Tự sửa chữa đường ray Lacetti

Sửa chữa vô lăng Chevrolet Lacetti không yêu cầu bất kỳ công cụ đặc biệt nào. Ngoài ra, nó có thể được sản xuất một cách an toàn của riêng bạn trong nhà để xe của bạn. Nhưng để thực hiện điều này, vẫn cần một số thứ. Toàn bộ quá trình tháo dỡ và thay thế sẽ mất hơn 3 giờ một chút, với điều kiện bạn phải có ít nhất kỹ năng sửa chữa ô tô cơ bản. Tất nhiên, bạn có thể liên hệ với một dịch vụ xe hơi, nhưng sau đó giá của vấn đề sẽ tăng lên đáng kể theo đúng nghĩa đen.

Tốt hơn hết bạn nên thay mới hoàn toàn bộ sửa chữa giá đỡ tay lái Chevrolet Lacetti. Bằng cách thay thế nó ngay lập tức, bạn sẽ tiết kiệm cho mình suy nghĩ về việc sửa chữa lại sớm. Sửa chữa giá tay lái cũng giống như sơn xe ô tô giá rẻ.

Trong số các kiến ​​nghị của các chuyên gia, có ý kiến ​​về việc sửa chữa thanh răng, tuy nhiên theo quy định, việc sửa chữa này chỉ được thực hiện nếu thanh răng không bị biến dạng, điều này khó có thể giả định, với điều kiện đường xá của chúng ta. . Vì vậy, nó chỉ là không thực tế. Giả sử bạn cần sơn màu cửa sổ màu vàng và bạn đang thực hiện xử lý chống ăn mòn cho một chiếc xe hơi ở St.Petersburg.

Việc thay thế trực tiếp bộ dụng cụ sửa chữa giá trợ lực lái Chevrolet Lacetti được thực hiện qua hai công đoạn: thứ nhất là thực hiện dưới gầm, thứ hai là trên cầu nâng hoặc hố ga (trực tiếp dưới gầm xe).

1. Tuy nhiên, trước đó, cần chuẩn bị giá lái mới để lắp đặt. Để làm điều này, hãy loại bỏ các bao phấn bảo vệ và bôi một ít dầu mỡ bên dưới chúng. Thường sử dụng chất bôi trơn trên silicone (bất kỳ). Sau đó, bạn cần đặt các bao phấn trở lại.

1. Sau đó, tiến hành tháo dỡ giá lái cũ. Để thực hiện việc này, hãy tháo chốt kết nối trục lái và cùm dưới mui xe. Lau sạch chất lỏng chảy ra. Sử dụng một ống tiêm thông thường cho việc này.

1. Công việc tiếp theo sẽ diễn ra trên một thang máy, một hố. Nếu bạn đang sử dụng hầm hố thì chỉ cần lắp phần đầu xe trên đó là đủ. Sau khi lắp đặt, cần tháo các bánh xe và tháo các bu lông giá đỡ bộ trợ lực thủy lực. Sau đó, tháo các phụ kiện của ống tăng áp thủy lực và thu gom tất cả chất lỏng trong bát đĩa.

1. Tiếp theo, bạn cần tháo các đai ốc của các đầu khớp bi, ấn các ngón tay của đầu lái ra và tách khớp bi và trục quay. Sau đó tháo thanh ngang và tháo khung phụ. Ngắt kết nối khung phụ khỏi thanh ray cũ và tiến hành lắp đặt khung mới. Để làm điều này, đừng quên bôi trơn tất cả các chốt, lắp ráp mọi thứ theo thứ tự ngược lại.

Nếu các bạn đã thích bài viết sửa chữa giá đỡ tay lái Chevrolet Lacetti thì hãy bấm "Thích".

Nếu bạn quan tâm đến cách sửa chữa giá lái xe Chevrolet Lacetti đúng cách, chúng tôi khuyên bạn nên xem video đào tạo được tạo trên cơ sở dịch vụ ô tô chuyên dụng của chúng tôi.

Trong quá trình làm việc, thạc sĩ đã sử dụng các dụng cụ, thiết bị đặc biệt của hãng TM sản xuất Ukraina "MSG device", mà đại diện là công ty "Master Service".

Bộ sửa chữa để thay thế các thành phần bị hao mòn được lựa chọn trong danh mục sản phẩm của công ty Emmetec của Ý.

