Tự sửa chữa đường ray

Chi tiết: tự sửa chữa đường ray từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.

Chú ý! Một mạng lưới các dịch vụ xe hơi với giá cả ưu đãi. Kiểm tra độ thẳng hàng của bánh xe MIỄN PHÍ! Không có hàng đợi! Sửa chữa trong ngày!

Tải xuống / In chủ đề
Tải xuống chủ đề ở nhiều định dạng khác nhau hoặc xem phiên bản có thể in của chủ đề.

Múi giờ: UTC + 4 giờ [DST]

Một năm trước tôi đã xem qua giá lái TRW có trợ lực lái. Bây giờ tôi quyết định thực hiện một phóng sự ảnh. Thú thật là có điều gì đó đã bị lãng quên, nhưng nhìn chung, phạm vi công việc và tiến độ thực hiện gần đúng với những trở ngại có thể xảy ra sẽ rất rõ ràng.

Cần có vách ngăn do xung quanh phớt dầu phía trên của trục thanh răng (trên đó cố định trục các đăng) bị ẩm. Rõ ràng, chất bẩn đã chui vào trong ống đệm và ăn đi phần cao su của ống đệm, do đó anh ta bắt đầu khắc.
Tôi bắt đầu bằng cách đặt mua một bộ dụng cụ sửa chữa giá đỡ tay lái trong cửa hàng. Tôi không thể nói con số đã đặt - người bán đang tìm kiếm nó. Ảnh 6909 cho thấy bộ này - nhà sản xuất là DP Group và số nhận dạng duy nhất trên bao bì là “xdpg-ss3123”. Có lẽ đây là con số.

Vì vậy, chúng ta hãy bắt đầu.
1. Đầu tiên bạn cần tháo thanh ray ra khỏi ô tô. Cá nhân tôi khuyên bạn trước tiên nên tháo các thanh lái ra khỏi nó. Khi tôi tháo giá đỡ, động cơ cũng được tháo ra, và nó rất dễ dàng để lên giá, nhưng mặc dù vậy, các thanh giằng vẫn ngăn nó được tháo ra bình thường, vì vậy tôi khuyên bạn nên ngắt kết nối chúng. Để làm điều này, anh ta tháo đầu lái ra khỏi cần lái và bản thân thanh, nếu không có khe chìa khóa trao tay (nó không có trên cần cũ của tôi. Trên những chiếc mới mua, chúng đã có), bạn có thể sử dụng một cái kẹp như vậy, như trong ảnh 5748 và 5749. Ảnh được chụp khi loại bỏ lực kéo bên trái - khó đến gần nó hơn cái kẹp bên phải và tôi chỉ có thể kéo nó ra với sự trợ giúp của một cái kẹp như vậy - tôi không thể bò vào đó với bất kỳ chiếc chìa khóa nào. Tuy nhiên, bạn có thể mua một chiếc kẹp như vậy ở bất kỳ cửa hàng ô tô nào, vì vậy sẽ không có vấn đề gì phát sinh.

Video (bấm để phát).

2. Bên trong cabin, vặn 10 bu lông giữ chặt cardan lái vào trục thanh răng, nhớ cách đặt nó trở lại - điều này chỉ có thể được thực hiện ở vị trí cũ. Tốt hơn là bạn nên thực hành một vài lần để di chuyển chốt hình chữ L (nó sẽ hiển thị ngay tại chỗ những gì đang bị đe dọa) và vặn nó lại. Chỉ là khi đặt lại sau vách ngăn, tôi phải khổ sở rất nhiều mới tìm lại được vị trí ban đầu. Tiếp theo, tháo phích cắm bằng nhựa có lỗ mà trục giá đi vào khoang hành khách, tháo bộ giảm rung khỏi trục giá - bạn có thể thấy nó trong ảnh 6905, đây là một lần nữa trong khoang động cơ (cẩn thận, nếu không, nếu bạn bẻ các tab, bạn sẽ phải dán chúng lại bằng keo)

3. Vặn 2 bu lông đang cố định thanh ray vào thân. Một cái có thể nhìn thấy trong ảnh 6905. Cái thứ hai ở bên trái. Tôi nhớ rằng có thứ gì đó đã ngăn không cho chiếc bu lông thứ hai được kéo ra bình thường sau khi tháo nó ra. Do đó, khi cài đặt trở lại, tôi đã rút ngắn nó đi một chút. Tôi không nhớ chính xác - nó có vẻ như đang chống lại điều gì đó. Nhưng đây là một vấn đề bình thường phổ biến - nó được giải quyết khi đang di chuyển trong một cuộc kiểm tra cá nhân.

4. Giá lái tự do - các ống không được vặn (tôi không viết riêng về điều này), các thanh giằng, bộ giảm rung được tháo ra khỏi trục, hai bu lông giữ chặt giá vào thân không được vặn - chúng tôi tháo giá đỡ.

