Chi tiết: tự sửa chữa hộp số LPG Lovato sửa chữa từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Trong thiết bị khinh khí cầu, hộp số có tầm quan trọng lớn nhất trong số tất cả các nút. Nhiệm vụ của nó là giúp người lái có thể giảm áp suất phát ra từ xi lanh. Sửa chữa, cụ thể là điều chỉnh, trên hộp số ô tô liên quan đến việc làm việc với một hoặc hai bộ điều chỉnh: đây là sự khác biệt chính.
Về nguyên tắc, bộ giảm tốc khí là một bộ điều chỉnh áp suất nguyên thủy được thiết kế để duy trì một giá trị áp suất tiêu chuẩn từ mức tiêu thụ nhiên liệu một cách tự chủ. Như thực tế cho thấy, thiết bị hỗ trợ nó có một sự dao động nhẹ. Áp suất giảm nhẹ khi lưu lượng khí tăng. Đây không phải là một điểm quá quan trọng, nhưng nó cần được chú ý.
Hộp số Lovato được đặc trưng bởi tính linh hoạt, đơn giản và đáng tin cậy. Đối với các nhà sản xuất bán thủ công của Thổ Nhĩ Kỳ, nhà sản xuất là một hình mẫu. Hầu hết tất cả các thế hệ hộp số của Thổ Nhĩ Kỳ đều áp dụng thiết kế "trống" dẹt, ở hai đầu có hai nắp đóng dấu. CHÍNH THỨC Lovato S.p.A. thuộc loại hình doanh nghiệp gia đình được thành lập vào thời kỳ sau chiến tranh trong điều kiện thiếu nhiên liệu trầm trọng. Trong điều kiện hiện đại, công ty Lovato là một trong những công ty dẫn đầu trên thị trường toàn cầu về hệ thống xi lanh khí. Việc sửa chữa, cụ thể là điều chỉnh, các tín hiệu tương tự Lovato phụ thuộc vào các yếu tố sau:
các thế hệ cơ chế;
số lượng các cơ quan quản lý;
hệ thống nhiên liệu.
Dòng sản phẩm của nhà sản xuất:
Hộp giảm tốc chân không propane Lovato cho 90 và 140 kW. Thiết bị được thiết kế cho hệ thống HBO thế hệ 1 trên ô tô kiểu chế hòa khí với công suất lên đến 123 mã lực. Bộ giảm tốc được thiết kế dành riêng cho việc chuyển đổi thành propan.
Bộ giảm tốc Propane Lovato điện tử 90, 140, 170 kW. Thiết bị được thiết kế cho hệ thống HBO thế hệ 1, 2 và 3 trên xe ô tô loại phun xăng, kim phun đơn và bộ chế hòa khí với công suất động cơ lên đến 123 mã lực. Bộ giảm tốc được thiết kế cho propan-butan.
Chất khử Lovato mêtan. Thiết bị thế hệ thứ 2 được sử dụng để chuyển đổi ô tô và xe buýt sang nhiên liệu mêtan.
Video (bấm để phát).
Sửa chữa, cụ thể là điều chỉnh, của hộp số cung cấp định hướng trong cài đặt của nó. Các chất tương tự propan thường có hai bộ điều chỉnh, nhưng cũng có một bộ điều chỉnh. Hộp số loại mêtan hầu như luôn luôn được đặc trưng bởi một bộ điều chỉnh duy nhất. Trong quản lý của họ, các cài đặt này là vấn đề nhất.
Việc sửa chữa hộp số tạo khí với một cài đặt duy nhất chỉ liên quan đến thao tác điều chỉnh áp suất khí được truyền. Các chủ phương tiện đặc biệt nhiệt tình thích tự mình "vặn vẹo" áp lực. Bằng cách đặt giá trị thực duy nhất và điều quan trọng là áp suất, chỉ một bộ giảm nhiên liệu sẽ giúp hạn chế mức tiêu thụ khí ở công suất chế độ do một bộ phận gọi là vít tham lam.
Việc sửa chữa gặp một số khó khăn trong trường hợp vít ở vị trí "đóng". Để duy trì trạng thái chạy không tải trong trường hợp này, cần phải tăng áp suất, quá trình này cung cấp cho:
Kiểm tra hộp số trước khi điều chỉnh, cụ thể là xem "vít tham" có mở hay không.
