Một trong những vấn đề chính là sự mòn của cơ cấu bánh răng, nhiệm vụ chính của nó là quá trình biến chuyển động quay thành chuyển động tịnh tiến. Hơn nữa, hầu hết tất cả các xe ô tô đều có đặc điểm là mòn liên kết giữa, vì giao thông trong thành phố (số lượng lớn) có đặc điểm là lái xe trên đường thẳng với tay lái nhỏ.
Để xác định vấn đề, bạn phải kiểm tra độc lập cơ chế bằng cách lắc vô lăng sang hai bên từ vị trí giữa.Nếu có tiếng gõ, bạn nên đến trạm dịch vụ và thực hiện chẩn đoán toàn diện. Trong trường hợp mòn các răng trung tâm, toàn bộ trục sẽ phải được thay thế, và chỉ nên sử dụng các linh kiện nguyên bản.
Nếu giá lái bị hỏng, không nên mạo hiểm mà nên đến ngay trạm bảo hành chuyên dụng. Tự mình, bạn chỉ có thể thực hiện chẩn đoán, trong khi việc sửa chữa đường ray bởi một người lái xe bình thường, thiếu kiến thức, kinh nghiệm và công cụ phù hợp là không thực tế.
Những biện pháp như vậy sẽ kéo dài đáng kể tuổi thọ của thanh răng lái, cũng như tránh việc sửa chữa hoặc thay thế tốn kém.
Sửa chữa thanh răng hoặc hộp số trợ lực lái, hay còn được gọi là hộp số trợ lực lái, là một vấn đề quan trọng - bạn cần có khả năng tự làm. Tại sao? Có, bởi vì nếu giá lái bị trục trặc, thì sẽ xảy ra sự cố mất lái, và điều này có thể trở thành thảm họa trên đường. Để ngăn điều này xảy ra, bạn cần biết cách sửa giá lái .
Vì thanh răng là bộ phận kết nối vô lăng với các bánh xe nên nó cũng cảm nhận được những va chạm ở những cung đường, những va chạm khi vào cua. Theo đó, thanh răng bị mòn đi khá nhiều và cần được chăm sóc đúng cách.
Về cơ bản, việc sửa chữa thanh răng trên xe VAZ 21099 không khác nhiều so với việc sửa chữa thanh răng trên xe BMW 3 (E46) chẳng hạn. Nguyên lý hoạt động giống nhau, nhưng có một số điểm khác biệt trong thiết kế. Tôi phải thừa nhận rằng công việc khá phức tạp - trước khi bắt đầu nó, bạn cần phải biết thiết bị giá lái.
Bộ dụng cụ sửa chữa giá lái sẽ rất hữu ích, bao gồm phớt dầu, vòng chữ o, ống lót cũng như các vết hỏng, ổ trục bánh răng và một ống mỡ. Hộp dụng cụ nên chứa: cờ lê bát giác đặc biệt, dụng cụ để tháo vòng bi và kìm để lắp vòng giữ. Tất nhiên, một bộ cờ lê tiêu chuẩn cũng cần có trong tầm tay. Tự sửa chữa giá lái được thực hiện trên cầu vượt hoặc mương kiểm tra.
Điều này xảy ra trong ba giai đoạn - 1) tháo giá lái, tháo / làm sạch các bộ phận; 2) thay thế các bộ phận không sử dụng được bằng những bộ phận mới; 3) kiểm tra trục bánh răng của giá lái.
Quá trình cài đặt tiếp theo diễn ra theo thứ tự ngược lại.
Giá lái bị rò rỉ và cần được sửa chữa. Cần phải nói ngay rằng việc sửa chữa sẽ rất khó khăn và nên bắt đầu nó với những người lái xe có kinh nghiệm, cũng như nếu bạn có tất cả các thiết bị cần thiết trong tay.
Trước khi sửa chữa, cần phải có sẵn các bộ phận mới cho giá lái (ống lót cơ cấu, phớt dầu, phớt vòng, v.v.).