Trình tự các thao tác khi sửa chữa trợ lái Chevrolet Lacetti

Hệ thống điều khiển của nhiều ô tô hiện đại dựa trên sự kết hợp của hệ thống treo thanh chống MacPherson và giá lái. Cả hai cơ chế đều được phát triển vào cuối thế kỷ 19 và đầu thế kỷ 20 (phiên bản cuối cùng của hệ thống treo được trình bày vào những năm bốn mươi của thế kỷ 20, nhưng nó xuất hiện lần đầu trên bản vẽ vào những năm 1900). Bây giờ hệ thống này rất phổ biến, nhưng không được sử dụng trong xe hơi hạng sang, chẳng hạn.Nhưng đối với việc sản xuất xe crossover và xe hạng trung, kế hoạch này là lý tưởng. Một trong những ví dụ rõ ràng nhất là hệ thống điều khiển và giá lái của Chevrolet Lacetti.

Mặc dù chiếc xe này hiện đã hết sản xuất, nhưng nó vẫn là một trong những mẫu xe phổ biến nhất trong phân khúc. Vì vậy, các vấn đề như sửa chữa thanh răng Lacetti, giá của hành động này và quy trình của nó là khá liên quan.

Bộ phận này của ô tô truyền lực từ vô lăng đến vô lăng và cung cấp sự thay đổi quỹ đạo của ô tô, tùy thuộc vào chuyển động của vô lăng. Hiệu ứng này đạt được thông qua sự tương tác của các chi tiết sau:

• trục đường sắt
• con dấu bên trong và bên ngoài
• nhà phân phối
• cacte
• tay áo hỗ trợ
• vòng giữ

Bạn cần chú ý điều gì? Chủ sở hữu của mẫu xe Chevrolet này thường phàn nàn về phản ứng dữ dội của cơ cấu lái. Ngoài ra, từ phía bên của vô lăng có thể xuất hiện:

• "cắn"
• quay tay lái tự phát
• xoay quá chặt
• khó trở về vị trí số không

Một vấn đề độc quyền khác là sự mài mòn nhanh chóng của các bộ phận cơ khí của thanh răng. Nếu điều này xảy ra, bạn sẽ nghe và cảm nhận:

• tiếng đập từ dưới mui xe ở phía trước bên trái của chiếc xe
• tiếng gõ kim loại, vang khắp cơ thể
• trở lại tay lái; khi lái xe trên đường gồ ghề có thể xảy ra hiện tượng rung lắc tay lái mạnh.
• đôi khi vết dầu dưới bánh trước bên trái có thể xuất hiện sau khi dừng

Nguyên nhân của sự cố có thể do tất cả các chi tiết cấu tạo nên thanh răng Lacetti:

• Vỏ nhà phân phối có thể bị mòn. Điều này xảy ra khi vòng của bộ phân phối cọ xát với bên trong của vỏ.
• Sự phá hủy ống lót. Theo quy luật, bộ phận này bị mòn sau khi lái xe trên đường gồ ghề.
• Sự phá hủy răng trung tâm của giá đỡ trục sẽ chờ đợi tất cả các ô tô sau khoảng 150 nghìn km. chạy.

Đây là những sự cố điển hình nhất, xác suất xảy ra không thể giảm được. Vì vậy, về nguyên tắc, lái xe hoàn toàn trên những con đường không có chướng ngại vật nhỏ ở nước ta là điều không thể. Cũng không thực tế nếu cứu răng trung tâm của trục-ray khỏi bị phá hủy không thể tránh khỏi. Bộ phận này bị mòn khi xe chạy trên đường thẳng. Cụ thể, người lái xe tuân thủ quỹ đạo này gần như mọi lúc.

Ngoài ra còn có những hỏng hóc hiếm gặp hơn xảy ra trong quá trình vận hành xe bất cẩn. Ví dụ, ăn mòn trục-ray xảy ra nếu nước vào bên trong xe. Hoặc nếu sửa chữa chất lượng kém đã được thực hiện.

