Hộp giảm tốc "Ant" bao gồm các bộ phận được sản xuất chất lượng có tuổi thọ rất cao và sẵn sàng để sử dụng ngay lập tức. Mặc dù vậy, đôi khi bạn phải tháo và tháo thiết bị này vì không có gì tồn tại mãi mãi. Tất nhiên, bạn có thể liên hệ với các dịch vụ kỹ thuật chuyên biệt đã có nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực này. Nhưng bạn có thể tự sửa chữa hộp số tại nhà, trong khi có đồ nghề, kiến thức cơ bản về cơ khí và tài liệu hướng dẫn về thiết bị này. Anh ấy sẽ trở thành người dẫn đường không thể thiếu trong vấn đề này.
Hộp số Ant là một cơ cấu đặc biệt truyền và biến đổi vận tốc góc thành một hoặc nhiều bánh răng cơ khí.
Thân của thiết bị này được đúc theo tiêu chuẩn. Rất thường nó được đúc từ gang chất lượng cao, trong một số trường hợp hiếm hoi là từ thép. Nếu cần sản phẩm càng nhẹ càng tốt, thì vật liệu được sử dụng để dễ tan chảy. Ở phần đế của hộp có các "tai" đặc biệt để thiết bị được gắn vào đế.
Để ngăn dầu rò rỉ, một miếng đệm (đệm lót) được lắp ở đầu ra của trục, giúp ngăn chặn sự rò rỉ của dầu.
Để ngăn chặn sự gia tăng áp suất bên trong hộp số, nó có các đặc điểm thiết kế khác thường. Chính họ là người không để cho áp suất bên trong thiết bị tăng lên trong quá trình làm nóng thiết bị.
Hộp số tự nó được lấy ra khỏi Ant theo một trình tự nhất định. Nó phải được tháo rời nếu các chức năng làm việc của nó không còn phù hợp trong quá trình hoạt động. Đôi khi nó xảy ra khi nó bị vỡ, nó được gửi đến một bãi rác. Nhưng điều này là sai về cơ bản. Thiết bị này hầu như luôn có thể được sửa chữa, và nó sẽ tiếp tục hoạt động và tồn tại trong một khoảng thời gian khá dài. Ngoài ra, chiếc xe tay ga Ant hiện đang rất hiếm và phụ tùng thay thế cho nó cực kỳ khó tìm. Vì vậy, không cần thiết phải “phân tán” chúng một cách vô ích.
Bản thân thiết bị này được tháo dỡ và lắp vào xe tay ga khá đơn giản, hầu như không có vấn đề gì.
Việc phân tích cú pháp hộp số cũng sẽ không mang lại những rắc rối không đáng có. Nhưng với việc lắp ráp, sự chú ý cũng sẽ được tăng cường, cần phải lắp ráp cẩn thận mọi thứ, không bỏ sót thứ gì và không để nhầm lẫn. Các bánh răng được làm bằng thép cường độ cao (thép hợp kim) nên rất ít khi hỏng hóc hoặc biến dạng.Vấn đề chính trong hầu hết các trường hợp nằm ở vòng bi. Do đó, cần phải chú ý thường xuyên và cẩn thận đến các chi tiết này, đặc biệt là các bộ phận như phớt dầu.
Khi lựa chọn thiết bị này, nó là giá trị xem xét công việc mà nó sẽ thực hiện. Cả độ tin cậy và hiệu suất của nó, cũng như thời gian hoạt động sẽ phụ thuộc vào điều này. Nếu bạn mắc sai lầm khi chọn thiết bị, bạn có thể “giết chết” hộp số trước thời hạn. Nên giao sự lựa chọn cho các bác sĩ chuyên khoa có năng lực. Họ sẽ thực hiện tất cả các tính toán và tư vấn phương án tốt nhất cho nhiệm vụ.
Nhưng không phải lúc nào bạn cũng có thể nhận được lời khuyên từ bác sĩ chuyên khoa giàu kinh nghiệm. Trong trường hợp này, bạn cần phải chủ động trong tay của mình. Bước đầu tiên là vẽ động học của ổ đĩa. Nó sẽ cho bạn biết loại hộp số nào được yêu cầu cho hệ thống đã chọn.