1. Tháo giá đỡ khỏi thanh lái bằng tuốc nơ vít dẹt.
2. Tiếp theo, bạn cần tháo chốt nhựa của trục bánh răng.
3. Nới lỏng đai ốc khóa.
4. Tháo vòng giữ và cẩn thận đập trục ra khỏi vị trí của nó.
5. Tiếp theo, bạn cần tháo phớt dầu dưới.
6. Kéo chốt khóa ra bằng cách chạm vào.
7. Bây giờ xoay phích cắm giữ lại và tháo vòng giữ bằng dây.
8. Kéo giá lái qua phía bên phải, đồng thời tháo ống lót bằng nhựa và phớt dầu khỏi nó.
9. Rút phích cắm và miếng đệm, cơ cấu kẹp và lò xo.
Bây giờ bạn cần phải rửa tất cả các bộ phận khỏi bụi bẩn và dầu, đồng thời kiểm tra tất cả các bộ phận xem có bị hư hỏng không. Nếu có, sau đó thay thế chúng. Nếu có hư hỏng nặng trên bề mặt của thanh răng và trục bánh răng thì thường phải thay thế toàn bộ cơ cấu.
1. Bôi trơn phớt dầu bằng mỡ đặc biệt và cẩn thận đặt phớt dầu bên trong vào đúng vị trí (đặt qua mặt phải với lò xo hướng xuống).
2. Lắp đặt thanh ray vào vỏ.
3. Đặt một ống nhựa vào phớt dầu bên phải, bôi trơn các bộ phận bằng mỡ và lắp phớt dầu vào đúng vị trí (bạn có thể đẩy nó).
4. Bây giờ bạn cần cài đặt và cố định phích cắm với dây khóa.
5. Đặt phớt dầu dưới cùng vào trục bánh răng.
6. Ở vị trí chính giữa cần lắp giá lái.
7. Bôi trơn trục bánh răng bằng mỡ làm kín và đặt nó vào chỗ ngồi của nó.
8. Cẩn thận thay thế con dấu trên và lắp vòng tròn.
9. Lắp đai ốc khóa dưới cùng, ổ trục và phích cắm.
10. Tiếp theo, lắp thiết bị kẹp, lò xo, phích cắm.
Bây giờ bạn cần lắp giá đỡ trên xe theo thứ tự ngược lại.
VIDEO
Giá lái truyền chuyển động quay từ vô lăng đến các bánh xe. Nó ảnh hưởng đến việc xử lý, và bất kỳ trục trặc nào của nút này đều khiến xe kém ngoan ngoãn hơn. Các thành phần của giá lái chịu sự hao mòn tự nhiên và tải trọng tác động từ việc lái xe trên đường gồ ghề.Điều này dẫn đến một thực tế là với quãng đường đi được 200-250 nghìn km, hầu hết mọi chiếc ô tô đều cần được thay thế hoặc sửa chữa.
Khi lái xe vượt qua va chạm và khi bẻ lái, sẽ nghe thấy tiếng gõ ở khu vực của \ u200b \ u200bên lái.
Việc xử lý đã xuống cấp, chiếc xe "lao vun vút", điều này đặc biệt nghiêm trọng ở tốc độ cao.
Chơi tự do của vô lăng (phản ứng dữ dội) được tăng lên.
Vô lăng quay khó hơn bình thường hoặc bị giật.
Vô lăng không trở về vị trí ban đầu sau khi quay, bạn phải quay bằng tay.
Bơm trợ lực lái bị ồn, âm thanh lớn hơn khi xoay vô lăng.
Mức dầu trong bình chứa trợ lực lái giảm xuống.
Có thể nhìn thấy rò rỉ dầu trên hoặc gần đường ray.
Hầu như tất cả các dấu hiệu từ danh sách trên không trực tiếp chỉ ra sự mài mòn của giá lái, vì vậy trước khi sửa chữa, bạn cần chắc chắn rằng vấn đề nằm trong đó.
Các yếu tố của hệ thống treo có thể gõ - khớp bi, đầu lái, khối im lặng, ống lót và thanh chống ổn định. Sự mòn của các bộ phận này dẫn đến việc xử lý kém, tăng độ chơi của tay lái. Hệ thống treo phải được kiểm tra, các phần tử bị lỗi phải được thay thế.
Vô lăng quay nặng, không quay trở lại hoặc quay chậm trở lại vị trí ban đầu có thể là kết quả của việc điều chỉnh sai thanh răng hoặc vi phạm sự liên kết của các bánh xe. Nếu gần đây bạn đã điều chỉnh thanh ray, hãy làm lại nhưng đã chính xác, hãy kiểm tra độ thẳng hàng của bánh xe tại trạm dịch vụ.
Đối với những xe có tay lái trợ lực điện, nguyên nhân khiến tay lái "nặng" có thể là do hỏng động cơ, hở hoặc chập mạch, oxy hóa các tiếp điểm ở các đầu nối, trục trặc của bộ điều khiển hệ thống hoặc cầu chì bị nổ.
