Mỗi chủ xe Lada Kalina dù sớm hay muộn cũng sẽ phải đối mặt với vấn đề hỏng hóc và sửa chữa thanh răng. Tất nhiên, các chuyên gia và thợ sửa ô tô khuyên bạn nên thay đổi yếu tố này, nhưng không phải ai cũng có thể mua được yếu tố này, vì vậy sửa chữa là một lối thoát.
VIDEO
Tài liệu video sẽ hướng dẫn các bạn cách sửa chữa thanh răng lái, đưa ra các khuyến nghị và tính năng lắp ráp cơ bản.
Bộ sửa chữa giá lái
Trước khi tiến hành sửa chữa chi tiết cần xác định chính xác đó chính là thanh răng bị hỏng hóc trên ô tô. Đối với điều này, có những dấu hiệu gián tiếp và trực tiếp sẽ chỉ ra chi tiết. Tất nhiên, tốt nhất là tiến hành chẩn đoán tại một dịch vụ chuyên biệt về ô tô, nhưng bạn có thể thử bằng tay của chính mình, chẳng hạn như siết chặt thanh răng, nhưng ở đây bạn cần phải cẩn thận.
Vì vậy, hãy xem xét các dấu hiệu chính của sự cố trục lái:
Khi bẻ lái, có tiếng gõ bên dưới mui xe.
Chơi dọc của vô lăng.
Tăng lực khi bẻ lái.
Vết dầu loang dưới gầm xe.
Tay lái bị dính khi chuyển hướng.
Tất cả những dấu hiệu này đều trực tiếp trong trường hợp giá lái bị trục trặc, đây sẽ là những hồi chuông đầu tiên cho thấy yếu tố cần được chẩn đoán và sửa chữa.
Quan điểm chung của chỉ đạo
Không có nhiều nguyên nhân dẫn đến tình trạng hỏng thanh răng nhưng chúng ta cần phải biết. Bảo trì kịp thời, cũng như chẩn đoán lắp ráp, có thể kéo dài tuổi thọ của phần tử.
Xem xét các nguyên nhân chính của trục trặc thanh răng lái:
Khấu hao các yếu tố tạo nên thanh ray.
Thiệt hại do tai nạn khi va chạm rơi bánh xe.
Các nguyên nhân khác khiến đường ray bị rò rỉ.
Tất cả những lý do này trở thành lý do của việc sửa chữa cụm lái.
Để sửa chữa thanh răng, bạn cần biết thiết kế của nó và các yếu tố tạo nên cấu tạo của nó. Xem xét sơ đồ thiết kế nút:
Đề án-giá đỡ thiết bị lái
Các chi tiết của giá lái: 1 - vòng bạc lót thanh răng; 2 - tay áo đỡ giá đỡ; 3 - cácte của cơ cấu lái; 4 - ổ lăn; 5 - bánh răng dẫn động; 6 - ổ bi; 7 - vòng giữ; 8 - vòng đệm bảo vệ; 9 - vòng đệm; 10 - đai ốc chịu lực; 11 - khóa máy giặt; 12 - bao phấn; 13 - đường ray; 14 - nắp bảo vệ; 15 - ray dừng; 16 - vòng làm kín; 17 - vòng giữ; 18 - đai ốc chặn; 19 - kẹp; 20 - vỏ bảo vệ; 21 - một đầu bên trong của mớn nước lái; 22 - tấm nối; 23 - tấm khóa; 24 - một bu lông buộc cố định vào thanh la; A - một dấu trên bao phấn; B - đánh dấu trên cacte
Đối với công việc phục hồi liên quan đến giá lái, một bộ dụng cụ sửa chữa sẽ được yêu cầu. Thông thường, chúng không được tìm thấy trong các cửa hàng chuyên dụng, và những người lái xe ô tô, theo quy luật, hãy đến chợ xe hơi, nơi bạn có thể mua một bộ phụ tùng thay thế. Về giá cả, điều này rẻ hơn nhiều so với việc mua một thanh ray mới.
Bộ sửa chữa giá lái có thể được mua riêng lẻ hoặc trọn bộ.
