Tự sửa chữa đường sắt ff3

Chi tiết: tự sửa chữa đường sắt ff3 từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.

Hầu như tất cả các máy này đều có vấn đề về giá đỡ. Chúng tôi sẽ không mô tả các triệu chứng, YouTube có đầy các video mô tả khiếm khuyết này trên một chiếc xe có quãng đường đi được từ 400 km trở lên. Những thứ kia. điều này có nghĩa là việc thay thế một cơ chế đã sử dụng bằng một cơ chế mới sẽ không thay đổi bất cứ điều gì.

Những chiếc xe sau khi ra mắt năm 2013 được trang bị cơ cấu lái với Focus II. người cũng gõ "mạnh". thêm chi tiết tại đây.

. phải được tính đến - trục giá được tải với các bánh xe khá nặng và rộng, đầu bên phải của trục trông giống như một mũi khoan từ máy xay thịt với diện tích ổ trục tối thiểu trên ống bọc. và tất nhiên là tình trạng “tuyệt vời” của những con đường của chúng ta.

. và bản thân ống lót giống một “con lăn” bằng nhựa hơn.

Nhìn chung, kết quả của việc sửa chữa là khá đáng khích lệ - một số Fords đang được điều khiển trong hơn một năm trên các cơ cấu đã sửa chữa. Đúng, có một vấn đề lớn NHƯNG - chúng tôi không đảm bảo hoạt động chính xác và phù hợp của hệ thống EPS. Trong chiếc Focus III cuối cùng, được sửa chữa theo sơ đồ chuẩn, EPS “cạn kiệt” vào ngày hôm sau - người lái trên xe thắp sáng dòng chữ “Sự cố lái” trên bảng điều khiển, hệ thống lái trợ lực điện ngừng hoạt động theo đó. quãng đường của chiếc xe này là 100600 km.

Trong quá trình tháo rời cơ chế bị lỗi sau đó, không thể phát hiện ra hư hỏng bằng mắt, không có vết cháy trên bảng điều khiển, cũng như dây điện bị chảy, cuộn dây động cơ ở trạng thái hoàn hảo. lý do cho sự thất bại vẫn chưa được tìm ra. Không loại trừ tùy chọn vượt quá điện áp của mạng trên bo mạch hoặc phóng điện tĩnh.

. Trên đai ốc điều chỉnh, dấu vết của nỗ lực siết chặt thanh ray có thể nhìn thấy rõ ràng. nhưng, thứ nhất, điều này yêu cầu một khóa đặc biệt, và thứ hai, nó sẽ không cho kết quả đáng kể - nó đã được xác minh.

Video (bấm để phát).

Thiết kế của cơ cấu thanh răng và bánh răng tương tự như Mazda GH, nhưng nguyên lý dẫn động trục khá nguyên bản, thông qua một dây đai răng, có thể cài đặt mức độ căng. tài nguyên thú vị, không phải là một từ trong sách hướng dẫn.

. và ở đây nước đã tràn vào đường ray.

Chúng tôi tiến hành loại bỏ cơ chế. bu lông trong cabin.

. khung phụ ngắn với 4 điểm hỗ trợ chính.

. bu lông phía sau với tấm chéo.

. hỗ trợ phía sau của bộ nguồn.

2 bu lông giá đỡ ống xả giảm thanh.

. hạ khung phụ trên giá xuống đến mức mà dây nịt cho phép.

. Tháo 2 đầu nối dây nịt.

. tháo các giá đỡ của ống lót bộ ổn định.

. 3 cơ cấu cố định bu lông. và fso.

. cơ chế có độ phức tạp tương đương với Mazda GH và Honda - Civic. sơ suất hoặc lỗi trong quá trình lắp ráp, và kết quả là bạn khiến đường ray "sống cuộc sống của chính nó" - khối EPS bắt đầu "tự lái", tức là xe “kéo” trên một đường thẳng, bên trái hoặc bên phải. và điều này là tốt nhất.

. Để tiếp cận được với cacte, cần phải tháo trục lái, bên trong thân có lắp một dây cáp.

. đường sắt có thể được hiện đại hóa và khá dễ bảo trì, điều chính là không lạm dụng nó khi lắp ráp và không để kẹp trục. điều chúng tôi vui mừng thông báo tới những chủ nhân hạnh phúc của Focus III.

Với uv. đội ngũ của trung tâm kỹ thuật Omega - Auto Tula.

Giá lái trên Ford Focus 3 là một cơ cấu đặc biệt cung cấp mối quan hệ giữa vô lăng và bánh trước. Một sự cố của thiết bị có thể ảnh hưởng đến hoạt động của toàn bộ máy, vì vậy không nên trì hoãn việc sửa chữa. Ngoài ra, trục trặc giá lái trên Ford Focus 3 có thể dẫn đến tình trạng khẩn cấp trên đường.