Rò rỉ chất lỏng từ hệ thống lái trợ lực và tiếng ồn của bơm trợ lực lái được kết nối với nhau - dầu chảy qua các phớt và phớt bị mòn. Thông qua chúng, không khí đi vào hệ thống, do đó máy bơm phát ra tiếng ồn. Kiểm tra vỏ máy bơm, ống mềm và các kết nối, nếu bạn phát hiện thấy rò rỉ, hãy sửa chữa nó.
Làm thế nào để xác định độ mòn của các bộ phận bên trong thanh ray?
Khi xe đã tắt máy, lắc vô lăng trái phải với biên độ nhỏ. Nếu bạn nghe thấy tiếng gõ, nó cần được sửa chữa. Nếu có trợ lý, lúc này hãy để anh ta cầm tay vào cần lái, như vậy bạn có thể xác định chính xác hơn nơi chơi.
Thay thế một thanh ray bị lỗi bằng một thanh ray mới dễ dàng hơn việc sửa chữa nó. Nhưng đắt hơn. Xem xét chi phí sửa chữa giá xe Ford Focus II đời 2009. Một đường ray ban đầu mới có giá 45.000 rúp. Các sản phẩm thay thế đề nghị mua với giá 20.000 rúp, nhưng nguồn lực của họ, theo các chủ xe, là không thể đoán trước.
Bộ dụng cụ sửa chữa đường ray Ford Focus II có giá 2.500 rúp, bao da có kẹp - 600 rúp. Tiết kiệm là rõ ràng, nhưng sẽ mất khoảng 2 ngày để tháo, sửa và lắp đặt thiết bị. Để tháo dỡ và lắp đặt, một bộ cờ lê thông thường là phù hợp, nhưng để tháo rời và lắp ráp thanh ray, bạn cần một công cụ đặc biệt mà bạn sẽ phải mua hoặc tự chế tạo.
Trước khi bắt đầu sửa chữa, hãy cố gắng đánh giá một cách tỉnh táo những điểm mạnh và năng lực của bạn, so sánh giữa lợi ích của việc tự sửa chữa và chi phí nhân công sắp tới.
Việc tháo đường ray có những đặc điểm riêng đối với từng ô tô, nhưng nhìn chung, quy trình thực hiện như sau:
Đặt mặt trước của ô tô lên giá đỡ và tháo bánh xe.
Bấm các khuyên lái ra khỏi các chốt của khớp tay lái (sử dụng một bộ kéo đặc biệt).
Tháo tấm chắn nhiệt đường ray.
Đối với ô tô có bộ trợ lực thủy lực, hãy tháo ống cấp và hồi dầu (đặt một thùng chứa dưới ống để xả chất lỏng), đối với ô tô có bộ trợ lực điện, hãy ngắt kết nối hoặc tháo cảm biến vị trí trục lái.
Vặn các bu lông đang cố định giá lái vào khung phụ hoặc tấm chắn động cơ (tùy thuộc vào kiểu dáng và kiểu dáng của ô tô).
Nới lỏng chốt khớp của mối nối cardan của thanh răng với trục lái.
Kéo thanh răng theo hướng trục lái để nhả liên kết trục (nếu thanh răng không đi thì có thể dùng búa đập nhẹ xuống).
Kéo ray qua vòm bánh xe bên trái hoặc bên phải (tùy theo cách bố trí khoang máy).
Nhấn đầu lái ra bằng một bộ kéo
Mẹo: không phải ô tô nào bạn cũng có thể lấy được đường ray như vậy - khung phụ có thể cản trở. Việc tháo nó ra hoàn toàn khá lâu và khó, hãy thử tháo chỉ các bu lông phía sau và giá đỡ động cơ, sau đó tháo khung phụ xuống. Thường thì điều này là đủ và cào được phát hành.
Để tháo giá đỡ trong Peugeot 308, bạn cần tháo các bu lông phía sau của khung phụ và tháo nó xuống, việc này dễ hơn so với việc tháo hẳn khung phụ.
Sau khi tháo dỡ, thanh ray phải được làm sạch bụi bẩn và rửa sạch.
Tốt hơn hết bạn nên tháo rời và lắp ráp giá lái sạch sẽ, không dính cát bụi. Nếu các hạt mài mòn lọt vào bên trong, các bề mặt và phớt sẽ bị mòn nhanh chóng, đường ron sẽ bị rò rỉ. Cố định thanh ray bằng tấm che băng ghế dự bị, nếu không có, hãy đặt tấm bìa cứng sạch hoặc vật liệu khác lên vị trí tháo rời.
