Thông thường, các vấn đề với các nút có liên quan đến việc tiếp xúc kém ở các thiết bị đầu cuối. Bạn chỉ cần làm sạch các điểm tiếp xúc bằng giấy nhám và vấn đề sẽ được giải quyết. Cái chính là trong quá trình tháo lắp máy làm cẩn thận mọi thứ, không để mất linh kiện.
Hỏng hộp số đề cập đến một trong những sự cố cơ học với tuốc nơ vít. Một số sự cố khối giảm phổ biến nhất bao gồm:
Để sửa chữa các khuyết tật này, cần phải thay thế vật lý các bộ phận bị lỗi, do đó, loại sửa chữa này nên được giao cho các chuyên gia có trình độ chuyên môn có khả năng chẩn đoán chính xác và chính xác sự cố và loại bỏ nó.
VIDEO
Tua vít là một công cụ thường được sử dụng trong lĩnh vực chuyên nghiệp để sửa chữa và xây dựng, cũng như trong cuộc sống hàng ngày. Giống như bất kỳ thiết bị cơ điện nào, tua vít rất dễ bị hỏng hóc.Thiết bị này không phải là một thiết bị phức tạp và trong trường hợp xảy ra sự cố, bạn có thể tự tay sửa chữa các trục trặc chính của tuốc nơ vít.
Hình bên dưới mô tả cấu trúc bên trong của thiết bị pin.
Trong tua vít, có thể lắp cả động cơ điện cực thu và động cơ không chổi than (chúng không có chổi điện).
Nếu tuốc nơ vít của bạn bị hỏng, thì các trục trặc của thiết bị này có thể như sau.
Tất cả các trục trặc, ngoại trừ phích cắm điện, chỉ có thể được loại bỏ sau khi tháo rời thiết bị.
Để tháo rời thiết bị, hãy làm theo các bước sau:
ngắt kết nối bộ pin khỏi phần thân của thiết bị;
tháo tất cả các chốt giữ 2 nửa của thiết bị với nhau;
loại bỏ phần trên của vỏ máy;
loại bỏ tất cả nội dung khỏi phần thân của thiết bị;
cẩn thận ngắt kết nối nút khởi động khỏi vỏ mà không làm hỏng các dây kết nối nó với động cơ;
tháo công tắc tốc độ;
ngắt kết nối động cơ, hộp số, khớp nối và hộp mực bằng cách tháo 4 vít;
Để tháo hộp mực, bạn cần tháo vít , có thể nhìn thấy bên trong cơ chế mở cam. Vặn vít theo chiều kim đồng hồ, vì nó có ren bên trái. Sau đó, phải tháo mâm cặp ra khỏi trục hộp số bằng cách vặn sang trái (ren bên phải).
Nếu bạn có một thiết bị chạy bằng pin, thì bước đầu tiên là kiểm tra pin trong bộ pin bằng cách tháo rời nó. Có khối đóng mở và không đóng mở được. Trong trường hợp thứ hai, bạn sẽ cần cẩn thận cắm tuốc nơ vít vào nơi dán các bức tường của khối và từ từ tách chúng ra.
Tiếp theo, nó là cần thiết đo điện áp trên tất cả các ngân hàng. Định mức điện áp được chỉ định trên vỏ của mỗi pin. Điện áp phải thấp hơn một chút so với quy định, nhưng tương tự đối với pin có thể sử dụng được. Pin bị lỗi sẽ khác đáng kể so với phần còn lại về đầu ra điện áp - chúng sẽ cần được thay thế. Pin mới có thể được mua trực tuyến.
Điều quan trọng là phải hàn chúng một cách chính xác, nghĩa là nối tiếp nhau: điểm cộng của một pin được nối với điểm trừ của pin kia, và điểm cộng của pin thứ hai với điểm trừ của pin tiếp theo, v.v.
Nếu bạn là chủ sở hữu tuốc nơ vít có dây , thì thuật toán xác minh hơi khác. Đầu tiên, bạn cần tháo phần thân của thiết bị và tháo một nửa của nó ra. Lấy thiết bị thử nghiệm và "rung" dây nguồn cho đứt. Trong trường hợp dây làm việc, bạn cần kiểm tra nút khởi động. Kiểm tra bằng cách nhấn nút xem có thông mạch trên các tiếp điểm đầu ra của nó hay không. Nếu nút bị lỗi, nó sẽ cần được thay thế hoặc sửa chữa. Làm thế nào để làm điều này sẽ được thảo luận tiếp theo. Với một nút hoạt động, vấn đề có thể nằm ở chổi điện hoặc động cơ.
Dưới đây là sơ đồ đấu dây của tuốc nơ vít không dây.
