Mỗi chủ xe Lada Kalina dù sớm hay muộn cũng sẽ phải đối mặt với vấn đề hỏng hóc và sửa chữa thanh răng. Tất nhiên, các chuyên gia và thợ sửa ô tô khuyên bạn nên thay đổi yếu tố này, nhưng không phải ai cũng có thể mua được yếu tố này, vì vậy sửa chữa là một lối thoát.
VIDEO
Tài liệu video sẽ hướng dẫn các bạn cách sửa chữa thanh răng lái, đưa ra các khuyến nghị cơ bản và các tính năng lắp ráp.
Bộ sửa chữa giá lái
Trước khi tiến hành sửa chữa chi tiết cần xác định chính xác đó chính là thanh răng bị hỏng hóc trên ô tô. Đối với điều này, có những dấu hiệu gián tiếp và trực tiếp sẽ chỉ ra chi tiết. Tất nhiên, tốt nhất là tiến hành chẩn đoán tại một dịch vụ chuyên biệt về ô tô, nhưng bạn có thể thử bằng tay của chính mình, chẳng hạn như siết chặt thanh răng, nhưng ở đây bạn cần phải cẩn thận.
Vì vậy, hãy xem xét các dấu hiệu chính của sự cố trục lái:
Khi bẻ lái, có tiếng gõ bên dưới mui xe.
Chơi dọc của vô lăng.
Tăng lực khi bẻ lái.
Vết dầu loang dưới gầm xe.
Tay lái bị dính khi chuyển hướng.
Tất cả những dấu hiệu này đều trực tiếp trong trường hợp giá lái bị trục trặc, đây sẽ là những hồi chuông đầu tiên cho thấy yếu tố cần được chẩn đoán và sửa chữa.
Quan điểm chung của chỉ đạo
Không có nhiều nguyên nhân dẫn đến tình trạng hỏng thanh răng nhưng chúng ta cần phải biết. Bảo trì kịp thời, cũng như chẩn đoán lắp ráp, có thể kéo dài tuổi thọ của phần tử.
Xem xét các nguyên nhân chính của trục trặc thanh răng lái:
Khấu hao các yếu tố tạo nên thanh ray.
Thiệt hại do tai nạn khi va chạm rơi bánh xe.
Các nguyên nhân khác khiến đường ray bị rò rỉ.
Tất cả những lý do này trở thành lý do của việc sửa chữa cụm lái.
Để sửa chữa thanh răng, bạn cần biết thiết kế của nó và các yếu tố tạo nên cấu tạo của nó. Xem xét sơ đồ thiết kế nút:
Đề án-giá đỡ thiết bị lái
Các chi tiết của giá lái: 1 - vòng bạc lót thanh răng; 2 - tay áo đỡ giá đỡ; 3 - cácte của cơ cấu lái; 4 - ổ lăn; 5 - bánh răng dẫn động; 6 - ổ bi; 7 - vòng giữ; 8 - vòng đệm bảo vệ; 9 - vòng đệm; 10 - đai ốc chịu lực; 11 - khóa máy giặt; 12 - bao phấn; 13 - đường ray; 14 - nắp bảo vệ; 15 - ray dừng; 16 - vòng làm kín; 17 - vòng giữ; 18 - đai ốc chặn; 19 - cổ áo; 20 - vỏ bảo vệ; 21 - một đầu bên trong của mớn nước lái; 22 - tấm nối; 23 - tấm khóa; 24 - một bu lông buộc cố định vào thanh la; A - một dấu trên bao phấn; B - đánh dấu trên cacte
Đối với công việc phục hồi liên quan đến giá lái, một bộ dụng cụ sửa chữa sẽ được yêu cầu. Thông thường, chúng không được tìm thấy trong các cửa hàng chuyên dụng, và những người lái xe ô tô, theo quy luật, hãy đến chợ xe hơi, nơi bạn có thể mua một bộ phụ tùng thay thế. Về giá cả, điều này rẻ hơn nhiều so với việc mua một thanh ray mới.
Bộ sửa chữa giá lái có thể được mua riêng lẻ hoặc trọn bộ.
