Tài liệu được trình bày trong bài viết này đặc biệt có nhu cầu cho những người tự sửa chữa thiết bị của họ. Tiếp theo, chúng tôi sẽ đề cập đến những điểm "tinh tế" chính liên quan đến việc sửa chữa hộp số máy kéo đi sau. Để đi thẳng vào chủ đề sửa chữa, bạn cần hiểu thiết kế của hộp số. Nhìn về phía trước, phải nói rằng: cấu tạo các hộp số của các loại máy kéo hiện đại tương tự nhau, chỉ có sự khác biệt nhỏ ở kiểu xe này hay kiểu xe khác.
Để không đặt ra câu hỏi “Làm thế nào để tháo rời hộp số máy kéo đi sau?”, Bạn cần phải nắm rõ tất cả các chi tiết. Chúng tôi liệt kê các bộ phận và thành phần chính của bất kỳ máy kéo đi bộ hiện đại nào: nắp và ròng rọc; ống lót có ổ trục; cần gạt, trục và công tắc phuộc; đầu vào khối trục với bánh răng; trục đầu vào và đầu ra của hộp số máy kéo đi sau. Phụ kiện: vòng đệm và con dấu; trục trục phải và trục trái; ly hợp và phuộc ly hợp; giá đỡ và lò xo.
Trong hầu hết các trường hợp, sự cố ở hộp số máy kéo đi sau xảy ra do quá tải. Những sự cố như vậy bao gồm sự bùng nổ của các ống lót trên một chuỗi kim loại, dẫn đến cái gọi là "trượt". Ngoài ra, chủ sở hữu của máy kéo đi bộ phía sau rất thường thấy ống lót sang số bị hỏng. Để tránh những rắc rối như vậy, các chủ sở hữu có kinh nghiệm khuyên chỉ nên chuyển bánh răng khi thiết bị dừng hoàn toàn, không trong trường hợp đang di chuyển. Ngoài ra, một hiện tượng vỡ sao cũng được coi là một hiện tượng phổ biến. Đó là, hàn nhà máy không đủ để ngôi sao chịu được quá tải.
"Thoát" khỏi tình huống khó chịu này rất đơn giản, bạn chỉ cần đưa ngôi sao trở lại vị trí ban đầu và lấy nó bằng mối hàn tốt hơn nhiều. Tải trọng bên dẫn đến mài mòn vòng đệm đỡ, sau đó ống lót sẽ ra khỏi xích. Ngoài tất cả những điều trên, cần phải kiểm tra định kỳ mức dầu trong hộp số, cũng như thay thế nó.
Theo dõi lượng dầu liên tục. Nếu không, thái độ cẩu thả với công nghệ sẽ dẫn đến hậu quả chết người. Dầu tươi được bổ sung sau mỗi 50 giờ. Cùng với đó, cần tránh tải quá nhiều, dẫn đến sự phát triển nhanh chóng của các cơ chế và thành phần. Hãy tiến hành thay dầu trực tiếp:
Dầu làm đầy phải là loại GOST. Việc sử dụng dầu rẻ tiền là vô nghĩa, vì sớm muộn gì cũng gây ra những hỏng hóc bên trong hộp số máy kéo đi bộ.
Van điều chỉnh trên động cơ 168F, 170F.
Và (Augustyna) một điều kiện tiên quyết, để điều chỉnh thích hợp, động cơ phải được làm mát hoàn toàn, nhiệt độ của không khí xung quanh và theo đó, động cơ nằm trong khoảng + 15 đến + 20 độ.
Motoblocks SALUT (TUỔI), YÊU THÍCH, MKM "LANDER", NEVA. Chủ đề không phải là về hoạt động của động cơ, mà là về điều chỉnh các van.
VIDEO
Trung tâm bảo hành thực hiện sửa chữa lốc máy Favorit, sửa lốc máy Neva, sửa chữa. Nhận xét bị vô hiệu hóa cho video này.
Trước khi tự tay sửa chữa máy kéo đi sau, bạn nên tự làm quen với sơ đồ của máy kéo đi sau.
Cho đến mùa xuân này, mọi thứ đều tuyệt vời, nhưng bây giờ ông ấy đã làm chúng tôi thất vọng, chúng tôi đã xem xét tất cả các chẩn đoán trước khi làm việc trong nước, thêm dầu, xăng, ra đồng, sau 20 phút. Công việc bắt đầu bị đình trệ, sau đó anh ta chết hẳn, vẫn chưa tìm ra nguyên nhân là gì, xăng đang cấp thì có tia lửa, có thể có người đi qua!
Nadezhda Có lẽ bộ lọc gió bị bẩn và bạn nên thay bugi.
Hướng dẫn cho thư viện ảnh “Thư viện 2”. . Từ ngày 04/01/96, sơ đồ đánh lửa được lắp vào máy kéo đi sau MB-2 Neva. Sửa chữa bộ khởi động.
Chẩn đoán lỗi và sửa chữa động cơ. Khả thi . Động cơ motoblock không nổ máy, ngọn nến bị ướt. 1. Hỏng hóc ở hệ thống đánh lửa:.