Sau khi thực hiện các tính toán, giá trị bánh răng kết quả sẽ cần được so sánh với các giá trị của loạt kiểu cho tất cả các loại hộp số. Điều quan trọng là đừng quên rằng kết quả tính toán không chính xác, nó chỉ là gần đúng. Khi chọn động cơ điện mà trục quay với tần số không quá 1500 vòng / phút thì phải tính đến các đặc tính kỹ thuật của động cơ điện hoặc cơ cấu, sau đó phân tích và lựa chọn cẩn thận.
VIDEO
Bất chấp những năm tháng đã trôi qua, "Người kiến" của Liên Xô sẽ là một loại thiết bị rất hữu ích. Đối với những người có trang trại của riêng họ, nhà gỗ, hoặc những người chỉ chăm sóc khu vườn của họ trên đất, một chiếc máy như vậy sẽ là lựa chọn tốt nhất và trợ giúp trong mọi vấn đề nông nghiệp.
Khi mua, người chủ trước nói về việc mới thay hộp số do cũ hỏng.
Nhân dịp này, những bức ảnh về hộp số "được bọc" giống nhau và hộp số mới (trước khi nó được lắp đặt) đã xuất hiện. Bánh răng bị hỏng:
Giảm ở tuổi trẻ (mới):
Để tháo hộp số, bạn cần tháo rời hoàn toàn toàn bộ hệ thống treo sau. Dầu xả. Trục sau đã được loại bỏ. Khi xả dầu, chúng tôi không tìm thấy nó. Khoảng hai mươi (hoặc thậm chí ít hơn) gam chất lỏng màu đầm lầy chảy ra từ lỗ thoát nước. Chất lỏng này hóa ra là một chất nhũ tương (dầu với nước). Hộp giảm tốc với chế độ xem từ trên xuống cầu:
Về ngoại hình, bạn không thể nói về sự thay thế gần đây của nó:
Hộp số tháo rời. Như bạn mong đợi, mọi thứ bên trong bộ phận đều được phủ bằng nhũ:
Sau khi rửa các bộ phận và kiểm tra chúng, một kết luận an ủi đã được đưa ra rằng hộp số sẽ hoạt động (họ không có thời gian để tháo nó ra):
Tất cả các bộ phận được lắp đặt trên một trong hai nửa của vỏ hộp số:
Các nửa cacte được vặn, bước tiếp theo là lắp các nắp ổ trục:
Nắp vòng bi với con dấu trục:
Chế độ xem trên (phải), xem dưới (trái):
Xem trước (phải), xem sau (trái):
Kiểm tra khả năng hoạt động của hộp số sau khi lắp ráp thành công. Bộ vi sai và công việc ngược lại.
Hộp số mà chúng ta sẽ tháo rời hôm nay, cho đến thời điểm này, đã nằm trong nhà kho vài năm và được tìm thấy ở đó một cách tình cờ. Vứt nó đi là một điều đáng tiếc, vì vậy nó đã được quyết định tháo rời nó và nếu cần thiết, sửa chữa nó, để sử dụng tiếp làm cơ sở của một chiếc máy kéo đi bộ tự chế - không hơn không kém! Hơn nữa, tôi có trong kho một động cơ thực tế mới từ FDD, sẽ chỉ có một cặp tuyệt vời cho hộp số này.
Rất tiếc, không rõ tình trạng kỹ thuật của hộp số này, trong lần kiểm tra đầu tiên, người ta đã phát hiện ra một số chi tiết: Trục ra của các bán trục không cuộn, nhông truyền động quá ... Rất có thể, hộp số chỉ đơn giản là “bị nêm ”. Vì vậy, họ đã loại bỏ nó và ném nó vào một cái chuồng, nơi nó đã nằm trong nhiều năm ...
Chúng tôi làm sạch bụi bẩn thân máy, loại bỏ tất cả những thứ không cần thiết, sau khi tháo đĩa xích truyền động, hóa ra ổ trục đầu vào đã vỡ vụn.
Chúng tôi tháo các bu lông siết chặt vỏ hộp số, lấy một máy sấy tóc của tòa nhà, làm nóng vỏ đều từ mọi phía bằng máy sấy tóc, sau đó lấy một cái vồ bằng gỗ và gõ vào vỏ cho đến khi nó tách thành hai nửa.
Vì vậy, lý do của "cái nêm" đã được tìm thấy - ổ trục đầu vào đã vỡ vụn, nhưng đây vẫn là những "bông hoa". Trong quá trình hoạt động của hộp số, các viên bi của bạc đạn rơi vào giữa các bánh răng dẫn đến răng bị hỏng, và điều này đã nghiêm trọng rồi… Những bánh răng như vậy sẽ phải thay thế bằng bánh răng mới.