Qua sơ đồ có thể thấy 2 dây từ ắc quy lắp vào nút, và 2 dây đi vào động cơ từ nó. Ngoài ra, 3 dây dẫn từ bóng bán dẫn chịu trách nhiệm điều khiển tốc độ được kết nối với nút. Để hiểu được thiết bị của nút vặn vít, nó phải được tháo rời. Không thể hàn tất cả các dây dẫn đến phần này. Họ sẽ không can thiệp vào việc tháo gỡ.
Tẩy cơ chế đẩy (màu đỏ) từ chỗ ngồi của bạn. Làm điều này với chuyển động xoắn nhẹ nhàng trong khi kéo phần theo chiều ngược lại của nút, đảm bảo rằng các bông đùa không bị gãy.
Tiếp theo, loại bỏ nút che . Ở những vị trí được chỉ định bởi các mũi tên trong hình, dùng dao và tuốc nơ vít để cạy và đẩy chốt ra, sau đó tháo nắp.
Khi bạn tháo nắp ra, bạn sẽ thấy ngăn ngược . Nhưng cơ chế nút vẫn sẽ không khả dụng. Dùng mỏ hàn để tách 2 phần tử ra (biểu thị bằng mũi tên trong hình sau).
Cẩn thận kéo phần tử số 1 ra, sau đó tháo nắp đóng ngăn có cơ cấu bật thiết bị.
Trong khi giữ lò xo hồi vị, hãy tháo cơ cấu ra khỏi vỏ.
Trong một nút bị lỗi, bạn sẽ thấy các miếng đệm tiếp xúc bị xóa.
miếng tiếp xúc mau mòn do kim loại kém chất lượng. Bụi kim loại mịn từ các tiếp điểm bị mòn tích tụ giữa chúng và đóng các miếng đệm. Kết quả là xảy ra hiện tượng tự khởi động thiết bị.
Dùng bông gòn tẩm cồn để loại bỏ bụi kim loại. Nếu không thành công, bạn có thể cạo nó bằng dao. Sau các bước này, quá trình khởi động tự phát của thiết bị sẽ dừng lại.
Nếu bộ điều khiển tốc độ không hoạt động, thì bóng bán dẫn đã bị cháy, phải được thay thế.
Để kiểm tra tình trạng của bàn chải, tháo rời động cơ , bằng cách uốn cong "râu" nằm ở cuối vỏ.
Tiếp theo, dùng búa nhẹ đập vào trục động cơ, làm văng cánh quạt ra khỏi vỏ.
Trong trường hợp này, đầu tiên, nắp đặt bàn chải điện sẽ được tháo ra.
Bức ảnh tiếp theo cho thấy nhà sưu tập có màu đen . Điều này có nghĩa là nó sẽ bị nhiễm bụi từ các bàn chải. Do sự nhiễm bẩn của bộ góp, cũng như các rãnh giữa các tấm của nó, công suất động cơ giảm xuống và chổi than phát ra tia lửa. Cần phải lau bộ thu bằng bông tẩm cồn và dùng kim làm sạch các rãnh.
Bức ảnh sau đây cho thấy một bộ sưu tập sạch sẽ trông như thế nào.
Nếu chổi bị mòn, chúng sẽ cần được thay thế. Đối với một số mẫu tua vít, rất khó tìm thấy nơi bán bàn chải ban đầu . Nhưng bạn có thể tìm bàn chải có kích thước phù hợp, sau đó cắt chúng trên máy mài và kết nối (hàn) với giá đỡ bàn chải.
Đôi khi, để thay thế bàn chải, bạn sẽ cần phải khoét một rãnh vào chúng. Nó phụ thuộc vào cách chúng được gắn vào.
Để hiểu rõ hơn về cách thay chổi than, bạn có thể xem video sau.
Phanh động cơ là cơ cấu dừng chuyển động quay của phần ứng khi nhả nút khởi động. Trong tua vít, chức năng này được thực hiện bằng cách đóng dấu cộng và trừ của động cơ khi nhả nút. Kết quả là, có một sự tự cảm ứng lớn, và có khóa trục chính (với rất nhiều tia lửa từ dưới bàn chải). Nếu phanh động cơ không hoạt động, thì bóng bán dẫn điều khiển hoặc nút khởi động sẽ cần được thay thế.
Các hư hỏng cơ học của tuốc nơ vít bao gồm trục trặc của bánh cóc, hộp số và mâm cặp của thiết bị.
Nếu bánh cóc trên tuốc nơ vít không hoạt động, thì bạn cần ngắt kết nối nó khỏi hộp số để khắc phục sự cố. Đôi khi các thanh đặc biệt được lắp trong khớp nối, có tác dụng điều chỉnh lực, và trong một số thiết bị, thay vì thanh, mỗi lỗ được lắp 2 quả bóng. Chúng được ép bởi một lò xo, khi vòng điều chỉnh bị xoắn, sẽ ép lên các quả bóng.