Quan trọng: không kẹp thanh ray trong vise quá cứng - phần thân làm bằng hợp kim nhôm giòn có thể bị vỡ hoặc biến dạng.
Tháo các kẹp và kéo ra khỏi bao phấn của thanh lái.
Cố định chắc chắn vỏ giá và tháo vít các thanh lái (có rãnh trên khớp nối ren đối với cờ lê đầu hở).
Vặn đai ốc khóa và đai ốc của cơ cấu điều chỉnh, tháo vòng đệm và ống kẹp ra khỏi ghế.
Tháo vỏ hoặc đai ốc trục truyền động (bạn có thể cần một cờ lê đặc biệt), tháo trục ra khỏi vỏ.
Kéo thanh răng của thanh răng ra.
Tháo các vòng bít làm kín, ống lót và các vòng nhựa fluoroplastic khỏi giá đỡ.
Vị trí của trục truyền động và thanh răng trong thanh răng
Mẹo: trước khi tháo rời thanh răng, hãy đánh dấu vị trí của thanh răng hoặc đo độ nhô ra khỏi thân ở cả hai bên để sau này có thể lắp ráp chính xác. Đánh dấu vị trí của đai ốc điều chỉnh và đếm số vòng khi nó được nới lỏng để đảm bảo rằng ống kẹp ở vị trí chính xác sau khi lắp ráp.
Các bộ phận của thanh ray tháo rời phải được lau dầu, lau sạch cặn bẩn và kiểm tra cẩn thận. Bộ dụng cụ sửa chữa thường chỉ đi kèm với con dấu cao su và ống lót PTFE có vòng. Điều này có thể không đủ cho mọi trường hợp.
Kiểm tra cẩn thận bề mặt của thanh răng - nó không được hư hỏng hoặc mòn. Đặc biệt chú ý đến vùng làm việc - các răng và phần của thanh tiếp xúc với các vòng đệm, vòng đệm và ống lót. Mọi hư hỏng, ăn mòn, trầy xước và trầy xước sẽ dẫn đến việc phớt nhanh chóng bị mòn và rò rỉ thanh đệm.
Ăn mòn sâu thanh răng. Không thể đặt một chi tiết như vậy.
Trên răng xiên của bánh răng trục truyền động không được có vết nứt, rãnh, phoi và vết mòn sâu. Sẽ rất nguy hiểm khi lắp đặt một trục với những hư hỏng như vậy - thanh ray có thể bị kẹt khi chuyển động.
Nguyên nhân phổ biến gây ra tiếng gõ trong đường ray là do ống kẹp bị mòn. Bề mặt làm việc của chi tiết phải nhẵn, không có vết đục và xước. Tay áo kẹp thường không được bao gồm trong bộ sửa chữa giá đỡ, nhưng đối với nhiều xe hơi, nó có thể được mua riêng.
Áp lực tay áo mặc - chèn chất dẻo fluoroplastic được ép qua
Các bộ phận đường ray bị mòn và hư hỏng nặng không thể được phục hồi trong nhà để xe. Nếu phát hiện sự cố trong quá trình khắc phục sự cố, hãy liên hệ với các trạm dịch vụ chuyên dụng để được trợ giúp. Họ có thể khôi phục trục và thanh răng bằng thiết bị chuyên nghiệp.
Lắp ráp thanh ray theo thứ tự tháo rời ngược lại. Bôi trơn các bộ phận bằng dầu trợ lực lái trước khi lắp đặt để không hình thành vết hằn trên ống lót.
Chèn các vòng và ống lót bằng chất dẻo fluoroplastic vào thân ray một cách cẩn thận - vật liệu dễ vỡ và có thể vỡ ra do va chạm hoặc tác động mạnh. Để bấm chính xác, bạn có thể sử dụng đầu ổ cắm có kích thước phù hợp và phần mở rộng từ bộ cờ lê.
Sau khi lắp thanh răng, căn giữa nó vào các dấu đã tạo trước khi tháo rời, sau đó lắp và vặn trục truyền động.
Lắp ống kẹp và vòng đệm vào ổ cắm, vặn chặt đai ốc điều chỉnh đến số vòng cần thiết và xoay cơ cấu bằng tay nhiều lần từ khóa này sang khóa khác (bạn cần xoay bằng trục truyền động). Nếu giá được lắp ráp chính xác, thanh răng sẽ di chuyển dễ dàng, không bị kẹt. Vặn khóa điều chỉnh.
Siết chặt các thanh lái và lắp bao phấn, dùng kẹp đặc biệt gấp mép.