Bộ dụng cụ sửa chữa giá lái do Ricardo sản xuất
2110-3403090-11 là số danh mục của bộ sửa chữa thiết bị lái hoàn chỉnh cho Lada Kalina. Bạn có thể mua riêng ống lót và miếng chèn bằng nhựa, nhưng không nên mua vì chất lượng của các sản phẩm có thể khác nhau và do đó, độ mòn ở mặt trái và mặt phải có thể khác nhau.
Khi tất cả các tài liệu để sửa chữa thanh răng được thu thập và mua, bạn có thể tiến hành trực tiếp các hoạt động sửa chữa.
Trước khi bắt đầu, bạn phải làm sạch hoàn toàn thanh răng. Điều này có thể được thực hiện bằng tay, nhưng tốt nhất là sử dụng cơ chế hơi nước có áp suất, cơ chế này sẽ loại bỏ chất bẩn và bụi khỏi tất cả các bộ phận một cách định tính mà không làm hỏng các bộ phận.
Bây giờ, chúng ta tiến hành tuần tự các thao tác sửa chữa thanh răng:
Chúng tôi thay thế phanh guốc dưới bánh sau và tháo phanh tay.
Chúng tôi đặt những đôi giày dưới bánh xe
Tháo bu lông cố định khớp nối
Loại bỏ ghim bằng kìm
Dùng búa và xà beng để tháo các đầu thanh giằng
Ngắt kết nối đầu nối EUR khỏi mạng trên bo mạch
Tháo giá đỡ tay lái
Chúng tôi tháo giá lái qua vòm bánh xe
Chúng tôi cắt bỏ phần cổ của bao phấn với sự trợ giúp của máy cắt dây
Tháo nắp cacte giá đỡ
Chúng tôi chẩn đoán tình trạng của tất cả các sản phẩm. Các bộ phận bằng nhựa và cao su sẽ phải được thay thế, cũng nên lắp thêm một bộ khởi động và vòng bi mới.
Trước khi lắp ráp, hãy làm sạch tất cả các bộ phận, bôi trơn trục bánh răng bằng lithol hoặc chất bôi trơn tương tự khác.
Hãy bắt đầu xây dựng:
Lắp đặt vòng bi mới
Chúng tôi giảm các vết trên cacte và thanh ray để vô lăng cân bằng
Chúng tôi đặt một chiếc ủng mới trên đường ray
Nhiều nhà sản xuất ô tô không khuyến nghị sửa chữa giá lái, nhưng đồng thời sản xuất các bộ dụng cụ sửa chữa. Vì vậy trong sách hướng dẫn sửa chữa AvtoVAZ có ghi rõ, hỏng giá lái VAZ 1117-1119 thì phải thay thanh răng mới.
Ngoài ra, những người thợ sửa xe máy và ô tô khuyến cáo, sau khi sửa chữa thanh răng, sau 1000-1500 km đã chạy, hãy siết chặt các mối nối ren có thể bị lỏng ra do rung.
Các thợ sửa chữa ô tô khuyến cáo nên tiến hành bảo dưỡng bộ phận này sau mỗi 10.000 km. Nó bao gồm việc kiểm tra trực quan các vết ố, kiểm tra tình trạng của bao phấn, cũng như thắt chặt các mối nối.
Theo kinh nghiệm cho thấy, việc sửa chữa vô lăng Lada Kalina có trợ lực điện có thể được thực hiện bằng tay của chính bạn. Tất nhiên, thủ tục này sẽ mất một ngày, hoặc có thể là hai ngày. Điều chính là không phải vội vàng và chọn tất cả các chi tiết có chất lượng cao và chính xác. Nên lắp vòng bi mới, vì dù có phát cũng không biết bao lâu nó có thể xuất hiện.
Loại bỏ liên kết lái.
Chúng tôi tháo đai ốc bằng cách đánh râu (sợi bên phải).
Chúng tôi vắt kiệt bằng tuốc nơ vít hai kẹp của ống tay áo nằm bên trong đường ống.
Tháo hai vòng chữ o cao su khỏi ống lót.