Được thêm vào sau 3 phút 25 giây:

ĐÂY LÀ LẦN ĐẦU TIÊN TÔI TRÊN DIỄN ĐÀN, VẬY TÔI SẼ KHÔNG HIỂU ĐƯỢC LÀ GÌ, VÌ VẬY ĐỪNG ĐI ĐIỂM

chỉ KHÔNG viết hoa.

Được thêm vào sau 37 giây:

tem trên thanh ray là một mảng nhỏ màu xanh, nếu bạn nhìn từ bên dưới gầm xe vào giữa bánh trái và hộp số, tôi có đánh dấu "ZF" trên đó

Được thêm vào sau 1 phút 1 giây:

Được thêm vào sau 1 phút 3 giây:

Sau khi chúng tôi tháo bảng điều khiển dưới vô lăng, phần đầu xe được nâng lên, bánh xe thẳng, vô lăng đóng.

Đã thêm sau 52 giây:

Được thêm vào sau 2 phút 33 giây:

chúng ta đến cái bu lông dưới bảng điều khiển, một bên là chìa khóa trao tay ở số 13 mỏ, và ở bên mũi tên được vẽ có một hình đa diện, nó là để xoay lệch tâm của cái bu lông để lấy chính cái bu lông. ra khỏi rãnh

Được thêm vào sau 1 phút 5 giây:

đó là những gì chúng tôi có, trục mà tôi giữ tốt hơn nên buộc bằng dây vào bảng điều khiển để không gây nhiễu

Đã thêm sau 56 giây:

Đọc thêm: Tự sửa chữa hồ bơi bơm hơi

Được thêm vào sau 1 phút 45 giây:

aaaaaaaaaaaa, tôi quên mất, trong pic trước. tháo vòng đệm cao su.
bây giờ tháo các ống được đánh số 1 và 2

Được thêm vào sau 55 giây:

Được thêm vào sau 1 phút 7 giây:

Sau khi xả chất lỏng ra khỏi thùng, vòi được kẹp bằng một cái kẹp (mũi tên không có số).

Được thêm vào sau 1 phút 15 giây:

Được thêm vào sau 3 phút 34 giây:

nhìn về phía trước, chúng ta sẽ nhận được đường ray thông qua bánh xe bên trái (bánh xe phải được loại bỏ, điều này là dễ hiểu

) vật này nằm ở trên cùng của tấm chắn bùn phía trên bánh xe, cần lái đi qua nó, chúng tôi chỉ tháo nó ra khỏi phía bên trái, bởi vì ở đó chúng tôi sẽ đưa ra đường sắt.

Được thêm vào sau 1 phút 26 giây:

Được thêm vào sau 6 phút 38 giây:

chúng tôi tháo các khuyên lái ở cả hai bên, đừng nhầm lẫn chúng, chúng giống nhau về mặt trực quan, và nếu bạn nhìn vào các dấu hiệu (điều đó xảy ra với tôi), thì một cái có 60 và cái kia có 61 số, tốt hơn là bạn nên ký vào chúng và đếm xem mỗi lượt ra bao nhiêu lượt để không điều chỉnh căn chỉnh.
Sau đó, chúng tôi lấy ống 1 ra qua không gian trống dưới cánh, trước đó đã bóp nó từ bơm trợ lực lái (trong Hình. Số 3, nó được đánh dấu bằng mũi tên 1, có một đầu 22, bạn có thể thấy. Và làm không mất ống o-ring, có chúng trong bộ sửa chữa, nó có 2 trong số chúng trên cô ấy

Được thêm vào sau 1 phút 3 giây:

Được thêm vào sau 59 giây:

Được thêm vào sau 4 phút 36 giây:

trong Hình số 7 và số 8, các mũi tên hiển thị vị trí của các bu lông lắp ray từ phía trên (nói chung, nó được gắn trên ba bu lông) bu lông thứ ba nằm ở bên dưới (Hình sau đó bạn có thể cảm nhận được), theo ý kiến của tôi đối với những bu lông đầu là E 16, tôi không nhớ chính xác

Được thêm vào sau 6 phút 38 giây:

sau khi tháo ba bu lông buộc thanh la, đã tháo các đầu mút, các ống đi ra khỏi ống bơm, chúng tôi cố gắng đưa nó qua phía bên trái đã chuẩn bị. (đừng chửi thề [-X)

Đã thêm sau 52 giây:

Được thêm vào sau 31 giây:

Được thêm vào sau 1 phút 49 giây:

Được thêm vào sau 3 phút 2 giây:

sau đó, trước hết, đấm nhẹ bằng một quả đấm ở giữa trên đĩa này và trên thanh ray tại một dấu chấm (nó dùng để điều chỉnh phản ứng dữ dội), và khi bạn tháo nó ra, hãy đếm số vòng quay, để khi lắp ráp, quả đấm các chấm trùng nhau trở lại.

Được thêm vào sau 1 phút 19 giây:

sau khi chúng tôi rửa đường ray sạch sẽ để không có bụi bẩn, vv "thủy lực thích sạch sẽ".