Sau khi thực hiện giai đoạn trước, bạn có thể tiến hành công việc điều chỉnh.
Thiết bị giảm tốc Lovato
Bản thân bộ điều chỉnh khí được trình bày đẹp mắt dưới dạng một trục vít nén một lò xo. Để cài đặt nó, bạn nên xem xét:
khi xoắn, nguồn cung cấp khí sẽ bị giảm bởi bộ giảm tốc;
khi xoắn - lớn lên.
Đôi khi các ốc vít được tìm thấy với ren bên trái, thường là ốc thuận tay phải. Khoảnh khắc này phụ thuộc vào trí tưởng tượng thiết kế của nhà sản xuất. Để đơn giản hóa một chút nhiệm vụ này, cần phải tính đến: đối với bất kỳ chuyển động quay nào, các đặc điểm trên của sự thay đổi áp suất khí là vốn có trong đó.
Việc điều chỉnh chạy không tải trên xe được giải thích là do mức độ rung lắc của động cơ. Công việc thầm lặng của anh cho thấy việc sửa chữa hộp số đã được thực hiện một cách thành thạo và hiệu quả.
Vì vậy, hãy nổ máy và giữ ga mở. Sau đó, nhẹ nhàng thả nó ra và giảm tốc độ cho đến khi bộ nguồn ngừng hoạt động. Đồng thời, đừng quên điều kiện: bộ giảm ga của động cơ ô tô phải tiếp tục hoạt động. Đối với lời giải thích "hình nộm": động cơ sẽ không dừng hoàn toàn nếu bạn bắt đầu vặn bộ điều khiển bướm ga theo một hướng tùy ý. Nếu bạn có thể thấy động cơ làm việc tồi tệ nhất, bạn sẽ phải thay đổi hướng quay của hộp số và khôi phục hoạt động ổn định của nó.
Xin chào. Trong một bài viết trước, tôi đã nói về cách tháo lắp hộp giảm tốc Tomasetto AT-07 tại nhà. Lần này chúng ta sẽ nói lại về bộ giảm tốc khí và hôm nay các bạn sẽ học cách tháo rời bộ giảm tốc khí Lovato và cài đặt bộ sửa chữa. Sự cần thiết phải tháo rời và làm sạch hộp số xảy ra với các triệu chứng nhất định cho thấy trục trặc. Làm thế nào để hiểu rằng đã đến lúc làm sạch hộp số được viết trong bài viết này.
Một bộ lục giác và tua vít;
Bộ sửa chữa bánh răng Lovato;
"Bạch linh", chất tẩy rửa;
Vải vụn.
An toàn trên tất cả! Trước cách tháo rời hộp số: tìm nơi thông thoáng, tắt nguồn cung cấp gas, tháo cực âm ra khỏi ắc quy. Và quan trọng nhất - loại bỏ mọi nguồn lửa!
1. Vì vậy, nguồn cung cấp khí được ngắt, tất cả các biện pháp an toàn được tuân thủ, bạn có thể tiến hành. Bước đầu tiên là tháo các ống cấp khí và tháo hộp số.
2. Sau đó, chúng tôi lấy hình lục giác “H4” và mở 6 bu lông giữ chặt nắp trên của hộp số.
3. Đã tháo nắp, nơi có màng đầu tiên. Chúng tôi móc màng và loại bỏ nó theo hướng được chỉ ra trong ảnh.
4. Sau đó, bạn sẽ có quyền truy cập vào van điều chỉnh. Nới lỏng hai bu lông lắp cánh tay đòn.
5. Vặn vít điều chỉnh độ nhạy.
6. Chúng tôi móc rocker bằng tuốc nơ vít và tháo nó ra.
7. Vặn 4 bu lông bằng lục giác, sau đó tháo màng ngăn và lò xo nằm dưới màng chắn.
8. Lật ngược hộp số và tháo 8 vít cố định, tháo nắp cùng với lò xo nằm dưới nó.
9. Tiếp theo, theo nguyên tắc tương tự, loại bỏ lớp màng.
10. Sau khi bạn tháo hộp số làm sạch nó, rửa nó, và cũng thay thế tất cả các dây cao su và con dấu cần thiết. Để khô tất cả các bộ phận trước khi lắp ráp. Lắp ráp được thực hiện theo thứ tự ngược lại.