Trong hầu hết các trường hợp, việc sửa chữa bánh cóc tuốc nơ vít bao gồm việc làm sạch các bộ phận của nó khỏi bị nhiễm bẩn và bôi chất bôi trơn mới.
Nếu nghe thấy tiếng động bất thường trong hộp số, hoặc trục quay bị giật, bị trượt thì nguyên nhân có thể là do các bánh răng của cơ cấu bị hỏng, mòn răng trên thân của nó.
Bánh răng thường bị gãy nhất nếu chúng được làm bằng nhựa (được sử dụng trong các thiết bị rẻ tiền). Nếu điều này xảy ra, thì chúng phải được thay thế.
Trong bức ảnh tiếp theo, bạn có thể thấy bộ phận bánh răng.
Nguyên nhân khiến trục chính không quay khi động cơ chạy có thể là do mòn các răng nhựa bên trong vỏ hộp số.
Để khôi phục khả năng làm việc của cơ cấu, cần phải tháo rời hộp số (chụp ảnh quá trình tháo sẽ tốt hơn) và vặn vít vào vị trí các răng bị mòn. tia nhỏ , hạ thổ theo kích thước yêu cầu. Nơi bạn sẽ lắp bu lông phải được đục lỗ. Nó phải hoàn toàn đối diện với răng nhựa nằm ở mặt trong của hộp đựng.
Đánh dấu như vậy ở mặt sau của hộp, đối diện với đầu tiên.
Tiếp theo, khoan lỗ ở những nơi đã đánh dấu.
Vặn các bu lông có chiều dài cần thiết vào các lỗ này, sau khi mài chúng sao cho bằng phẳng với các răng nhựa khác. Sau khi điều chỉnh các bu lông, hộp số có thể được lắp ráp với lượng chất bôi trơn cần thiết được áp dụng cho các bánh răng. Đến đây, việc sửa chữa hộp số tuốc nơ vít có thể coi là hoàn thành.
Để bắt đầu sửa chữa thiết bị này, trước tiên bạn phải tháo mâm cặp khỏi tuốc nơ vít . Để thực hiện việc này, không cần tháo hoàn toàn tuốc nơ vít. Cách tháo mâm cặp không cần chìa đã được mô tả ở trên.
Các trục trặc phổ biến bao gồm việc thoát không hoàn toàn của một trong các cam, như thể hiện trong ảnh sau.
Nguyên nhân của sự cố có thể là chủ đề làm việc trên đai ốc kẹp các cam, hoặc các răng mòn trên chính các cam. Để xác minh điều này, bạn sẽ cần phải tháo rời hộp mực.
Việc tháo lắp và sửa chữa mâm cặp tuốc nơ vít được thực hiện như sau.
Cần phải đánh bằng búa vào phần nhô ra ở trung tâm của nó. Để bộ phận này không bị biến dạng, bạn có thể lót một miếng gỗ nhỏ.
Tách phần trên là không đủ và cần phải tháo rời thêm hộp mực. Để làm điều này, hãy kẹp nhẹ bu lông vào cam và dùng búa đập vào nó.
Khi phần bên trong của hộp mực rơi ra ngoài, quá trình phân tích của hộp mực được coi là hoàn tất. Bạn sẽ thấy đai ốc gồm 2 nửa . Thông thường, các trục trặc trong hộp mực xảy ra do bộ phận này. Sợi chỉ trên đó bị mòn và các cam bị trượt khi xoắn. Do đó, có một căn giữa không chính xác của cái sau.
Ngoài ra, ren có thể làm việc trên cam, giống như đai ốc, phải được thay thế. Nhưng nếu bạn không tìm thấy các bộ phận cần thiết để thay đổi chúng, thì bạn sẽ cần hoàn thành thay thế hộp mực . Khi lắp ráp hộp mực, các cam phải được lắp ở cùng một mức, ở trạng thái nén, sau đó một đai ốc gồm 2 nửa được đặt vào, sau đó toàn bộ cơ cấu được đặt vào thân máy. Khi sự cố được khắc phục, bạn có thể lắp ráp tuốc nơ vít.
Trong thực tế, việc tìm kiếm phụ tùng thay thế cho một hộp mực rất rắc rối. Mua một mâm cặp mới dễ dàng hơn vì giá của nó không quá cao, trong khoảng 300 rúp.
VIDEO
Thiết bị tua vít quen thuộc với nhiều thợ xây dựng chuyên nghiệp có thể tháo rời và sửa chữa chính xác. Trong mọi trường hợp, điều này chỉ có thể được thực hiện bằng cách hiểu tất cả các chi tiết của cơ cấu tuốc nơ vít, bao gồm cả hộp số. Phần tử này phải chịu trách nhiệm cho quá trình truyền chuyển động quay từ động cơ đến thiết bị hộp mực, dẫn động cơ cấu tác động của dụng cụ.
Thiết bị của tuốc nơ vít mạng.