Được thêm vào sau 55 giây:

Được thêm vào sau 2 phút 21 giây:

sau khi chúng tôi mở vít thứ mà chúng tôi đã đánh dấu bằng một cú đấm ở giữa, chúng tôi lấy "pít-tông" và mặt nạ nhựa bên dưới nó ra từ đó, trên pít-tông, chúng tôi cũng đánh dấu các điểm khi nó đứng bằng một quả đấm ở giữa.

Được thêm vào sau 45 giây:

Được thêm vào sau 7 phút 52 giây:

Sau khi tháo đai ốc ở đáy sâu, chúng tôi lấy nó ra, tôi đánh dấu ba vòng màu trắng trên đó bằng mũi tên, vẫn còn vòng bạc bên dưới chúng, chúng tôi tháo chúng ra (trong bộ dụng cụ có bốn vòng màu trắng, tôi ngay lập tức. nghĩ rằng một cái là phụ tùng, và sau đó tôi thấy ba cái giống hệt nhau, và cái thứ tư có "rãnh" nhỏ dọc theo các cạnh (bạn sẽ nhận thấy, bạn cần phải xem xét kỹ hơn), có thể ba trong số này giống hệt nhau và đi đến con sâu này , và phần thứ tư cho bản thân thanh ray (tôi sẽ nói với bạn sau khi tôi hoàn thành nó cho đến thời điểm này), chúng tôi đặt chúng, không quên về các dây cao su nhỏ màu đen cũng đi kèm với bộ phụ kiện và trong quá trình lắp ráp, chúng tôi bôi trơn toàn bộ với chất lỏng trợ lực lái trong quá trình lắp ráp.

Được thêm vào sau 1 phút 2 giây:

Được thêm vào sau 43 giây:

chúng tôi nhận được đường ray thông qua cuối "A"

Được thêm vào sau 1 phút 26 giây:

Được thêm vào sau 6 phút 4 giây:

Sau khi tháo thanh ray, loại bỏ cuống số 1, chúng tôi thay đổi ống lót trong đó, (sẽ có một ống lót ở cuối của nó, nó không có trong bộ sửa chữa, không ở bên này cũng không ở bên thứ hai) chúng tôi thay đổi cao su nhẫn ở que 1 và que 2 (trong bộ sửa chữa có rất nhiều thứ, về từng thứ nhỏ nhặt, đừng sợ ngay, bạn sẽ hiểu mọi thứ trong quá trình đó, chính bản thân mình cũng không ngờ tới, và hóa ra giống nhau.), sau khi chúng ta tháo hai thanh này ra, có một vòng tròn trên trục đường ray, trên đó là VÒNG TAY TRẮNG THỨ TƯ NÀY VỀ MÀ TÔI CÓ MẶT BẰNG TRÊN MẶT BẰNG, Ở ĐÂY CHÚNG TÔI ĐƯA ĐÓ.

Được thêm vào sau 1 phút 35 giây:

Được thêm vào sau 4 phút 53 giây:

trên hình này. Vị trí của vòng bít thứ hai bên trong được đánh dấu, cẩn thận hơn với nó, nó không phải là một mình ở đó, còn có một vòng đệm nhựa và một ống tay áo, đừng nhầm lẫn trình tự vị trí của chúng, toàn bộ đi đến "A " cạnh. Tôi đã sử dụng một cái đầu (tôi không nhớ cái nào là 21 hoặc 22 hoặc 24, và tôi đặt một số dây nối trên đầu (tôi có hai bộ chìa khóa trên tay) và mọi thứ diễn ra dễ dàng). hãy thử nó, được thông minh.

Đọc thêm: Tự sửa máy ảnh olympus

Được thêm vào sau 1 phút 18 giây:

Được thêm vào sau 4 phút 31 giây:

phớt dầu thứ ba bị sâu, để thay thế, bạn cần tháo ổ trục nhỏ phía dưới của trục bánh răng để lấy phớt dầu nằm dưới ổ trục giữa của trục bánh răng, nó không khít, và dầu con dấu và vòng bi, sau khi ép ra, chúng tôi ấn vào con dấu dầu mới đến cuối, nhưng với vòng bi đừng lạm dụng nó, nó không hoàn toàn được ép vào, mặc dù theo tôi nhớ có những đường kính khác nhau ở các lỗ cho hộp nhồi và cho vòng bi, nhưng sự khác biệt là rất nhỏ, vì vậy tốt hơn là đo độ sâu của nó trước khi tháo vòng bi để nó có thể được ép vào sau đó, theo ý kiến của tôi, vòng bi nằm ở độ sâu 58 mm . Tôi nghĩ vậy, hãy xem "tại chỗ".

Được thêm vào sau 49 giây:

Được thêm vào sau 6 phút 30 giây:

nhưng thiết kế này, đề phòng, đối với bạn, khi tôi đập hộp đồ từ giữa ra, nó sẽ vỡ vụn khi rơi ra

, (Hình số 5) tuyến “3” đứng ở cuối “A”, cẩn thận.