Để xác định chính xác giá lái Lacetti có cần sửa chữa hay không, cần tiến hành chẩn đoán. Để kiểm tra đầy đủ tình trạng của nút, bạn sẽ phải liên hệ với một dịch vụ xe hơi. Nhưng bạn có thể tự mình kiểm tra trước. Để thực hiện, bạn cần đưa xe lên thang máy hoặc hố, cố định các bánh xe ở vị trí thẳng và thực hiện các bước sau:

• đo độ chơi tự do của vô lăng. Nó phải nhỏ hơn 5 độ
• lắc vô lăng theo các hướng khác nhau, đảm bảo không có tiếng gõ
• treo bánh trước, kéo chúng về phía bạn và ra xa bạn, đặt tay vào đầu của giá. Không có trò chơi miễn phí nên được cảm thấy.

Nếu kết quả chẩn đoán cho thấy đường ray bị lỗi, bạn có thể thử điều chỉnh cơ chế. Để thực hiện việc này, hãy để máy cố định và tìm vít điều chỉnh. Để kéo nó lên, bạn cần theo dõi những điểm sau:

• phản ứng dữ dội
• gõ cửa
• căng vít

Thông thường, sau khi thực hiện chẩn đoán, nó chỉ ra rằng độ mòn của các bộ phận bên trong của thanh ray là nhỏ và, để loại bỏ phản ứng dữ dội nhỏ, chỉ cần điều chỉnh là đủ. Quy trình này bao gồm việc siết chặt một đai ốc điều chỉnh nhất định. Đó là nhanh chóng và chi phí tối thiểu.

Sửa chữa chuyên nghiệp bao gồm:

thử giá lái trên giá đỡ

hoàn toàn tháo rời cơ chế

thay thế hoặc sửa chữa các bộ phận bị mòn

bôi trơn các bộ phận chuyển động của cơ chế

lắp ráp lắp ráp và kiểm tra lại

Sau khi sửa chữa, bạn chắc chắn sẽ được bảo hành cho công việc đã thực hiện.
Để kéo dài thời gian vận hành an toàn của ô tô, hãy tuân thủ một số quy tắc đã được kiểm nghiệm và kiểm tra theo thời gian:

• Khi sửa chữa, kiểm tra xem những dây buộc nào được đặt trên bao phấn. Chúng không nhất thiết phải bằng nhựa. Nếu không, sẽ ăn mòn trục-ray và thay thế hoàn toàn cụm lắp ráp.
• Có thể giảm thiểu thiệt hại không thể tránh khỏi khi lái xe trên đường gồ ghề bằng cách lái xe cẩn thận. Bạn cũng cần lái xe nhẹ nhàng qua đường ray xe điện và gờ giảm tốc.
• Cố gắng tránh dừng lại lâu, đặc biệt là ở những khu vực ẩm ướt.

Hãy quan tâm đến tình trạng xe của bạn, sửa chữa đúng thời gian và khi đó chuyến đi sẽ luôn thoải mái và an toàn!

Theo kinh nghiệm vận hành của những người sở hữu chiếc Chevrolet Lacetti, một trong những vấn đề của chiếc xe này là giá lái. Ngay sau khi mua một chiếc ô tô mới, khi lái xe qua những va chạm nhỏ, hệ thống treo trước sẽ nghe thấy tiếng va chạm. Khiếu nại với các đại lý không làm gì cả. Ngay cả một sự thay thế bảo hành giá lái Chevrolet Lacetti không giải quyết được vấn đề, các nút thắt vẫn còn.

Trong hầu hết các trường hợp từ giá đỡ tay lái Chevrolet Lacetti có thể được loại bỏ bằng cách siết chặt chỉ hai vít.

1. Chúng tôi siết chặt vít trên tay lái spline trong ô tô
2. Chúng tôi siết chặt bu lông 10 trong khoang động cơ. Trong hình, có thể thấy các bu lông này ở nút số 2 thiết bị giá lái Chevrolet Lacetti.

Trong trường hợp các điều chỉnh trên không mang lại hiệu quả tích cực, hoặc thanh răng gõ Lacetti xuất hiện trong thời gian ô tô hoạt động lâu dài, điều này cho thấy các bộ phận của ray bị hỏng hóc, tức là đã đến lúc phải thay thế bằng một cái mới hoặc một cái đã được phục hồi.

• Nếu bạn quyết định mua một giá lái mới, đây là số danh mục của nó và bản thân giá.

