sorento 2.5 EXAT Tên thật: Vadim

02.10.09, 08:04:31

Có một điều như vậy - ví dụ, với một cú bắt đầu nhọn (và sau đó - đạp đến một nửa) trên đường nhựa - tiếng rít thứ hai của cao su là một hiện tượng bình thường

có kinh nghiệm Tin nhắn: 594 Đăng ký: 28.08.09, 08:15:29 Ở đâu: Kiev, Academictown Già đi: 42 Tự động: VAG diesel Tên thật: Sasha

vilaine 02.10.09, 18:46:17

tiếng rít ít ỏi, bởi vì ESP và dẫn động bốn bánh. Và không có nó.

Được thêm vào sau 8 phút 26 giây:

Toadmaster Tin nhắn: 2263 Đăng ký: 26.07.07, 19:00:52 Ở đâu: Kharkov Già đi: 41 Tự động: 4x4

SERG 27 15.12.09, 23:16:12

4 không bao giờ đặt các lốp khác nhau hoặc các lốp có độ mòn khác nhau trên xe ô tô có TOD! Hệ thống phát điên với điều này, trường hợp của tôi. Thật tốt là tôi đã ngay lập tức bắt đầu chiến đấu với các triệu chứng, nếu không thì tài liệu phát tay có thể nằm xuống. [/ Quote]

. nhưng trong trường hợp nào thì phía sau mòn nhanh hơn phía trước, phải làm sao trong trường hợp này, phải vứt bỏ một phần ba số cao su bị mòn?

đồng hành Tin nhắn: 42 Đăng ký: 17.08.09, 00:50:59 Ở đâu: Odessa Già đi: 41 Tự động: kia Đaunto mới 2.2 CRDI 2012 Tên thật: Sergei

vilaine 15.12.09, 23:36:10

Toadmaster Tin nhắn: 2263 Đăng ký: 26.07.07, 19:00:52 Ở đâu: Kharkov Già đi: 41 Tự động: 4x4

SERG 27 15.12.09, 23:39:31

đồng hành Tin nhắn: 42 Đăng ký: 17.08.09, 00:50:59 Ở đâu: Odessa Già đi: 41 Tự động: kia Đaunto mới 2.2 CRDI 2012 Tên thật: Sergei

monstrilo 15.12.09, 23:39:47

Và để mặc đồng phục, cao su phải được thay thế định kỳ. Nhân tiện, trong hướng dẫn sử dụng, nó được viết và hiển thị bằng hình ảnh. Tôi đã có 120.000 lốp trên chiếc Chevy Niva của mình. mặc là đồng phục và vì vậy cô ấy đã để lại trên cao su này. và một đồng chí có cùng một chiếc lốp không nghỉ với số lượng như cũ và chiếc sau giống như mới, còn chiếc trước thì giống như một cái hói.

biết Tin nhắn: 75 Đăng ký: 12.11.09, 22:55:44 Ở đâu: Crimea, Simferopol Già đi: 43 Tự động: Sorento 2.5 EX, AT, 08y.v. Tên thật: Vladimir

SERG 27 16.12.09, 00:12:02

Nói tóm lại, về việc chỉ đặt ghi đông ở bánh sau, và không có câu hỏi nào nếu tôi có TOD?

Được thêm vào sau 2 phút 44 giây:
đào lên ở đây:
Thuật toán vận hành truyền với TOD
với TOD, Sorento là một chiếc SUV chính thức với hệ dẫn động bốn bánh VĨNH VIỄN! Hộp số có ly hợp nhiều đĩa (kiểu Borg & Warner) truyền mô-men xoắn tới trục trước hầu như luôn luôn sau khi bắt đầu chuyển động, nhưng theo các tỷ lệ khác nhau, cụ thể là:
Chế độ TỰ ĐỘNG
1. Khởi đầu sắc bén (50:50).
2. Lái xe bình thường với mức tiêu thụ nhiên liệu tiết kiệm (0: 100

30:70).
3. Tăng tốc trong chuyển động (30:70

50:50).
4. chuyển động bình thường, có kiểm soát (20:80

30:70).
5. Lái xe trên đường trơn trượt (30:70

40:60).
6. Chuyển động xuống dốc 50:50.
7. Kích hoạt ABS trong quá trình phanh 30:70.
8. kiểm soát khung 0: 100

đồng hành Tin nhắn: 42 Đăng ký: 17.08.09, 00:50:59 Ở đâu: Odessa Già đi: 41 Tự động: kia Đaunto mới 2.2 CRDI 2012 Tên thật: Sergei

soroton 12.01.10, 23:02:43

Tôi thay nhớt razdatka, blah, chiếc xe trở nên hoàn toàn khác, nó trở thành dẫn động 4 bánh, và trước đó nó giống như "kích hoạt tự động 4Hi". Những thứ kia. bây giờ tôi có thể nói rằng trước khi tất cả những điều trung gian 10:90 - 40:60 này là không, chiến dịch chỉ bao gồm 50/50 với khả năng tăng tốc mạnh và trượt phía sau.
Xe bắt đầu nổ máy được.

, trước đó tác dụng của việc nhả chân ga ở tốc độ rất yếu. Các hành vi trên đường đã trở thành lái xe tất cả các bánh hơn. Vâng, những cú giật đã biến mất. Xe qua salon chỉ 4 vạn, chiến dịch ở Lutsk ngập màu đỏ rẻ nhất chất lỏng. Tôi đã điền vào ENEOS ATF III.

Thực sự có một nhược điểm - trước đó, bằng cách xoay người, tôi đã biết chính xác khi nào hàng ghế đầu

nhưng rõ ràng là bây giờ tốt hơn.

độ dài Tin nhắn: 484 Đăng ký: 10.08.09, 06:24:10 Ở đâu: Kiev, Obolon Già đi: 42 Tự động: Là
Sorento 2.5CRDI, AT, TOD Tên thật: Petro

vilaine 12.01.10, 23:57:18

Toadmaster Tin nhắn: 2263 Đăng ký: 26.07.07, 19:00:52 Ở đâu: Kharkov Già đi: 41 Tự động: 4x4

nhãn hiệu 01.02.10, 21:52:53

bạn đã thay nó ở đâu và giá bao nhiêu?
Nó có đáng làm với việc bảo trì theo kế hoạch từ các quan chức hay tốt hơn là làm điều đó một cách ranh mãnh mà không có họ?