Motoblocks có thể tạo điều kiện thuận lợi đáng kể cho công việc trên cốt truyện. Đây là một loại máy nông nghiệp nhỏ gọn nhưng có tính năng và tính linh hoạt cao. Với sự giúp đỡ của nó, bạn không chỉ có thể làm tơi đất mà còn có thể thực hiện các hoạt động thu hoạch và chăm sóc cây cơ bản.
Giống như bất kỳ kỹ thuật nào khác, máy kéo đi sau đôi khi không thành công. May mắn thay, chúng có thiết kế tương đối đơn giản và việc sửa chữa đơn giản có thể được thực hiện ngay cả bằng tay của bạn. Để làm được điều này, bạn cần học cách xác định bộ phận nào của máy kéo đi bộ không hoạt động và cần phải làm gì để khôi phục hoạt động của thiết bị. Bài viết của chúng tôi sẽ giúp bạn điều này, không chỉ mô tả nguyên lý hoạt động của xe đầu kéo đi bộ mà còn là những nguyên nhân chính dẫn đến hỏng hóc thiết bị và cách loại bỏ chúng.
Hầu hết các mô hình bao gồm các bộ phận giống nhau, vì vậy việc sửa chữa các thành phần chính có thể được thực hiện bằng tay.
Mỗi máy kéo đi sau bao gồm một khung cơ sở, một động cơ xăng hoặc diesel, một thùng nhiên liệu, một rôto để lắp máy cắt, bánh xe và một giá đỡ để cố định các phụ kiện. Tất nhiên, thành phần quan trọng nhất là động cơ, dựa trên sự vận hành thành công mà hoạt động của thiết bị sẽ phụ thuộc (Hình 1). Ngoài ra, các mẫu xe hiện đại có hệ thống cung cấp nhiên liệu, làm mát, đánh lửa và phân phối khí, và việc xảy ra trục trặc trong chúng cũng có thể dẫn đến việc tắt máy.
Chức năng chính của máy kéo đi sau là xới đất với sự trợ giúp của máy cắt đặc biệt được gắn trên khung của thiết bị.
Ghi chú: Không giống như máy cày thông thường, máy cắt không lật đất và chống xói mòn đất.
Ngoài ra, thiết bị có thể được sử dụng để nới lỏng khoảng cách hàng trong quá trình trồng trọt và các vòi phun đặc biệt rất hữu ích cho việc thu hoạch. Các mô hình đơn giản (máy xới đất) bao gồm một số bánh xe và tay cầm được sử dụng để điều khiển thiết bị. Trên tay cầm là các nút cần thiết để điều khiển. Các mô hình mạnh mẽ và hiện đại hơn là máy kéo mini không có cabin. Trong trường hợp này, việc điều khiển được thực hiện bằng các nút và bàn đạp nằm trên bảng điều khiển.
Mặc dù thực tế là máy kéo đi sau được nhiều nhà sản xuất sản xuất, người ta thường chia tất cả các thiết bị đó thành các loại tùy thuộc vào trọng lượng và công suất (Hình 2).
Theo tiêu chí này, máy kéo đi sau là:
Siêu nhẹ - trọng lượng lên đến 15 kg;
Nhẹ (khoảng 40 kg);
Trung bình - từ 45 đến 60 kg;
Nặng (hơn 60 kg).
Theo quy định, tất cả các loại thiết bị đều được lắp động cơ đốt trong có công suất từ 1,5 đến 10 mã lực. Điều này là cần thiết để ngay cả một mô hình siêu nhẹ cũng có thể đối phó thành công với việc làm tơi xốp đất ở những khu vực có đất dày và nặng.
Vì bộ phận chính của bất kỳ thiết bị nào là động cơ, nên số sự cố chính liên quan đến nó (Hình 3).Trong một số trường hợp, động cơ hoạt động kém có thể do nhiên liệu kém chất lượng hoặc bộ lọc gió bẩn. Cũng có trường hợp động cơ không hoạt động bình thường do khởi động không đủ, trục trặc ở hệ thống đánh lửa, bộ chế hòa khí hoặc piston.
Chúng tôi sẽ cố gắng tìm hiểu các loại hư hỏng chính đối với máy kéo đi bộ phía sau, có thể tự mình loại bỏ các hư hỏng này. Tuy nhiên, nếu bạn không tự tin vào khả năng của bản thân hoặc sợ rằng không thể tự khắc phục được thì tốt hơn hết bạn nên liên hệ với bác sĩ chuyên khoa.
Nếu động cơ không khởi động khi bạn cố gắng khởi động, có thể có vấn đề với chính động cơ hoặc hệ thống khởi động của nó.
Để khắc phục sự cố cung cấp nhiên liệu, hãy làm như sau:
Kiểm tra bugi: nếu chúng khô, có nghĩa là không có nhiên liệu vào xi lanh động cơ. Sự cố như vậy có thể xảy ra khi tắc nghẽn hình thành ở nắp bình xăng, các mảnh vụn lọt vào hệ thống cung cấp nhiên liệu, khi van cấp đóng, hoặc thiếu xăng.
Đổ đầy nhiên liệu vào bình và thử khởi động lại động cơ.
Kiểm tra vòi nhiên liệu: nếu nó đã đóng thì cần phải thay đổi vị trí của nó để mở nó.
Làm sạch lỗ thoát của bình xăng.
Xả sạch xăng trong bình, tháo vòi xăng và xả bằng xăng sạch.