Cũng giống như nhiều bộ phận khác, giá lái trên Ford Focus 3 có khả năng bị lỗi. Trong hầu hết các trường hợp, điều này là do thường xuyên lái xe trên đường gồ ghề. Ngoài ra, sự cố có thể được kết hợp với các yếu tố sau

Vận hành xe không đúng cách (lái xe trên gờ giảm tốc ở tốc độ cao, chạy vào lề đường, v.v.).
Tự sửa chữa và lắp đặt các bộ phận chất lượng thấp.
điều kiện khí hậu. Lái xe trong điều kiện nhiệt độ dưới 0 có thể khiến chất lỏng trong hệ thống bị đóng băng. Độ ẩm trên các bộ phận của cơ cấu lái có thể góp phần hình thành rỉ sét.
Cơ học hư hỏng. Chúng có thể phát sinh từ những cú đánh vào cơ thể bằng đống đổ nát hoặc trong một vụ tai nạn.

Bạn có thể tránh được những sự cố trên Ford Focus 3 nếu cố gắng tránh những yếu tố trên.

Trong hầu hết các trường hợp, sự cố của cơ cấu xảy ra ở đoạn giữa cơ sở bánh răng của cơ cấu và bánh răng. Đó là trên nút này mà có nhiều tải hơn. Đôi khi bạn có thể thực hiện với một điều chỉnh đơn giản của đai ốc đẩy. Nhưng đối với những trường hợp hư hỏng cơ học đối với răng hoặc bánh răng, sẽ cần phải thay thế bộ phận bằng bộ phận mới. Đầu que hoặc đầu bi cũng có thể bị hỏng. Chúng cũng sẽ cần được thay thế. Theo quy định, tất cả các sắc thái này được kiểm tra tại trạm dịch vụ.

Nếu giá lái của bạn bị lệch, thì bạn sẽ cảm nhận được ngay. Bạn có thể chắc chắn 100% rằng vấn đề chỉ liên quan đến thiết bị cụ thể này sau khi được chẩn đoán ở trung tâm chuyên khoa.

Đến nay, có một số dấu hiệu, khi xuất hiện có thể cho rằng giá lái không còn nguyên vẹn:

Nghe thấy tiếng ồn ào khi lái xe trên đường gồ ghề. Khi vào cua, âm thanh bị bóp nghẹt hoặc giảm hẳn.
Không vì lý do cụ thể nào, mức dầu trợ lực lái tiếp tục giảm.
Góc của vô lăng không tương ứng với góc quay của các bánh xe.
Lực trên vô lăng đã giảm đi đáng kể hoặc hoàn toàn biến mất.
Vô lăng không trở lại vị trí ban đầu.
Khi lái xe, tay lái bị rung.
Tay lái khó quay sang hai bên, v.v.

Nếu xuất hiện những dấu hiệu này, bạn cần liên hệ ngay với trung tâm bảo hành để được chẩn đoán lỗi cơ lái. Tại xưởng của chúng tôi, những thợ sửa xe giàu kinh nghiệm sẽ có thể kiểm tra việc lắp đặt trong thời gian ngắn nhất có thể. Trong trường hợp có sự cố, họ sẽ sửa chữa giá đỡ và nếu cần, họ sẽ giúp chọn một cơ chế mới.

Chẩn đoán, cũng như sửa chữa giá đỡ tay lái, là một quá trình lâu dài và vất vả. Trên xe Ford Focus 3 có lắp bộ khuếch đại điện, việc chẩn đoán được thực hiện độc quyền bằng máy tính.

Đối với các hệ thống có thủy lực, việc kiểm tra tính năng của hệ thống được thực hiện giống như đối với các cơ cấu điện theo thuật toán sau:

chi tiết kiểm tra các hư hỏng cơ học của ray;
kiểm tra các kết nối và các chi tiết khác;
trong trường hợp có sự cố, thiết bị được tháo dỡ khỏi xe;
giá lái được tháo rời;
nó đang được sửa chữa, các bộ phận bị mòn đang được thay thế;
nếu cần, phần bánh răng của giá được làm sạch hoặc điều chỉnh;
lắp ráp và cài đặt cơ chế tại chỗ.

Kết thúc công việc sửa chữa, xe được kiểm tra lại. Nếu mọi thứ hoạt động bình thường thì bạn có thể nhận xe ngay lập tức từ dịch vụ.

Mỗi sự cố của giá lái có thể nói về những lý do khác nhau, có thể được sửa chữa trong vòng vài phút và đôi khi thậm chí vài ngày:

Thiếu nỗ lực vô lăng có thể cho thấy dây đai được điều chỉnh kém hoặc không có đủ chất lỏng trong bình chứa hệ thống. Nguyên nhân cũng có thể là do một số bộ phận của máy bơm bị mòn.
Góc quay của bánh xe với góc hướng của bánh lái có thể khác nhau do mòn các bộ phận của trục lái hoặc trục lái. Sự cố cũng có thể hình thành do dây đai được điều chỉnh kém hoặc bị lỗi hoàn toàn.
Sự biến mất của lực trên vô lăng ở vị trí ban đầu hoặc khi quay theo một trong hai hướng có thể là dấu hiệu cho thấy các bộ phận chính của vỏ thanh răng đã bị mòn. Nguyên nhân cũng có thể là trục bị cong. Trong những trường hợp như vậy, việc thay thế hoàn toàn giá lái là cần thiết.
Âm thanh tích hợp khi lái xe có thể được tạo ra do nhiễm bẩn bộ lọc hoặc mòn các ống nối của hệ thống.Lý do cũng có thể là lượng chất lỏng không đủ. Đôi khi âm thanh có thể xuất hiện do máy bơm bị trục trặc.