Được thêm vào sau 1 phút 13 giây:

Được thêm vào sau 36 giây:

đây là bộ công cụ trông như thế nào

Được thêm vào sau 55 giây:

Đó là tất cả, lắp ráp theo thứ tự ngược lại, đầu tiên chúng tôi bôi trơn tất cả các bộ phận bằng chất lỏng trợ lực lái, sau đó chúng tôi đặt nó vào vị trí.
Chúng tôi dán thân, ống lót của nó, đặt vòng khóa của ống lót, sau đó dán trục bánh răng, trong khi vặn cả trục và thân, đặt vòng khóa của ống lót trục bánh răng, ấn vào mỡ, tôi sử dụng bình thường lithol, siết chặt bu lông ở dưới cùng của trục vào lỗ kẹp, siết chặt phích cắm phía dưới và chúng tôi băng mép để nó không bị bung ra, chúng tôi lắp ráp cơ cấu kẹp, không quên kết hợp các dấu mà chúng tôi đặt.
đặt các ống vào vị trí, trộn chúng lại, mặc dù nếu chúng vô tình bị cong, thì vẫn có thể xảy ra, tốt hơn hết bạn nên ghi nhớ xem ai ở đâu và đừng vặn chặt quá, nhôm vẫn còn

Sửa chữa giá lái TRW / CAM

Thông tin được chia sẻ bởi alex.ekt + bổ sung của tôi.

Hoàn thành báo cáo sửa chữa giá lái TRW. Nếu bạn có một thanh ray như trong hình.

. thì thông tin của tôi sẽ hữu ích cho bạn. Quá trình tháo giá lái ra khỏi xe thì mình sẽ không kể.
Trước khi tháo rời, bạn phải mua một bộ dụng cụ sửa chữa được hiển thị trong hình sau:

Nó bao gồm:
1) kẹp,
2) con dấu đường sắt,
3) vòng cao su và chất dẻo fluoroplastic trên đường ray,
4) con dấu trục bên trong,
5) 4 vòng trục PTFE,
6) con dấu bên ngoài và khởi động trục,
7) vòng đệm của ống nhựa.

Hãy bắt đầu sửa chữa. Đường ray được tháo ra, làm sạch bụi bẩn và dầu và sẵn sàng để tháo rời. Chúng tôi loại bỏ các bao phấn gợn sóng và tháo các thanh lái:

Sử dụng cờ lê đặc biệt (được làm từ một ống phù hợp), nới lỏng đai ốc điều chỉnh:

Sử dụng một tuốc nơ vít, chúng tôi chọn và loại bỏ bao phấn khỏi trục:

Sử dụng một cái đục lỗ hoặc tuốc nơ vít, loại bỏ phích cắm:

. và hất trục ra khỏi mặt bên của đai ốc bằng một cú trôi nhẹ:

CHÚ Ý. Trước khi đập trục ra, chúng ta để ý vị trí của nó so với ray. Tháo phớt dầu, ống bọc nhựa và các vòng nhựa dẻo flo khỏi trục.

Khi sửa chữa giá đỡ của tôi, cần phải thay ống lót bằng nhựa nói trên được lắp ở đầu trục “con sâu”, một ổ trục kim từ giá lái đã được lắp thay thế. nếu bộ nhớ phục vụ từ Passat B3.

Chúng tôi lấy con dấu trục bên trong ra. Nếu bạn muốn, bạn có thể tháo vòng giữ ổ trục và lấy nó (tôi đã không tháo nó ra).

Do thực tế rằng vòng bi có phản ứng dữ dội đáng kể, tôi đã thay thế nó bằng một vòng bi có kích thước phù hợp từ một nhà sản xuất trong nước.

Bạn vẫn có thể đập chốt ra khỏi trục và tháo rời nó, nhưng điều này là không cần thiết, đơn giản là không có gì để gãy ở đó.

Chúng tôi tiến hành tháo dỡ thanh ray. Chúng tôi xoay ống tay áo cuối caprolan ngược chiều kim đồng hồ, vòng giữ sẽ được tháo qua lỗ hình bầu dục.

Sau khi vòng giữ hoàn toàn bung ra, bạn có thể tháo dỡ thanh ray. Để làm điều này, chỉ cần kéo thanh ray về phía ống tay áo. Chúng tôi tháo đường ray cùng với ống lót và ống lót:

Chúng tôi loại bỏ ống lót, phớt dầu, nhựa dẻo và vòng cao su. Tôi đã lấy tuyến bên trong ra bằng một cái móc dây thông thường, nhưng tôi đã làm nó một cách cẩn thận. Chúng tôi lấy phớt dầu bên trong và ống bọc nhựa hỗ trợ ra ngoài. Tất cả mọi thứ, trên sự tháo gỡ này dừng lại.

Hãy bắt đầu khắc phục sự cố và lắp ráp. Rửa kỹ tất cả các bộ phận. Chúng tôi nhìn vào đường sắt. Bề mặt làm việc phải không có khuyết tật và vết xước.

Ngay cả khi bạn có xô xát nhỏ và vỏ như trong bức ảnh tiếp theo.

