Chi tiết: tự sửa chữa Renault Duster tiếng gõ khi bắt đầu từ một người chủ thực sự cho trang web my.housecope.com.
Tiếng gõ khi kéo đi có thể do một số vấn đề gây ra. Trước hết, những gì khủng khiếp và nham hiểm nhất đến với tâm trí của một người lái xe. Nhưng, khi thực tế cho thấy, mọi thứ có thể không tệ như thoạt nhìn.
Tùy thuộc vào bản chất của tiếng gõ, ở đó bạn cần phải tìm ra vấn đề. Tuy nhiên, hãy xem xét những nơi chính có thể xảy ra sự cố:
Vòng bi đỡ "bị kẹt"
Để làm cho mọi thứ rõ ràng, cần phải tập trung vào từng điểm riêng biệt.
Với điều kiện đường xá ở một số thành phố, yêu cầu chẩn đoán kỹ lưỡng các thiết bị chạy trên TO-1
Trước hết, bạn nên chú ý, âm thanh xuất hiện khi bánh xe quay lần đầu hoặc khi khởi động bộ nguồn. Nếu trong trường hợp đầu tiên, thì vấn đề chắc chắn là ở khung gầm và cần phải chẩn đoán.
Nguyên nhân xuất hiện các âm thanh đặc trưng có thể là sự cố gãy các khớp của khớp CV, hỏng thanh lái hoặc mòn thanh răng, trên đường mòn của bi và thanh chống giảm xóc gõ. Để xác định sự cố, bạn nên gọi vào hố hoặc thang máy và tiến hành chẩn đoán toàn bộ. Phương án cuối cùng, hãy kéo mạnh mọi thứ và xác định xem âm thanh phát ra từ đâu.
Khi phát hiện ra sự cố, cần phải khắc phục càng sớm càng tốt, vì nếu trên đường đi xảy ra sự cố thì hầu như không thể tự ý sửa chữa được. Sau đó chỉ là một chiếc xe tải kéo. Việc chẩn đoán khung gầm và hệ thống treo phải được thực hiện ở mỗi lần bảo dưỡng và tiết kiệm, theo quy luật, sẽ không dẫn đến bất cứ điều gì tốt.
Có nhiều trường hợp lặp lại khi các bu lông trên ống xả bị cháy hết hoặc đơn giản là bị đứt (có thể có nhiều nguyên nhân dẫn đến hiện tượng này), và nó cọ xát vào hộp số hoặc các bộ phận khác.
Video (bấm để phát).
Điều này có thể gây ra tiếng gõ đặc trưng khi khởi động. Tất nhiên, đây không phải là nơi duy nhất có thể xảy ra các vấn đề với dây buộc, vì vậy bạn nên dừng lại và chẩn đoán nó.
Kiểm tra sự siết chặt của bộ phận bảo vệ động cơ đến các thanh răng!
Trong hộp số cũng có thể có sự cố gây ra tiếng gõ đặc trưng. Trên thực tế, có hai lý do cho sự thất bại:
Tất cả những lý do này sẽ đòi hỏi phải tháo rời lắp ráp để khắc phục sự cố.
Dưới mui xe là động cơ diesel Duster 109 mã lực
Lỗi động cơ là một từ khủng khiếp đối với bất kỳ người lái xe nào.
Đầu tiên, bạn nên tìm nguyên nhân trong dây curoa và máy bơm của máy phát điện có thể gây ra tiếng gõ. Trước hết, đây là những bộ phận chịu lực. Chúng có thể vỡ vụn, thực sự gây ra tiếng gõ.
Tìm hiểu thêm về chẩn đoán ổ trục:
Tùy chọn thứ hai, khủng khiếp hơn là một tiếng gõ bên trong bộ nguồn. Các trục trặc sau có thể là lý do cho hiện tượng này:
Biến dạng của một hoặc nhiều van.
Cặn cacbon trong buồng đốt.
Sản xuất trục.
Tất nhiên, không ai nói về trục khuỷu, vì nếu nó gõ, người lái xe sẽ hiểu ngay điều này.
Căng đai đúng thời điểm có thể gây ra tiếng gõ kim loại trong khu vực động cơ. Để khắc phục sự cố, cần phải tháo rời cơ cấu định thời và kiểm tra độ căng của dây đai và tình trạng của con lăn.
Nếu người lái quên tắt điều hòa và xe đứng lâu thì khi khởi động sẽ xuất hiện tiếng gõ ngắn đặc trưng. Điều này cho thấy hoạt động ngắn hạn của van chuyển mạch. Điều này là do bình ngưng chưa sẵn sàng hoạt động và máy nén bắt đầu chạy freon qua hệ thống. Cách xử lý khá đơn giản - tắt điều hòa và bật khi động cơ nóng lên.