Như bạn thấy, có thể có một số lý do dẫn đến sự cố nhất định. Không đáng để tự mình thực hiện công việc sửa chữa, vì nó sẽ không thực tế đối với một người mới bắt đầu phải đương đầu với quá trình này. Ngoài ra, bằng cách liên hệ với một trung tâm chuyên biệt, bạn sẽ nhận được một sự đảm bảo.

Tất nhiên, bạn có thể liên hệ với bất kỳ xưởng nào khác trong thành phố của chúng tôi. Nhưng chúng tôi vội vàng đảm bảo với bạn rằng bằng cách này, bạn sẽ mắc sai lầm. Chỉ với chúng tôi, bạn sẽ có thể sửa chữa không chỉ giá lái mà còn tất cả các hệ thống của xe với chi phí tối thiểu. Tuy nhiên, bậc thầy sẽ chẩn đoán sự cố càng sớm càng tốt, cũng như việc sửa chữa chính nó.

Giá lái trên xe Ford Focus 1 2 đời 3 rất hay bị lỗi. Nguyên nhân của điều này là do rất nhiều yếu tố bên ngoài và bên trong, bao gồm: phong cách lái xe hung hãn, tình trạng mặt đường kém, các cơ cấu buộc không được siết chặt, sự ăn mòn ở ống bọc bên trong, phớt và dây cao su bị rách.

Do đặc điểm thiết kế của giá lái, trong hầu hết các trường hợp, việc sửa chữa được thực hiện bằng cách thay thế hoàn toàn cơ cấu tổng hợp. Sau khi đọc bài viết này, bạn sẽ biết cách sửa chữa độc lập (tháo và thay thế) thanh răng lái trên xe Ford Focus, cách siết lại, chi phí bao nhiêu và bộ dụng cụ sửa chữa bao gồm những gì.

Bộ sửa chữa giá lái Ford Tiêu điểm - giá bao nhiêu, bao gồm số hiệu và kích thước từng phần.

Để sử dụng thuận tiện hơn, tôi khuyên bạn nên tham khảo bảng mà tôi đã công bố các bộ dụng cụ sửa chữa giá vô lăng phổ biến cho xe Ford Focus.

Có thể thấy từ bảng, giá lái cho một chiếc xe Ford Focus 1 2 3 cùng thế hệ với nó là từ 600 rúp đến 3000 rúp. Sự gia tăng lớn như vậy có liên quan đến chất lượng của vật liệu được sản xuất. Đương nhiên, phụ tùng thay thế nguyên bản đắt hơn nhiều so với phụ tùng tương tự, nhưng chúng cũng sẽ tồn tại lâu hơn.

Bộ giá lái bao gồm những gì? Ford Tiêu điểm

Về cơ bản, bộ sửa chữa thanh răng bao gồm các phụ tùng sau:

Bộ dụng cụ sửa chữa giá lái (con dấu) số AG0008 (giá 3000r.)
Đai ốc siết chặt đường ray, thay vì tiêu chuẩn nhựa số 6772170 (giá 150 rúp)
Ống tay áo SKF PCM 252815 E

Nó cũng có thể hữu ích, nhưng không được bao gồm trong rem. bộ: Nĩa kẹp số 6317116 (Nó chỉ được ấn bởi đai ốc điều chỉnh và loại bỏ phản ứng dữ dội khi ăn khớp của thanh răng với bánh răng) và Lò xo số 3707496 (Nó được đặt giữa phuộc kẹp và đai ốc điều chỉnh)

Và như vậy, chúng tôi đã tích trữ hàng tiêu dùng, bây giờ chúng tôi chuyển sang quá trình sửa chữa thanh răng lái trên Ford Focus

Mọi công việc sửa chữa đối với thanh răng lái trên xe Ford Focus chỉ được tiến hành sau khi tháo bộ phận này. Do đó, tôi sẽ bắt đầu hướng dẫn từng bước của chúng tôi.

Trước khi bắt đầu mọi công việc, nên cho xe vào hầm, cầu vượt.
Chúng tôi tháo các bu lông của khung phụ ở cả hai bên
Chúng tôi tháo chốt gắn khung phụ, nhưng không hoàn toàn, để lại một vài vòng ở cả hai bên
Chúng tôi tháo các bu lông giữ khung phụ với ống xả.
Chúng tôi kéo khung phụ xuống để cung cấp quyền truy cập vào các bu lông lắp giá lái.
Ngắt kết nối tất cả các khối dây khỏi cảm biến ABS
Trong ca-bin, vặn bu-lông cố định thanh răng vào vô-lăng.
Bây giờ loại bỏ các mẹo lái.
Chúng tôi loại bỏ bảo vệ cacte, nó nằm trên hai chốt
Chúng tôi tháo gối khỏi hộp số
Buông bỏ lực đẩy phản lực
Chúng tôi nới lỏng các bu lông trên thanh để bạn có thể dễ dàng khởi động và kéo giá lái ra
Chúng tôi lấy giá lái ra.