Bộ dụng cụ sửa chữa giá lái do Ricardo sản xuất
2110-3403090-11 là số danh mục của bộ sửa chữa thiết bị lái hoàn chỉnh cho Lada Kalina. Bạn có thể mua riêng ống lót và miếng chèn bằng nhựa, nhưng không nên mua vì chất lượng của các sản phẩm có thể khác nhau và do đó, độ mòn ở mặt trái và mặt phải có thể khác nhau.
Khi tất cả các tài liệu để sửa chữa thanh răng được thu thập và mua, bạn có thể tiến hành trực tiếp các hoạt động sửa chữa.
Trước khi bắt đầu, bạn phải làm sạch hoàn toàn thanh răng. Điều này có thể được thực hiện thủ công, nhưng tốt nhất là sử dụng cơ chế hơi nước có áp suất, cơ chế này sẽ loại bỏ chất bẩn và bụi khỏi tất cả các bộ phận một cách định tính mà không làm hỏng các bộ phận.
Bây giờ, chúng ta tiến hành tuần tự các thao tác sửa chữa thanh răng:
Chúng tôi thay thế phanh guốc dưới bánh sau và tháo phanh tay.
Chúng tôi đặt những đôi giày dưới bánh xe
Tháo bu lông cố định khớp nối
Loại bỏ ghim bằng kìm
Dùng búa và xà beng để tháo các đầu thanh giằng
Ngắt kết nối đầu nối EUR khỏi mạng trên bo mạch
Tháo giá đỡ tay lái
Chúng tôi tháo giá lái qua vòm bánh xe
Chúng tôi cắt bỏ phần cổ của bao phấn với sự trợ giúp của máy cắt dây
Tháo nắp cacte giá đỡ
Chúng tôi chẩn đoán tình trạng của tất cả các sản phẩm. Các bộ phận bằng nhựa và cao su sẽ phải được thay thế, cũng nên lắp thêm một bộ khởi động và vòng bi mới.
Trước khi lắp ráp, hãy làm sạch tất cả các bộ phận, bôi trơn trục bánh răng bằng lithol hoặc chất bôi trơn tương tự khác.
Hãy bắt đầu xây dựng:
Lắp đặt vòng bi mới
Chúng tôi giảm các vết trên cacte và thanh ray để vô lăng cân bằng
Chúng tôi đặt một chiếc ủng mới trên đường ray
Nhiều nhà sản xuất ô tô không khuyến nghị sửa chữa giá lái, nhưng đồng thời sản xuất các bộ dụng cụ sửa chữa. Vì vậy trong sách hướng dẫn sửa chữa AvtoVAZ có ghi rõ, hỏng giá lái VAZ 1117-1119 thì phải thay thanh răng mới.
Ngoài ra, những người thợ sửa xe máy và ô tô khuyến cáo, sau khi sửa chữa thanh răng, sau 1000-1500 km chạy, hãy siết chặt các mối nối ren có thể bị lỏng ra do rung.
Các thợ sửa chữa ô tô khuyến cáo rằng nên tiến hành bảo dưỡng bộ phận này sau mỗi 10.000 km. Nó bao gồm việc kiểm tra trực quan các vết ố, kiểm tra tình trạng của bao phấn, cũng như thắt chặt các mối nối.
Theo kinh nghiệm cho thấy, việc sửa chữa vô lăng Lada Kalina có trợ lực điện có thể được thực hiện bằng tay của chính bạn. Tất nhiên, thủ tục này sẽ mất một ngày, hoặc có thể là hai ngày. Điều chính là không phải vội vàng và chọn tất cả các chi tiết có chất lượng cao và chính xác. Nên lắp vòng bi mới, vì dù có phát cũng không biết bao lâu nó có thể xuất hiện.
Loại bỏ liên kết lái.
Chúng tôi tháo đai ốc bằng cách đánh râu (sợi bên phải).
Chúng tôi vắt kiệt bằng tuốc nơ vít hai kẹp của ống tay áo nằm bên trong đường ống.
Tháo hai vòng chữ o cao su khỏi ống lót.
Ống lót giá lái (mũi tên hiển thị kẹp ống lót) .
Nếu cần thay đai ốc, hãy dùng kìm để mở.
Chúng tôi lấy phích cắm cao su ra khỏi đai ốc điều chỉnh của chặn đường ray.