Tôi đã lái được khoảng 40tyk và tôi chỉ đọc về kết nối mượt mà của giao diện người dùng trên các diễn đàn

trong cuộc sống thực, TOD của tôi hoạt động như thế này: chúng tôi lái xe vào cát khô, lái xe cho đến khi trục cao bị ép ra phía trước bánh trước, chúng tôi dựa vào trục này với bánh trước THỤ ĐỘNG, bánh sau trượt, cào trục từ phía sau, với một cú giật mạnh và một tiếng gõ mạnh, phía trước bật mạnh, chiếc xe tiến về phía trước và mổ lên (chạy vào trục) khoảng 10-20 cm, (sau đó phần đầu xe dường như tắt), chúng tôi chìm xuống với mũi xuống và một lần nữa tựa vào trục, một tiếng huỵch, tiến / lên một lần nữa, chúng ta ngồi xuống. và như vậy trong một vòng kết nối. Với một kẻ khờ khạo, nếu bạn nhấn phanh không thành công, bạn có thể bị cả một trục cát phía trước và một trục đào ALREADY ở phía sau lưng, tức là. cổ điển "đi thuyền".

Nếu bạn bật tay lái 4xLov, xe sẽ BƠI về phía trước một cách mượt mà và tự tin, ngay cả khi sang số, tức là. đó là cái bị hạ thấp dường như không liên quan gì đến nó, nhưng đó là một vấn đề khó ngăn chặn.

đồng hành Tin nhắn: 35 Đăng ký: 28.02.08, 10:00:41 Ở đâu: Kiev, Obolon Tự động: Sorento 2.5crdi AT

soroton 01.02.10, 22:15:43

brand đã viết: bạn đã thay nó ở đâu và giá bao nhiêu?
Nó có đáng làm với việc bảo trì theo kế hoạch từ các quan chức hay tốt hơn là làm điều đó một cách ranh mãnh mà không có họ?

Tôi đã lái xe khoảng 40k

với một tiếng động bùng nổ, nó bật đột ngột trước đó

Nếu các quan chức có một loại dầu bình thường, và bạn không thể tự làm phiền mình, thì bạn cũng có thể có chúng.
Tôi đã tự thay nó trong gara, bởi vì, trong số những thứ khác, các quan chức đổ dầu mà họ có, và tôi đã điền chính xác những gì, theo đánh giá của mọi người, hoạt động tốt và với số tiền mà chi phí thay thế, tôi đã mua xe Toulouses. trong nhà để xe cho tương lai

Tôi không biết bạn đã điền những gì từ nhà máy, nhưng nếu đó là những gì tôi đã có, thì đã có xi đánh giày IMHO.

thực tế là một cú giật trên cát có thể không lệch nhiều so với tiêu chuẩn, tôi chưa có cơ hội để cưỡi trên bãi cát rộng, tôi sẽ không nói chắc chắn, nhưng nó sẽ không đập.

độ dài Tin nhắn: 484 Đăng ký: 10.08.09, 06:24:10 Ở đâu: Kiev, Obolon Già đi: 42 Tự động: Là
Sorento 2.5CRDI, AT, TOD Tên thật: Petro

Để sửa chữa ca chuyển nhà, bạn cần phải có một bộ cờ lê, một tay kéo bạc đạn và một bộ trợ lực bên mình. Hộp chuyển có thể được tháo rời mà không cần tháo dỡ bộ phận chữ thập và ống xả. Chúng tôi tháo cardan phía trước, sau đó di chuyển cardan phía sau sang một bên và tháo phần tử cân bằng, phần sau được giữ bằng bốn bu lông.

Đổ dầu từ bộ phân phối vào bình đã chuẩn bị và tháo nó ra khỏi hộp số. Tiếp theo, ngắt kết nối dây, có ba trong số chúng. Chúng tôi kéo hộp chuyển từ bên này sang bên kia và kéo nó ra khỏi chỗ ngồi. Tiếp theo, tháo đai ốc xiết cùm, tháo động cơ điện, sau đó chia hộp chuyển động ra làm đôi. Ta loại bỏ mọi thứ thừa ra khỏi trục, sau đó tháo vòng giữ, tháo ly hợp cùng với ly hợp ma sát.

Chúng tôi xóa hai ngôi sao khỏi chuỗi. Có một nam châm gần bộ lọc dầu, nơi các vụn kim loại tích tụ, hãy kéo nó ra và làm sạch nó. Chúng tôi tháo dỡ trực tiếp bộ lọc dầu và máy bơm với trục. Chúng tôi lấy một khối gỗ và cẩn thận loại bỏ phần mang của cardan phía trước. Hãy nhớ rằng chính vòng bi này được ép vào chỗ ngồi của nó, vì vậy sẽ rất khó tháo nó ra, bạn sẽ phải sử dụng một công cụ khéo léo.

Chúng tôi làm sạch và lau mọi chi tiết khỏi dầu, lắp ráp lại giỏ bằng ly hợp ma sát. Nó vẫn là để làm sạch mọi thứ và lắp ráp lại theo thứ tự ngược lại. Nếu bạn làm việc chậm. nhưng với kiến thức về vấn đề này và với tất cả các công cụ và phụ tùng, bạn có thể thực hiện nó trong một ngày làm việc, mặc dù theo quy luật, ngay cả ở dịch vụ xe hơi, họ cũng thực hiện công việc này trong vài ngày.

Trong quá trình lắp đặt, bạn cần vặn chặt tất cả các bu lông đúng cách và đừng quên đổ dầu mới vào hộp chuyển. Sửa chữa hộp số giải quyết được nhiều vấn đề, giờ đây sẽ không còn những âm thanh bất thường từ hộp số trên xe, các bánh răng chuyển số sẽ rõ ràng hơn.Đối với lời khuyên về việc tự sửa chữa, có thể nói một điều ở đây - tốt hơn là nên sửa chữa với một trợ lý hiểu biết, người sẽ gợi ý trình tự thực hiện một thao tác cụ thể.

Bất kỳ sửa chữa nào đối với trường hợp chuyển giao trong trung tâm kỹ thuật ô tô của chúng tôi đều bắt đầu bằng chẩn đoán. Chẩn đoán giúp thiết lập chẩn đoán chính xác về sự cố, có nghĩa là nó có thể được sửa chữa ở mức chất lượng cao hơn.