Tháo ống nối gần bộ chế hòa khí và thổi qua nó (cùng với vòi phun).
Nếu tất cả các thao tác này không giúp ích được gì, và nhiên liệu vào bộ chế hòa khí nhưng không vào xylanh, thì trục trặc là ở bộ chế hòa khí và bộ phận này phải được kiểm tra cẩn thận.
Một nguyên nhân phổ biến gây ra hỏng bộ chế hòa khí là tắc nghẽn. Trong trường hợp này, chỉ cần tháo rời bộ phận, loại bỏ nguồn nhiễm bẩn và lắp ráp lại. Điều này sẽ giúp bạn hướng dẫn, mà nhà sản xuất phải cung cấp (Hình 4).
Mục tiêu chính của tất cả các thao tác với bộ chế hòa khí là điều chỉnh độ ngâm của phao, được gắn vào hệ thống piston bằng một giá đỡ. Thường xảy ra trường hợp giá đỡ bị biến dạng, phao không chìm chính xác và bộ chế hòa khí hoạt động không chính xác. Việc điều chỉnh giá đỡ được thực hiện bằng tuốc nơ vít thông thường, với cả van kim đóng và mở.
Sau khi sửa bộ chế hòa khí, cũng nên kiểm tra khả năng sử dụng của các van. Cần phải kiểm tra sự phù hợp của từng loại và nếu cần thiết, khôi phục lại khe hở tối ưu.
Thường xảy ra rằng trong quá trình vận hành của máy kéo đi sau, xuất hiện tiếng ồn bên ngoài trong hộp số của nó. Theo nguyên tắc, điều này là do lượng dầu trong đó không đủ và để loại bỏ sự cố, chỉ cần thêm chất lỏng vào hộp số là đủ (Hình 5).
Tuy nhiên, nếu có đủ dầu trong hộp số và tiếng ồn vẫn còn, thì cấp và độ tinh khiết của dầu có thể không phù hợp với mô hình của bạn. Trong trường hợp này, dầu phải được xả hoàn toàn, hệ thống xả và đổ lại dầu mới phù hợp hơn.
Ngoài ra, tiếng ồn không liên quan có thể liên quan đến việc cố định không đủ của các phần tử truyền dẫn. Chúng phải được kiểm tra và nếu cần thiết phải siết chặt hơn. Cũng cần lưu ý rằng các bộ phận của hộp số phải được kiểm tra và thay thế kịp thời khi phát hiện những dấu hiệu mài mòn đầu tiên. Vì vậy, bạn có thể tránh sửa chữa nghiêm trọng hơn trong tương lai.
Sự cố động cơ có thể xảy ra cả khi khởi động và trong quá trình vận hành. Trong trường hợp này, cần kiểm tra lại bugi. Nếu chúng khô, có vấn đề với nguồn cung cấp nhiên liệu và nếu chúng bị ướt, sự cố nằm ở chính động cơ.
Một trong những sự cố khởi động phổ biến nhất là hệ thống đánh lửa bị hỏng. Để loại bỏ sự cố như vậy, trước hết, bạn cần kiểm tra các điện cực của nến và loại bỏ muội than có thể bám trên chúng bằng đá nhám.Sau đó, nến được rửa sạch bằng xăng và sấy khô. Các vấn đề khởi động cũng có thể liên quan đến khoảng cách điện cực không chính xác. Trong trường hợp này, chúng chỉ cần được uốn nhẹ theo khoảng cách mà nhà sản xuất quy định.
Ngoài ra, các vấn đề về đánh lửa có thể do hỏng hệ thống dây điện hoặc chất cách điện của bugi. Các mặt hàng này phải được thay thế. Ngoài ra, động cơ không khởi động được có thể do lỗi stato. Thật không may, bộ phận này không thể tự sửa chữa được và đơn giản là sẽ phải thay thế.
Thông thường, động cơ có dấu hiệu trục trặc trực tiếp trong quá trình vận hành. Điều này là do thực tế là máy móc nông nghiệp nhỏ phải chịu tải trọng lớn và cần được kiểm tra và phòng ngừa thường xuyên.
Ghi chú: Nếu máy kéo đi bộ phía sau bắt đầu chuyển động giật cục hoặc phát ra tiếng ồn không liên quan, thì bắt buộc phải tắt máy, để động cơ nguội và sau đó mới tiến hành kiểm tra.
Các sự cố động cơ thường gặp là:
Tốc độ động cơ tăng độc lập cho thấy bộ điều tốc và cần kéo đã yếu đi và cần được điều chỉnh lại.
Khi nhấn cần ga, động cơ không lấy được đà mà ngược lại, mất công suất. Điều này cho thấy động cơ quá nóng, vì vậy phải tắt thiết bị và đợi cho đến khi nó nguội hẳn.
Sự gián đoạn trong hoạt động của động cơ có thể liên quan đến bộ lọc không khí hoặc bộ giảm thanh bị tắc. Thiết bị phải được tắt, làm mát và kiểm tra các bộ phận để làm sạch và loại bỏ tắc nghẽn.
Ngoài ra, trục trặc động cơ có thể liên quan đến trục trặc của bộ chế hòa khí hoặc không đủ dầu trong đó. Trong trường hợp này, bộ phận phải được tháo rời, kiểm tra và đổ đầy dầu mới.