Thiệt hại cho các răng của trục đầu vào hóa ra là đáng kể nhất.
Hư hỏng các răng của bánh răng trung gian.
Vết nứt ở vòng ngoài của ổ trục.
Chúng tôi tháo các tấm khóa và tháo các bu lông siết chặt các cốc của vỏ vi sai, tháo các bánh răng.
Ngắt kết nối các cốc vi sai.
Tháo chốt khóa.
Sử dụng một bộ kéo đặc biệt, tháo vòng giữ và tháo trục trục ra khỏi cốc.
Các bộ phận vi sai được kiểm tra là “tuyệt vời”, các răng bánh răng còn nguyên vẹn không có dấu hiệu mòn, nứt, mòn - như mong đợi. Độ mòn cho phép của bề mặt cọ xát không quá 0,1mm.
Mọi thứ đều tuyệt vời. Các bạn ơi, trình tự lắp ráp hoàn toàn giống nhau hay cách trạm kiểm soát có một số thủ thuật.
Sergey, không có thủ thuật và khó khăn trong việc lắp ráp hộp số. Nhưng một lần nữa, trước khi lắp ráp, tất cả các bộ phận phải được kiểm tra xem có bị hư hỏng hay không và phải thực hiện các phép đo của các bộ phận - để xác định phản ứng dữ dội tối đa cho phép.
Cảm ơn bạn. Kiểm tra các bộ phận đã diễn ra hoàn hảo.
Số lượng các ổ trục trên trục quay là bao nhiêu?
Tôi đã nghĩ đến việc chế tạo một chiếc máy kéo đi sau cho hộ gia đình mình. Tôi đã có một động cơ lý tưởng cho công việc kinh doanh này - từ một chiếc xe đẩy có động cơ FDD. Nhưng tôi không có hộp số phù hợp để có thể tăng tổng tỷ số truyền của hộp số và đồng thời nhận ra khả năng chuyển số lùi.
Vì vậy, tôi đã nghĩ cách này, cách khác, và cuối cùng tôi quyết định "nhảy" khỏi một hộp số sản xuất hàng loạt nào đó hoặc tệ nhất là điều chỉnh một hộp từ Urals cho doanh nghiệp này. Tôi không phải tìm kiếm thiết bị mình cần trong một thời gian dài: đôi khi, tôi được tặng hai hộp số “Maravyevsky” đã chết. Một trong số chúng đã "mắc kẹt" khoảng hai mươi năm trước và bị bỏ lại trong nhà kho chờ đến giờ tốt nhất, và chiếc thứ hai vẫn còn dấu hiệu của sự sống, nhưng đã bị hư hại nghiêm trọng trên cơ thể và mòn bánh răng và ổ trục nghiêm trọng.
Sau khi tháo rời cả hai bản, hóa ra ổ đỡ trục đầu vào đã bị vỡ vụn ở hộp số bị kẹt. Bạn nói, điều bình thường sẽ chẳng có gì, nhưng toàn bộ vấn đề là trong quá trình hoạt động, các viên bi của ổ trục bị vỡ rơi vào giữa các răng bánh răng, dẫn đến việc chúng bị gãy. Mọi thứ khác, bao gồm cả cơ thể và các bộ phận bên trong của vi sai, đối với niềm vui lớn của tôi, vẫn an toàn và bình yên.Các bộ phận bên trong của hộp số thứ hai hóa ra trong tình trạng tốt hơn nhiều, nhưng tuy nhiên, nhiều năm bị bóc lột không thương tiếc đã để lại dấu ấn tiêu cực về tình trạng của chúng.
Lúc đầu, tôi muốn mua các bộ phận bị hư hỏng từ cửa hàng. Thật kỳ lạ, những bộ phận tôi cần đã được tìm thấy trong cửa hàng - tôi không muốn lấy nó. Và quan trọng nhất, các phụ tùng thay thế vẫn là hàng do Liên Xô sản xuất, bôi một lớp dầu mỡ dày và được bọc trong loại giấy đặc biệt - không phải 100% của Trung Quốc. Nhưng cái giá phải trả của chúng khiến tôi phải suy nghĩ về nó ... Nói chung, đối với hai bánh răng và một trục trung gian, người lái buôn đã yêu cầu tôi hơn hai rúp + vòng bi mới, một miếng paronite cho một miếng đệm và một bộ phớt dầu, và hoàn toàn - giá thấp hơn ba rúp ...