• Chúng tôi mở gói và lấy bao phấn ra khỏi trục và bôi mỡ silicon bằng nhựa vào bên dưới để không làm phồng cao su

Cơ cấu lái được tháo ra để sửa chữa hoặc thay thế, cũng như khi thay thế các thanh lái.
Chúng tôi đặt bánh trước ở vị trí chuyển động thẳng của ô tô.
Chúng tôi ấn các ngón tay của khớp bi của đầu thanh giằng ra khỏi vấu của đòn bẩy đốt ngón tay lái (xem Thay thế đầu thanh giằng).
Ngắt kết nối đường ống trung gian khỏi bộ chuyển đổi xúc tác của hệ thống xả (xem phần Tháo đường ống trung gian).
Chúng tôi tháo giá đỡ phía sau của bộ nguồn (xem Thay thế giá đỡ của bộ nguồn).
Chúng tôi tháo bu lông của kết nối đầu cuối của khớp chung phía dưới của trục trung gian với trục của trục bánh lái và nới lỏng bu lông của đầu nối đầu cuối của khớp chung trên của trục trung gian với trục lái (xem phần Tháo trục lái trung gian).

Với đầu “10”, chúng tôi vặn bu lông giữ cố định ống dẫn nước vào khung phụ của hệ thống treo trước.
Trước khi ngắt các đường thủy lực khỏi cacte của cơ cấu lái, chúng tôi thay một bình chứa dưới cacte để thu chất lỏng.

Sử dụng phím “18”, chúng tôi tháo khớp nối của đường ống xả và khớp nối của đường ống thoát nước.

Chúng tôi tháo các đầu ống của cả hai đường ra khỏi các lỗ của cacte của cơ cấu lái và lắp các phích cắm có đường kính thích hợp vào các lỗ của ống và cacte.

Các đầu ống được bịt kín trong cacte bằng vòng cao su.

Với cờ lê chìa vặn hoặc đầu “14”, hãy tháo đai ốc và bu lông của giá đỡ để gắn ống hộp cơ cấu lái vào khung phụ.

Tháo giá đỡ ống hộp cơ cấu lái.

Với cờ lê vặn vít hoặc đầu “14”, hãy tháo đai ốc và bu lông để giữ chặt cácte của cơ cấu vào khung phụ.
Chúng tôi thay thế một chốt điều chỉnh dưới khung phụ của hệ thống treo trước và tháo các đai ốc của bu lông lắp phía trước và phía sau của khung phụ (xem phần Tháo khung phụ).
Chúng tôi hạ thấp khung phụ trên điểm dừng xuống chiều cao 60–70 mm để các đinh tán của dây buộc phía trước của khung phụ không hoàn toàn thoát ra khỏi các lỗ trên khung phụ (điều này sẽ cho phép khung phụ được căn giữa chính xác hơn trong quá trình cài đặt tiếp theo).

Khi hạ khung phụ xuống, ta tháo khớp trục bánh răng ra khỏi mắt phuộc trục trung gian.

Chúng tôi lấy cơ cấu lái ra cùng với các thanh lái.
Chúng tôi cài đặt cơ cấu lái theo thứ tự ngược lại.
Trước khi lắp cơ cấu lái cần gài vị trí chính giữa của thanh răng (chuyển động thẳng của ô tô). Vặn chặt các bu lông và đai ốc để giữ chặt đường ống và vỏ thiết bị lái vào khung phụ theo đúng mômen quy định (xem_Phụ lục).
Trước khi nối các ống của đường xả và đường xả vào cacte của cơ cấu lái, ta kiểm tra tình trạng của các vòng đệm cao su. Nếu chúng bị hỏng (vết rách, vết nứt, vết lõm), chúng tôi thay thế các vòng bằng cái mới. Chúng tôi siết chặt các phụ kiện đường ống với các mômen quy định (xem Phụ lục).
Đổ chất lỏng làm việc vào bình chứa trợ lực lái và chảy khí ra khỏi hệ thống (xem Chảy máu hệ thống trợ lực lái).

Các bao da của thanh răng là nguyên nhân dẫn đến tình trạng của thanh răng được gắn vào các đầu của nó, chính các bao phấn có tác dụng bảo vệ bộ phận làm việc của thanh răng cũng như trục thanh răng khỏi bụi, hơi ẩm và cát. Ở phần cuối của thanh ray có các con dấu bảo vệ ngăn chặn sự rò rỉ dầu nằm bên trong vỏ ray. Ngoài ra, chúng không để bụi và hơi ẩm lọt vào bên trong, đề phòng trường hợp bao phấn của giá lái bị hỏng.