Khi ly hợp bị mòn, những điều sau đây xảy ra. Ở chế độ bình thường, truyền động được thực hiện đến cầu sau. Khi bánh xe của trục sau trượt, lực truyền cho trục tới nó bắt đầu quay nhanh hơn so với trục đi tới bánh trước, lực này được ghi lại bằng cảm biến tốc độ trên trục. Dữ liệu được chuyển đến bộ TCSM và nó đưa ra lệnh tới cuộn dây EMC và nam châm điện sẽ bật ly hợp điện từ. Hơn nữa, chuyển động quay được truyền đến xích và sau đó đến trục dưới của bánh răng trước. Nhưng vì các ly hợp ly hợp không theo thứ tự (bị cháy hết), nên không có sự truyền mômen xoắn tới cầu trước và xe chỉ dẫn động cầu sau.

Đến lượt nó, các sản phẩm mài mòn do ma sát xuất hiện trong dầu và đi vào máy bơm, dẫn đến việc nó nhanh chóng bị hỏng.

Tất cả các hộp chuyển tân trang đều được bảo hành trọn đời.

Tháo / lắp hộp số tự động

chiết khấu có giá trị cho công việc sửa chữa: tháo / lắp hộp số tự động, phải sửa chữa toàn diện với chúng tôi

Nó cũng xảy ra như thế này: một chiếc ô tô đến để chẩn đoán động cơ và hệ thống nhiên liệu, làm mọi thứ cần thiết, và sau đó khách hàng hỏi: “Tôi vẫn còn một số trục trặc, bạn có thể đồng thời xem có thể làm được gì không? ”
Vì vậy, chúng tôi đã kết thúc việc sửa chữa Sorento 2.5 CRDI VGT 2005 trở đi phàn nàn về các vấn đề với việc điều khiển hệ thống lái xe bốn bánh.
Đối với những chiếc xe phải được xử lý cho đến gần đây, một sơ đồ kiểm soát dẫn động bốn bánh khá đơn giản đã được thực hiện. Bộ truyền động được bật bởi một bộ truyền động nằm trên hộp chuyển, được điều khiển bằng chân không từ van điện khí nén hoặc một động cơ điện được đặt trên hộp chuyển, quay trục kích hoạt bộ truyền động, có tới bốn vị trí cố định ( Ví dụ 2H, 4H, 2 DƯỚI, 4 DƯỚI) được theo dõi bởi bộ định vị. Một động cơ điện như vậy, cả bên ngoài lẫn bên trong, đều giống động cơ gạt nước kính chắn gió.
Chiếc xe này có một sơ đồ điều khiển dẫn động bốn bánh phức tạp hơn: ” CON CHỒN ”Hoặc“ Mô-men xoắn theo yêu cầu ”- phân phối mô-men xoắn chủ động giữa các trục. Bạn có thể tìm thêm thông tin về thiết bị trong bài viết này.
Một trong những đặc điểm phân biệt bên ngoài của một hệ thống như vậy là cần gạt chuyển hai vị trí:

Bản chất của vấn đề nằm ở chỗ khi bạn cố gắng sang số thấp hơn, đèn báo “4 DƯỚI”Trong cụm đồng hồ nhấp nháy, nhưng không xảy ra hiện tượng sang số.
Sau khi kết nối máy quét, chúng tôi đã thấy lỗi:
1. Trong bộ điều khiển động cơ: P0700 Trục trặc hệ thống điều khiển truyền động
2. Ở bộ phận ABS: CÓ THỂ hết thời gian chờ của hệ thống dẫn động tất cả các bánh.
3. Trong bộ phận điều khiển bộ phân phối:
P1734 Tham khảo cảm biến tốc độ - đầu vào thấp
P1730 Cảm biến tốc độ phía trước - đầu vào thấp
Không thể xóa được vẫn đơn độc: P1734
Câu hỏi đặt ra: lỗi này ám chỉ cảm biến tốc độ nào?
Có hai trong số chúng trên hộp chuyển - Cảm biến tốc độ cánh quạt phía trước (phía sau động cơ)

và cảm biến tốc độ cánh quạt phía sau

(xem hướng dẫn sử dụng tại liên kết trên)
Có, có một cái khác trên trục truyền động phía sau.

Hướng dẫn sử dụng Avtodatovsky, được tìm thấy trong xe hơi, cũng không trả lời câu hỏi này - trong bản dịch tiếng Nga, phần giải mã các lỗi được lấy từ đó trông giống như sau:

Chúng tôi luân phiên đo điện áp (mức tín hiệu) giữa các đầu cuối của bộ điều khiển trường hợp chuyển B6, B17 và khối lượng (tín hiệu đầu ra của cảm biến tốc độ), chúng tôi nhận được 2,8V, và theo hướng dẫn sử dụng, nó phải là khoảng năm. Đề phòng trường hợp, chúng ta đi ra ngoài và quay bánh xe với bánh răng được kích hoạt - chúng ta thấy dao động từ 0 đến 2,8 V. Có nghĩa là, có các xung lực, nhưng biên độ của chúng nhỏ, đó thực sự là những gì được nói trong phần giải mã lỗi. P1734 . Chúng tôi kiểm tra điện áp cung cấp của các cảm biến tốc độ (giữa các đầu cuối A8 và AT 8 trên sơ đồ) và xem cùng 2,8 V. Ngắt kết nối trên hộp chuyển màu trắng. Các kết nối trong hình bên dưới.