Sửa chữa (vách ngăn) giá lái trên Ford Focus (Ford Tiêu điểm)

Trên giá lái tháo ra khỏi xe cần tiến hành chẩn đoán.
Sau đó, các khớp nối thanh giằng và bản thân các thanh giằng được tháo ra.
Tháo đai ốc và lò xo điều chỉnh áp suất. Tự tháo kẹp thân.
Tháo rời bộ phân phối. Loại bỏ cảm biến góc lái
Tháo đai ốc phân phối
Xóa nhà phân phối
Tháo vòng giữ, phớt dầu và ổ trục trên khỏi nó.
Tháo giá đỡ thân khỏi giá lái.
Tay áo định tâm được tháo ra khỏi giá đỡ.
Tiếp theo, phần cuống được lấy ra khỏi thân, và nhồi đúng hộp của thân cây.
Tất cả các bộ phận của giá lái đều được làm sạch kỹ lưỡng bụi bẩn, dầu nhớt còn sót lại.
Sau đó, trên máy tiện, bề mặt của giá lái được đánh bóng.
Tiếp theo, mài cổ nhà phân phối
Khi lắp ráp, tất cả các con dấu và vòng đệm cao su được khuyến nghị thay thế bằng những cái mới. Chúng tôi thu thập mọi thứ theo thứ tự ngược lại.

Và như vậy, một điểm quan trọng khác. Có những khi việc thay thế thanh răng, thanh răng, khuyên lái không cần thiết. Nhưng tại trạm bảo hành, họ sẽ khiến bạn sợ mọi thứ tồi tệ đến mức nào, và bạn có thể cố gắng tự mình kéo căng và điều chỉnh giá lái. Bắt đầu nào:

Toàn bộ thủ tục này với sự chuẩn bị mất 20 phút, và tiếng gõ cửa đã khiến tôi suy nghĩ trong 2 năm, mặc dù mọi thứ đều ổn ở đại lý xe hơi. Việc kéo nó lên chẳng có lợi nhuận gì đối với họ, đây là một công việc không tốn tiền, nhưng khi bạn đục khoét nó, họ sẽ sẵn lòng đổi nó cho bạn, cho một khoản tiền gọn gàng. Nó vượt qua thời gian bảo hành với một tiếng gõ.

Giá lái là một bộ phận của cơ cấu lái. Nó là bộ phận phân phối lực đến các bánh xe. Theo một số chuyên gia, nút này là một trong những điểm dễ bị tổn thương nhất trên Ford Focus 3. Điều này là do bộ phận này hoạt động cơ học cao.

Các lý do hỏng hóc của giá lái có thể rất đa dạng. Cách dễ nhất để cài đặt chúng không phải là đoán, mà là sau khi vượt qua chẩn đoán điện tử chất lượng cao. Theo kinh nghiệm của các bậc thầy về dịch vụ ô tô, Ford Focus 3 gặp các sự cố về giá lái chính là:

Ống lót bánh răng sâu bị hỏng. Sự cố này được biểu hiện bằng tiếng gõ đặc trưng từ bên dưới hệ thống treo trước xuất hiện khi bẻ lái. Giải quyết vấn đề thay thế các bộ phận bị hỏng.
Các con dấu bị hư hỏng hoặc bị ăn mòn có xu hướng để chất lỏng đi qua. Các triệu chứng chính của sự cố: rò rỉ chất lỏng và làm rỗng bình chứa. Trong trường hợp này, việc thay thế các bộ phận của cơ cấu bị hỏng do ăn mòn hoặc phớt dầu bị lỗi có thể hữu ích.
Mòn các răng của cặp sâu hoặc thanh phân phối. Nó được xác định bởi sự xuất hiện của một phản ứng dữ dội khi quay vô lăng. Giải pháp cho vấn đề là thay thế các bộ phận bị mòn hoặc sửa chữa cuống.
Sự mòn răng của cặp sâu cũng có thể được biểu hiện bằng việc "cắn" vô lăng. Trong trường hợp này, các bác sĩ chuyên khoa sẽ thay thế các nút bị hỏng.
Ăn mòn thanh răng lái, dẫn đến khó đánh lái. Để khắc phục sự cố, bạn nên tháo rời hoàn toàn giá lái, làm sạch và xử lý tất cả các khu vực bị ảnh hưởng khỏi sự ăn mòn, và cũng sửa chữa thân xe.

Giá lái có thể bị hỏng nếu Ford Focus 3 đâm vào hố ở tốc độ cao. Sau đó, tiếng gõ đặc trưng cũng có thể xuất hiện. Việc sửa chữa được thực hiện bằng cách thay thế các bộ phận đã không sử dụng được. Vì bộ phận lắp ráp được tháo rời nên thay thế các bộ phận bằng những bộ phận được gia cố ít bị mài mòn và ăn mòn hơn. Sau khi sửa chữa và thay thế các bộ phận, tiếng gõ dừng lại và cơ cấu lái hoạt động mà không cần bình luận.