Ảnh hưởng của độ ẩm cũng có thể gây ra những hư hỏng không thể khắc phục được đối với giá lái, ăn mòn phá hủy bề mặt làm việc của trục, cát cản trở chuyển động quay bình thường. Kết quả của một lần song song như vậy là rò rỉ dầu, sau đó trục chạy "khô", bị hư hỏng và hỏng hóc. Sửa chữa giá lái Có thể, nhưng không phải lúc nào cũng hiệu quả về chi phí, các chuyên gia thực hiện công việc phức tạp dưới dạng rãnh trục trên máy tọa độ, sau đó họ lắp một bộ phớt dầu có đường kính lớn hơn một chút. Trong trường hợp hư hỏng cơ học nghiêm trọng, ví dụ như va đập mạnh dưới dạng hố hoặc va chạm trên đường, độ thẳng của trục thanh răng thường bị xâm phạm, sau đó thanh răng bị hỏng hoàn toàn và cần phải thay thế ngay.

Hôm nay, tôi sẽ nói về cách thay thế giá lái chevrolet Lacetti bằng chính bàn tay của bạn trong trường hợp thất bại. Để sửa chữa thanh răng, bạn sẽ mất khoảng 2-3 giờ, với điều kiện bạn phải biết cách cầm chìa khóa trên tay và phân biệt được đâu là “balonnik” và “có thể điều chỉnh được”. Công việc này cần có thang máy hoặc tệ nhất là phải có lỗ quan sát. Nếu không có cái này hay cái kia, bạn có thể sử dụng miếng đệm hoặc giắc cắm, nói chung, nhiệm vụ của bạn là móc ra phía trước xe.

Bằng nhạc cụ. Không có công cụ đặc biệt nào được yêu cầu, có lẽ ngoại trừ một bộ kéo cho các mẹo lái.

1. Tháo bảo vệ động cơ (nếu có).

2. Tháo khởi động khỏi trục mới và tra thêm dầu mỡ vào bên dưới như trong ảnh. Là chất bôi trơn, bạn có thể sử dụng hầu hết mọi loại mỡ gốc silicone không ăn mòn cao su.

Tự thay thế giá đỡ tay lái Chevrolet Lacetti

3. Bây giờ đặt khởi động trở lại.

4. Một số hoạt động sẽ phải được thực hiện từ trên cao, tức là dưới mui xe.

5. Tắt bu lông nối trục lái và cả trục của nó trên giá lái.

6. Tiếp theo, sử dụng một ống tiêm, loại bỏ chất lỏng dư thừa từ bình chứa trợ lực lái (GUR).

7. Vào điều này, tất cả các công việc trong khoang động cơ đã hoàn thành.

8. Nâng đầu xe bằng một trong các tùy chọn trên.

10. Trong khu vực của thành viên bên phải trên khung phụ, cần phải tháo chốt của giá đỡ giữ ống trợ lực lái.

Tự thay thế giá đỡ tay lái Chevrolet Lacetti

11. Bây giờ bạn có thể tháo hai phụ kiện của ống trợ lực lái ra khỏi giá lái.

12.Chuẩn bị một thùng rỗng vì một số chất lỏng có thể tràn ra khỏi hệ thống.

13. Bây giờ bạn có thể bắt đầu tháo rời một phần hệ thống treo, điều này là cần thiết để tháo khung phụ.

14. Sử dụng WD-40, xử lý tất cả các kết nối ren: khớp bi, liên kết ổn định, giá đỡ động cơ, đầu thanh giằng, v.v.

15. Tắt các đai ốc của đầu đỡ hình cầu.

16. Tắt bu lông cố định các ngón tay của giá đỡ hình cầu, sau đó tháo chúng ra khỏi kết nối với giá đỡ của bộ ổn định.

Tự thay thế giá đỡ tay lái Chevrolet Lacetti

17. Sử dụng vũ nữ thoát y, ấn các ngón tay vào đầu lái.

18. Kết nối của khớp nối bóng và trung tâm, như một quy luật, được tách ra mà không cần nhiều nỗ lực.

19. Tắt hai bu lông cố định của giá đỡ dưới của động cơ, sau đó tháo hoàn toàn.

20. Tiếp theo, bạn cần tháo thanh ngang, để làm điều này, bạn cần phải tháo bốn bu lông.

21. Cẩn thận tháo ba đai ốc đang cố định mặt bích của ống xả vào chất xúc tác, cũng như giá đỡ gắn vào khối động cơ.

22. Trên khung dưới bộ tản nhiệt, ngắt kết nối đầu dò lambda. Ở nơi thuận tiện cho bạn, hãy treo toàn bộ ống xả của bộ giảm thanh.