. thì việc mài có thể giúp ích, vì cái bồn rửa này, tôi đã phải chà nhám đường ray cho 1,5 mẫu Anh ở các nơi, trong gần 3 năm hoạt động tiếp theo, trước khi bán xe, tôi không gặp vấn đề với đường ray, chủ sở hữu mới cũng vậy. Đối với ống tay áo cuối caprolan, nó đã bị mòn và là nguồn gây ra tiếng gõ, thanh ray treo lủng lẳng trong ống tay áo kéo căng hộp nhồi, đối với tôi, việc mài nó ra khỏi caprolan trên máy tiện là chính đáng.

Đọc thêm: Giá đỡ tay lái Mitsubishi carisma tự sửa chữa

Để kiểm tra trục, cần phải kẹp cẩn thận các trục làm việc của ray, đồng thời kiểm tra chuyển vị đàn hồi của phần trên quay sang phải trái một góc 5 độ so với vị trí giữa. Việc rẽ này theo hướng này hay hướng khác đảm bảo hiệu quả của thanh răng lái. Nếu không đúng như vậy, thì cần phải tháo rời trục bằng cách đập bỏ chốt. Như tôi đã nói, không có gì để phá vỡ ở đó.

Chúng tôi đặt ống bọc đỡ bên trong và vòng đệm dầu vào hộp giá đỡ. Chúng tôi nhấn vào tuyến bằng cách sử dụng một đầu có đường kính phù hợp với phần mở rộng. Chúng tôi thay đổi vòng cao su và vòng nhựa dẻo trên đường ray, chúng tôi thay đổi vòng cao su trên ống nhựa (Ảnh 12).

Bôi trơn mọi thứ bằng dầu và đặt tại chỗ. Chúng tôi đặt vòng giữ của ống nhựa vào vị trí bằng cách xoay ống theo chiều kim đồng hồ, dùng keo bịt kín lỗ hình bầu dục. Nếu ổ trục đã được tháo ra, sau đó đặt nó vào vị trí và đặt vòng giữ ổ trục.

CHÚ Ý. Trong khi trục không có vòng nhựa fluoroplastic, cần phải cố gắng đặt nó vào đúng vị trí. Thực tế là khi trục được lắp vào vị trí, nó sẽ cuộn ngược chiều kim đồng hồ ở một góc nhất định. Vì vậy, trước khi lắp đặt phải xoay theo chiều kim đồng hồ góc này. Góc này phải được ghi nhớ!

Chúng tôi lắp con dấu trục bên trong vào vỏ giá. Chúng tôi đặt các vòng nhựa fluoroplastic trên trục. Các vòng đã được làm nóng trước trên pin. Chúng tôi đặt nó một cách cẩn thận, nhưng tự tin. Những chiếc nhẫn chắc chắn (dùng tay cố gắng bẻ chiếc nhẫn cũ ra). Sau khi lắp đặt, các vòng kéo căng ra và cần được uốn. Để làm điều này, chúng tôi tạo một nếp gấp có đường kính thích hợp từ một hộp thiếc (lon thiếc). Tôi đã uốn và cố định nếp gấp trong lớp nhớt trong vòng 5-10 giờ để những chiếc nhẫn có được tình trạng ban đầu. Sau khi gấp mép, bôi trơn bằng dầu, quay trục đến góc cần thiết và đặt nó vào vị trí, gõ nhẹ bằng búa.Nó được khuyến khích để thực hiện thao tác này lần đầu tiên. Vòng nhựa dẻo không chịu được việc tháo dỡ và lắp đặt nhiều lần. Vặn chặt đai ốc trục.

Chúng tôi tra dầu mỡ và cắm một phích cắm:

Ta đặt ống bọc nhựa của trục vào, ép vào hộp nhồi, đặt vòng giữ (Ảnh 6).

Chúng tôi đặt khởi động vào trục và ấn nó vào vị trí. Bôi trơn thanh ray. Chúng tôi điều chỉnh khoảng cách giữa thanh ray và trục (Ảnh 4).

Chúng tôi buộc chặt các thanh lái, cố định nó bằng lõi và đặt bao phấn bằng tôn. Mọi thứ, thanh ray đã sẵn sàng được lắp đặt trên xe. Chúng tôi đặt, kết nối các ống, đổ đầy chất lỏng, làm chảy hệ thống và tận hưởng công việc của hệ thống lái trợ lực.

Hộp số trợ lực lái thuỷ lực (giá lái) có nhiệm vụ tổ chức các vòng quay của xe. Cơ cấu này là bộ phận không thể thiếu của cả ô tô có trợ lực thủy lực và ô tô không có trợ lực thủy lực. Trụ lái đóng vai trò là bộ phận kết nối giữa vô lăng và trục cơ sở nên khó có thể đánh giá quá cao vai trò của nó đối với sự vận hành an toàn của ô tô.

Các bộ phận của giá lái bị mòn đủ nhanh, bởi vì. đảm nhận phần lớn tải trọng truyền cho xe khi vào cua, khi va vào bất kỳ loại chướng ngại vật nào, khi chiều dài cơ sở đi vào ổ gà, hố trên đường. Thường có thể cần phải tự sửa chữa giá đỡ tay lái.