Để sửa chữa, giá lái trên Ford Focus 3 có thể được tháo dỡ tại trạm dịch vụ hoặc tự mình, nếu bạn có mọi thứ bạn cần trong nhà để xe của mình. Thuật toán rất đơn giản:

Nâng Ford Focus 3 lên bằng thang máy hoặc lái xe vào lỗ quan sát.
Tháo và hạ khung phụ.
Tháo trục lái bằng cách vặn nó.
Đi đường sắt.

Tiếp theo, bạn cần phải tháo lắp hoàn toàn, làm sạch nó khỏi bụi bẩn và ăn mòn, và rửa sạch nó. Nếu phát hiện thấy sự ăn mòn trên thanh thì phải loại bỏ và khôi phục bề mặt của nó. Quy trình này có thể loại bỏ tiếng gõ trong giá đỡ Ford Focus 3. Bạn cũng sẽ phải thay thế bất kỳ bộ phận nào bị hư hỏng.

Sau khi thay thế, lắp ráp giá lái và lắp đặt
chúng tôi đặt nó vào đúng vị trí. Lắp ráp mọi thứ theo thứ tự ngược lại. Bắt vít vào khung phụ và rửa sạch hệ thống. Đã hoàn thành sửa chữa.Nếu mọi thứ diễn ra suôn sẻ và không có vấn đề gì khác với cơ cấu lái của Ford Focus 3 thì việc va chạm và rò rỉ sẽ được giải quyết thành công.

Tuy nhiên, hóa ra không phải mọi vấn đề xảy ra với giá lái đều có thể giải quyết dễ dàng như vậy. Vì vậy, các chủ nhân của Ford Focus 3 đã phải đối mặt với một vấn đề như vậy: sự xuất hiện của tiếng gõ vào giá lái khi lái xe ở tốc độ thấp, chủ yếu là trên đường gồ ghề.

Điều thú vị là lời kêu gọi các dịch vụ không thực sự mang lại bất kỳ kết quả nào. Các đại diện chính thức thậm chí còn tuyên bố rằng đây không phải là một vấn đề, mà là một tính năng vốn có trong mô hình. Đó là, nó gõ, vì vậy nó nên như vậy! Những người khác đã được đề nghị để thay thế đường ray, tuy nhiên, không phải ai cũng có thể mua được một giải pháp như vậy.

Nó chỉ ra rằng nhiều chủ sở hữu của mô hình này có một vấn đề như vậy. Nhiều người đến nỗi ban lãnh đạo của công ty sản xuất năm 2012 đã chính thức hiểu ra vấn đề. Trong lá thư gửi chủ sở hữu của 3 chiếc xe Ford Focus 3 gặp sự cố, công ty hứa sẽ đưa ra quyết định đối với đơn vị bị lỗi.

Cuối cùng, vấn đề đã được giải quyết. Vấn đề đã được các chuyên gia của công ty xác định và công việc đã được tiến hành với giá lái để hiện đại hóa nó. Tất cả các đại lý ủy quyền đều nhận được lệnh thay thế phụ tùng vô điều kiện khi chủ xe Ford Focus 3 liên hệ gặp sự cố tương tự.

Vì vậy, khi xuất hiện tiếng gõ ở khu vực giảm xóc trước của Ford Focus 3, bạn chỉ cần liên hệ với dịch vụ và thực hiện quy trình xử lý sự cố đặc biệt. Nếu nó được xác nhận rằng đây là vấn đề trong ô tô, thanh ray phải được thay thế.

Do vấn đề không được giải quyết ngay lập tức, và trong số những chủ sở hữu bị ảnh hưởng của Ford Focus 3 có những kỹ thuật viên rất lành nghề, một số cách đã xuất hiện, cả tại trạm dịch vụ hoặc của riêng bạn, trước giếng. - nhà để xe được trang bị, bạn có thể loại bỏ tiếng gõ của giá lái.

Vì vậy, việc sửa chữa được tiến hành bằng cách siết chặt ổ đỡ lực đẩy trên thanh ray và bôi chất trám ren đặc biệt lên nó.

Những người thợ thủ công dân gian khác, và những người lái xe bán thời gian của Ford Focus 3, đã phát hiện ra rằng toàn bộ vấn đề nằm ở thiết kế của đường ray và vật liệu được sử dụng để làm ra nó. Đối với hầu hết các máy móc, thanh răng, nơi gắn các thanh lái, di chuyển trong ống bọc caprolon (nhựa bền với khả năng chống mài mòn tăng lên), ở phía đối diện, nó được ép bằng một miếng đệm hình cầu. Ford Focus 3 có ống bọc kim loại với lớp phủ trượt (Teflon). Đây là nơi mà một khoảng cách lớn được hình thành. Vì vậy, nếu bạn di chuyển thanh giằng bên phải trên Ford Focus 3 đang nâng lên, tiếng gõ sẽ không khiến bạn phải chờ đợi.