Tôi nghĩ, tôi nghĩ và quyết định hạn chế mua vòng bi và phớt mới, đồng thời mượn bánh răng hư hỏng và trục trung gian từ một hộp số khác. Nói chung, để làm cho hộp số trở thành một “lực lượng thô bạo” cổ điển, điều này trên thực tế sẽ được thảo luận trong bài viết này.
Vì vậy, tất cả các bộ phận được làm sạch, rửa sạch, kiểm tra độ mòn và hư hỏng có thể chấp nhận được, các sợi chỉ bị loại bỏ, nó chỉ còn lại để thu thập tất cả những thứ rác rưởi này “về một đống”.
Chúng tôi lắp các ổ trục trong vỏ hộp số được làm nóng trước bằng máy sấy kỹ thuật. Ai cần thì mình cho số mang:
18 GPZ_204_KZ - 2 cái (trục đầu vào);
4_GPZ_60203_K-2 cái (trục trung gian);
4_GPZ_7_207_K_5-2pcs (trường hợp vi sai);
Chúng tôi đặt nửa bên phải của cơ thể trên các tấm ván để các trục nhô ra khỏi cơ thể treo tự do trong không khí và không cản trở công việc. Chúng tôi đặt một máy giặt lực đẩy tiêu chuẩn trên vòng bi đỡ trục đầu vào.
Chúng tôi đặt bánh răng vào trục đầu vào như trong hình và lắp vào vỏ. Trước khi lắp các bánh răng, hãy chú ý đến răng và ly hợp cam của chúng, các bánh răng ăn khớp với nhau. Răng phải không có dăm, hư hỏng, nứt vỡ và mòn quá mức. Các cam phải có hình dạng chính xác với các cạnh sắc nét, không bị liếm.
Chúng tôi đặt trục trung gian vào vị trí của nó.
Chúng tôi làm sạch và lau kỹ bề mặt làm việc của trục trục vi sai và cốc mà trục trục đi vào. Chúng tôi đặt một máy giặt lực đẩy thông thường trên trục trục và lắp nó vào cốc. Chúng tôi lấy một bộ đầu dò đo, chọn cái mỏng nhất trong số chúng và cố gắng đưa nó vào giữa các bề mặt làm việc của cốc vi sai và trục của nó. Nếu đầu dò đã chọn đi qua giữa các bộ phận mà không có nỗ lực đáng kể, chúng tôi lấy một đầu dò dày hơn và lặp lại quy trình một lần nữa cho đến khi đầu dò đi vào với nỗ lực đáng kể.
Quá trình đo của tôi đã kết thúc trên một đầu dò có độ dày 0,05 mm, một đầu dò dày hơn không còn lọt qua giữa các bộ phận, có nghĩa là độ mòn trong việc ghép nối này không vượt quá 0,05 mm. Định mức không quá 0,1 mm. Nếu quy trình đo của bạn kết thúc trên đầu dò từ 0, 1 mm trở lên, hãy thay trục hoặc cốc trục cho một đầu dò mới.
Theo cách tương tự, chúng tôi luân phiên đặt các vệ tinh trên trục, đồng thời cẩn thận đảm bảo rằng chúng đứng đúng vị trí mà chúng đã đứng trước khi tháo rời, nghĩa là ở nơi mà sản lượng sẽ đạt mức tối đa. Và chúng tôi đang cố gắng đặt một đầu dò đo giữa trục và lỗ bên trong của vệ tinh. Giới hạn mài mòn cho phép, như trong trường hợp đầu tiên, không được vượt quá 0,1 mm.
Chúng tôi chèn trục của các vệ tinh vào cốc sao cho nó đi qua mép một chút và đặt một máy giặt đẩy trên đó.
Chúng tôi đặt một vệ tinh trên trục, đẩy trục xa hơn, đặt trên vệ tinh thứ hai, điều chỉnh máy giặt lực đẩy dưới nó và đẩy trục.
Chúng tôi mở trục sao cho lỗ để cố định nó trùng với lỗ trên cốc và cố định nó không bị rơi ra ngoài bằng chốt khóa.
Chúng tôi kết nối các cốc với nhau, đặt vòng đệm lực đẩy vào các đầu bên ngoài của trục trục và cố định chúng bằng các vòng khóa. Trục trục có thể được cố định ngay sau khi lắp vào cốc hoặc bạn có thể sau - điều đó không thành vấn đề.
