Tự sửa chữa hộp số tarpan

Về việc nhàn rỗi trên một động cơ mới - anh ấy mô tả giải pháp của mình cho vấn đề. Trên Lifan, tốc độ không tải danh nghĩa cao hơn - các dao quay.

1. Tarpan hiện đại hóa với tay cầm từ Tarpan cũ và một thanh đòn gánh thẳng. Chú ý đến khe hở giữa phanh và tay cầm, không tháo đầu - phanh không thể tháo và không lật, phạm vi điều chỉnh rất hạn chế.
2. Máy làm cỏ gấp (cái thứ 2 nằm trên bánh xe bổ sung), tôi đang vắt óc tìm cách làm thẳng nó.

1. Máy làm cỏ gấp (cái thứ 2 nằm trên bánh xe bổ sung), tôi đang vắt óc tìm cách làm thẳng nó.

Bạn có thể có chúng từ plasticine. Thậm chí không có dấu hiệu nào về điều này ở tôi. Mặc dù, trên lưỡi dao của tôi có chất làm cứng, nhưng độ dày của kim loại tương tự như của bạn.

cspirit đã viết:
Chú ý đến khe hở giữa phanh và tay cầm, không tháo đầu - phanh không thể tháo và không lật,

Bạn có thiết kế nào khác không? Tôi bình tĩnh gỡ xuống và không có vấn đề gì. Nó trông giống nhau, giống nhau.

Nếu chúng được làm bằng plasticine, tôi sẽ nắn chúng bằng tay.
Nếu bạn đọc các bài viết trên, đây là kết quả của việc vượt qua các bộ phận của một chiếc Tarpan đời đầu (với động cơ từ Ant) với động cơ Lifan đã mua và hộp số từ một chiếc Tarpan mới. Một bức ảnh cho một đồng nghiệp được kính trọng sâu sắc, Po, cho thấy những gì xảy ra do việc thay thế đường xiên xiên trên một chiếc Tarpan đời đầu của B&S bằng một chiếc trực tiếp, mà không cần thay thế các nút điều khiển (tất nhiên, trừ khi anh ta có chúng (đây là Phát hành năm 1994).
Trên Tarpan hiện đại, thiết kế của giá đỡ tay cầm là khác biệt - không có vấn đề gì khi kéo nó ra.
Ở đây, các chi tiết của Tarpan đời đầu được sử dụng - ở đầu kia của phanh - một trục quay bằng phẳng, khi làm việc trên máy cắt - nó ở trên cùng, khi vận chuyển - ở dưới cùng, giống như một cái bệ, để thân cây hoạt động không đột phá.
Năm 1994, Tarpan thường xuyên được trang bị các công cụ cho một chu kỳ trồng khoai tây theo công nghệ Hà Lan (trên luống cao), do đó Phanh với dàn xới phẳng (nếu bị lật), dàn xới có tai, bộ dao xới, nhổ cỏ, giới hạn, không chỉ có một máy đào.

Video (bấm để phát).

Có những cuộc thảo luận trên forumhouse về tarpan, nếu ai quan tâm, hãy nhập “Cultivator Tarpan (Tula) - báo cáo đầy đủ về năm sở hữu kèm theo ảnh”

Tôi không có đủ kiên nhẫn để đọc mọi thứ. Vì vậy, xin vui lòng tha thứ cho tôi nếu đây là một câu hỏi lặp lại. Đầu tiên: Tôi định tán một tấm quay trên cò súng. Khi xoay 90 độ, nó sẽ được ép vào tay cầm. Có quyền được sống?
Thứ hai: Dầu W30 được khuyên dùng cho động cơ, thứ mà tôi luôn quên mua. Có thể sử dụng dầu 10W40 (bao gồm cả trên tông đơ), loại dầu này luôn luôn trong xe? Và có thể sử dụng một nửa màu xanh lam thay cho nước khoáng được không?