Và chúng tôi đo điện áp cung cấp của các cảm biến trên nó (sơ đồ chân trên sơ đồ ở góc dưới bên phải) và thấy: điện áp đã trở lại bình thường - 5V. Sau khi chạy một chút với vôn kế từ bộ điều khiển hộp chuyển đến các đầu nối trên chính hộp chuyển, chúng tôi hiểu: khi đầu nối cảm biến tốc độ được kết nối (điều khiển của ly hợp điện từ cũng trên đầu nối này), điện áp cung cấp sẽ giảm từ 5V đến 2,8 V. Vẫn phải tìm ra nguyên nhân của hiện tượng này. Không thể tìm thấy dữ liệu để kiểm tra các cảm biến tốc độ, nhưng hoàn toàn có thể so sánh điện trở của chúng. Chúng tôi đo điện trở tại đầu nối bộ phân phối (trong sơ đồ ở góc dưới bên phải) giữa đầu ra tích cực và tiêu cực của mỗi cảm biến.
Cảm biến phía trước 120 ohm
Cảm biến phía sau 300 ohm
Chúng tôi cho rằng cảm biến phía trước bị lỗi, chúng tôi cắn dây dương tương ứng, đặt lại đầu nối và thấy: điện áp cung cấp đã trở lại bình thường. Đọc lỗi: P1734 cuối cùng đã biến mất nhưng đã xuất hiện P1730 .
Chúng tôi thay đổi cảm biến phía trước (nó bị loại bỏ một chút bằng cách sử dụng WD-40 và rung chuyển). Để truy cập cảm biến, động cơ phải được tháo ra.

Sau khi thay cảm biến, các thông số trở lại bình thường, các lỗi ở tất cả các khối đều biến mất, cần số bắt đầu bật.

KIA Sorento * Xem chủ đề - Đại tu trường hợp chuyển nhượng TOD. Có một vài câu hỏi.

Bảo vệ cacte động cơ Hộp số và bảo vệ hộp số KIA Sorento I

KIA Sorento * Xem chủ đề - Tháo và lắp ráp lại hộp chuyển TOD

Chuyển trường hợp sửa chữa Kia Sorento BL - Dịch vụ sửa chữa (sửa chữa) ô tô Kia, Hyundai tại Matxcova

Hình ảnh hộp chuyển nhượng Kia Sorento

Tháo / tháo bộ phân phối TOD

Mua hộp chuyển nhượng xe Kia Sorento (Kia Sorento)

Giá cả Phân phối gợi ý mua sporteych ở vùng Nizhny Novgorod trên Slando (Slando), Avito (Avito), olx (olx), Từ tay đến tay - Đã công bố

Tháo hộp chuyển TOD cho KIA SORENTO BL 2006-2009 phần 1 Musica Movil MusicaMoviles.com

Vỏ chuyển xe Kia Sorento -> Phụ tùng xe ô tô Hàn Quốc

Chuyển hộp Kia Sorento

Tháo / tháo bộ phân phối TOD

Tài liệu tháo gỡ - hrom1 - / id: val

Đánh giá Kia Sassynto 2004 Xăng 3.5

KIA Sorento 1: Chuyển hộp từ xe ngoại nhập> Phụ tùng xe KIA Sorento 1 đã qua sử dụng

Bên em có bán Ốp lưng chuyển xe KIA Sanento 47300-4C211

Đăng ký: 16/03/2007
Bài viết: 44
Địa điểm: Dolgoprudny Moscow. khu vực
Cảm ơn:
Bạn - 1
Từ bạn - 0

Tôi đã xem qua tất cả các chủ đề liên quan đến TOD handout, tôi không tìm thấy câu trả lời, vì vậy tôi nêu ra một chủ đề mới. Hãy bắt đầu lại: cuối tuần trước, tôi bị mắc kẹt trong tuyết trên mặt đất bằng phẳng và thấy rằng giao diện người dùng không hoạt động; Cần số bật lên với một lực đẩy đặc trưng, đèn sang số sáng và phần đầu xe không quay.Trong điều kiện ga-ra, tôi treo xe ra, mọi thứ vẫn hoạt động tốt: Tôi sang số (hộp số tự động), phía sau bắt đầu quay, khoảng nửa vòng, sau đó phía trước bắt đầu quay (bạn cần xem kỹ, sự khác biệt hầu như không nhận thấy bằng mắt, lúc đầu tôi nghĩ rằng mọi thứ bắt đầu quay cùng một lúc), trong khi ngồi trong hố nghe razdatka và không nghe thấy bất cứ điều gì. Đó là, trong trường hợp của tôi, giao diện người dùng không hoạt động dưới tải. Diễn đàn đã nhiều lần nói rằng phần đầu xe trên TOD bao gồm một ly hợp điện từ nhiều đĩa, tôi đã nghiên cứu kỹ sơ đồ hộp chuyển động, tôi không tìm thấy một ly hợp điện từ ở đó, có vẻ như có một cơ chế giống như một bánh xe tự do, và tôi nghĩ rằng anh ấy đã mắc lỗi.
1. Phần 47384.47384 được gọi là (mùa xuân và cam) - đây là gì và tại sao?
2. Mục 47368 được gọi là (khớp nối) - đây là "khớp nối từ tính el", vậy các dây dẫn đến nó ở đâu?
3. Tôi đã vào được những gì, tôi nên chuẩn bị những gì?

Leningradets
ĐIỀU CHỈNH
GURU ĐÃ XỬ LÝ

Đã đăng ký: 25.10.2006
Tin nhắn: 1619
Từ Moscow
Cảm ơn:
Bạn - 119
Từ bạn - 0

Mục 47384 là một cuộn dây điện từ cho khớp nối cardan phía trước
Phần 47368 - Gói ly hợp ly hợp Cardan phía trước

thay đổi ly hợp từ
Giá khoảng 3 đến 7 nghìn rúp.

Đăng ký: 16/03/2007
Bài viết: 44
Địa điểm: Dolgoprudny Moscow. khu vực
Cảm ơn:
Bạn - 1
Từ bạn - 0

Được thêm vào sau 1 phút:

Đăng ký: 16/03/2007
Bài viết: 44
Địa điểm: Dolgoprudny Moscow. khu vực
Cảm ơn:
Bạn - 1
Từ bạn - 0

Đại táU
ĐIỀU CHỈNH
GURU ĐÃ XỬ LÝ

Đăng ký: 26/07/2006
Tin nhắn: 972
Từ: St.Petersburg
Cảm ơn:
Bạn 13 tuổi
Từ bạn - 1

Thích, chú Lyovchik!
Một người thợ sửa chữa có lương tâm rất có thể sẽ không đưa ra các khuyến nghị trước. Đầu tiên, tháo rời, khắc phục sự cố, sau đó mua các bộ phận cần thiết và lắp ráp.
Có thể bạn cần thay bộ ly hợp, hoặc có thể bộ phận điều khiển cho trường hợp chuyển nhượng, nhân tiện, không có lỗi trong trường hợp chuyển giao trong một giờ?
Tôi không phải là chuyên gia về trường hợp chuyển giao, nhưng đánh giá thực tế là TOD thay đổi tỷ lệ mômen trên trục trước và cầu sau tùy thuộc vào điều kiện lái xe, bộ phận điều khiển trường hợp chuyển số đo một số lượng khá lớn các thông số - từ tốc độ quay của hộp chuyển trục sang các chế độ hoạt động của động cơ và trên cuộn dây điện từ trong trường hợp này, một điện áp thay đổi theo thời gian có thể xuất hiện, có thể là một điện áp xung.
Nhưng đây tất nhiên là suy luận suy đoán.