Chúng tôi đặt bánh răng trên hộp vi sai. Việc đặt thiết bị nào không tạo ra nhiều khác biệt. Nó sẽ hoạt động bằng mọi cách. Chúng tôi đặt các tấm khóa trên bu lông và cẩn thận siết chặt phần thân bằng chúng.Cố gắng siết các bu lông đều, chéo và mạnh nhất có thể, một số hộp số đã lọt qua tay tôi, trong đó các bu lông bị lỏng khiến cả bản thân và thân bu lông bị gãy trong quá trình hoạt động.
Sau lần siết bu lông cuối cùng, chúng tôi uốn cong các tấm khóa.
Lắp hộp vi sai vào vị trí của nó.
Chúng tôi đặt bánh răng tương tác ngược vào phuộc của cơ cấu tham gia ngược, lắp chốt trên phuộc vào rãnh trên dây xích tham gia ngược và lắp thân phuộc vào lỗ lắp vỏ.
Chúng tôi đập bỏ các thanh dẫn hướng vỏ ngoài để chúng lộ ra trên bề mặt đầu nối vỏ ngoài khoảng 5-6 mm, tẩy dầu mỡ các mặt phẳng của đầu nối, bôi chất làm kín lên bề mặt giao phối, đặt miếng đệm và kết nối các nửa vỏ.
Chúng tôi siết chặt thân xe bằng bu lông, lắp các nắp trục trục và nắp ổ trục.
Nhắn DV »29 tháng 4 năm 2015, 15:35
Gắn kết là điểm yếu của họ. Nhiều người biết về nó. Nhiều người đã nhiều lần nhìn thấy “tai” ủ. Đây là nơi tôi có cùng một vấn đề. Tôi cũng đã cố gắng để pha. Không có gì, kim loại sôi, quả bóng lăn, tốt, nó không hoạt động. Tôi đã nói chuyện với các nhà công nghệ của mình, hóa ra anh ta đến từ luyện kim bột. Các mẫu cũ đã được đúc. Tôi quyết định làm khác đi, không hàn the. Tôi cưa bỏ những tai bị hỏng, khoan lỗ nhẹ và cắt chỉ 12 bước 1.25. Thợ quay gia công ống lót bằng nhôm và vặn chúng vào epoxy. Đây là những gì đã xảy ra.
Cho dù nó có ích cho ai vẫn chưa đủ. Rốt cuộc, không phải ở đâu cũng có argon
Sửa chữa hộp số Xe ga Ant.
Sửa chữa bộ giảm tốc "ANT" (mẫu cũ)
Hộp giảm tốc từ Scooter Ant
DSCF2677 Tự mình đảo ngược từ hộp số kiến sang motoblock.minitractor.Valery Bryzgalov.
Đại tu hộp số và thay thế ổ trục
Cầu giảm tốc Xe tay ga Ant ORIGINAL USSR
Video câu hỏi về xe tay ga bánh răng "Ant"
Xe tay ga 4 thì Ant 250cc chuẩn bị lắp đặt phần 1
Dự án "Cuộc sống mới". Phần hai. Chúng tôi khôi phục lại chiếc xe tay ga Ant. Tháo dỡ, vệ sinh, sơn sửa.
HOME-MADE REAR AXLE OF AQUATICLE từ bộ giảm kiến
Pavel thường xuyên
Đăng ký: 03/02/2012 Tin nhắn: 2746 Từ: Moscow SAO
Dưới đây là các tùy chọn cho khóa cứng, nhưng nói một cách đơn giản, bộ vi sai đã được loại bỏ ở đây. Thực tế hơn là đối với các sản phẩm tự chế, nơi bạn cần hộp số và số lùi. Có thể ai đó sẽ giúp đỡ.
Và đây là tùy chọn làm chậm.
Nhưng một lần nữa, điều này không thể bị mắc kẹt trên một con kiến. _________________ Tula T200 59g, Ant TGA200K, Honda Giorno Mokiki Stella, Delta.
vasilich thường xuyên
Đăng ký: ngày 25 tháng 5 năm 2010 Tin nhắn: 1132 Từ: Russian Rock thập niên 80, 90.
Dimas thường xuyên
Đăng ký: 02/11/2010 Tin nhắn: 1886 Từ: Moscow ZAO
vasilich thường xuyên
Đăng ký: ngày 25 tháng 5 năm 2010 Tin nhắn: 1132 Từ: Russian Rock thập niên 80, 90.