RIE,
Hãy tự suy nghĩ, SAE w30 là mùa hè, và nếu bạn khai thác MK vào mùa đông. Tôi đã điền vào 10w30 c đầu hoạt động là khoáng. Theo hướng dẫn, dầu được thay đổi để động cơ ấm. Chỉ cần không hướng động cơ về phía bộ lọc, dầu có thể xâm nhập vào bên trong. Tôi thường tháo bộ lọc, vì một điều, và làm sạch nó.

[QUOTE = RIE; 5232052] Tôi không đủ kiên nhẫn để đọc mọi thứ. Vì vậy, xin vui lòng tha thứ cho tôi nếu đây là một câu hỏi lặp lại. Đầu tiên: Tôi định tán một tấm quay trên cò súng. Khi xoay 90 độ, nó sẽ được ép vào tay cầm. Có quyền được sống?
Hãy xem kỹ núm điều chỉnh ga của xe đầu kéo đi bộ MB-1, nó không đắt lắm, nhưng tiện lợi hơn nhiều so với phát minh tiêu chuẩn của các bậc thầy Tula. Tôi tự đeo nó vào người - Tôi không hối hận, hóa ra nó là một thiết bị rất tiện lợi.

Chào buổi chiều, những người bạn.
Hoàn toàn không có thời gian để tìm hiểu trang web và chủ đề, vì vậy xin lỗi nếu một câu hỏi tương tự đã được đề cập ở đây.
Và vấn đề của tôi là như sau - có tiếng ồn từ ly hợp và hộp số.Tôi đã tháo bộ phận nguồn - bộ ly hợp vẫn bình thường.
Tôi đã tháo dỡ cácte hộp số - bản thân hộp số còn sống và không có dấu hiệu mòn, tôi kiểm tra dầu, thay nó mỗi mùa.
Nhưng phản ứng dữ dội của trống ly hợp. Mang dưới của sâu không có tiếng chơi, có một tiếng chơi nhẹ ở phía trên, nhưng trống lắc lư nghiêm trọng và gây ra tiếng ồn đặc biệt nếu bạn quay nó bằng tay. Rõ ràng, cũng có một mang thứ ba dưới trống.
Tôi không thể rút con sâu và tháo trống ly hợp - với điều này tôi chuyển sang bạn, cho tôi biết ai có kinh nghiệm như vậy - làm thế nào để tháo lắp ráp này?

Mọi thứ được tháo rời đơn giản ở đó. Đầu tiên, trống được tháo ra, sau đó phần dưới của hộp số được tháo ra và mọi thứ được kéo ra ngoài. Không có thêm dây buộc nào ở đó.
Có hai vòng bi 205 trên con sâu và hai vòng bi trên bánh xe, và thế là xong.

Nếu bạn đã lưu hướng dẫn sử dụng, thì mọi thứ sẽ được vẽ chi tiết ở đó.

Cảm ơn bạn, tôi hiểu bạn.
Tìm thấy cùng một hướng dẫn cho Tarpan. Ở đó, trong bản vẽ, trống được bắt vào con sâu bằng bu lông hoặc đai ốc, và ở vị trí của tôi, mọi thứ đều được hàn. Và trong hình thức này và mua nó mới trong cửa hàng. Nó có phải là người Trung Quốc không?
Rõ ràng, bản thân trống cần phải được vặn và tôi không hiểu làm thế nào để làm điều đó mà không có phím hoặc bộ kéo đặc biệt?

2z đã viết:
Cảm ơn bạn, tôi hiểu bạn.
Tìm thấy cùng một hướng dẫn cho Tarpan. Ở đó, trong bản vẽ, trống được bắt vào con sâu bằng bu lông hoặc đai ốc, và ở vị trí của tôi, mọi thứ đều được hàn. Và trong hình thức này và mua nó mới trong cửa hàng. Nó có phải là người Trung Quốc không?
Rõ ràng, bản thân trống cần phải được vặn và tôi không hiểu làm thế nào để làm điều đó mà không có phím hoặc bộ kéo đặc biệt?