Ống lót giá lái (mũi tên hiển thị kẹp ống lót) .
Nếu cần thay đai ốc, hãy dùng kìm để mở.
Chúng tôi lấy phích cắm cao su ra khỏi đai ốc điều chỉnh của chặn đường ray.
Với một phím đặc biệt "24" có đầu hình bát giác bên ngoài, chúng tôi tháo đai ốc chặn.
Chúng tôi lấy ra ngăn chặn mùa xuân.
. tháo vòng đệm.
Bằng cách va vào cacte vào một khối gỗ, chúng tôi làm bật thanh chắn của thanh ray.
Một vòng đệm cao su được lắp vào rãnh chặn.
Chúng tôi tháo vòng cao su khỏi cacte để bịt kín lỗ cho cơ cấu lái trên bảng điều khiển phía trước.
Tháo khởi động khỏi trục bánh răng.
Với một hình lục giác "trên 6", chúng tôi tháo hai vít.
Tháo dải phân cách bằng các con lăn mang lực đẩy.
Tháo con dấu nắp.
Chúng tôi lấy thanh ray ra khỏi cacte.
Chúng tôi ép trục bánh răng ra bằng cách giữ trục theo chiều ngược lại với các miếng gá kim loại mềm và ấn cacte với lưỡi lắp lên.
Ta lấy trục bánh răng có ổ trục ra khỏi cacte.
. tháo vòng giữ.
Chúng tôi tháo ống bọc của cụm bánh răng trục với tấm đế.
Nếu cần thay ổ trục kim bằng mũi khoan d = 4 mm, ta khoan hai lỗ có đường kính nằm trong cacte sao cho chúng đi vào mặt cuối của vòng ngoài ổ trục kim.
Qua các lỗ đã khoan bằng thanh truyền có đường kính thích hợp, ta đánh bật vòng ngoài của ổ trục ra khỏi cacte.
Với một bộ kéo, ta ép ổ bi của trục bánh răng với vòng trong của ổ trục đẩy.
Với một bộ kéo, chúng tôi ép vòng trong của ổ trục kim ra khỏi trục.
Sử dụng tuốc nơ vít, cạy và tháo vòng đệm trục bánh răng khỏi nắp cacte.
. cạp tháo kim loại đùn ở bốn nơi và lấy vòng ra.
Sau đó, chúng tôi đặt cácte vào ổ trục.
. và nhấn cacte bằng búa nhẹ thổi qua một khối gỗ.
Ta ép phớt dầu của trục bánh răng vào nắp qua trục gá hoặc đầu xả với mặt cuối của nắp.
Cơ cấu lái hoạt động tốt là một trong những điều kiện chính để đảm bảo sự an toàn của bất kỳ ô tô nào. Nếu chủ nhân của chiếc Lada Kalina phát hiện những dấu hiệu đáng ngờ về sự hỏng hóc của bất kỳ bộ phận linh kiện nào của thiết bị này thì cần khẩn trương thực hiện các biện pháp hữu hiệu để tìm và loại bỏ sự cố hư hỏng đã xuất hiện. Triệu chứng đặc trưng chính của sự cố là tiếng gõ. Có thể nghe thấy rõ ràng khi lái xe qua chỗ xóc hoặc khi bẻ lái khi chuyển động. Khi chủ xe xác định cần sửa chữa giá lái, thì anh ta có hai cách: đến ga đến các sư phụ hoặc dám tự ý sửa chữa giá lái. Tất nhiên, bạn có thể thực hiện việc thay thế bằng chính tay của mình, điều này không dễ dàng và rắc rối, tuy nhiên, bạn có thể làm được. Đặc biệt nếu bạn có một bộ dụng cụ sửa chữa trong tay.
Cấu tạo của cụm lái Lada Kalina bao gồm:
bộ khuếch đại điện;
một cột lái có thể được điều chỉnh cho tầm với và độ nghiêng;
giá lái có bộ trợ lực điện có cơ cấu thay đổi tỷ số truyền;
thanh có đầu, cũng như đòn bẩy loại xoay.