Việc tự tay sửa chữa một chiếc motoblock với động cơ diesel sẽ khó hơn so với động cơ xăng, vì động cơ như vậy có thiết kế phức tạp hơn. Theo quy luật, các trục trặc có thể xảy ra và cách tự khắc phục chúng được nêu trong hướng dẫn, vì vậy chúng tôi sẽ chỉ tập trung vào những lỗi phổ biến nhất.
Sự cố động cơ diesel có thể liên quan đến những vấn đề như vậy. :
Tắc nghẽn vòi phun: bộ phận phải được tháo ra, làm sạch và lắp lại.Áp suất phun nhiên liệu yếu bạn cũng có thể tự điều chỉnh bằng cách sử dụng hướng dẫn của kỹ thuật.Động cơ quay quá dễ dàng với bộ khởi động: điều này cho thấy lực nén không đủ trong xi lanh. Để loại bỏ sự cố, cần phải lần lượt siết chặt tất cả các đai ốc trên xi lanh và thay thế miếng đệm trên đầu của nó. Cũng cần phải kiểm tra các vòng piston, và rửa hoặc thay thế chúng nếu cần.Lỗi bộ khởi động cũng có thể gây ra sự cố động cơ. Thông thường, có những tình huống khi các vít giữ vỏ khởi động với vỏ động cơ bị lỏng. Trong trường hợp này, dây phóng sẽ không trở lại vị trí ban đầu. Để khắc phục sự cố, bạn cần nới lỏng các vít và điều chỉnh vị trí của dây để nó dễ dàng trở lại vị trí ban đầu (Hình 6).
Ngoài ra, các trục trặc có thể liên quan đến sự mòn của lò xo khởi động. Nó không thể được sửa chữa, vì vậy phần bị mòn chỉ cần được thay thế.
Nếu bạn muốn học các kỹ năng thực hành sửa chữa bằng tay của chính mình, chúng tôi khuyên bạn nên xem video mô tả các nguyên nhân chính gây ra hỏng hóc thiết bị và cách khắc phục chúng.
VIDEO
Máy kéo đi sau hiện đại bao gồm một số yếu tố tối thiểu để làm cho thiết bị dễ sử dụng nhất có thể. Một trong những chủ đề được các chủ máy nông nghiệp quan tâm nhất là hộp số. Những người nông dân thường tranh luận về loại dầu nào để sử dụng để chạy một chiếc máy, hoặc thậm chí làm thế nào để tự chế tạo một thiết bị.
Sau sự gia tăng nhu cầu về thiết bị làm vườn, việc tối ưu hóa các cơ chế khác nhau cho các mục đích khác nhau trở nên cần thiết. Điều này đã không đi qua và người chuyển đổi.
Tùy thuộc vào khả năng tháo rời và sửa chữa thiết bị, các bộ chuyển đổi được chia thành:
Bộ chuyển đổi không đóng mở được - được lắp đặt trên xe ô tô giá rẻ. Sản xuất của họ rẻ, vì các bộ phận có chất lượng thấp được sử dụng để sản xuất. Tuổi thọ của các cơ chế như vậy là 1-2 mùa. Bất kỳ sự cố nào trong hộp số như vậy đều dẫn đến việc thay thế hoàn toàn.
Cấu trúc có thể thu gọn - gắn trên thiết bị đắt tiền. Chúng có chất lượng cao và có thể tồn tại trong nhiều mùa giải mà không xảy ra sự cố nào. Trong trường hợp trục trặc, các hộp số này có thể được tháo rời và thay thế bộ phận bị hỏng.
Tùy thuộc vào khu vực sử dụng thiết bị, bộ chuyển đổi được chia thành các loại sau:
Hộp giảm tốc góc - dùng trong ngành cơ khí để trang bị cho một số ô tô và thiết bị công nghiệp.
Hộp giảm tốc - dùng để tăng công suất. Ví dụ, điều này trở nên cần thiết khi xới đất, khi bánh của máy kéo đi sau bắt đầu trượt và cần phải tăng công suất động cơ. Loại hộp số máy kéo đi sau này được sử dụng trong sản xuất động cơ diesel và xe chạy xăng có hệ thống làm mát bằng không khí. Tự tay bạn lắp ráp hộp giảm tốc cho máy kéo đi sau dễ dàng hơn nhiều so với các loại kết cấu khác;
Bộ chuyển đổi Worm - được sử dụng trong sản xuất máy kéo đi sau và máy kéo mini. Thiết kế này đã trở nên phổ biến do độ tin cậy và tuổi thọ lâu dài của nó.
Theo quy định, một hộp số như vậy được trang bị chức năng lùi, giúp cho việc sử dụng số lùi của thiết bị.
Mỗi loại bộ chuyển đổi này đều có nhược điểm của nó. Do đó, để việc sửa chữa hộp số máy kéo đi bộ ít nhất có thể, một số nông dân thích trang bị thiết bị của họ bằng bộ chuyển đổi sản xuất tại nhà. Việc xây dựng tự làm thường có chất lượng tốt hơn và đáng tin cậy hơn. Đối với công việc, bạn sẽ cần:
Đầu tiên bạn cần hàn phần thân. Để làm điều này, bạn có thể sử dụng các tấm thép không gỉ. Để làm việc, bạn cũng sẽ cần bánh răng và trục. Chúng có thể được "mượn" từ cưa máy Friendship. Trong trường hợp này, cần phải khoan một lỗ bên trong một trong các trục dụng cụ. Ở phía đối diện của hộp số, cần lắp một trục thứ hai, và sau nó - vòng bi và giá đỡ. Trục đầu ra của thiết bị được gắn với ròng rọc. Sau đó, thiết bị đã hoàn thiện nên được đặt vào một hộp đã được hàn trước đó và đổ dầu động cơ vào bên trong.