23. Tất cả những gì còn lại cần làm là tháo dỡ khung phụ, việc này có thể được thực hiện bằng cách tháo các bu lông lắp ghép, nhưng đừng vội vàng tháo hẳn các bu lông ra, hãy để lại một vài sợi chỉ.

24. Lắp một giá đỡ đặc biệt dưới khung phụ và bây giờ tháo hoàn toàn bốn bu lông cố định.

25. Ở đây bạn cần một người trợ lý, người có nhiệm vụ ngắt kết nối của cùm và trục lái trên thanh ray bằng một chiếc tuốc nơ vít.

26. Cẩn thận xử lý các khớp bằng chất lỏng WD-40, và trong thời gian chờ đợi, hãy từ từ hạ khung phụ xuống. Giai đoạn này có thể coi là đã hoàn thành, coi như khung phụ, cùng với bộ ổn định và thanh ray, đã được loại bỏ!

27. Tắt bốn bu lông buộc bằng cách nào giá lái gắn vào khung phụ.

Tự thay thế giá đỡ tay lái Chevrolet Lacetti

28. Để phòng ngừa, hãy tháo bộ ổn định và bôi trơn các ống lót cao su bằng cùng một loại mỡ, điều này sẽ loại bỏ khả năng phát ra tiếng kêu của hệ thống treo, ngoài ra, hệ thống treo sẽ cải thiện đáng kể, và việc đi xe sẽ trở nên thoải mái và mềm mại hơn.

29. Lấy một giá lái mới và lắp ráp mọi thứ theo thứ tự ngược lại. Trong quá trình lắp đặt, đừng quên tháo các phích cắm khỏi các lỗ trợ lực lái. Bôi trơn mọi thứ đúng cách bằng chất làm kín ở những nơi cần thiết, mối nối của chất xúc tác và mặt bích của ống xả phải được bôi trơn bằng mỡ graphit.

Bây giờ bạn đã biết cách thay thế giá lái, nó vẫn còn để đổ chất lỏng vào bình chứa trợ lực lái và làm chảy máu hệ thống, vì điều này bạn cần phải xoay vô lăng khi động cơ đang chạy, trước hết sang trái tối đa, sau đó hết cỡ. bên phải. Cũng đừng quên căn chỉnh bánh xe.

Đã hoàn thành thay thế giá đỡ lái Chevrolet Lacetti! Tôi hy vọng mọi thứ đều có lợi cho bạn. Cảm ơn bạn đã chú ý, cẩn thận trên các con đường!

Chiếc xe Lacetti (Chevrolet Lacetti) bắt đầu được sản xuất tại Hàn Quốc vào năm 2003 đã gợi lên nhiều cảm xúc lẫn lộn trong giới chơi xe.

Những người tuân theo Lacetti xác nhận rằng ý nghĩa của cái tên này là chính đáng.

Hiện đại và

phong cách hài hòa, dễ dàng sử dụng cột lái, có thể điều chỉnh độ cao, dễ dàng đọc dữ liệu từ các thiết bị, chất lượng hoàn thiện cao, cabin rộng rãi, tầm nhìn rộng và nhiều hơn thế nữa. Tỷ lệ giữa giá cả và chất lượng cũng không nằm ở vị trí cuối cùng, điều này không được chú ý ở thị trường Nga. Lacetti và ngày nay đã trở nên phổ biến đối với những người lái xe trong nước.

Những người phản đối Lacetti lưu ý một số thiếu sót trong các đặc tính kỹ thuật. Trong số đó, nổi bật là lỗ hổng của giá đỡ lái. Tất cả các chủ sở hữu Lacetti phải đối mặt với nhu cầu sửa chữa chúng. Nó chỉ có thể phát sinh gần như ngay lập tức sau khi mua xe, đối với những người khác, quãng đường có thể lên tới 30 và thậm chí lên đến 80 nghìn km.Nó phụ thuộc vào nhiều điều kiện.

Lacetti có sẵn với các loại động cơ có công suất khác nhau:

• 1,4 lít, 93 lít. Với.;
• 1,6 lít, 109 lít. Với.;
• 1,8 lít, 122 lít. Với.