Chỉ cần siết chặt thanh ray, loại bỏ khe hở sẽ không hiệu quả, vì vẫn cần một khe hở nhỏ (từ 0,1 đến 0,2 mm). Nếu không, bạn có thể đẩy nhanh quá trình mòn của cặp sâu và thậm chí có thể gây nguy hiểm, như các chuyên gia cho biết. Nói chung, như bạn thấy, phương pháp trước đây (sửa chữa kéo lên) không được hoan nghênh.

Để loại bỏ tiếng gõ, các chuyên gia độc lập sản xuất một ống lót caprolon bổ sung (cho kim loại có lớp phủ Teflon). Chúng tôi gọi nó là bổ sung, vì bạn không thể lấy ra của riêng bạn, mà chỉ cần bổ sung nó bằng một cái mới.

Sau khi nâng cấp và lắp ráp thiết bị vào đúng vị trí, việc sửa chữa kết thúc và theo chuyên gia, bạn sẽ không phải quay lại đường ray nữa mà không có gì khác xảy ra.

Những chiếc xe sau khi ra mắt năm 2013 được trang bị cơ cấu lái với Focus II. người cũng gõ "mạnh". thêm chi tiết tại đây.

. và bản thân ống lót giống một “con lăn” bằng nhựa hơn.

Nhìn chung, kết quả của việc sửa chữa là khá đáng khích lệ - một số Fords đang được điều khiển trong hơn một năm trên các cơ cấu đã sửa chữa.Đúng, có một vấn đề lớn NHƯNG - chúng tôi không đảm bảo hoạt động chính xác và phù hợp của hệ thống EPS. Trong chiếc Focus III cuối cùng, được sửa chữa theo sơ đồ chuẩn, EPS “cạn kiệt” vào ngày hôm sau - người lái trên xe thắp sáng dòng chữ “Sự cố lái” trên bảng điều khiển, hệ thống lái trợ lực điện ngừng hoạt động theo đó. quãng đường của chiếc xe này là 100600 km.

. và ở đây nước đã tràn vào đường ray.

Chúng tôi tiến hành loại bỏ cơ chế. bu lông trong cabin.

. khung phụ ngắn với 4 điểm hỗ trợ chính.

. bu lông phía sau với tấm chéo.

. hỗ trợ phía sau của bộ nguồn.

2 bu lông giá đỡ ống xả giảm thanh.

. hạ khung phụ trên giá xuống đến mức mà dây nịt cho phép.

. Tháo 2 đầu nối dây nịt.

. tháo các giá đỡ của ống lót bộ ổn định.

. 3 cơ cấu cố định bu lông. và fso.

. Để tiếp cận được với cacte, cần phải tháo trục lái, bên trong thân có lắp một dây cáp.

Với uv. đội ngũ của trung tâm kỹ thuật Omega - Auto Tula.

Khi tự tay mình sửa chữa giá đỡ tay lái Ford Focus thuộc thế hệ 1, 2 hoặc 3, tốt hơn hết bạn nên xem video kể về các công đoạn chính của quá trình sửa chữa giá đỡ tay lái trên Focus. Vì vậy, bạn có thể làm quen với trình tự chính xác của các hành động và thoát khỏi những khó khăn không cần thiết.

Theo bất kỳ tài liệu hướng dẫn sửa chữa giá đỡ lái xe Focus nào, một trong những nguyên nhân phổ biến nhất của các vấn đề là cần siết chặt và tăng độ mòn của các phớt. Nếu bạn là người lần đầu tiên làm việc, sẽ không thừa để nghiên cứu thiết bị treo xe để tránh những khó khăn điển hình.

Tiến hành sửa chữa, giá lái được tháo ra được sửa chữa bằng tay trên xe Ford Focus trong thời gian một giờ đồng hồ. Bản chất của việc sửa chữa là thực hiện một loạt các quy trình sau:

thực tế là loại bỏ đường ray trên thang máy;
vặn và tháo trục lái;
tháo xoắn đường ống cao áp;
loại bỏ hoàn toàn cơ chế với các phụ kiện;
loại bỏ thanh răng có phục hồi bề mặt (phần thường bị rỉ sét);
khôi phục thanh và lắp đặt một bộ sửa chữa;
lắp đặt cụm cơ cấu trên xe;
kiểm tra hiệu suất.

Nếu thanh ray Ford Focus bị mòn, việc sửa chữa sẽ phải bắt đầu bằng cách kiểm tra tình trạng của các bộ phận. Chúng tôi thực sự khuyên bạn nên thay thế chúng. Nếu không đạt yêu cầu, chủ xe Ford sẽ phải nâng xe lại, tháo ráp, sửa chữa và đưa xe trở lại. Bạn phải dành thêm rất nhiều thời gian.

Khi sửa chữa giá lái, video của chúng tôi sẽ cho bạn biết bạn sẽ phải mua những dụng cụ gì để tháo rời, bảo dưỡng và lắp ráp bộ phận này trên Focus. Cũng tại đây, bạn có thể tìm hiểu chi tiết tất cả các tinh vi của thủ tục. Ngoài ra còn có hướng dẫn từng bước với giải thích chi tiết về các hành động.Vật liệu này chắc chắn sẽ rất hữu ích cho những chủ sở hữu lần đầu tiên tự mình sửa chữa.