Tôi không nhớ chính xác, tôi đã tách nó ra lâu rồi, hình như có một cái hạt.
Làm thế nào bạn đang xoắn nó bây giờ? Trừ khi tôi cẩn thận khoan dọc theo mối hàn bằng máy khoan. Theo cách tương tự, đôi khi tôi tháo rời phần tháo rời ra.

Một bức ảnh thú vị về một điều kỳ diệu như vậy. Có thể chúng tôi sẽ cung cấp một cái gì đó khác.

Victor K. Không thể tải lên ảnh trống ở đây. Chỉ trên youtube. Đây là liên kết ">

Vì vậy, tôi hiểu rằng bạn cần phải vặn trống giống như một cái đai ốc. Và đối với điều này, bạn sẽ phải sửa lỗi sâu, tức là thu thập tất cả mọi thứ trở lại, nếu không mọi thứ sẽ biến. Và sau đó với một cái búa trên trống qua sự trôi dạt.
Có vẻ như không chỉ bản thân vòng bi bị lỏng bên trong mà còn cả chỗ ngồi của nó trong hộp số. Có một ổ trục mới. Nhưng làm thế nào để niêm phong khớp của nó trong vỏ hộp số để nó không bị lủng lẳng dọc theo kẹp bên ngoài?

2z đã viết:
Vì vậy, tôi hiểu rằng bạn cần phải vặn trống giống như một cái đai ốc.

Khó có thể nhìn thấy trên video (vi trần), nhưng không có gì được hàn ở đó và trục có thể nhìn thấy. Rất có thể là một chỗ không khít và bị rỉ sét.
Xem kỹ xem có thấy rãnh then không, nếu trục không vặn và có rãnh thì không hoạt động được. Nhỏ một ít WD-40 hoặc dầu phanh vào và để yên một ngày. Thử tháo ra. .
Nó sẽ không hoạt động, sau đó một phương pháp triệt để hơn, làm nóng kết nối (không có sự cuồng tín). Nó đủ để làm ấm đầu đốt lên 150-200 độ (thay đổi màu sắc của kim loại) và ngay lập tức cố gắng loại bỏ nó.
Nếu không có bộ kéo, hãy cố gắng loại bỏ nó bằng cách đập vào trục qua bộ chuyển đổi bằng đồng (kim loại mềm khác). Một lần nữa, không có sự cuồng tín.

Một bu lông có ren được hàn vào trống ly hợp. Có một sợi trên chuôi của trục con sâu. Mọi thứ ở đó thường không bị xoắn, nếu không có sự cuồng tín. Phần đáy của bốt được tháo ra, bạc đạn được tháo khỏi trục, bánh xe con sâu được tháo ra. Đáy của trục sâu được kẹp thông qua miếng đệm bằng nhôm trong một vise và trống ly hợp được xoắn. Khóa ren không được sử dụng tại nhà máy. Bạn có thể gõ nhẹ bằng đồng thau. Tôi sử dụng một chiếc kẹp ngược tự chế. Trống ly hợp rất mỏng manh, cố gắng đừng làm biến dạng nó. Trống không được đánh bóng bên trong để làm phụ tùng thay thế, cố gắng giữ của riêng bạn.
Trống hạ cánh trên rãnh then chỉ được sử dụng trên những chiếc Tarpans với động cơ xe tay ga. Bên trong trống ly hợp là một đai ốc với một vòng đệm được hình.

cspirit đã viết:
Trống hạ cánh trên rãnh then chỉ được sử dụng trên những chiếc Tarpans với động cơ xe tay ga.

Đúng? Và tôi có một động cơ Honda GCV-160, và nó hoàn toàn tương ứng với hình vẽ trong IE.

Cuộc sống nông thôn để lại một dấu ấn nhất định không chỉ đối với bản thân người đó, mà còn về loại hình hoạt động mà anh ta tham gia. Sống trong một ngôi làng, hầu như không thể làm gì nếu không có một khu vườn riêng, nơi bạn có thể trồng nhiều loại rau, thảo mộc và tất nhiên là khoai tây.