Thiết kế của bộ đục lỗ trên hộp số có những đặc điểm riêng. Vị trí của hộp số có thể nằm ngang và dọc. Trọng lượng nặng và kích thước lớn của búa quay với vị trí bánh răng thẳng đứng làm cho chúng hoạt động mạnh mẽ và đáng tin cậy hơn, chịu được lực tác động lớn hơn. Các công cụ thuộc loại này chủ yếu được sử dụng bởi những người thợ xây dựng chuyên nghiệp chứ không phải những người thợ thủ công đang vận hành tại nhà. Nói chung, hộp số xác định chế độ mà công cụ hoạt động. Công việc của dùi được giảm xuống còn hai hoặc ba chức năng.
Hình 1. Một hộp số tuốc nơ vít điển hình.
Máy tạo nước hoa là một thiết bị tiện lợi và dễ sử dụng, sự khởi đầu của việc sử dụng nó gắn liền với các chuyến bay vào vũ trụ, nơi nó được sử dụng bởi các phi hành gia. Các mẫu tua vít mới đang được sản xuất nên nhu cầu về chúng không giảm. Thiết bị này thích hợp cho các đồ gia dụng khác nhau, cũng như sửa chữa.
Hoạt động của hộp số máy vặn vít giống hoạt động của hộp số máy khoan, đặc điểm phân biệt là cụm chi tiết và tỷ số truyền. Hộp số của bất kỳ dụng cụ nào trong số này đều cần được kiểm tra thường xuyên.Việc các thiết bị này hoạt động không bị gián đoạn gắn liền với việc kiểm tra định kỳ tình trạng làm việc của các bánh răng và sự bôi trơn của các hộp số, đôi khi cần phải thay thế.
Cơ cấu hộp số bao gồm bánh răng trụ, bánh răng côn và bánh răng con sâu. Tỷ số truyền của hộp số không đổi. Số vòng quay của hộp mực và tần suất tác động được quy định bởi bộ điều chỉnh điện tử. Có những mô hình của thiết bị với hộp số hai tốc độ. Trong quá trình hoạt động, không để thiết bị quá tải, tức là bạn không thể làm việc lâu hơn 15 phút. Cứ sau một phần tư giờ, dùi phải hạ nhiệt, do thiết bị không thể hoạt động liên tục.
Sơ đồ thiết bị bên trong của tuốc nơ vít.
Có các hộp số hai cấp và ba cấp cho tua vít, được xác định bởi số lượng các phần tử trong cơ cấu. Sóng mang và vệ tinh được kết nối với nhau bằng trục hộp số, trên đó có gắn hộp mực của thiết bị. Các bộ phận này có trong hộp số phải được cố định chắc chắn trong vỏ hộp số.
Để cố định bánh răng này, các phần nhô ra được sử dụng làm trụ chống các viên bi nhô ra đặc biệt mà vòng được gắn vào. Do vòng đệm, các viên bi có tính lò xo, điều này cũng bị ảnh hưởng bởi sự hiện diện của lò xo liên quan đến hệ thống hạn chế tải trọng. Mức độ căng của lò xo phụ thuộc vào vị trí của bộ điều chỉnh cơ cấu.
Tùy thuộc vào vật liệu chế tạo vệ tinh, hộp giảm tốc được chia thành kim loại và nhựa. Tất cả phụ thuộc vào công cụ được sử dụng: chuyên nghiệp hay nghiệp dư. Nếu việc sửa đổi bộ điều chỉnh là gia dụng, thì việc cung cấp mô-men xoắn, đạt tới 10-15 newton mét (Nm), xảy ra do bánh răng bằng nhựa.
Tuốc nơ vít.
Ngoài hộp số, hộp giảm tốc gồm có một sun và một bánh răng tâm, được ép vào trục phần ứng; một hình trụ bánh răng hình khuyên có một vòng tròn bên trong mà các vệ tinh có thể di chuyển nhờ các răng trên vòng tròn. Các vệ tinh cũng có răng. Tự quay quanh trục của chúng và trục của bánh xe trung tâm, chúng có thể liên tục bắt đầu khi làm việc với công cụ. Các vệ tinh được trồng trên mỗi chân liên quan đến sóng mang.
Tốc độ tối ưu do các vệ tinh kim loại được đảm bảo khi hộp số hoạt động với mô-men xoắn cực đại, dao động từ 25 đến 150 Nm. Tùy thuộc vào mô-men xoắn, các vít có chiều dài khác nhau được sử dụng, phù hợp với các vật liệu khác nhau, tức là gỗ, thép hoặc bê tông. Sự hiện diện của một bộ điều chỉnh trong thiết bị cho phép bạn lựa chọn mô-men xoắn phù hợp nhất để thực hiện công việc bằng máy đột.
Khả năng của tua vít gia dụng.