Sửa chữa giá lái tập trung có một số tính năng cụ thể. Hãy bắt đầu với việc các thế hệ Focus nối tiếp nhau cùng thiết kế giá đỡ lái.

Hợp nhất tất cả các thế hệ giá lái Focus một là một vấn đề với một cracker.

Rusk trong Tiêu điểm giá lái cần thiết để ổn định trục thanh răng khỏi các chuyển động thẳng đứng và đồng thời kẹp chặt các thanh răng. Trục-ray trong một đường ray lý tưởng chỉ nên di chuyển dọc theo trục của nó (sang trái hoặc phải theo hướng của ô tô), ngoài ra không nên di chuyển dọc theo trục của nó. Sự cố trong đó trục-ray bắt đầu treo lên và xuống là do cacte của cracker và bản thân cracker bị mòn, hoặc phích cắm nhựa của cracker bị ép ra ngoài.

Thật không may, trong Giá đỡ lái tập trung bản thân bộ bẻ khóa và phích cắm của nó được làm bằng nhựa, và giá đỡ tay lái có bộ phận bẻ lái bằng nhựa chủ yếu bị ảnh hưởng bởi sự cố này.

Nếu bánh quy nhựa mềm giá lái Focus bị mòn hoặc vì một lý do nào đó mà sợi chỉ trên phích cắm của bánh răng cưa bị đứt, điều này chắc chắn sẽ dẫn đến tiếng kêu và phản ứng dữ dội khi lái.

Phích cắm nhựa cho bánh quy giòn Giá đỡ lái tập trung sau khi điều chỉnh tại nhà máy được trồng trên keo. Đôi khi chủ sở hữu Ford Focus cố gắng điều chỉnh giá lái bằng cách vặn chốt bẻ lái. Đây là sai lầm! Không bao giờ cắt phích cắm đã dán. Chỉ siết chặt nó trong một thời gian rất ngắn. Sau đó, nó sẽ rơi ra ngoài và đường ray sẽ càng gõ mạnh hơn.

Điều tương tự cũng có thể xảy ra nếu các thanh cà vạt không được thay thế một cách chuyên nghiệp hoặc sửa chữa giá lái Focus. Trong trường hợp này, bánh răng cưa cũng ép ra nếu khi tháo / siết các thanh lái trên ô tô, một mômen xoắn vượt quá tác dụng lên giá trục. Để biết thông tin về cách vặn các thanh đúng cách, hãy đọc ghi chú:

Tại Hydrolab, tại Sửa chữa giá lái tập trung bạn sẽ được đề nghị thay thế phích cắm nhựa bằng phích cắm kim loại tương tự.

Sau khi thay thế như vậy, giá lái của xe Ford không còn dùng một lần và trở nên đáng tin cậy.

Gidrolab sử dụng phương pháp độc quyền của mình để loại bỏ tiếng gõ và phản ứng dữ dội do mài mòn cacte gây ra. Sự cố này được khắc phục một lần và mãi mãi.

Ngoài trục trặc về tiếng kêu, giá đỡ lái Focus còn có một số đặc điểm khác. Đây là những tia phản xạ trong ống lót bên phải của trục giá đỡ.

Tại sửa chữa giá lái tập trung Gidrolab sử dụng công nghệ của mình để tinh chỉnh các ống lót và đảm bảo hoàn toàn không có phản ứng dữ dội và tiếng gõ trong chúng. Trong trường hợp này, công việc bằng máy được sử dụng và sử dụng vật liệu của Nhật Bản.

Tiếp theo, chúng ta sẽ nói sơ qua về những hỏng hóc đặc biệt của giá đỡ lái Focus các thế hệ.

Giá lái trên Ford Focus thế hệ đầu tiên được làm khá chắc chắn. Chỉ lạm dụng nghiêm trọng, chẳng hạn như lái xe với một chiếc cốp bị rách, mới khiến các giá đỡ này bị gãy. Cũng cần lưu ý rằng giá đỡ lái TRW đã được lắp đặt trên một số xe ô tô và Ford trên các xe khác. Đường ray TRW đáng tin cậy hơn.

Trên Ford Focus thứ hai, tất cả các vấn đề là do bánh răng cưa, như đã được viết trước đó. Nhưng cũng có những trục trặc như mòn cacte xi lanh. Xi lanh giá lái Focus bị mòn phần lớn pít-tông của thanh răng và bánh răng ở vị trí chính giữa. Sau khi mòn đến giá trị giới hạn, vô lăng bắt đầu bị cắn ở vị trí giữa. Đôi khi lỗi này có thể do sửa chữa không có kỹ năng sử dụng sai vòng piston. Vấn đề chất liệu vòng piston! Nhiều vật liệu làm mòn nhôm rất nhanh.