VIDEO Cuối cùng, bạn sẽ cần phải kiểm tra bộ chuyển đổi. Chúng tôi khuyên bạn không nên tải nó ngay sau khi tạo.Để bắt đầu, hãy kéo căng máy kéo đi bộ phía sau dọc theo mặt đất - để các phần tử của bộ chuyển đổi kết nối và thiết lập tương tác. Chỉ khi đó, thiết bị mới có thể được sử dụng theo đúng mục đích của nó.
Bạn không nên bắt đầu tự sửa chữa hộp số trên máy kéo đi sau nếu hoạt động của thiết bị và thiết bị của nó đối với người dùng mới là hoàn toàn bí mật. Vì hộp số là một bộ phận khá phức tạp nên bạn không nên tự mình tiến hành sửa chữa ngay khi phát hiện những hỏng hóc. Sẽ tốt hơn nếu việc sửa chữa trạm kiểm soát được thực hiện bởi các chuyên gia.
Nếu phát hiện thấy rò rỉ dầu từ hộp số, điều đó có nghĩa là các vòng đệm của cụm bạc đạn đã được lắp đặt sai hoặc bị mòn. Chúng có thể được siết chặt vào nắp kém. Dưới chúng, các miếng đệm bị hư hỏng có thể xuất hiện. Nếu van khí (ống xả) bị tắc, cần phải làm sạch nó và đưa mức dầu về mức bình thường. Có thể loại bỏ hiện tượng rò rỉ dầu bằng cách thay thế hoặc lắp đặt đúng cách các phớt hoặc miếng đệm dầu. Siết chặt các bu lông của nắp cũng sẽ giúp giải quyết vấn đề.
Nếu cơ cấu hộp số tự động không còn hoạt động bình thường, thì có thể quan sát thấy các dạng trục trặc sau:
Vi phạm kết nối động học bên trong hộp số.
Sự tham gia tự phát của các bánh răng hoặc thiếu sự cố định của chúng.
Rò rỉ dầu trên trục chuyển số.
Vi phạm chức năng của cơ chế phân tách các bánaxit.
Không cần sang số.
Kẹt bánh răng.
Nếu kết nối động học bên trong hộp số bị hỏng hoặc đĩa xích trong khối bị hỏng, cần phải tháo rời hộp số để thay thế đĩa xích có vấn đề. Nguyên nhân rò rỉ dầu trên trục sang số có thể là dầu thừa trong hộp số nên phải kiểm tra mức dầu. Khi mối nối hàn của bánh răng bị hỏng, sau khi tháo rời hộp số, trục chặn bị thay đổi. Xả dầu thừa, bạn nên kiểm tra mức độ mòn của mép làm việc của vòng bít trên trục sang số, tháo hộp số và thay thế chi tiết.
Lý do cho sự thiếu cố định của các bánh răng hoặc sự tự phát của chúng là do vi phạm sự điều chỉnh của cơ cấu chuyển số. Khi sửa chữa, hãy nới lỏng các vít đang giữ bo mạch cơ cấu chuyển mạch.
Nếu phát hiện thấy lò xo bị gãy hoặc bộ phận giữ đĩa chuyển số bị mòn, hãy thay thế các bộ phận bị hỏng bằng cách thực hiện điều chỉnh ca. Nếu nó bị thiếu, bánh răng chuyển số hoặc mảnh ren của núm chuyển số có thể bị cắt. Sau khi tháo rời hộp số, sẽ cần phải thay thế các bộ phận bị lỗi. Nếu không có lẫy chuyển số, nên tháo hộp số và thay thế phuộc chuyển số bị mòn. Nếu nguyên nhân gây kẹt hộp số là do hở mạch thì nên tháo rời và thay xích.
Nếu hoạt động của hộp số đi kèm với tiếng ồn trong hộp số tăng lên thì nguyên nhân có thể là do thiết bị hộp số bị thiếu dầu hoặc do sự chênh lệch giữa chất lượng của dầu nhớt và các thông số yêu cầu. Cần chọn loại dầu của nhãn hiệu thích hợp, chúng phải có độ tinh khiết nhất định. Nếu có bất kỳ vấn đề gì, bạn sẽ phải thay dầu hoặc bổ sung thêm cho hộp số.
Việc xuất hiện tiếng ồn ở các bộ phận truyền động của máy kéo đi sau có thể do ốc vít bị lỏng, vì vậy cần phải kiểm tra các chốt bằng cách siết chặt chúng đúng cách.
Nếu các bộ phận truyền động của máy kéo đi sau bị đốt nóng, các nguyên nhân chính sau đây của sự cố này được phân biệt:
Thiếu dầu hộp số trong cácte.
Mang mòn.
Tình trạng dầu không đáp ứng các thông số yêu cầu.