Thường thì hộp số là một bộ phận bằng thép khá mạnh, nhưng các mẫu bằng nhựa thì rẻ hơn. Trục động cơ của thiết bị được bao quanh bởi một bánh răng, và hộp số có ba bánh răng. Ổ đĩa này được gọi là hành tinh. Bản thân hộp số cũng khá dễ dàng để tháo rời khỏi vỏ, bạn có thể lắp ráp nó mà không gặp nhiều khó khăn.
Để ngăn các bánh răng rơi ra khỏi hộp số, chúng được lắp vào một góc. Điều này giúp bánh răng không bị rơi ra ngoài khi bị nghiêng. Hộp số được tháo ra khỏi bánh cóc với vỏ. Hộp mực được cố định bằng vít và để tháo hộp mực, một sợi chỉ của hộp mực được cung cấp, nằm bên tay phải.
Hoạt động của cơ chế tác động của máy mài dựa trên sự truyền chuyển động quay từ động cơ đến hộp mực. Một người thợ chuyên nghiệp sẽ có thể thực hiện sửa chữa chất lượng cao, không gây hại cho thiết bị và sức khỏe của chính mình, an toàn nhờ kinh nghiệm làm việc của anh ta.
Bảng đặc điểm của tua vít.
Để tháo rời một tuốc nơ vít của bất kỳ kiểu máy nào một cách chính xác, bạn cần phải có kiến thức chi tiết về thiết kế của chúng. Các bộ phận chính của hộp số hành tinh là các phần tử sau:
Các bộ phận và cụm lắp ráp này có thể bao gồm nhựa hoặc kim loại. Trong quá trình tháo hộp số, hộp mực bị bung ra do lò xo điều khiển mức độ nén. Một hình nón được lắp phía sau hộp mực, có thể xoay được. Lò xo đến từ hộp mực tạo ra áp lực lên các quả bóng trong vỏ. Từ các quả bóng, áp suất truyền đến hộp số. Trong quá trình tháo lắp, chúng sẽ tràn ra ngoài, vì vậy việc tháo rời nên được thực hiện trên bề mặt đã được làm sạch để không bị mất một bộ phận nào.
Bánh răng vòng có các hành tinh quay bên trong dẫn động bánh răng mặt trời của động cơ. Máy khoan đá có tốc độ thấp hơn động cơ của nó. Hạt tải điện thứ nhất truyền mô-men xoắn cho hạt tải điện thứ hai bằng cách quay bánh răng mặt trời. Điều này cho phép bạn giảm tốc độ của hạt tải điện thứ hai liên kết với trục mâm cặp. Hoạt động của hộp số ba cấp cũng tương tự nhưng có bổ sung thêm một bánh răng hành tinh.
Các thành phần điện của tuốc nơ vít.
Trong mọi trường hợp, trình tự tháo rời hộp số tuốc nơ vít bao gồm các bước sau:
Tháo hộp mực.
Cuộn cơ thể.
Ngắt hộp số khỏi động cơ.
Tháo đĩa.
Loại bỏ tất cả các bộ phận khỏi cơ thể.
Vặn tất cả các bu lông kết nối cả hai nửa hộp số.
Hiệu chỉnh đường kính lò xo bằng cách sử dụng kìm sang một bên nhỏ hơn để cải thiện việc đưa vào bộ truyền động.
Tháo khớp nối bằng cách tháo vòng giữ, vòng đệm, ổ trục rời.
Loại bỏ trục.
Bộ phận bánh răng bao gồm ba bánh răng quay từ bánh răng trung tâm của trục động cơ, như trong hình. 1. Ống bọc ngoài được dẫn động bởi các răng cắt hiện có, được ghép lưới với một bánh răng, thuộc giai đoạn giảm thứ nhất và thứ hai.
Thiết bị đục lỗ được trang bị cơ cấu tải trọng tới hạn, có một đĩa với một số lỗ nhất định. Chúng được khoan để có thể đưa vào các chốt chịu tải bằng lò xo với các đầu được làm cứng bằng dòng điện tần số cao. Thiết kế này có một ống tay áo cứng có liên quan đến hộp số.
Tay áo có các lỗ lõm được làm riêng cho các ngón tay của đĩa đầu tiên. Cơ cấu ngón tay được điều chỉnh trong quá trình siết và tháo ren đai ốc thông thường, được liên kết với việc tăng cường hoặc nén các lò xo của cơ cấu này. Lực quá lớn kết hợp với việc kéo bánh cóc của các ngón tay, do đó quá trình quay của hộp mực trong cơ cấu bánh răng dừng lại.
VIDEO
Khi mua một tuốc nơ vít, cần lưu ý rằng các nhà sản xuất loại công cụ này không sản xuất bộ dụng cụ sửa chữa cho thiết bị.
Gần như toàn bộ công việc sửa chữa hộp số sau khi tháo rời dụng cụ sẽ chuyển sang khâu vệ sinh và tra dầu.