Nhưng bất kể sửa đổi, cải tiến và các tùy chọn, cả những người tuân thủ ghi nhận tất cả các lợi thế và đối thủ là đúng, chỉ ra rằng việc sửa chữa các thanh lái Lacetti sớm muộn sẽ cần thiết.

Những dấu hiệu cho thấy có vấn đề gì đó xảy ra với giá lái sẽ được phát hiện bởi bất kỳ ai, ngay cả người mới lái xe.

1. Tác dụng của "nghịch lý lái"

• bắt đầu tự xoay;
• lần lượt khó khăn;
• "cắn".

Tất cả điều này chỉ ra phản ứng dữ dội của cơ chế lái.

Nó được phân phối từ phía trước bên trái, và được cung cấp khắp cơ thể. Điều này cho thấy độ mòn của cơ cấu giá lái Lacetti.

3. Tay lái bị rung quá mức khi lái xe qua đường xóc

Đáng chú ý là dưới gầm xe có vết dầu dưới bánh trái sau khi dừng. Nguyên nhân là do cơ học bị mòn giống nhau (cacte, vòng phân phối, ống lót, v.v.).

Vấn đề là khó có thể loại trừ và thậm chí giảm khả năng xảy ra những sự cố lớn này. Đặc biệt là xem xét tình trạng đường xá của Nga. Bạn cũng cần phải chuẩn bị cho thực tế rằng một ngày nào đó răng trung tâm của trục thanh răng sẽ bị xẹp do mòn. Sự mòn được tạo điều kiện thuận lợi bởi cả những tác động bên ngoài và lái xe trên đường thẳng mà không có sự thay đổi lâu trong quỹ đạo chuyển động.

Ngoài những nguyên nhân tự nhiên do hao mòn, hỏng hóc bộ phận giá lái xe Lacetti còn do thái độ bất cẩn của chủ xe đối với tình trạng của nó. Ăn mòn do nước vào bên trong, lỏng ốc vít, các bộ phận kém chất lượng, sửa chữa không cẩn thận.

Bằng cách này hay cách khác, việc chẩn đoán giá đỡ lái sẽ cho bạn biết chính xác nguyên nhân gây ra hỏng hóc.

Giai đoạn công việc này trước khi sửa chữa đường ray, được thực hiện độc lập, không liên hệ với dịch vụ ô tô chuyên dụng, mang tính chất kiểm tra hơn là chẩn đoán toàn bộ.

Việc kiểm tra được thực hiện như sau

:

1. Chiếc xe được lắp đặt trên một lỗ quan sát hoặc thang máy.
2. Bánh xe được cố định thẳng.
3. Vô lăng chơi miễn phí được đo. (Thông thường, nó phải nhỏ hơn năm độ.)
4. Kiểm tra sự vắng mặt của tiếng va đập và chạy tự do khi bánh trước bị treo.
5. Vít điều chỉnh được vặn chặt hoặc bị lỏng trong khi kiểm tra tiếng kêu và tiếng gõ.

Giai đoạn cuối cùng được thực hiện nếu có vấn đề trong quá trình chẩn đoán. Điều chỉnh đơn giản này có thể đủ để khắc phục sự cố. Nhưng ngay cả khi các dấu hiệu của vấn đề biến mất, bạn cũng không nên trấn an mình bằng điều này. Ví dụ về một căn bệnh của con người - thuốc hạ sốt, hoàn toàn có thể loại bỏ các triệu chứng trong một thời gian, nhưng vẫn còn rất xa mới có thể chữa khỏi. Đó là, tốt hơn là bạn nên chơi cho an toàn, không dựa vào kiến ​​thức ít ỏi của “thầy lang” mà hãy tin tưởng vào một “bác sĩ” có kinh nghiệm.

Không có sự khác biệt cơ bản trong quy trình sửa chữa và thay thế giá đỡ lái giữa các sửa đổi Lacetti khác nhau. Các bước sửa chữa được thực hiện theo trình tự như nhau. Các công cụ và thiết bị giống nhau được sử dụng. Sự khác biệt nằm ở kích thước và nhãn hiệu của các bộ phận.