Có hai lý do để sửa chữa những thiếu sót:
thay thế vòng bi;
thêm hoặc thay dầu.
Các dấu hiệu vi phạm liên quan đến khó chuyển tốc độ, tắt máy tự phát, vi phạm quy trình bật tổ máy, xảy ra do các nguyên nhân sau:
Khấu hao các bộ phận.
Mài mòn các rãnh trục.
Điều chỉnh ly hợp không chính xác.
Việc lăn (mòn) các đầu của bánh răng ăn khớp gây ra hai vấn đề, dẫn đến hiện tượng tự ngắt hoặc tốc độ ăn khớp không hoàn toàn.
Nếu nhà máy hoặc hộp sản xuất trong nước hoạt động với bất kỳ vi phạm nào, sẽ cần phải tháo rời nó, cũng như chỉnh sửa răng bánh răng bằng cách mài. Với độ mòn vừa đủ, các bộ phận mới phải được lắp đặt. Để điều chỉnh vị trí dọc trục của các trục, cần lắp thêm các vòng khóa. Trong một số trường hợp nhất định, nên thay thế các vòng bi và vòng bi bị mòn.
VIDEO
Cần điều chỉnh ly hợp hộp số cho máy kéo đi sau kịp thời, nếu không sẽ không còn bị bóp côn và có thể phát sinh khó khăn khi sang số. Những khó khăn khi điều khiển máy kéo đi sau thường nảy sinh đối với những người mới bắt đầu, do chưa có kinh nghiệm, có thể hạ cần ly hợp quá sớm khi sang số.
Máy kéo đi sau Favorit phù hợp với mọi người, nhưng theo tôi, một số cải tiến là bắt buộc.
bản sửa đổi yêu thích của máy kéo đi bộ
Vì vậy, ví dụ, một bộ giảm thanh tiêu chuẩn thực tế là một lon thiếc, có tác dụng làm giảm âm thanh của ống xả một cách yếu ớt và thậm chí phát ra khí thải ở chính giữa của máy kéo đi bộ phía sau, “xả rác” tất cả các cơ cấu gần đó. Một đường ống tự chế loại bỏ tất cả những rắc rối này.
Có thể làm từ các ống 30-35 cm có đường kính 50-70 mm, các đầu ống phải được hàn bằng phích cắm, cắt bằng máy mài và chèn các vách ngăn bằng kim loại, sau đó hàn chúng lại.
cơm. Đề án của một bộ giảm thanh tự chế.
Bây giờ các khí thải được ném ra xa máy kéo đi bộ phía sau và không có gì được đốt nóng thêm bởi chúng.
Cũng cần phải chế tạo và lắp đặt thêm các vỏ để dẫn không khí từ quạt làm mát đến xi lanh làm mát không khí. Luồng không khí trong nhà máy rất hời hợt và trong thời tiết mùa hè nóng nực, động cơ sẽ quá nóng, bằng chứng là hiện tượng bốc cháy kali trong khi động cơ tắt máy. Việc lắp đặt thêm các vỏ thiếc sẽ bình thường hóa chế độ nhiệt và vỏ trên cũng tổ chức làm mát vỏ van.
Nhưng cải tiến quan trọng nhất, nhờ đó không cần phải lấy bộ lọc khí ra sau mỗi lần canh tác và làm sạch nó (nếu bạn làm việc trên mặt đất quá khô), là nâng cao điểm hút gió. Vào mùa hè khô hạn, máy kéo đi bộ phía sau hoạt động trong một đám mây bụi không thể xuyên qua trong quá trình canh tác (đây chính xác là trường hợp của trang web của tôi!), Do đó, sau mỗi vài mẫu đất, nó chỉ đơn giản là bị đình trệ do thiếu nguồn cung cấp không khí, Để cày được toàn bộ khu vườn, tôi đã phải tháo rời và làm sạch bộ lọc giấy năm lần. Sau khi nâng lên, với sự trợ giúp của một đường ống 60-100 cm, hút lên, bụi không bay lên đến độ cao như vậy và bộ lọc có thể làm việc vô thời hạn.
Bộ phận gắn cho ống hút rất đơn giản và tiện lợi được bắt chặt bằng hai bu lông trong khung. Bây giờ việc chính sau khi làm việc là đặt một cái lọ lên trên để nước mưa không lọt vào bên trong, nếu không bạn sẽ phải tháo bộ chế hòa khí ra, và điều này rất bất tiện khi làm trên động cơ này.
Việc thiết lập ban đầu của cáp mở van điều tiết là rất không thành công, một đường gấp khúc mạnh và kết quả là, nó bị chêm vào một nơi nào đó từ phía trên, việc sắp xếp lại nó như trong ảnh sẽ loại bỏ rắc rối này.
Ròng rọc căng đai bản địa với một ổ trục bị hỏng trong một mùa, khoảng 10 giờ hoạt động. Tôi không thể có được vòng bi như vậy, vì vậy tôi đã đặt ba vòng bi bu chung vào bu lông M10 và đến nay đã 6 năm chúng hoạt động hoàn hảo và sẽ không bị hỏng.
Điều chỉnh ở dạng máy phát điện, đèn pha và các thiết bị nâng cấp khác sẽ có trong phần mô tả tiếp theo.