Với một phím đặc biệt "24" có đầu hình bát giác bên ngoài, chúng tôi tháo đai ốc chặn.
Chúng tôi lấy ra ngăn chặn mùa xuân.
. tháo vòng đệm.
Bằng cách va vào cacte vào một khối gỗ, chúng tôi làm bật thanh chắn của thanh ray.
Một vòng đệm cao su được lắp vào rãnh của chốt chặn.
Chúng tôi tháo vòng cao su khỏi cacte để bịt lỗ cho cơ cấu lái trên bảng điều khiển phía trước.
Tháo khởi động khỏi trục bánh răng.
Với một hình lục giác "trên 6", chúng tôi tháo hai vít.
Tháo lồng bằng các con lăn chịu lực đẩy.
Tháo con dấu nắp.
Chúng tôi lấy thanh ray ra khỏi cacte.
Chúng tôi ép trục bánh răng ra bằng cách giữ trục theo chiều ngược lại với các miếng gá kim loại mềm và ấn cacte với lưỡi lắp lên.
Ta lấy trục bánh răng với ổ trục ra khỏi cacte.
. tháo vòng giữ.
Chúng tôi tháo ống bọc của cụm bánh răng trục với tấm đế.
Nếu cần thay ổ trục kim bằng mũi khoan d = 4 mm, ta khoan hai lỗ có đường kính nằm trong cacte sao cho chúng đi vào mặt cuối của vòng ngoài ổ trục kim.
Qua các lỗ đã khoan bằng thanh truyền có đường kính thích hợp, ta đánh bật vòng ngoài của ổ trục ra khỏi cacte.
Với một bộ kéo, chúng ta ép ổ bi của trục bánh răng với vòng trong của ổ trục đẩy.
Với một bộ kéo, chúng tôi ép vòng trong của ổ trục kim ra khỏi trục.
Dùng tuốc nơ vít, cạy và lấy phớt dầu của trục bánh răng ra khỏi nắp cacte.
. cạp tháo kim loại đùn ở bốn nơi và lấy vòng ra.
Sau đó, chúng tôi đặt cácte vào ổ trục.
. và nhấn cacte bằng búa nhẹ thổi qua một khối gỗ.
Ta ép phớt dầu của trục bánh răng vào nắp qua trục gá hoặc đầu xả với mặt cuối của nắp.
Sửa chữa quản lý đường sắt trên Lada Kalina trong điều kiện thủ công - thiết bị, tháo rời và điều chỉnh
Xin chào các bạn lái xe! Những chủ sở hữu hạnh phúc của Lada Kalina mới thậm chí không nghi ngờ rằng một chiếc xe thành phố nhỏ như vậy lại ẩn chứa rất nhiều bí mật.
Và đột nhiên, không hiểu vì lý do gì, những người thợ thủ công đáng kính của các dịch vụ xe hơi bắt đầu từ chối yêu cầu điều chỉnh của chủ xe, hay nói cách khác là nếu cần sửa chữa. giá lái Kalina.
Đánh giá từ các mô tả trong tài liệu chuyên ngành, ray điều khiển Lada Kalina không khác biệt về thiết kế so với tất cả các phiên bản VAZ dẫn động cầu trước trước đó.
Lý do của hành vi như vậy là gì? Và một câu hỏi khác được đặt ra bởi máy móc: người ta tò mò vì lý do gì, trên những chiếc máy thậm chí chưa quay được một khoảng thời gian nhỏ, nó đã cần thiết để điều chỉnh lái. Mọi thứ đều theo thứ tự.
Các bộ phận làm việc của bất kỳ chiếc xe nào, ngay cả chiếc xe đáng tin cậy nhất và đắt tiền nhất, chắc chắn sẽ không thể sử dụng được và cần được thay thế. Nói gì về các mô hình kinh tế của Nga như Lada Kalina?
Từ lâu đã quen với việc sửa chữa là tình trạng chung của những chiếc xe như vậy. Về cơ chế điều khiển, cần lưu ý rằng mặc dù tương tự, cũng như trên các dòng xe khác, và việc siết chặt ray điều khiển trên Kalina cũng thường được thực hiện, cũng như trên các anh em trong dây chuyền lắp ráp của cô.