_________________
Trân trọng (lời chúc tốt đẹp nhất), Alexey
hộp số tay 2.5 s sms 2009

Diễn đàn về dầu, phụ gia và chất bôi trơn

Nhắn Gubkin »Ngày 11 tháng 1 năm 2016, 09:59

3. Khuyến nghị về dầu

1) Theo danh mục chung để lựa chọn dầu, dầu gốc được khuyến nghị
Hộp chuyển dầu TOD Hyundai TOD 75W / 80 02200-00130

4) Bạn sẽ không tìm thấy điều này trong bất kỳ hướng dẫn nào. Những loại dầu này đã được thử với rủi ro của riêng bạn, nhưng như thực tế đã chỉ ra, chúng hoạt động hoàn hảo.
Đây là loại dầu dành cho vi sai LSD (Giới hạn trượt hoặc ma sát)

Bộ vi sai hạn chế trượt với một gói ly hợp cực kỳ giống với trường hợp chuyển số.
Cá nhân tôi đã sử dụng Mobilube Syn LS 75w-90 và trải nghiệm rất tích cực. Trước khi kết nối mượt mà, không bị giật. Bởi vì nó xảy ra trên Dehron.

Thể tích của dầu đầy - 1,7 l

Sự kết luận
- Đừng chạy xung quanh để tìm một số loại dầu dành riêng cho các trường hợp chuyển số này (chẳng hạn như Hyundai TOD 75W / 80 02200-00130)
- Một sự lựa chọn tốt của MOBIL ATF LT 71141 (nhân tiện được khuyên dùng trong các máy 5HP19 cũ cho Audi) rõ ràng đã tăng tính ma sát so với Dexron III thông thường
- Tần suất thay dầu trong hướng dẫn là cực kỳ thấp. Theo hướng dẫn, việc tiếp nhiên liệu là vô thời hạn đối với điều kiện bình thường và 90 nghìn km đối với điều kiện khắc nghiệt.
Trên thực tế, sau 15 nghìn km, hiện tượng giật đã xuất hiện trên Dehron. Do đó, khoảng này là tối ưu.
- Để sử dụng thường xuyên off-road, tốt hơn hết bạn nên chọn loại dầu Limited Slip 75w-90. Điều này sẽ kéo dài đáng kể tuổi thọ của dây xích, kéo dài khá nhanh trong điều kiện khắc nghiệt.
- Các trường hợp chuyển số tương tự trên BMW với hệ thống xDrive (các trường hợp chuyển ATC300 / ATC350 / ATC400 / ATC500 / ATC700) yêu cầu dầu đặc biệt Shell TF0870 (hay còn gọi là BMW 83220397244). Về độ nhớt, dầu này là một chất tương tự của Dexron VI. Nhưng không có dây chuyền nào trong các bản phát tay. Tôi không nói, nhưng nếu mua loại dầu này đắt tiền hoặc khó khăn, thì Dexron 3 hoặc MOBIL ATF LT 71141 thông thường sẽ phù hợp mà không gặp vấn đề gì

Cho tôi hỏi chi phí thay thế xi lanh khóa cửa lái xe Sorento 2013. [. ]

Hãy cho tôi biết nếu có bộ làm lệch ống gió bên (bên trái của người lái xe) có sẵn không? Giá và chi phí cho mỗi [. ]

Chào buổi chiều có máy maslozher cho Kia Seed 2010, tiêu thụ khoảng 1 lít / 2000, vì Hỏi lý do? [. ]

1) Tay lái trợ lực không hoạt động, mức chất lỏng bình thường. 2) Đèn kiểm tra động cơ bật sáng, máy quét cho biết [. ]

Cho tôi biết chi phí các công việc sau Thay nhớt + lọc Thay lọc gió Thay nội thất [. ]

Kia Rio. 2005 wagon số tự động, đã đi 160 nghìn km. Nhảy dây thời gian, và mọi thứ đã được che đậy. Nó có thể được thực hiện bởi [. ]

Tôi muốn thay thế động cơ với một hợp đồng. Bạn có thể thay thế động cơ và nó sẽ là bao nhiêu [. ]

Việc từ chối bản địa E.U.R vì một lý do nào đó rất tốn kém, thay thế bằng gì? [. ]

Trang chủ »Sửa chữa Kia» Chuyển trường hợp sửa chữa Kia Sorento BL

Chuyển trường hợp sửa chữa Kia Sorento BL

Mô hình: Kia Sorento BL
loại cơ thể: toa xe ga
Năm, số dặm: 2005, 123.500 km
Hộp số, truyền động: tự động, đầy đủ
Động cơ: 3,5 xăng

Lý do kiến nghị đến một dịch vụ xe hơi Kia Sorento "Auto-Mig":

sửa chữa trường hợp chuyển tiền.

Mô tả sự cố (nhà phân phối - lỗi do chủ sở hữu chẩn đoán):

tăng tiếng ồn khi lái xe
hộp số giật khi tăng tốc khó

Chẩn đoán tài liệu phát tay tiết lộ những điều sau đây:

Mức dầu thấp trong hộp số, dẫn đến mòn bánh răng sớm.