Nhiều chủ lô đất cá nhân tự tay mình sửa chữa xe đầu kéo. Máy MB và máy xới đất là thiết bị không thể thiếu trong công việc nông nghiệp.
Các thiết bị này được sử dụng để làm đất hoặc vận chuyển các tải trọng nhỏ. Việc quản lý được thực hiện bằng cách sử dụng các đòn bẩy đặc biệt thực hiện tất cả các chức năng cần thiết. Để hiểu chi tiết hoạt động của một kỹ thuật như vậy, bạn cần phải hiểu nó bao gồm những gì.
Như đã nêu trong sách hướng dẫn, máy kéo đi sau MB hoạt động với động cơ xăng hoặc diesel - hai kỳ hoặc bốn kỳ. Bộ nguồn được trang bị bộ điều khiển tốc độ cho các mục đích đặc biệt, chúng đơn giản hóa công việc trên máy kéo đi bộ. Sửa chữa động cơ lốc máy là công việc khó và tốn kém nhất.
Một bộ truyền động đã được đưa vào thiết kế của thiết bị, có thể có một số loại:
bánh răng-sâu;
răng cưa;
thủy tĩnh;
dây đai-bánh răng-xích.
Một bộ phận không thể thiếu khác của máy nông nghiệp là hệ thống gắn thiết bị đặc biệt bổ sung vào máy kéo đi bộ phía sau. Bạn có thể điều khiển thiết bị này bằng tay cầm hoặc cần lái. Bộ ly hợp và kiểm soát khí cũng được thực hiện ở đó. Các kiểu máy đặc biệt nặng được trang bị phanh.
Việc sửa chữa xe đầu kéo lùi cần được tiến hành bởi các bác sĩ chuyên khoa, nhưng nếu không được, bạn có thể tự mình sửa chữa.
Sự cố động cơ của máy kéo đi bộ MB có thể được chia thành 2 loại:
sự cố, dẫn đến ngừng hoàn toàn nhà máy điện;
một sự cố làm cho động cơ không đáng tin cậy, nó không đạt được công suất cần thiết, ngừng hoạt động không tự nguyện, v.v.
Bạn có thể tự chẩn đoán vấn đề, chỉ cần tháo bugi và kiểm tra cẩn thận là đủ: không còn nhiên liệu trên đó. Cũng có thể xảy ra trường hợp đèn cầy cũ được lắp trên xe và chúng cần được thay đổi.
Thông thường, sự cố được hình thành do người dùng không tuân theo các khuyến nghị đơn giản nhất để bảo trì thiết bị.
Tất cả các thiết bị chuyên dụng đều được hoàn thiện theo hướng dẫn của nhà sản xuất, theo đó thiết bị có thể sử dụng trên 1 năm mà không cần sửa chữa, chỉ cần chăm sóc máy đúng cách và tiến hành kiểm tra kỹ thuật đúng thời hạn.
Bạn cần đặc biệt chú ý kiểm tra động cơ, nhất là trước khi sửa chữa xe đầu kéo đi bộ chạy dầu diesel, chính lúc này bạn mới hiểu được nguyên nhân dẫn đến hỏng hóc. Nếu vẫn còn nhiều nhiên liệu trên nến, thì điều này có nghĩa là có quá nhiều xăng trong xi lanh. Nó phải được loại bỏ và điều chỉnh. Nguyên nhân khiến động cơ hoạt động kém có thể do cặn carbon bám trên bugi. Để loại bỏ vấn đề này, bạn cần làm sạch chúng bằng đá nhám và đặt khoảng cách giữa các điện cực từ 0,7 đến 1 mm.
Nếu mọi thứ đều theo thứ tự với nến và nguồn cung cấp nhiên liệu, bạn nên chú ý đến những vấn đề sau:
Bộ lọc không khí bị bẩn. Do đó, không khí không thể đi vào động cơ với lượng thích hợp, vì vậy chúng cần được làm sạch thường xuyên, đặc biệt nếu công việc được thực hiện ở những nơi khô ráo và nhiều bụi. Bộ lọc cũng cần được thay đổi thường xuyên.
Nhiên liệu kém chất lượng. Cách đơn giản nhất để giải quyết vấn đề này là thay đổi nhà sản xuất.
Bộ giảm thanh bị tắc. Nó có thể tích tụ các sản phẩm của quá trình đốt cháy.Để khắc phục sự cố như vậy, cần phải tháo bộ giảm âm, tháo rời nó và rửa bằng chất tẩy rửa chuyên dụng. Sau khi rửa, thành phần phải được làm khô hoàn toàn và lắp đặt lại.
Đôi khi có thể cần phải sửa chữa bộ chế hòa khí của máy kéo đi sau, đặc biệt nếu ban đầu nó được điều chỉnh không chính xác. Để khắc phục sự cố, bạn sẽ phải tháo nó ra và sửa chữa nó theo một hướng dẫn đặc biệt. Khuyến nghị của nhà sản xuất có hướng dẫn sửa chữa bộ chế hòa khí.
VIDEO
Xy lanh bị mài mòn xảy ra do giảm số vòng quay. Điều này sẽ gây ra trầy xước, nứt vỡ, ... Sự cố như vậy đòi hỏi phải tháo dỡ hoàn toàn các xi lanh và thay thế chúng bằng những cái mới. Thao tác này phải được thực hiện không thất bại trong các xưởng chuyên dụng - nếu không, cuối cùng máy kéo đi bộ cũng có thể bị hỏng.