Nguyên nhân phổ biến gây ra lỗi tuốc nơ vít là do các đốm nhỏ lọt vào ổ trục trơn.
Nếu phát hiện thấy các bộ phận bị mòn thì nên thay thế toàn bộ cụm máy. Chất lượng công việc cao của tuốc nơ vít không liên quan đến sự hiện diện của dầu bôi trơn trong hộp số quá mức.
Một chiếc tuốc nơ vít sau thời gian dài sử dụng có thể không chỉ bị lỗi điện mà còn có thể xảy ra lỗi cơ khí. Những sự cố kiểu này có thể đi kèm với sự xuất hiện của những âm thanh không đặc trưng, cho thấy ống lót hoặc ổ trục đang ở trong tình trạng mòn. Vì vậy, sau khi kiểm tra, các bộ phận bị hư hỏng được xác định, sau đó được thay thế bằng các bộ phận mới.
Nếu trong quá trình tuốc nơ vít hoạt động, xảy ra hiện tượng chêm, kèm theo tiếng lạch cạch, thì sự cố này có thể là do hộp số hoạt động kém chất lượng.
Các nguyên nhân chính gây ra hỏng hóc cơ khí:
Sự hiện diện của hư hỏng ổ trục hoặc ống lót hộp số.
Mòn bánh răng hoặc ly hợp.
Biến dạng của trục hộp số.
Hư hỏng đối với chốt mà vệ tinh đã được sửa.
Nhịp đập của hộp mực.
Nếu phát hiện ra hiện tượng chảy mâm cặp, có thể phát hiện trục hộp số bị cong. Tuy nhiên, điều này cũng có thể do vòng bi bị mòn nhiều. Nhiều mẫu tua vít khác nhau có trong thiết bị của họ không chỉ vòng bi, mà còn có ống lót bằng đồng.
VIDEO
Hoạt động của các khớp nối hộp giảm tốc gắn liền với sự mài mòn không đổi của các khớp nối với thanh răng. Hoạt động của công cụ nói chung, liên quan đến các chế độ nhất định, có thể đi kèm với sự suy yếu của các hoạt động liên quan đến hoạt động chất lượng cao của các khớp nối, sự trượt của chúng. Các yếu tố này, tương tự như vòng đệm, sẽ bị mòn.
Không thể khôi phục những vật phẩm này vì chúng không thể được phục hồi khi trạng thái của chúng đã được xác định. Vì vậy, bạn nên mua phụ tùng mới cho hộp số và thay thế phụ tùng cũ cho chúng.
Một phát minh tuyệt vời, tuốc nơ vít có dây hoặc có dây, giống như tất cả các dụng cụ điện hoạt động mạnh và khó, có xu hướng bị hỏng vào thời điểm không thích hợp nhất. Việc sửa chữa thông qua các dịch vụ sau bán hàng mất nhiều thời gian và đôi khi chất lượng không cao. Ngoài ra, sự cố không phải lúc nào cũng nghiêm trọng đến mức phải dành vài ngày quý giá để loại bỏ nó. Việc sửa chữa tuốc nơ vít bằng tay của bạn sẽ dễ dàng và nhanh chóng hơn, đặc biệt nếu bạn có một số kinh nghiệm với một công cụ như vậy.
Thông thường, những bộ phận và cụm lắp ráp chịu tải cao nhất trong quá trình vận hành sẽ bị gãy ở tuốc nơ vít. Nếu bạn nhìn vào cấu trúc bên trong của tua vít, được hiển thị trong ảnh, sẽ thấy rõ ràng rằng công cụ này bao gồm bốn thành phần chính:
Hộp mực với hộp số;
động cơ điện;
Khởi động hoặc nút khởi động;
pin.
Trong số các bộ phận được liệt kê của tuốc nơ vít, bất kỳ bộ phận nào trong số các bộ phận đều phải được sửa chữa thực sự, ngoại trừ pin. Vỏ nhựa và dây nguồn, phần gắn pin thực tế không bị gãy nếu bạn không làm rơi nhạc cụ từ độ cao lớn. Nhưng ngay cả trong trường hợp này, vết nứt có thể được sửa chữa bằng keo polyurethane hoặc epoxy, và dây có thể được thay thế đơn giản. Nếu vết nứt lớn hơn 4 cm thì dọc theo mép vết đứt phải khoan hai hàng lỗ và dùng dây thép mảnh kéo lại. Cách phục hồi cơ thể của một công cụ điện này, mặc dù có vẻ ngoài man rợ, nhưng lại cung cấp sức mạnh ở cấp độ của một công cụ điện mới.
Mọi nỗ lực sửa chữa pin của tuốc nơ vít thường kết thúc bằng lỗi bộ sạc hoặc động cơ. Không cố gắng mở các ô hình trụ của pin, có thể xảy ra hiện tượng bốc cháy khi nạp đầy ion lithium.