Công trình đã hoàn thành:

loại bỏ và cài đặt trường hợp chuyển giao
sửa chữa phát tay

Vật tư tiêu hao được sử dụng:

Dầu hộp chuyển Kia Sorento

chuyển trường hợp sửa chữa

Chi phí sửa chữa hộp chuyển xe Kia Sorento có thể được kiểm tra với các bậc thầy của trung tâm sửa chữa ô tô

Câu hỏi cho những người biết và hiểu TOD:
1. Phần 47384, 47384 dưới tên (xuân và cam) - cái gì đây và cái gì? vì
2. Mục 47368 được gọi (cái này) là một ly hợp và có một "ly hợp từ tính", vậy thì các dây dẫn của nó ở đâu?
3. Những gì tôi phải làm, những gì tôi đã nhìn

chuẩn bị? TOD không tìm thấy tất cả các chủ đề liên quan đến tài liệu phát tay, vì vậy tôi đưa ra một chủ đề mới. Tôi sẽ bắt đầu.
Chủ đề đầu tiên: Bị mắc kẹt trên tuyết phẳng cuối tuần trước và thấy rằng kết thúc phía trước không phải là một kết thúc thấp; hoạt động, nó bật với một lực đẩy đặc trưng, đèn sang số sáng lên, và phần đầu xe không quay. Tôi treo xe trong điều kiện ga ra, mọi thứ hoạt động tốt: bạn sang số cho tôi (hộp số tự động), nó bắt đầu quay vòng, một nửa vòng ở phía sau, sau đó nó bắt đầu nhìn vào phía trước (phía trước phải hãy cẩn thận, sự khác biệt không thể nhận thấy bằng mắt, lúc đầu tôi nghĩ rằng mọi thứ bắt đầu quay cùng một lúc), trong khi ngồi trong hố nghe máy phân phối và không nghe thấy bất cứ điều gì. Đó là, trong trường hợp của tôi, giao diện người dùng không hoạt động dưới tải. Trong diễn đàn, người ta đã nhiều lần nói rằng phần đầu xe trên hộp số TOD bao gồm ly hợp điện từ, đã nghiên cứu kỹ mạch hộp chuyển động, ly hợp điện từ không có ở đó, có vẻ như có một cơ chế giống như ly hợp chạy quá tốc, và Tôi, dường như đối với tôi, đến với anh ấy như một sự sơ suất.
Câu hỏi cho những người biết và hiểu TOD:
1. Phần 47384, 47384 dưới tên (xuân và cam) - cái gì đây và cái gì? vì
2. Mục 47368 được gọi (cái này) là một ly hợp và có một "ly hợp từ tính", vậy thì các dây dẫn của nó ở đâu?
3. Tôi đã làm gì, tại sao tôi lại viết

chuẩn bị? hai tuần sau

Bạn bè nói với tôi, tôi nghĩ đúng;
Và vì tôi phải tháo rời razdatka, tôi có thể thay xích ngay được không? (số dặm 137000km- xích-cái)
điện áp gốc trên phích cắm nào, chúng nên ở chế độ nào?
Có thể đổ chuông mà không cần tháo ra không (47384 Chi tiết - cuộn dây điện từ của khớp nối kết nối cardan phía trước)?
Nói chung để kiểm tra chính xác hơn thì nên mua gì, order gì?

_________________
Chà, đi chú, Leva đây, chúng ta hãy nói về đau
Tôi xin nhắc lại, tôi không phải là chuyên gia Todo trong lĩnh vực tài liệu phát. Nhưng tôi cũng thích những bức tranh. Theo như tôi hiểu, cuộn ly hợp điện từ và 47384 nhiều đĩa 47368 và cùng nhau tạo thành một ly hợp điện từ để kết nối hệ dẫn động bốn bánh. Tùy thuộc vào khối tín hiệu điều khiển cho trường hợp chuyển số, cuộn dây hoặc cắn, nhả hoặc ly hợp mạnh hơn, điều này thực sự cho phép phân phối mô-men xoắn giữa các trục, tùy thuộc vào điều kiện, thay đổi từ 10/90 đến 50/50. Nó cũng xảy ra là 0/100 (chế độ an toàn), có thể bạn đang xem nó. Nhưng tất nhiên, nó cũng có thể là một chiếc clutch đơn giản, mặc dù tôi chưa nghe bạn phàn nàn bao giờ.Nhưng thỉnh thoảng người ta nghe câu hỏi về chuỗi, vì vậy bạn có thể mua một cái gì đó đề phòng, chỉ để lỡ không phải là điều chính với số danh mục. Đánh giá trên các diễn đàn, một số đồng nghiệp của chúng tôi đã ở trên chiếc cào Todovian này (chuỗi đang phát triển, nó có thể có độ rộng khác nhau, tôi nhận ra là bao nhiêu).
Nói chung, với câu hỏi tương tự, bạn vẫn có thể dạo quanh các diễn đàn của Sorento, họ có TOD từ cùng một thùng.
Hãy

Hãy thảo luận.
vì vậy có nghĩa là. Tôi đã treo máy và tôi thấy rằng nó không hoạt động ở tất cả các chế độ trước đây. chính xác hơn là bánh xe đang quay nhưng chỉ bằng tay bạn lấy chúng ra ngay để chúng dừng lại.

Sau đó làm như sau. Tôi đã ngắt động cơ điện trên razdatka, động cơ này sẽ bật hệ dẫn động bốn bánh. và lo và nhìn nó hoạt động. Tôi đã cố gắng để giữ nó bằng tay của tôi nhưng nó không có tác dụng.
Kết luận:
1. Tôi đã cố gắng, tôi không mắc sai lầm khi làm chậm cardan phía trước. có thể bên trong trường hợp của cây cầu chính nó? Nhưng tôi nghĩ đó là một nhà phân phối.
2. Một cái gì đó trong vryatli (vì tôi không có gì khác hơn là một động cơ điện, sẽ chịu trách nhiệm cho việc bao gồm đầy đủ các ổ đĩa). Và cái quái gì biết được anh ta. nhưng tôi nghĩ:
A) một cái gì đó với chuỗi.
B) theo sơ đồ, không phải như tôi hiểu, vòng quay được truyền ở đó. ly hợp Gần.
C) rằng có một razdatka từ KIA nằm xung quanh và nhận thấy một phích cắm nào đó ở đó. nhôm. có lẽ cô ấy ở đây.

xóa sạch và thế là xong. Tôi nghĩ rằng nên mua mọi chiếc hộp đựng dây chuyền .. và tôi sẽ tháo rời chiếc razdatka. ai khác có thể tư vấn.