Để tìm ra lý do cần phải siết chặt các thanh ray điều khiển trên Kalina, bạn nên nhớ thiết bị của cơ cấu điều khiển:
bánh xe điều khiển qua cột và khớp nối mềm truyền chuyển động quay cho bánh răng dẫn động;
bánh răng, có kết nối chuyển động với giá, truyền chuyển động quay cho nó và buộc nó chuyển động;
hai đầu của các thanh điều khiển được gắn vào thanh ray làm quay các bánh xe.
Một thiết bị đơn giản cơ bản, giống như trong vô số ô tô. Trong tất cả thiết kế này, có một chi tiết rất nhỏ chỉ có thể được tìm thấy từ lỗ quan sát - đây là một lò xo ép điều chỉnh lực mà thanh răng ép lên bánh răng.
VIDEO
Video sau tất cả, trên thực tế, cách tôi sửa chữa giá đỡ lái và gimbals cây kim ngân hoa , Grant, Priora. Bị mòn đáng kể từ vô lăng.
Lò xo có cấu tạo giống như một hình nón, nhưng trong quá trình hoạt động, nó nhanh chóng mất tính đàn hồi và lực ép giảm dần. Về vấn đề này, bạn cần phải siết chặt lò xo hơn để trả lại lực mong muốn.
Nâng giá lái trên Kalina, nó được thực hiện bằng một phím đặc biệt, nhưng do đặc điểm thiết kế của dòng máy cụ thể này, thao tác chỉ có thể được thực hiện bằng cách tháo thanh ray khỏi máy.
Do đó, các dịch vụ không có săn bắt đảm nhận chức năng này. Hoạt động trong 5 phút và có tháo dỡ. ồn ào.
Liên tục khuyến nghị cho tất cả các chủ sở hữu xe hơi để sửa chữa Hệ thống lái reiki Kalina nếu không có sự giúp đỡ của người khác thì cũng không quá khó, thậm chí còn hơn thế nếu bạn cần thắt chặt thanh xuân cho mọi thứ.
Nói cách khác, tiếng gõ vào thanh điều khiển, nói cách khác, sự gia tăng hoạt động tự do của bánh xe điều khiển trên Kalina, có thể được loại bỏ bằng cách xoay một phím đặc biệt 10-12 độ, nhưng để thực hiện thao tác thứ hai này, thanh ray phải được loại bỏ, tuân theo phương pháp này:
phía trước của ô tô sẽ phù hợp với hệ thống treo, được thực hiện bằng cách sử dụng thang máy hoặc bằng cách đặt ô tô trên "tragus";
cho đến khi tay bẩn, chúng tôi vặn bu lông của kết nối hình trụ của cột điều khiển trong cabin. Làm điều này không hoàn toàn thoải mái, bởi vì nơi này nằm dưới khối bàn đạp;
sau khi tháo bánh trước, hãy tháo các đai ốc của khớp tay lái và tháo chúng ra;
cũng nên chuẩn bị dưới mui xe: tháo pin cùng với bệ và bộ phản xạ nhiệt;
ở bước cuối cùng, chúng tôi tháo các đai ốc, các chốt kẹp của thanh ray vào thân và tháo phần sau ra ánh sáng của một ngày tuyết trắng.
Sau khi kẹp chặt nắp giá đỡ, bạn nên cố gắng di chuyển giá đỡ bằng "râu" sang phải và sang trái. Nói cách khác, nếu lượt chơi miễn phí đáng chú ý, bạn có thể thử thắt chặt đai ốc lò xo nhưng lệch hơn 10 độ, thì bạn nên kiểm tra lại để chơi miễn phí.
Chức năng này phải được tiếp tục cho đến khi phần chơi miễn phí biến mất. Cần lưu ý rằng nếu lò xo bị kéo, thì vô lăng sẽ quay không thực tế.
Nếu trong quá trình kiểm tra (chẩn đoán) ray điều khiển, các trục trặc khác được xác định, thì toàn bộ quy mô sửa Lada Kalina với việc thay thế tất cả các bộ phận hỏng hóc. Tưởng tượng, không thiếu các loại bộ dụng cụ sửa chữa cho thanh ray điều khiển của Kalina.