Nếu động cơ diesel được lắp trên máy kéo đi bộ phía sau, sẽ rất khó sửa chữa. Điều này là do các nhà sản xuất khác nhau trang bị thiết bị với bộ nguồn riêng của họ. Một số sự cố đơn giản nhất bạn có thể tự khắc phục:
đổ nước nóng vào bộ tản nhiệt nếu nhiệt độ bên ngoài thấp;
thay nhiên liệu nếu nó đã trở nên tồi tệ hơn để tiêu thụ;
Kiểm tra mức dầu và nguồn cung cấp.
Việc sửa chữa thiết bị khởi động và đường truyền cũng có thể được thực hiện độc lập. Các vấn đề về đường truyền có thể bao gồm:
Độ trơn trượt. Ở đây, vai trò này được thực hiện bởi lực căng của dây cáp nối cần điều khiển và hộp số của máy kéo đi sau. Bạn có thể giải quyết vấn đề bằng cách thay dây đai, hoặc làm sạch và thay đổi độ căng của dây đai.
Bộ ly hợp hoạt động không tốt. Để khắc phục sự cố, bạn cần thay các thiết bị cũ - đĩa và dầu.
Các tiếng ồn không liên quan yêu cầu sửa chữa hộp số của máy kéo đi bộ MB-1, trong khi hướng dẫn sẽ giúp hiểu cấu hình của nó. Cần cập nhật dầu hoặc thay trục, đặt lục giác vào vị trí của nó, thay thế các bộ phận chuyển động khác của máy.
Khó khăn trong việc chuyển đổi tốc độ phát sinh khi các yếu tố liên quan đến quá trình này bị hao mòn. Để điều chỉnh trục và trục, bạn cần thay đổi vị trí của chúng.
Nói chung, việc sửa chữa hộp và toàn bộ máy kéo đi bộ phía sau có thể được hoàn thành một cách độc lập. Điều này không chỉ áp dụng cho các thao tác với bộ nguồn, mà còn cho các trục trặc của bộ điều chỉnh hoặc sửa chữa thiết bị khởi động. Luôn luôn cần phải xem xét lý do tại sao thiết bị bắt đầu hoạt động không liên tục. Đôi khi, tốt hơn hết bạn nên đầu tư vào sửa chữa chuyên nghiệp để sau này không phải mua thiết bị mới.
Xin tư vấn giúp. Đưa ra: Máy kéo đi sau Favorit với động cơ Robin Subaru EX21. Yêu cầu: tháo hộp số ra khỏi động cơ. Thao tác: Tháo 3 bu lông để giữ chặt hộp số vào vỏ động cơ và 1 bu lông vào giá đỡ. Hộp số không tự cho mình nỗ lực tháo nó ra khỏi động cơ. Trước khi nỗ lực, tôi xin lời khuyên từ những người hiểu biết, để không làm hỏng việc tốt một cách vội vàng.
. Tôi nghĩ rằng bạn vẫn cần phải nới lỏng bu lông trên trục khuỷu.
Cần phải tháo cả hai bánh răng và trong khu vực của \ u200b \ u200bboring số 32, trong hình. Bên trên sẽ là con vít thứ 4, nó đối xứng, theo mình thì ở dưới ổ trục đều được.
Đó là, nếu tôi hiểu đúng bạn, cần phải xả hết dầu trong hộp số, tháo rời nó hoàn toàn và đi đến con vít gắn hộp số với động cơ từ bên trong?
Có Mọi người đã hiểu đúng hộp số cần được tháo rời để vặn vít. Tôi không nhớ có cần thiết phải kéo bánh răng ra khỏi trục động cơ hay không, tôi vừa thay động cơ và hóa ra có một trục ngắn có hình nón.
Đây là hộp số được vặn vào các lỗ này.
Cảm ơn rất nhiều vì những lời giải thích. Xin lỗi vì sự tẻ nhạt, tôi sẽ hỏi thêm một câu nữa: thao tác tháo lắp hộp số khó như thế nào. Nó có yêu cầu các kỹ năng và thiết bị đặc biệt, chẳng hạn như người kéo, v.v.?
Sergey_MS đã viết:
Việc khó nhất để tháo ròng rọc là kéo chìa khóa (ròng rọc) và bánh răng ra khỏi trục động cơ. Yêu cầu kiến thức của các bài học ở trường LAO ĐỘNG Lớp 5-7 (khả năng sử dụng búa, đục, tua vít và đầu nhỏ 12 hoặc 13 có núm vặn, có thể là một cái kéo nhỏ)
Sergey_MS đã viết:
Nếu bạn không có những kỹ năng này, hãy quên một cái búa và một cái đục, nó còn lâu mới đến mùa xuân - hãy chăm sóc bộ kéo từ từ - và lấy nó (nó vẫn có ích). Đừng tự tạo ra rắc rối cho mình - và đưa ra quy tắc: sau khi tháo, tháo bất kỳ phụ kiện nào (có ren và có thể tháo rời) - bôi trơn tất cả các khớp bằng mỡ graphite trước khi lắp đặt.
svs đã viết:
Video (bấm để phát).
Cảm ơn, yên tâm