Dimas thường xuyên
Đăng ký: 02/11/2010 Tin nhắn: 1886 Từ: Moscow ZAO
xe tuk quan tâm đến
Đăng ký: ngày 22 tháng 4 năm 2011 Tin nhắn: 10 Từ: Nga, JAO, từ Ek-Nikolskoe
Dưới đây là các tùy chọn cho khóa cứng, nhưng nói một cách đơn giản, bộ vi sai đã được loại bỏ ở đây. Thực tế hơn là đối với các sản phẩm tự chế, nơi bạn cần hộp số và số lùi. Có thể ai đó sẽ giúp đỡ.
Thiên thần quan tâm đến
Đăng ký: 28 tháng 1, 2013 Tin nhắn: 67 Từ: St.Petersburg
Xin kính chào tất cả các bạn! Trong cùng năm đó, tôi đã tháo hộp số và hộp số ra khỏi phạm vi của nó. Được tạo ra rất âm thanh, sự khác biệt gây ấn tượng với kích thước của nó.
Phiên bản chặn (một phần) của tôi sử dụng lò xo van hóa ra khá khả thi. Đây là một ví dụ, mặc dù không phải của tôi, về cách nó hoạt động. Vì vậy, khi một bánh xe bị treo, một phần thời điểm sẽ chuyển sang giây, trên thực tế, mới là thứ cần thiết.
andrey_nik Thú ăn kiến trưởng
Đăng ký: 06/05/2010 Tin nhắn: 1604 Từ: Berdyansk
Thiên thần quan tâm đến
Đăng ký: 28 tháng 1, 2013 Tin nhắn: 67 Từ: St.Petersburg
andrey_nik Thú ăn kiến trưởng
Đăng ký: 06/05/2010 Tin nhắn: 1604 Từ: Berdyansk
Thiên thần quan tâm đến
Đăng ký: 28 tháng 1, 2013 Tin nhắn: 67 Từ: St.Petersburg
Thiên thần quan tâm đến
Đăng ký: 28 tháng 1, 2013 Tin nhắn: 67 Từ: St.Petersburg
Nhân tiện, và không ai nghĩ đến việc tạo ra một sự khác biệt sâu? Hỏi để biến bánh răng xoắn ốc và vệ tinh theo kích thước của chúng ta? Tôi chỉ có một người bạn duy nhất ở nhà máy, nhưng anh ta làm bằng thép không gỉ và titan, không có thép ở đó. Và bánh răng làm bằng thép không gỉ cấp thực phẩm bằng cách nào đó quá quyến rũ.
Tôi hy vọng nguyên tắc hoạt động của một khác biệt như vậy là rõ ràng? Bạn có thể đọc nó trên Wikipedia.
big17 quan tâm đến
Đăng ký: ngày 31 tháng 3 năm 2015 Bài viết: 1 Xuất xứ: Cherepovets
Đồng nghiệp ơi cho em hỏi: hộp số kiến có tỷ số truyền toàn bộ hộp số đối với cả số tiến và số lùi có giống nhau không? Và nếu bạn biết, thì hãy cho tôi biết ý nghĩa của nó.
Trang web của chúng tôi là hiệp hội lớn nhất thế giới của những người hâm mộ xe tay ga của Liên Xô. Tại đây, bạn sẽ tìm thấy quyền truy cập miễn phí vào tất cả các tài liệu kỹ thuật về chủ đề xe tay ga, cơ hội tham gia các cuộc thi toàn thời gian và tương ứng về các thiết bị đã được phục hồi và tất nhiên, giúp giải quyết mọi vấn đề kỹ thuật. Tham gia với chúng tôi và hãy cùng nhau lưu lại lịch sử của chúng tôi.
Chúc tất cả những người tham gia diễn đàn một ngày tốt lành! Đây là chủ đề đầu tiên của tôi, vì vậy đừng đánh giá quá khắt khe.