Có khá nhiều lý do tại sao tiếng gõ có thể xuất hiện khi khởi động xe Renault Duster.Nếu tình huống như vậy phát sinh, cần phải tiến hành ngay lập tức chẩn đoán để không làm thêm rắc rối mà sẽ rơi vào túi của chủ sở hữu.
Các con đường ở nước ta không khác nhau về chất lượng, không phải lúc nào cũng bằng phẳng và trơn tru. Rất thường xuyên trên đường nhựa có nhiều va chạm và ổ gà. Tất cả những điều này chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến sự thoải mái khi di chuyển, nếu một hệ thống khấu hao đặc biệt không được phát minh ra - hệ thống treo của ô tô.
Hệ thống treo của Renault Duster là cần thiết để giảm rung chấn xảy ra khi lái xe trên đường gồ ghề. Ngoài ra, hệ thống treo kết nối giữa thân xe và bánh xe. Nhờ đó, các bánh xe có thể chuyển động tự do độc lập với thân xe, giúp thay đổi chuyển động của ô tô.
các phần tử đàn hồi. Các đơn chất này bao gồm lò xo kim loại, lò xo và thanh xoắn, cũng như các loại phi kim loại, bao gồm các bộ phận bằng cao su chịu tải từ những bất thường trên đường.
Các thiết bị chữa cháy. Đây là những bộ giảm xóc. Chúng có thể là thủy lực hoặc khí nén.
Các yếu tố dẫn hướng - một tập hợp các đòn bẩy dọc và ngang để hạn chế chuyển động dọc hoặc ngang của hệ thống treo.
Hỗ trợ - khớp tay lái hoặc các cấu trúc khác
Thanh chống lật
Gắn kết
Hệ thống treo trước Renault Duster loại độc lập, dạng MacPherson. Các thành phần chính của hệ thống treo là bộ giảm xóc chứa đầy khí. Chúng tốt hơn dầu do hành trình mềm hơn và tăng nguồn lực. Hai đòn bẩy hình tam giác được đưa đến khung phụ, được kết hợp với khớp tay lái với sự hỗ trợ của khớp bi. Giá đỡ nằm ở phần trong của tấm chắn bùn, được gia cố bằng lò xo.
Hệ thống treo sau của Renault Duster 4x4 khác với mẫu xe dẫn động cầu trước, đó là hệ thống treo ở dạng khung bán độc lập. Sơ đồ cho thấy các thành phần của hệ thống:
Hệ thống treo của Renault Duster 4x4 hoàn toàn độc lập, cả phía trước và phía sau. Điều này giúp cải thiện khả năng xử lý của xe ở tốc độ cao, nhưng làm giảm khả năng off-road.
Ổ trục bánh sau
Renault Duster với hệ dẫn động cầu trước được phân biệt bằng việc ổ trục bánh sau ép vào tang trống phanh. Điều này không chỉ cho phép chúng tôi đơn giản hóa một chút thiết kế, mà còn làm cho việc thay thế thuận tiện hơn. Để thay đổi bộ phận, chỉ cần tháo trống phanh là đủ.
Thanh cuộn
Nguồn lực của giá đỡ phụ thuộc trực tiếp vào phong cách sử dụng của xe. Nếu các vấn đề phát sinh với bộ phận này, Renault Duster có thể xảy ra tiếng gõ vào hệ thống treo trước. Điều này xảy ra khi bao phấn bị hỏng cơ học. Sau đó, bản lề bị mòn nhanh chóng, chịu tác động của bụi bẩn và cát. Cần phải kiểm tra định kỳ phần tử này, và trước khi lắp đặt, nên bôi trơn bổ sung bằng lithol hoặc mỡ dày khác.
thanh cuộn
Thông thường, bộ phận này khá bền, và không bị hỏng trong suốt thời gian sử dụng xe. Tuy nhiên, đệm giữ nó tại chỗ theo thời gian có thể bị khô, gây ra tiếng ồn bên ngoài và tiếng ồn của hệ thống treo, cần phải thay thế.
Đi khệnh khạng
Chi tiết này không chỉ giúp giảm rung lắc khi di chuyển mà còn đảm bảo độ ổn định khi vào cua và di chuyển.
Cần gạt và khớp nối bóng Duster
Nhu cầu thay thế cần gạt phát sinh khi xe bị hư hỏng trong một vụ tai nạn. Bộ đòn bẩy và khớp bi xuất xưởng được kết nối bằng đinh tán. Bạn có thể thay đổi toàn bộ bộ hoặc bạn có thể mua một khớp nối riêng biệt. Trong trường hợp này, các đinh tán được khoan ra và được thay thế bằng bu lông đặc biệt từ bộ sửa chữa.