Để tránh hỏng giá lái, cần tiến hành kiểm tra kỹ thuật xe theo định kỳ, điều này cho phép bạn xác định sớm tất cả các trục trặc ở giai đoạn đầu.

Các dấu hiệu chính cho thấy sự xuất hiện của sai lệch trong hoạt động của hộp số:

Sự hiện diện của tiếng gõ trong hộp số truyền qua vô lăng của xe;
Tăng nỗ lực mà người lái xe cần phải áp dụng vào vô lăng để quay nó;
Tiếng ồn bên ngoài xảy ra trong quá trình vận hành của bơm tăng áp thủy lực;
Sự hiện diện của chơi trong giá lái, cảm thấy trong quá trình quay vô lăng;
Dấu vết dầu rò rỉ từ bộ trợ lực thủy lực.

Giá lái chảy với tay lái trợ lực

Bất kỳ triệu chứng nào trong số này đều cho thấy sự cố hỏng hóc cần phải được khắc phục ngay lập tức. Việc thực hiện thiếu công việc kịp thời có thể ảnh hưởng xấu đến tuổi thọ hoạt động của cơ chế, dẫn đến hỏng hóc hoàn toàn.

Nếu phát hiện có vấn đề, xe có thể được giao cho các chuyên gia bảo dưỡng xe hoặc bạn có thể tự tay sửa chữa giá lái. Cần lưu ý rằng việc tự loại bỏ khuyết tật cần có những hiểu biết nhất định về thiết bị của xe và một số dụng cụ cần thiết cho việc tháo lắp thanh răng.

Thông tin chi tiết

Để sửa chữa hoàn chỉnh giá lái, cần có các phụ tùng và dụng cụ sau:

một bộ sửa chữa đặc biệt bao gồm tất cả các bộ phận cần thiết cho giá lái;

sự uốn nếp;
trục bánh răng;
Ổ đỡ trục;
hỗn hợp dầu nhờn.
khóa bát diện cho 17;
dụng cụ để lắp và tháo vòng bi;
bộ cờ lê.

Để sửa chữa chất lượng cao nhất, bạn nên sử dụng cầu vượt hoặc lỗ quan sát.

Đọc thêm: Tự sửa chữa 01j

Trước hết, nên cho xe lên cầu vượt hoặc hố kiểm tra, sau đó dùng kích nâng xe lên và tháo bộ phận bảo vệ động cơ (nếu có) và bánh xe. Tiếp theo, bạn cần tháo tấm cách nhiệt của hộp số và dùng búa vặn các đai ốc của các đầu thanh giằng bị văng ra khỏi tai. Bước tiếp theo bao gồm ngắt kết nối đường ống, sau đó là quy trình loại bỏ chất lỏng. Để làm điều này, bạn cần khởi động động cơ ô tô, sau đó thực hiện nhiều vòng quay vô lăng theo các hướng khác nhau. Quá trình được hoàn thành bằng cách tháo các chốt nằm trên hộp số của máy lái trợ lực thủy lực. Sau khi tháo dỡ, cơ cấu được cố định chắc chắn trong một bộ phận và được làm sạch bụi bẩn, những thứ chắc chắn sẽ tích tụ trên các bộ phận trong quá trình chuyển động của ô tô.

Ảnh hướng dẫn tháo dỡ:

Bảo vệ tháo vít

Hai bu lông thanh giằng

Đã loại bỏ lực kéo

Nới lỏng các chốt

Nới lỏng chốt chốt

Tháo bốt cao su.
Tháo trục trung gian bằng cách tháo đai ốc khóa giữ bộ phận.
Tháo chốt khóa giữ chặt cốc áp suất trục giá.
Tháo trục với ổ trục. Để làm được điều này, hệ thống trục chính được đánh bật ra khỏi trục trung gian đã được cố định trước bằng các đòn nhẹ.
Tháo bộ điều chỉnh.
Tháo kính điều chỉnh.
Tháo piston kẹp.

Tháo rời giá lái

Sau khi hoàn thành công việc tháo rời giá lái, tất cả các bộ phận cấu thành của cơ cấu được rửa sạch hoàn toàn khỏi dầu và chất bẩn tích tụ trên chúng. Sau đó, các bộ phận sẽ được kiểm tra trực quan kỹ lưỡng để tìm các hư hỏng cơ học xảy ra trong quá trình vận hành của xe. Các bộ phận có khuyết tật nghiêm trọng phải được thay thế bằng bộ phận mới. Một số trường hợp do hư hỏng nặng thì nên thay mới hoàn toàn thanh răng. Lắp ráp giá lái theo thứ tự ngược lại.

Không có sự khác biệt đáng kể giữa việc sửa chữa giá lái của ô tô có và không có trợ lực thủy lực. Chỉ có ống lót và thành phần của chất lỏng được sử dụng để bôi trơn các bộ phận của cơ cấu sẽ khác nhau.