Quan trọng: không đặt dây buộc bằng nhựa thay vì kẹp, chúng không cung cấp độ uốn cong đáng tin cậy của bao phấn, hơi ẩm sẽ lọt vào bên trong đường ray, thân cây sẽ bị gỉ và làm hỏng dây quấn. Đường ray sẽ bị rò rỉ.
Tốt hơn nên đặt giá lái trên xe với một trợ lực - một người khởi động giá đỡ từ khoang động cơ, người kia hướng khớp vạn năng vào các trục của trục từ khoang hành khách. Mối ghép vạn năng chỉ có thể được đặt ở một vị trí - có một vật đúc đặc biệt trong mối nối spline, mối nối này phải được kết hợp với rãnh trên đối ứng. Không siết chặt ngay bu lông thanh giằng - mối nối vạn năng sẽ ở vị trí chính xác trên các trục sau khi ray và khung phụ cuối cùng được vặn vào.
Lắp và siết chặt các bu lông lắp khung lái và khung phụ, sau đó cuối cùng siết chặt bu lông chốt khớp nối cardan trục lái.
Lắp các chốt lái vào các chốt và vặn chặt các đai ốc. Gắn ống trợ lực và ống mềm (hoặc đầu nối dây cho hệ thống có EUR). Đổ chất lỏng trợ lực lái vào bình chứa đến vạch "tối đa".
Lắp bánh xe và không tháo xe ra khỏi giá đỡ, khởi động chảy hệ thống (đối với xe có bộ trợ lực thủy lực).
Di chuyển vô lăng nhiều lần từ khóa này sang khóa khác với độ trễ nhẹ ở các vị trí cực hạn.
Đưa xe ra khỏi giá đỡ, đổ thêm chất lỏng vào bình trợ lực lái nếu mức đã giảm.
Di chuyển vô lăng từ khóa này sang khóa khác nhiều lần, đồng thời có độ trễ ở các vị trí cực đoan.
Đảm bảo rằng bơm trợ lực lái không ồn, thêm chất lỏng vào bình nếu mức đã giảm và kiểm tra rò rỉ các mối nối, ống mềm và ống trợ lực.
Lời khuyên: không nên vội vàng lắp tấm chắn nhiệt, nó sẽ khiến việc kiểm tra ray trở nên khó khăn hơn trong quá trình lái thử.
Sau khi bơm xong, kiểm tra lại một lần nữa độ kín của tất cả các mối nối ren và tiến hành chạy thử. Việc sửa chữa giá lái có thể được coi là thành công nếu:
Tiếng gõ và tiếng ồn đã dừng lại.
Mức chất lỏng trong bình chứa trợ lực lái không giảm xuống.
Xe xử lý tốt, tự tin bám đường.
Nếu mọi thứ đều theo thứ tự, hãy lắp lại tấm chắn nhiệt.
Sau khi sửa chữa giá lái, hãy nhớ kiểm tra sự căn chỉnh ở dịch vụ ô tô hoặc của chính bạn.
Tự sửa chữa thanh răng trong gara tuy có lãi nhưng không hề đơn giản. Nó sẽ cần một công cụ, thời gian và sự kiên nhẫn.
Dịch vụ ô tô chuyên dụng cung cấp giải pháp thay thế sửa chữa trong ga ra hoặc mua một bộ phận mới - khôi phục hoàn toàn đường ray.
Các chuyên gia sẽ tự mình tháo đường ray, chọn bộ sửa chữa cần thiết, khôi phục các phần tử có vấn đề không được bán. Nếu công việc được mô tả trong bài báo có vẻ phức tạp, hãy tin tưởng giao việc sửa chữa đường ray cho các chuyên gia.
Chức năng chính của thanh răng lái (hộp giảm tốc) trong thiết bị của ô tô là tổ chức chuyển động quay của ô tô. Giá lái có mặt trên ô tô có trợ lực lái, cũng như ô tô không có trợ lực lái. Nó kết nối vô lăng với các bánh xe, và do đó vai trò của nó là rất quan trọng để di chuyển an toàn trên xe. Việc chẩn đoán cơ chế này phải được tiếp cận với trách nhiệm cao nhất, thực sự là sửa chữa.
Tất cả các xe ô tô, bất kể giá cả và tình trạng, đều có thể bị mòn nhanh chóng các bộ phận lái, bởi vì các bộ phận này có thể bị va đập ở bất kỳ ngã rẽ nào, va vào chướng ngại vật, va chạm vào bánh xe trong ổ gà trên đường.