Trong cácte của cơ cấu có một bộ phận có bánh răng cơ khí, trong đó phần tử hoạt động chính là bánh răng xoắn, trong đó bước răng thay đổi tùy theo chiều dài của thanh răng.
Hình bên cho thấy thiết kế của cụm giá đỡ Lada Kalina.
Việc kẹp trong cặp "thanh răng-bánh răng" được thực hiện bằng lò xo và miếng chèn bằng nhựa hiện nay được thiết kế để giảm lực ma sát. Mức độ nén của phần tử lò xo được điều chỉnh bằng đai ốc. Khoảng trống xuất xưởng giữa trục lái và thanh răng là 0,1 mm trong kiểu LADA Kalina.
Nếu tiếng gõ xuất hiện bên trong bộ phận lắp ráp, thì có thể loại bỏ tiếng gõ đó bằng cách tự tay điều chỉnh khe hở. Trục lái được định tâm bằng cách sử dụng hai ổ trục, một trong số đó nằm trong khung cột, và ổ thứ hai nằm bên trong vỏ bộ khuếch đại điện. Giá đỡ được bao gồm trong kết nối với cả giá đỡ bàn đạp, hay đúng hơn là với phần trước của nó và với thân. Về mặt cấu trúc, giá đỡ cùng với ống tạo thành khớp xoay của một cặp tấm. Cụm này cung cấp sự thay đổi vị trí của tay lái, nơi mà chiều rộng của phạm vi chuyển động được giới hạn bởi các khe trong các tấm được chỉ định.
Vị trí cụ thể của đường ống được cố định bằng một đòn bẩy, được nối với một ống bọc đặc biệt thực hiện nhiệm vụ điều chỉnh. Nó được quấn trên một bu lông khớp nối, nằm ngay trong các khe của các tấm. Trong quá trình quay của đòn bẩy, tay áo quay đồng bộ.Tại thời điểm này, sự cố định của tấm lái yếu đi và vô lăng bắt đầu nhượng bộ để thay đổi vị trí của nó. Các lò xo nằm ở giữa giá đỡ và các tấm, trong khi nới lỏng dây buộc, kéo đường ống lên trên.
Chúng tôi nhắc lại, bộ phận lái Lada Kalina có hai cần và cánh tay đòn. Thiết kế của thanh bao gồm hai đầu, một trong số đó là bên ngoài và thứ hai là bên trong. Quá trình điều chỉnh chiều dài của thanh được thực hiện bằng cách xoay ống ren có mặt ở đây. Sau khi hoàn thành thao tác điều chỉnh, vị trí của các đầu khuyên cần được cố định bằng các bu lông được thiết kế đặc biệt. Đầu thanh giằng bên ngoài được kết nối với giá đỡ cánh tay đòn bằng khớp bi.
Cơ cấu lái trợ lực, hoạt động trên truyền động điện, thay đổi mức độ lợi tùy thuộc vào chế độ tốc độ. Khi xe dừng lại, bộ trợ lực sẽ tạo ra mô-men xoắn cực đại và vô lăng quay khá dễ dàng. Với một tốc độ cài đặt, lực tác động lên vô lăng Lada Kalina tăng lên, được tạo điều kiện bằng cách giảm mômen do bộ phận này tạo ra. Cơ chế hoạt động dựa trên một động cơ điện truyền chuyển động quay thông qua một hộp số được "giấu" dưới vỏ của cột. Bộ khuếch đại được điều khiển bởi một bộ phận điện tử, được cung cấp xung từ cảm biến tốc độ, ghi nhận lượng nỗ lực trong quá trình quay của trục cột lái, đồng thời đọc số vòng quay của trục động cơ. Bảng điều khiển có một chỉ báo đặc biệt cho phép bạn kiểm soát hoạt động của bộ khuếch đại.
Nguyên nhân phổ biến nhất của tiếng gõ là do tăng mài mòn khớp bi của tay khoan. Sự cố này yêu cầu thay thế nhanh chóng phần tử được chỉ định, vì việc di chuyển thêm có thể trở nên không an toàn và mọi thứ có thể được thực hiện bằng tay bằng bộ dụng cụ sửa chữa đặc biệt.