Sau khi thực hiện tất cả các công việc trên, nên tiến hành quy trình chẩn đoán độ ăn khớp của bánh xe.

Tổng thời gian có thể sửa chữa giá lái dao động trong khoảng từ hai đến ba giờ. Những công việc sửa chữa này được phân loại là những công việc có độ phức tạp trung bình, với những kiến thức và kỹ năng nhất định, sẽ khá thực tế để thực hiện ngay cả đối với những người mới tập lái xe có tính kiên nhẫn và kiên trì trong việc hoàn thành một nhiệm vụ cụ thể.

Hỗ trợ cài đặt tay áo

Cắt dây chun

Tháo vòng tròn khỏi trục bánh răng

Knocked ra kim mang

Video sửa chữa thanh răng lái VAZ 21099 hữu ích:

Trước khi lắp ráp, hãy kiểm tra vỏ máy xem có bị nhiễm bẩn không (cặn sơn mài, vụn, bụi bẩn) và làm sạch kỹ lưỡng nếu cần.

Hướng dẫn. Trong quá trình lắp ráp, hãy rất cẩn thận về độ sạch sẽ!
Kiểm tra thanh dẫn hướng xi lanh xem có bị nứt hoặc các hư hỏng khác không. Nếu điểm đáng kể, hãy thay hoàn toàn thiết bị lái.
Kiểm tra giá đỡ bánh răng xem có gờ không.
Bôi trơn vòng chữ O bằng dầu thủy lực trước khi lắp đặt.
Kiểm tra bên trong thân van -2- hoàn toàn sạch sẽ.
Nhấn vào vòng đệm của thân van đến mức nó sẽ đi.

1 - Vòng chữ O

Góc xiên làm kín - mũi tên - hướng lên trên về phía dụng cụ. Vị trí của vòng chữ O trong thân van.

Góc xiên của vòng đệm - mũi tên - hướng lên trên.

Để có một bản trình bày tốt hơn trong Hình. đầu van được hiển thị trong phần.

Lắp vòng chữ O bên trong của giá đỡ

Đẩy vòng đệm -1- vào dụng cụ.
Bôi trơn vòng O -1- bằng dầu.
Nhấn vòng đệm -1- vào ống hình trụ sao cho rãnh-rãnh- trên dụng cụ được che bởi rãnh-rãnh A- của vỏ.

Vị trí lắp đặt của giá niêm phong.

Vòng đệm o-ring hướng về phía thân van.

1 - Vòng hỗ trợ
2 - Vòng chữ O
3 - Thân van

Để có một bản trình bày tốt hơn trong Hình. cơ thể được hiển thị trong phần.

Nếu thanh răng có dấu hiệu bị ăn mòn hoặc vết xước sâu thì phải thay thế ngay.

Khi được giao như một phụ tùng thay thế, vui lòng kiểm tra với.

Không thể kết luận giá răng có bị hư hỏng do tác động của lực hay không, ví dụ do tai nạn, dựa trên việc kiểm tra bằng mắt thường như vậy.

Nếu có thể dễ dàng nhận thấy các vết xước nhẹ - vết xước- trên giá, độ sâu của vết xước đến mức có thể loại bỏ chúng bằng giấy nhám (sạn 350 ... 600), thì giá có thể được sử dụng lại.

Dùng giấy nhám chà nhám giá có răng. (Chỉ dành cho những trường hợp ẩu đả nông cạn).
Kiểm tra các vết vát trên các đầu của giá răng xem có bị hư hỏng không, nếu cần, hãy sửa chữa bằng đá mài và / hoặc giấy nhám.

1 - Giá đỡ bánh răng
2 - Giấy nhám (sạn 350 ... 600)
3 - Hàm vise bảo vệ

Nếu đường ray đã tháo ra được sử dụng, hãy kiểm tra vòng chữ O để tìm các rãnh (kiểm tra bằng mắt). Nếu các rãnh có thể nhìn thấy hoặc đáng kể, hãy thay vòng này và vòng chữ O đằng sau nó.

Bôi trơn thanh răng bằng dầu (chống ăn mòn).

Đọc thêm: Làm thế nào để bắt đầu sửa chữa một căn hộ bằng tay của chính bạn theo từng giai đoạn

Thay thế vòng chữ O của giá đỡ

Dùng kẹp siết chặt vòng đệm với lực thấp.
Nhấn vòng này và vòng chữ O.

A - Kìm lan rộng (đa năng)
1 - Giá đỡ bánh răng có piston
2 - Vòng chữ O
3 - Vòng chữ O

Lắp vòng đệm vào piston thanh răng.

Đẩy ống bọc lên giá có răng.
Đẩy vòng chữ O lên dụng cụ và lắp vào rãnh piston.
Bôi trơn vòng chữ O bằng dầu, đặt lên một dụng cụ và lắp vào rãnh piston.

Làm sạch giá răng và bôi trơn (loại bỏ dầu mỡ cũ giữa các răng).
Bôi trơn thanh răng bằng mỡ trợ lực lái -A0F 063 000 04-.
Đẩy ống bảo vệ lên giá có răng -1- xa nhất có thể.
Loại bỏ hoàn toàn dầu mỡ thừa.