Điện, được sử dụng trong ô tô thành phố, bởi vì. dưới tải nặng, động cơ điện thường bị hỏng.
Cơ khí, được sử dụng trong ô tô ngày càng ít.
Thủy lực, một bơm thủy lực được đặt trên các thanh ray này, giúp bẻ lái dễ dàng hơn.
Các trục trặc liên quan đến giá lái có thể được chỉ ra bằng tiếng gõ khi quay, và nỗ lực cần thiết để quay vô lăng cũng tăng lên.
Tình trạng của giá lái khá khó kiểm tra do không thể tiếp cận được. Để kiểm tra giá lái phải tháo rời toàn bộ cơ cấu lái.
Về mặt công nghệ, việc sửa chữa giá lái Kalina khác rất ít so với việc sửa chữa bộ phận này trên các VAZ khác. Các công cụ cần thiết, nếu cần, có thể được tìm thấy trong bộ dụng cụ sửa chữa cho các kiểu máy VAZ khác.
VIDEO
Cần phải tháo bu lông bảo vệ cơ chế spitz.
Lên xe trước. Bạn cần tháo bánh trước. Nó cũng cần thiết để loại bỏ các mẹo lái khỏi các khớp tay lái.
Tiếp theo, sử dụng bánh cóc, bạn cần tháo các đai ốc lắp bánh lái.
tháo pin và miếng đệm bên dưới nó.
Bạn cần tháo đai ốc trên cùng trên tấm phản xạ nhiệt, nó nằm gần ghế hành khách, phía sau ống xả. gấp lại tấm.
Chúng tôi sẽ mô tả ngay quy trình lắp đặt đường ray trở lại:
Tất nhiên, tốt hơn là làm việc cùng nhau, trong trường hợp này người ta ép thanh ray, và người thứ hai gắn nó vào mặt bích trục lái. Nếu bạn không đủ may mắn để làm việc một mình, thì bạn nên mồi các loại hạt vào thân và ấn vào đường ray bằng một thứ gì đó.
Khi các đường trục của trục và trục có mặt bích được căn chỉnh, bạn có thể bắt đầu vặn thanh ray. Một bánh cóc được sử dụng trong những trường hợp như vậy, nhưng đừng dùng lực quá mạnh.
Tiếp theo, chúng ta buộc chặt các thanh vào ray, các bu lông mà thanh được vặn phải được siết khá mạnh. Một tấm khóa phải được đặt lên trên để ngăn các bu lông bị lỏng.
VIDEO
Rò rỉ ở phớt trục đầu vào thường ảnh hưởng đến xe hơi của Pháp và Nhật Bản. Nó xảy ra do sự ăn mòn của khu vực tuyến.
Vấn đề này xuất hiện khi nước xâm nhập qua bao phấn của thanh.
Các đầu nối thường bị rò rỉ do cọ xát.
Do vô lăng luôn ở vị trí trung tâm nên phần lớn tải trọng xảy ra ở phần trung tâm của thanh răng.
VIDEO
Ống lót hỗ trợ được thiết kế để tập trung trục trong vỏ giá lái; khi nó bị mòn, trục bắt đầu gõ vào vỏ giá.
Theo thời gian, một mẫu được hình thành trên bề mặt của cracker và miếng đệm bị xóa. Cùng lúc đó, chiếc bánh quy bắt đầu gõ vào giá lái, lủng lẳng trong người.
Hiệu ứng này được quan sát thấy khi chất lỏng thủy lực bị nhiễm bẩn, bên trong bộ phân phối, đồng thời, các rãnh được hình thành.
Có thể có nhiều lý do cho điều này:
được mô tả ở trên, các rãnh.
vòng Teflon trên piston có thể bị nổ.
có thể xảy ra mòn cặp làm việc trên máy bơm.
thanh xoắn của bộ phân phối có thể bị gãy.
VIDEO
Đường xấu. Giá lái có thể bị gãy do lái xe lâu ngày trên đường xấu. Khi lái xe trên những đoạn đường xấu, bạn cần đặc biệt lưu ý để khi gặp phải hố, ổ gà, tay lái không ở vị trí cực đoan. Nếu bạn không tuân theo quy tắc này, giá lái sẽ rất sớm có thể bắt đầu lạch cạch .