Sự hiện diện của trục trặc trong cơ chế được xem xét ở đây, ngoài tiếng gõ, cũng có thể phản ứng với độ giật của vô lăng, điều này có thể nhận thấy đối với người lái xe.
Cũng có thể “cắn” vô lăng LADA Kalina ở những vị trí cực đoan. Ở đây, việc điều chỉnh và sửa chữa giá lái là vô cùng cần thiết. Nếu sau những biện pháp này mà kết quả như mong đợi không được quan sát, thì cách duy nhất là thay thế cụm giá lái.
Các giải pháp thiết kế hiện diện trong đường ray không cho phép điều chỉnh và siết chặt lò xo mà không cần tháo dỡ cơ cấu. Nhưng có thể thay thế bằng tay của chính bạn, sử dụng một bộ sửa chữa.
Để loại bỏ đường ray, bạn sẽ cần thực hiện chuỗi hành động sau.
Chúng tôi nâng phần đầu xe LADA Kalina bằng các công cụ chuyên dụng có sẵn.
Chúng tôi hành động trong thẩm mỹ viện LADA Kalina và tháo chốt giữ cột lái ở vị trí đã điều chỉnh.
Tháo cả hai bánh trước.
Chúng tôi tháo các đai ốc của cần quay và lấy các đầu ra.
Dưới mui xe, bạn sẽ cần tháo pin được ghép nối với nền tảng.
Lấy tấm phản xạ nhiệt ra ngoài.
Chúng tôi tháo các chốt giữ giá lái có trợ lực điện trên thân xe. Bây giờ nút có thể được kéo ra một cách dễ dàng.
Để tháo rời cơ chế, bạn sẽ cần phải có bộ công cụ sau.
Một phím đặc biệt cho phép bạn điều chỉnh đường ray của thiết kế VAZ.
Chỉ báo theo chiều kim đồng hồ, giá trị khe hở sẽ được điều chỉnh.
Kìm, tua vít và bộ chìa khóa.
Búa, vồ và bộ kéo cho các đầu thanh giằng.
Đục, thước cặp và cọ sơn.
Lò xo yêu cầu điều chỉnh do xu hướng tự nhiên của nó kéo dài theo thời gian. Việc siết chặt cần được thực hiện sau khi ngắt kết nối trục lái. Hành động này không có nghĩa là phải tháo toàn bộ cơ cấu ra khỏi xe.
Sửa chữa thanh răng bao gồm việc thiết lập chính xác khoảng hở quan sát được giữa bánh răng trục và bản thân thanh răng.
Để làm được điều này, cụm giá đỡ sẽ cần được đặt ở vị trí trung tâm và cố định khỏi các dịch chuyển tự phát.
Tháo nút cao su.
Bên trong lỗ đã mở, chúng tôi khởi động đầu dò chỉ báo và đạt được sự tiếp xúc của nó với điểm dừng (đóng).
Chúng tôi thực hiện quay trục bánh răng, với sự trợ giúp của điểm dừng được đẩy ra. Chúng tôi đo chiều dài chuyển động của nó bằng chỉ báo, phải nằm trong khoảng 0,05 mm.
Quan sát thấy giá trị đo được vượt quá giới hạn đã chỉ định, chúng tôi sử dụng biện pháp loại bỏ bằng cách xoay đai ốc điều chỉnh. Sau khi làm thủ tục xong ta kiểm tra giá lái có trợ lực điện trong cacte có quay dễ dàng hay không bằng cách xoay vô lăng theo cả hai chiều.
Lưu ý rằng đai ốc điều chỉnh phải được xoay bằng một phím đặc biệt. Không cố gắng siết chặt đai ốc này với nhiều lực, vì điều này có thể gây khó khăn khi quay vô lăng, đặc biệt là ở những vị trí khắc nghiệt. Nên thực hiện điều chỉnh theo từng giai đoạn. Đầu tiên, chúng tôi xoay chìa khóa 20-25 độ và kiểm tra việc lắp ráp xem có bị gõ trong quá trình di chuyển của thanh răng hay không. Nếu tiếng gõ không biến mất thì ta thêm một góc quay khoảng 10-15 độ và lại điều khiển. Nó xảy ra rằng một sự thắt chặt không dẫn đến kết quả mong đợi. Điều này gợi ý khi sửa chữa, và có thể chỉ cần thay giá lái.