Dầu mỡ này không được đi vào hệ thống tuần hoàn dầu!

Bôi trơn piston thanh răng và ống bảo vệ bằng dầu thủy lực.
Chèn ống dẫn hướng -3315 / 22- vào vỏ.
Lắp giá bánh răng vào vỏ.

Trong quá trình lắp, đảm bảo rằng vòng chữ O được ép vào rãnh piston mà không bị chèn ép.

Từ từ lắp giá vào vỏ.
Tháo ống bảo vệ -3315 / 13- khỏi giá.
Căn chỉnh các răng của thanh răng sao cho nó hướng về phía bánh răng ăn khớp.
Tay áo lắp vít -3315 / 18- lên giá có răng và bôi trơn bằng dầu.
Cẩn thận lắp thanh dẫn -1- qua giá có răng vào trong hộp càng xa càng tốt.
Đẩy hoàn toàn giá đỡ vào trong hộp nếu nó chưa được thực hiện.
Lắp máy giặt có khóa vào vỏ và ấn vào cho đến khi có thể nhìn thấy rãnh trên máy giặt có khóa trong lỗ kéo dài của vỏ.
Chèn vòng tròn vào lỗ trên máy giặt có khóa -arrow-.
Rút dây an toàn bằng cách xoay máy giặt có khóa. (Vặn khóa máy giặt thêm khoảng 1/2 vòng sau khi nó đã được rút lại).

1 - Dây an toàn
- trong bộ dụng cụ sửa chữa không ở dạng vòng, được cung cấp dưới dạng dây dẫn thẳng.
2 - Kìm (đa năng)
- Cẩn thận ấn vào ổ bi dưới của thân van cho đến khi nó dừng lại.
- Bôi trơn bằng mỡ trợ lực lái -A0F 063 000 04-
Khi ấn vào, ổ bi không được xoắn.
- Trục vít trôi -3315 / 15- vào thân van.
- Bôi trơn thân van bằng dầu và cẩn thận lắp vào thân van bằng tay. (Lưu ý vị trí của chó đưa thức ăn).
Đảm bảo rằng vòng chữ O trong vỏ không bị các răng của bánh răng làm hỏng!
- Che vành bánh răng của thân van bằng băng dính điện (ví dụ như băng nhựa) để bảo vệ vòng chữ O. Tránh nhăn.
- Lắp ổ lăn trên của thân van. (Chữ khắc trên ổ lăn hướng lên trên.)
- A - Băng cách điện
- B - Thân van
  - Nhấn vòng tròn chữ O vào cho đến khi nhìn thấy rãnh hình tròn trên thân.
  - Chèn vòng giữ.
  - Loại bỏ màng / băng dính.
  - Tháo vít lắp ráp đột lỗ -3315 / 15-.
  - Vặn đai ốc lục giác của thân van và siết chặt (30 Nm, giữ bằng cờ lê SW 14).
  - Bắt vít vào phích cắm vít (40 Nm).
  - Bôi trơn dừng bằng mỡ lái -A0F 063 000 04-
  - Chèn chốt chặn và lò xo vào vỏ.
  - Vặn chốt khóa bằng vít điều chỉnh.
  - Các dấu - mũi tên- của vít điều chỉnh và chốt khóa phải được căn chỉnh sau khi siết chặt. Nếu một thanh răng mới đã được lắp đặt, hãy điều chỉnh trợ lực lái với thanh răng mới.
  - Điều chỉnh cơ cấu lái ở trạng thái đã cài đặt.
  - Làm sạch các bề mặt kết dính ở khu vực lỗ bị kéo dài bằng dung môi (ví dụ: chất pha loãng nitro -L 160- hoặc cồn).
  - Trám lỗ kéo dài bằng chất trám bít -AKL 450 005 05-.
  - Bịt kín lỗ bằng băng dính điện -1-.
  Nếu thanh răng đã được thay thế, hãy điều chỉnh cơ cấu lái trước khi lắp các thanh giằng.
  
  Cài đặt các thanh chéo.
  - Kẹp cơ cấu lái với giá bánh răng trong một vise và siết chặt liên kết ngang.
  Hướng dẫn. Áp dụng các hàm bảo vệ, kiểm tra chúng về độ sạch sẽ; ví dụ, cẩn thận loại bỏ các chip kim loại hoặc thứ gì đó tương tự.
  
  Nơi lắp đặt tấm bìa sóng
  - 1 - Tấm bìa sóng
  - 2 - Thân máy
  Khi lắp bốt, hãy đảm bảo rằng mặt bích - mũi - của bốt tiếp xúc với vỏ.
  
  Video (bấm để phát).
  - 1 - Kẹp
  - 2 - Ống cân bằng
  - 3 - Tấm bìa sóng
  - a - khoảng 90 °
    - Kẹp uốn bằng kìm -V.A.G 1275-.
    Đánh giá bài viết này:
    
    Lớp 3.2 cử tri: 85