Để xác định xem hệ thống lái của xe bạn có cần sửa chữa hay không, hãy tìm các dấu hiệu sau của cơ chế bị trục trặc:
tiếng gõ được cảm nhận rõ ràng ở giá lái, cảm nhận được qua vô lăng của ô tô;
tăng nỗ lực cần thiết để xoay vô lăng;
có những âm thanh bất thường và tiếng ồn trong bơm trợ lực lái;
có một phản ứng dữ dội trong giá lái, cảm thấy khi vô lăng được quay;
dầu trợ lực lái bắt đầu bị rò rỉ từ giá lái.
Nếu bất kỳ dấu hiệu nào trong số này xuất hiện, đừng trì hoãn việc sửa chữa thanh răng. Việc sửa chữa không kịp thời các bộ phận lái có thể dẫn đến mất khả năng bảo trì của cơ cấu.
Như vậy, giá lái của bạn đang bị rò rỉ. Làm gì, sửa chữa và nâng cao hiệu quả hoạt động của bộ lái như thế nào? Trước hết, cần lưu ý rằng việc sửa chữa bộ phận này thực sự rất khó và chỉ nên bắt đầu quy trình nếu bạn có đầy đủ các thiết bị cần thiết trong tay, cũng như kinh nghiệm và kiến thức trong lĩnh vực kết cấu ô tô.
Cơ cấu thanh răng bao gồm các bộ phận sau:
trục có răng;
giá đỡ tay lái;
cơ chế vàng.
Sửa chữa thanh răng thường bao gồm một số công đoạn:
Tháo dỡ, tháo rời giá lái và làm sạch các tích tụ của tất cả các bộ phận của nó.
Thay thế các bộ phận bị hư hỏng của cơ chế bằng các bộ phận mới.
Chẩn đoán trục bánh răng của thanh răng lái.
Trước khi bắt đầu công việc sửa chữa, bạn nên mua một bộ dụng cụ sửa chữa đặc biệt, bao gồm các bộ phận mới cho giá lái (phớt dầu, ống lót giá lái, đệm vòng và các bộ phận khác). Cách tháo giá lái.
Lái xe vào hầm hố hoặc nâng cao bằng kích.
Tháo bảo vệ động cơ (nếu bạn có).
Tháo tấm chắn nhiệt giá lái.
Vặn các chốt trên giá lái.
Tháo thanh ray khỏi các giá đỡ và kéo nó ra khỏi bên trong ô tô.
Cần chú ý là bạn nên tháo thanh giằng cùng với các thanh giằng sẽ tốt hơn vì kéo bao phấn mới lên những chỗ lồi lõm đặc biệt trên thanh giằng sẽ tiện hơn rất nhiều. Điều này sẽ giúp bạn lắp đặt các bao phấn với độ khít hoàn hảo.
Tháo giá đỡ khỏi thanh lái bằng tuốc nơ vít dẹt đặc biệt.
Vặn nút nhựa dưới của trục bánh răng.
Nới lỏng đai ốc khóa.
Tháo vòng tròn và nhẹ nhàng đập trục ra khỏi vị trí của nó.
Kéo con dấu dưới cùng ra.
Bằng cách khai thác, loại bỏ chốt khóa chặn tuyến trên.
Vặn phích cắm và kéo vòng giữ ra khỏi dây sẽ bung ra khi bạn vặn.
Kéo giá lái qua phía bên phải và tháo phớt dầu và ống lót bằng nhựa ra khỏi nó.
Tháo đệm và phích cắm, rút lò xo và cơ cấu kẹp.
Tiếp theo, rửa tất cả các bộ phận khỏi dầu và cặn bẩn và kiểm tra cẩn thận tất cả các bộ phận xem có hư hỏng cơ học do mài mòn hay không. Tất cả các bộ phận bị hư hỏng phải được thay thế mà không hỏng hóc. Nếu bề mặt của giá lái và bánh răng của trục thanh răng bị hư hỏng đáng kể, thì rất có thể toàn bộ cơ cấu sẽ cần được thay thế (cách thay thế giá lái trên VAZ 2109, hãy đọc trong tài liệu của chúng tôi).
Cẩn thận lắp phớt dầu bên trong vào đúng vị trí của nó, trước đó đã được bôi trơn bằng mỡ đặc biệt (bạn cần đặt nó qua phía bên phải với lò xo kéo xuống).
Đặt thanh ray vào thân.
Đặt ống lót bằng nhựa vào đúng phớt dầu, bôi trơn tất cả các bộ phận bằng mỡ và lắp phớt dầu vào đúng vị trí của nó bằng cách dùng vật gì đó đẩy vào.