Về Minik: Động cơ từ "Ant". Dữ liệu kỹ thuật của nó: Nhà sản xuất: Nhà máy chế tạo máy Tula Loại: xăng Thể tích: 199 cm3 Công suất cực đại: 11 [1] hp, tại 5200 vòng / phút Xi lanh: 1 Hành trình: 66mm Đường kính xi lanh: 62mm Tỷ lệ nén: 7,5 Hệ thống điện: Bộ chế hòa khí K36G Làm mát: không khí, cưỡng bức Chu kỳ (số chu kỳ): 2 Nhiên liệu đề xuất: Hỗn hợp xăng A-76 với dầu động cơ M6 / 3-10G / 1 (mùa đông) hoặc M8V (mùa hè) Ly hợp: nhiều tấm, bể dầu Hộp số: cơ khí 4 cấp. Mặt trước: từ Zaporozhets, cắt bớt 200mm, cột lái từ anh ta. Hệ thống treo sau: "bản địa" từ Ant, với một số sửa đổi. "Chế độ" hệ thống treo: hoàn toàn độc lập khi cần thiết. Hệ thống giảm xóc được cung cấp trên hệ thống treo sau, được lắp đặt nếu bạn cần đi trên đường.
Hộp số phía sau: thông thường từ Ant hoặc "Invalidka", tôi không biết chắc chắn Nó có 2 bánh răng - tiến và lùi, cũng do nhu cầu, họ đã làm cho nó có thể bật bánh răng Trung tính bằng cách cắt một rãnh trên trục nơi mà nĩa di chuyển, với đá nhám 😀 Bộ vi sai liên tục hoạt động, không có khả năng bị chặn (điều này không tốt cho việc làm việc trong vườn).
Khung: tự tạo - hai kênh được đặt ở chân đế song song và dọc theo toàn bộ Minik.
Quản lý: mọi thứ giống như trên một chiếc ô tô chính thức, ba bàn đạp được thực hiện để ga, phanh và ly hợp. Việc chuyển số được thực hiện với sự trợ giúp của một cần gạt, và theo đó, vô lăng, tôi không biết tại sao, chỉ có một huy hiệu Volkswagen trên đó.
Phanh: loại tang trống, phía sau chính, nhưng mọi thứ đều nằm ở bánh trước, bạn chỉ cần gắn dây cáp vào là mọi thứ sẽ giảm tốc độ. Yên xe: từ xe máy của Cesetta 😎
Thủy lực: thiết bị thú vị nhất, và có lẽ là bất ngờ trên Thiết bị này: kính :.
Bơm thủy lực: NSh-10 từ một số loại thang nâng điện, được truyền động bằng bộ truyền xích lấy từ xe máy IZH, một đĩa xích tương ứng được hàn vào nó, có thể dễ dàng tháo ra, điều này sẽ không làm phức tạp việc sửa chữa thiết bị này.
Hãng phân phối: loại thường, từ đầu kéo T-25, hai cần gạt, chế độ vận hành - nâng hạ HC và chế độ thả nổi.
Bình thủy lực: tự chế, đế từ bình chữa cháy cũ, tuy nhỏ nhưng hiện tại đã đủ dùng rồi, nếu cần thêm chúng tôi sẽ đưa ra cái gì đó 💡
Xi lanh thủy lực: Tôi không biết tại sao, nhưng mẹo là chúng tôi đã mua nó trong một cửa hàng gia dụng với giá 18 UAH: O tình trạng tốt, không có gì phàn nàn.
Phần đính kèm: hoàn toàn tự chế, chỉ có bộ căng đã sẵn sàng (tốt, hoặc bất cứ điều gì).
Hệ thống thủy lực hoạt động hoàn hảo, nếu bạn đặt thứ gì đó dưới thanh giằng và hạ nó xuống, thì Minik sẽ tự nâng mình lên gần như ở tốc độ động cơ không tải, bất kể có người ngồi hay không.
Thiết bị điện: theo tiêu chuẩn, động cơ được trang bị máy phát điện khởi động 12V, nhưng vì một số lý do mà ông tôi đã lắp Magneto vào động cơ (nhân tiện, về ông tôi, tôi đã lấy tất cả các bộ phận của Ant từ sản phẩm tự chế chưa hoàn thành của ông, trong khi nó không ở trong làng: rofl :), tôi đã nghĩ rằng máy phát điện không hoạt động, nhưng tôi kiểm tra nó và nhận ra rằng tôi đã sai. Khi động cơ đang chạy, bản thân máy phát điện sẽ kích thích và sinh ra năng lượng để cung cấp năng lượng cho người tiêu dùng, tất cả những gì cần thiết là quay nó nhiều hơn một chút so với không tải, và mọi thứ đều hoạt động.