Việc sửa chữa tuốc nơ vít bắt đầu bằng việc tháo rời vỏ máy. Để thực hiện việc này, bạn cần tháo một vài con vít, sau đó thân tuốc nơ vít được chia thành hai nửa, mở ra khả năng tiếp cận tất cả các thành phần chính của dụng cụ điện để sửa chữa.
Hầu hết tua vít của các thương hiệu phổ biến được lắp ráp bằng công nghệ mô-đun, từ các bộ phận lắp ráp sẵn, do đó, trong hầu hết các trường hợp, việc sửa chữa được thực hiện theo sơ đồ sau:
Tháo dỡ thiết bị, tiến hành chẩn đoán và xác định các bộ phận cần thiết để sửa chữa;
Mua trong cửa hàng trực tuyến bộ dụng cụ cần thiết để sửa chữa;
Chuyển các bộ phận lắp ghép từ bộ phận đã cháy sang bộ phận mới, lắp vào vỏ và kiểm tra bộ phận đã sửa chữa. Nếu các bộ phận được xác định bằng cách đánh dấu và mô hình của tuốc nơ vít một cách chính xác, thì công việc sửa chữa chắc chắn sẽ thành công.
Ở một số kiểu máy trong nước, bạn có thể sửa chữa sâu hơn hộp số hành tinh, chẳng hạn như với tuốc nơ vít Calibre, như trong video:
VIDEO
Nhưng trong hầu hết các trường hợp, chủ sở hữu thích tiến hành sửa chữa công cụ SKD.
Ý tưởng về việc sửa chữa từng chi tiết đã dẫn đến việc thực hiện bảo trì hoặc thay thế vật tư tiêu hao trong tuốc nơ vít trở thành một vấn đề thực sự. Được biết, bàn chải động cơ có một nguồn lực nhất định, sau đó chúng cần được thay đổi.Ví dụ, nếu bạn cố gắng thay chổi than và sửa chữa một chiếc máy vặn vít Makita, thì hãy chuẩn bị cho việc mua và lắp đặt một động cơ mới sẽ dễ dàng hơn là tìm và thay thế những cái cũ.
Tất cả các dụng cụ điện của Bosch đều nổi tiếng về độ tin cậy. Tất cả các bộ phận quan trọng nhất - động cơ, hộp số, hộp mực đều được chế tạo với độ an toàn lớn, vì vậy việc sửa chữa máy vặn vít Bosch thường là do xử lý không đúng cách hoặc do nguyên nhân bất khả kháng. Tuy nhiên, mỗi dòng máy bắt vít của Bosch đều có những điểm yếu riêng. Ví dụ, ở model GSR 14.4, điểm yếu là lắp mâm cặp trên trục hộp số, khi cố gắng kéo mũi khoan ra khỏi lỗ, mâm cặp có thể bay ra khỏi trục.
Trong trường hợp này, tuốc nơ vít Bosch được sửa chữa theo sơ đồ sau.
Ban đầu, bạn cần tháo rời phần thân của tuốc nơ vít và kéo khối đơn "mô tơ-giảm tốc" ra.
Để tiếp cận cấu trúc bên trong của hộp số trong quá trình chẩn đoán, bạn cần tháo các chốt và xoay nhẹ vỏ hộp số so với động cơ.
Tiếp theo, bốn kẹp lò xo thép được tháo ra. Sau khi tháo hộp số, lý do sửa chữa sẽ hiển thị. Đây là một rãnh hình khuyên bị mòn trên trục động cơ mà vòng chụp được lắp vào. Toàn bộ quá trình sửa chữa tuốc nơ vít Bosch bao gồm việc làm sâu rãnh bằng dao cắt và lắp ráp công cụ theo thứ tự ngược lại, như trong video:
VIDEO
Về nguyên tắc, tuốc nơ vít có dây Interskol tốt có một nhược điểm là đặc điểm của hầu hết các dụng cụ điện có dây. Trước hết, đây là một dây dụng cụ điện ngắn. Nếu bạn phải sửa chữa trên mái nhà, thì đồng thời bạn cần phải kéo người vận chuyển và đảm bảo rằng trong quá trình sửa chữa nó không mắc vào các dụng cụ khác.
Sau vài năm hoạt động, hầu hết các tua vít không dây đều yêu cầu sửa lại dây. Tại một số điểm, tuốc nơ vít Interskol sẽ cần được sửa chữa, vì dụng cụ này chỉ bắt đầu bật ở một vị trí. Đây là dấu hiệu điển hình của việc nút nguồn bị đứt tiếp điểm. Trước khi đánh vòng dây xích, bạn cần tháo giá đỡ và tháo nắp.