Cài đặt phích cắm và cố định nó bằng dây khóa.
Đặt vòng đệm đáy vào trục có răng.
Đặt giá lái vào vị trí chính giữa.
Lắp trục bánh răng vào yên xe, sau khi bôi trơn các phớt bằng mỡ.
Nhẹ nhàng chèn miếng đệm kín trên cùng vào vị trí, dùng búa để giúp miếng đệm trượt vào đúng vị trí. Cài đặt vòng giữ.
Vặn chặt đai ốc, ổ trục, phích cắm khóa dưới.
Lắp đặt cơ cấu kẹp, lò xo và phích cắm. Kéo mạnh hơn.
Sau đó lắp giá lên xe theo thứ tự ngược lại.Đảm bảo thực hiện “căn chỉnh” sau quy trình sửa chữa hoặc thay thế. Việc tự sửa chữa giá đỡ tay lái mà không có và có trợ lực lái có nhiều điểm chung, sự khác biệt rất nhỏ: ống lót khác nhau và thành phần của chất lỏng bôi trơn.
Nếu bất kỳ dấu hiệu nào trong số này xuất hiện, đừng trì hoãn việc sửa chữa thanh răng. Việc sửa chữa không kịp thời các bộ phận lái có thể dẫn đến mất khả năng bảo trì của cơ cấu.
VIDEO
Chắc hẳn chủ xe nào cũng từng gặp phải sự cố như vậy trên đường, việc tự khắc phục sẽ dễ dàng và có lợi hơn là tìm đến trung tâm bảo hành có thể không ở gần đó. Khá thường xuyên, bạn có thể gặp trục trặc ở giá lái, khi đang trên đường, đột nhiên, tiếng động cơ êm ái, thông thường bắt đầu bị ngắt quãng bởi một tiếng gõ không thể hiểu nổi từ đâu. Để không hoảng sợ, như thường xảy ra với các cô gái hoặc người mới lái xe, bạn cần có ít nhất những hiểu biết ban đầu về thanh răng là gì và cách bạn có thể tự sửa chữa.
Thiết kế của mặt hàng này là đơn giản. Giá lái là một bộ phận của cơ cấu trong bộ trợ lực có tác dụng điều khiển chuyển động của các bánh xe và hướng của ô tô. Công việc của thanh răng là di chuyển bánh răng truyền động nối với vô lăng. Khi vô lăng chuyển động, thanh răng bắt đầu di chuyển sang trái hoặc phải, tùy thuộc vào hướng xác định. Cơ cấu thanh răng và bánh răng là một thiết kế khá đáng tin cậy, nhưng nó cũng có nhược điểm: lắp đặt khó khăn, khá nhạy cảm với mặt đường kém và tải trọng xung kích, v.v.
Giá lái bị lỗi có thể được xác định bằng tiếng gõ. Lý do cho điều này có thể là:
khe hở răng do ăn mòn hoặc mòn;
siết yếu các chốt của cơ cấu lái, được khắc phục bằng cách siết chặt tất cả các bu lông và đai ốc của mối nối;
kết quả là phản ứng dữ dội, gây ra âm thanh bất thường trong cột lái;
ăn mòn, có thể dẫn đến phát, trong trường hợp này, chỉ cần thay thế thanh răng lái sẽ giúp ích;
sự xuống cấp của ống tay đỡ bằng nhựa;
hư hỏng các nắp bảo vệ bằng cao su, có thể làm cho bụi bẩn xâm nhập vào cơ cấu, làm mòn thanh răng và thanh đỡ trượt.
Sửa chữa giá lái là một quá trình khá đơn giản:
tháo hộp số
chúng tôi loại bỏ đường ray cùng với các thanh, điều này được thực hiện để các bao phấn có thể được lắp đặt hoàn hảo;
phân tích cú pháp;
chúng tôi làm sạch tất cả các bộ phận khỏi bụi bẩn;
nếu có các yếu tố bị lỗi, thì tốt hơn là thay thế chúng;
kiểm tra trục bánh răng.
Từ kinh nghiệm của bản thân, tôi có thể nói rằng hầu hết các thanh răng không phải sửa chữa mà được thay thế bằng một cái mới.
Khi thanh răng bị gãy, và giống như bất kỳ sự cố nào khác trên ô tô, tình huống này không dễ chịu chút nào, nhưng không có gì nghiêm trọng trong việc này. Trong mọi trường hợp, nếu bạn nghe thấy tiếng gõ và không có mong muốn sửa chữa cụ thể nào, bạn có thể an toàn đến trung tâm dịch vụ để mọi thứ sẽ được khắc phục cho bạn. Nhưng tôi nghĩ việc tự chẩn đoán và sửa chữa sự cố sẽ rẻ hơn và nhanh hơn nhiều.