Ưu tiên, JX!
mà không có chúng tôi và ngay bây giờ Leva sẽ tìm ra nó. Những quan sát khá thú vị của bạn. Nhưng thực tế là TODovskaya điều khiển một bánh răng thấp hơn trên động cơ của hộp chuyển và cần có phuộc để đẩy bánh răng bị hạ thấp của một số bánh răng và dường như không có gì khác. Tất nhiên là có một ly hợp. Nó điện từ bao gồm một cuộn dây và một gói đĩa. Có thể bạn đã chuyển dây sang cuộn dây? Trong mọi trường hợp, sẽ không có cuộn dây nào nếu không có bất kỳ ổ bánh nào.
Vì vậy, Đức rằng bạn có thể mua một sợi dây chuyền, đúng vậy, nhưng tất nhiên là chắc chắn không phải vậy.

Che tôi không hiểu. cuộn dây này nằm ở đâu? ở trục trước nó có đơn giản không? tất cả chúng tôi đều leo lên với các chuyên gia, họ nhìn thấy một razdatka lần đầu tiên. đầu tiên họ tìm kiếm một hệ thống khí nén ở cầu trước. but her bye-bye.

dẫn động bốn bánh vĩnh viễn.
cuộn dây điện từ bên trong trường hợp gói. Vâng, và các đĩa ma sát, ly hợp là như vậy mà không có. để nói rằng gói TOD này không thể điều khiển tỷ lệ mômen trên trục.

Cảm ơn vì câu trả lời. Nhưng. Tôi hiểu rằng chúng ta đang nói đến loại “dẫn động bốn bánh vĩnh viễn” không phải là vấn đề. Trong tất cả các mô tả cho mẫu xe này, tài liệu phát tay được viết: “Ngay khi có sự khác biệt về tốc độ giữa trục trước và trục sau (trục sau có thể tháo rời), tức là cảm biến bánh xe sẽ bắt đầu trượt. điện (tự động) điện tử nối trục trước làm sao ”. Đang ổn định! vì vậy tôi nghĩ rằng cần phải có một cái gì đó để bật cầu trước. vừa tìm thấy động cơ này cũng có thể.
công trình không tắm và mua ngay ma sát điện từ, cuộn dây đĩa, xích (cái gì tôi sẽ môi.) và lăn ra để tháo hộp chuyển giao?
Nó dường như dần dần hiểu ra:
Hãy lắng nghe suy nghĩ của tôi (dựa trên phiên bản tiếng Anh của trang hướng dẫn sử dụng Bộ truyền động TR-158):

1. rõ ràng Nó nói rằng chúng tôi sẽ gọi nó là đơn vị điều khiển hoàn chỉnh của ổ đĩa TCCM, thu thập các tín hiệu từ:
A) vị trí của cảm biến bướm ga (Tôi không hiểu tín hiệu này để làm gì) + ABS (Tôi tự hỏi liệu tôi đã tắt nó đi những gì sau đó),
B) phanh + trung tính (rõ ràng đây là những điều kiện để bật ở chế độ chuyển mạch THẤP cưỡng bức)

C) một số TỐC ĐỘ REAR và TRƯỚC là bao nhiêu - về TỐC ĐỘ, tôi đã hiểu đây là những cảm biến tốc độ của trục sau và cầu trước, được lắp đặt trong razdatka. NÓ? VẬY LÀ VẬY HAY TÔI ĐANG LÀM GÌ?
D) chính núm chuyển đổi chế độ.

2. Và tín hiệu đi
A) trên Động cơ - cùng một động cơ treo bên ngoài tài liệu phát tay
B) trên bộ ly hợp điện từ - EMC

3. Ngay khi tốc độ có vẻ không nhất quán, TCSM sẽ bật lên: “động cơ” là điện từ và nằm ngoài ly hợp bên trong hộp chuyển số. GIẢI THÍCH VỀ CON NGƯỜI THẬT SỰ CẦN ĐỘNG CƠ NÀY.Tôi đánh giá (được hiểu từ bản sao của tài liệu này) rằng bằng cách nào đó nó bao gồm một hộp số hành tinh. nghĩa là, nó cắt ở mức thấp hơn. nó có phải là một sự truyền tải?

4. Đến lượt mình, ly hợp điện từ bắt đầu kết nối trục trước, tức là, truyền mô-men xoắn qua mạch.

5. Câu hỏi: Ví dụ: nếu bánh sau bắt đầu trượt trên băng. thì hệ thống sẽ bắt đầu kết nối ổ đĩa bốn bánh. Chà, điểm số vẫn không đi đến đâu trong chuỗi. Ở đây rõ ràng là tất cả mọi người đã bật và giúp đỡ. và tại sao điều này nên bao gồm một trường hợp thấp hơn (động cơ khét tiếng). tôi không hiểu cái gì Chúng tôi đang lái xe với tốc độ 50 km / h, bánh sau bắt đầu trượt. và điều gì sẽ xảy ra với chúng ta? thấp hay sao? không đẩy? Có phải động cơ “Có thể” chỉ bật ở chế độ THẤP không? Và ở chế độ Auto, chỉ có mạch? Tôi chỉ không thể tìm thấy bất kỳ sơ đồ nối dây nào.
Nếu mạch chỉ ở chế độ tự động, thì không có câu hỏi nào.

6. Nguyên nhân Các sự cố có thể xảy ra của trục trước
1. kéo dài ra với tôi - chuỗi không chắc! Tại sao: thường khi xích được kéo ra (đặc biệt là khi một bánh răng được lắp như xích trong trường hợp của chúng ta) sẽ có tiếng ồn, tiếng gõ, v.v. - mà tôi nói chung là có. Hoặc có thể ai đó đã gỡ bỏ dây chuyền của tôi? đó: ag:

2. Bộ ly hợp điện từ không hoạt động. có thể do mòn nhớt của khớp nối. bị xóa và mọi thứ. Vâng, chỉ cần thay đổi nó và thế là xong. khá khó kiểm tra. đầu tiên, mặc dù tôi nghĩ rằng cần phải kiểm tra điện áp xem nó có được cung cấp hay không. nếu nó được cung cấp, hãy tháo rời hộp chuyển và xem những gì là với ly hợp. nếu bạn không tìm kiếm. đứt hoặc tiếp xúc yếu.

TÔI MUỐN TRƯỜNG HỢP THỨ HAI CỦA TÔI.