Tay lái, ổ trục.
Phải thay khớp tay lái trong trường hợp bị hư hỏng nghiêm trọng, cũng như trong trường hợp thay thế ổ trục. Vòng bi hỏng sẽ tạo ra tiếng ồn khi quay và sẽ tăng lên theo tốc độ quay.
Bộ giảm chấn phía sau
Nếu giảm xóc bị hỏng thì xe sẽ lắc lư quá mức khi đi qua các chỗ xóc. Cũng có thể là khả năng kiểm soát sẽ kém đi.Nếu cần thay giảm xóc sau thì nên làm từng cái một. Nguyên nhân là do chúng giữ dầm sau, đồng thời ngắt khỏi xe lơ lửng nên dầm có thể chùng xuống và làm hỏng ống phanh.
Lò xo Renault Duster (thích hợp cho xe dẫn động cầu trước.)
Theo quy định, việc thay thế là cần thiết đối với các phương tiện có quãng đường đi được sử dụng để vận chuyển hàng hóa. Trong trường hợp này, lò xo có thể bị chùng xuống đáng kể, điều này sẽ làm giảm khoảng sáng gầm của xe. Hệ thống treo trở nên cứng hơn, ngay cả những va chạm nhỏ nhất cũng có thể nhận thấy.
Trong một chiếc xe ô tô Renault Duster, tiếng gõ ở hệ thống treo trước cho thấy một trong những bộ phận đã không còn hoạt động và cần được thay thế gấp. Nó là cần thiết để thực hiện một kiểm tra độc lập của các bộ phận. Nhưng trong một số trường hợp, bạn có thể cần một lỗ quan sát hoặc một thang máy.
Một trong những nguyên nhân phổ biến nhất của âm thanh ngoại lai là do cột chống bị hư hỏng.
Theo thời gian và dưới tác dụng của tải trọng, nó bị sụp đổ, mất hình dạng. Việc kiểm tra có thể được bắt đầu từ khoang động cơ. Giá đỡ được đặt dưới các cốc lò xo. Bạn cần nhìn vào khoảng trống và tình trạng của chúng.
Nếu khe hở lớn hơn 10 mm hoặc chênh lệch với chiều ngược lại thì cần thay thế, vì chúng bị võng và không hấp thụ sốc.
Có thể được phân biệt bằng một âm thanh buồn tẻ. Đây là dấu hiệu phổ biến nhất của một bộ phận xấu. Để kiểm tra, bạn cần phải lắc xe. Nếu mọi thứ đều theo thứ tự với chúng, sau đó nó sẽ suôn sẻ trở lại vị trí ban đầu.
Nếu nghi ngờ, có thể kiểm tra trực quan. Sự biến dạng của bộ phận hoặc sự hiện diện của các vết ố cho thấy sự cần thiết phải thay thế.
Âm thanh được biểu hiện khi xe lăn bánh sang một bên. Chân đế nhảy vào chỗ ngồi và phát ra âm thanh đặc trưng. Trong khi lái xe, nó sẽ trở nên tồi tệ hơn khi lái xe trên đường gồ ghề. Thông thường, sự cố xảy ra khi ống lót của bộ ổn định bị hỏng.
Bạn có thể xác minh sự cố của khối im lặng bằng cách sử dụng ngàm. Nó được đặt giữa khung và được dịch chuyển theo hướng ngang. Điều này xác định sự hiện diện của phản ứng dữ dội. Để xác định mức độ mài mòn của bộ phận này, cần phải tháo dỡ hoàn toàn bộ phận.
Phần này không nổi tiếng về độ tin cậy. Và khi vận hành một chiếc xe địa hình, nguy cơ hỏng hóc sớm là rất cao.
Để chẩn đoán đường ray, bạn cần đưa ô tô lên thang máy hoặc lỗ kiểm tra. Sau đó, bằng cách rung chuyển, lượng phản ứng dữ dội được xác định.
Thành phần chính của bộ phận này là ống lót cao su. Bạn có thể xác định trạng thái của một bộ phận bằng trạng thái bên ngoài của nó. Nếu có vấn đề thì khi kiểm tra bằng mắt thường sẽ thấy được những vết rách.
Cần phải nhớ rằng việc thay thế không kịp thời một trong các thành phần sẽ làm tăng tải cho các thành phần khác. Vì vậy, sửa chữa kịp thời không chỉ có thể tiết kiệm thần kinh mà còn một số tiền không nhỏ.