Ở Focus thứ ba, các đường ray là thủy lực hoặc điện. Sửa chữa giá lái Focus-3 không khác gì sửa chữa thanh răng trên Focus-2 nếu là loại thủy lực. Nhưng việc sửa chữa trợ lực tay lái Focus-3 khá phức tạp. Tuy nhiên, trường hợp thường xảy ra nhất là ở ống lót, Gidrolab có thể dễ dàng làm lại theo công nghệ của nó. Ống lót của chúng tôi tồn tại rất lâu!

Gidrolab bảo hành 13 tháng không giới hạn số km.

Đã thông qua chẩn đoán âm thanh của ray tại đại lý, đồng thời thông báo rò rỉ (rò rỉ) chất lỏng trợ lực lái ở phía bên trái của ray.

Họ đã gỡ bỏ lớp bảo vệ, không có giọt nào, Kỹ sư đầu tiên cố gắng đảm bảo rằng có thứ gì đó đã bị đổ vào nơi này của đường ray tại thời điểm bán hàng trước, cho anh ta xem một bức ảnh ngay sau khi mua, nơi mọi thứ đều khô) ).

Chúng tôi quyết định vứt bỏ bao phấn và xem hộp nhồi có bị rò rỉ không, mọi thứ cũng khô ráo. Tôi nói rằng cần phải rửa sạch và quan sát, đáp lại - đây là những khoản chi phí, cần phải tiếp nhận dung môi, nó sẽ được thanh toán, tôi đề nghị chỉ cần niêm phong thùng gur.

Sau đó, chúng tôi treo micro và đi xe, ngay lập tức so sánh bản ghi âm với "tài liệu tham khảo", có dư tiếng ồn, kết quả là đường ray bị lỗi, tôi đang chờ nhập học và một lời mời để thay thế nó.

Tôi đã kết nối Ford Sollers Holding LLC với vấn đề với đường ray, trước đó tôi đã áp dụng ba lần đều không có kết quả, lần đầu tiên ngay sau khi mua.

Chào mọi người. Sáng nay tôi đang nói chuyện với một người bạn, tôi mua một chiếc Ford năm 2012, nó là Subaru Forester 2.5 lít (trợ lực tay lái), tôi đã thay đổi ray 2 lần, tôi đã chửi bới và kết quả là thần kinh của tôi phát ra và tôi đã bán Ford, tk. Tôi mệt mỏi với việc đấu tranh với các đại lý và chứng minh những điều hiển nhiên cho họ và dành nhiều thời gian cho việc đó. Nhưng tại sao tôi lại làm điều này:
3 tháng trước, bạn tôi bắt đầu nói về một số kiểu gõ cửa trước mặt anh ấy khi lái xe qua các đoạn đường gồ ghề và lái xe nhẹ nhàng trên đường sỏi và gồ ghề, chúng tôi đã đi cùng anh ấy hai tuần trước và tôi cảm thấy gần giống như bị gõ cửa. Ford. Hôm qua đi bảo hành họ thay giá lái, nói ở đó bị gãy ống lót. Quãng đường đi chỉ là 28.300 km, tiếng gõ đã bắt đầu ở đâu đó hàng nghìn từ 22.000.
Ý tôi là, sau tình huống này, tôi nhận ra rằng không chỉ xe Ford, mà các nhà sản xuất nổi tiếng của Nhật Bản cũng gặp phải vấn đề về giá lái. một người hàng xóm có chiếc Honda Accord và giảm xóc trước cũng ồn không kém, nhưng anh ta không đi tắm hơi, theo anh ta thì anh ta có mặt ở đại lý và cũng được biết đây là tiếng gõ mỹ phẩm (hình như là các nhà quản lý Ford. hiện đang làm việc ở đó)

Vì vậy, các bạn, rõ ràng đây là xu hướng chung của các dòng xe mới của hầu hết các nhà sản xuất, kể cả các hãng xe Nhật Bản.
Tôi đã thay đổi quan điểm của mình về Ford một chút, nhưng vấn đề trong 90% trường hợp không phải ở TỰ ĐỘNG (tất cả đều bị hỏng), mà là ở các đại lý. Đại lý Subaru sau 20 phút xe nằm trong hố đã nhận ra thùng bảo hành và đúng 10 ngày sau thì thay ray, không cần tốn nhiều công sức vào cảm biến, nghe kể chuyện theo đặc điểm thiết kế, v.v. .
Chà, đại loại vậy))) Chăm lo cho thần kinh đi, họ mắc hơn)))

Việc sửa chữa giá lái cho tất cả các thế hệ Ford Focus có thể là một bất ngờ thực sự và chúng tôi quyết định giúp bạn vấn đề này.

Giá lái của Focuses là một đơn vị khá đáng tin cậy, nhưng do tải trọng cao và hoạt động không đúng cách nên xảy ra sự cố và cần phải sửa chữa giá lái. Các trục trặc chính bao gồm sự hiện diện của tiếng ồn hoặc tiếng gõ, rò rỉ chất lỏng, hiện tượng chơi và độ nhạy kém.

Sửa chữa đường sắt bao gồm các bước sau:

Khi bắt đầu, bạn cần phải ngắt kết nối pin, tháo khung phụ và chỉ sau đó xem cách tháo giá lái.