Một trong những giai đoạn sửa chữa khó khăn nhất là sự khởi đầu của nó. Để tháo giá lái một cách đơn giản, bạn cần nâng đầu xe lên, tháo cacte động cơ, các khuyên lái, thanh chống ổn định, bi tay lái, các ống trên của bộ trợ lực thủy lực, khung phụ, v.v. Ngoài ra, khó khăn còn nằm ở chỗ cần phải cẩn thận để không vô tình làm hỏng các bộ phận và cụm máy, đồng thời ghi nhớ thứ tự tháo lắp của chúng để lắp ráp đúng cách sau này.

Sau khi đường ray được tháo dỡ, bạn phải:

• kiểm tra trục có răng để mòn;
• thực hiện làm sạch hoàn toàn tất cả các thành phần;
• tháo rời hoàn toàn đường ray (tháo nắp buộc phân phối, đai ốc cố định, vòng giữ, hộp nhồi, bộ phân phối, v.v.);
• thay thế các bộ phận và vòng đệm bị mòn;
• lắp ráp giá lái theo các dấu theo thứ tự ngược lại và chuẩn bị cho thử nghiệm.

Khi tất cả các vấn đề được khắc phục, tất cả các thủ tục cũng được thực hiện theo trình tự ngược lại.

Trong điều kiện thủ công, sẽ không thể chẩn đoán chính xác và sửa chữa thanh răng Lacetti. Và có một số lý do cho điều này:

1. Nhà để xe cá nhân, nơi có các thiết bị chuyên nghiệp từ thang máy đến giá đỡ đặc biệt, là ngoại lệ chứ không phải là quy luật.
2. Thật hiếm khi một người đam mê xe hơi, thậm chí là người liên tục cung cấp dịch vụ sửa chữa xe hơi cho bạn bè của mình, lại có đầy đủ các công cụ cần thiết cho những sửa chữa nhỏ, thậm chí có thể được thực hiện ở giai đoạn chẩn đoán.
3. Không cần thiết phải nói về sự hiện diện của một bộ sửa chữa cho mỗi xe ô tô từ các bậc thầy tự học. Người lái xe thường phải tự tìm kiếm các bộ phận cần thiết trên thị trường xe hơi, thông qua Internet.
4. Kinh nghiệm là điều quan trọng nhất để chẩn đoán, quyết định chiến lược cho những lần sửa chữa tiếp theo. Mỗi thương hiệu, mỗi mô hình đều có những điểm khác biệt và yêu cầu cách tiếp cận riêng. Điều này cũng áp dụng cho việc sửa chữa thanh răng Lacetti.

Những người đam mê ô tô có kinh nghiệm khuyên bạn nên:

1. Sau khi sửa chữa, kiểm tra xem những dây buộc nào được gắn vào bao phấn. Khi lắp đặt bằng nhựa, trục giá có thể bị ăn mòn, dẫn đến việc sửa chữa nhiều lần sẽ sớm xảy ra.
2. Khi lái xe vượt qua những chỗ xóc, bạn nên lái xe ở tốc độ thấp nhất có thể.
3. Các độ cao nhỏ trên đường (lề đường, gờ giảm tốc, đường ray) phải được vượt qua một cách thuận lợi.
4. Việc đậu xe ngoài trời lâu ngày dẫn đến hỏng hóc nhanh hơn không chỉ giá lái mà còn tất cả các hệ thống và cơ cấu.
5. Nghe xe của bạn. Hành vi của anh ta sẽ chỉ ra các vấn đề và sự cần thiết phải sửa chữa.

Khi chủ xe lo lắng về giá sửa chữa vô lăng Lacetti, giá sửa chữa sẽ trở thành một trong những câu hỏi đầu tiên mà họ đặt ra cùng với chất lượng của việc sửa chữa. Công ty Avto-rail chuyên sửa chữa thiết bị này nên bạn không phải lo lắng về hiệu quả công việc

.

Giá tháo, lắp, sửa chữa thanh răng Lacetti do thợ sẽ thông báo ngay sau khi chẩn đoán.

Công ty chúng tôi cũng có một công nghệ được phát triển với sự hợp tác của các nhà sản xuất các bộ phận ban đầu để phục hồi các giá đỡ lái và máy bơm trợ lực lái.

Chúng tôi cung cấp chẩn đoán nhanh chóng và chính xác, và bạn có thể chọn sửa chữa hoặc thay thế. "Nhanh chóng, ít tốn kém, hiệu quả" - chúng tôi nghe những phản hồi như vậy từ những khách hàng quen thuộc của chúng tôi.