Đối với tôi đó là tất cả, cảm ơn sự quan tâm của bạn và hẹn gặp lại bạn tại GBOshnik.
CÂU HỎI. TIÊU THỤ KHÍ TRÊN MÁY CHIẾU 1,8 MONO NÀY LÀ BAO NHIÊU VÀ BAO NHIÊU LÍT TIÊU THỤ.
Có phải nó bị lỗi khi kết nối bơm nhiên liệu từ van xăng?
Tại sao bạn cần phải làm ấm trên xăng và sau đó chuyển sang ga? Bây giờ xe của tôi không nổ máy trên đường phố -7 từ dưới bộ giảm ga, khí chảy và bắt đầu sôi sục trong nút vặn, nói chung, tôi đóng vòi trên ban công, nó có thể là gì và may mắn sẽ có nó, không có xăng trong thùng, nó có thể là gì, cho tôi biết
Vô nghĩa gì, tôi đã thay bộ mới, mua một bộ mới với giá 800 rúp, và chẳng giúp được gì. Và cuối cùng tôi đã mua một hộp số ga mới, ngay bây giờ mọi thứ là siêu. Kẻ keo kiệt trả gấp đôi 😖
Không có gì để phá vỡ ở đó, nếu bạn đã thay đổi các màng và van cao su trên hộp số, nó sẽ hoạt động theo bất kỳ ai, điều duy nhất là, nếu có một điện tử trên hộp số, hãy kiểm tra xem khả năng hoạt động của nó. Mọi thứ sẽ hoạt động.Đúng, một mẹo nữa. Khi bạn đặt một thiết bị điều chỉnh dài (điều khiển màng của khoang thứ hai), BẠN CẦN MỞ KHÓA VÍT NHẠY CẢM VÀ CÀI ĐẶT VÍT PHUN TRỞ LÊN "PIPTIK" CỦA MÁY CẮT VÀ NỐI VÍT. .
Và tôi vừa thực hiện một đường hồi với một ống có đường kính nhỏ hơn (tee) sau ống bơm nhiên liệu phía trước van điện từ. Và bây giờ khi tôi chuyển sang đổ xăng, xăng vẫn tiếp tục bơm ngược vào bình. Và máy bơm không bị khô và mọi thứ hoạt động tốt.
Tôi đọc các bình luận và Tôi ngạc nhiên về tác giả của những bình luận này. Một số lái xe vào đứa trẻ tất cả các loại vô nghĩa anh ấy đã tự giải quyết vấn đề, ngay cả khi theo “trang trại tập thể”, không phải chuyên gia và quyết định chia sẻ với vấn đề như vậy, cảnh báo các chủ xe khác với HBO vừa cung cấp. Tôi nghĩ anh chàng đáng được tôn trọng.
Trong lịch sử, cái máy bơm xăng được gọi là “đào ô tô”. Những kẻ giết chủ như vậy nên bị trừng trị nghiêm khắc - nhiều người có thể chết chỉ vì một trò quái đản, chưa kể thiệt hại về vật chất. Bản thân tôi đã gặp cả trộm cắp và ngu ngốc - bây giờ tôi chỉ sửa chữa chính tôi chiếc xe. nhà máy, hệ thống dây điện trong xe bốc cháy khi rời trạm xăng. Dòng điện trong xe rất lớn và hệ thống dây điện nhấp nháy ngay lập tức khi đoản mạch. Bạn không thể mù quáng tin tưởng mạng sống của mình cho bất kỳ ai, đặc biệt là những người thợ thủ công của những người xa lạ, những người không chịu trách nhiệm về bất cứ điều gì.
Chà, chuyên gia PPC, tôi không hiểu nó hoạt động như thế nào, tôi không biết. Thật vô ích khi thay đổi những rks này, bởi vì chúng không có cùng mùa xuân mà tôi “không thể hiểu được”. Tôi sẽ không hiểu
xin chào và cảm ơn vì video này, có cách nào để tạo ra lovato này giúp bạn có thêm nhiều dặm không Tôi là một tài xế taxi khi tôi làm việc 12 giờ tôi phải bỏ ra từ 12 đến 13 galons glp điều này khiến tôi điên mất
Bất kỳ trợ giúp sẽ được đánh giá cao
Ai có thể giải thích một cách dễ hiểu tại sao lại có van điện từ trên hộp số, nếu một van riêng được đặt trước hộp số?