Bạn có thể làm hỏng giá lái bằng cách tăng tốc và phanh gấp khi vô lăng ở vị trí quá cao.
Ngoài ra, việc va chạm thường xuyên với lề đường có thể dẫn đến hỏng giá lái.
Các dấu hiệu chính của sự cố có thể là tiếng gõ của thanh răng (để thoát khỏi nó, bạn có thể giảm tốc độ) và tay lái bị bó chặt (thường ở một hướng) cũng cho thấy có trục trặc.
Để sửa chữa thanh răng, bạn sẽ cần một bộ dụng cụ sửa chữa thanh răng 2110. Nhiệm vụ chính là thay thế thanh răng và ống lót, điều này sẽ giúp loại bỏ phản ứng dữ dội và tiếng ầm ầm khi vượt qua những va chạm nhỏ.
Để sửa chữa, nó rất hữu ích đối với chúng tôi: một điểm nhấn và một tay áo của đường ray, một vòng đệm của chặn ray, một đai ốc nhấn mạnh. Bạn cũng sẽ cần một bộ chỉnh sửa trung tâm, rất có thể bạn sẽ phải thay đổi nó.
Đường ray có thể bị gỉ hoặc rất bẩn bên trong, trong trường hợp đó, nó phải được rửa bằng nhiên liệu diesel hoặc xăng.
Khi ráp ray sẽ phải tích cực tra dầu, về khoản này thì nên mua nhớt trước, FIOL sẽ tốt hơn.
Sau khi tháo thanh ray, bạn cần cắt bỏ các kẹp, không thể tháo kẹp vào thân, dùng dây thun tháo phần còn lại. Bạn cũng có thể tháo miếng đệm nằm ở điểm tiếp xúc của thanh ray và lỗ trên tấm chắn động cơ.
Sau đó, chúng tôi bắt đầu cố gắng tháo đai ốc chặn, trong khi một cờ lê tốt sẽ có ích. Tiếp theo, chúng ta lấy lò xo cũng như dây chun ra, lật ngược lỗ xuống và đập nó lên một miếng gỗ nào đó để có điểm dừng.
Tiếp theo, chúng tôi lấy ống lót của giá lái cũ ra. Để làm điều này, bạn cần uốn cong hai phần nhô ra, và dùng dây để kéo ống tay áo ra khỏi vỏ.
Sau khi bạn lấy đường ray, nó phải được rửa sạch, vì điều này, cùng một loại nhiên liệu diesel là phù hợp. Ngoài ra, nó phải được làm sạch dầu mỡ và bụi bẩn.
Để làm sạch hoàn hảo đường ray, nó có thể được thổi. Trong trường hợp này, bạn cần phải quay trục con sâu. Thao tác này sẽ thổi bay bụi bẩn ở mặt sau.
VIDEO Sau các thủ tục này, bạn cần bôi trơn và lắp ráp mọi thứ. Bôi trơn trục con sâu bằng cách quay.
Tiếp theo, tháo ống bọc ra khỏi thanh ray và lắp nó vào vỏ, nơi đã được bôi trơn trước đó. Xem các chốt khóa trên ống lót.
Cần vặn chặt bu lông gắn các thanh vào ray, đặt thân sao cho ống lót nhìn xuống rồi đặt ray lên trên.
Chúng tôi đang tìm kiếm giữa cửa sổ trong nhà ở đường sắt, chúng tôi cần phải đánh dấu nó, đặt thanh ray vào vị trí giữa. Lỗ trung tâm phải đối diện với dấu của bạn.
Tiếp theo, chúng tôi bôi trơn mọi thứ một cách rộng rãi và lắp một chốt chặn, chất làm kín và lò xo mới, đồng thời siết chặt đai ốc chặn.
Vặn chặt đai ốc bằng cờ lê, sau đó, như hướng dẫn, chúng ta vặn nó theo hướng ngược lại bằng 2 vạch chia. Sau khi lắp giá đỡ, tay lái có thể "nặng hơn", nhưng điều này chỉ là tạm thời.
Chúng tôi thu thập lại mọi thứ, đồng thời cố gắng không để sót những chi tiết không cần thiết.
Video (bấm để phát).
VIDEO