Trước hết, bạn cần chuẩn bị đầy đủ những thứ cần thiết để thay thế giá lái - bộ dụng cụ sửa chữa giá lái, bị hỏng, bạc đạn trên trục bánh răng, Litol, cờ lê bát giác 17, bộ cờ lê, dụng cụ làm việc với bạc đạn. và một bộ kéo ổ trục. Tốt hơn là bạn nên thực hiện công việc sửa chữa bằng cách sử dụng lỗ quan sát và với đối tác, vì rất khó để người ta lắp ráp và tháo rời giá lái.
Đầu tiên, bạn cần tháo các đai ốc trên các chốt lái, sau đó chúng ta tháo các chốt ra khỏi các lỗ trên tay quay của thanh chống hệ thống treo;
Sau đó, chúng ta cần vặn chốt khóa trên trục, nằm ở cụm bàn đạp;
Chúng tôi tháo các đai ốc ép cơ cấu lái vào thùng xe với sự trợ giúp của đầu 13;
Chúng tôi kéo ra các khung gắn chặt của cơ chế;
Tiếp theo, chúng ta ngắt cơ cấu lái ra khỏi trục lái, khi đó bạn cần đưa mặt phải của xe lên kích và tháo cơ cấu lái qua khe hở trong hốc bánh xe;
Sử dụng một đầu 22, một cái đục và một cái búa (hữu ích để uốn các cạnh của tấm khóa), chúng tôi lấy các bu lông trên thanh lái ra;
Chúng tôi tháo khóa và các tấm kết nối và ngắt kết nối các thanh lái;
Tháo nắp bảo vệ và giá đỡ cao su;
Chúng tôi loại bỏ đường sắt;
Khi chúng ta đã tháo dỡ mọi thứ, nên xả sạch cacte của cơ cấu và ấn một ổ trục mới vào đó, lấy từ bộ sửa chữa;
Chúng tôi bôi trơn tất cả các bánh răng bằng Litol và lắp ráp cơ chế theo thứ tự ngược lại;
Sau khi lắp ráp, bắt buộc phải điều chỉnh khe hở giữa đai ốc và chốt chặn đến 0,12.
Như bạn thấy, không có gì phức tạp trong việc sửa chữa này. Thủ tục này là dành cho tất cả mọi người để làm.
VIDEO
Nhưng không phải lúc nào bạn cũng có thể tự mình khắc phục sự cố gãy thanh răng, cụ thể là tiếng gõ do trục trặc trong hệ thống lái của xe. Theo quy luật, ô tô Nhật Bản và châu Âu được sản xuất có tính đến những con đường lý tưởng là trơn tru mà chúng được vận hành ở quốc gia của họ, kết luận rằng chúng ta có thể nói rằng trên đường của chúng ta, nguồn lực của bộ phận lái giảm đáng kể.
Video (bấm để phát).
Tôi muốn cung cấp cho bạn một số mẹo về hoạt động của chiếc xe có thể giúp bạn tránh các vấn đề về giá lái hoặc biến việc đến các trung tâm dịch vụ trở thành một sự kiện hiếm hoi.
Cố gắng không bao giờ bẻ lái hết cỡ, hơn nữa không để ở vị trí này quá 10 giây. Cũng không nên khởi động xe khi tay lái quay ra ngoài, vì có áp lực rất mạnh lên toàn bộ hệ thống thủy lực, chắc chắn sẽ dẫn đến mòn trợ lực lái;
Nên kiểm tra định kỳ các bao phấn để chúng ở trạng thái tốt;
khi xử lý sự cố giá lái hoặc khi tìm ra nguyên nhân gây ra sự cố hệ thống lái, phải tiến hành mọi biện pháp một cách sạch sẽ và bằng tay sạch, vì ngay cả bụi thông thường cũng có thể rất nhanh chóng dẫn đến hỏng giá lái trở lại;
nếu bạn quyết định liên hệ với một dịch vụ ô tô với sự cố hỏng giá lái, bạn nên đích thân có mặt và kiểm soát toàn bộ quá trình sửa chữa;
cần phải theo dõi cẩn thận tình trạng của giá lái vào mùa đông. Cố gắng tránh đánh lái cứng và lái gấp cho đến khi động cơ được làm ấm hoàn toàn.