Nhân tiện, có một cảm biến hiển thị trên bảng điều khiển rằng hệ dẫn động tất cả các bánh đang được bật. Ý tôi là đèn trên bảng điều khiển sáng lên cho tôi. nhưng vô nghĩa. hoàn toàn về mặt logic, sau đó cảm biến tự đứng trên động cơ phát tay và chỉ đơn giản là giám sát các vị trí cực đoan của nó. Có phải như vậy không?

Vâng, cho đến nay mọi thứ là như thế.
Xin chào tất cả mọi người, anh trai của tôi xuất hiện do không may, bạn có JX-250, tôi nhìn vào thứ tào lao này, chúng ta hãy cùng nhau tìm hiểu kỹ hơn.
vì tôi hiểu rằng động cơ chỉ cần thiết cho bánh răng hành tinh và khi chuyển vị trí sang bánh xe THẤP, đơn vị TCCM, đã phát hiện ra từ các cảm biến của tất cả những gì ô tô đang đứng, sẽ bật động cơ trên mạng và đồng thời đưa ra lệnh el. cuộn dây từ tính EMC bật ly hợp nhiều đĩa - một vài giây để suy nghĩ (tôi đã hạ thấp nó theo bất kỳ cách nào) và trong trường hợp hộp số và hệ dẫn động tất cả các bánh đều được bật.
mặt trước bật, khi tín hiệu TCCM về sự khác biệt tốc độ xuất phát từ các cảm biến ABC đến thiết bị, thì tín hiệu TCCM chỉ gửi tín hiệu đến cuộn dây EMC;
"" REAR một số TỐC ĐỘ VÀ TỐC ĐỘ TRƯỚC - theo như tôi hiểu, các cảm biến tốc độ phía trước và phía sau được lắp đặt trong các trục razdatka ""

-cho những gì tôi cũng cần, tôi không hiểu lắm, có lẽ khối TCCM cần một tín hiệu cho một cái gì đó, về mọi thứ đã bật.
Về phần đèn báo khi bật full drive, mình có hỏi câu hỏi này trên diễn đàn cách đây khoảng nửa năm thì nhận được câu trả lời là nó không bật cho các bản phát tay của TOD, mà chỉ sáng lúc bật lên thôi. là dành cho các tài liệu phát của EST.
JX-mình, bạn đã xem chất lượng dầu trong razdatka ở mức 250 chưa?
Và đã hiểu? Chưa hết, khi tôi ngắt phích cắm ở phía trước, nó không hoạt động đối với tôi, cái thấp cũng không tự nhiên khởi động, nhưng đèn công tắc thấp đã bật, có lẽ bạn thực sự có vấn đề với điện?
Hôm nay tôi đã nói chuyện (qua điện thoại) với một “bậc thầy” quen thuộc về các tài liệu phát từ “không có gì” Rolf không học được điều gì mới, trên đường đi anh ấy là người duy nhất, anh ấy đã cho tôi biết rằng việc bật phuộc bánh răng thấp rất dễ bị gãy trong quá trình tháo lắp, vì vậy hãy cẩn thận.
Bản thân tôi đã quyết định mua một chuỗi, một ly hợp nhiều đĩa, và tất cả các phớt dầu, vì các chi tiết sẽ rất chung chung.

Tôi sẽ phân tích chi tiết mọi hành động của tôi như thế nào, tôi sẽ nói chi tiết mọi thứ.
một lần nữa xin chào tất cả những ai theo dõi chủ đề.
một con sư tử
Chú thích, JX, chú Leva thích!
Chúng ta hãy cố gắng tìm ra nó cùng nhau.
1.
MỘT). cảm biến vị trí bướm ga.Động cơ diesel không có van tiết lưu, nhưng có cảm biến vị trí bàn đạp (APS). TSSM khá khéo léo phân phối lại các khoảnh khắc giữa các trục, như tôi đã viết, từ 10/90 đến 50/50. Tín hiệu cảm biến là cần thiết để ép xung tự tin. Từ hệ thống phanh, anh ta chỉ quan tâm đến một tín hiệu - “ABS đang hoạt động”.
B) phanh và trung tính - vâng, mọi thứ đều đúng.
V). Tốc độ phía sau và tốc độ phía trước - cảm biến tốc độ để quay các trục hộp chuyển (cardans). kết quả là không khớp Ở tốc độ quay, TCCM chặn lại, trong đó ly hợp mà trục trước và trục sau ăn khớp chặt chẽ và mômen được phân bổ theo tỷ lệ 50/50. Đây là một cái gì đó giống như một khóa vi sai trung tâm.

3. Động cơ là cần thiết để gắn vào một loạt các bánh răng thấp bằng cách sử dụng chính phuộc, mà bạn đã thấy ở sorent. Một điều khác đối với tôi, vấn đề này tôi không rõ ràng, tại sao cái quái gì là bảy vị trí cho anh ta.

4. Ly hợp điện từ luôn truyền một phần mô men xoắn tới trục trước, nhưng cho phép trục trước trượt nhẹ, đồng thời đóng vai trò của bộ vi sai liên trục với ly hợp nhiều đĩa của nó. Tôi có ấn tượng rằng cuộn dây trên tín hiệu có bản chất xung và tần số cho phép các xung điều khiển tỷ lệ mômen trên các trục.

5. Động cơ chỉ bật ở vị trí THẤP của bộ chọn như bình thường. Ở chế độ razdatki AUTO, anh ta không chơi.

6. Tôi cũng nghĩ rằng vấn đề là ở cuộn dây điện từ. Có, rất có thể nó nằm trong cuộn dây điện từ hoặc các đầu nối của nó. bởi vì nếu ponizhayka bật, thì động cơ vẫn còn sống. Chuỗi có thể đáng mua vì mọi người ở đây đã xem qua nó trên các tờ rơi TOD.

Chà, giống như mọi thứ. Và, đây chính xác là hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn, tức là Trục trước luôn được móc qua xích, nhưng đồng thời tùy theo chế độ chuyển động mà nó được ăn khác nhau. Và vai trò của bộ vi sai trung tâm được thực hiện bởi bộ ly hợp điện từ khét tiếng (cuộn dây + bộ đĩa ma sát), không hoạt động cho bạn.

Video (bấm để phát).

được chỉnh sửa bởi ColonelU: 31 tháng 3 năm 2008 - 23:44

Đánh giá bài viết này:

Lớp 3.2 cử tri: 85