Nút là một hộp với một bộ kích hoạt và bốn tiếp điểm vít, hai trong số đó đi đến bộ điều khiển tốc độ, phần còn lại được sử dụng để kết nối nguồn điện lưới. Nếu bạn cố gắng làm rung dây bằng dụng cụ kiểm tra, thì một trong các điểm tiếp xúc sẽ hiển thị một khoảng trống. Bạn không nên tự tháo rời nút, nó là một bộ phận khá đáng tin cậy, rất hiếm khi bị hỏng, vì vậy bất kỳ nỗ lực nào để xem những gì bên trong thường kết thúc bằng sự cố. Chỉ cần tháo nút nếu chốt không được chốt giữ cò hoặc lò xo hồi vị bị hỏng.
Để sửa chữa tuốc nơ vít, chỉ cần tháo các kẹp vít của các tiếp điểm dây nguồn, cắt bỏ 3-4 cm, làm sạch và uốn các đầu vào các kẹp bằng đồng, lắp chúng vào ổ cắm tiếp xúc của hộp và cố định chúng bằng vít. Bạn không thể sửa chữa dây mà chỉ cần thay thế bằng một cáp mạng tiện lợi hơn trong vỏ bọc cao su mềm có chiều dài và tiết diện phù hợp.
Riêng phần sửa chữa động cơ điện phải kể đến. Hầu hết tất cả các mẫu tua vít đều sử dụng động cơ cổ góp DC tốc độ thấp. Trong nhiều trường hợp, việc điều khiển tốc độ được thực hiện bằng bảng điện tử tạo ra xung điện áp DC 12 V với các chu kỳ làm việc khác nhau. Nếu động cơ đột ngột ngừng khởi động, đừng vội tháo rời và sửa chữa, trong nhiều trường hợp, tháo rời đồng nghĩa với việc mất đi phần còn lại của nó. Kiểm tra hoạt động của bo mạch, trong 90 trường hợp trong số 100 trường hợp, vấn đề chính xác nằm ở nó.
có một kho vũ khí tuốc nơ vít Makita nhái. Ở chế độ xoắn, hộp số bị kích hoạt tải nhẹ nhất, cách sửa chữa như thế nào?
Thiết bị này là thùng rác! Chỉ lãng phí thời gian và tiền bạc.
aleks mont, tháo rời 'bánh cóc', có thể đó là lò xo. Và mô tả vấn đề chi tiết hơn.
Tại sao lại đánh lừa mọi người? Ngay cả khi anh ta tìm ra lý do, tiếp theo là gì, mùa xuân nào? Cách tốt nhất là mua một chiếc Shurik mới, hoặc đặt một hộp số từ Makita, tất nhiên là nếu nó phù hợp. Lãng phí thời gian vô ích.
Bộ giảm tốc của Makita có phù hợp không, mình đã hỏi trong xưởng, nhưng tất nhiên là sẽ không mua, mình chỉ muốn hiểu nguyên lý của bộ giảm tốc thôi.
Tôi sẽ không chi tiền cho nó, tôi không tiếc khi dành một chút thời gian vào cuối tuần
alexmont đã viết: có một kho vũ khí tuốc nơ vít Makita nhái. Ở chế độ xoắn, hộp số bị kích hoạt tải nhẹ nhất, cách sửa chữa như thế nào?
Ở vị trí ly hợp nào? Ngay cả trong chế độ khoan?
ở tốc độ đầu tiên ở bất kỳ vị trí nào của ly hợp ở tốc độ thứ hai, mọi thứ đều ổn, nhưng shurik không kéo để siết chặt vít tự khai thác
Bánh răng của bánh răng đầu tiên bị ngồi xuống, rất có thể bằng nhựa. Tháo rời để thỏa mãn trí tò mò.
vasof đã viết: Thiết bị này là thùng rác!
bánh răng kim loại và bạn hào hứng với rác
Bạn có thể giải quyết vấn đề này chỉ bằng cách thay thế hộp số, Makitovsky sẽ tốn 300-350 hryvnias, nếu nó hoạt động ở tốc độ thứ hai, hãy kết thúc thiết bị và đừng lo lắng, nó sẽ không tồn tại lâu.
Có phải hộp số hoặc ly hợp mô-men xoắn bị lỗi không ?, trong aeg (cũ), ví dụ, mô-men xoắn ly hợp có thể được "điều chỉnh" bằng cách vận hành bằng cách thay thế các quả bóng. Nhưng tất cả đều là kim loại. Để làm rõ vấn đề, hãy đăng một bức ảnh về nút bị lỗi, có thể là một thỏa thuận xu.
Video (bấm để phát).
Nếu đây là bản sao của Makita, thì rất có thể các răng trong vỏ hộp số giữ bánh răng lớn bị liếm (nó truyền chuyển động quay đến cấp thứ hai của bánh răng và khi cuộn, Shurik ngừng quay ở một tốc độ), vấn đề này thường xảy ra trên Makitas sau một hoặc hai năm hoạt động.