Tuy nhiên, để điều này có thể thực hiện được, cần thiết hàng năm tiến hành chuẩn bị sơ bộ đất, tức là cày cấy để cây trồng phát triển bình thường.

Trước đây, trồng trọt là một quá trình khá tốn công sức, sử dụng lao động thủ công và các công cụ thô sơ, nhưng theo thời gian quá trình này đã trở nên đơn giản hơn rất nhiều. Điều này trở nên khả thi do tự động hóa một phần toàn bộ quy trình, thông qua việc sử dụng các loại thiết bị đặc biệt như một máy kéo đi sau.

Sử dụng thiết bị này, bạn có thể thực hiện gần như toàn bộ phạm vi công việc nông nghiệp, điều này khiến nó gần như không thể thiếu trong gia đình của mọi người dân và nông dân vào mùa hè. Ở nước ta, các thương hiệu xe đầu kéo đa dạng cả trong và ngoài nước được ưa chuộng.

Giá trị đầu tiên nằm ở chi phí tương đối thấp và hiệu suất tốt. Với đầy đủ các tiêu chí này tương ứng với máy kéo đi bộ phía sau Tarpan, vốn là đứa con tinh thần của hiệp hội sản xuất Tulamashzavod.

Tulamashzavod là một hiệp hội lớn gồm nhiều công ty khác nhau, mà đứng đầu là công ty cổ phần với một số công ty con.

Lĩnh vực hoạt động chính của các công ty này là cung cấp cho ngành công nghiệp quốc phòng các sản phẩm khác nhau, cũng như sản xuất các sản phẩm khác nhau phục vụ nhu cầu trong nước. Về mặt địa lý, xí nghiệp nằm trên địa điểm của nhà máy Baitsurovsky trước đây, được tổ chức vào năm 1879.

Ông chuyên sản xuất các sản phẩm sắt và đồng khác nhau.

Năm 1912, nhà máy trở thành một phần của Nhà máy vũ khí Hoàng gia Tula.

Tulamash-Tarpan LLC, công ty con của công ty Tulamashzavod, chuyên sản xuất máy móc nông nghiệp cỡ nhỏ trên lãnh thổ nước ta.

Công ty có một đại diện khá rộng rãi ở các khu vực và các nước lân cận - khoảng 70 đại lý. Việc phân phối rộng rãi như vậy cho phép kỹ thuật Tarpan tăng doanh thu hàng năm, cũng như phổ biến nó ở các quốc gia khác.

Motoblocks Tarpan là một sản phẩm thực sự của Nga, kết hợp hiệu suất chất lượng vô điều kiện và khả năng chi trả.

Để biết thêm thông tin về Tulamashzavod, hãy xem video:

Motoblock Tarpan, các đặc tính kỹ thuật mà chúng tôi sẽ xem xét thêm, đã được sản xuất từ ​​năm 1991. Các chuyên gia của nhà máy hàng năm đã cải tiến các đặc điểm chính của mô hình, muốn làm cho đơn vị cạnh tranh giữa các máy kéo đi bộ.

Tuy nhiên, vào năm 1995, người ta đã quyết định đình chỉ việc sản xuất xe đầu kéo đi bộ Tarpan vì việc kinh doanh này không có lãi. Tuy nhiên, nhờ sự nhiệt tình của các chuyên gia, chiếc Tarpan mới với động cơ nước ngoài Briggs & Stratton đã nhận được những đánh giá khá tâng bốc, dẫn đến việc mẫu xe này được sản xuất hàng loạt.

Kể từ năm 1997, một kỷ nguyên mới của xe đầu kéo Tarpan đã bắt đầu, do tốc độ sản xuất tăng trưởng hàng năm và tăng khả năng cạnh tranh của thương hiệu này.

Đội hình motoblocks Tarpan không lớn lắm, bao gồm một số mô hình, sẽ được thảo luận bên dưới.