Bảng điều khiển: đèn phanh từ một số loại xe moóc, đơn giản và trang nhã. Thêm đèn nền tốt từ hai đèn đánh dấu 5W.
Các chiều, lượt quay: từ máy kéo. Ở phía sau, vai trò của đèn chiếu sáng đỗ xe được thực hiện bởi đèn sương mù, trong đó một bóng đèn 5W được lắp vào.
Đèn pha: cũng của xe đầu kéo, loại rẻ tiền, bằng nhựa, của Trung Quốc, nhưng vẫn sáng, và khá tốt. Có thể bật cùng lúc chùm sáng cao và thấp trên cả hai đèn pha - đầu kéo.
Bây giờ tôi sẽ cho bạn biết về điểm nút giữa động cơ và hộp số sau: Như có thể thấy từ bức ảnh, một giải pháp như vậy là cần thiết để giải quyết ba vấn đề: 1. Giảm tốc độ di chuyển của Thiết bị này. 2. Cung cấp kết nối NSh. 3. Sự khác nhau giữa nhông xích trên động cơ đốt trong và hộp số để tạo thành một chuỗi.
Tất cả những điều trên đã được giải quyết theo cách này: đầu tiên họ tạo ra hai khối chịu lực có thể được cố định vào khung. Sau đó, họ lấy một trục rắn (Ф 18 hoặc 20 mm), trên đó có hai "phần tư" được cắt ngắn từ xe máy IZH. đưa vào, để có thể thực hiện việc lựa chọn nhông xích, và giữa chúng một dấu hoa thị cho 21 răng của cùng một chiếc xe máy đã được đặt để đảm bảo hoạt động của bơm thủy lực. Tất cả các chi tiết này đã được hàn. Chiều rộng giữa các ngôi sao cực hạn đã được tính toán cẩn thận, đôi khi có sai số, đôi khi không có, nói chung là như vậy. Bây giờ chúng tôi có một lựa chọn khá lớn về các ngôi sao, mặc dù mọi thứ đã được chọn và hoạt động tốt. Đúng, dấu hoa thị không thay đổi trên NS, nó được chia tỷ lệ cùng với "phần tư", nhưng không cần lựa chọn ở đây. Lúc đầu, một sợi xích hẹp (của Ant) đi từ khối này đến hộp số sau, nhưng nó liên tục bị nôn, và sau đó người ta quyết định thay thế xích này bằng Izhevskaya tương ứng, cần phải tìm dấu hoa thị cho hộp số sau, chúng tôi đã tìm thấy một cái, hàn nó với đúng tâm cho các trục trên hộp số, nhưng nó lớn hơn đáng kể so với cái trước, vì vậy do đặc điểm thiết kế, tôi phải làm một "con lười". Sau lần tinh chỉnh này, chuỗi không lâu hơn bị hỏng và nó thậm chí còn trở nên chậm hơn để đi, đó là tiếng vo vo.
Nhưng không phải mọi thứ đều tốt như nó có vẻ - ngày càng có nhiều nút thắt, khiến chúng tôi bận tâm ngay từ đầu, rơi vào tình trạng hư hỏng. Đây là trục cho bánh sau! 🙁
Tất cả mọi thứ được thực hiện theo cách mà trục trục phải "cong", vì điều này, nó đã được quyết định sử dụng hai chữ thập từ người lái từ MTZ đến trục trục, điều này cũng cần thiết cho việc khấu hao các bánh xe, điều này đã ngay lập tức được cung cấp trong quá trình thiết kế Phương tiện. Kết quả là 4 cây thánh giá hoàn toàn mới bị rách đã được mua trong cửa hàng, giao ngay. Hai trong số chúng chỉ đơn giản là vỡ, và cha tôi đã hàn chúng lại để tìm hiểu nguyên nhân của sự cố và với hy vọng rằng chúng sẽ hoạt động. với họ, chúng tôi tìm thấy thêm 2 cây thánh giá do Liên Xô sản xuất. Đặt - kết quả là như nhau! Tổng cộng, 6 quả tạt không thể sử dụng được 🙁 Người ta đã quyết định đặt những quả tạt của Cardan từ Moskvich ở đó, hoặc thứ gì đó tương tự. Nhưng hiện tại, điều này nằm trong kế hoạch, sẽ được thực hiện trong khoảng 2 tháng nữa, vì tôi đang đi học. , xa quê hương.
Còn tiếp. Đây là video giải thích mọi thứ chi tiết!
Video (bấm để phát).
VIDEO