Tốt hơn là thực hiện việc điều chỉnh bộ phận này trong Lada Kalina sau khi giá đỡ trợ lực lái đã được tháo dỡ. Tuy nhiên, có một cách để thực hiện hành động này mà không cần đến việc loại bỏ cơ chế này.
Chúng tôi lắp đặt chiếc xe trên hầm hố để cung cấp quyền truy cập vào các chốt của phần phía trước của bộ khuếch đại.
Chúng tôi thắt chặt đai ốc kẹp. Nếu chúng ta làm điều này từ bên dưới, thì chúng ta xoay theo hướng mũi tên trong một giờ, và nếu chúng ta tác động từ phía trên, thì tất nhiên, ngược lại.
Vì mục đích phòng ngừa, chúng tôi kiểm tra tính toàn vẹn của hộp nhồi. Lưu ý rằng việc bẻ lái mạnh và thường xuyên sẽ dẫn đến việc bộ phận làm kín này bị mòn sớm.
Quy trình sửa chữa cũng như thay thế giá lái bắt đầu bằng việc tháo rời cụm máy. Để thực hiện một loạt các hành động, chúng tôi mua một bộ dụng cụ sửa chữa.
Để tháo rời thanh ray, hãy tháo đai ốc điều chỉnh, sau đó tháo ống tay đẩy. Nếu lúc này chúng ta đang gặp khó khăn thì chúng ta dùng vồ đập nhẹ vào thân giá đỡ.
Chúng tôi tháo dỡ các phích cắm bên cùng với bao phấn. Đầu tiên, cắt dây buộc bằng nhựa.
Bao phấn phải được thay thế bằng sản phẩm mới.
Ngoài ra, bằng cách sử dụng một cái vồ, chúng tôi rút trục ra khỏi vỏ đường ray.
Bên trong cacte được giải phóng, chúng tôi tìm thấy một ống bọc nhựa, chúng tôi chiết xuất, được trang bị một tuốc nơ vít. Chúng tôi cũng thay thế thành phần này bằng một thiết bị tương tự mới (có trong bộ sửa chữa).
Chúng tôi làm sạch khoang bên trong của cacte giá khỏi vết dầu mỡ cũ. Rửa sạch và lau khô.
Bôi chất bôi trơn mới. Bôi trơn cặp bánh răng cẩn thận.
Chúng tôi kiểm tra tất cả các thành phần khác của cơ cấu thanh răng và bánh răng, nếu nghi ngờ có mòn, chúng tôi thay đổi chúng.
1. Chúng tôi ngắt kết nối pin.
2. Vô hiệu hóa túi khí. Chúng tôi nới lỏng các chốt và di chuyển chúng sang một bên.
3. Ngắt kết nối còi hai dây.
4. Chúng tôi chuyển đến trục lái và trong khu vực có mũi tên, chúng tôi phác thảo vị trí (cho đến thời điểm loại bỏ).
5. Chúng tôi nới lỏng đai ốc vô lăng, nhưng không hoàn toàn tháo nó ra.
6. Chúng tôi cầm vô lăng và với các chuyển động đung đưa sang hai bên, chúng tôi di chuyển nó đến gần đai ốc được chỉ định.
7. Bây giờ chúng ta căn chỉnh các bánh xe và đặt vô lăng ở vị trí thẳng hàng.
8. Chúng tôi lấy chốt ra, và sau đó lắp nó vào khối công tắc nằm ngay dưới vô lăng. Lúc này, vành tay lái cần được cố định rõ ràng.
9. Sau khi tháo các dây ra, chúng ta tiến hành tự tháo pa lăng.
10. Chúng tôi kiểm tra tính toàn vẹn của tất cả các yếu tố.
11. Việc lắp ráp được thực hiện theo thuật toán ngược.
Video (bấm để phát).
VIDEO