Cái nào phụ thuộc vào hộp số - để lọc và ngắt khí trong quá trình sửa chữa. Cái nào trên hộp số là để điều khiển (bộ não).
Chất làm mát thông qua bộ giảm khí này có thể xâm nhập vào đường nạp và đi sâu hơn vào các xi lanh không?
đặt rơ le thay cho nút bấm Và lấy nguồn từ van điện từ xăng để điều khiển rơ le.
Ngắt kết nối van nhiên liệu và kết nối các dây dẫn từ van nhiên liệu với rơ le bơm nhiên liệu. và bạn sẽ hạnh phúc.
Ai sẽ trả lời chủ đề bạn có thể tắt thiết bị đầu cuối cung cấp điện từ xe hơi không?
bạn chỉ cần tháo van gas. hoặc nếu giải pháp của bạn đang hoạt động, sau đó thay vì van xăng, hãy lắp một rơ le năm chân để tắt máy bơm xăng.
Tôi đã thay bộ lọc và sau đó, với khả năng tăng tốc không nhiều, nó chuyển sang xăng, bạn có thể cho tôi biết điều gì?
Video bình thường. Trĩ không tắt bơm xăng được khắc phục bằng cách lắp đúng nút công tắc xăng - xăng. Tốt hơn là không đặt một nút bổ sung, nhưng tắt máy bơm từ một bài đăng. Nút có danh bạ (4 nhóm). Nếu không, nếu giao xe cho bố già, bạn sẽ phải hỏi ý kiến ông ấy rất lâu. Tệ hơn cho những người có một máy bơm nhiên liệu trên một trục cơ. Nếu bạn cắt ga, nó vẫn hoạt động (máy bơm). Ngay cả khi van đóng, bằng cách nào đó anh ta vẫn hút (hút ra) xăng một chút. Đã kiểm tra nhiều lần. Đó là, chúng tôi làm việc bằng khí đốt và thêm vào đó chúng tôi có mức tiêu thụ xăng rất thấp.
Xin chào. Tôi có một chiếc VAZ 2107 mà tôi đã tự lắp vào năm đó HBO 2 với hộp số TOMASETO có hai vít CHẤT LƯỢNG VÀ VÍT IDLE đã điều chỉnh mọi thứ thật tuyệt. Bắt đầu ở -15 độ VÀ MỌI CÔNG VIỆC. TRÊN VIDEO NÀY BỘ GIẢM CÂN KHÁC có MỘT vít). Một năm sau, vấn đề này xuất hiện. Xảy ra chuyện tôi không có xăng và phải khởi động NGAY LẬP TỨC KHÍ. Vì vậy, trước đây, nó bắt đầu tự do ở -15. Và năm nay nó đã trở thành và ở mức -8 KHÔNG BẮT ĐẦU. Và bây giờ nó sẽ không bắt đầu ở tất cả. Và nó hoạt động bằng xăng sau khi tôi khởi động bằng Xăng và chuyển sang dùng xăng. Đã cố gắng cấu hình lại hộp số một lần nữa. Không có gì hoạt động. Và đây là những gì đã nảy ra. Tôi bắt đầu điều chỉnh hộp số và thu hút sự chú ý đến thực tế là VÍT XANH (ở khoang thứ nhất và thứ hai đi) Tôi bắt đầu vặn chúng một chút, tôi vặn tốc độ mạnh, động cơ kêu răng rắc, hoạt động, không ổn định. , giật, và bây giờ nó dừng lại.Tôi cố gắng tháo xoắn, do đó mở ra nhiều kênh hơn, tỷ lệ khí, điều tương tự, nó dừng lại, nó làm nứt mọi thứ. Đó là, một số ngưỡng điều chỉnh đã xuất hiện. Đây không phải là trường hợp trước đây. Nó có thể là gì. và CÂU HỎI THỨ HAI: làm thế nào để cài đặt một hộp số có hai vít (CHẤT LƯỢNG VÀ Ý TƯỞNG)
